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Pubblicazione del rapporto annuale

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Se desideri un aggiornamento completo su DFDS, non esiste una fonte di informazioni migliore disponibile del rapporto annuale completo 2020 appena pubblicato.

Il rapporto CSR si concentra sulle nostre numerose e straordinarie iniziative riguardanti il clima, la diversità e l'inclusione, la sicurezza e altri importanti argomenti. Questo è esaminato in dettaglio in un separato articolo.

La relazione annuale si concentra su come DFDS ha gestito in un anno influenzato dalla Brexit e dalla crisi del Covid-19.

"Descrive in dettaglio come siamo riusciti ad adattare la nostra attività di passeggeri al Covid-19 e come l'attività di trasporto merci si sia ripresa a tal punto che i volumi erano tornati a pieno regime alla fine dell'anno", afferma Søren Brøndholt Nielsen VP di Corporate Communications.

"Se cerchi informazioni sulla nostra azienda e le unità aziendali, il personale, i traghetti, le operazioni, le rotte, gli eventi chiave digitali e su come in pratica abbiamo adattato e sviluppato la nostra attività durante l'anno, questo è il posto giusto per cercarle".

“Troverai anche le prospettive di Claus Hemmingsen, il nostro presidente del consiglio di amministrazione, e Torben Carlsen insieme alle nostre finanze, le prospettive, la strategia e i rischi che affrontiamo. Si spera che l'azienda che emerge dalle numerose pagine vi risulti familiare ", afferma Søren.

Trovi i rapporti qui.

Un altro trimestre positivo per Freight

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Con il quarto trimestre e il rapporto dell'intero anno, segniamo la fine di un anno molto speciale e difficile.
Ma anche se abbiamo avuto difficoltà nel 2020 con la crisi della corona e la Brexit, ci sono state consolazioni in alcune aree che ci hanno aiutato a rimanere forti e resilienti.

Leggi di più sul nostro Risultati del quarto trimestre e dell'intero anno qui

Si prega di trovare i risultati con ulteriori commenti per le singole BU qui:

Traghetto

Trasporto totale
I volumi di trasporto totali del quarto trimestre sono aumentati di 13,3% rispetto al 2019 e sono aumentati di 14,7% rettificati per un cambiamento strutturale della rotta nel Mar Baltico.

Passeggero totale
I volumi totali di passeggeri del quarto trimestre sono diminuiti di 81,2% rispetto al 2019 a causa delle rigide restrizioni di viaggio in vigore durante tutto il trimestre.

BU Mare del Nord
I volumi di trasporto del quarto trimestre sono aumentati di 15,91 TP1T rispetto al 2019. La creazione di scorte nel Regno Unito prima della Brexit ha aumentato i volumi sulle rotte che collegano il Regno Unito, in particolare tra Paesi Bassi e Regno Unito.

mare Baltico
I volumi di trasporto del quarto trimestre sono aumentati di 10,4% rispetto al 2019 rettificato per un cambio di rotta. L'aumento del volume è dovuto principalmente a un aumento della capacità tra Estonia e Svezia.

Canale
I volumi di trasporto del quarto trimestre sono stati di 17,31 TP1T sopra il 2019 poiché il mercato è stato sostenuto dalla costituzione di scorte nel Regno Unito in vista della Brexit.
I volumi di passeggeri del quarto trimestre sono diminuiti di 81,1% poiché le rigide restrizioni di viaggio sono state mantenute per tutto il trimestre.

mediterraneo
I volumi di trasporto del quarto trimestre sono aumentati di 4.0% trainati da un aumento generale degli scambi tra la Turchia e l'Europa e da un migliore livello di attività tra i clienti nella regione che circonda il porto di Mersin, nel sud della Turchia.

Passeggeri
Le restrizioni ai viaggi sono state rigide per tutto il trimestre, il che ha portato a una diminuzione dei volumi di passeggeri di 93,5%. Entrambi i traghetti tra Paesi Bassi e Regno Unito sono rimasti impiegati nel trimestre per supportare i volumi di trasporto. Uno dei due traghetti è stato messo in disarmo sulla rotta tra la Norvegia e la Danimarca poiché i volumi di merci sono inferiori su questa rotta.

la logistica
I volumi logistici totali del quarto trimestre sono aumentati di 2.2% rispetto al 2019.

nordico
Le unità trasportate del quarto trimestre sono aumentate di 15.0% principalmente a causa dell'aggiunta di volumi dall'acquisizione di una società finlandese nel quarto trimestre del 2019. C'è stato un aumento dei volumi dalla costruzione di scorte nel Regno Unito a dicembre, ma ciò è stato compensato da una minore attività in altre aree durante il trimestre.

