DFDS prevale attraverso la transizione alla Brexit

Il Regno Unito ha lasciato l'UE. Significa nuovi processi e più pratiche burocratiche per DFDS e i suoi clienti del trasporto merci che lavorano tra il Regno Unito e l'UE.

Nonostante anni di preparazione, il post-Brexit periodo causato sfide e ritardiAmpia modulo Riempimento, extra ispezioni e altro esigenze erano impossibile a prevedere.   

Una serie di fattori Compreso confusione al di sopra di scartoffie erano responsabile.  

Processi doganali più facili

Questo è adesso diventare gestibile. DFDS può offrire liquidazione Servizi quella fornire un tanto Più facile Dogana processi.    

Eddie Green è il capo della business unit della catena del freddo di DFDS. “Da tutta l'Inghilterra e la Scozia, trasportiamo frutti di mare ai porti del Regno Unito e poi nel continente. Le sfide della Brexit hanno causato lunghi ritardi nella spedizione di pesce fresco iniziata all'inizio di gennaio. Queste sfide includevano i requisiti per i certificati sanitari, la documentazione doganale e l'introduzione di nuovi sistemi IT.

Più personale

I sistemi IT sono ora funzionanti. Abbiamo formato più personale per aiutare i clienti con dichiarazioni doganali corrette. 

“La Brexit è impegnativa e ha avuto bisogno di molta preparazione l'anno scorso. Ci sarà un altro periodo impegnativo a luglio, quando i controlli alle frontiere saranno pienamente implementati per le merci che entrano nel Regno Unito. Ma manterremo in movimento le merci dei nostri clienti lavorando con loro e con le autorità ".  

Lo stock building in vista della Brexit ha dato impulso al DFDS. Noi ancora dovere guarda come la Brexit avrà un impatto sui volumi di merci sulle rotte del Mare del Nord verso il Regno Unito. 

Cresce l'interesse dei media per la Brexit   

Filip Hermann, vicepresidente e capo di BU Channel, intervistato dalla TV pubblica danese a Dover, il 12 dicembre 

Domenica era la scadenza ufficiale per un accordo commerciale post-Brexit tra il Regno Unito e l'UE. Nessun accordo è stato fatto e le trattative continuano. Il tempo stringe ei media sono sempre più interessati a come le aziende interessate intendono affrontare l'assalto di nuove norme, regolamenti e procedure doganali che sono la conseguenza del fatto che il Regno Unito non fa più parte dell'UE.

Domenica era la scadenza ufficiale per l'UE e il Regno Unito per raggiungere un accordo su un accordo commerciale post-Brexit. Anche sebbene negoziatoons continua ancora, la transizione periood si esaurisce su 31 dicembre, indipendentemente dal fatto che sia o meno un accordo commerciale con l'UE fatto nei prossimi 16 giorni. 

Questo è cautilizzando società per costruire azioni e media rapporto su in una certa misura noi porto't visto prima. Nel Oltre alle precedenti interviste con Morgan Olausson in Gotgallinaburg e Chrè Parker un'nd Andrew Byrne in il Regno Unito, Torben Carlsen era recentemente intervistato da danese TV2 Attività commerciale e giornali nazionali in Danimarca. Head of Central Customer and Operational Services UK & NL Lucien Stötefalk è stato In primo piano nel olandese media nazionali HCapo del nostro canale BU Filip Hermann era la domenica telegiornale della sera e radio in Danimarca, per dirne alcuni. 

 

Fare scorta è un dato di fatto 

I media stanno mostrando un inter particolareest a Dover perché è dove la maggior parte delle merci importate trasferirsi nel Regno Unito. È una Brexit punto critico e ritardi o interruzioni avere conseguenze enormi. 1,2 milioni di camion travel viun Dover sulle nostre navi ogni anno e esportazione e importazione le aziende stanno attualmente accumulando merci per paura dei dazi all'importazione e ritardi di consegna che seguirà uno scenario Brexit senza accordo. In DFDS, ci stiamo preparando per uno scenario peggiore dal 2016 - che non ci sarà un accordo commerciale - e siamo pronti come possiamo essere per aiutare i clienti a far circolare le loro merci anche dopo il 1 ° gennaio. Ci aspettiamo un interesse ancora maggiore da parte dei media nelle prossime settimane. 

 

DR, TV pubblica danese (il collegamento funziona solo in DK)  

Spettacoli l'intenso traffico di autocarri a Dover proprio adesso, solo un paio of settimane prima della fine della transizione periodo.  

Filip Hermann di DFDS sui clienti che accumulano scorte prima della Brexit, alle 04:44 

 

P4, radio pubblica danese (il collegamento funziona solo in DK) 

Filip Hermann di DFDS sulla Brexit alle 08:58  

Larkhall: un servizio migliore

Larkhall gestisce ogni anno migliaia di spedizioni per l'industria ittica scozzese. Sono il principale vettore di pesce del Regno Unito nel continente e hanno contratti con tutti i grandi esportatori di salmone, oltre a molti altri più piccoli. Con le conseguenze della Brexit che ha preso il via il 1 ° gennaio - dichiarazioni obbligatorie di importazione ed esportazione, nonché certificati sanitari per i prodotti ittici - il team di Larkhall ha deciso di trovare una soluzione che aiuti i clienti a ridurre i costi legati alla dogana e mantenere la merce in movimento: fare Larkhall uno sportello unico per le certificazioni sanitarie, a un prezzo competitivo.

"Il iniziale sistema per chiunque esporti frutti di mare dal Regno Unito al continente inviare-Brexit doveva rivolgersi a un veterinario o a un responsabile della salute ambientale ispezionare le merci e firmare an Esporta Hsalute Certificare localmente presso i siti di produzione. Questi siti sono sparsi in tutta la Scozia e un certificato sanitario per una sola spedizione costa circa 80 sterline ", dice Responsabile DFDS Scotterra e Irlanda del Nord Steve MacaulayOra che questi certificati sanitarificates sarà richiesto per tutti partite di frutti di mare lasciando il Regno Unito dal 1 ° gennaiodovevamo trovare una soluzione cheich ha semplificato il processo, a un prezzo che era gestibile per tutti i nostri clientiindipendentemente dalle loro dimensioni," lui dice. 

 

L'hub di certificazione sanitaria semplifica le procedure Brexit per i clienti di prodotti ittici 

Potremmo avere le hprocesso di certificazione sanitaria fatto in Larkhall, dove i frutti di mare vengono consolidati prima di essere spediti il continente? Questa idea è nata due anni fa e portata avantit a compimento dal team della catena del freddo di Larkhall. “Volevamo semplificare e snellire il processo di certificazione per i nostri clienti. Non solo queste certificazioni sono difficili da ottenere, a causa della mancanza di funzionari sanitari ambientali scozzesi. Per i nostri clienti più piccoli, ottenerli sarebbe anche venire a un prezzo che potrebbe scoraggiarli dall'esportazione di prodotti ittici e perderemmo i loro affari ", afferma David Cranston, responsabile delle operazioni di esportazione di Larkhall. 

“Abbiamo avuto colloqui lunghi e produttivi con i ministri del gabinetto, il governo scozzese e Food Standards Scotland e ora possiamo finalmente offrire ai nostri clienti uno sportello unico per le certificazioni sanitarie. Ci sono due vantaggi per i clienti che scelgono questa opzione. Uno è che abbiamo funzionari della salute ambientale in loco che eseguono la certificazioneficazione a il punto di partenza del pesce dal 1 ° gennaio. La seconda è che ci siamo riusciti a raggiungere un accordo con il governo che significa che piuttosto dover produrre un certificato per spedizione - un carico può consistere da 15 a 30 spedizioni, a 80 libbre per documento - il requisito è ora un massimo di due certificati sanitari per carico, uno per tipo di prodotto ", dice Steve. 

