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Benvenuto Côte d'Opale

Today, we welcome our newest addition to our fleet, Côte d’Opale, that was delivered to Stena and handed over to us six weeks ahead of schedule. We have signed a long-term charter agreement with Stena RoRo and the 216-metre-long ferry will become the longest ferry operating on the English Channel.  

To mark the delivery, a ceremony with representatives from Stena RoRo, DFDS and the shipyard was held on site and the ferry will soon embark on its maiden voyage to Europe where she will be set in service on the Dover – Calais route during the summer.

With capacity for 160 trailers and space for 1000 passengers and crew, the Côte d’Opale is a fine example of how we combine cargo and passenger traffic without compromising the onboard experience. Stena’s E-Flexer design has made it possible to adapt the ferry to the wishes associated with the short English Channel crossings.

Côte d’Opale will be able to offer our passengers a comfortable journey and an extraordinary shopping experience while accommodating growth and increasing operational efficiency. Due to the large capacity, energy consumption per trailer transported will be significantly decreased compared to Calais Seaways that will be replaced by Côte d’Opale.

Instead of cabins, there are extra-large areas so passengers can spread out, relax and enjoy the great onboard facilities. The bow and stern are especially designed to fit the quayside facilities in both ports, and in addition, it is equipped with a third bow thruster to facilitate the many daily manoeuvres in port.

Finally, I want to recognise the huge efforts of Jeppe Halkjær Pedersen as observer at the shipyard for the last couple of months. Recently, Jeppe was supplemented by three French crew members who also joined as observers after 23 days of quarantine. They have all done an incredible job. Thank you.

About the Côte d’Opale  

Length: 215.9 m

Draught: 6.6 m

Beam: 27.8 m

Capacity: 3100 lane meters + 120 trailers, 1000 passengers and crew

Nuova costruzione per i paesi baltici in prova in mare

Just look at these fantastic photos of our newbuilding on sea trial.

As you might know, Sea trials are conducted to test and validate the equipment and systems. At Guun'ngzhou Shipyard International in China, it is customary to conduct two sea trials. The first sea trial is to test main functions, machinery, propulsion systems etc. The second is considered an acceptance trial, verifying that all systems are functional and that contractual speed requirements can be achieved. As seen in the pictures, the first sea trial happened before applying the final coating which will be done before the final sea trial.  

We look forward to seeing her in full DFDS livery and welcome her home to Europe later this year. It is certain that this beauty will get to create many fine experiences for our passengers when it is deployed in one of your Baltic routes. Thank you to Jens Monk Green Bro for sharing the pictures with us. 

Newbuilding per i Paesi Baltici presto pronto per le prove in mare

A lot is happening at Guangzhou Shipyard International in China where our new combined freight and passenger ferry for the Baltic Sea is being built. On Friday 19 March, another milestone was reached as the inclining test was successfully carried out.

Steen Haurum, Site Manager, says: “An inclining test’s purpose is to establish the vessel’s centre of gravity. Since this is a crucial parameter when calculating stability, it is of course important that the value is accurate, which is why the vessel must be almost finished. This means that the hull must be finalized, and all major equipment installed.

Steen adds, “With the inclining test completed and interior well underway, we now we have another huge task ahead: commissioning of all onboard systems and finalization of the 230-metre-long ferry including sea trials”.

Impressions of the interior design 

The ferry will have capacity for 600 passengers and 270 trailers. Passengers can choose between standard and deluxe cabins.  Two new cabin types have been introduced – allergy friendly and family cabins. The 120 m² onboard shop is three times bigger than on current Baltic vessels.

Drivers can also look forward to their own buffet-restaurant with a lounge area, as the Road Kings brand is re-introduced on our Baltic Routes.

While the final look and feel is still months ahead, the interior design is already taking great shape. The first ship is expected to be completed in the second half of the summer.

Close to sea trials 
Captain Mindaugas Nosavičius, Mechanic Arvydas Maksimavičius and Second Mechanic Mantas Jokšas have left Lithuania and are currently on their way to the shipyard.

Captain Nosavičius, says: “One of the goals for this trip is to get acquainted with the ferry’s machinery, equipment and technology. We’llalso take part in the extensive sea trials which, if all goes well, should take place in the middle of April and last several days. These trials test speed, manoeuvrability, equipment and safety features.“

The trip to China is a challenge in itself. They will have to do eight Covid-19 tests and 21 days isolation in China.

They are planning to stay until mid-May and will be replaced by Captain Vytautas Valteras, Chief Mechanic Pavel Chandogin and Second Mechanic David Viršila.

Domande e risposte con Steve Newbery sulla Côte d'Opale

La Côte d'Opale è il nostro imminente traghetto combinato passeggeri e merci destinato alla Manica. Attualmente è in costruzione presso l'AVIC WEIHAI SHIPYARD CO LTD in Cina. Con l'avvicinarsi del varo, abbiamo pensato di raggiungere il nostro direttore commerciale di bordo, Steve Newbery, per saperne di più su questa nave che salperà con noi quest'estate.

