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DFDS accueille une conférence sur les carburants zéro émission

Power-to-X dans un contexte maritime: où sont les synergies, quelle est la demande et comment faire baisser les coûts?

 

DFDS est sur la bonne voie pour réaliser des réductions de CO2. Nous mettons en œuvre de nouveaux navires très efficaces et nous avons une équipe dédiée à l'augmentation de la production de notre biocarburant CO2 négatif. Le remplacement du carburant actuel par un carburant respectueux du climat est un problème pour lequel nous et l'ensemble de l'industrie du transport maritime devons trouver une solution permanente et évolutive.

C'est pourquoi DFDS organisera une conférence Power-to-X le 30 janvier à bord de Pearl Seaways, où les secteurs danois de l'énergie et du transport maritime discuteront de la meilleure façon de mettre en œuvre la nouvelle génération de carburants zéro émission à bord de la nouvelle génération de navires.

Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats, déclare: «Le nivellement de l'écart de prix entre les combustibles fossiles et la nouvelle génération de carburants sera essentiel pour favoriser l'adoption et nous permettre de construire des navires à zéro émission. Cela peut être fait en introduisant une taxe mondiale sur le CO2 et en recherchant des technologies et des synergies qui peuvent aider à réduire le coût, par exemple, de l'ammoniac vert. »

La conférence accueillera des sujets de discussion tels que la façon dont nous pouvons augmenter la production danoise et européenne et la consommation d'énergie renouvelable, où les nouvelles technologies ont besoin de plus de recherche pour mûrir, et de quelle infrastructure nous avons besoin pour que les synergies fonctionnent dans le transport maritime et la société en général.

«Après la conférence, nous espérons que les participants verront des opportunités dans un projet phare conjoint qui peut aider à accélérer la transformation verte et qu'ils pourraient être inspirés quant au type de nouveaux modèles commerciaux durables et de croissance que nous pouvons créer», ajoute Jakob.

Innovation et partenariats à la conférence Power-to-gas en décembre

«Début décembre, nous avons assisté à la conférence Power-to-gas à Energinet à Frederica, que nos amis d'Alfa Laval ont gentiment réussi à nous presser à la dernière minute. C'était très inspirant de discuter de l'implémentation à grande échelle et des contraintes d'infrastructure avec les principaux spécialistes danois », poursuit Jakob.

Obtenir le futur carburant zéro émission pour le transport maritime est d'une importance stratégique énorme pour DFDS et Blue Denmark et nécessite une nouvelle génération de navires. À bien des égards, les navires zéro émission seront très différents de ce que nous avons aujourd'hui. En plus d'être hautement automatisées, les salles des machines seront remplies d'équipements avec lesquels nous avons aujourd'hui très peu d'expérience pratique.

Blue Denmark, nous-mêmes et de nombreux autres partenaires s'efforçons de mieux comprendre comment le coût des futurs carburants zéro émission peut baisser et quand les nouvelles technologies sont suffisamment mûres pour que nous puissions les mettre en œuvre dans notre flotte.

DFDS à la conférence sur l'innovation maritime

Jakob Steffensen, chef de l'innovation et des partenariats, a représenté DFDS lors d'une conférence sur la façon dont la collaboration entre les industries, les entreprises et les institutions publiques peut nous aider à créer l'innovation technologique dont nous avons besoin pour notre chemin vers un avenir plus vert et sans fossiles. Photo par Anders Hviid, de la Page d'accueil du Parlement danois.

 

Lundi 18 novembre, DFDS a contribué à une conférence maritime très intéressante au Parlement danois.

La conférence, organisée par le syndicat maritime CO-Industri, Danish Maritime et Danish Shipping, avait pour thème l'innovation maritime et la transition verte du transport maritime.

Jacob Meldgaard, président de Danish Shipping, a déclaré dans son discours de bienvenue qu '«il est crucial que nous ne diminuions pas nos ambitions de renforcer la recherche maritime et de développer une forte coopération public-privé».

Cela était tout à fait conforme aux informations que Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats de DFDS a donné sur notre coopération avec la start-up Upteko sur le développement d'un système de drone simple, flexible et autonome qui peut aider les navires à accoster dans le port, pour détecter incendies, pour effectuer des inspections et dans des situations d'homme à la mer.

«La collaboration était vraiment à l'ordre du jour, et nous avons été crédités pour notre implication dans de telles collaborations. Un autre exemple de ce type est notre investissement dans Mash Biofuel, qui est un bon exemple de la manière dont nous pouvons contribuer au développement de ces types de carburant en s'associant avec des start-ups et en les aidant à accéder au marché, à des financements et à des opportunités de test », explique Jakob.

«Ce fut une conférence très bien visitée et je suis particulièrement heureux qu’elle comprenait des gens de notre propre monde maritime, de l’environnement dynamique des start-ups, de l’Autorité maritime danoise - et même des politiciens désireux de connaître les initiatives et des opportunités de collaboration pour accélérer notre développement vers un avenir plus vert, ce que nous voulons tous. »

DFDS teste le concept de voile en aluminium

Une version intéressante de l’éolienne fabriquée par Econowind a été installée sur Lysbris Seaways à des fins de test.

