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L'allarme lavoratore solitario aiuta i colleghi a tornare al lavoro

We have a strong safety focus in DFDS. We launched our Safety First programme last year, aiming to increase safety at terminals, warehouses and vessels.

Important initiatives to increase safety have already been launched across DFDS. One of these is a new lone walker alarm system in Peterborough, UK.

The need for the device was made apparent after some colleagues from the Peterborough Group returned to work after serious health concerns.

Operations Manager James Ferguson says: “As part of their phased return to work, we wanted to ensure the complete safety of our colleagues as they were eager to return to the business. Due to the requirements of their particular role, there would naturally be times when members of that team would be working alone for a short period of time.

Since we started to use the device within the Transport BU of the Peterborough Group, we have also found that it increases the safety for our colleagues who work alone in our warehouse operation at Peterborough. As of today, there are 3 devices currently being used throughout DFDS within the UK.”

The company Solo Protect is the supplier of the alarm system which makes it possible to reach out for help in different ways. If a colleague was to have an issue when working alone, they can either pull the lanyard pins from device, press one of the buttons for help or if the device senses you have been immobile for a period of time, it will trigger the alarm. This will then automatically call the support centre where an operator can speak to the colleague through the device and arrange the support of the emergency services if necessary.

Regional Transport Manager Darren Smith says: “I’ve found it very useful to be able to help a colleague get back to work and feel confident that if any issues arise whilst working alone, they wouldn’t feel stranded and we would be able to get assistance to them as quickly as possible. It has allowed colleagues to return to work, whereas without the device, we wouldn’t have been able to do so because of the nature of the operation.”

James Ferguson adds: “This is a great example of how different parts of our business have come together to ensure we are working with the maximum safety of our colleagues in mind. The device has been received very positively by all colleagues who use it and I’d recommend it to any part of the business where colleagues are working alone. If you require any more information, please don’t hesitate to reach out to either Darren Smith or myself”.

Ian Putterill, Warehouse Operative Peterborough, using the lone worker alarm

La sicurezza prima di tutto - Anche per i passeggeri

Da quando il programma Safety First è stato avviato quasi un anno fa, il team ha creato poster, guide sulla sicurezza, video ecc. Per condividere conoscenze ed esperienze sulla sicurezza a bordo delle navi e nei terminal per i nostri colleghi che lavorano con carichi pesanti.

Il sovrintendente marittimo Søren Bildt afferma: “Abbiamo ricevuto molti feedback preziosi e suggerimenti proattivi dagli equipaggi a bordo delle nostre navi su come migliorare la sicurezza. Alcune delle nostre navi da carico hanno sollevato la necessità non solo di migliorare la sicurezza dei dipendenti e dei partner DFDS, ma anche dei passeggeri che utilizzano i propri veicoli durante le operazioni di carico. Questo è un ottimo suggerimento e, sulla base del nostro flusso continuo di segnalazioni di quasi incidenti e di input da parte degli equipaggi delle navi, abbiamo creato un poster che dovrebbe servire come semplice promemoria del comportamento sicuro per i passeggeri. Il poster è disponibile in sei lingue che dovrebbero coprire la demografia dei nostri clienti ".

I poster sono disponibili su Pagina degli asset Safety First

Ottimo inizio per SIRS a Brevik

Thorbjørn Aasig Lund and Stian Larsson
As part of the initiatives for the Safety First Programme, a new reporting tool SIRS (Safety Incident Reporting System) has been introduced in various terminals and warehouses.

At Brevik terminal, the tool has taken off with a great start. Shortly after introducing the tool, we saw the first reports for Brevik, and the terminal was quick to implement and start using the new reporting system.

“The old deviation report was outdated and on a small paper. It had a few regular health and safety lines and a little empty blank space where we could write down in short words what had happened. Having our mindset on being more innovative and more focused on safety and the environment, SIRS came just in perfect time for us,” says Safety Representative Stian Larsson. “I am very happy with this improvement and especially how easy it is to use”.

Small stickers with QR codes have been placed in machines and buildings, which makes it very easy for employees and third parties to report it if an incident should occur. The follow-up and possible corrective actions needed to rectify the safety reports are done by the safety representative and managers all together.

MD at Brevik terminal Thorbjørn Aasig Lund says: “When we have a bit more data, the next step for us in Brevik will be to evaluate safety performance and share findings and best practice with our colleagues in the terminal in Brevik and within the rest of the DFDS network”.