Cosa ti emoziona di più per la nuova nave Côte d'Opale? 

io sono entusiasta del impatto che avrà sui nostri clienti. Con capacità di carico aggiuntivaspaziosi ristoranti interni, nuovo Duty free Sluppolo e zone relax, sarà un fantastico shiop sia per i nostri clienti merci che per i turisti.

Cosa lo rende diverso dal Calais Seaways che sta sostituendo? 

Il Côte d'Opale è molto più lungo. In effetti, sarà la nave più lunga sul canale, il che significa capacità di carico sarà notevolmente migliorato. Plus, ci sarà tanto spazio per rilassarsi, mangiare un boccone e respirare l'aria di mare sul ponte. Il Côte d'Opale ha la metà del numero di motori di Calais Seaways, quindi sarà molto più rispettoso dell'ambiente con miglioramenti nel consumo di carburante e carbon demissioni di ioossido rispetto alle Calais Seaways. Offrirà anche un incrocio molto fluido con la sua stabilizzazione attiva.

Cosa possono aspettarsi di trovare i passeggeri a bordo? 

Il Côte d'Opale avrà il più grande Duty free rspazio etail sul canale con 1100 piazza metri.  Il nostro negozio a bordo offrirà risparmi Duty Free fino a 50% su una gamma di profumi, vini, liquori e altro ancora di prima qualità! 

Offrirà anche una scelta di tre ristoranti con vari piatti, alcuni ispirati al Côte d'Opale regione stessa.  

Poiché i nostri traghetti sono operativi 24 ore al giorno, ci saranno anche spazi dedicati a bordo per il relax dei passeggeri. La nostra Premium Lounge offrirà ai passeggeri uno spazio esclusivo e rilassato spendere un traversata tranquilla con vista panoramica sul mare e rinfresco gratuito. Ma penso che tutti noteranno lo spazio rilassante a disposizione a bordo per godersi il viaggio.  

Senza dimenticare i nostri autisti di merci, la lounge Road Kings offrirà pranzo gratuito, docce e un posto per riposare i conducenti.  Sarà il più grande Road Kings e fornirà tutto ciò di cui i nostri stimati conducenti hanno bisogno per rilassarsi e rinfrescarsi.  

Descrivi la Côte d'Opale in tre parole. 

Spazioso, moderno e eccitante.

Quando salperà la Côte d'Opale? 

Tlui Côte d'Opale salperà questa estate, giusto in tempo per quelli tanto atteso vacanze estive, e tutto tlui DFDS Il team del canale non vede l'ora di darle il benvenuto.   


Steve Newbery

La rotta dei traghetti Rosslare - Dunkerque aumenta la capacità

Foto di Jens Vinderslev.

Sul 1st Aprile, DFDS introdurrà un file il quarto traghetto merci al successo servizio di traghetto diretto tra Rosslare Europort nel Irlanda e il porto grande di Dunkerque nel nord della Francia. 

Il nuovo traghetto merci è DFDS ' "Ark Dania" con un' capacità di 188 tunità ruck (comprese 12 unità accompagnate dal conducente e 176 unità non accompagnate /rimorchi). 

Il servizio diretto è favorito sia dalle aziende di trasporto che dall'industria, in quanto evita il ritardi, controlli alle frontiere scartoffie complicate che vengono con utilizzando il Regno Unito come ponte di terra. All'arrivo a Dunkinfastidire o Rosslare, i conducenti sono completamente riposati e possono continuare a guidare immediatamente per raggiungere molte delle principali destinazioni all'interno del regole per limite di guidaS. 

Subito dopo la Brexit, tha percorso diretto tra Rosslare e Dunkinfastidire è stato lanciato il 2ND Gennaio con tre traghetti a offrire un'alternativa conveniente per il commercio tra l'Irlanda e l'Europa continentale. La capacità aggiuntiva dà anche clienti un'opportunità per far crescere la loro attività dopo la Brexit.  

Aidan Coffey, Direttore di rotta, dice: Ark Dania è un'importante aggiunta al itinerarioÈ un molto versatile traghetto capable di portare diversi tipi di caricoiovolere anche libero up capacità sul nostro tre altro traghetti per più dfiume accompagnato unità di trasporto merci". 

Abbiamo forte domanda da tutti i settori industriali che desiderano utilizzare la rotta diretta verso l'Europa centro-settentrionale, come sempre più si rendono conto i vantaggi dell'utilizzo del percorso diretto rispetto a il Regno Unito ponte continentale. 

Pranzo a bordo della Côte d'Opale

Come il capodanno cinese fell nel nostro cantiere di produzione in Weihai all'inizio di questo mese, quelli che lavorano su Côte d'Opale avuto un meritato riposo. L'hanno guadagnato perché il loro duro lavoro ha significato il nave è quasi 90% completo. 

Essendo una delle più grandi navi sulla Manica, la Côte d'Opale è ben attrezzato per viaggi post-covid. It offrirà una scelta di opzioni per la ristorazione con molto spazio per godersi un pasto a bordo mentre ci si allontana socialmente. 