 

Une voile en métal dans une caisse est un concept novateur, mais elle pourrait constituer une solution permettant d'économiser du carburant et des émissions pour le transport maritime en utilisant la puissance du vent sur laquelle comptaient presque tous les navires.

Le prototype vu dans la vidéo ci-dessus a été installé sur le pont de Lysbris Seaways le mercredi 13 novembre à Amsterdam. La société néerlandaise Econowind a créé un concept de voile en aluminium pliable qui repose sur le pont d’un navire. Il vient dans un conteneur de 20 mètres et est loin des conceptions de voile historiques, car deux feuilles métalliques de 10 mètres, ou ailes, se déplient en appuyant sur un bouton.

La conception et le logiciel ont laissé les ailes bouger pour capter le vent de manière optimale et aider à faire avancer le navire. La semaine dernière, la société a reçu le prix néerlandais de l’innovation maritime pour l’unité Econowind, ce qui semble prometteur lors de tests antérieurs.

Poul Woodall, directeur de l'environnement, et Vidar Karlsen, directeur général en Norvège, ont signé en septembre l'accord de collaboration avec Econowind et le Green Shipping Program (programme Grønt Skipsfarts ou GSP), un programme norvégien pour la recherche et le développement de l'expédition verte. solutions. GSP fournit une modélisation théorique des données météorologiques historiques, de la consommation, des itinéraires et autres que nous utilisons pour les tests.

Vidar déclare: «Lysbris Seaways est idéal pour tester un tel concept. En théorie, cela semble une bonne idée, mais nous devons voir si les économies de carburant estimées sont réalistes pour ce type de navire. Nous allons mesurer la consommation de carburant avec la voile et obtenir une image de l'efficacité gagnée au fil du temps par rapport aux chiffres habituels. »

«La conception finalisée fonctionne automatiquement, ce qui signifie que vous pouvez ouvrir le conteneur depuis le pont et ouvrir la voile, mais pour le prototype, il est un peu plus pratique avec des commandes manuelles et un ingénieur de service présent pour faire fonctionner le système. Après une installation réussie, nous sommes maintenant impatients de voir le résultat des deux mois de test », ajoute Vidar.

Sofie Hebeltoft, responsable de la RSE, a déclaré: «Avec des projets comme celui-ci, nous assumons la responsabilité de développer de nouvelles sources d'énergie et de nouvelles méthodes de propulsion pouvant nous amener à des navires plus propres et, éventuellement, à une expédition sans émissions. Nous sommes donc extrêmement reconnaissants des initiatives telles que celle lancée par Vidar et son équipe. »

DFDS en coopération avec la plateforme d'évaluation des bunkers

Nous espérons que BunkerTrust nous aidera à créer la transparence indispensable dans le secteur des bunkers et fournira de précieuses informations sur la manière dont DFDS peut améliorer son processus global de soutage », a déclaré Thomas Mørk (à droite), vice-président et responsable de l'organisation technique. À gauche, Nicolai Andersen, surintendant de l'organisation technique DFDS.

 

Comme tous les armateurs, DFDS dépend d’une livraison fiable du carburant aux navires. Ce carburant - ou bunkers comme on l'appelle dans l'industrie - est livré par des barges de soute lorsque les navires sont au port. Et comme dans tous les secteurs d’activité et de services, il existe de bons et de moins bons fournisseurs de services de bunkers. Mais là où les utilisateurs ont pu partager leurs expériences et évaluer les services fournis dans de nombreux autres domaines, tels que les plateformes bien connues du secteur du voyage, les clients des compagnies de bunkers n’ont pas eu cette possibilité. Cependant, en novembre 2017, la société BunkerTrust a créé une plate-forme permettant aux entreprises utilisatrices d'obtenir des livraisons de combustible de soute pour évaluer leur expérience avec les sociétés et les chalands fournissant le carburant.

"BunkerTrust permet aux navires d'évaluer le fournisseur, le chaland de soute et la livraison de soute complète en fonction de paramètres tels que le niveau de service, les performances opérationnelles, la quantité et la qualité, chaque fois qu'une livraison de soute a lieu", a déclaré Nicolai Andersen, directeur de l'organisation technique DFDS. .

«Aujourd'hui, environ 250 navires évaluent régulièrement leurs livraisons de soutes via BunkerTrust, et DFDS figure parmi les 23 armateurs utilisant la plate-forme. L'ingénieur en chef du navire évalue la livraison en fonction de l'expérience subjective globale acquise après l'exploitation du bunker, par exemple le niveau de service et la communication, et en fonction de mesures quantitatives telles que la qualité, la quantité, le calendrier, le délai de chaland, etc. », explique Nicolai. De plus, nous développons continuellement la plateforme en partenariat avec BunkerTrust.

BunkerTrust rassemble de nombreuses données très importantes sur l'offre de bunkers et de bunkers, dont les utilisateurs peuvent tirer parti. «Nous espérons que BunkerTrust nous aidera à créer la transparence indispensable dans le secteur des bunkers et fournira des informations précieuses sur la manière dont DFDS peut améliorer son processus global de soutage», a déclaré Thomas Mørk, vice-président et responsable de l'organisation technique.

