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Cuxhaven inizia a usare LOT cavalletti

Petunia Seaways e una fila di rimorchi pre-tresled.

Petunia Seaways che opera su Cuxhaven - Immingham spera di sperimentare inversioni più rapide a causa di un cambiamento significativo: nuovi cavalletti.

Quando i rimorchi non accoppiati vengono caricati sulle nostre navi, hanno bisogno di cavalletti per sostenere la parte anteriore del rimorchio per ridurre al minimo il rischio di collasso. All'inizio di quest'anno, Cuxhaven ha ricevuto i cavalletti LOT più efficienti e sicuri per sostituire quelli convenzionali.


Un trailer di DFDS con un cavalletto collegato. Il camion è libero di muoversi e posizionare il rimorchio senza dover scollegare il cavalletto.

Meno frustate, nessuna necessità di posizionare manualmente i cavalletti e la possibilità di pre-cavalletto per rimorchi dovrebbe ridurre il tempo necessario per caricare o scaricare la nave. Inoltre, consente di risparmiare spazio a bordo in quanto richiede meno attrezzature per l'ancoraggio e cavalletti convenzionali sui ponti. Inoltre, migliorano la sicurezza in quanto sono più forti e bloccati sul rimorchio.


Reefer e rimorchi supportati dai nuovi cavalletti

Implementazione corretta e corretta
Karsten Ihlemann, Terminal Manager di Cuxhaven, afferma: “Siamo riusciti a implementare con successo il sistema LOT. Grazie al Centro attrezzature, ai nostri colleghi del terminal di Immingham e al nostro partner Rhenus Cuxport, nonché all'equipaggio di Petunia Seaways per un lavoro ben fatto. "

Ortolf Barth, Route Director, afferma: “Siamo contenti di questo cambiamento. Tuttavia, non vediamo l'ora di passare al sistema SAT. Ciò consente al cavalletto di connettersi completamente con le navi, se le condizioni qui a Cuxhaven lo consentono. "

Nick Forsyth, Head of Equipment, Fleet Management, afferma: “Anche con la restrizione del coronavirus, questo passaggio ha funzionato senza intoppi. Il team di Equipment Center, mentre lavorava da remoto, ha avuto una grande collaborazione con il Cuxhaven Route Office, entrambi i terminal di Immingham e Cuxhaven, l'equipaggio della Petunia Seaways e i nostri seminari di terze parti nel Regno Unito e in Svezia. Inoltre, si dovrebbe ringraziare per il supporto del team di Vlaardingen che ha accolto con favore la sfida aggiuntiva delle loro assegnazioni di cavalletti riviste per assistere le rotte vicine e rendere possibile questo cambiamento.

Petunia Seaways in fase di ristrutturazione

Abbiamo appena ricevuto queste belle foto di Petunia Seaways scattate poco prima di lasciare il molo nel cantiere navale di Remontowa a Danzica, in Polonia.

Christian Bagger, sovrintendente nell'organizzazione tecnica, afferma: "Petunia ha appena superato il suo terzo sondaggio speciale. Il fondo della nave è stato sabbiato, è stata verniciata con vernice al silicone e sono state installate nuove attrezzature per ponti ".

Grazie per le splendide foto!

 

 

Jutlandia Seaways per assistere sulla rotta Ghent - Göteborg

Fortunatamente nessuno è rimasto ferito quando La Primula Seaways è stata colpita sabato dalla nave portacontainer MSC Madride fortunatamente non c'è stato inquinamento nonostante il danno sostanziale allo scafo.

“In una situazione sfortunata come questa, la forza della nostra rete e la flessibilità della flotta mostrano davvero il suo alto valore. Ci aiuta a trovare soluzioni in grado di mitigare l'effetto sui nostri servizi e quindi sui nostri clienti ", afferma Peder Gellert, EVP e capo della divisione spedizioni. È soddisfatto delle opportunità che una soluzione ha trovato in un'eccellente cooperazione tra le unità operative del Mare del Nord, del Mare del Nord e della nostra flotta.

La soluzione si basa su una nave noleggiata e sullo scambio di navi

Sul Cuxhaven-Immingham rotta, la nave noleggiata Neptune Dynamis sostituirà la Jutlandia Seaways in modo che possa essere spostata a Immingham-Gothenburg.