Ttubo che salpò sul Côte d'Opale avrà il piacere di un pasto compreso ad ogni traversataFo spuntini leggeri, il Lighthouse Café offrirà panini, caffè in tazza e anche bene a resistere alle torte. Una gamma di piatti francesi ispirato da ingredienti regionali ad esempio Magret de Canard e Tartiflette sarà disponibile nel nostro ristorante 7 Seas. Accanto a questi saranno disponibili anche le classiche opzioni per colazione, pranzo e cena, con uno speciale menù per bambini.

Per un' un'esperienza più esclusivail Premium Lounge è uno spazio rilassante con rinfresco gratuito, prosecco e splendida vista sul mare. La Relax Lounge sarà un paradiso per i viaggiatori stanchi, con pod personali per i passeggeri per riposare la testa durante il viaggio. 

Senza dimenticare il nostro autisti di merci, il la Road Kings Lounge dedicata lo farà dare autisti un pasto abbondante e un posto dove riposare mentre si prendono una pausa dal loro duro lavoro. Le nostre strutture premium per i conducenti di merci includono anche docce calde e un salotto tranquillo dove dormire mentre navigano. 

Con vista sul mare, posti a sedere spaziosi e piatti deliziosi, ci aspettiamo il Côte d'Opale essere un successo! 

Per saperne di più Côte d'Opale Qui.


Il Lighthouse Café offrirà uno spazio luminoso e arioso per mangiare un boccone, con grandi finestre che offrono viste sul mare.


Il ristorante 7 Seas offrirà una vasta gamma di piatti caldi e freddi da gustare in qualsiasi momento della giornata.


La Premium Lounge offrirà comodi posti a sedere, rinfreschi gratuiti e 
un ambiente rilassato per trascorrere una tranquilla navigazione.

Il primo giorno di lavoro di Scandia Seaways

Scandia SeawaysHollandia Seaways e Tulipa Seaways tutti catturato nel uno sparato a Vlaardingengrazie tu a Paul Lammers per condivisione. 

Dopo un viaggio inaugurale di successo, Scandia Seaways è arrivato a Vlaardingen l'8 febbraio. Da allora, si è lavorato per preparare il file 6.700 corsie metro merci per il giorno in cui ha colpito la rotta. Ieri era finalmente quel giorno. Un equipaggio impegnato ha assicurato un carico regolare e l'ha preparata per la sua prima navigazione sulla nostra rotta Rotterdam - Immingham. 

Scandia Seaways ha rilevato da Humbria Seaways che andranno alla nostra rotta Goteborg - Gand.   

Questo segna un traguardo speciale in cui tutti i sei mega traghetti merci da Jinling Shipyard sono in servizio su tutta la nostra rete di rotte.   

Goditi alcune splendide foto di Scandia a Vlaardingen condivise da Paul Lammers, Route Operations Manager a Vlaardingen.

Incendio a bordo di Gallipoli Seaways

Aggiornamento: * Fuoco soppresso e raffreddamento avviato *

L'11 febbraio, il nostro traghetto merci Gallipoli Seaways, in rotta dal porto Pendik di Istanbul al porto di Trieste, stava passando dall'uscita dello Stretto dei Dardanelli quando è scoppiato un incendio in uno dei veicoli sul ponte principale della nave per ragioni attualmente sconosciute.

L'equipaggio è intervenuto immediatamente e il fuoco è stato tenuto sotto controllo. I soccorritori e le navi di supporto sono stati informati e stanno attualmente scortando la nave.

Non ci sono stati feriti o vittime causati dall'incendio. Inoltre, non ci sono perdite ambientali dalla nave e la causa dell'incendio è oggetto di indagine da parte delle autorità.

Il 12 febbraio, alcuni incendi durante tutta la mattina sono apparsi in diverse unità, tuttavia, è sotto controllo e le squadre dei vigili del fuoco stanno continuando a spegnere con schiuma nelle aree macchiate.

Stiamo seguendo gli sviluppi e collaborando pienamente con le autorità.

Cosa c'è di nuovo, Scandia Seaways?

Accanto a Singapore durante il carico di negozi, approvvigionamento e rifornimento il 16 gennaio.

Il capitano Joakim Dahlberg e il suo equipaggio sono attualmente alla guida del nostro nuovissimo mega traghetto merci, Scandia Seaways, che ospita l'Europa.

Con una larghezza di banda ridotta, possono purtroppo condividere solo una quantità limitata durante il viaggio. Fortunatamente, il capitano ha recentemente condiviso un piccolo aggiornamento e alcune foto che mostrano alcune delle cose che stanno vivendo.

Buon divertimento e grazie a Joakim per averci inviato le foto. Auguriamo buon viaggio al capitano e all'intero equipaggio.


Navigando lungo il fiume Yangtze. Passaggio della petroliera Fure Vinga, consegnata più o meno nello stesso periodo di Scandia Seaways. Il nostro capitano e l'equipaggio hanno condiviso l'albergo di quarantena con il suo equipaggio.


Delfini che sorpassano lo Sri Lanka il 20 Gennaio.


Equipaggiamento protettivo personale e sacchi di sabbia sul ponte in posizione prima di raggiungere l'HRA - Area ad alto rischio di Aden Bay.


Alba nell'Oceano Indiano.


Le guardie di sicurezza si imbarcano dalla loro nave alloggio "Menkar" prima di salpare per la "Zona ad alto rischio" intorno al Corno d'Africa.