Continente
Le unità trasportate nel quarto trimestre sono aumentate di 4,8%, trainate principalmente dai volumi di stoccaggio da Paesi Bassi e Germania al Regno Unito, nonché dal miglioramento delle prestazioni delle operazioni di carico speciale. In Belgio, i volumi sono stati inferiori lo scorso anno a causa di una diminuzione dei volumi dei settori esposti a Covid-19, tra cui l'automotive e la ristorazione aerea.

Regno Unito e Irlanda
Le unità trasportate nel quarto trimestre sono diminuite di 7,2% a causa di volumi inferiori in alcune parti delle attività della catena del freddo, inclusa una riduzione dei volumi di stoccaggio e minori volumi di prodotti ittici nel settore della ristorazione. I volumi dell'acquacoltura scozzese erano superiori al 2019.

 

DFDS restituisce la compensazione della corona

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Solo pochi giorni fa, abbiamo potuto informarlo I volumi dei traghetti merci di dicembre sono aumentati di 28% rispetto allo scorso anno, e oggi siamo felici di portare altre buone notizie.

Ieri, l'EBITDA preliminare non certificato di DFDS prima degli elementi speciali è stato portato a 2,73 miliardi di DKK per il 2020, l'intervallo di previsioni era di 2,5-2,7 miliardi di DKK. L'EBITDA è il nostro utile operativo prima dell'ammortamento.

L'amministratore delegato Torben Carlsen afferma: “Il nostro risultato è stato aumentato dalla costituzione di azioni britanniche in vista della Brexit, che è stata molto più ampia del previsto. Il risultato avrebbe potuto essere anche migliore, ma abbiamo deciso di ritirare la nostra domanda per un compenso governativo a costi fissi di 50 milioni di DKK in vista del recupero degli utili di DFDS. La crisi della corona ha avuto un impatto negativo su tutti noi, ma fortunatamente DFDS si è ripresa meglio del previsto e abbiamo ritenuto opportuno ripagare il risarcimento ricevuto ".

Puoi trovare l'annuncio in borsa Qui

Volumi di dicembre: merci su traghetto in aumento di 28%

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Søren Brøndholt Nielsen e Peder Gellert

Ogni mese pubblichiamo in borsa i volumi dei traghetti del mese precedente. I volumi di merci di dicembre erano così impressionanti che richiedono uno sguardo più attento.

Søren Brøndholt Nielsen, Vice President, Corporate Communications, spiega: “I volumi del Mare del Nord sono stati incrementati dalla costituzione di scorte prima della Brexit, in particolare sulle rotte tra Paesi Bassi e Regno Unito, ma anche tra Svezia e Regno Unito. Allo stesso modo, i volumi sul Canale della Manica sono stati stimolati dalla costruzione dello stock e in totale la crescita del volume per le rotte verso il Regno Unito è stata di 37% ".

I volumi del Mar Baltico sono stati superiori al 2019, adeguati per la chiusura della rotta Paldiski - Hanko, e anche i volumi del Mediterraneo sono stati superiori al 2019, trainati da volumi più elevati su tutti i principali corridoi.

Peder Gellert, vicepresidente esecutivo e capo della divisione traghetti, afferma: "Sono molto felice di vedere che il trasporto merci sta andando così bene, soprattutto quando i passeggeri stanno attraversando un periodo così difficile a causa delle restrizioni di viaggio legate a COVID-19. Guardando al futuro, sono fermamente convinto che ci stiamo muovendo nella giusta direzione e desidero ringraziare tutti coloro che hanno lavorato e stanno lavorando molto duramente per mantenere DFDS un'azienda forte e sana ".

Risultati Q3: migliori di quanto originariamente previsto

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Abbiamo appena pubblicato i risultati DFDS per il terzo trimestre.

L'utile operativo è stato di 846 milioni di DKK, ossia 349 milioni di DKK in meno rispetto all'utile operativo del terzo trimestre dello scorso anno. La riduzione è principalmente dovuta al fatto che la nostra attività di passeggeri è stata gravemente colpita dalle restrizioni di viaggio COVID-19. Tuttavia, il risultato è migliore di quanto originariamente previsto, poiché le attività di trasporto di traghetti e logistica sono state superiori ai risultati del terzo trimestre dello scorso anno.