Blog: imparare dagli incidenti

Di Michael Stig, persona designata presso DFDS

Avete senza dubbio tutti sentito parlare del disastro del Titanic nel 1912, è probabilmente l'incidente marittimo più noto della storia. Ma la storia marittima ha purtroppo molti altri incidenti molto tragici.

Il disastro del Titanic ha portato alla Convenzione SOLAS che è un insieme di regole di sicurezza per le navi. SOLAS è l'abbreviazione di "Safety of Life at Sea". È un insieme di regole di sicurezza per le navi, esiste ancora oggi ma è stato modificato molte volte, sia in risposta agli incidenti marittimi che agli sviluppi nel settore marittimo.

Puoi vedere una breve spiegazione qui

La convenzione SOLAS è per molti versi uno strumento retroattivo, spesso cambia dopo che si è verificato un incidente, e non prima.

Il codice ISM è stato introdotto dall'Organizzazione marittima internazionale (IMO) come uno strumento più proattivo per affrontare la sicurezza e prevenire incidenti e inconvenienti prima che si verificassero come uno degli obiettivi del codice.

E in un modo semplificato si potrebbe dire che quella situazione di quasi incidenti è stata introdotta per la spedizione. E da qui l'idea di prevenire un incidente affrontandolo quando si tratta "solo" di una situazione di quasi incidenti e prima che si trasformi in un incidente è stata introdotta nel settore marittimo.

Il codice ISM è molto più di questo, questo è certo. Ma per questo breve articolo abbiamo appena accennato agli aspetti relativi ai rapporti mancati e alle lezioni apprese del Codice ISM. L'obiettivo del Codice è "garantire la sicurezza in mare, la prevenzione di lesioni umane o morte e la prevenzione di danni all'ambiente, in particolare, all'ambiente marino e alla proprietà", come recita il Codice.

Il codice ISM è l'acronimo di "International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention".
Ma il contesto per l'introduzione del codice ISM è stato purtroppo anche piuttosto tragico. Ciò è causato da una serie di gravi disastri marittimi. es. The Herald of Free Enterprise, The Estonia & the Scandinavian Star disasters.

Maggiori informazioni sul codice ISM qui sul Sito web IMO

Riguardo al disastro della Scandinavian Star, DR e NRK hanno recentemente realizzato un documentario su questo disastro.
E più recentemente è stato realizzato anche un documentario sul disastro dell'Estonia su un grande canale di rete.

Se vuoi leggere i rapporti ufficiali di indagine sugli incidenti sui tre disastri marittimi, li puoi trovare qui:

Estonia

Stella scandinava

Araldo della libera impresa

Se vuoi saperne di più e imparare dagli incidenti nei settori marittimi, puoi trovare alcuni link a risorse utili di seguito.

Ad esempio, tutti gli Stati di bandiera hanno l'obbligo di indagare su grandi incidenti marittimi per trovare le lezioni apprese da questi incidenti e prevenire futuri incidenti che si ripetano.

Di seguito ci siamo collegati ad alcuni dei rami di investigazione marittima per le bandiere che abbiamo nella flotta DFDS. Ma ovviamente ce ne sono molti altri.

UK
Danimarca
Norvegia
Francia
Lituania
tacchino

Leggi lezioni apprese dall'IMO qui.

Se vuoi leggere i report di mancati incidenti di altre società, l'Istituto nautico gestisce il file Schema di allerta e segnalazione dei marinai (MARS) dove tutti gli interessati possono leggere sia i rapporti sugli incidenti che quelli sui quasi incidenti di altre società del settore marittimo.

La sicurezza prima di tutto: supporta il programma

Dalla primavera vi abbiamo informato dell'importantissimo programma Safety First che mira a rendere DFDS un luogo più sicuro in cui lavorare a bordo delle navi e nei terminal.

La movimentazione di merci pesanti sfortunatamente a volte porta a tragici incidenti, ma con la formazione, la condivisione delle conoscenze, una "cultura giusta" e nuove iniziative, possiamo aumentare la sicurezza in DFDS.

Se vuoi supportare il programma, ora puoi scaricare il logo Safety First e aggiungerlo alla tua firma e-mail in questo modo: Inside outlook scegli fileopzioniposta (angolo in alto a sinistra), firme e modifica la firma che desideri aggiungendo l'immagine del logo nella parte inferiore della firma.