 

Primo deposito con questo stato 

I costi per i clienti vengono ridotti di 4 o 5 volte passando a questo nuovo scenario in cui Larkhall è un centro di certificazione sanitaria, Dice David. "Tutti i nostri clienti traggono vantaggio dalla nuova disposizioneSignifica che possono continuare a inviare piccoli invii pagando semplicemente una tariffa per chilo. Il numero ridotto di certificati semplifica anche le procedure alla fine del ricevimento, poiché ci saranno meno pratiche burocratiche per i funzionari doganali processare." 

Larkhall è il primo deposito nel Regno Unito ad essere nominato centro di certificazione sanitaria ed è il risultato di una grande collaborazione all'interno di DFDS ed esternamente con gli enti governativi. “Abbiamo lavorato duramente per arrivare qui e ora possiamo finalmente dire di avere una configurazione ottimale da mantenere moving tutti le merci dei nostri clienti, a un prezzo competitivoe ", dice David. 

 

Video Brexit: siamo pronti ad aiutare i nostri clienti

Just a few days to go now before we find out if the EU and UK can agree on a post-Brexit trade deal. In this video from Esbjerg by Danish Shipping, DFDS Senior Vice President Kell Robdrup and the Danish Customs Agency explain how we’re prepared to help importers and exporters, deal or new deal, for the new rules we know will kick in on January 1.

Vai al video

Follow Danish Shipping on LinkedIn

Aiuta i clienti a prepararsi

24 giorni prima che entrino in vigore le nuove regole commerciali tra il Regno Unito e l'UE. Stiamo ospitando una serie di webinar questa settimana per aiutare i clienti a prepararsi:

 

Processi doganali attraverso i porti belgi

Tempo: 9 dicembre, 10:00 - 11:00 CET

Linguaggio: inglese

Fine del periodo di transizione e attuazione da parte del Belgio dei controlli alle frontiere

ISCRIVITI

 

Processi doganali tramite porti olandesi

Tempo: 10 dicembre, 10:00 - 11:00 CET

Linguaggio: inglese

Fine del periodo di transizione e attuazione olandese dei controlli alle frontiere

ISCRIVITI

 

Processi doganali tramite il porto di Cuxhaven

Tempo: 11 dicembre, 09:00 - 10:00 CET

Linguaggio: Tedesco

Esportazione da CuxPort nel Regno Unito e importazione in CuxPort dal Regno Unito

ISCRIVITI

 

Processi doganali tramite il porto di Cuxhaven

Tempo: 11 dicembre, 11:00 - 12:00 CET

Linguaggio: inglese

Esportazione da CuxPort nel Regno Unito e importazione in CuxPort dal Regno Unito
ISCRIVITI

 

In che modo la Brexit influenzerà la tua attività?

Tempo: 9 dicembre, 9: 00-10: 00 CET

Linguaggio: Turco

  • Preparazioni DFDS su ricerca e sviluppo e marketing
  • Negoziati tra Turchia e Regno Unito per quanto riguarda l'accordo di libero scambio e l'unione doganale
  • Pro e contro della Brexit per la Turchia
  • Discussioni in corso sulla legislazione doganale e sugli scambi UK-TR

ISCRIVITI

Tutti i webinar sulla Brexit 

Brexit: spiega Chris Parker

La fine del periodo di transizione è vicina - terribilmente vicina - e il pubblico sta lottando per capire cosa significherà per loro e per il commercio.

Non è facile spiegare cosa succederà, ma pochi stanno facendo un lavoro così buono come il nostro Chris Parker di Dover.

Usa i link alle interviste di martedì questa settimana su Radio Kent e venerdì mattina su BBC Sussex - la maggior parte di noi imparerà da questo.

Intervista a Radio Kent.

Intervista alla BBC Sussex.

In caso di dubbio, chiedi ai clienti

Tecnologia e innovazione hanno chiesto ai clienti perché non utilizzavano MyFreight, il nostro unico strumento di prenotazione del trasporto conforme alla Brexit. Abbiamo utilizzato le loro risposte per migliorare lo strumento e aiutare i clienti a passare in tempo per il nuovo anno.

myFreight è nostro solo strumento di prenotazione conforme alla Brexit per i clienti del trasporto merci. Ma qualcosa lo era fermandosi clienti di usarlo.  

Per evitare prenotazioni disordinate, ritardi e frustrazioni dopo il 31 dicembre 2020, abbiamo dovuto capire come trasferire i clienti a MyFreight dai due vecchi e non mantenuti sistemi di prenotazione InfoBridge e Phoenix Web, il più rapidamente possibile. 

Chiedi loro perché non si sono ancora trasferiti 

The Ferry and Terminals Tribe in Technology & Innovation ha fatto un confronto delle funzionalità, un sondaggio online e interviste con clienti e colleghi delle unità aziendali interessate dalla Brexit per ottenere informazioni sulla soddisfazione degli utenti per MyFreight rispetto ai vecchi strumenti di prenotazione. Volevano scoprire cosa impediva ai clienti di effettuare il passaggio. Si scopre che era in gran parte un caso di vecchie abitudini che morivano duramente e che mancavano alcune funzionalità: 

"Non c'era un'enorme differenza quando abbiamo esaminato le valutazioni della soddisfazione dei clienti con la vecchia piattaforma rispetto a quella nuova", afferma la designer UX / UI Anika Mitteregger. "Sulla base di ciò che abbiamo imparato parlando con i clienti, siamo stati in grado di individuare cosa potevamo fare per assisterli nel trasferimento. A breve introdurremo le nuove funzionalità richieste in MyFreight, in cui i clienti possono vedere tutte le prenotazioni in un'unica vista e ottenere più conferme di prenotazione in un'unica e-mail. Lo strumento includerà anche una guida utente migliorata e FAQ. 

La grande immagine 

"In un quadro più ampio, è importante avere i nostri clienti sulla stessa piattaforma. Non solo è più facile ed economico per noi supportare e sviluppare, ma significa anche che sappiamo che offriamo ai clienti lo stesso servizio. E per i clienti, significa che possono sempre essere sicuri di ottenere un servizio digitale all'avanguardia e conforme ", afferma Jonas Als, Lead di Ferry and Terminals Tribe.  

Continua: “Questo è un ottimo esempio di quanto velocemente e professionalmente possiamo migliorare e rendere uno strumento ancora più attraente quando i clienti, i T&I e il servizio clienti locale si uniscono.  

Individuare opportunità
Da questa collaborazione è nata unaopportunità: We sviluppato un Funzione ENS (un obbligatorio Dichiarazione di esportazione dal Regno Unito all'UE), aggiungendo un nuovo flusso di entrate a DFDS. Questa funzione aiuta anche autisti evitare rivelando nel porto di Dover senza autorizzazione ENS, rischiando di essere trattenuto dalla dogana e una potenziale multa. Tutto questo contribuisce a making MyFreight più attraente per i clienti. Tuttavia, noinon ho raggiunto il finale obiettivo ancora di convincere tutti i clienti merci interessati dalla Brexit a utilizzare MyFreight. Il nostro collegaS negli uffici locali sono aiutando a rimanere customerrendere l'interruttore, per rendere sicuro the transizione è come liscio possibile", Dice Jonas. 

Vai a myFreight guida utente 

I clienti sono accorsi al webinar sulla Brexit 

Il webinar DFDS sulle nuove norme sui confini del Regno Unito ha attirato 400 persone. Il formato funziona bene, ci aiuta a dialogare con i clienti e ci aiuta a individuare il tipo di informazioni di cui hanno bisogno da noi.

