Kaip jūsų psichinė sveikata?

/in /pagal

Visada yra žmogus, su kuriuo galite pasikalbėti, jei jums sunku, nesvarbu, ar jums reikia patarimo, kaip atgauti energiją, ar pagalbos koreguojant savo fizines darbo sąlygas. Raskite patarimų apie „Bridge“, pasidalykite savo rūpesčiais su savo vadovu, kolegomis, draugais ar šeimos nariais arba gaukite pagalbos iš vietos vyr.

Darbas namuose ištrina ribas tarp mūsų profesinio ir privataus gyvenimo. „Covid-19“ verčia mus visus susidoroti su iššūkių kupinu m pusiausvyros aktuįtūžti lūkesčiams ir būti produktyviam bandant būti pateikti asmeniniame gyvenime ir išlikti sveikiems.  

„Covid-19 ir Komandos susitikimai apibendrina mūsų tolesnę tikrovę. Aš žinau, kad jūs atliekate geriausias savo paslaugas ir teikiate puikų aptarnavimą mūsų klientams ir kolegoms. Sąlygos, kuriomis dirbame, toli gražu nėra optimalios, ir mane vis nustebina tai, kad jūs neleidžiate tam trukdyti rasti geriausius sprendimus. Raginu jus rodyti tokią pat rūpestį savimi, kaip ir mūsų įmonei. Žinokite, kokia yra jūsų gerovė, ir naudokitės šios pandemijos lankstumu; dieną eikite pasivaikščioti, išnaudokite laiką, kuris nėra užstrigęs eisme, savo šeimai ir skirkite laiko nurimti po intensyvaus darbo laikotarpio. Tikimės, kad 2021 m. Į mūsų gyvenimą netruks daugiau normalumo “, sako generalinis direktorius Torbenas Carlsenas. 

„Svarbiau nei bet kada anksčiau kalbėti apie tai, kaip mums sekasi, ir mes turime padaryti asmeninius chuogoms užtikrinti mes rūpinkitės savo gerove,“Vyriausioji žmonių vadovė Anne-Christine Ahrenkiel sako. „Niekas nesitiki, kad dirbsi visą parą. Jums taip pat reikia pasirūpinti savimi. Darykite pertraukėles, mankštinkitės ir nereikia knygos susitikimass atgal. Jei manote, kad kolega kovoja, paklausti, ar yra viską, ką galite padaryti arba pasiūlyti, kad jis / jie pagalbos ieško privačiai arba per vietinis HR, kas gali padėti įvertinti situaciją ir pateikti the tinkama pagalba. Jei jums pačiam reikia pagalbos ar patarimo, pasikalbėk su savo draugais, kolegos, šeima ar kontaktas vietinis HR, greičiau nei vėliau" 

„Visada yra žmogus, su kuriuo galite pakalbėti, jei jums sunku, nesvarbu, ar jums reikia patarimo, kaip atgauti energiją, ar pagalbos koreguojant savo fizines darbo sąlygas. Daryk net tegul savo klausimus pūliuoti prieš jums susisiekiant, mes visada rimtai žiūrėsime į jus ir palaikysime jus sprendžiant bet kokią profesinę, psichinę ar fizinę problemą, su kuria susiduriate. Mes tai išgyvensime kartu,- sako Anne-Christine. 

Keletas idėjų 

DFDS darbuotojų asociacija Danijoje Pirmininkas Karstenas Grumsenas pateikė keletą punktų kaip galime padėti rūpintis vienas kitu. „Kaip kolegos, mes esame atsakingi žinoti vienas kito poreikįs ir gal būt padaryti a apšviestatdaugiau nei galima tikėtis iš mūsų kartas nuo karto. Norėdami inicijuoti, neturite būti valdytojasivalgė toliau nurodytą veiklą ir gali tiesiog prisidėti prie teigiamesnės ir atsipalaidavusios jūsų komandos atmosferos," jis sako: 

  • Pradėti dieną su savo komanda. Turėtume rasti laiko pasakyti labas rytas, pasidalinti aktualia informacija ir pasakyti vieni kitiems, kaip mums sekasi.  
  • Pradėti susitikimai su šiek tiek neformalus ir draugiškas trumpas pašnekesys, papliurpimas. Mes visi reikia į matyti a draugiškas veidas šie dienų.  
  • Atlikite a Komandos seminaras, kur tu ir tavo kolegos mokytis daugiau apie the įrankio daugelis funkcijos 
  • Pakvieskite kurį laiką nematytas kolega išgerti virtualios kavos. 
  • Surenkite po darbo renginį, kuriame jūs Rodyti savo kolegoms savo namų biurą. 
  • Apsvarstykite jei a greitai skambutis galėjo pagalba išspręsti ką tu esi darbo ant, kaip oiškeltas į naudojant paštu arba sprendžiant su tuo vienas.  
  • Parašykite kolegai ir paklauskite, kaip jam sekasi. 
  • Jei tavo valder neplanavo a 1:1, galite patys suplanuoti. 
  • Sukurkite virtualų skelbimų lenta, kurioje su kolegomis dalijatės šiandienos pasivaikščiojimo nuotraukomis ar anekdotais. 

Bendrieji patarimai ir vietinė pagalba 

Ant tilto turime a Nuotolinio darbo skyrius, kur galite rasti patarimų, kaip efektyviai dirbti namuose, rūpindamasi savimi ir kaip valdyti komandas nuotoliniu būdu. Mes siūlome vadybininkams nuotolinio vadovavimo mokymai ir internetiniai seminarai kai kuriose vietose. Kitos, labiau pritaikytos galimos pagalbos formos priklauso nuo vietinių įdarbinimo sąlygų ir jūsų sveikatos draudimo poliso. Susisiekite su vietos HR norėdamas sužinoti, kas tau tinka. 

Nauji šluostės taupo geriamąjį vandenį

/in /pagal

Sumažinti mūsų pėdsaką aplinkoje reiškia žiūrėti į viską, ką darome. Visa tai svarbu, net šluostės grindims valyti. Mūsų valymo paslaugų tiekėjo „Eurest“ naudojama naujo tipo šluostė kasmet sutaupo tūkstančius litrų vandens, geriau dirbti su ergonomika ir užtikrina švaresnius paviršius.

„I-mop“ yra naujos rūšies šluostė valyti grindis DFDS namuose ir uostas Namas. Jis naudoja 18 litrų mažiau vandens nei a vadovą šluostė reikalauja, kad atlikti tą patį darbą, kiekvieną dieną. Jų turime tris. Tai gali atrodyti ne per daug, bet viskas yra svarbiau. 

„Mūsų naudojimas ir tvarkymas apie vanduo, atliekos, elektra ir transportas yra visos sritys, į kurias mes žiūrime gauti mūsų namai tvarkingi,“ sako ĮSA direktorė Sofie Hebeltoft. „The i mopas valo geriau, yra lengviau tvarkyti ir taupyti vandenį. Tai yra puikus pavyzdys, kaip kiekviena smulkmena yra svarbi mažinant mūsų pėdsaką. Mes nuoširdžiai vertė dirbti su tvarumo mąstymas Partneriai Kaip mūsų valymo paslaugas tiekėjas Eurest. Mes wmūsų partneriai ir klientai tikisi to paties iš mūsų - kad mes visada stengiamės tobulėti, daryti geriau ir išmesti mažiau.“ 

Ar turite egzaminą?e. kaip taupote vandenį, elektrą, atliekas ar kilometrus, kur dirbate? Susisiekti 

4 dalykai, kuriuos reikia žinoti 

/in /pagal

Šiaurės ir Baltijos šalių personalo direktorė Karolina Landin ir ĮSA direktorė Sofie Hebeltoft pateikia vadovą, ką daryti, jei pažeidžiama elgesio kodekso „Kaip mes elgiamės tarpusavyje“ dalis:

Tai, kaip mes bendraujame tarpusavyje, daro didelę įtaką mūsų darbo aplinkai ir įmonės kultūrai. The DFDS elgesio kodeksas detales ką tai reiškia. 