Scarica l'immagine facendo clic destro su di essa e scegli Salva l'immagine come

 

Vlaardingen porta la sicurezza un passo avanti

In questo video potete vedere come lo staff di Vlaardingen ormeggia Selandia Seaways. L'ormeggio e lo smantellamento delle navi è una delle cose su cui il personale di Vlaardingen avrà un'attenzione particolare.

Come probabilmente saprete tutti, il programma Safety First è stato recentemente avviato localmente.

A Vlaardingen, il kick-off Safety First è stato fatto con il gruppo per la sicurezza del lavoro del terminal, composto da rappresentanti del consiglio e della direzione per la sicurezza del lavoro. Il kick-off ha avviato ulteriori fruttuose discussioni e iniziative sulla sicurezza.

Il responsabile dell'HSSE Henk van den Broek afferma: "Dopo aver esaminato e digerito il materiale Safety First, abbiamo discusso di come potremmo utilizzarlo per sviluppare ulteriormente la nostra cultura della sicurezza a Vlaardingen e abbiamo concordato tre punti a cui vogliamo prestare particolare attenzione nel prossimo futuro."

Loro includono:

1. Ormeggio e disormeggio di navi
2. Particelle di polvere fine sulle navi durante il carico e lo scarico
3. Il clima in ufficio

"Abbiamo già visto i primi vantaggi dell'iniziativa Safety First, il che è molto positivo", afferma Henk. “Un esempio è che abbiamo visto l'equipaggio delle navi e dei portuali nel terminal indicare in modo costruttivo questioni di sicurezza nelle aree controllate l'una dall'altra. È stato più facile perché ora abbiamo tutti la stessa attenzione per la sicurezza e le navi e la costa ora parlano la stessa lingua sulla sicurezza. "

“Sono già state introdotte altre iniziative del team Safety First e accogliamo con favore queste iniziative. Nel prossimo periodo lavoreremo con loro e vedremo come possiamo includerli al meglio nelle procedure e nei sistemi già in uso ".

Jesper Hartvig Nielsen e Michael Stig sono molto lieti di vedere le iniziative locali crescere e svilupparsi insieme al programma Safety First. Jesper dice: “Un grande grazie a Henk per aver condiviso questo con noi e tutti i nostri colleghi che lavorano nei terminal e sulle navi. La condivisione delle conoscenze e delle buone idee sulla sicurezza sono fondamentali per rendere DFDS un luogo di lavoro più sicuro ".

 

"Solo cultura" al DFDS

A few months ago, we invited staff working on vessels, and at terminals and warehouses to participate in a safety survey. The response rate was overwhelming, and we cannot thank the colleagues who took the time to complete the survey enough. The input is invaluable.

We haven’t finished processing and analysing all the data yet, but one extremely important thing leapt out. Apparently, not all colleagues are fully familiar with the term ‘no-blame culture’ or ‘just culture’ and what this culture implies. Some industries use the term ‘no blame’ while others use the more up-to-date term ‘just culture’, but it is basically the same.

The International Maritime Organization (IMO) has defined a ‘just culture’ in their circular (MSC-MEPC.7/Circ.7 – Guidance on Near-Miss Reporting):

A ‘just culture’ features an atmosphere of responsible behaviour and trust whereby people are encouraged to provide essential safety-related information without fear of retribution. However, a distinction is drawn between acceptable and unacceptable behaviour. Unacceptable behaviour will not necessarily receive a guarantee that a person will not face consequences.

If you want to read the IMO circular, you can find it here

"Solo cultura" al DFDS
DFDS has of course also implemented a ‘just culture’. It is described in our Safety Management System (SMS) for our vessels in the Health, Safety & Environment (HSE) Policy. It is signed by CEO Torben Carlsen. If you happen to visit DFDS House in Copenhagen, you can actually see the HSE policy posted in the lobby just after the reception desk.

The Health, Safety & Environment (HSE) Policy

It is crucial that everyone at DFDS knows that no person should fear reprisals or punitive action for reporting a near-miss to the company.

We must all embrace a true ‘just culture’ so people feel safe and encouraged to report safety-related incidents, near-miss reports etc., so that we can improve the safety level at DFDS and share all the important lessons learnt. For those of you who have access to our SMS, you can read more about this in SMS documents 2.1.0 and 9.1.1.

If for some reason you want to report an incident anonymously, there are several ways to do that. We will inform more about that shortly.

External inspiration
Some of you may be familiar with the safety guru Sidney Dekker, who has made some very good speeches about ‘just culture’.
Click on the links to hear him.