Torben afferma: “La nostra rete di trasporto merci si sta dimostrando molto resistente, come previsto. Continuiamo ad adattare le operazioni ai cambiamenti del mercato e alla Brexit. Sono lieto di vedere che tutto il duro lavoro dei nostri dipendenti ci ha aiutato a posizionarci bene per il futuro ".

Link all'annuncio del terzo trimestre.

Prospettive per il 2020 aumentate da maggiori volumi di merci

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Oggi abbiamo innalzato le prospettive finanziarie per DFDS in un annuncio alla borsa.

La nostra attività di trasporto merci sta andando meglio del previsto nella maggior parte delle parti della nostra rete, sia nei traghetti che nelle attività logistiche.

D'altra parte, la nostra attività di passeggeri è purtroppo alle prese con il continuo inasprimento delle restrizioni di viaggio e il numero di passeggeri molto basso.

Il risultato atteso è ancora inferiore di circa un miliardo di DKK rispetto a quanto previsto prima della crisi del COVID-19, ma è positivo che i maggiori guadagni di trasporto abbiano in parte compensato i minori guadagni dei passeggeri.

Leggi l'intero annuncio:
Prospettive per il 2020 aumentate da maggiori volumi di merci

La previsione dell'EBITDA è passata da DKK 2,2-2,5 miliardi a DKK 2,5-2,7 miliardi per il 2020

L'incertezza rimane molto elevata e nel resto dell'anno potrebbero ancora verificarsi cambiamenti significativi alle ipotesi di previsione.
Le prospettive di DFDS per il 2020 sono ulteriormente migliorate poiché i volumi di merci nel terzo trimestre si sono sviluppati più positivamente del previsto. Nella maggior parte delle parti della rete merci di DFDS, sia il traghetto che le attività logistiche hanno funzionato al di sopra delle aspettative.

Il continuo inasprimento delle restrizioni di viaggio ha, d'altro canto, ridotto il numero di passeggeri nel terzo trimestre al di sotto delle aspettative. I livelli di attività dovrebbero rimanere bassi nel quarto trimestre.

Lo sviluppo positivo delle attività di trasporto merci ha più che compensato la minore performance delle attività di trasporto passeggeri.

Le prospettive per i volumi di merci dovrebbero rimanere solide durante il quarto trimestre e l'EBITDA prima che gli articoli speciali siano quindi aumentati da 2,2-2,5 miliardi di DKK a 2,5-2,7 miliardi di DKK nel 2020.

Il rapporto intermedio di DFDS per il terzo trimestre del 2020, come annunciato in precedenza, dovrebbe essere pubblicato il 12 novembre 2020.

Q2: ricavi in calo di 34% rispetto allo scorso anno

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Intervista a Torben Carlsen

Guarda queste interviste con il CEO Torben Carlsen e il CFO Karina Deacon sulle loro opinioni sulla dichiarazione Q2 di DFDS, sullo stato di DFDS e su come abbiamo gestito le sfide del Covid-19. Per ulteriori informazioni sui risultati del secondo trimestre, visita il Pagina Q2 su dfds.com.

Sono disponibili le trascrizioni dei video:

Clicca qui per leggere l'intervista a Torben

Clicca qui per leggere l'intervista a Karina

 

Intervista a Karina Deacon

Torben Carlsen e Karina Deacon presentano i risultati del primo trimestre 2020

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Guarda questo video e guarda come si è comportato DFDS nel primo trimestre del 2020.

Per saperne di più, per favore leggi questo articolo e visitare il Pagina Q1 su dfds.com.

Puoi trovare una trascrizione del video qui.

Risultati del primo trimestre: utile operativo 10% in calo rispetto al primo trimestre dello scorso anno

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Questo è il contenuto di un comunicato stampa che sarà presto pubblicato su DFDS.com.

Risultati del primo trimestre di DFDS: navigare attraverso una pandemia
Il risultato operativo di DFDS per il primo trimestre del 2020 è stato influenzato dalla pandemia di coronavirus che ha colpito la nostra attività da marzo e ha comportato un calo dei ricavi di 1%. L'utile operativo è stato di 610 milioni di DKK, in calo di 10% rispetto al primo trimestre dell'anno scorso.

"Il motivo principale della riduzione delle entrate e del risultato sono state le restrizioni di viaggio tra i paesi che hanno costretto DFDS a sospendere le crociere sulle rotte di crociera Amsterdam - Newcastle e Copenaghen - Oslo e limitarle ai camionisti e ai viaggi essenziali su altre rotte da metà marzo, "Afferma Torben Carlsen, CEO di DFDS.