La settimana scorsa, Marketing B2B e l'ufficio di Immingham ha ospitato un webinar sulle nuove norme sul controllo delle frontiere del Regno Unito. Andrew Byrne, Amministratore delegato a Immingham, Richard Ballantyneun amministratore delegato a British Ports Association, e il nostro direttore della conformità alle frontiere Emma Leam-Saville Condividered intuizioni e consigli su cosa devono fare i clienti mantenere le loro merci in movimento da e verso il Regno Unito. 

“È chiaro che là fuori ce n'è bisogno avere qualcuno che prenda la mano del cliente e lo guidi nella giungla di nuove regole, documenti e processi. Quasi 500 le persone si sono iscritte e 400 hanno partecipato, che è ben al di là di ciò che abbiamo osato sperare quando lo abbiamo pianificato ", afferma Kenneth Tange, responsabile del marketing B2B 

Le prime 20 domande sono apparse prima dell'inizio del webinar di un'ora, e hanno continuato a venire dappertutto. Non solo il webinar è un formato che funziona bene in questi tempi virtuali, è anche un ottimo modo per farlo un vero dialogoue andare con i clienti e qualificare il tipo di informazioni che forniamo loro, Dice Kenneth. 

Andrew Byrne è d'accordo: "Le domande che sono emerse mostrano che molti clienti hanno ancora molta strada da fare prima di essere preparati per ciò che sta arrivando. Il feedback dopo il webinar è stato molto positivo, e potremmo farne un altro presto perché semplicemente non era abbastanza tempo per rispondere alle numerose e diverse domande dei partecipantisoprattutto quelli molto tecnici. Si parla molto della stanchezza della Brexit, ma penso che ciò sia dovuto al fatto che le persone non sanno cosa fare, a causa della mancanza di chiarezza degli accordi futuri. Ci sono ancora incognite in tutto questo, ma il fatto è che siamo preparati il più possibile e possiamo aiutare i clienti a prepararsi, e questo era un messaggio che è stato trasmesso bene nel webinar. Dopotutto, siamo tutti in questo insieme. " 

Vai alla registrazione della Brexit del 12 novembre 

Lanceremo più webinar sia nella divisione logistica che in quella dei traghetti per aiutare i nostri clienti a superare la transizione. Li pubblicheremo su The Bridge e sui social media.  

Fai hai domande sulla Brexit 

per favore commento sotto. 

Cosa significa Brexit per i passeggeri

I clienti possono ora trovare indicazioni aggiornate sui viaggi da e verso il Regno Unito dopo il 31 dicembre. Web, email, blog e FAQ aggiornati.

Con la fine del periodo di transizione per l'uscita del Regno Unito dall'UE il 31 dicembre, è importante comunicare ai nostri clienti l'impatto che ciò avrà sui viaggi.

“La fine del periodo di transizione del Regno Unito che lascia l'UE cambierà alcuni elementi di viaggio per i nostri passeggeri. È nostra responsabilità comunicarlo chiaramente e rassicurare i nostri clienti che possono ancora prenotare con fiducia con DFDS. Questi cambiamenti sono stati implementati in modo efficiente ed efficace in tutte le località sia per i viaggi Regno Unito-UE che UE-Regno Unito e sono orgoglioso del modo in cui i nostri team agili hanno collaborato con i nostri team di assistenza clienti per implementarli ", ha affermato il responsabile della campagna Jacques Webb, che ha guidato l'aggiornamento di Passenger Marketing di tutti i punti di contatto con i clienti con informazioni chiave sui viaggi post-Brexit.

  • Nostro Domande frequenti sulla Brexit La pagina è stata ampiamente aggiornata con le ultime indicazioni del governo, con un collegamento alle pagine ufficiali del governo per maggiori dettagli.
  • Aggiornate tutte le pagine che fanno riferimento alla Brexit. I clienti possono ora trovare una guida aggiornata su viaggi di animali domestici, assicurazioni, guida nell'UE e altro ancora.
  • Abbiamo condiviso a post sul blog con i canali dei social media dei clienti, con una panoramica dei principali cambiamenti per viaggiare una volta terminato il periodo di transizione. Continueremo a informare i clienti su questo sui social media fino all'inizio del 2021.
  • Le email dei nostri clienti ora includono messaggi secondari come standard, informativi

sulle principali modifiche ai viaggi e sul collegamento alla nostra pagina delle domande frequenti sulla Brexit. Abbiamo anche inviato un'e-mail ai clienti con animali domestici, con indicazioni su controlli e certificati necessari per i viaggi di animali domestici dal 2021 in poi.

Questi importanti aggiornamenti sono stati implementati in tutte le località per garantire che tutti i clienti ricevano le ultime indicazioni sui viaggi nel 2021 e oltre. Continueremo a tenere i nostri clienti informati sui cambiamenti chiave per viaggiare da e verso il Regno Unito.

Il Canale è pronto per la Brexit

“Ora sappiamo che possiamo spostare le merci dal Regno Unito nel contionent, end to end da Dover a Calais. Il test interno di questa settimana su tutti i processi, la segnaletica e l'infrastruttura del canale ha dimostrato che abbiamo tutti i necessario sistemi in posto, e sappiamo come gestirli,"Afferma il vicepresidente e capo di DFDS ' BU Channel Filip Hermann. " 

Praticare, passo dopo passo 

Al cabina check-in nel Porto del Regno Unitoscansioniamo i documenti dei clienti e condividi ilse digitalmente con i francesi Dogana autorità. 

quando il Autorità doganali francesi Avviso trucks che richiedono a Dogana dai un'occhiata entrando in Francia- per esempio sues trasporto di prodotti sanitari fitosanitari come animali vivi, piante e prodotti animali- questi camion ottieni un punto arancione nel nostro sistema. Su bordo, mostriamo un elenco dei camion' Dogana stato: 

Se i camion ottieni un punto verde, nessun controllo siamo necessario 

CamionS con punti arancioni è necessario seguire la segnaletica per i parcheggi quando lasciano la nave, dove vengono controllati i documenti e le merci. 

Funziona e deve 

Il test ha dimostrato che if i clienti hanno i loro documenti in ordine e le loro merci no fitosanitario, le cose non dovrebbero richiedere molto più tempo di loro fare oggiAbbiamo compiuto enormi sforzi per far provare e testare ogni fase di questo nuovo processo. Ogni settimana, circa 30.000 unità di trasporto merci attraversano la Manica con noi, e un' ritardo della nave può intasare l'intero sistema e creare effetti a catena negativi per il Sia il personale che i clienti di DFDS", Dice Filip.  

Posso assicurare ai nostri clienti e al personale che DFDS è pronto. È importante per clienti di conoscere thin iessi non hanno le loro carte in regola, semplicemente non possiamo spedire per loro. Ma se hanno bisogno di aiuto con la dogana, possiamo aiutare con quello", Dice Filip. 

Contando alla rovescia 

PerSinfine, vorrei ringraziare tutte le persone coinvolte in questo test finale, Dice Filip. Una squadra non può farlo da sola. Il test è riuscito a causa del benecollaborazione orchestrata tra tutte le parti. So molti parti di DFDS merita credito per la realizzazione i nostri nuovi processi sul canale funzionano e sono impressionato da come i miei colleghi affrontano tutte le sfide tha loro - non solo legati alla Brexit, ma anche al Covid-19. È vero che quando vediamo un problema in DFDS, lo risolviamo, e questo test e il forte processo che abbiamo ora in atto lo dimostrano ". 