Ti interessa la posizione precisa di Scandia Seaways? Clicca qui.

Côte D'Opale vs Calais Seaways

Una rapida occhiata al confronto tra i traghetti.

Come non vediamo l'ora accogliendo il Côte D'Opale quest'estate, ecco una rapida occhiata a come si confronta con l'amatissimo Calais Seaways che sostituirà sulla nostra rotta da Dover a Calais. 

Costruita nel 1991 e aggiornata nel 2013, la Calais Seaways è una nave familiare sulle rotte della Manica. Lei ha visto famiglie intraprendere indimenticabili vacanze estive, coppie salpare su memorabili minipause e innumerevoli camionisti portare rifornimenti vitali alle nostre costeSfortunatamente sta raggiungendo la fine della sua vita e verrà sostituito con il file Côte D'Opale. 

Il ristoranti familiari, Premium Lounge e area giochi per bambini saranno tutti disponibili a bordo, con un design degli interni rinnovato. UN nuovo di zecca Duty free negozio sarà aperto anche ai nostri clienti per navigare e concedersi un po 'di terapia al dettaglio. Avremo anche osei dedicato Zona di Road Kings esclusivamente per i camionisti in modo che possano godersi un pasto, a riposo e una doccia prima del loro viaggio. 

Il Côte D'Opale vanterà più spazio a bordo per consentire ai clienti di rilassarsi, rinfrescarsi e fare rifornimento prima del loro arrivo in Francia e ssarà anche più rispettoso dell'ambiente. I suoi motori diesel consumeranno meno carburante e il suo design elegante dello scafo azionerà due eliche che danno alla nave una velocità di servizio di 20-22 nodi. 

Guarda alle specifiche di seguito per vedere come tlui due navi a confronto.  

La Côte D'Opale è ben avviata

This year we will welcome the Côte D’Opale into the Channel family and with just a few months to go until her maiden voyage, she is coming along nicely.

Construction started in May 2019 at the Avic Shipyard in Weihai, China, and there is just 15% of the build left until she is ready! Around 300 people siamo working on the ship to prepare her for the sea trials in May, after which the Côte D'Opale will be ready to welcome tu onboard. With her 214 metres length and the capacity for 1000 passengers, she will be the longest ferry on the Channel and will welcome both freight and leisure passengers.  

Il Côte D'Opale will have the largest retail space of all our channel ships stretching 1,100 square metres in an open plan conceptA large atrium with a bright skylight will be the centrepiece of the retail experience onboard. There will then be separate ‘wings’ for each product category including perfume & cosmetics, beer, wine & spirits and gifts & technology. Duty Free will add more excitement to the shopping experience, with huge savings on premium products available onboard. 

Steve Newbery, Onboard Commercial Director, said: “We’re delighted to be welcoming the Côte D'Opale to our channel routes this summer and can’t wait to welcome customers onboard when it’s safe to do so. Con shopping and dining experiences to rival large shopping centres or airports, the ship will offer more space, more choice, and a unique travel experience for our valued customers. 

Guarda at how our ship is shaping up and how our retail area onboard will look! Also see how she compares to Calais Seaways in Questo articolo.


The onboard shop will have a light, airy central atrium with a glass roof, which will flood the area with light. 



One section of the shop will be dedicated to beers, wines & spirits, with great savings on premium brands.  

 


A recent photo from the building yard shows the shop skylight being fitted.

Scandia Seaways parte da Jinling

Arrivederci per ora, Jinling Shipyard. Dopo tre anni e mezzo, Scandia Seaways, il sesto e ultimo mega traghetto merci, potrebbe finalmente rotta verso Singapore e poi l'Europa. Questo segna la conclusione di un vasto progetto che ha visto la consegna di Ephesus Seaways, Troy Seaways, Hollandia Seaways, Humbria Seaways, Flandria Seaways e ora Scandia Seaways.


From a sinistra: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic e Michael Klysner.

Frane Pilic, che ha guidato nostro team dedicato e fantastico del sito supportato dai nostri Jeppe Halkjær Pedersen e Michael Klysner erano lì per dire addio Scandia Seaways e il equipaggio. 

Per quasi cinque anni, la gestione di questo enorme progetto è stata nelle mani di Senior Project Manager Jens Peter Baltsersen. Lui dice: È un piacere confermarlo dopo un successo cambio bandiera sabato pomeriggio così come il completamento della lprove e bunkeraggio, Scandia Seaways ha lasciato il cantiere navale Jinling domenica mattina a 09.58.”

“Il capitano Joakim Dahlberg, l'ingegnere capo Mads Jonsen e l'equipaggio si stanno dirigendo verso Singapore per ritirare i negozi a bordo, le provviste e i pezzi di ricambio. Dopodiché continueranno in Europa attraverso il Canale di Suez. Auguro loro un viaggio fantastico e sicuro. " 


Dalla cerimonia del cambio bandiera.

Consegna di Scandia Seaways

Di Jesper Aagesen, Direttore di Newbuilding & Major Conversions.

