Combustibili sostenibili: parte di DFDS di un ambizioso progetto

Oggi DFDS, Aeroporti di Copenaghen, AP Moller - Maersk, DSV Panalpina, SAS e Ørsted hanno informato la stampa di una partnership unica. La visione della partnership è quella di sviluppare un innovativo impianto di produzione di idrogeno e e-fuel nell'area di Copenaghen nel 2023.

Il progetto richiederà una fornitura su larga scala di elettricità rinnovabile, che potrebbe potenzialmente provenire dall'energia eolica offshore prodotta a Rønne Banke, al largo dell'isola di Bornholm.

Se completamente ingrandito entro il 2030, la produzione si baserebbe potenzialmente su una capacità di elettrolizzatore totale di 1,3 gigawatt, che probabilmente la renderebbe una delle strutture più grandi al mondo nel suo genere. Potrebbe fornire oltre 250.000 tonnellate di combustibile sostenibile, il che ridurrebbe le emissioni annue di carbonio di 850.000 tonnellate.

Il progetto è supportato dal Comune di Copenaghen e potrebbe fornire idrogeno rinnovabile per autobus a zero emissioni, camion pesanti, metanolo rinnovabile per navi e combustibile per jet rinnovabile per aeroplani.

Produzione su scala industriale per ridurre i costi
Per diventare competitivi con i combustibili fossili, la produzione di combustibili sostenibili dovrà essere costruita su scala industriale. Perché ciò accada, i governi e l'industria devono unirsi per creare un quadro che incentivi gli investimenti privati nella produzione di combustibile sostenibile su larga scala.

La visione è di sviluppare il progetto in tre fasi:

Il primo stadio, che potrebbe essere operativo entro il 2023, comprende un elettrolizzatore da 10 MW in grado di produrre idrogeno rinnovabile utilizzato direttamente per alimentare autobus e camion.

La seconda fase comprende un impianto di elettrolisi da 250 MW che potrebbe essere operativo entro il 2027, quando potrebbe essere erogata la prima energia eolica offshore di Bornholm. Questa struttura produrrebbe metanolo rinnovabile per il trasporto marittimo e carburanti rinnovabili per il settore dell'aviazione.

La terza fase, che potrebbe essere operativa entro il 2030, aumenterebbe la capacità dell'elettrolizzatore del progetto a 1,3 GW e catturerebbe CO2 più sostenibile, sufficiente a fornire oltre 250.000 tonnellate di combustibili sostenibili.

“L'idrogeno prodotto in modo sostenibile è l'elemento fondamentale e il principale fattore di costo di tutti i carburanti a emissioni zero. Questo progetto porta le dimensioni necessarie per industrializzare la produzione di idrogeno verde e quindi ridurre in modo significativo il costo dei carburanti a zero emissioni per l'aviazione, il trasporto su strada e il trasporto marittimo. Credo davvero che questo sia un passo importante nella direzione di un'industria dei trasporti a emissioni zero ”, afferma Jakob Steffensen, direttore del dipartimento innovazione di DFDS e membro del gruppo di progetto DFDS.

Il partenariato inizierà ora un dialogo con le autorità di regolamentazione sul quadro e le politiche necessarie per sostenere lo sviluppo dell'uso di carburanti sostenibili su vasta scala nel settore dei trasporti in Danimarca e per cercare un cofinanziamento pubblico per condurre uno studio di fattibilità completo del progetto .

Torben Carlsen afferma: “La capacità di stabilire una visione di un impianto di produzione di combustibile sostenibile su scala industriale è dovuta al potere delle partnership. La cooperazione tra utenti e produttori di carburanti, insieme a scienziati e società, è il modo più rapido per rendere disponibili carburanti sostenibili come alternative realistiche ai combustibili fossili che oggi bruciamo nei nostri veicoli e navi. Spero che questa partnership e il nostro progetto ci aiuteranno a raggiungere il nostro obiettivo di gestire traghetti e camion a emissioni zero molto più velocemente di quanto avessimo previsto in origine. "

Vedere il comunicato stampa completo qui.

Maggio 26, 2020