Le rotte merci continuano
Tutte le altre rotte della rete di traghetti di DFDS nel Mar Baltico, nel Mediterraneo, nel Mare del Nord e nella Manica continuano a servire i nostri clienti del trasporto merci.

“Siamo molto lieti che i governi della nostra regione abbiano aperto le frontiere al traffico merci e ai camionisti per mantenere attive le catene di approvvigionamento e la produzione e la disponibilità di cibo e altre forniture nei negozi. Questo ci ha permesso di continuare a servire i nostri clienti.

"Abbiamo introdotto tutte le misure raccomandate per proteggere i nostri dipendenti, partner e clienti dalla diffusione del virus e per garantire che possiamo continuare a operare e adempiere ai nostri obblighi nei confronti dei nostri clienti e delle comunità che serviamo", afferma.

Capacità adattata rapidamente
Nonostante le frontiere aperte agli scambi, i volumi degli scambi sono stati influenzati dalla sospensione temporanea degli impianti di produzione, come nell'industria automobilistica e tessile, e lo stoccaggio è stato gradualmente riempito. Ciò significava che DFDS ha anche visto un moderato calo dei volumi di merci sui nostri traghetti e nella nostra rete logistica a terra.

“Fortunatamente abbiamo la flessibilità di ridurre rapidamente la nostra capacità di abbassare i volumi installando navi. Attualmente, sono state installate 17 navi su più di 50. Inoltre, siamo grati per i pacchetti di supporto forniti dal governo. Questo ci ha permesso di liberarci (temporaneamente licenziato, ed.) circa 2.800 colleghi per contenere i costi e portare DFDS in sicurezza attraverso la pandemia ", afferma.

Preparato finanziariamente
Oltre alle proprie risorse finanziarie, DFDS ha ottenuto il finanziamento necessario dalle banche e dispone della liquidità necessaria per portare l'azienda in sicurezza attraverso la crisi.

“È particolarmente difficile prevedere il futuro durante una pandemia. Tuttavia, stimiamo che i risultati di DFDS in termini di EBITDA scenderanno molto probabilmente a 2 miliardi di DKK per l'intero anno in questo anno estremamente eccezionale e imprevedibile.

“Spero che la pandemia sarà presto sotto controllo e che presto possiamo accogliere i passeggeri a bordo dei nostri traghetti. Abbiamo introdotto tutte le misure raccomandate per prevenire la diffusione del virus e c'è molto spazio per mantenere le distanze sociali dalle altre persone. I ristoranti, i caffè e le industrie dell'intrattenimento a terra trarranno sicuramente beneficio dall'attività extra che i visitatori stranieri potrebbero portarli. "

 

Nonostante la Brexit: la strategia Win23 è impostata per creare crescita

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Carissimi,

Abbiamo appena informato la borsa sui nostri risultati per l'anno 2019, e sebbene gli sviluppi siano stati più lenti verso la fine dell'anno, i ricavi dell'intero anno sono aumentati di 6% a 16,6 miliardi di DKK. Il risultato operativo (EBITDA) è aumentato di 1% a 3,633 milioni di DKK.

Nonostante la crescita, era nella parte bassa delle nostre aspettative iniziali. Questo è stato un effetto indiretto della Brexit poiché la continua incertezza sulle condizioni commerciali future ha rallentato gli investimenti, i volumi degli scambi e i viaggi nel mercato del Regno Unito.

La nostra attività nel Mediterraneo è ancora influenzata da un'economia turca recessiva e da alcune questioni operative a seguito dell'assorbimento dei volumi significativi di EKOL all'inizio del 2019, ma vediamo una graduale ripresa nel 2020. La divisione logistica ha continuato a funzionare bene nonostante la situazione della Brexit, sebbene I paesi nordici hanno visto risultati inferiori rispetto al 2019, dove una forte attività nel settore automobilistico ha aumentato i risultati.

Gli sviluppi leggermente inferiori dei ricavi e dei risultati non significano che abbiamo avuto un anno lento. Al contrario, possiamo guardare indietro a un cambio di gestione quasi completo. E più di una volta, avevamo tutti gli uomini e le donne sul ponte per prepararci alla Brexit - solo per vedere la Brexit rimandata all'ultimo minuto. È stato anche l'anno in cui abbiamo preso in consegna i primi tre dei nostri mega traghetti merci e abbiamo continuato a costruire navi in Cina.

In effetti, è stato un anno estremamente impegnativo ed emozionante e non posso ringraziarti abbastanza per i tuoi fantastici sforzi che continuano a rafforzare DFDS ogni anno.