Su Immingham-Goteborg, Jutlandia Seaways prenderà servizio per Petunia Seaways, che ora sta dando una mano a Göteborg-Gand. Fino ad ora Petunia Seaways è stata sostituita da Ark Germania come la terza nave sulla rotta.

Su Gothenburg-Gand, riprenderanno Ark Germania e Petunia Seaways continuerà a sostituire Primula Seaways. Ciò significa che possiamo offrire nuovamente ai nostri clienti un servizio di quattro navi a Goteborg-Gand.

Le modifiche entreranno in vigore da martedì della prossima settimana.

Riteniamo che Peder Gellert sia particolarmente soddisfatto di questa soluzione poiché Primula Seaways potrebbe rimanere fuori servizio per diverse settimane. Tuttavia, secondo Thomas Mørk, vicepresidente dell'organizzazione tecnica, dovremo attendere almeno fino alla fine della settimana prima di poter essere più specifici al riguardo.

Realtà aumentata: guarda il video su come funziona

La scorsa settimana abbiamo scritto di un test su un nuovo strumento chiamato Realtà Aumentata - una realtà digitalmente migliorata con strati di informazioni aggiunti a un'immagine 3D del motore. Il test è stato eseguito da MAN su un motore ausiliario su Petunia Seaways e ora MAN ha inviato un video che mostra come funziona lo strumento. Mentre il secondo ingegnere Stefan Börgesson allenta un bullone sul motore ausiliario di Petunia Seaways, puoi vedere come ottiene istruzioni precise dall'immagine 3D del motore e dello strumento attraverso i suoi occhiali digitali.

"È una tecnologia fantastica. Una volta sviluppato a un livello superiore, unirà gli strumenti fisico e digitale e renderà molto più facile dare agli ingegneri le istruzioni adeguate, afferma Jacob Petersen, Project Manager, Technical Organization.

Augmented Reality: DFDS in prima fila nel test MAN della nuova tecnologia digitale

Nuovo mondo coraggioso: il secondo ingegnere Stefan Börgesson allenta un bullone sul motore ausiliario di Petunia Seaways mentre riceve istruzioni precise dall'immagine 3D del motore e dello strumento attraverso i suoi occhiali digitali. Questa è la realtà aumentata che unisce strumenti fisici e digitali. A DFDS è stato chiesto di testarlo per lo sviluppatore MAN.

Prova a immaginare che stai riparando un motore. E mentre lo fai, indossi occhiali digitali, che ti mostrano un'immagine 3D accurata del motore con il bullone che devi allentare evidenziato in modo da poterlo facilmente trovare. Nell'immagine puoi anche vedere il bullone che si muove mentre lo allenti fisicamente sul motore. Inoltre, l'immagine 3D ti consente di vedere cosa succede all'interno del motore quando allenti il bullone.

Questa è Realtà Aumentata - una realtà digitalmente migliorata con strati di informazioni aggiunti a un'immagine 3D del motore. Questo costituisce un manuale come non l'hai mai visto prima, e molto più efficiente della solita versione cartacea. "Tuttavia, è solo l'ombra di ciò per cui è possibile utilizzare questa tecnologia in futuro", la realtà aumentata avrà molti usi aggiuntivi in futuro ", prevede Jacob Petersen, Project Manager, Technical Organization.

“Il produttore di motori MAN sta sviluppando lo strumento e ci hanno chiesto di partecipare a un test di sviluppo su un motore ausiliario su Petunia Seaways. Anche se lo strumento è ancora in fase di sviluppo, è stata un'esperienza che ha aperto gli occhi, non ultimo per il secondo ingegnere Stefan Börgesson che stava eseguendo il test. " lui dice.

“È stato estremamente accurato. È una tecnologia fantastica. Se sviluppato a un livello superiore, unirà gli strumenti fisico e digitale e renderà molto più facile dare agli ingegneri le istruzioni adeguate.

“L'interazione tra sede centrale, navi e produttori è fondamentale. Questa è la prima volta che ho avuto un contatto così stretto con gli sviluppatori. È stato fantastico interagire con le persone di MAN che stanno sviluppando l'attrezzatura. Ci siamo guidati nella giusta direzione ", afferma Jacob.

Torneremo con altro quando MAN avrà completato un video sul test.