La Division de l'expédition s'appelle maintenant la Division des ferries. Et nous exploitons des ferries

Cet ancien navire ro-ro est maintenant un transbordeur

Une compagnie maritime peut exploiter toutes sortes de navires. Cependant, nous n'exploitons pas de vraquiers ni de pétroliers transportant des marchandises entre les continents. Nous exploitons plutôt un réseau de traversiers comparables à des infrastructures telles que des routes, des voies ferrées et des ponts, et il est difficile pour les personnes qui ne connaissent pas bien notre secteur de comprendre plus précisément la nature de nos activités si nous sommes décrits par le terme général «expédition».

Par conséquent, nous avons décidé de changer le nom de la Division des transports maritimes en Division des traversiers.

Cela nous mettra dans le bon panier lorsque nous parlerons aux passagers, aux clients du transport de marchandises, aux médias, aux investisseurs, aux actionnaires et à tout le monde. Il soulignera notre rôle important pour les voyages et le commerce et même pour les pays, comme lorsque le gouvernement britannique s'appuie sur notre réseau pour assurer la fourniture de biens essentiels en cas de Brexit sans transaction. Cela montrera plus clairement comment nous évoluons pour que tous grandissent.

Cependant, cela n’a aucun sens d’utiliser le nom Division Ferry sauf si nous appelons nos navires des ferries. Cela signifie que nous allons maintenant commencer à utiliser le terme ferry pour nos navires.
Dans la division Ferry, nous opérons

les ferries de fret, qui transportent uniquement des marchandises telles que des remorques et d'autres marchandises - par exemple sur la route reliant Göteborg à Gand,

ferries de passagers et de fret, qui transportent à la fois des passagers et des camions / remorques - par exemple sur les liaisons Douvres Calais et Klaipeda-Karlshamn,

ferries de croisière qui sont plus axés sur les passagers, par exemple sur la route Copenhague-Oslo.

Nous allons adopter le nouveau nom progressivement. Cela signifie que nous allons commencer à utiliser le nouveau nom mais que nous ne changerons pas nos documents ou sites Web en une seule fois, mais uniquement lorsque nous modifierons les sites ou les structures ou mettrons à jour les textes et les documents.

Peder Gellert,
Vice-président exécutif et chef de la division des traversiers

Turquie: la direction rencontra Ekol. Capacité supplémentaire sécurisée

Fionia Seaways aide à faire face à l'augmentation des volumes entre la Turquie et l'UE suite à l'accord avec Ekol Logistics. Elle reviendra au service des routes de la mer du Nord lorsque le premier bâtiment neuf de Jinling sera arrivé.

Comme vous le savez, DFDS a récemment signé un accord client avec la grande entreprise de logistique turque Ekol, reflétant une croissance significative des volumes sur nos liaisons entre la Turquie et l’UE.
Pour garantir un démarrage en douceur du service accru, Peder Gellert, Selçuk Boztepe et son équipe de direction locale ont rencontré Ekol Logistics pour veiller à ce que la mise en œuvre de la relation client se déroule bien.

Peder Gellert a déclaré: «Nous avons eu quelques défis, mais des deux côtés, les gens ont travaillé jour et nuit pour nous assurer de respecter notre engagement de service envers Ekol et nos autres clients. Nous avons inclus deux nouveaux traversiers dans le service afin de prendre en charge les volumes supplémentaires, ce qui en soi a demandé beaucoup d’attention de la part de la direction. L'une d'elles est Fionia Seaways, qui rentrera en service sur les routes de la mer du Nord une fois que le premier bâtiment neuf de Jinling sera arrivé. Dans le cadre d’une nouvelle initiative visant à tenir compte de l’augmentation des volumes, nous avons décidé de reporter les installations de lavage prévues pendant trois mois jusqu’en juin, date à laquelle le second Jinling doit arriver. ”

La mise à niveau de LS Retail améliore la gestion des ventes à bord des navires de la Baltique

Ineta Nausėdaitė, Vladimiras Olšanskis et Irena Kryževičiutė bénéficient d'un système amélioré LS Retail pour gérer les ventes à bord de nos navires baltes

En six semaines à peine, nos collègues de la Baltique ont réussi à moderniser le système LS Retail, qui est utilisé pour gérer les ventes dans les magasins, les bars et les restaurants ainsi que les stocks à bord. «Avec la nouvelle version, nous pouvons même gérer les montants d'argent dans le coffre-fort», déclare Linas Lesauskas, chef de projet sur les routes Baltes de la BU.

L'ancien système installé il y a cinq ans était devenu lent et ne répondait plus aux nouvelles normes de sécurité. La nécessité d'une mise à niveau était donc évidente. Les six navires baltes de la BU disposent désormais d'un nouveau matériel et d'une version mise à jour du logiciel, et le personnel de bord a reçu la formation nécessaire pour utiliser le système.

«Cela réduit considérablement le temps nécessaire au support et le système est automatisé, plus rapide et sécurisé. Cela nous donne également un certain nombre de nouvelles options intéressantes, telles que de nouveaux dispositifs de comptage des stocks mobiles qui réduiront la quantité de travail manuel requis pour la gestion des stocks. En ce moment, nous étudions également la possibilité de mettre en place des étiquettes électroniques pour tablettes intégrées à LS Retail », a déclaré Linas.