 —————————– 

Grazie, team di test della Manica orientale: 

IT a Copenhagen, Dover e Immingham: 

  • Attila Gulyas 
  • Alex Hoyle 
  • Bent Christensen 
  • Billy Burman 
  • Daniel Capes 
  • Liam Richardson 

DFDS a Dover: 

  • Gary Whitling 
  • Helene Hivart 
  • Bradley Ellison 
  • Laura Charlton 
  • Louis Stroud 
  • Adam McCarthy 

Equipaggio a bordo 

  • Equipaggio della Cote de Flanders  

DFDS in Francia: 

  • Hubert Saussereau 
  • Stephanie Thomas 
  • Clarisse Castel 
  • Caroline Hayat 
  • Melanie Marchand
  • Bertrand Demester
  • Vanessa Pereira
  • Catherine Vandevyvere

Vai alle pagine DFDS sulla Brexit 

 

 

"Mantieni la tua attività in movimento"

Il marketing lancia una campagna per far sapere ai clienti che ovunque si trovino nei loro preparativi per la Brexit, DFDS può aiutare a mantenere in movimento la loro attività.

“I clienti devono sapere che DFDS è pronto per la Brexit e e pronto ad aiutare loro", Dice Kenneth TangeHead of B2B Marketing presso DFDS. “Stiamo ora lanciando una campagna per informare i clienti di come possiamo mantenere la loro attività in movimento dentro e fuori dal Regno Unito quando le nuove regole commerciali entreranno in vigore il 1 ° gennaio 2021. Siamo pronti per qualunque cosa accadrà ". 

 

Strumenti per te 

Su Brand Central, yPuoi trovare un PowerPoint che descrive in dettaglio cosa possiamo offrire ai clienti, oltre a immagini e banner e-mailS. Abbiamo anche aggiornato il sito web con Traghetto- e la logistica-Informazioni rilevanti sulla Brexit, che evidenziano il fatto che siamo pronti anche digitalmente con gli strumenti My Freight e DFDS Direct per consentire ai clienti di gestire facilmente le loro prenotazioni. C'è anche un post sui social media che puoi condividere se lo desideri Qui 

A breve invieremo un questionario ai clienti della logistica, chiedendo loro informazioni sui preparativi e quello di cui hanno bisogno, per valutare meglio dove possiamo intervenire a dare loro il miglior supporto possibile. E per i clienti di Ferry, stiamo ospitando un webinar su dogane e controlli alle frontiere nell'UE il 12 novembre, con CEO di British Ports Association Richard BallantyneAmministratore delegato Immingham Andrew Byrne e e il nostro esperto residente sulla Brexit Emma Leam-Saville 

 

Qui per aiutare 

Vogliamo avvicinare ancora di più DFDS e i clienti in questo difficile periodo di transizione in cui ci abituiamo al fatto che il Regno Unito non fa più parte dell'UE, afferma Jenny Allert, Responsabile degli hub di marketing regionali. Se qualcuno in DFDS ha bisogno di assistenza con Locale questioni di marketing, sono i benvenuti entrare in contatto con noi The Hubs sono cross-divisionali e possono aiutare con tutto ciò che ha ha a che fare con la fornitura di materiale di vendita e marketing prodotto e inoltrato ai clienti. In questo momento, ci stiamo lavorando Due newsletter regionali sulla Brexit - uno con contenuti relativi al traghetto e un altro per la logistica - da inviare a breve.   

Il team di Marketing Hubs è composto da Julie Kromann Grundtvig chi copertinaS il Continent, Krupa Patel per il Regno Unito e l'Irlanda, Gizem Sen per il Mediterraneo, Vaidas Klumbys per i paesi baltici e Jenny Allert per i nordici. 

Vai a Campagna Brexit su Brand Central 

Nuova certificazione AEOF per DFDS

Nella primavera del 2019 un gruppo di lavoro è stata costituita per preparare l'applicazione AEOF per DFDS Logistics Karlshamn AB e DFDS Logistics AB. Sofie Fredrikson, Mats Rodin e Bodil Johansson erano i membri principaliAl fine di ottobre essi Simmesso ilir domanda e il passo successivo nel viaggio verso l'AEOF è stato compiuto.   


Sofie Fredrikson, Mats Rodin e Bodil Johansson 

Operatore economico autorizzato -Certificazione completa (AEOF) è il livello più alto raggiungibile e comprende customs Ssemplificazioni e Ssicurezza. Questo stato è riconosciutoSed in tutta l'Unione Europea e è estremamente prezioso. Significa che sei un partner fidato per le autorità e esso facilita il coprocedure operative e doganali in modo da poter assistere meglio i nostri clienti con i servizi doganali.  

Durante l'anno, molti dei nostri colleghi in tutta DFDS e fornitori esterni sono stati coinvolti in vari modi per Aiuto raggiungere questo importante status. 

Ottenere l'AEOF il timbro di approvazione non è un'impresa facile, come descritto nell'articolo della scorsa settimana "Brexit: cosa c'è in atto'. Til viaggio è stato impegnativo in molti modi, ma continua 7 ottobre è arrivato il messaggio dell'autorità doganale svedese con la fantastica notizia che DFDS Logistics Karlshamn AB e DFDS Logistics AB sono ora confermati come AEOF authoriSEd, come di 12 ottobre.   

Brexit: cosa c'è in atto

Come 1 January, cargo moving between the UK and the EU will have to undergo Customs formalities and border control. At DFDS, we’ve been planning for these consequences of Brexit for years. Here’s an overview of the people, systems and processes we have in place to help customers with their Customs needs. It’s long, but that’s because we’re doing a lot. More information to come on the different areas listed below.

Il Regno Unito ha left the EU, and come 1 January, cargo moving between the UK and the EU will have to undergo Customs formalities and border control. At DFDS, we’ve been planning this transition for years and have the people, systems and processes in place to help worried customers with their Customs needs, easing their transition into a world of trade where the UK has its own set of rules.

“Brexit has consequences for anyone trading with the UK. Since 2016, we have worked with tax authorities, governments, customers and partners to assess what needs to be done for business still to flow freely,” says Group Indirect Tax Manager Jean Aubert.

 

“If we close our eyes, it might not happen”

“We’ve yet to meet a customer who is 100% compliant when it comes to all these new Customs rules,” says UK & Ireland Import Full Loads Route Manager Richard Backhouse. We can see that larger customers generally know about the new Customs requirements and have put systems in place to handle them, whereas many other customers are unprepared and even unaware of the magnitude of the changes taking place. Whether they are smaller businesses or big companies with complex supply chains, we always find that we can do something to help them navigate the jungle of Customs terms and paperwork in the wake of Brexit,” Richard says.

 

Brexit is local

Customer needs are often location-specific. In Grimsby and Larkhall, seafood is one of the main types of goods shipped and stored. This requires a catch certificate for fish – which is seldom relevant in other locations. Timelines also vary from place to place: in Immingham, you might have two days to prepare for goods arriving, while in Dover you’re lucky if it’s more than an hour. This means that all our local teams need to understand the local processes and legal requirements that differ from country to country, to prepare for loro situation, types of customers, goods and flows.

 

Practicing and testing customers’ setups

Every day, our local Customs people reach out to customers to let them know how we can help them, both on an individual level, through calls, surveys and newsletters. Customers receive a steady flow of Brexit-related materials, but what they really appreciate is our one-to-one approach where we check their Brexit readiness and help break down the jargon and look at the requirements specific to their business and supply chains. A first step is doing legal checks, as the terms and conditions under which they sell their products impact their duty obligations. Also, do they have the necessary registrations and are they hooked up to the relevant digital systems? We test customers’ current setup and offer them a complete process for declaration​ and Customs Brokerage services. The message is simple: if customers are worried about their Customs processes, we’ll take care of it for them.