Questo mese sono cinque anni fa che abbiamo visitato per la prima volta il cantiere navale Jinling, dove abbiamo avviato le discussioni sul nostro mega progetto di traghetto merci. Quello fu l'inizio di un lungo viaggio tra il cantiere e DFDS.

Oggi, 6 gennaio, abbiamo preso in consegna il sesto e ultimo traghetto della serie denominata Scandia Seaways. Il nostro equipaggio porterà la nave a casa nelle “nostre” acque, dove si unirà a tre delle sue sorelle e sarà messa in servizio nella nostra rete del Mare del Nord. Pertanto, questo sarà anche un arrivederci a Jinling Shipyard, ma forse seguito da un "arrivederci" un'altra volta. Questo progetto ha segnato la prima volta che DFDS ha costruito navi in Cina da sola. Abbiamo raccolto un'enorme esperienza e conoscenza su come eseguire progetti di costruzione navale in Cina, inclusi "fare e non fare" e anche alcune lezioni apprese. Tutto ciò contribuirà a farci essere molto ben preparati la prossima volta. Tuttavia, anche se ora abbiamo finito al cantiere navale Jinling, non è affatto un addio alla Cina. Abbiamo ancora tre traghetti in costruzione, ovvero la COTE D'OPALE nel cantiere navale di Weihai e due Ro-Pax'es per il Mar Baltico sulla GSI a Guangzhou.

Consegna riuscita ma diversa
Sul posto c'erano Jeppe e Michael insieme al cantiere. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen e Jesper Aagesen si sono uniti alla riunione di chiusura tramite Teams. Prendere in consegna le navi tramite lo schermo di un computer non è esattamente la stessa cosa che essere sul posto, ma oggigiorno questo è ciò che è possibile. Tuttavia, non vediamo l'ora di visitare di nuovo la Cina il prima possibile.


Dalla riunione di chiusura di oggi e dalla cerimonia della firma.

Grazie
Ultimo ma non meno importante, vorrei esprimere i miei sinceri ringraziamenti al nostro fantastico team di cantiere a Jinling Shipyard per i loro enormi sforzi durante la costruzione dall'inizio della produzione nell'agosto 2017. Non è stato affatto un lavoro facile e lo avete da tempo a tempo doveva navigare in acque agitate. La maggior parte dei membri del team del sito proveniva dalla società esterna OSM e ha svolto un lavoro eccellente e dedicato per conto di DFDS. Inoltre, abbiamo Jeppe H. Pedersen e Michael Klysner di base al cantiere navale di Jinling dal 2017 e, in collaborazione con il Senior Project Manager Jens Peter Baltsersen e il team di progetto a Copenaghen, hanno anche svolto un lavoro fantastico durante tutto il progetto con il massimo grado di entusiasmo .

Inizia il viaggio verso casa
Il nostro equipaggio è arrivato in Cina a dicembre e ha dovuto prendere 14 giorni di quarantena in hotel, ma tutti erano fuori quarantena prima di Capodanno. Nei prossimi giorni l'equipaggio preparerà il traghetto per il viaggio di consegna (via Singapore) e avrà luogo anche un cambio di bandiera dalla Cina alla Danimarca. Ci aspettiamo che il traghetto lasci i cantieri navali entro la fine di questa settimana e non vediamo l'ora di dare il benvenuto qui nel Nord Europa all'inizio di febbraio.

Avviata la rotta dei traghetti Rosslare - Dunkerque

 

Aperto per affari: quando Optima Seaways ha lasciato Rosslare Europort per Dunkerque sabato 2 gennaio, ha lanciato ufficialmente la nuova rotta del traghetto merci Irlanda-Francia di DFDS. Il percorso consente agli esportatori e agli spedizionieri di mantenere il proprio trasporto all'interno dell'UE ed evitare le formalità doganali che si applicano al trasporto che passa attraverso il ponte terrestre del Regno Unito. 

Alle 14:00, su Il 2 gennaio, il traghetto merci Optima Seaways ha lasciato il porto irlandese di Rosslare per Dunkerque con più di 120 camion, rimorchi non accompagnati e autisti a bordo. Questo ha segnato il lancio ufficiale della nuova rotta di DFDS tra Rosslare in Irlanda e Dunkerque in Francia. Come nella foto sopra, Optima Seaways è arrivato con successo a Dunkerque alle 15:00 di domenica 3 gennaio. 

Il percorso offre agli esportatori e alle società di trasporto trasporti su camion diretti e senza supporto cartaceo tra l'Irlanda e altri paesi dell'UE, costi ridotti e tempi di attesa inferiori e l'opportunità di unannullare le procedure doganali che ora si applicano al trasporto tramite il ponte terrestre del Regno Unito. 

Il percorso sarà servito da tre efficienti traghetti merci in grado di contenere fino a 120 camion e rimorchi. Durante la traversata, i conducenti saranno comodamente sistemati nelle proprie cabine COVID-19. Le due navi noleggiate Visby e Kerry e la Optima Seaways di DFDS navigheranno con un programma fisso di sei partenze settimanali da ciascun porto. Il tempo di navigazione sarà di poco inferiore alle 24 ore. 