La prochaine mise à niveau devrait avoir lieu fin 2019 et comprendra une fonctionnalité de paiement intégré à puce et épingles et la possibilité d'émettre des bons pour des repas en papier.

Je vous remercie
«Nous sommes ravis de disposer d’un système de gestion des ventes intégré, plus fluide et plus automatisé. Cependant, un nouveau système apporte toujours des modifications aux processus informatiques et commerciaux. Nous remercions donc l’équipe du point de vente, Michael Bergmann, Torben Odegaard, Niclas Madsen, Jean Aarup, d’avoir toujours été là pour nous soutenir. Nous remercions tout particulièrement nos équipes de restauration à bord pour leur patience et leur dévouement à faire en sorte que les choses fonctionnent; et merci également à Rokas Budrevičius, qui s’est occupé d’un grand nombre de tâches de mise en œuvre et de suivi, et qui continuera de faire progresser LS Retail dans BU Baltics », a déclaré Linas.

DFDS étend sa capacité au port de Felixstowe

DFDS et le port de Felixstowe ont signé un nouveau contrat à long terme. Le contrat comprend une nouvelle rampe et de la place pour 161 remorques supplémentaires.

Au cours des dernières années, les volumes de transport ont considérablement augmenté sur le trajet DFDS entre Felixstowe et Rotterdam. À présent, DFDS et le port de Felixstowe ont signé un nouveau contrat à long terme d'une durée minimale de 15 ans avec le port. L'accord comprend une nouvelle rampe et beaucoup plus d'espace pour les remorques.

Mark Woodard, directeur de l'agence BU North Sea South à Felixstowe, a déclaré: «Nous avons investi dans une nouvelle rampe de roulage qui sera opérationnelle d'ici le printemps 2020 et qui permettra aux plus gros navires rouliers d'entrer à Felixstowe. Nous augmenterons également la capacité du terminal de 161 emplacements supplémentaires pour les remorques d’ici à juin 2019 et de 155 emplacements supplémentaires au besoin, une fois le nouveau poste à quai mis en place. Cela facilitera l’espace requis pour desservir la capacité supplémentaire offerte par les plus gros navires.

«Nous sommes très heureux de poursuivre notre excellente relation avec le port de Felixstowe et son personnel ro-ro. DFDS est le seul opérateur ro-ro de Felixstowe. Nous sommes donc très heureux de cet investissement qui nous permet d’améliorer encore le haut niveau de service à la clientèle attendu par nos clients », a-t-il déclaré.

«C’est également une étape supplémentaire dans nos efforts pour fournir la capacité nécessaire pour continuer à soutenir les activités commerciales et les activités de nos clients, même dans un possible monde post-Brexit. ”

Et pour mettre les choses dans une perspective historique: DFDS a franchi un pas de géant en ce qui concerne le transport maritime de courte durée, il y a 53 ans, lorsque les navires Sussex et Suffolk ont fait escale à Felixstowe avec des cargaisons de bière de Copenhague, chargées sur des semi-remorques pouvant être roulées à navire. Cela a introduit le transport roulier dans la mer du Nord - ou plutôt dans le monde entier - et a rendu DFDS énorme dans la mer du Nord. DFDS a été absent du port pendant un certain temps alors que les affaires déménageaient progressivement à Grimsby et à Immingham, mais lorsque Norfolkline a ouvert une route au départ de Felixstowe en 1992, DFDS est toujours dans le port qui revêt une importance historique pour nous - et un grand avenir. avec une nouvelle rampe et une nouvelle capacité.

DFDS offre le cadeau d'un Noël magique

Afin de passer de joyeuses fêtes de Noël pour tous les enfants, DFDS a invité un groupe d'enfants défavorisés au marché de Noël White Cliffs de Douvres, le vendredi 21 décembre.

«Nous avons mis en place une réunion exclusive avec le réal Le Père Noël qui les a surpris avec de merveilleux cadeaux, a organisé une sortie sur la patinoire avec le courageux Jack le pirate et son lutin, a organisé pour eux de faire le tour de manège et de vivre la magie de Noël alors qu'ils n'auraient peut-être pas pu le faire être capable de. Nous remercions tout particulièrement Port of Dover d’avoir été si accommodant », a déclaré Aimee Parnham, spécialiste de la marque et des relations publiques.

DFDS remporte un contrat sur le Brexit avec le gouvernement britannique

Maria Anagnostou, Fleet Management, sera responsable de la gestion du contrat de DFDS concernant la capacité de ferry supplémentaire dans la mer du Nord avec le ministère britannique des Transports.

Juste avant Noël, le ministère britannique des Transports a annoncé avoir signé un contrat avec DFDS pour fournir une capacité de ferry supplémentaire afin de se préparer à «la possibilité de graves embouteillages dans les ports britanniques à partir du 29.3.2019, causés par l'augmentation des contrôles aux frontières par l'Union européenne États membres".

Dans la mesure où un scénario sans compromis concernant le Brexit pourrait «perturber l'approvisionnement des biens vitaux à la traversée de Douvres-Calais», le ministère des Transports a attribué à DFDS un contrat de 47 millions d'euros. Le plan comprend deux autres sociétés et une valeur contractuelle totale de 103 millions de GBP pour les trois sociétés.