“We also ask customers to provide us with all their current commercial documents so we can get them into the system and show them how it will work after 31 December,” Richard says. “By doing this, we both help prepare the customers and our own team for the standards to come. We are helping make their paperwork compliant and training our staff at the same time.”

 

Developing Customs expertise

We have a strong Brexit organisation assisting customers with Customs processes and general advice across out network, and a dedicated customs and compliance department within the Financial Services Centre in Poznan. They all have their work cut out for them. Like in Immingham: until now, 5% of our customers have needed Customs declarations and assistance, for business with Norway. In just a few months, that number will be 100%.

“We are training our Customs staff on local rules and regulations, about specific customer needs, and also how to deal with multi-route customers. DFDS is strong on Customs processes and we need to make sure that we help our colleagues to develop the specific skills that they need in their locations,” says Sofie Fredrikson, Customs Manager Sweden. ”We have prepared by doing tests and preparations that are as close to real situations as possible, by using real customers as cases. There are of course still uncertainties, since there is not an official agreement between the UK and EU.

I am proud of being a part of our fantastic Customs team in Sweden.” Sofie says.

Fighting spirit: all of the members of the Swedish Customs team have one

 

DFDS as a Customs Broker       

Many DFDS entities are certified as an Authorised Economic Operator (AEO). AEO accreditation is extremely valuable because it means that we have much easier Customs processes. It reduces the guarantee amounts we need to provide and reduces or removes the security controls of processes and systems. “We commit to transparency in our organisation and processes and in exchange the authorities grant us simpler procedures to follow,” Jean Aubert says.

“Getting this AEO stamp of approval is no easy feat. We must demonstrate our knowledge of several Customs activities –  broker, transit operator, warehousing – as well as our security preparedness for several sites. But it’s worth it – it shows our customers we are a certified partner in the field of Customs. It means that they can trust us and that we can help them with everything from simple import and export declarations to acting as a Customs Broker, where companies give us power of attorney to do all their Customs work for them,” Jean says.

But who’s the customer in a B2B world?  “In Logistics, the importer or exporter is the customer to receive our services. In Ferry the customer is the logistics company, and we can act as a Customs Broker for loro customer, the importers or exporters. In this case it will be our customers’ customers who actually get our services,” says Legal Counsel, Indirect taxes, Stephanie Thomas.

“But regardless of who the customer is, it is vital that they sign a representation agreement giving us power of attorney before we start working for them. Operating without one would not only be illegal but would also financially expose DFDS. And once this agreement is in place, customers provide us with commercial invoices and packing lists, description of the cargo and other information. To practice our set up, we give them a simulated declaration to show them what kinds of documents they will receive from us in January,” Stephanie says.

“We have a clear benefit by being onsite. A lot of customers see this, and our Customs services are in high demand. Our approach is not to aggressively push these services to customers. If they do it themselves, or choose another broker, that’s fine by us. As long as their papers are in order, they can keep moving their goods through us and their business remains,” Jean says.

 

 

Brexit is digital, too

Each country trading  with the UK has a different government process and they’re all electronic, with local governance dictating the processes. On our end, we are building links between the customers’ IT systems and our own to automate the communication with Customs in each country, make the process as fluid and efficient as possible and ease the weight load on our Customs Service Representatives.

Right now, the many digital connections into local Customs tools cause process variance and complicated maintenance. Also, the digital system for the final UK Border Operating Model is still not ready and a lot of companies are looking to build tech integrations into it, leaving them with under two months to get everything ready. When testing, we try to get as close to the 2021 situation as we can, but we are testing in digital systems that still consider the UK an EU country until 31 December. We are dealing with this by inserting Canada or Australia as a test country.

 

Expect border inspection

Border Inspection Points (BIP) are European Union-approved entry points for products of plant and/or animal origin, originating in countries outside the EU/EEA. These products must undergo certain Sanitary and Phyto-Sanitary (SPS) checks conducted by veterinary authorities and this will often take place in the ports. In locations that already deal with non-EU countries, BIPs are in place and are ready, like in Rotterdam where they have deep sea container flows. “For DFDS right now, this is mainly a challenge on the Channel, due to the high volumes of time-sensitive foods,” Jean says.

“Everything that can be done on our end in terms of staff, systems and processes è being done.” Jean says. January and February 2021 will be the real period of education. That’s when customers will see if they’re prepared and we are sure that they will be quick to learn. For now, all we can do is talk to them, show them what needs to be done and inform them of how we can be of assistance via individual guidance, direct contact and a variety of digital channels like newsletters, Social Media and press releases.”

Vai alle pagine DFDS sulla Brexit

 

 

GLOSSARY

  • AEO = Authorised Economic Operator*
  • ATA Carnet = Allows tax-free and duty-free temporary export/import of non-perishable goods e.g. for the use in exhibitions​
  • ENS = Entry Summary Notification (mandatory when entering first EU country)​
  • EORI number = Economic Operators Registration and Identification number​
  • EXS = Exit Summary Notification (mandatory when leaving EU)​
  • GMR = Goods Movement Reference​
  • MRN number = Movement Reference Number (generated when Customs declaration is submitted) ​
  • SPS certificate = Sanitary and Phytosanitary certificate (Certifies that goods are compliant with the phytosanitary regulations of the EU. Required when importing animal and plant products, must be obtained in exporting country)​
  • TAD = Transit Accompanying Document

 

*The AEO status is achieved on the basis of legal entities, and the following have been granted it:

  • DFDS A / S (Danimarca)
  • DFDS Logistics Limited (Regno Unito)
  • DFDS Logistics BV (Paesi Bassi)
  • DFDS Germany ApS & KG (Germania, solo semplificazione doganale AEO)
  • DFDS Seaways (Belgio)
  • DFDS Logistics Karlshamn (Svezia)
  • DFDS Logistics Gothenburg AB (Sweden)
  • The Gothenburg Ro-Ro terminal

Il Regno Unito ha lasciato l'UE

Dfds.com updated with new information on UK trade rules following the UK’s exit from the EU.

The UK has left the EU, with the transition period ending 31 December, 2020. After this date, cargo moving between the UK and the EU will have to undergo customs formalities and border control.

“Brexit hasn’t gotten a lot of public attention lately due to the summer and the Covid-19 crisis. But that doesn’t mean we haven’t been preparing. In all affected offices and central departments teams have worked hard to consider all details, map new processes and have in-depth dialogues with customers and local authorities to ensure that we can continue to be an important link in the European supply chain, also after January 1, 2021,” says Peder Gellert, EVP of the Ferry Division.

“This work also includes thinking customs formalities into our processes and systems like Logistics’ DFDS Direct, Ferry’s My Freight solution, hiring experts so we can give our customers the right support, reviewing finance and reporting structures, updating a number of our crucial IT systems and building new tech integrations to customers and authorities. This work is ongoing and continues,” says Niklas Andersson, EVP of the Logistics Division.

 

All UK importers and exporters must prepare

While we have come a long way in our preparations, many customers have not been able to do the same yet. And no matter how well we prepare, port traffic will still be disrupted if too many transports arrive at check-in without the necessary documentation. That is why informing our customers about their need to prepare and how we can support them is vital to ensuring as smooth a transition as possible.

 

Work in progress

With ten routes in and out of the UK, DFDS can and will feel the consequences of Brexit on a daily basis. There are still questions to be answered, particularly in the UK.  ”We have worked steadily on this since 2016 and the hard work continues in every area. It will continue to involve and affect a lot of people in our company,” says Route Agency and Border Compliance Director Emma Leam-Saville. “We are in close dialogue with the UK government to make sure we always have and are able to act on the latest information and political developments.”