La nostra ambizione è crescere

L'incertezza sulla Brexit continuerà nel 2020 fino a quando non sapremo se il periodo di transizione sarà sostituito o meno da un accordo commerciale e non abbiamo il potere di accelerare la Brexit. Invece, è nelle nostre mani creare la crescita che prevediamo nelle prospettive per il 2020.

Se lavoriamo insieme, collaboriamo attraverso le nostre numerose attività, possiamo far crescere la nostra attività esistente in molti luoghi e creare nuovi ricavi secondo i piani stabiliti nei quattro pilastri della nostra strategia Win23.

Sono fiducioso che vedremo una crescita nei servizi di trasporto di Cold Chain, Automotive e Forest & Metal, dove ora abbiamo team dedicati per crearlo. Vedremo le nostre crescenti capacità digitali aumentare le vendite online e migliorare l'efficienza operativa. Siamo in corso con nuovi prodotti per passeggeri. Vedremo anche i vantaggi di una nuova struttura di rotte più efficiente nella BU Mediterraneo.

Tutto questo e molto altro, con il tuo supporto, farà crescere DFDS nel 2020 e oltre. Non vedo l'ora di collaborare con te su questa ambizione.

Grazie mille a tutti per l'impegno e il duro lavoro nel 2019.

 

Torben Carlsen

 

 

Q3 mostra la rotta solida di DFDS

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Cari tutti,

Questa mattina, abbiamo pubblicato la nostra relazione finanziaria del terzo trimestre e, ancora una volta, abbiamo dimostrato il solido modello di business di DFDS.

Nonostante le sfide politiche come la Brexit, le controversie commerciali, la recessione dell'economia turca e l'indebolimento della crescita nelle principali economie europee, siamo stati in grado di mantenere la nostra rotta e presentare un risultato operativo (EBITDA) di DKK 1.195m per il terzo trimestre di 2019. Questo è in linea con il nostro risultato record del 2018 e significa che possiamo essere più precisi nelle nostre aspettative per un profitto per l'intero anno di DKK 3,55-3,75 miliardi, piuttosto che la precedente gamma più ampia di DKK 3,5-3,8 miliardi.

Questo non è un risultato da poco alla luce delle sfide nei mercati e un'ottima ragione di ottimismo per il futuro.

Il nostro ottimismo è alimentato anche dal fatto che assistiamo a una continua ripresa dei volumi commerciali tra l'UE e la Turchia. Ci aspettiamo anche di vedere benefici dal recente miglioramento della nostra struttura di rotte nel Mediterraneo. Come sapete, abbiamo concentrato il nostro servizio tra la Turchia e la Francia nel porto di Sète, dove beneficiamo di servire un solo porto e di essere più vicini ai mercati chiave e ai collegamenti ferroviari.

La Brexit rimane irrisolta e ha causato un calo dei volumi di merci e passeggeri nel terzo trimestre. Tuttavia, se un accordo commerciale tra il Regno Unito e l'UE viene ratificato prima del 31 gennaio, riteniamo che l'economia britannica abbia nuovamente il potenziale di crescita.

Tuttavia, il nostro ottimismo per il futuro si basa più sulla nostra capacità di far crescere la nostra attività con la nostra strategia Win23 piuttosto che sulla crescita del mercato, e stiamo facendo buoni progressi nell'implementazione di Win23.

Nel pilastro A, le Business Unit che si occupano di settori selezionati - Catena del freddo, Automotive e Forest & Metal - hanno ora le loro organizzazioni e le nuove BU stanno già lavorando per far crescere il business in quei settori.

Nel pilastro B, i team e i piani per continuare lo sviluppo e il lancio della nostra nuova prenotazione digitale del trasporto come DFDS Direct e DFDS Spot e altre offerte di servizi digitali sono in atto e continueranno, supportati dalla progressiva digitalizzazione dei nostri processi principali .

Nel pilastro C, l'attività mediterranea viene rafforzata dalla razionalizzazione delle operazioni terminalistiche e dalla struttura delle rotte. Sono in corso anche ulteriori iniziative per far crescere il nostro business e la nostra rete, come il progetto Staying Ahead in Logistics.

Nel pilastro D, abbiamo agito rapidamente e abbiamo trovato due nuovi traghetti da crociera per aumentare il valore per la nostra attività di passeggeri con nuove offerte sulla rotta Amsterdam - Newcastle. Purtroppo l'accordo con Moby è stato annullato in quanto non sono stati in grado di consegnare le navi. Fortunatamente, gli attuali traghetti da crociera funzionano bene e possono continuare a offrire una buona esperienza ai nostri clienti. Nel frattempo, continua la nostra ricerca di una soluzione che possa soddisfare la nostra ambizione di crescita.