DFDS a accepté de fournir des capacités supplémentaires sur Immingham - Cuxhaven, Immingham - Rotterdam et Felixstowe - Rotterdam.

«Comme il appartient au ministère britannique des Transports de l'annoncer, nous ne pouvions rien dire à ce sujet auparavant, et nous devons également leur laisser le soin de fournir de plus amples détails», déclare Henrik Tidblad, Commercial Fleet. Réalisateur. Avec une équipe de ressources internes et externes, il a négocié le contrat.

Maria Anagnostou de Fleet & Chartering se chargera du contrat et du travail de DFDS visant à sécuriser la capacité supplémentaire (principalement en déplaçant des navires de notre réseau et en effectuant des allers-retours supplémentaires), qui sera responsable de la obligations de service envers le client.

DFDS étend sa coopération avec la société turque Ekol Logistics

Deux de nos méga-RoRos de Jinling seront alloués à Istanbul-Italie pour couvrir les volumes supplémentaires

DFDS et Ekol Logistics, une entreprise de transport turque de premier plan sur le marché entre la Turquie et l'Europe, ont décidé aujourd'hui d'étendre considérablement leur coopération.

L’accord couvre le transport maritime de remorques entre Istanbul en Turquie et Trieste en Italie et DFDS espère qu’il augmentera de près de 30% le volume de nos unités de fret en Méditerranée.

Pour prendre en charge ces volumes supplémentaires, DFDS étendra les capacités des terminaux.

«Je suis très heureux d’annoncer que nous avons signé un contrat pour l’utilisation d’un terminal RoRo récemment construit à Yalova, au sud-est d’Istanbul. Il s’agit d’une mesure très importante visant à réduire efficacement les contraintes de capacité des terminaux afin que nous puissions offrir à nos clients un flux sans frictions plus intense. L'ajout d'appels vers Yalova offre également une couverture géographique plus large à nos nombreux clients d'Istanbul et des environs », a déclaré Peder Gellert, vice-président exécutif et chef de la division Expédition de DFDS.

DFDS augmentera également la capacité de ses navires en y affectant d’autres navires, dont deux nouveaux transbordeurs livrés par un chantier naval chinois au début de 2019. Ces navires seront les plus importants de la flotte de DFDS et pourront accueillir 450 remorques. chaque.

«Je suis vraiment heureux que nous puissions étendre notre service aux transporteurs et aux prestataires de services logistiques qui négocient entre la Turquie et l’UE. Nous croyons fermement au potentiel de ce commerce qui relie certaines des régions industrielles les plus grandes et les plus dynamiques du monde, et nous continuerons à investir pour fournir une chaîne d'approvisionnement encore plus robuste et fiable, qui soutienne la croissance et l'emploi des deux côtés également l'avenir », déclare Peder Gellert.

Selcuk Boztepe, vice-président directeur et responsable de la division Méditerranée de DFDS, a ajouté: «Depuis que DFDS a investi dans la société turque UN Ro-Ro en juin 2018, nous avons déjà investi dans l'allongement des navires afin d'accroître la capacité de nos clients. et dans les équipements environnementaux pour adapter la flotte à la nouvelle législation 2020. DFDS a également établi un nouveau centre de développement informatique à Istanbul, ajoutant de nouveaux collègues à DFDS en Turquie. Avec ce nouvel accord avec les clients et l'augmentation de la capacité de la flotte et des ports, DFDS continuera à soutenir les exportations et les industries du transport turques », a-t-il déclaré.

Félicitations à nos gagnants qualifiés!

Imge Caydamar et Paul Lammers

Plus de 450 collègues ont répondu au questionnaire qui, nous l’avouons, n’était pas facile, et 20 collègues ont répondu correctement à toutes les questions. Nous avons tiré deux gagnants parmi ceux-ci.

Et le gagnant du quiz à propos de BU Med est (les tambours et les trompettes sonnant):
Paul Lammers, responsable des opérations de route, Vlaardingen.

Le gagnant du quiz sur le reste de DFDS est (batterie et trompettes à nouveau):
Imge Caydamar, Spécialiste du support aux ventes, BU Med.

Paul peut maintenant espérer un week-end pour deux à Istanbul avec vol et hôtel inclus, et bien sûr une visite au siège de la BU Med.

Imge sera accueilli à DFDS House avant de quitter Copenhague pour Oslo en partant pour une mini-croisière de deux jours avec petit-déjeuner, dîner et visite du pont inclus.

Paul Lammers a déclaré: «Ce fut un plaisir de répondre aux questions du quiz. Je pense que ce fut une très bonne initiative de votre part pour connaître mes nouveaux collègues en Méditerranée. Cher Imge, je tiens également à vous féliciter et espère que vous avez apprécié le jeu-questionnaire autant que moi. ”

Ce qu'elle a fait: «Je suis tellement heureuse d'avoir gagné le quiz et d'avoir eu une telle opportunité. Je suis fier de faire partie de DFDS. Je vous souhaite à tous une bonne année et cher monsieur Lammers, je tiens également à vous féliciter et j'espère que vous apprécierez votre voyage », déclare Imge.