"Oltre a offrire un'alternativa vitale al ponte terrestre del Regno Unito per l'industria irlandese, Dunkerque rappresenta una posizione strategica chiave, con facile accesso alla regione di Parigi, vicino al confine franco-belga e accesso successivo ai Paesi Bassi e alla Germania", dice Aidan Coffey, direttore del percorso. 

“Siamo estremamente soddisfatti del grande interesse che stiamo riscontrando da parte dei clienti su entrambi i lati del percorso. Ciò significa che le partenze sono già al completo. Voglio anche esprimere un grande ringraziamento a Rosslare Europort e al porto di Dunkerque per la loro grande collaborazione e supporto che ci ha aiutato a prepararci per l'operazione in brevissimo tempo. " 

Ulteriori informazioni 

Aidan Coffey, Route Direttore, e-mail:  aicof@dfds.com, linea diretta: + 353  86 068 6495 

Gert Jakobsen, Comunicazione, e-mail: Gert.Jakobsen@dfds.com,  +45 24 40 00 43 

 

Pronta la rotta Irlanda-Francia

Le tre navi sono arrivate a Dunkerque per prove di ormeggio e rifornimenti. La prima partenza sarà da Rosslare il 2 gennaio.

La nuova rotta di DFDS tra Irlanda e Francia si sta preparando per la sua prima partenza. Tra pochi giorni, il 2 gennaio alle 14:00 (ora di Ire), un Optima Seaways al completo salperà verso Dunkerque, per poi essere seguito da un Kerry altrettanto pieno che partirà alle 23:00 ex Rosslare lo stesso giorno , mentre Visby partirà da Dunkerque verso Rosslare alle 23:00 CET. Succederà tutto sabato.

Kerry è arrivato a Dunkerque il 27 dicembre e sia Visby che Optima Seaways il 28 dicembre per i test di ormeggio e l'ispezione UE obbligatoria, ovvero per garantire che le navi siano conformi alla normativa UE prima che possano iniziare a operare.

Optima Seaways e Kerry sono attualmente in viaggio per Rosslare in preparazione e attesa.

Oltre a questo, le navi erano impegnate a prendere in consegna i negozi, con forniture di catering per un servizio a marchio DFDS e altre forniture necessarie.

Il direttore di rotta Aidan Coffey ha invitato la TV irlandese e le testate giornalistiche per la partenza di Optima sabato e la TV e i media francesi ed europei per l'arrivo a Dunkerque domenica 3 gennaio.

A causa delle restrizioni di Covid, sia in Irlanda che in Francia, il lancio sarà un evento riservato alla stampa.

Aidan è supportato dagli impegnati team di Rosslare, Dunkerque e dall'ufficio prenotazioni di Cork in preparazione per un lancio di successo.

Le immagini mostrano le navi dopo l'arrivo a Dunkerque per l'ispezione e le provviste, alcune inviate dal CEO di Torben Carlsen, che ha ricevuto le foto di Visby dal fotografo francese Julien Carpentier, e alcune ci sono state inviate da Aidan Coffey con l'assistenza dei colleghi di Dunkerque. Sullo sfondo si possono anche vedere le navi Dover-Dunkerque di DFDS nel porto che ha sviluppato Dunkerque, in un vero hub DFDS.

Finlandia Seaways ribattezzata

A novembre abbiamo condiviso la notizia di un nuovo accordo con l'esercito danese sulla fornitura di capacità navali per il trasporto marittimo di attrezzature militari nei prossimi sei anni. Di conseguenza, Finlandia Seaways si unirà alla cooperazione dell'Arca e Ark Futura la lascerà.

Prima di unirsi alla flotta dell'Arca dal 1 ° gennaio 2021, Finlandia Seaways doveva cambiare bandiera dalla bandiera lituana a quella danese. Ciò è stato fatto oggi, 18 dicembre, durante una cerimonia in cui l'equipaggio della Finlandia Seaways ha issato per la prima volta la bandiera danese.

Sesto mega traghetto merci in prova in mare

L'inverno è arrivato al cantiere navale di Jinling in Cina, ma il freddo pungente non impedirà al team del sito di assicurarsi che avremo un traghetto nuovo di zecca all'inizio del prossimo anno.
Con un ponte meteorologico innevato, il sesto e ultimo mega traghetto merci è partito dal cantiere navale per la prova in mare questa mattina alle 07:15 ora locale. Questa è l'ultima prova in mare del massiccio progetto di nuova costruzione Jinling che consisteva in un ordine di sei nuovi traghetti merci da 6.700 metri di corsie con una capacità di 450 rimorchi.
In condizioni realistiche, il team del sito insieme a Peter Kornum, Michael Kristiansen e Stefan Börgesson di DFDS valuterà e supervisionerà le prestazioni in termini di velocità, manovrabilità, attrezzature, sistemi e sicurezza per garantire che tutto funzioni normalmente prima della consegna.
Il ritorno in cantiere è previsto per il 19 dicembre.
Grazie a Jens Peter Baltsersen, Senior Project Manager, per aver condiviso l'immagine del mega traghetto merci sul fiume Yangtze.