Grazie a tutti per il vostro contributo al nostro solido risultato Q3. Avremo bisogno delle tue capacità, creatività e impegno non meno in futuro. Ci aspetta un duro lavoro, ma anche tempi entusiasmanti con più affari, compiti più entusiasmanti e opportunità digitali.

Se collaboriamo e ci sosteniamo a vicenda, saremo difficili da battere. Insieme, abbiamo ciò che serve per soddisfare la nostra ambizione di raggiungere un risultato operativo di 5,5 miliardi di DKK nel 2023 e continuare a migliorare DFDS come un ottimo fornitore di servizi e una grande azienda per cui lavorare.

Torben Carlsen, CEO

 

Vedi i risultati completi Qui

Crescita nonostante le preoccupazioni sulla Brexit

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Rendiconto finanziario semestrale di DFDS

Carissimi,
Prevedere in che modo la crescita economica in Europa sarà simile al resto dell'anno è una sfida. Le cose sono sfocate da una mancanza di certezza sulla Brexit che può o meno aver luogo il 31 ottobre e che può o meno essere una Brexit senza accordo.

Tenendo presente questa mancanza di certezza e una probabile riduzione dei volumi degli scambi per il resto del 2019, oggi abbiamo annunciato una riduzione delle nostre aspettative per il risultato EBITDA dell'intero anno del 6%, passando da 3,5 a 3,8 miliardi di DKK.

DFDS continua ad essere forte

DFDS è diventata un'azienda molto solida. Nonostante le preoccupazioni sulla Brexit e l'attuale flessione in Turchia, le entrate sono aumentate del 10% a 8,1 miliardi di DKK nella prima metà del 2019. Ciò è stato principalmente guidato dall'espansione nel Mediterraneo e da maggiori entrate dei passeggeri. L'utile operativo (EBITDA) è aumentato dell'8% a 1,7 miliardi di DKK.

Manteniamo il nostro obiettivo di aumentare l'EBITDA a 5,5 miliardi di DKK nel 2023. Questo non si basa solo sulla nostra fiducia nella crescita del mercato. Si basa principalmente sulla crescita che possiamo creare con la nostra strategia WIN23, crescendo in settori selezionati, raccogliendo i benefici di più servizi digitali, rafforzando la nostra rete attraverso acquisizioni e offrendo un valore ancora maggiore ai nostri passeggeri. Questi sono i quattro pilastri della nostra strategia WIN23. Nelle prossime settimane e mesi sentirai molto di più sulle iniziative che abbiamo già lanciato e che avvieremo per implementare WIN23 e per preparare la strada a un DFDS più forte, più grande e più redditizio.

Con l'annuncio ieri di Anne-Christine Ahrenkiel che si unisce a noi come nuovo Chief People Officer e Head of Human Resource Division, il nuovo Executive Management Team è quasi al suo posto. Sono entusiasta del nuovo team e della prospettiva di lavorare con tutti in DFDS per mostrare come la nostra combinazione di dedizione e professionalità possa dare vita alla nostra strategia WIN23.

Grazie per il tuo duro lavoro che ci ha già fatto molta strada.

Torben Carlsen, CEO

Vedi i risultati completi Qui

Grande riconoscimento: DFDS vince il premio per il miglior rapporto annuale

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Sul palco per ricevere il stimato premio per la segnalazione C25 sono stati Jesper Mikkelsen Heilbuth, Karina Uhrenholt e Søren Brøndholt Nielsen che hanno tutti una partecipazione importante nella produzione del rapporto. Grazie a Torben Carlsen per aver inviato la foto

DFDS è un'azienda di successo nella nostra attività e ora abbiamo anche successo con i nostri rapporti a riguardo. Un così grande successo che un comitato indipendente composto da alti dirigenti, lettori di contabilità e analisti ha deciso di onorare DFDS con lo stimato premio contabile C25 + 2019.

C25 sono le 25 maggiori società quotate in Danimarca e il premio di contabilità C25 viene assegnato alla società il cui rapporto annuale si distingue in modo particolare in tre temi selezionati e che può ispirare altre società. Nella motivazione del premio, il comitato ha riscontrato che il nostro rapporto annuale per il 2019 offriva:

  • una prospettiva ben motivata (incluso l'effetto della transizione ai nuovi principi contabili IFRS 16) e le aspettative per le voci speciali, con ricavi divisi per aree di business, utili e investimenti
  • che vi sia una revisione dettagliata delle aree di business, tra l'altro, one-pager con una panoramica dell'attività e dei principali eventi nelle singole aree di business.
  • che conteneva una descrizione della RSI con una bella panoramica che è stata ampliata e migliorata rispetto allo scorso anno con una panoramica degli obiettivi di sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite.