Personalo direktorė Šiaurės ir Baltijos šalyse Karolina Landin ir ĮSA direktorė Sofie Hebeltoftas pateikti vadovą ką daryti jei „Mūsų santykiai tarpusavyje“ pažeidimas dalis Co kodasnortakio daro atsirasti:

 

1. Laikykite atmerktas akis 

„DFDS mes turime bet kokios formos nulinis toleravimas apie fizinis, žodinis ar neverbalinė diskriminacija arba priekabiautojait. Mes tikimės, kad visi reportas nesąžiningas elgesys, jei jie patys tai patiria arba mato, kaip tai vyksta su kolega. Net jei jūs tiesiogiai nedalyvaujate, privalote apie tai pranešti. Mūsų bendra atsakomybė yra užtikrinti, kad mūsų kolegos turėtų saugią ir rūpestingą darbo aplinką “, - sako ĮSA direktorė Sofie Hebeltoft. 

 

2. Nedelsdami praneškite 

„Jei tu're netinkamai elgėsi ar matėte netinkamo elgesio su kitais asmenis, prašome kuo greičiau pranešti apie tai. Arba tavo tiesioginis vadybininkas, tavo vietinis HR skyrius, į EMT arba anonimiškai per the DFDS atitikties linija. Nepriklausomai nuo to, pas ką pasirinksite eiti, mTurime tvirtą procesą tai. Mes atidžiai ištirk kiekvienu atskiru atveju neutraliai ir atsargiai ir veikti nedelsiant. Ir prašau prisimink, kad ašt yra svarbu nedelsdamas kalbėk, taip kad mes gali greitai imtis veiksmų.- sako Karolina.  

 

3. Mes visada į tave žiūrime rimtai 

„Mes visada atsižvelgiame į situacijągudrus - nesąžiningas elgesys nėra kažkas mes priimame DFDS. Visi reportavimas veda į tyrimas. Neutrali dalisy kaip ir HR visada įsitraukia ir vertina ką's įvyko, siekiant imk the būtinus veiksmus. Iš anksto negalime pasakyti, koks bus tyrimo rezultatas, tačiau galite būti tikri, kad būsite išklausytas, gydomas faikad padarytume viską, ką galime - gerbti situacijos jautrumą ir - užtikrinti, kad nelaimingasis incidentas nepasikartoja“, - sako Karolina. 

 

4. Nebijokite pasekmių 

„Kaip darbdavys esame atsakingi už saugumą imtinai darbo aplinka. Kada misgydymas has buvo pranešta, mes visada ištirti tai diskretiškai, neutrasu pagarba visoms susijusioms šalims. Tu turėtų jaustis saugiai ir nebijoti Asmeninis padariniai. Atminkite, jei nepranešate nesąžiningas elgesys, DFDS negali nieko padaryti, kad išspręstų situaciją, ir tai visada yra jūsų teisė ir atsakomybė pranešti mums, jei pažeidžiamas mūsų elgesio kodeksas,- sako Karolina. 

————————————————-

Mūsų elgesio kodekso skyriuje „Mūsų santykiai tarpusavyje“ taip pat nurodomas DFDS požiūris ir tai, kaip elgtis žmogaus teisių, įvairovės ir įtraukties požiūriu. ir GDPR.

 Rasite čia 

Klimato planas: kaip mes matuojame jo poveikį?

/in /pagal

Prieš kelias savaites, Anglies dioksido atskleidimo projektas (CDP), vykdoma labdaros organizacija a globalus aplinkosaugos duomenų atskleidimo sistema investuotojai, įmonės, miestai ir teigia, išsiuntė laišką įmonėms, išmetančioms didelį kiekį šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Laiškas paragino bendrovės naudoti mokslu pagrįsti tikslai (SBTi) atitinka Paryžiaus susitarimas klimato kaitai išvengti. 

DFDS buvo viena iš trijų Danijos bendrovių, gavusių Šis laiškas.

„WAš turiu naujas klimato planas ir konkrečių iniciatyvų vietoje į numuškite mūsų giminaitis iki 2030 m. išmeta 45% ir 2050 m. padaro mus neutralius klimatui. Todėl nustatymas mokslu pagrįsti tikslai, pagrįsti laivybos pramonei yra natūralus kitas žingsnis mums. Tai padės mus parama judėjimas siekiant didesnio pasaulinių kompanijų įsipareigojimų ir rezultatų skaidrumo,“ sako Sofie Hebeltoft, ĮSA direktorė 

Ašt nėra taip lengva, kaip atrodovis dėlto. Tjis ŠŽiniomis pagrįstų tikslų metodas yra remdamasis principu, kad skirtingos pramonės įmonės prisiima atsakomybę už viso pasaulio išmetamų teršalų procentą pagal jų dydį. Tačiau yra dar nėra siuntimo standarto, ne pagrindą naudoti mūsų konkrečioje pramonėje. Different egzemplioriai turi priešingus matavimo standartus, o mes tuos pačius skaičius dokumentuojame keliais skirtingais būdais“, - sako Sofie 

„Ttodėl mes esame laimingas tai jie yra dabar planuoju tikslų nustatymo būdą, atitinkantį laivybos pramonės pobūdįir kuri, tikimės, bus atspindėti, kaip mes dirbame ir kurį mes gali naršyti su “, - sako Sofie. 

„Ir mes neturėtų pamiršti, kad mes turėti tikrai toli su sunkesne darbo dalimi: planas, užtikrinantis, kad pasieksime savo tikslus “. 

Immingamas jaučiasi elektrinis

/in /pagal

Fsavo pilnai elektrine transporto priemone šoka JK ir Airijos žmogiškųjų išteklių direktorius Williamsas ir Immingamo generalinis direktorius Andrewas Byrne'as

Sutvarkyti namus yra trečiasis kelias mūsų klimato plns. Ašt nagrinėja 10% visų mūsų išmetamų teršalų kiekį, nesusijusį su laivu. Fkomunalinės paslaugos, galinė įranga, sunkvežimiai logistikoje, tai, kaip mūsų pastatai sunaudoja energiją ir kokias transporto priemones naudojame, matuodami aplinkosaugos poveikis. 

Taigi, norėdami užtikrinti, kad darome savo dalis kad pasikeistų lokaliai, skatiname gaminti savo kolegas, turinčius teisę į tarnybinį automobilį geras pasirinkimas  aplinkos tvarumui, palengvinant elektromobilio pasirinkimą.   

Mes susitelkti tobulinti elektrinių ir hibridinių transporto priemonių galimybes dėl pavyzdysel teikia finansinę pagalbą kartu su vyriausybės fondured parama namų įkrovimo stočių įrengimui. 

Ar žinote, kad apskaičiuojant apmokestinamąsias išmokas elektra šiuo metu nelaikoma apmokestinamu kuru Jungtinėje Karalystėje. Tai reiškia, kad elektra, gaunama įkraunant transporto priemonę vienoje iš mūsų svetainių, yra neapmokestinama nauda. Be to, JK vyriausybė visiškai neapmokestina visiškai elektrinių transporto priemonių šiuo metu, o tai reiškia, kad jūsų automobilis gali būti be jokių mokesčių. 

Mes labai didžiuojamės, kad tokiu būdu palaikome savo klimato planą, ir jau turime keletą vyresniosios vadovybės komandos narių, kurie vadovauja savo transporto priemonių pasirinkimui. 

Klimato planas - ilgalaikis kelias

/in /pagal

Peržiūrėkite šį vaizdo įrašą ir geriau supraskite, ką reiškia ilgalaikis klimato plano įgyvendinimas.

Jakobas Steffensenas, „Inovacijų vadovas“, paaiškina tris pagrindines sritis, kurios sudaro ilgalaikį kelią.

Įvairovė daro mus stipresnius

/in /pagal

Last week, 200 managers worked on concrete ways of making DFDS even more diverse and inclusive, at this year’s Management Conference. Our differences make us stronger and in Covid-19 times, it is more important than ever to have and foster an inclusive work-environment, for us all to strive, grow and not feel isolated.