«Merci à tous ceux qui ont pris le temps de répondre aux questionnaires, qui, nous l'espérons, vous ont permis de connaître vos nouveaux collègues et leur travail», ont déclaré Peder Gellert et Selcuk Boztepe.

Vous avez tous très bien réussi, et si vous n'êtes pas un de ceux qui ont toutes les réponses, vous pouvez les trouver ici:

Lisez toutes les questions et réponses à propos de BU Med

Lire toutes les questions et réponses sur le reste de DFDS 

La princesse va aider Karlshamn-Klaipeda pendant six semaines

Ce sera un spectacle inhabituel pour les habitants de Karlshamn et de Klaipeda, lorsque Princess Seaways arrivera sur la route, car elle est très différente des ferrys ro-pax habituels.

La raison de l'arrivée de Princess dans la Baltique est une coopération entre les différentes BU pour trouver le meilleur moyen de compenser le manque de tonnage pendant les périodes d'accostage. Par conséquent, Princess Seaways entrera en service sur la liaison Karlshamn-Klaipeda le 7 février pour une période de six semaines afin de remplacer les navires amarrés au cours de cette période.

«Je suis vraiment ravie que nous ayons pu organiser cela afin que nous puissions continuer à servir nos clients sur l'itinéraire où nous avons besoin de capacité pendant cette période de l'année. Au moment où elle commence son service intérimaire directement dans le prolongement d'un quai de maintenance, elle était un bon choix pour cela », a déclaré Per-Henrik Persson, directeur du circuit, Karlshamn.

Cela signifie qu'elle s'éloignera de son itinéraire habituel Newcastle-IJmuiden pendant deux mois à compter du début février.

«Le besoin en capacité de passagers est moindre pendant cette période de l'année. Cependant, nous nous efforcerons au mieux de fournir à nos passagers et à nos clients des services de fret les meilleurs services possibles afin d'atténuer les effets d'une capacité réduite sur la liaison qui ne sera desservie que par King Seaways en l'absence de Princess, a déclaré Kasper Moos. .

Per-Henrik Persson, directeur de route, Karlshamn

Comprendre et gérer le changement

Kasper Damgaard, vice-président, Ressources humaines, Formation et développement, avait organisé deux sessions avec des jeux de vente sophistiqués qui révélaient l’importance de la gestion du changement, de la réflexion stratégique et - plus important encore - de la coopération. Cela s’ajoute à une présentation approfondie des types de personnalités et du fonctionnement des différents profils.

DFDS est une entreprise très performante qui a été en mesure de produire un résultat record après l'autre. Pourtant, vous avez vraiment besoin de votre sens de l’urgence.

C’est le message fondamental de Peder Gellert qui a bien résumé la situation dans son allocution d’ouverture devant les 76 directeurs et spécialistes des ventes réunis à Crown Seaways pour une conférence de deux jours consacrée à la vente, à l’intention de la Division des expéditions: pour attendre les changements - nous devons comprendre les changements en cours et les gérer:

• Nous allons bientôt recevoir le premier des neuf nouveaux navires, ce qui augmentera considérablement notre capacité sur tous les marchés et créera une base de coûts compétitive, mais uniquement s'ils sont entièrement chargés.

• Créer et maintenir cette croissance est un défi supplémentaire lorsque le Royaume-Uni se dirige vers le Brexit et que la valeur des devises est remise en question sur les marchés clés.

• Nous avons développé nos activités avec succès grâce à des acquisitions telles que UN Ro-Ro, mais nous devons également prendre des parts de marché dans nos activités actuelles.

• Il y a une transformation numérique en cours susceptible de perturber notre modèle d'entreprise.

• Nous observons de nombreuses nouvelles tendances et développements technologiques dans l’industrie susceptibles de changer notre activité.

Gérer les changements

Les représentants des ventes venaient de toutes les parties du vaste réseau de DFDS. Mais ces changements, que nous devons anticiper et préparer, sont les mêmes pour tous, de même que la raison de notre succès actuel et la voie à suivre.

Selon Peder, il s’agit de faire les choses selon DFDS Way. C’est plus important que jamais, tout comme il est évident que nous ne sommes pas à l’arrivée: nous avons besoin d’améliorations pour continuer et nous pouvons être encore plus axés sur les clients. Il reste également de grandes opportunités pour partager réellement les meilleures pratiques.

Dans une session ultérieure résumant les discussions de fond lors de la conférence de gestion de 2018, Peder a souligné d'importants outils de croissance que l'on trouve dans la nouvelle stratégie de DFDS. Il s’agit de développer des activités en profondeur dans des secteurs sélectionnés pour lesquels nous avons une connaissance particulière et dans notre stratégie de commercialisation basée sur les initiatives de DFDS en matière de prix et de rendement. Ce dernier comprend une structure de prix plus sophistiquée qui reflète la valeur réelle du service ou du transport offert, en fonction du moment où il a lieu, des services supplémentaires ou spéciaux requis et d’autres paramètres.

Il s’agit également de la numérisation et de la simplification, telles que la réduction de la complexité administrative grâce à une approche plus standardisée des ventes.

Et il s’agit de mettre en place des plans d’action et des structures sur nos sites.

