DFDS lancia un nuovo servizio di trasporto merci non accompagnato da Sheerness a Calais

Il servizio inizierà il 1 giugno e offrirà una navigazione giornaliera in ogni direzione tra i due porti.

Sarà gestito dalla Gothia Seaways, che può trasportare fino a 165 unità di merci non accompagnate (rimorchi o container senza conducente).

Il porto di Sheerness, parte del cluster London Medway di Peel Ports, si trova nel Kent settentrionale ed è operativo 24 ore al giorno ed è completamente aperto / accessibile sette giorni su sette. Questa flessibilità offre ai nostri clienti un accesso senza congestione alla consegna e al ritiro dei rimorchi, senza costi aggiuntivi applicati per le prime 48 ore. Il porto beneficia della vicinanza all'anello orbitale M25 (circa 40 km più vicino alla M25 rispetto a Dover), ideale per le merci dirette all'area di Londra e alle Midlands.

La nuova rotta espande la nostra rete esistente di servizi tra il Regno Unito e l'Europa e arriva in risposta alla crescente domanda di servizi di trasporto merci non accompagnato.

È l'ultimo di una serie di investimenti che stiamo facendo per migliorare i nostri servizi. Una nuovissima nave merci e passeggeri, la Cote d'Opale si unirà alla nostra rotta da Dover a Calais nel luglio di quest'anno, aumentando la capacità sulla rotta e migliorando l'esperienza dei passeggeri a bordo della sua flotta.

Wayne Bullen, Direttore delle vendite di merci, ha dichiarato: “Siamo davvero lieti di aggiungere un nuovo servizio di trasporto merci non accompagnato alla vasta rete di rotte che DFDS già offre. Sheerness beneficia di ottimi collegamenti stradali in prossimità dell'anello orbitale M25, ideale per le merci dirette all'area di Londra e alle Midlands ”.

“Sheerness promette di essere un eccellente 'porto partner', con un piano ambizioso per aumentare i suoi servizi nel prossimo decennio. Continuiamo inoltre a consolidare la nostra partnership con il porto di Calais e siamo entusiasti di espandere i nostri servizi al porto in quanto segna la realizzazione del suo progetto di espansione multimilionario ”.

“Il lancio di una nuova rotta in questo momento è una forte indicazione del nostro impegno nei confronti dei nostri clienti, della nostra fiducia nella popolarità dei servizi DFDS e di un investimento che aiuterà a rilanciare sia l'economia britannica che quella francese. È in linea con la nostra strategia aziendale, aiutandoci ad espandere la nostra rete di trasporto merci e offrire soluzioni che aiutano i nostri clienti, le comunità e la nostra attività a crescere ".

Jean-Marc Puissesseau, Presidente, Porto di Calais, ha dichiarato: “Siamo molto orgogliosi che DFDS, primo operatore RoRo in Europa, abbia scelto il porto di Calais per proporre la sua nuova rotta non accompagnata per il Regno Unito. È un chiaro segno di fiducia nella capacità del porto di creare valore per i nostri clienti. Questo nuovo servizio si adatterà perfettamente alle autostrade ferroviarie in esercizio a Calais provenienti da Italia, Spagna e Francia meridionale ”.

Richard Goffin, Direttore del porto, London Medway ha dichiarato: “Siamo lieti di accogliere un nuovo servizio di trasporto merci non accompagnato da DFDS. Questo è il primo servizio di traghetti da quando Olau Line ha cessato di operare nel 1994. Nell'ultimo anno, abbiamo verificato la Brexit in numerosi dei nostri porti, incluso London Medway, aumentando la resilienza per gestire carichi aggiuntivi per ridurre i ritardi e massimizzare l'efficienza fornire una proposta più attraente e un punto di ingresso del Regno Unito rispetto ad altri porti meridionali. La nostra posizione strategica offre vicinanza ai vantaggi del mercato e continuiamo a portare avanti gli investimenti pianificati nelle nostre persone, processi e tecnologia, creando ulteriori opportunità per i nostri clienti attraverso la diversificazione, nonché la creazione di un massimo di 100 posti di lavoro locali diretti e indiretti . "

La combinazione delle sfide poste dalla Brexit e dal Covid-19 ha esposto i conducenti e le società di trasporto a vulnerabilità nelle catene di approvvigionamento in tutto il mondo. Ciò ha portato molti proprietari di merci e vettori a rivalutare i loro piani di trasporto e scegliere diversi porti, diversi metodi di spedizione e cambiare modalità di trasporto al fine di preservare le catene di approvvigionamento. Date le attuali restrizioni sui viaggi internazionali, controlli di frontiera più severi e minacce COVID-19, uno dei vantaggi più evidenti è che, utilizzando metodi senza conducente, il rischio di ritardi associati a quelle particolari sfide è ridotto.

“Le nostre strutture RoRo dedicate possono ospitare merci non accompagnate, fornendo un'enorme opportunità agli operatori RoRo di ottenere facilmente un accesso incontrollato a Londra e al sud-est attraverso London Medway, risparmiando tempo. L'annuncio di questo nuovo servizio è indicativo di questo cambiamento e della crescente domanda di servizi di trasporto merci non accompagnati per supportare i cambiamenti del mercato e adattarsi alle mutevoli esigenze di proprietari di merci, trasportatori e compagnie di navigazione. "

"Questo nuovo servizio sfrutterà la capacità in parte abilitata dai finanziamenti per la resilienza del Dipartimento dei trasporti (DfT) nel 2019".

8 aprile 2021