“Striving for a diverse workforce and being an inclusive employer is just the right thing to do,” says CPO Anne-Christine Ahrenkiel. “We know that we are stronger as a company if our staff differs in gender as well as race, ethnic background, religion, sexual orientation, age, level of education and socioeconomic status. Diverse teams make better decisions and we want DFDS to be a place where people thrive and are cared for.”

At this year’s management conference, 200 managers worked on concrete ways of getting a more diverse workforce and how to enable strong remote leadership, in a time where social interactions are limited due to Covid-19.

 

30% females in 2023

“We are working hard to change the perception of the industry as a male-dominated one and make it more attractive to women. All over DFDS, managers are now looking into how they can attract more women to come work for us. We aim to have 30% female employees in 2023. We’ve already reached that target when it comes to the Board and in certain other locations like the regional office of BU Med. But there’s still a way to go in other areas,” Anne-Christine says. “And even if the gap seems big, we know that we have untapped potential in ensuring that every manager, in any process where they hire, promote or allocate people to assignments, run open and transparent processes to ensure the best person for the job. This has not always been the procedure historically but needs to be going forward”. 

Remote leadership skills need strengthening

In Covid-19 times, the global feeling of self-isolation is on the rise, as are fears of the virus, being made redundant and the stress that may come with working from home. “We have done well in transitioning into virtual ways of working during the first phase of the pandemic. But looking into a continued remote working environment, we need to professionalise our remote leadership skills, to ensure longer term organisational belonging and engagement,” says CSR Director Sofie Hebeltoft. “We all, and managers in particular, need to structure how we deal with each other, share clear goals, do the necessary individual follow-up and be conscious of how we can help nurture a sense of belonging.”

The entire EMT and all VPs have pledged to find ways of driving the diversity and inclusion agenda in DFDS. They’re looking for opportunities to push the gender balance, in promotions, re-hires and projects. They’re also strengthening their remote leadership skills to ensure that everyone can be heard and feel that they are a valued member of the DFDS team.

“We need to think diversity into everything we do,” Sofie says. It is not just an exercise that sounds good on paper. This is about the future of the company and making sure that we get, keep and nurture the best candidates for the job, regardless of backgrounds and other factors.”

Klimato planas apima mus visus

/in /pagal

Getting the house in order is the third track in our Climate Plan and deals with the 10% of our total emissions not derived from ships: facilities, terminal equipment, trucks in logistics, how our buildings consume energy and what vehicles we use all matter when we measure our impact. Reducing our carbon footprint requires everyone’s efforts.

”When we say plan, we mean a plan for every aspect of our business,” says CSR Director Sofie Hebeltoft. “Carbon emissions are just part of our footprint. We need to look at sustainability in a broader sense and take everything into account, the entire circle of procurement, production, use and waste. To me, bringing the house in order means dissecting all the every-day activities that have nothing to do with ship fuel and seeing how we can do things smarter and better.”

 

Home is where the footprint is – for many of us

Later this year, we introduce a group-wide project about individual local improvements, throughout our locations. Rather than simply look at and measure CO2 emissions, these local projects take a more holistic view. “How can we be wiser about electricity? How much of the energy we use is renewable? How do we move around and travel? How do we handle our waste? As locations are different, there is ample room for local interpretation and adaption. The good news is that this ‘bringing our house in order’ track is where those of us who don’t work with vessel fuel can make a difference and be just a little bit more sustainable in our actions and in our systems,” Sofie says.

 

Testing small to possibly apply on a grander scale later

The beauty of looking at all the smaller components of our carbon footprint is that we get to be creative, experiment and try new things. Maybe a new waste management system tested in one location proves to be so fruitful that the rest of us can benefit from it, too? Perhaps we could use methanol additives in our truck fuel to make diesel last longer – and if that works, perhaps we can also use it on our vessels?In general, we are trying to make our business more electric and less fuel-driven, and all these smaller initiatives are a great way of testing what works and what doesn’t.

“I can’t wait to start working with you all on this. This is a team effort like we’ve never tried before and I am eager to dig into ideas that are both inventive and pragmatic,” Sofie says.

DFDS has an ambitious Climate Plan that aims to make us climate neutral in 2050. It consists of three tracks:

  1. Trumpalaikis tonažo pritaikymo planas deals mainly with fuel initiatives for ships covering the next ten years.
  2. The long-term plan will help us replace fossil fuels with a new generation of zero emission fuels.
  3. Getting the house in order deals with the 10% of our total emissions not ship-related: facilities, terminal equipment, trucks in our logistics division, how our buildings consume energy and what vehicles we use.

 

DFDS palaipsniui atsisakyti iškastinio kuro

/in /pagal

DFDS wants to be climate neutral by 2050. This will not happen through energy savings and incremental improvements alone. We are looking into a completely new situation for our industry, where the type of vessels, how they are operated, how we fuel them, where we get fuel and how they connect to the necessary infrastructure will be radically different from how we operate today.

“Adapting or replacing your fleet is expensive,” says DFDS’s Head of Innovation and Partnerships, Jakob Steffensen. “We are constantly seeking information to be able to make the right long-term decisions to become climate neutral. But we lack information and knowledge about the new kinds of fuels and technologies that will run ships in the not too distant future.”

 

The right knowledge through open innovation and partners

“When you work with innovation – coming up with radical new solutions to existing and future challenges – you can go two ways to find the knowledge you need. You can buy knowledge by hiring people or you can cast a wider net and seek partnerships and joint ventures with other companies and organisations, to be able to get an even broader pool of knowledge and contacts. We choose to work in partnerships because it gives us access to bright minds working in other organisations,” Jakob says.

“Our many projects within decarbonisation and automation help us qualify our assumptions every day. They also help us understand how the rest of the marine industry and those connected to it go about reducing jų emissions.”

The Innovation & Partnerships team has a project portfolio aimed at providing the answers and partners DFDS needs to become climate neutral. We are involved in a massive hydrogen factory in Copenhagen and we have the Ark Germania test vessel where we will test fuel cells, to name a few.

 

Investigating, trying, testing 

„Changing the type of fuel on which a ship runs on is not a decision to be taken lightly. It has a massive impact on all aspects of our industry. Conclusions and choices are difficult to make as climate neutral fuels and technologies are still in their infancy. Some are more sophisticated and market-ready than others, but on a whole, there is very little out there that you can buy off the shelf, put it into your business and voilà – you reduce emissions. By doing joint investigative projects, we can go deep into theories and test them, without committing to specific technologies or equipment. And that is where we are now: investigating, trying, testing,” Jakob says.

“Some industry actors seem to be jumping to conclusions and placing their bets on vienas kind of fuel. It’s human nature to want to stick with what we understand. And if we see that a ship can run on methanol, some people may say ‘padaryta! That’s what we’re choosing’. But the choice of fuel is not a choice we are ready to make just yet. There are too many unknowns. What if the aviation industry goes for methanol, too? How can we know that there’s enough to go around for everyone and that the price of it doesn’t skyrocket? We don’t want to end up in a situation where the shortage of some of the elements we need for our fuel trigger a “who is willing to pay most” competition between aviation and shipping, for instance. We need to keep investigating and assessing results on an ongoing basis before we make decisions that cannot be unmade.”

 

Ammonia, hydrogen, methanol

“We do already know a few things,” Jakob says about the renewable energy sources that will replace fossil fuel at DFDS. “We know which fuels have the biggest potential to work in shipping: ammonia, hydrogen, methanol. So far so good. And we know that we have until 2026/2027 to make a qualified choice of which fuels and vessels to go for. That’s our deadline: 2050 seems like an eternity away, but in an industry where a ship’s lifetime is about 25 years, the ones we purchase just five years from now will have a decisive effect on our ability to achieve our climate goals.

 

In a good position

„If anyone in the industry can achieve this, I believe it is us,” Jakob says. “It’s engrained in our culture that we listen before we make decisions, and that’s vital at this stage. We also share openly and because of that, our partners share, too. We know which partners to seek out and we work with them every single day. Our open partnership approach puts us in a good position to achieve climate neutrality by 2050.”

Kaip jums (iš tikrųjų) sekasi?