Jens Antonsen, VP, Logistics, says: “There are still some unknowns and our new EU/UK customs pages are work in progress. We have gone into as much detail possible, based on the information we have. We will update the pages regularly based on your questions, feedback and as the situation develops. Also, with the support of Group Indirect Tax Manager Jean Aubert, we are training local teams to be able to assist customers with their customs formalities. This includes hiring local customs experts in addition to the experts hired centrally in DFDS Polska.”

 

Getting ready

Emma and Jens work with Communications on preparing DFDS for the end of the transition. DFDS.com is now updated with the latest information on how to trade in and through the UK after 1 January, 2021. We have translated the rules and preparations into Q&As, checklists and useful links. Over the next few months, we will follow up with initiatives aimed at providing you with all the information you and our customers need to do business with the UK in 2021.

Go to UK Border Control pages

 

Have a question?

Please comment below and we will make sure your question is answered.

Politica, Brexit: DFDS promuove i nostri interessi

Xavier Bertrand, presidente della regione francese dell'Hauts-de-France, era a Copenaghen per incontrare i rappresentanti delle imprese danesi. Mercato del lavoro e politica, tra cui Peder Gellert che ha avuto una proficua discussione con lui sulla situazione a Calais dopo la Brexit

DFDS continua il suo lavoro per proteggere i nostri interessi sulla Brexit tra i decisori nel Regno Unito e nell'UE per garantire che riceviamo l'attenzione e il supporto delle autorità politiche e delle associazioni di categoria che possono potenzialmente influenzare le condizioni commerciali future.

Durante un incontro presso la Camera di commercio britannica a Copenaghen, Peder Gellert, capo della divisione traghetti, ha presentato le nostre aspettative e i nostri desideri per un flusso continuo di merci oltre frontiera e ha informato del nostro lavoro per preparare un nuovo ordine di cose dopo la fine dell'attuale periodo di transizione.

"Penso che la nostra situazione offra alle ambasciate, ai politici e alle autorità che lavorano con questo una visione molto concreta delle condizioni che incidono sugli scambi, e la mia presentazione è stata seguita da un vivace dibattito che ha rivelato la comprensione delle difficoltà che gli scambi potrebbero affrontare. Penso che dobbiamo continuare a cercare buone soluzioni e spero che possano trovare la strada per i negoziati finali ", afferma Peder.

Incontro con Xavier Bertrand
La Brexit era anche all'ordine del giorno di una cena organizzata dall'associazione commerciale danese-francese a Copenaghen il 17 febbraio. L'associazione aveva invitato Xavier Bertrand, presidente della regione Hauts-de-France ed ex ministro in vari governi francesi come relatore principale alla conferenza.

"L'attenzione si è concentrata molto sui collegamenti tra Danimarca e Francia e, poiché siamo una società di proprietà danese, durante la cena ho avuto una proficua discussione con Bertrand sulla Brexit su come può influenzare i nostri servizi di canale e la regione, e in particolare su come la regione può supportarci nel nostro lavoro per garantire che esistano le condizioni per un commercio il più possibile privo di barriere. Tra le altre cose, abbiamo discusso delle posizioni dei punti di ispezione alle frontiere e della cooperazione generale con le autorità locali e regionali. Considerando gli effetti che potrebbe avere sull'Alta Francia, abbiamo sicuramente l'attenzione del Presidente ", afferma Peder Gellert.


Peder Gellert alla cena organizzata dall'associazione commerciale danese-francese a Copenaghen il 17 febbraio

Brexit: nessuna modifica a DFDS nel 2020

Torben Carlsen

Alla fine di oggi, il 31 gennaio, il Regno Unito non sarà più membro dell'UE.
Questo è triste per molti di noi. Tuttavia, ci sarà un periodo di transizione fino alla fine del 2020, durante il quale il Regno Unito seguirà le regole dell'UE. Pertanto, non ci saranno cambiamenti nel commercio durante il 2020. In DFDS continueremo a lavorare normalmente per il resto dell'anno.

I preparativi continuano
Non sappiamo cosa accadrà alla fine del periodo di transizione.

Durante il periodo di transizione, l'UE e il Regno Unito negozieranno un accordo commerciale. Speriamo che raggiungano un accordo che permetta il libero scambio e la libera circolazione delle merci per continuare.
Tuttavia, non abbiamo alcuna garanzia che ciò accada e, pertanto, continueremo a prepararci per le procedure doganali che rischiamo di vedere dall'inizio del 2021.

Siamo andati molto lontano nei nostri preparativi e abbiamo ottenuto l'importante certificazione di operatore economico autorizzato in quasi tutte le sedi pertinenti. Ora continueremo a perfezionare i nostri sistemi IT e assumeremo e formeremo esperti doganali in modo da poter offrire servizi doganali ai nostri clienti. Ancora più importante, continueremo il nostro lavoro per informare e assistere quei clienti che non hanno ancora avuto la possibilità di prepararsi.

Il periodo di transizione può essere prolungato
Il governo del Regno Unito ha tempo fino a luglio per chiedere una proroga del periodo di transizione. Tuttavia, non ipotizziamo questo e prevediamo di essere pronti per il controllo doganale dal 1 ° gennaio 2021.

Il Regno Unito non lascia DFDS
DFDS sarà lo stesso dopo Brexit. Il Regno Unito continuerà a essere una parte importante della nostra rete come è stato dal 1866, ei nostri colleghi del Regno Unito saranno integrati nell'organizzazione DFDS come lo sono oggi.

Non c'è motivo di negare che si sia trattato di un processo frustrante e che sia insoddisfacente che l'incertezza sul futuro continui fino a quando non avremo un accordo commerciale o il periodo di transito si concluderà senza uno. Ma sono orgoglioso del modo in cui gestisci i preparativi della Brexit e del tuo impegno a trarne il meglio per DFDS. Ho anche una grande fiducia nella capacità del Regno Unito di riguadagnare la crescita quando c'è di nuovo certezza sul futuro. Pertanto, dormo bene nonostante i nostri cari amici nel Regno Unito lascino l'Unione europea.

Torben Carlsen

I funzionari locali francesi visitano Dieppe

Il presidente del dipartimento marittimo della Senna ha incontrato Jean-Claude Charlo, capo dell'organizzazione francese del DFDS, e gli altri nostri colleghi per discutere la rotta e la Brexit.

 

Il 14 gennaio il presidente del dipartimento marittimo della Senna, Bertrand Bellanger, ha fatto visita ai nostri colleghi francesi a Dieppe. Jean-Claude Charlo, capo dell'organizzazione francese di DFDS, gli ha offerto un tour del nostro terminal, degli uffici DFDS e delle strutture in atto nel porto in previsione della Brexit.

"Sig. Bellanger è stato soddisfatto di vedere che tutto è a posto e che Dieppe è pronto per la Brexit ", afferma Jean-Claude.

Hanno discusso le sfide che la Brexit potrebbe portare, ma l'argomento prioritario erano le possibili opportunità per il percorso. La visita è stata anche l'occasione per sottolineare il sostegno di Bellanger alla rotta Dieppe - Newhaven, gestita in concessione con l'SMPAT (Syndicat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche). Anche il suo nuovo presidente, Alain Bazille, faceva parte del gruppo di funzionari in visita.

“È stato un piacere ricevere il signor Bellanger, il signor Bazille e gli altri. È stata anche un'occasione unica per spiegare in dettaglio il lavoro quotidiano di tutto il nostro staff e le sfide che affrontiamo ogni giorno. Ringraziamo tutti per la loro partecipazione e i riconoscimenti che abbiamo ricevuto per il nostro lavoro e i preparativi per la Brexit ", aggiunge Jean-Claude.