“Questo è davvero molto piacevole. Molte persone hanno lavorato duramente per rendere questo rapporto il più trasparente e pertinente possibile per gli investitori e gli altri lettori e sono anche lieto di avere un blocco sulle nostre spalle per le nostre iniziative e relazioni sulla CSR significativamente rafforzate ", afferma Torben Carlsen che era presente all'evento che ha avuto luogo oggi.

Tuttavia è stato Jesper Mikkelsen Heilbuth, vicepresidente del gruppo Contabilità e imposte che, insieme a Karina Uhrenholt e Søren Brøndholt Nielsen, ha avuto il piacere di entrare sul palco e accettare il premio per conto di DFDS. Jesper ha ringraziato calorosamente il comitato e ha sottolineato l'enorme lavoro svolto per guidare investitori, analisti e altri lettori sulle conseguenze della transizione ai nuovi principi contabili dell'IFRS 16 per ciascuna delle nostre aree di business per colmare il divario tra il vecchio e il nuovo mondo .

La cerimonia di premiazione è stata organizzata da pwc (PriceWaterhouseCoopers) e si è svolta a Copenaghen.

Risultati Q1 in pista. Tempi duraturi, fiducia nel futuro

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Carissimi,
Abbiamo appena annunciato i risultati del primo trimestre in borsa, cosa che dobbiamo fare prima che ci sia permesso di informare gli altri a riguardo.

L'utile operativo del primo trimestre di quest'anno è stato di EUR 90,8 milioni / DKK 677 milioni (EBITDA), in linea con le nostre aspettative, lasciando invariate le prospettive per l'intero anno. Dovremmo essere davvero contenti di questo. Nonostante le sfide economiche in Turchia e il rischio di una Brexit no-deal, siamo stati in grado di creare una crescita sia nel Mediterraneo che nel Mare del Nord. In particolare nel settore della logistica, Regno Unito e Irlanda hanno registrato un trimestre forte.

Con la nostra flessibilità per spostare le navi e aggiungere rapidamente nuove capacità quando necessario, siamo stati in grado di adempiere al nostro accordo con Ekol, la più grande azienda di logistica della Turchia, aggiungendo così il 30% di volume in più al nostro già importante corridoio tra Istanbul e Trieste. Pertanto, il primo dei nostri nuovi mega traghetti da Jinling è stato diretto verso il Mediterraneo, così come il secondo.

Nel Mar del Nord è proseguita la crescita, non da ultimo a marzo, quando alcuni dei nostri clienti hanno accumulato riserve extra per essere pronti per la Brexit il 29 marzo - che per fortuna è stato posticipato, ora fino alla fine di ottobre.

Oggi, siamo stati anche in grado di annunciare che abbiamo stipulato un contratto con la produttrice di carta svedese Stora Enso per il trasporto di 700.000 tonnellate di carta all'anno su una nuova rotta tra Goteborg e Zeebrugge. Acquisiremo due traghetti merci per il servizio. Il contratto ha una durata minima di cinque anni ed è una forte estensione della nostra rete del Mare del Nord.

Ci saranno sfide, ma siamo in una posizione di forza. Le nostre reti in mare ea terra stanno crescendo. Sul Canale della Manica, sul Mar Baltico e sul Mare del Nord avremo a tempo debito le nuove navi attualmente in costruzione in Cina. Siamo in corso con soluzioni digitali e nuovi sistemi che rafforzeranno ulteriormente le operazioni, le vendite e i servizi. E dovremmo, contrariamente a ciò in cui crediamo, vedere una Brexit senza accordo alla fine di ottobre, saremo preparati quanto possiamo con tutto il lavoro fatto o fatto per prepararci.

Prima di tutto, dobbiamo assumere un nuovo CFO e sostituire Henrik Holck nel comitato esecutivo. Torneremo presto con ulteriori informazioni sull'implementazione della nostra nuova strategia. Quindi saremo tutti impegnati ma, come mostrano i risultati del primo trimestre, siamo in una posizione di forza. Siamo pronti a continuare la crescita e possiamo guardare al futuro con fiducia.

Grazie a tutti per il vostro supporto nel raggiungere questo obiettivo.