/in /pagal

„Covid-19“ padėtis sukėlė esminių pokyčių pasaulyje ir DFDS. Pandemija smarkiai paveikė mūsų vietos visuomenes, taip pat ir mūsų verslą. Būdami darbuotojai ir organizacijos patyrėme esminių pokyčių savo darbe.

Daugelis iš mūsų dirba namuose, ir nors tai padeda sumažinti Covid-19 riziką, kai kuriems kolegoms tai vis tiek gali sukelti rimtų pasekmių. Esant dabartinei raidai, deja, neįmanoma nustatyti šios padėties pabaigos datos.

Mums tai natūraliai rūpi, ir mums svarbu žinoti, ar manote, kad mes, kaip įmonė, elgiamės teisingai, kad susidorotume su situacija ir jos keliamais neaiškumais. Todėl mes sukūrėme paprastą apklausą, kurioje klausiame apie jūsų savijautą. Jo tikslas - užtikrinti, kad gautume jūsų ir kitų kolegų indėlį visame mūsų tinkle, kad suprastume jūsų rūpesčius.

Apklausa, pateikiama žemiau esančioje nuorodoje, yra savanoriška, anoniminė ir neturėtų užtrukti ilgiau nei kelias minutes. Remdamiesi tuo, tikimės gauti apžvalgą, kokias problemas galime išspręsti, palaikyti jus ir padėti jums klestėti kuo geriau. Apklausą baigsime iki rugsėjo 23 d., Todėl prašome ją užpildyti iki to laiko.

Vietinis HR galės platinti apklausą asmeniniais el. Laiškais kolegoms, kurie neturi nuolatinės prieigos prie tilto. Apklausą taip pat galite pasiekti naudodami šį QR kodą:

Anne-Christine Ahrenkiel

Vyriausiasis žmonių pareigūnas

Eiti į apklausą

DFDS klimato planas: ateinantys dešimt metų

/in /pagal

DFDS klimato planas 2050 m. padarys mus neutralius klimato atžvilgiu. Mūsų trumpalaikis planas yra sumažinti išmetamų teršalų kiekį 45 % nuo 2008 m. iki 2030 m. Pagrindinis dėmesys skiriamas esamiems laivams ir nedideliems techniniams patobulinimams. Mes naudosime sprendimus, tokius kaip teisinga laivo korpusų danga ir sprendimų palaikymo sistemos laive ir biure. Tačiau laivynas taip pat bus smarkiai atnaujintas, keičiant lemputes ir sraigtus.

Planas pagrįstas kruopščia analize, kaip mes šiandien veikiame ir kuriose srityse yra didžiausias tobulėjimo potencialas. Kalbama apie evoliuciją - tobulinti ir optimizuoti tai, ką turime šiandien, o ilgalaikis planas yra labiau revoliucija - kaip mes galime tai padaryti visiškai naujais būdais.

 

Dirbtinis intelektas mums padės

Šiandien mes turime mėnesinę ataskaitą apie mūsų laivo operacijas, tačiau nėra įžvalgos, kas slypi už skaičių. Mes žinome, ką naudojame, bet ne tai, kaip šie skaičiai kaupiami. Mūsų įguloms ir jų palaikymo komandoms pakrantėje reikia geresnės informacijos, kaip jie galėtų veikti efektyviau degalus vartodami. Tam mes naudosime dirbtiniu intelektu (AI) pagrįstą įrankį, kuris stebės mūsų laivų operacijas. Šie duomenys informuos mus apie tai, kur degalų sąnaudos yra per didelės tiek maršrutuose, tiek atskiruose laivuose.

Ši nauja išmanioji AI sistema, esanti ant laivo tilto, suteiks įgulai kvalifikuotas nuorodas, koks yra tinkamas greitis, taip pat realiuoju laiku suteiks patarimų, kuris maršrutas padės ilgiau išlaikyti laive esančius degalus. Po perėjos bus ataskaita apie tai, ką įgula padarė gerai sunaudodama degalus, taip pat apie tai, kur jie galėtų tobulėti.

 

Žadantys rezultatai naudojant metanolį

Mes planuojame į nedidelius metanolio kiekius įtraukti esamus variklius daugelyje mūsų laivų - keturių taktų variklius, kurie sudaro didžiąją mūsų parko dalį. Kartu su vietoje gaminamu vandeniliu įpurškime metanolio į degimo kameras, pakeisdami iki 10-15% mazuto, reikalingo tam pačiam reisui deginti šiandien. Ši technologija vis dar kuriama ir tikimės, kad per 2020 m. Ją patvirtins variklių gamintojai. Mes jau atlikome pradinius bandymus ir rezultatai atrodo daug žadantys.

Tai darydami tikimės, kad pavyks paskatinti tvarių degalų, tokių kaip žaliasis metanolis, paklausą rinkoje, kuris yra vienas iš kelių kuro šaltinių, kuriuos mes ir toliau tiriame. Tai gali teigiamai paveikti ekologiško kuro gamybos plėtrą šalies viduje ir viduje.

 

Efektyvesni korpusai

Kuro naudojimo optimizavimas yra vienas labai svarbus veiksnys mažinant išmetamų teršalų kiekį. Kitas dalykas yra tai, ką mes darome, kad patobulintume laivo korpuso konstrukciją, padengimą ir formavimą, kad laivas galėtų plaukioti taupiau.

„Mes nuolat tiriame rinką, kad nustatytume naujus būdus, kaip optimizuoti tai, ką turime“, - sako DFDS techninės organizacijos viceprezidentas Thomasas Mørkas. „Mes nuolat vertiname, kur turėtume įsitvirtinti pagal tai, kur galime gauti didžiausią efektą. Esmė ta, kad mes ne tik taupome aplinką nuo tūkstančių tonų CO2 kiekvienais metais, bet ir protingiau dirbame su degalų sąnaudomis. Laikui bėgant tai padės mums pigiau ir ekologiškiau valdyti savo laivus, o tai tik prasminga verslui “, - sako Thomas.

Skaitykite daugiau apie ambicingą DFDS klimato planą

Daugiau apie tai artimiausiomis savaitėmis

 

 

 

 

 

 

DFDS parengia plataus užmojo klimato planą

/in , /pagal

Mes norime iki 2050 m. Tapti neutralūs klimatui ir siekiame santykinai sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) išmetimą beveik 45% nuo 2008 m. Iki 2030 m. Tai atitinka apytikslį 25-35% sumažėjimą nuo 2019 m. Iki 2030 m. Tai yra pagrindiniai naujojo DFDS klimato veiksmų plano tikslų.

 

2019 m. DFDS išmetė ~ 2 milijonus tonų CO2. 90% buvo iš mūsų laivų. Toliau tai darytų neigiamą poveikį aplinkai ir klimatui. Tai taip pat keltų didelę ekonominę riziką: klientai ras daugiau klimatui palankių tiekėjų, o išlaidos, susijusios su reguliavimo reikalavimais, padidės.

 

DFDS atsakas į tai yra naujas strateginis klimato veiksmų planas, kuris padarys mus klimato atžvilgiu neutralius iki 2050 m. Mes siekiame palyginti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą sumažinti beveik 45% nuo 2008 iki 2030 m. Tai atitinka apytikslį 25-35% sumažėjimą. tarp 2019 ir 2030 m.

 

Komandos nariai iš Techninės organizacijos, Inovacijų ir partnerystės, ĮSA bei Strategijos ir konsultavimo palaikė vadovybę kuriant šį planą, o vykdomoji valdymo grupė stebės jo plėtrą kas ketvirtį.

 

Trys trasos, vedančios į finišo tiesiąją
Planas susideda iš dviejų takelių, apimančių tonažo pritaikymą trumpuoju ir ilguoju laikotarpiu, taip pat trečią kelią „namo sutvarkymas“, kuris apima visus kitus dalykus, pvz., Įrenginius ir galinę įrangą.

 

Trumpalaikis tonažo pritaikymo planas susideda iš iniciatyvų, kurios turi būti įgyvendintos per ateinančius 10 metų, o tai lemia beveik 45% sumažėjimą nuo 2008 m. iki 2030 m. Jį plačiai sudaro nedideli techniniai patobulinimai, įskaitant sprendimus, tokius kaip tinkamų dangų naudojimas laivo korpusuose ir sprendimų palaikymo sistemos. Tačiau laivynas taip pat bus smarkiai atnaujintas, pavyzdžiui, modifikavus lemputes ir sraigtus.