DFDS in Irlanda ora certificato AEO

I preparati Brexit nell'importante mercato irlandese sono stati premiati con l'accreditamento doganale

 

Ora sembra molto probabile che il Regno Unito lascerà l'UE il 31 gennaio e che inizierà il periodo di transizione, in cui verrà negoziato un accordo commerciale. Poiché non abbiamo alcuna garanzia che ci sarà un accordo commerciale, esiste ancora il rischio di una Brexit dura dall'inizio del 2021. Pertanto, i nostri preparativi sulla Brexit continuano.

Questa settimana abbiamo raggiunto un traguardo significativo quando l'Irlanda è stata aggiunta all'elenco delle sedi con l'accreditamento AEO (Operatore economico autorizzato). John Coleman, amministratore delegato della logistica in Irlanda, spiega: “DFDS in Irlanda si sta preparando per Brexit da un po 'di tempo ed essere accreditato AEO è stata una parte fondamentale della nostra strategia. Siamo stati molto incoraggiati a farlo dalla nostra base di clienti, poiché l'Irlanda sarebbe potenzialmente uno dei mercati più colpiti, a seconda delle future relazioni tra il Regno Unito e l'UE. "

“Pertanto, siamo molto soddisfatti dell'accreditamento. Ci consentirà di promuovere i nostri servizi doganali e di razionalizzare le nostre attività di agenzia doganale e le relazioni con le autorità doganali. Alla fine porterà alla fornitura di un ottimo servizio ed esperienza per i nostri clienti. Vorrei ringraziare il team di progetto coinvolto durante il processo di candidatura e auditing: qui hanno svolto un lavoro fantastico. ”

Jean Aubert, capo delle imposte indirette di gruppo ed esperto in dogane, è altrettanto contento: “È il sesto AEO ottenuto da DFDS nel 2019 e un risultato importante e significativo poiché prevediamo che l'Irlanda sia una delle poste più esposte ed esigenti I paesi Brexit e lo status di AEO consentiranno a DFDS di rafforzare ulteriormente la nostra reputazione doganale. È il prodotto del duro lavoro del team locale che è stato anche molto attivo nella preparazione della Brexit con i propri clienti e potenziali clienti. È stato un piacere lavorare su questo progetto, che incoraggerà anche coloro che stanno dando gli ultimi ritocchi alle loro applicazioni. Grazie a tutti i soggetti coinvolti nel gruppo. "

Brexit il 31 gennaio, ma nessuna modifica alle negoziazioni fino alla fine del 2020

L'accordo di recesso del Regno Unito è ora pronto per essere ratificato dal parlamento britannico. Tuttavia, non ci saranno cambiamenti agli accordi commerciali fino alla fine del 2020, poiché il tempo fino ad allora è un periodo di transizione durante il quale l'UE e il Regno Unito negozieranno un accordo commerciale.

 

Dopo mesi di incertezza e diverse scadenze relative alla Brexit, l'accordo di recesso del Regno Unito è ora destinato a essere ratificato dal parlamento britannico. Ciò significa che il Regno Unito lascerà l'UE il 31 gennaio 2020.

Tuttavia, non ci saranno cambiamenti agli accordi commerciali fino alla fine del 2020, poiché il tempo fino ad allora è un periodo di transizione durante il quale l'UE e il Regno Unito negozieranno un accordo commerciale.

Le fasi finali della ratifica dell'accordo avranno luogo dopo Natale, con la camera bassa del Parlamento che avrà tempo fino al 9 gennaio per approvare la legislazione, concedendole poco più di tre settimane per poi passare attraverso la camera alta e ricevere il Royal Assent.

Le trattative su un accordo commerciale saranno molto importanti per DFDS, i nostri clienti e partner. Pertanto, seguiremo da vicino i negoziati e le nostre associazioni di categoria cercheranno naturalmente di garantire che i negoziatori ascoltino e prestino attenzione ai punti di vista del settore.

Continuiamo a prepararci

La nuova situazione non cambierà la nostra necessità di continuare a prepararci per la Brexit.

Il parlamento del Regno Unito deciderà che il periodo di transizione terminerà il 31 dicembre 2020, indipendentemente dal fatto che ci sia un accordo commerciale in quel momento, anche se alcuni commentatori vedono questo come "scuotere di sciabola" da Boris Johnson e non necessariamente sul serio. Ciò significa che il rischio di una situazione Brexit senza accordi si è spostato alla fine dell'anno e che ora abbiamo un anno per finalizzare i nostri preparativi per gestirlo.

Speriamo e crediamo che ci sarà un nuovo accordo commerciale. Tuttavia, DFDS non si basa sulla speranza e sulla convinzione e continueremo il fantastico lavoro svolto nel team Brexit e localmente per prepararci alla Brexit. Continueremo inoltre a supportare i nostri clienti nelle loro preparazioni.

Grazie a tutti per averci portato così lontano. So di poter fare affidamento su di te per portare ulteriormente DFDS, quindi siamo pronti a continuare a servire i nostri clienti e far crescere il nostro commercio tra Regno Unito e UE dopo il 31 dicembre, quando avremo una nuova situazione.

Torben Carlsen, CEO

DFDS verifica il punto di ispezione dei frutti di mare

Nella foto dell'ufficio DFDS Boulogne: M. Le Sous-Préfet Jean-Philippe Vennin; Sig.ra Laurine Bouteiller, responsabile SIVEP Boulogne et Calais del Ministero dell'agricoltura francese; Stéphanie Borillier, Responsabile dei trasporti di DFDS Logistics; Inès Kaouach, Assistenza per lo sfruttamento DFDS; Emmnanuel Chochois, autista DFDS

La Brexit potrebbe essere rimandata, ma i colleghi delle nostre attività locali stanno ancora lavorando con il team Brexit per prepararsi alle date sfuggenti della Brexit. Insieme alle autorità francesi, DFDS ha preso parte alla sperimentazione di un punto di ispezione di frontiera di nuova istituzione per i frutti di mare a Boulogne.

Uno dei traffici più complessi per i quali dobbiamo prepararci è l'esportazione di frutti di mare scozzesi nell'UE via Boulogne, dove DFDS è stato coinvolto nella sperimentazione del punto di ispezione alle frontiere di recente istituzione per i frutti di mare, il cosiddetto SIVEP. Su richiesta delle autorità francesi, abbiamo preso parte a un esercizio per testare il processo che coinvolge un camion, un autista e un impiegato doganale e presentare il certificato fitosanitario per l'ispezione in loco da parte del veterinario appena assunto.

Hanno partecipato all'esercizio il capo delle dogane della DFDS Stéphanie Thomas e Stéphanie Borillier, responsabile dei trasporti presso l'ufficio di DFDS a Boulogne.

“Abbiamo imparato molto sui dettagli pratici. Questo sarà molto utile per il primo giorno dopo la Brexit. Abbiamo anche identificato le aree in cui dobbiamo migliorare. Nel complesso, tuttavia, è stata una giornata molto positiva e le autorità rappresentate dal Préfet e dal capo dei punti di ispezione delle frontiere presso il ministero dell'Agricoltura francese hanno elogiato DFDS per la nostra assistenza e il nostro contributo all'organizzazione dell'infrastruttura post Brexit e il processo ”, afferma Stéphanie.

Un ringraziamento speciale a David Cranston dell'ufficio di Larkhall per aver fornito un camion e il personale per l'esercizio. È stato molto apprezzato Oggi più che mai, le autorità delle regioni strategiche “Brexit” di Calais e Boulogne vedono DFDS come partner chiave negli sforzi di preparazione della Brexit.