Conférencier invité
Le porte-parole du marché, Kristian Kaas Mortensen, partenaire de la société de transport routier Girteka, a mis en exergue les perspectives de la croissance du chiffre d'affaires annuel de Girteka. Leur succès repose sur une structure et une gestion allégées et, à l'instar de DFDS, ils possèdent une grande partie de leurs actifs, en l'occurrence des camions et des remorques.

Jens Juel, responsable des ventes stratégiques, a présenté aux participants un aperçu des développements en matière d'expédition, y compris l'enquête de satisfaction de la clientèle. Cela nous rappelle à tous que nous sommes bien placés - mais nous ne sommes pas là où nous voulons être, bien que la situation varie d’un itinéraire à l’autre. Nous semblons également avoir la bonne proposition de valeur, mais nous pouvons toujours améliorer l'utilisation des outils et processus de vente dans notre quête de l'excellence commerciale.

La transparence donne des opportunités
Michael Sandberg s'est concentré sur nos outils, tels que les opportunités que nous voyons dans la poursuite de la normalisation et de la simplification des structures et des services. Le soi-disant calculateur de prix, dont il a dirigé le développement, est capable de calculer rapidement un prix pour le client sur la base de ces services standardisés. En premier lieu, cet outil virtuel est testé pour les routes de la Manche et de Vlaardingen.

Nouveau modèle de supplément de soute
La normalisation et la transparence sont également à la base du nouveau calcul du BAF (surtaxe), beaucoup plus facile à comprendre que l'actuel. Le nouveau modèle simplifié résulte en un tableau simple présenté par Hans-Henrik Pedersen de la division Shipping.

Se comprendre
Kasper Damgaard, vice-président, Ressources humaines, Formation et développement, avait organisé deux sessions avec des jeux de vente sophistiqués qui révélaient l’importance de la gestion du changement, de la réflexion stratégique et - plus important encore - de la coopération. Cela s'ajoute à une présentation approfondie qu'il a donnée sur les types de personnalités et sur la manière dont les différents profils fonctionnent ensemble - fournissant un aperçu plus profond de notre propre mentalité et de nos façons d'agir et de travailler.

«Je suis très heureux de l'engagement de chacun envers la conférence, y compris les dernières sessions, au cours desquelles nous avons discuté et présenté nos plus grands défis et nos plus grandes opportunités pour l'avenir - et y avons voté. Cela sera travaillé et présenté à un stade ultérieur. Merci à Michael Sandberg, Jens Juel et Kasper Damgaard d’avoir organisé une conférence excellente et couronnée de succès. Merci également à nos collègues de Crown pour le cadre exceptionnel et à nos collègues de Formation et développement qui, comme d’habitude, nous ont massivement aidés », a déclaré Peder Gellert.

Évaluation
Après la conférence, une enquête a été distribuée à tous les participants afin que la direction des expéditions dispose d’une base concrète pour suivre et améliorer la conférence de l’année prochaine. Plus de 90% des participants ont jugé cet événement important, informatif et utile.

Cemil Bayülgen est le suivant sur l'allongement

Nous continuons d’augmenter la capacité de notre flotte en allongeant la longueur des navires. Cemil Bayülgen, un navire de nouvelle génération opérant depuis 2008 dans la BU Med, a été amarré au chantier naval de Gemak en Turquie le 4 décembre. Le bateau est allongé en ajoutant une nouvelle section intermédiaire de 30 mètres. Ce processus augmentera la capacité du navire de 23%, ce qui représente 55 semi-remorques supplémentaires à chaque voyage.

«Cemil Bayülgen sera le quatrième navire à être rallongé, mais un autre projet unique sera mené à bien au même moment. Pour se conformer à la nouvelle réglementation IMO sur le soufre, qui entrera en vigueur le 1er janvier 2020, un laveur sera installé sur le navire afin de réduire les émissions d'oxyde de soufre du navire », a déclaré Peder Gellert, vice-président exécutif de la navigation.

Cemil Bayülgen sera allongée, équipée d'un laveur et rebaptisée aux couleurs DFDS. Elle sera de nouveau en service en janvier 2019 sous son nouveau nom Ephesus Seaways. Cemil Bayülgen est le premier des anciens navires Ro-Ro de l’ONU à avoir installé un épurateur. Des laveurs seront installés sur le reste de la flotte en 2019.

L'arbre de Noël de Trafalgar Square en route pour Londres

Les manutentionnaires DFDS manipulant l’impressionnant arbre de Noël de cette année sur le chemin de Trafalgar Square. De gauche à droite: Mark Haworth, Jamie Cutler, Sean Copley, Sam Edson et Karon Hawker

Chaque année depuis 1947, la Norvège a offert un arbre de Noël au peuple britannique en l'honneur de son aide et de son soutien pendant la Seconde Guerre mondiale. De même, DFDS fait don chaque année du transport maritime de la grande remorque transportant l'arbre depuis la forêt norvégienne via Immingham jusqu'à Londres.

L'arbre de cette année est assez spécial avec son magnifique âge de 80 ans, ce qui en fait l'un des plus vieux jusqu'à présent, et il poussait réellement pendant l'occupation allemande en Norvège.

Il a été choisi parmi une sélection d'arbres, qui ont tous été «choyés» au cours des dernières étapes de leur développement, et le sol qui les entoure a été nettoyé pour aider les arbres à pousser.