L'accordo con l'Arca causa cambiamenti alla flotta

Di recente abbiamo potuto pubblicare la grande notizia che avevamo stipulato un nuovo accordo con l'esercito danese sulla fornitura di capacità navali per il trasporto marittimo di attrezzature militari nei prossimi sei anni (vedi articolo completo qui).

Abbiamo spesso riferito delle attività svolte dalle navi Ark, non ultimo da Ark Futura, e colleghi ci hanno chiesto se questo significa che Ark Futura, che fa parte di questa cooperazione da molti anni e ha partecipato a diverse entusiasmanti missioni, continuerà a essere parte di esso.

La risposta è no. “Ark Futura lascerà la cooperazione Ark nel mese di dicembre 2020, e questo ha innescato un rimpasto nella flotta. Ciò significa che Magnolia Seaways e Finlandia Seaways si uniranno alla flotta Ark.

"Per fare ciò, Finlandia Seaways sarà ribaltata dalla bandiera lituana alla bandiera danese a partire da gennaio 2021. Ai membri dell'equipaggio lituano sarà offerto di continuare come membri dell'equipaggio su altre navi battenti bandiera lituana poiché saranno sostituiti da membri dell'equipaggio danese in Finlandia ", dice.

Magnolia Seaways entrerà nella flotta dell'Arca nel 2022.

“Non ci saranno ulteriori cambi di bandiera o di equipaggio e, come affermato, tutti i membri dell'equipaggio interessati manterranno il loro impiego presso DFDS, sebbene su altre navi.

“La direzione della flotta cercherà ora una soluzione per Ark Futura, di cui informeremo il prima possibile. Tuttavia, tieni presente che nessun membro dell'equipaggio perderà il proprio lavoro a causa di ciò ", afferma Jesper Hartvig Nielsen, responsabile delle operazioni sui traghetti, centro attrezzature ed eccellenza del terminal, Fleet Management.

Le navi che faranno parte della cooperazione Ark sono quindi Ark Dania, Ark Germania, Suecia Seaways, Magnolia Seaways, Britannia Seaways e Finlandia Seaways.

Lancio di successo del nuovo ro-pax per i paesi baltici

Venerdì 13 è considerato un giorno sfortunato nella superstizione occidentale. Fortunatamente non è così in Cina. Quindi, nonostante la data, eravamo fiduciosi che il lancio della nostra seconda nuova costruzione ro-pax per i Paesi Baltici al Guangzhou Shipyard International (GSI) sarebbe stata una storia di successo.

La cerimonia di lancio si è svolta alle 10:30 ora locale in Cina sotto un bel cielo azzurro con la partecipazione del nostro buon team del sito, come si può vedere dalle immagini.

"In vista del varo, il team del sito è stato molto impegnato a mettere tutto a posto e ad assistere il cantiere nel garantire un buon livello di qualità per le ultime saldature sotto la linea di galleggiamento, i lavori di protezione della superficie dello scafo e la verniciatura dei serbatoi di zavorra e vuoti", afferma Jacob Johannesen, vicedirettore del progetto.

"Lo scafo sarà ora rimorchiato al molo di allestimento e il cantiere navale GSI lavorerà in parallelo su entrambe le navi dove verranno finalizzati i macchinari e i sistemi di bordo, le cabine messe a bordo e gli spazi pubblici costruiti".

DFDS ha ordinato i due traghetti merci e passeggeri combinati per la nostra rete di rotte baltiche nel 2018. Sono lunghi 230 metri e avranno ciascuno una capacità di 4.500 metri di corsia per camion e auto, e con le loro 250 cabine passeggeri e aree pubbliche ampie e confortevoli, le navi offriranno una nuova esperienza di viaggio all'avanguardia per i passeggeri che attraversano il Mar Baltico.

Navi DK: nessun permesso per il Regno Unito

A seguito delle restrizioni all'ingresso del governo del Regno Unito per i viaggiatori provenienti dalla Danimarca dopo la scoperta di un Coronavirus mutato nel visone, DFDS è stata in contatto con le autorità britanniche su come gestire le restrizioni all'ingresso e proteggere tutti.

"Ciò significa che le navi che fanno scalo nei porti del Regno Unito da porti danesi e le navi che fanno scalo nei porti del Regno Unito con marittimi a bordo residenti in Danimarca, che viaggiano dalla Danimarca o transitano attraverso la Danimarca possono essere considerate 'bolle sicure' a condizione che abbiano avuto un COVID negativo -19 prova immediatamente prima di raggiungere la nave. Con "bolle sicure" le autorità britanniche intendono che la nave può fare scalo nei porti del Regno Unito. Tuttavia, il congedo a terra non è consentito nel Regno Unito per quelle navi ", afferma Gemma Griffin, VP e Head of Global Crewing.

“Mi dispiace che dobbiamo imporre tali restrizioni ai marittimi, ma se le autorità locali per motivi di salute pubblica rifiutano lo sbarco dei marittimi, i marittimi semplicemente non possono scendere a terra in congedo a terra. Intensificheremo i test COVID-19 in modo da ridurre ulteriormente il rischio di infezione della gente di mare durante l'imbarco. Ulteriori informazioni sui test verranno comunicate dal reparto equipaggio ", afferma Gemma.