Accogliamo con favore l'estensione della data Brexit e continueremo a prepararci

Con l'estensione della Brexit di tre mesi accettata dall'UE, il pericolo di una disastrosa Brexit senza accordo il 31 ottobre viene rimosso. Ora speriamo in una ratifica finale del recente accordo sulla Brexit e in una scadenza entro il 31 gennaio, affinché possa iniziare il periodo di transizione. Il periodo di transizione garantirà affari come oggi fino almeno alla fine del 2020.

L'estensione rimuove il rischio di una Brexit ai margini della scogliera e significa che tutti possiamo concentrarci maggiormente sulla nostra attività quotidiana nelle aree interessate, almeno fino al 31 gennaio 2020.

Tuttavia, potremmo ancora affrontare una Brexit senza accordi se l'accordo e il calendario non fossero stati ratificati dal Regno Unito prima del 31 gennaio 2020.

E anche se l'accordo e il calendario vengono ratificati, non sappiamo ancora come sarà l'accordo commerciale che si prevede seguirà il periodo di transizione. Il Regno Unito e l'UE possono concordare di prorogare il periodo di transizione se hanno bisogno di più tempo per negoziare un accordo commerciale, ma non abbiamo alcuna garanzia che i negoziati avranno successo.

Pertanto, non possiamo escludere una Brexit senza accordi in un secondo momento e continueremo a mantenere e perfezionare i sistemi e i processi che abbiamo sviluppato per Brexit. L'estensione di ieri ci dà anche più tempo per concentrarci sulla costruzione delle competenze per offrire servizi doganali ai nostri clienti e informarli sui preparativi che devono fare.

Grazie ancora per il tuo contributo al nostro alto livello di preparativi per Brexit. C'è molto di cui essere orgogliosi. Nel nostro team Brexit, negli affari in tutte le sedi pertinenti e nell'IT, hai acquisito esperienza e conoscenza. Hai creato nuovi processi e sistemi e testato il loro funzionamento - e stabilito una collaborazione senza precedenti con i nostri partner nei governi, autorità, porti, terminali e tra i clienti.

Tutto ciò significa che possiamo avvicinarci ai prossimi ostacoli Brexit con fiducia se non viene trovata alcuna soluzione prima della scadenza o delle scadenze.

I migliori saluti

Torben Carlsen

La logistica si aggiudica il contratto di servizio Brexit Express

Allan Bell, vicepresidente e responsabile della logistica, Regno Unito e Irlanda.

 

DFDS è una delle tre società che il Dipartimento per la salute del Regno Unito ha aggiudicato contratti per Express Freight Service per la consegna di medicinali e prodotti medici in caso di Brexit senza accordi.

Il servizio serve a garantire la fornitura di medicinali e prodotti medici vitali.

Sono stati inoltre assegnati contratti a United Parcel Services (UPS) e Biocair.

Secondo i contratti, il servizio sanitario nazionale del Regno Unito avrà accesso alla consegna del giorno successivo su piccole spedizioni, compresi prodotti a temperatura controllata o pericolosi, consegna in 48 ore per carichi più grandi e accesso a servizi specializzati, compresi i servizi di corriere consegnato a mano, se necessario.

"Siamo pronti a realizzare questo", afferma Allan Bell, vicepresidente e responsabile della logistica, Regno Unito e Irlanda.

"Che siamo inclusi in un piano di emergenza nazionale come questo è una testimonianza del nostro marchio forte e della nostra reputazione di qualità e affidabilità, che abbiamo guadagnato attraverso il nostro duro lavoro per un lungo periodo di tempo, e qualcosa di cui dovremmo essere molto orgogliosi ", Dice Allan.

Il nuovo servizio di emergenza supporterà i piani esistenti già in atto, tra cui:

  • costruire riserve tampone di medicinali e prodotti medici
  • modificare o chiarire i requisiti normativi in modo che le aziende possano continuare a vendere i loro prodotti nel Regno Unito se non abbiamo accordi
  • rafforzare il processo e le risorse utilizzate per far fronte alla carenza
  • acquisizione di capacità di magazzino aggiuntiva
  • supportare le aziende a migliorare la prontezza della loro logistica e catene di approvvigionamento per soddisfare i nuovi requisiti doganali e di frontiera sia per l'importazione che per l'esportazione

Visita ministeriale a Larkhall

Il team di Larkhall e il ministro del Regno Unito, George Eustice, durante un tour del nostro freddo magazzino in Scozia.

 

Giovedì 10 ottobre il nostro sito di Larkhall ha dato il benvenuto a George Eustice, ministro britannico per il Ministero dell'ambiente, dell'alimentazione e delle campagne, insieme a una delegazione di funzionari.

La visita dei ministri è stata di vedere in prima persona la preparazione del settore ittico alla Brexit. È stato molto colpito dalle nostre strutture in Scozia e dal lavoro svolto con DEFRA e le autorità locali in preparazione della Brexit.

Eddie Green, Steve Macaulay, Mick Devine e David Cranston hanno ospitato l'incontro, presentando la configurazione del DFDS in Scozia e i nostri preparativi sulla Brexit.
Abbiamo espresso le nostre preoccupazioni su due aree chiave, vale a dire la velocità del governo locale di mettere in atto i funzionari per completare i certificati sanitari e la necessità di fornire un filtro del trasporto merci sulle autostrade che conducono al Canale.

Il Ministro è stato molto colpito dalle nostre strutture in Scozia e dal lavoro svolto con DEFRA e le autorità locali per la Brexit.

Il ministro della Brexit visita Vlaardingen

Stephen Barclay (terzo da destra), Segretario di Stato britannico per l'uscita dall'UE, ha visitato il terminal di Vlaardingen per discutere della Brexit e conoscere i preparativi e le preoccupazioni di DFDS

 

La data della Brexit non è lontana e i preparativi per lo scenario no-deal sono in atto da molto tempo. Stephen Barclay, il Segretario di Stato britannico per l'uscita dall'UE, ha fatto una breve visita al nostro terminal di Vlaardingen per vedere cosa si sta facendo.

Il 30 settembre il ministro, che è responsabile dei negoziati di uscita diretta, ha portato una delegazione tra cui l'ambasciatore britannico nei Paesi Bassi, Peter Wilson, per discutere del prossimo futuro riguardo alla Brexit e conoscere i preparativi e le preoccupazioni di DFDS.

Ad ospitare la delegazione c'erano Jacob Andersen, direttore della rotta DFDS nei Paesi Bassi, Richard van Kleef, direttore di Stevedoring generale, Gate & Security e Lucien Stötefalk, direttore di agenzia. Una visita al terminal ha fornito alla delegazione uno spaccato dell'impatto previsto sul terminal dopo la Brexit, nonché operazioni di gate, movimentazione delle navi e protocolli doganali.

"La delegazione britannica è rimasta colpita dall'efficienza delle nostre operazioni e delle funzioni del Portbase System Port Port olandese, ma ha anche preso atto dell'impatto sul terminal del Regno Unito che lascia l'Unione doganale", afferma Lucien Stötefalk.

È seguita una sessione di domande e risposte presso la sede principale del porto di Rotterdam insieme all'autorità portuale di Rotterdam e al Portbase. Il ministro ha mostrato apertura e sincero interesse per i processi logistici e non ha fornito ulteriori indizi su cosa accadrà esattamente il 31 ottobre. Il tour e la conversazione con DFDS sono stati trasmessi sul canale televisivo olandese "Nieuwsuur".


Jacob Andersen (al centro) saluta Stephen Barclay