Sidney Dekker on Just Culture

Sidney Dekker Just Culture | The Movie

 

BU Med lancia Safety First

Come mostrato in il video della scorsa settimana, BU Med ha lanciato il programma "Safety First" a fine luglio, che sarà implementato in tutti i reparti e le sedi.

L'obiettivo principale del programma di sicurezza è garantire la sicurezza dei dipendenti, aumentare la consapevolezza e migliorare il sistema di salute e sicurezza sul lavoro esistente coinvolgendo tutti i nostri colleghi e i dipendenti dei fornitori / subappaltatori con cui lavoriamo.

I passaggi in questo programma sono i seguenti:

  • Sono iniziati gli incontri “Safety First” per tutti i colleghi
  • La Guida alla sicurezza DFDS è stata distribuita
  • Manifesti “Safety First” nei terminal, a bordo delle navi e nelle aree correlate
  • Il team Health & Safety continua a fornire informazioni su come implementare il programma Safety First e su come segnalare situazioni di incidente / inconveniente / quasi-incidente
  • Impostazione di un "sistema di segnalazione degli incidenti di sicurezza", con poster "SIRS", per garantire che tutti i dipendenti possano segnalare facilmente gli incidenti.

Özge Süalp Altun, Responsabile Salute e Sicurezza Ambiente presso BU Med, afferma: “Sebbene disponiamo già di un sistema di salute e sicurezza, sappiamo che la salute e la sicurezza devono essere continuamente migliorate. La sicurezza non è solo il lavoro degli specialisti in salute e sicurezza: coinvolge tutti i dipendenti e penso che massimizzeremo la consapevolezza della sicurezza in DFDS con questo progetto Safety First a livello aziendale. Questo programma ci aiuterà a rendere questo lavoro più efficiente definendo lo standard in tutte le sedi e unità aziendali di DFDS. Credo che la consapevolezza aumenterà con la condivisione delle informazioni. "

La sicurezza prima di tutto: i programmi locali decollano

Too many serious accidents took safety to the very top of the agenda at DFDS, and despite the coronavirus situation, the Safety First program was launched in April.

Campaign posters, online meetings, a safety booklet and a safety survey were among the many initiatives, and now local programs are being kicked-off.

Images from local kick-offs on vessels, terminals and warehouses have been sent to the Safety First inbox, and we have gathered all the great images in a short video.

“You will probably notice how the King Seaways crew were touched by a presentation that Captain Ingimar Tór Thomsen held about the incident on the vessel Seatruck Progress. Two of the King Seaways crew members knew the officer involved in the tragic accident,” says Michael Stig.

Next steps

Jesper Hartvig Nielsen says: “We have now completed the safety reporting tool which keeps track of accidents for shore side. The safety reporting tool for the ship side was already in place.”

“More initiatives will be launched from our side. The results from the safety surveys are still being processed, and we hope to have all done and ready shortly, so we can move forward with the findings from the surveys. Once again a big thank you to all of you who took the time to participate in the survey.”

“We would also like to thank all the local managements and staff for their high commitment in the program. Without their big help and involvement we cannot succeed. And as always, please do not hesitate to reach out to us if you have any questions, input or ideas,” Michael adds.

You can contact the Safety First program team on safety@dfds.com

Oggi il 25 giugno è il giorno del marittimo

Negli ultimi 10 anni, l'IMO (Organizzazione marittima internazionale) ha incoraggiato a celebrare i marittimi di tutto il mondo il 25 giugno. Quest'anno meritano gli elogi più che mai.

Michael Stig, Designated Person, Marine Standards, afferma: “Durante la crisi della corona, i marittimi hanno svolto un ruolo essenziale nel mantenere il flusso di beni vitali come cibo e forniture mediche, ed è stato davvero un momento difficile per loro. Molti marittimi sono stati lontani da casa per mesi e non sanno nemmeno quando saranno in grado di tornare a casa a causa delle restrizioni di viaggio. "

Essere un datore di lavoro premuroso è uno dei due temi principali della strategia CSR di DFDS, e in sintonia con questo Michael Stig e Jesper Hartvig Nielsen ha recentemente dato il via al Safety First program che intende aumentare la sicurezza per i marittimi e il personale che lavora sui terminali.

“Essere un marittimo può essere un lavoro difficile e di volta in volta rischioso. Mandiamo tutti pensieri gentili a tutti i marittimi di tutto il mondo oggi e riconosciamo i loro sacrifici e il ruolo vitale che svolgono nel mantenere il commercio mondiale in movimento ”, afferma Michael.