Ilgalaikis tonažo pritaikymo planas yra viskas apie tai, kaip mes pakeisime iškastinį kurą naujos kartos neišmetamu kuru. Naujas tvarus kuras yra atsinaujinanti energija, saugoma, pavyzdžiui, amoniako, vandenilio ar metanolio pavidalu. Šių naujų degalų laikymas, tvarkymas ir naudojimas labai skiriasi nuo to, kaip mes darome dalykus šiandien. Turime daug išmokti, kad galėtume priimti teisingus strateginius sprendimus. Projektai ir partnerystė padės mums mokytis ir dalytis žiniomis bei siekti užsibrėžtų tikslų. Ilgalaikis tonažo pritaikymo planas skirtas mūsų naujos kartos laivams.

 

Tvarkyti namą sprendžiame likusį 10% mūsų visų išmetamų teršalų kiekį. Trumpai tariant, išmetimai, kurie kyla ne dėl su laivais susijusios veiklos. Tokios iniciatyvos kaip elektriniai sunkvežimiai, pastatų energijos suvartojimas ir hibridiniai / elektriniai firmos automobiliai padės visiems mūsų kolegoms visame versle padėti DFDS tapti tvaresniais. Daugelis šių iniciatyvų vykdomos bendradarbiaujant su pagrindiniais tiekėjais, siekiant sumažinti poveikį aplinkai.

 

DFDS generalinis direktorius Torbenas Carlsenas sako: „Labai džiaugiuosi, kad dabar turime šį ambicingą ir išsamų klimato veiksmų planą. Jame aiškiai nurodoma, kaip galime ir prisiimsime atsakomybę už aplinką. Tai taip pat padės mums išlikti svarbiais kaip paslaugų teikėjui po 10, 15, 50 metų. Su kiekvieno mūsų darbuotojo parama galėsime paversti šį planą realybe ir tuo pačiu metu tęsti dabartines pastangas remti aplinką ir vietos bendruomenes “.

 

Daugiau apie tai artimiausiomis savaitėmis

Tvarus kuras: DFDS yra ambicingo projekto dalis

/in , /pagal

Šiandien DFDS, Kopenhagos oro uostai, AP Moller - Maersk, DSV Panalpina, SAS ir Ørsted informavo spaudą apie unikalią partnerystę. Partnerystės vizija yra sukurti naują novatoriško vandenilio ir e-degalų gamybos įrenginį Didžiojoje Kopenhagos srityje kuo greičiau 2023 m.

Projektui reikės plataus masto atsinaujinančios elektros energijos tiekimo, kuris galėtų būti gaunamas iš jūros vėjo energijos, pagamintos Rønne Banke prie Bornholmo salos.

Jei iki 2030 m. Ji bus visiškai išplėsta, gamyba gali būti pagrįsta bendra 1,3 gigavatų elektrolizatoriaus talpa, todėl tai greičiausiai pavers vienu didžiausių tokio tipo įrenginių pasaulyje. Tai galėtų tiekti daugiau nei 250 000 tonų tausaus kuro, o tai sumažintų 850 000 tonų metinį anglies išmetimą.

Projektą remia Kopenhagos savivaldybė ir jis galėtų tiekti atsinaujinantį vandenilį autobusams, kurių išmetamų teršalų kiekis nėra lygus, sunkiasvoriams sunkvežimiams, atsinaujinantį metanolį laivams ir atsinaujinantį reaktyvinį kurą lėktuvams.

Gamyba pramonėje, siekiant sumažinti sąnaudas
Norint tapti konkurencingam iškastinio kuro srityje, tausojančio kuro gamyba turės būti vykdoma pramoniniu mastu. Kad tai įvyktų, vyriausybės ir pramonė turi kartu susikurti sistemą, skatinančią privačias investicijas į didelio masto tvarią degalų gamybą.

Vizija yra vystyti projektą trimis etapais:

Pirmąjį etapą, kuris galėtų būti pradėtas eksploatuoti iki 2023 m., Sudaro 10 MW galios elektrolizatorius, galintis gaminti atsinaujinantį vandenilį, tiesiogiai naudojamą degalų autobusuose ir sunkvežimiuose.

Antrame etape yra 250 MW galios elektrolizės įrenginys, kuris galėtų veikti iki 2027 m., Kai bus galima tiekti pirmąją jūros vėjo energiją iš Bornholmo. Ši įmonė gamins atsinaujinantį metanolį jūrų transportui ir atsinaujinantį reaktyvinį kurą aviacijos sektoriui.

Trečiasis etapas, kuris galėtų būti pradėtas eksploatuoti iki 2030 m., Padidins projekto elektrolizatoriaus pajėgumą iki 1,3 GW ir surenka tvaresnį CO2, kurio pakaktų daugiau nei 250 000 tonų tausojančio kuro.

Tvariai pagamintas vandenilis yra pagrindinė sudedamoji dalis ir didžiausia visų nulinės emisijos degalų sąnaudų priežastis. Šis projektas suteikia tokio masto, kokio reikia ekologiškam vandeniliui gaminti ir tokiu būdu žymiai sumažinti nulinės emisijos degalų kainą aviacijai, kelių transportui ir laivybai. Aš tikrai tikiu, kad tai yra stiprus žingsnis anglies neutralumo transporto pramonės link “, - sako Jakobas Steffensenas, DFDS inovacijų departamento direktorius ir DFDS projekto grupės narys.

Dabar partnerystė pradės dialogą su reguliavimo institucijomis dėl sistemos ir politikos, reikalingos palaikyti tvarių degalų naudojimo plėtrą Danijos transporto sektoriuje, ir sieks bendro viešojo finansavimo, kad atliktų išsamų projekto galimybių tyrimą. .

Torbenas Carlsenas sako: „Gebėjimas sukurti pramoninio masto tvarios degalų gamybos įmonės viziją atsiranda dėl partnerysčių galios. Degalų vartotojų ir gamintojų bendradarbiavimas su mokslininkais ir visuomene yra greičiausias būdas padaryti tvarų kurą prieinamą kaip realias alternatyvas iškastiniam kurui, kurį šiandien degame savo transporto priemonėse ir laivuose. Tikiuosi, kad ši partnerystė ir mūsų projektas padės mums pasiekti tikslą eksploatuoti nulinės emisijos keltus ir sunkvežimius daug greičiau, nei mes iš pradžių tikėjomės “.

Pamatyti visą pranešimą spaudai rasite čia.

„DFDS Jubilee Fund“ remia kolegas, kuriems jos reikia

/in /pagal

1916 m. DFDS atšventė 50-iesth jubiliejų įsteigdamas DFDS Jubiliejinį fondą, kuris finansiškai remia DFDS darbuotojus, buvusius darbuotojus ar mirusių darbuotojų artimuosius.

Parama taip pat gali būti skiriama vidinėms asociacijoms, palaikančioms kolegas, kuriems jos reikia, arba kitoms asociacijoms, susijusioms su DFDS.

Maksimali parama yra 50 000 DKK, ir visi mūsų tinklo nariai, turintys ryšį su DFDS, kaip aprašyta aukščiau, gali kreiptis dėl paramos.

Internetinė paraiška
Paraiškas du kartus per metus svarstys valdyba, kurią sudaro vykdomosios valdybos nariai.

Kaip kažkas naujo, paraiškos formą ir visą susijusią informaciją, įskaitant paraiškos kriterijus, galutinius terminus ir kita www.dfds.com skiltyje „Apie DFDS“ arba per šią nuorodą: „DFDS Jubilee Fund“ puslapis

Jei turite klausimų dėl „DFDS Jubilee Fund“ ar rengiate paraišką, susisiekite jubileefund@dfds.com.

DUK apie klimatą dabar DFDS.com

/in , /pagal

Poul Woodall, DFDS aplinkos direktorius, atsako į jūsų klausimus apie mūsų pastangas mažinti šiltnamio efektą sukeliančias dujas DFDS.com DUK

 

Nors mūsų pasaulio dalis laikinai sulėtėjo, mūsų pramonės problemos išlieka ilgalaikės. Svarbus elementas yra pastangos, kurias dedame kovojant su klimato kaita mažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį.