Non ci sono restrizioni al congedo a terra per altre navi o marittimi.

Le crociere DK-UK continuano

Le nuove restrizioni di viaggio dovute al coronavirus mutato non influenzeranno le partenze sulle rotte DFDS.

Le partenze DFDS su Esbjerg-Immingham e Copenaghen-Frederikshavn-Oslo non saranno influenzate dal recente blocco dello Jutland settentrionale e dalle inasprite restrizioni di viaggio nel Regno Unito, che sono state decise dopo che il governo danese ha informato sui casi di un coronavirus mutato che si diffonde dal visone all'uomo.

"Le nuove restrizioni si applicano solo alle persone e il nostro carico sulla rotta Esbjerg-Immingham è costituito da rimorchi non accompagnati che possono continuare a essere trasportati come al solito"; dice Emma Leam-Saville, direttore dell'agenzia, Immingham.

“L'unica eccezione sarà che non possiamo più accettare i 12 piloti sulla rotta Esbjerg-Immingham che siamo stati in grado di spedire prima. Le unità accompagnate dal conducente che abbiamo, dovranno essere cambiate in merci non accompagnate. "

"Nessun guidatore che è stato in Danimarca negli ultimi 14 giorni potrà entrare nel Regno Unito su nessuna delle nostre rotte", dice Emma.

La rotta Oslo-Frederikshavn-Copenhagen continuerà come al solito con una nave.

Ti informeremo su come questo influenzerà i cambiamenti dell'equipaggio il prima possibile.

Vlaardingen dà il benvenuto a Flandria

Uno spettacolo molto gradito: l'arrivo del nostro quinto mega traghetto merci, Flandria Seaways, che ha suscitato forti emozioni sia nell'equipaggio che nei colleghi a Vlaardingen.

Dopo un viaggio inaugurale di successo, il capitano Joakim Dahlberg e l'equipaggio sono finalmente scesi a terra sul suolo europeo dopo un soggiorno molto prolungato in Cina che ha superato i 100 giorni, la maggior parte dei quali trascorsi in un hotel cinese.

I nostri colleghi di Vlaardingen erano pronti ad accogliere l'equipaggio e a mostrare il loro apprezzamento per questa grande impresa di resistenza e pazienza, e Torben Carlsen lo ha riconosciuto personalmente con un video saluto, una lettera personale e un regalo, consegnato all'equipaggio da Jacob Andersen, Amministratore delegato a Vlaardingen.

Jacob dice: “Sono davvero orgoglioso di poter accogliere il quinto mega traghetto merci, il secondo arrivato a Vlaardingen, anche se presto partirà per il suo futuro servizio sulla rotta Goteborg - Zeebrugge. Voglio anche ringraziare l'equipaggio per averla portata a casa e sono certo che si assicurerà un vantaggio competitivo e porterà un contributo importante alla crescita dei nostri clienti ".

Il video di saluto di Torben all'equipaggio di Flandria Seaways:

La troupe che legge la lettera e guarda il video di saluto di Torben Carlsen:

Flandria attraversa il Canale di Suez

Questa settimanaFlandria Seaways e sua equipaggio navigato tramite la lungo e trafficato Canale di Suez sulla loro strada dalla Cina verso l'EuropaQuesto è Capitano Joakim Dahlbergè la seconda volta che porti a casa uno dei nostri mega traghetti merci, e lui ha prese Questo grande immagine (sopra) su loro modo attraverso il mare artificialelivello del corso d'acqua che collega il Mar Rosso e il Mediterraneo.  

Con banca infinitaS di sabbia su entrambe le parti, i nostri colleghi di bordo sono passati anche navigato a fianco molti crociera, container e navi da caricoTstazza erede, spostamento dell'acqua e tempi sono tutti calcolato con attenzione abilitare transito sicuro mentre passando attraverso il canale, che takes intornod 11 oraS. 

Flandria Seaways, Joakim e il suo scrupoloso equipaggio siamo dovrebbe arrivare a Vlaardingen il 29 settembre. 

Allestito a Singapore
All'inizio di questo mese, e in accordo con tradizione, Flandria Seaways anche fatto un tappa importante a Singapore da attrezzare per il servizio e fornito con una varietà di elementi essenziali necessari per lei ulteriormente voyagesFi nostri contenitori pieno di pezzi di ricambio, scorte, forniture e provviste erano caricato sua Flandria come potete vedere a partire dal le immagini sotto, condiviso da Jesper Hartvig Nielsen e Peter Guldager. 

Humbria e Ficaria al Cantiere Fayard

Ci sono solo poche certezze nella vita; che il sole sorgerà a est, pelucchi in tasca e questo nostro buon amico, Peter Therkildsen, è sul posto con la sua macchina fotografica ogni volta che uno dei nostri traghetti è vicino al cantiere navale Fayard in Danimarca.  

Peter ha condiviso per molti anni numeronoi di grande fotocon noi e wRecentemente abbiamo ricevuto questi eccezionali quelli di Ficaria Seaways e Humbria Seaways. Divertitevi, stai al sicuro e passa un fantastico weekend. 

Ficaria Seaways

Humbria Seaways