Orologio questo video con il segretario generale dell'IMO e saperne di più sulla Giornata del marittimo.

#SeafarersAreKeyWorkers

Un altro giorno al lavoro

Abbiamo ricevuto questo video dal terminale Esbjerg e, sebbene non sia gestito da DFDS, offre una visione molto interessante del lavoro di un autista di rimorchiatori. Guarda il video e guarda l'operazione dal punto di vista del driver.

Un grande ringraziamento allo staff di Esbjerg Terminal per la partecipazione al video e a Michael Stig e Jesper Hartvig Nielsen per aver fornito filmati e informazioni.

Indagine di sicurezza per i dipendenti che lavorano nei magazzini

Alcune settimane fa, abbiamo lanciato un sondaggio sulla sicurezza per i dipendenti che lavorano su terminal e navi, ora è stato lanciato un sondaggio simile per i dipendenti che lavorano nei magazzini.

Il sondaggio è completamente anonimo quindi non ci sono rischi per te. Non possiamo vedere il nome o l'e-mail dei rispondenti e i risultati non verranno utilizzati per incolpare nessuno. Sarà utilizzato solo per migliorare la sicurezza.

Riceverai un'email
Si tratta di un questionario online e, se lavori in uno dei magazzini, riceverai molto presto un'email con un link al sondaggio da parte dell'equipaggio o delle risorse umane. Completa il sondaggio e aiutaci a rendere il lavoro quotidiano più sicuro per te e per la tua famiglia.
Puoi anche trovare un link al sondaggio in fondo al Sicurezza Primo sito.

Cogliamo anche l'occasione per ringraziare i numerosi colleghi che hanno risposto al sondaggio sulla sicurezza di navi e terminal. Il tasso di risposta è incredibilmente alto e le tue risposte sono di grande valore per il nostro progetto comune per migliorare la sicurezza. Se non hai ancora completato il sondaggio, ti preghiamo di farlo ora poiché chiudiamo questo sondaggio martedì 9 giugno.

Speriamo di vedere lo stesso elevato impegno e tasso di risposta per il sondaggio di magazzino.

Jesper Hartvig Nielsen e Michael Stig

Sondaggio per dare il via al programma di sicurezza

Tutti coloro che lavorano con le operazioni di trasporto merci sulle navi e ai terminal riceveranno un questionario sugli standard di sicurezza sul posto di lavoro. Le risposte saranno utilizzate come base per il programma che mira a rendere più sicure le operazioni di carico. Il sondaggio è anonimo e ti sarà inviato via e-mail dalle risorse umane locali o dal personale di bordo da oggi.

Come abbiamo scritto di recente, negli ultimi mesi abbiamo vissuto tragici incidenti mortali nelle operazioni di carico presso la DFDS. "Questo è assolutamente inaccettabile e, pertanto, stiamo lanciando un programma per migliorare la sicurezza durante le operazioni di carico ai terminal e a bordo delle nostre navi", afferma Torben Carlsen

Il programma di sicurezza è gestito da Michael Stig, Designated Person, per la sicurezza a bordo, e da Jesper Hartvig Nielsen, Fleet Management, per la sicurezza a terra. Ora stanno dando il via al programma con un sondaggio sulla sicurezza.

La tua opinione e idee
Michael e Jesper affermano: “Per iniziare a lavorare, abbiamo davvero bisogno dell'opinione e delle idee di voi che lavorano con le operazioni di carico presso DFDS. Pertanto, abbiamo sviluppato un sondaggio, che chiediamo gentilmente a tutti coloro che lavorano ai terminal o a bordo delle nostre navi di completare. Questo ci aiuterà a capire meglio come attualmente lavoriamo con la sicurezza in DFDS e come possiamo migliorare la sicurezza per te e i tuoi colleghi. "

“Non c'è rischio per te. Il sondaggio è completamente anonimo. Non possiamo vedere il nome o l'e-mail dei rispondenti e i risultati non verranno utilizzati per incolpare nessuno. Sarà utilizzato solo per migliorare la sicurezza

Lo ricevi via e-mail
Si tratta di un questionario online e riceverai un link in una e-mail dall'equipaggio o dalle risorse umane oggi o subito dopo. Completalo e aiutaci a rendere il lavoro quotidiano più sicuro per te e per la tua famiglia.

Puoi anche trovare il sondaggio in fondo al Sicurezza Primo sito.