Pastebėjome, kad mūsų verslo ir laisvalaikio pirkėjai geriau supranta klimato dujų problemas, o klausimų srautas auga.

Siekdami pagerinti savo komunikacijos pastangas šioje srityje, DFDS.com CSR skyriuje paskelbėme DUK apie šiltnamio efektą sukeliančias dujas. Rask tai čia.

Šiame puslapyje rasite DFDS poziciją į kai kuriuos dažniausiai užduodamus klausimus. Mes natūraliai atnaujinsime šį puslapį ir stengsimės, kad čia būtų atsakyta į pačius svarbiausius klausimus.

Mes tikimės, kad netrukus taip pat bus „CO2 skaičiuoklė“, kuri suteiks galimybę įvertinti CO2 pėdsaką transportuojant DFDS tinkle.

Bus vertinami visi atsiliepimai ir ypač pasiūlymai, kaip patobulinti sąrašą, užtikrinant, kad jis turi optimalią vertę.

Savo idėjomis susisiekite su ĮSA komanda.

 

Poul Woodall, DFDS aplinkos direktorius

„BU Med“ siekia geresnės sveikatos ir saugos

/in , /pagal

Özge Süalp Altun yra naujas sveikatos ir saugos vadovas BU Med.

 

„BU Med“ siekia patobulintų HSE (sveikatos, saugos ir aplinkos) standartų vykdant operacijas kaip svarbų tikslą 2020 m. Kaip naują šiam tikslui reikalingą šaltinį, C. Özge Süalp Altun vasario 3 d. Pradėjo eiti HSE vadovo pareigas „BU Med“, ataskaita Kemal Bozkurt, BU Med. VP operacijų viceprezidentui.

Özge sieks tobulinti terminalų ir laivų sveikatos ir saugos valdymo standartus, siekdamas sukurti bendrą stebėjimo, ataskaitų teikimo ir valdymo metodą padalinyje. Ji yra „A klasės darbuotojų sveikatos ir saugos specialistė“, turinti patirties tarptautinėje darbo aplinkoje.

Kemal Bozkurt, „VP Operations“ viceprezidentas, sako: „Po 2019 m. Spalio mėn. Trieste įvykusio nelaimingo įvykio mes pradėjome sveikatos ir saugos projektą, skirtą HSE standartams peržiūrėti ir patobulinti savo atsakomybės srityje.“

„Projekto metu buvo atlikta išsami analizė ir patikrinimai vietoje. Vykdomas veiksmų planas, nes dauguma jo jau yra parengtas, ir mes dabar pertvarkome Sveikatos ir saugos organizaciją, kad dar labiau sustiprintume savo veiklos kontrolę vietoje. Džiaugiuosi matydamas Özge indėlį ir linkiu jai geriausios naujovės.

Özge sako: „Aš labai džiaugiuosi būdamas tokios didelės tarptautinės šeimos nariu ir nuo pat pradžių jaučiau šiltą priėmimą. Taip pat puikiai suprantu laukiančius iššūkius ir tikiu, kad savo patirtimi ir žiniomis prisidėsiu prie naujos darbuotojų sveikatos ir saugos struktūros. “

Gelbėti apleisti augintiniai Kalė

/in , /pagal

Išklausykite César ir partnerystės su gyvūnų gelbėjimo LPA istoriją.

 

DFDS ir gyvūnų gelbėjimo labdaros organizacijos LPA (Ligue de Protection des Animaux du Calais) partnerystė Kalė mieste padeda gyvūnams, paliktiems terminale. Tai labai pagerina įvaikinimo greitį ir greitį, kad augintiniai nenukentėtų.

Deja, daugelį gyvūnų, ypač šunų, kasmet jų savininkai palieka Kalė terminale, dažnai dėl problemų dėl dokumentų ar skiepų. Janetas, Adomas ir jų bokserio šuo Kolumbo neseniai turėjo problemų dėl savo augintinio paso ir gavo pagalbos ranką iš DFDS, bet kartais nelaimė neišsprendžiama, o gyvūnas paliekamas. Vienas iš jų, vokiečių aviganis César, buvo apleistas Kalė uoste.

Peržiūrėkite vaizdo įrašą, kuriame pasakojama Césaro istorija, ir sužinokite, kaip veikia partnerystė su LPA. Viskas įvyko po to, kai DFDS Kalė personalo darbuotojas vis labiau susirūpino Kalėje paliktų augintinių likimu.

DFDS darbuotojai terminale netgi išvežė apleistus augintinius į namus, o ne mato, kaip jie pasklido. Viena iš Kalė operacijų koordinatorių Mélanie Declercq nusprendė pabandyti surasti praktiškesnį sprendimą, kuris jau daro įtaką.

Kalifornijos LPA generalinis direktorius Florentas Dagbertas sako, kad DFDS partnerystė reiškia, kad jie gali daug efektyviau padėti augintiniams: „Kadangi jie jau turi dokumentus, gyvūnai neturi būti laikomi karantine, izoliuoti nuo žmonių ir kitų. šunys, mėnesius. Partnerystė su DFDS leidžia mums greičiau ir lengviau priimti gyvūnus. “

DFDS pasirašė lyčių lygybės chartiją

/in , /pagal

Transportas ir laivyba yra vyrai, kuriuose vyrauja pramonė, ir nors pastaraisiais metais viskas pagerėjo, vis dar labai trūksta darbuotojų ir vadovių.

DFDS artėja su 29% moterimi, esančia krante, ir 18% moterimi jūroje. Tačiau vadovaujančiose pareigose vis dar trūksta moterų, nors vykdomoji vadovų komanda pastaruoju metu tapo labiau subalansuota.

Tvirta valia padidinti moterų dalį. Todėl DFDS kartu su kitomis Danijos laivybos kompanijomis pasirašė chartiją, įpareigojančią bendroves aktyviai sutelkti dėmesį į lyčių lygybę. Ir taip nėra todėl, kad gerai atrodo ant popieriaus:

„Turime ką nors padaryti, kad taptume geresne įmone, priimančia geresnius sprendimus. Visi tyrimų dokumentai, kurių jums reikia norint pasiekti tokį lygį, kai nepakankamai atstovaujama lytis sudaro trečdalį komandos, prieš pradedant lygias ir subalansuotas diskusijas “, - sako Torbenas Carlsenas.

„Turime pritraukti daugiau moterų talentų iš kitų pramonės šakų. Šiandien jie dažniausiai nesirenka jūrinės karjeros “, - sako jis.

„Esu labai laiminga dėl chartijos. Manau, kad DFDS darome daug. Įvairovė yra kertinis akmuo mūsų ĮSA strategijoje, kurią palaiko vykdomoji valdymo komanda ir direktorių valdyba. Kaip pagerinti lytį, buvo svarbiausias klausimas neseniai vykusioje metinėje vadybos konferencijoje ir viceprezidento seminaruose. Neseniai visi viceprezidentai sukūrė 3 metų planą, kaip pagerinti įvairovę apskritai savo organizacijose. Tai nesikeičia per naktį, tačiau kai visa laivybos bendruomenė įtraukia darbotvarkę, tai tikrai paspartins plėtrą “, - sako Sofie Hebeltoft, mūsų ĮSA departamento direktorė.

„Chartija yra labai gera žinia. Tikiu, kad lyčių lygybė yra viena iš svarbiausių laivybos bendruomenės darbotvarkės, tai pasiųs stiprų signalą ir kvietimą moterų talentėms, kad jos yra ieškomos mūsų versle ir kad mes galime joms pasiūlyti puikią darbo aplinką ir klestinčias karjeros galimybes “, - sako p. Anne-Christine Ahrenkiel, EVP vyriausioji žmonių pareigūnė.

Žiūrėkite „Danish Shipping“ vaizdo įrašą apie lyčių lygybę čia.

Peržiūrėkite „Danish Shipping“ chartiją čia.