Torben Carlsen, CEO

Vedi i risultati completi Qui

Ascolta l'account di Torben qui

 

Una giornata impegnativa per un CEO

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L'uscita odierna del quarto trimestre e del rapporto per l'intero anno ha attirato molta attenzione, come sempre. Questa mattina alle 9, Niels Smedegaard e Torben Carlsen hanno presentato i risultati a una riunione del personale presso la DFDS House e hanno ripensato allo scorso anno.

Subito dopo, Niels Smedegaard è stata intervistata dal canale televisivo danese TV2 per la trasmissione delle notizie. Seguì una teleconferenza per investitori e analisti condivisi, e subito dopo, Børsen Play stava aspettando di fare un'intervista con Niels Smedegaard.

Poi è arrivato il momento per un'altra teleconferenza di informare la direzione di tutte le sedi DFDS sui risultati, in modo che i manager siano in grado di trasmettere le informazioni ai propri dipendenti.

Questo pomeriggio Niels Smedegaard, Torben Carlsen e VP for Investor Relations, Søren Brøndholt, presenteranno i risultati di DFDS in una riunione per gli investitori.

I risultati trimestrali mantengono certamente il nostro senior management in piedi e stanno facendo un ottimo lavoro.

Un momento di eccitazione

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Carissimi,

Il primo trimestre del 2018 di DFDS merita particolare attenzione.

È ancora una volta il nostro primo trimestre migliore. Con ricavi in crescita dell'8% a 468 milioni di euro e un risultato operativo (EBITDA) in aumento del 9% a 60,9 milioni di euro, nonostante i costi aggiuntivi derivanti da una collisione navale, è un promettente indicatore di un altro anno entusiasmante. È anche un punto di riferimento orgoglioso di ognuno di voi che ogni giorno lavora duramente per migliorare le operazioni e i servizi in mare ea terra a beneficio dei nostri clienti, e quindi anche a vantaggio di DFDS. Insieme, abbiamo di nuovo fatto ciò che facciamo così bene: fare in modo che tutti possano crescere.

Tuttavia, questi sono momenti di eccitazione per motivi che vanno oltre un ottimo primo trimestre. Negli ultimi mesi, abbiamo preso provvedimenti che rappresenteranno il nostro tempo come uno cruciale nella storia di DFDS.

Abbiamo avviato un massiccio programma di rinnovo della flotta che per lungo tempo imprimerà il proprio marchio alla società, ai servizi e alla competitività, non ultimo l'introduzione di una nuova generazione di navi molto grandi ed efficienti.

Ci siamo impegnati in nuovi sviluppi digitali che rinnoveranno il modo in cui lavoriamo e facciamo affari e abbiamo già portato a nuovi strumenti di vendita e prenotazione digitali e un nuovo sito web unificato.

E il momento clou è l'accordo per l'acquisizione di UN Ro-Ro. Ciò rappresenterà una mossa forte verso nuovi mercati all'interno e intorno al Mediterraneo orientale e in Turchia. Quest'ultima è particolarmente eccitante, poiché DFDS non ha mai avuto un'organizzazione in Turchia prima e, cosa ancora più importante, perché è il mercato più promettente nella nostra parte del mondo, con tassi di crescita superiori a quelli dell'UE.

Abbiamo già scritto in precedenza sulla logica commerciale di entrare in questo mercato in crescita insieme a una società dinamica ed estremamente ben gestita come UN Ro-Ro, che è simile alla nostra attività nel Mare del Nord e che si combina bene con la nostra rete.

Tuttavia, sono anche personalmente molto impaziente di collaborare con i nostri colleghi in Turchia e le altre sedi dell'ONU Ro-Ro non appena l'accordo sarà approvato dalle autorità.

Nel corso della mia carriera, ho lavorato con aziende e colleghi turchi e ho sempre apprezzato la loro professionalità e dedizione al business, trovandoli estremamente collaborativi e aperti a nuove cose. I colleghi turchi aggiungeranno un'altra cultura entusiasmante ai molti diversi che compongono DFDS. Diamo loro un caloroso benvenuto alla nostra grande compagnia, che in futuro sarà anche la loro.

DFDS è stato assente dal Mar Mediterraneo per decenni fino a quando non abbiamo acquisito la compagnia francese che gestisce la rotta Marsiglia - Tunisia. Ora siamo tornati con una notevole estensione della nostra rete. Congratulazioni a tutti voi che lavorate per UN Ro-Ro e DFDS: potete aspettarvi tempi entusiasmanti in cui i nostri clienti e trarranno beneficio dalle nostre capacità combinate.

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I migliori saluti,

CEO Niels Smedegaard