 

Hibridinės ir elektrinės transporto priemonės tampa vis populiaresnės

/in /pagal

Kairė: Alvydas Mačius, terminalo operacijų vadovas Klaipėdoje, įkrauna jų elektrinį „Nissan“. Dešinėje: Julie Walker, saugumo vadybininkas ir Jasonas Norfolkas, saugumo pareigūnas, po tris naujus elektrinius furgonus Imminghamo apsaugos komandai.

 

Daugelis vietų senus įmonės automobilius, varomus benzinu ir dyzelinu, keičia elektriniais ir hibridiniais. Neseniai Imminghamo terminalo apsaugos komanda pasirūpino trijų elektrinių furgonų pristatymu, kad galėtų palaikyti DFDS CSR strategiją ir tikslą sumažinti išmetamų teršalų kiekį. Teigiama tendencija įsibėgėja, patvirtina ĮSA vadovė Sofie Hebeltoft.

 

DFDS kolegos dažnai turi apeiti reikalus dėl saugumo, terminalo pareigų ar susitikimų, taigi turime nemažai įmonės automobilių. Kadangi dauguma transporto priemonių naudojama mažiems atstumams ir yra netaisyklinga, o ne nuolatinė, mūsų įmonės automobilių parke yra puikus hibridinių ir elektrinių automobilių bei mikroautobusų naudojimo atvejis.

Laimei, galime pranešti, kad DFDS šiomis transporto priemonėmis daugėja. Kai yra sukurta infrastruktūra, tokio tipo transporto priemonės tapo populiarios mūsų vietose, tai rodo daugybė pirkimo užsakymų ir nuomos.

Imminghamas neseniai saugos komandai pristatė tris visiškai elektrinius mikroautobusus, siekdamas dar labiau sumažinti mūsų CO2 pėdsaką terminale. Komanda juos naudos kasdienėms pareigoms atlikti ir padidins įrangos perkėlimo pajėgumus. Tai padeda mūsų terminalų operacijų personalui užtikrinti, kad būtų išlaikytas saugumas.

Imminghamo sveikatos, saugos ir saugumo direktorius Lee Bayliss sako: „Tai yra tikras pokytis, kaip mes naudojame transporto priemones savo terminaluose. Istoriškai mes pirkome dyzelinu varomas transporto priemones, kurios mažu greičiu išstumia didelius CO2 kiekius ir bėgant laikui neblogai važiuoja. Naujų furgonų pirkimas dar kartą patvirtina mūsų įsipareigojimą ir paramą ĮSA strategijai mažinant nereikalingą anglies dvideginio išmetimą. Kadangi iš elektrinių variklių neatsiranda NOx dalelių, tai daro teigiamą poveikį mūsų atsakomybės srityje esančiam aplinkos pėdsakui, nes šie teršalai veikia aplink juos dirbančių žmonių sveikatą. “

Aiški tendencija mūsų vietose

Gauti skaičiai rodo, kad daugelyje vietų yra viena ar dvi elektrinės ar hibridinės transporto priemonės, o daugelyje kitų - keletas. Tikimasi, kad Švedijoje pereinamasis laikotarpis bus beveik visiškas, nes keičiamos senesnės benzininėmis ar dyzelinėmis transporto priemonėmis varomos transporto priemonės.

Sofie Hebeltoft, CSR vadovė, sako: „Mes matome akivaizdžią tendenciją, nes kolegos daugelyje verslo sričių praneša, kad elektrinių ir hibridinių kompanijų automobilių skaičius didėja dėl naujų pirkimo ir išperkamosios nuomos sutarčių“.

„Vien tik JK ir Šiaurės Airijoje mes išnuomojame 40 hibridinių ar elektrinių transporto priemonių savo įmonės parkui. Pavyzdžiui, tai sudaro maždaug pusę automobilių, kuriuos naudoja terminalo darbuotojai, apsaugos darbuotojai ir vadovai. Jungtinėje Karalystėje mokestinės lengvatos yra naudojamos naudojant elektrinius ir hibridinius įmonės automobilius, o tai, be abejo, skatina įvaikinimą. Šiais metais mes pažvelgsime į DFDS kompanijos automobilių politiką, kad palaikytume perėjimą nuo dyzelino prie hibridinio ir elektrinio. “

Keliose vietose, kur šiuo metu neįmanoma įkrauti elektrinių ar hibridinių automobilių, imamasi priemonių tai ištaisyti. Tai apima infrastruktūrą, uostų susitarimus ir ekologiškus elektros energijos šaltinius. Vos per kelias savaites „DFDS House“ Kopenhagoje turės dvi įkrovimo stoteles, kuriomis galės naudotis ir darbuotojai, ir svečiai. Šiuo metu yra keturi hibridai ir vienas elektrinis furgonas, taip pat asmeninės transporto priemonės, tai labai laukiama.

Ataskaitų, patvirtinančių tendenciją, sulaukta iš Švedijos, JK ir Šiaurės Airijos, Geteborgo terminalo, „Logistics Immingham“, Kylio terminalo, Vlaardingeno, Klaipėdos, Doverio, Peterboro, Kopenhagos ir kt. Ačiū visiems, kurie pranešė iki šiol.

„Incept“ tvarumas siūlo nemokamą e. Mokymąsi

/in /pagal

Visi DFDS darbuotojai gali pasirašyti iki keturių trumpų užsiėmimų su „Incept Sustainability“, kad dirbtų atsižvelgiant į tvarumą.

 

Praėjusią vasarą pakvietėme pradedančiąją bendrovę „Incept Sustainability“ surengti seminarą DFDS namuose apie tvarumą. Jų pristatymas ir medžiaga dalyvius labai gerai įvertino.

Kurdama savo įrankius, įmonė dabar visiems DFDS darbuotojams siūlo nemokamą prieigą prie savo naujų internetinių mokymosi modulių. Keturiose 30 minučių sesijose nagrinėjama aplinkos padėtis, socialiniai aspektai ir verslo galimybės. Tai apima: tvarių sprendimų priėmimą, JT darnaus vystymosi tikslus, išmetamųjų teršalų įvertinimo metodus ir dar daugiau. Jei praleidote 2019 m. Seminarą Kopenhagoje, jums pasisekė.

ĮSA vadovė Sofie Hebeltoft sako: „Tai yra jūsų galimybė sužinoti daugiau apie tvarumą tiek apskritai, tiek DFDS atžvilgiu. Dalyvaudami programoje, dalyviai taip pat galės pateikti informaciją apie tai, kas, jūsų manymu, yra svarbiausia jūsų darbui ir DFDS. “

Norėdami gauti prieigą prie modulių, kurie bus vykdomi 2020 m. Vasario mėn., Užpildykite žemiau esančią formą. Jei turite klausimų, rašykite Sofie Hebeltoft el. Paštu soheb@dfds.com.

Registruotis čia.

Klaipėdos kolegos dovanoja kraujo atostogoms

/in , /pagal

Atostogų kraujo tyrimas padeda vietiniams pacientams, kuriems to reikia. Iš kairės: Goda Baltuonė, Vaidas Krūmas ir Robertas Kogelis

 

Vaidas Krūmas ir Goda Baltuonė, „Baltic Onboard Sales“ komandos kategorijų vadovai, pakvietė DFDS Klaipėdos biurų darbuotojus prisijungti prie geros priežasties - paaukoti kraujo tiems, kuriems to labiausiai reikia.
Nacionalinio kraujo centro Klaipėdos skyriaus gydytojai ir slaugytojos mielai sutiko DFDS darbuotojus. Jie pažymėjo, kad dosniai klaipėdiečių, įskaitant ir mūsų kolegas, aukų skaičius per mėnesį padidėjo - iš viso 1 177 aukojimai.

Goda sako: „Kalėdų laikas yra laikotarpis, kai centro darbuotojams skubiai reikia aukų. Vaidas ir aš pajutome, kad turime didinti supratimą ir skatinti kolegas prisijungti prie šios iniciatyvos, kur galime padėti kitiems ir išgelbėti gyvybes. Yra vietinių DFDS darbuotojų, kurie reguliariai lankosi šiame centre, tačiau kaip pavyzdį ši iniciatyva paskatino Robertą Kogelį įveikti mažas baimes ir paaukoti kraujo pirmą kartą gyvenime. “

„Nebuvo taip baisu, kaip gali pasirodyti“, - priduria Robertas Kogelis, „Baltic Onboard“ pardavimų direktorius.

„DFDS Polska“ remia vaikų, turinčių smegenų auglį, lėšų rinkimą

/in /pagal

„DFDS Polska“ organizuoja tortų pardavimą, kad surinktų pinigų 6-erių Jasiu Woźniakui

Kalėdinis laikotarpis yra ypatingas metų laikas, kai tarp šio dovanų pirkimo ir visų svarbių šventinių daiktų užbaigimo chaoso taip pat yra šiek tiek laiko apmąstymams ir dalyvavimui labdaros renginiuose.

Šiais metais „DFDS Polska“ turime galimybę padėti vienai iš mūsų darbuotojų šeimų - šešiamečiui Jasiu Woźniakui - surinkti lėšų jo smegenų navikų gydymui gelbėti (jo reikia daugiau nei 700 000 EUR).

Kaip visada tokiais atvejais, laikas yra nepaprastai svarbus, todėl nusprendėme trečiadienį, gruodžio 11 d., Surengti „DFDS Polska“ pastate kepinių išpardavimą, kurio metu rinkome pinigus jo gydymui. Mes prekiavome naminiais pyragais, kuriuos paruošė „DFDS Polska“ darbuotojai, ir raginome visus iš daugelio mūsų pastato verslų pasidalinti savo iniciatyva per socialinę žiniasklaidą ir padėti mums siekti finansinio tikslo. Veiksmas buvo tikrai gerai priimtas, ir norime padėkoti visiems, kurie kepė skanius pyragus ir prisidėjo prie renginio sėkmės:
@Marta Norkiewicz, @Patrycja Brzezinska, @Katarzyna Gizińska, @Magdalena Plonka, @Joanna Kicinska, @Anna Sut, @Agnieszka Plichcińska, @Marta Przybyl, @Katarzyna Jankiewicon, @Aleks Janochowskis

Tikslas - 700 000 EUR - dar toli iki jo pasiekimo, tačiau, paskatinti mūsų torto pardavimo sėkmės, nusprendėme jį vėl surengti gruodžio 18 d., Trečiadienio rytą.

Mes žinome, kad su tokia didele kolekcija svarbu įtraukti kuo daugiau žmonių. Poznanės mieste jau vyksta kitos vietinės iniciatyvos, todėl jei kas nors nori prisijungti prie mūsų ir palaikyti, prašau pasidalinti per savo socialinės žiniasklaidos profilius ir pateikti nuorodą į oficialią Jasiek lėšų rinkimo svetainę:

https://www.siepomaga.pl/en/jasiek

Mes visi tikime, kad net jei gydymas yra labai brangus ir jo negali įsigyti kiekvienas asmuo, dalijimasis, susižavėjimas ir bendradarbiavimas - ypač šventine dvasia - išgelbės Jasiek gyvybę ir mes visi galime būti jo dalimi.

Kalėdiniai pietūs benamiams dar kartą sušildė renginį

/in /pagal

Dalis DFDS ĮSA strategijos yra remti vietos bendruomenės įsitraukimą, o viena iš originalių iniciatyvų šioje srityje yra kasmetiniai kalėdiniai pietūs benamiams vyrams ir moterims Kopenhagoje ir Osle.

Gruodžio 3 d., Antradienį, DFDS dar kartą pakvietė 250 Kopenhagos benamių, esančių laive „Pearl Seaways“, kad jie mėgautųsi nuostabiais kalėdiniais priešpiečiais. Šiemet buvo minimos 10-osios šios tradicijos metinės, o laivas sprogo kalėdine dvasia iš pono ir ponios Kalėdų Senelio, choro „VoiceZone“ ir dar daugiau.

Stine Rysgaard Jensen iš rinkodaros prekės ženklo komandos sako: „Prieš dešimt metų viskas kilo kaip idėja tarp„ Pearl “darbuotojų. Šiandien be jų nebūtų Kalėdų! Esu tikrai laiminga, kad esu jos dalis, ir, nepaisant to, kad laikas keičiasi, DFDS kalėdiniai pietūs benamiams to nedaro. Tai „ta pati procedūra, kaip ir praėjusiais metais“ - kiekvienais metais, nes ji veikia, o benamiai vyrai ir moterys jos laukia ilgai prieš Kalėdas. Labai malonu pamatyti, kaip jiems patinka šis renginys ir kokie jie dėkingi. “

Kaip papildomą priedą, susijusį su 10-mečiu, prieš šių metų renginį, DFDS rūmų kolegos įnešė indėlį, kuris buvo išleistas naujoms striukėms ir kalėdinėms dovanoms 24 vyrams ir moterims RG60 jaunimo prieglaudoje Kopenhagoje.

Stine sako: „Didžiulis ačiū už jūsų indėlį! Šiais metais mes sukūrėme nedidelį vaizdo įrašą, kuris parodys, kas vyko ruošiantis renginiui. Tai būdas supažindinti su laime, kurią gali pajusti 250 benamių, pasveikindami „namus“ „Pearl“. Tikimės, kad jums tai patiks. “

Įvairaus DFDS svarba

/in /pagal

ĮSA vadovė Sofie Hebeltoft apibūdina DFDS įvairovės srityje daromą darbą.

 

DFDS metu įvairovė buvo įtraukta į darbotvarkę.
Mes nuėjome ilgą kelią pabrėždami lyčių atotrūkį DFDS ir pramonėje bei palyginti nedaug moterų, einančių vadovaujančias pareigas.

Mes manome, kad tai yra labai naudinga ir toliau dirbant su tuo, bet taip pat galime būti naudingi dirbdami su kitokio pobūdžio įvairove, tokia kaip amžius, etninė priklausomybė, religija, išsilavinimas, asmenybė ir dar daugiau.

Kolegos, turintys skirtingas perspektyvas, pavyzdžiui, gali būti naudingi sprendžiant problemas ir priimant sprendimus, kai dalijamasi žiniomis ir skirtingais požiūriais.

Taip pat galime susidurti su kvalifikuotų darbuotojų trūkumu, todėl labai svarbu pamatyti potencialą kiekviename. Priešingu atveju mes pašalinsime save iš didelio potencialių kolegų būrio.

Darbas siekiant tikslų

Per pastaruosius metus DFDS aktyviai dirbome su įvairove, įskaitant:

• Seminarai visame versle
• Pagrindinis komitetas, sutelkiantis dėmesį į šią temą
• Pride veikla
• Darbo dekoderis, sutelkdamas dėmesį į lyčių paklaidą skelbiant darbą
• Atpažinti pavyzdinius pavyzdžius ir geriausios praktikos pavyzdžius iš DFDS vietų visur

Visoje DFDS srityje mes nustatėme tikslą, kad lyčių pasiskirstymas 30/70 būtų toks:

• Lenta
• Vyresnioji vadovybė (vykdomoji vadovų komanda ir viceprezidentai)
• vadovai
• darbuotojai apskritai

Visi viceprezidentai šiuo metu nustato savo verslo sričių tikslus trumpuoju, vidutiniu ir ilguoju laikotarpiu: atitinkamai vieneriems, trejiems ir penkeriems metams.

Šie tikslai gali būti taikomi lyčių įvairovei, taip pat kitoms įvairovės formoms, todėl, nepaisant konkrečių aplinkybių, galima sudaryti plataus užmojo planą. Po to VP vadovo planų ir tikslų santrauka bus pateikta vykdomajai valdymo komandai, kuri padės formuoti planų kryptis.

Pavyzdžiui, lyčių padalijimas nebus pakeistas per naktį. Daugeliu atvejų tai yra tiek kultūros pasikeitimas, kiek valdymo sprendimas.

Vis dėlto svarbu, todėl toliau dirbkime joje ir tobulėsime kaip įmonė, kad įgyvendintume savo tikslą - siekiame, kad visi augtume.


Sofie Hebeltoft, CSR vadovas