Le transport de l'arbre au Royaume-Uni est tout à fait un événement chaque année. Il mesure 20 mètres et s’adapte parfaitement à une remorque. Et bien qu'il soit prudemment et prudemment conduit à bord de Ficaria pour la traversée maritime de nuit, il est placé sous le pont pour le protéger du sel marin et est accompagné de centaines de nouveaux Volvo qui se dirigent vers de nouvelles résidences au Royaume-Uni.

Si vous êtes à Londres le 6 décembre, nous vous recommandons fortement de regarder l'allumage des lumières. Les lumières sont placées sur l'arbre dans le style norvégien vertical, ce qui lui donne, du moins en Grande-Bretagne, un aspect très distinctif.

Nous publierons une vidéo du trajet complet de la Norvège à Trafalgar Square ultérieurement.

 

De Samsø au Royaume-Uni avec un esprit de vacances

Nous ne pouvons pas supporter l'idée de nos amis britanniques qui passent Noël sans un arbre approprié, et nous ne le laisserons bien sûr pas, car le transport d'arbres de Noël au Royaume-Uni a commencé cette année.

Dans les prochaines semaines, DFDS transportera 200 remorques, chacune transportant de 800 à 1 200 arbres de toute la région de Samsø et du Jutland.

Profitez de ces superbes photos de Jens Toustrup prises lors du chargement à Samsø.

Migration des systèmes de vente et de marketing dans la BU Med

De gauche à droite: Irmak Goksu, Agnieszka Galant, Sinan Asil, chef d'orchestre Lützhøft Knudsen, Ayberk Eskin

Le travail d'équipe dans l'organisation commerciale à travers les itinéraires, les pays et les unités d'affaires devient de plus en plus important pour offrir à nos clients le meilleur service et la meilleure expérience. L'utilisation des mêmes systèmes informatiques est une condition préalable au travail d'équipe optimal. Un ensemble de systèmes crée la transparence et fournit aux équipes de vente un lieu de partage des informations sur les clients.

La semaine dernière, l'équipe commerciale d'Istanbul a rencontré l'équipe de gestion de la relation client de Copenhague afin de préparer la migration des systèmes actuels de vente et de marketing BU Med. L'objectif est de migrer le système de messagerie électronique Smart-Message vers Iterable avant la fin de l'année et de migrer Salesforce vers Microsoft CRM avant la fin janvier 2019.

«Notre équipe de vente utilise déjà des outils de CRM, mais avec le nouveau système, nous pourrons introduire de nouvelles fonctionnalités. En outre, bénéficier d'un soutien interne et obtenir le soutien de personnes connaissant déjà l'entreprise constituent un avantage considérable. C'est très excitant pour nous tous », déclare Sinan Asil, responsable du développement commercial.

«Ce fut une semaine très productive à Istanbul et un plaisir de travailler avec Irmak Goksu, Ayberk Eskin et Sinan Asil. Cette petite équipe d’utilisateurs clés locaux a facilement assimilé les nouveaux systèmes. Nous sommes donc très optimistes quant au changement. Des projets comme celui-ci montrent à quel point nous pouvons agir rapidement lorsque nos spécialistes sont réunis et travaillent dans le but d'atteindre un objectif commun. Agnieszka Galant, spécialiste du CRM, a fait un excellent travail en formant nos collègues turcs. Le soutien que nous recevons de la part d'Aivaras Bliudzius (équipe CRM), de Rajeshwaran Kalaiselvan (équipe d'intégration) et de Marta Grytka (équipe de BI) est remarquable », déclare Dorte Lützhøft Knudsen, responsable du centre d'excellence en CRM.

La BU Baltic organise des formations culinaires

Chez DFDS, nous sommes toujours à la recherche de nouvelles façons de nous améliorer et nous avons parfois de la chance d’avoir une aide extérieure. Grâce au soutien de fonds européens, la BU Baltic a récemment pu organiser une formation culinaire pour le personnel de restauration à bord. Plus de 20 collègues étaient présents.

Des ateliers sur le gluten, les aliments sans allergènes et la tolérance au lactose ont été organisés en collaboration avec le studio culinaire de Čiop Čiop et le consultant en nutrition Ugne Radzeviciene.

«Nous sommes ravis de travailler avec ce studio de restauration reconnu et cette société de gestion d’événements sur un projet conçu pour offrir à nos clients des options de restauration plus saines. Cette formation est la première du genre et d'autres suivront en 2019 », déclare Vaidas Krumas, responsable de la division Baltic Food & Beverage de la BU.

«C’est grâce à un travail dévoué et à une amélioration continue que nous pourrons satisfaire nos clients et les rendre agréablement surpris chaque fois qu’ils voyagent avec DFDS.»

En outre, l'équipe des ventes baltes à bord a récemment visité l'usine de transformation de la viande locale Klaipdos mėsinė, qui produit plus de 200 produits à base de viande fumée, bouillie, fumée à chaud. Des machines de production nouvellement installées et des technologies de production supérieures permettent à cette société de fabriquer des produits de la plus haute qualité - exactement ce que DFDS attend de ses fournisseurs.

«Je pense que cette visite pourrait déboucher sur de nombreuses possibilités de partenariat susceptibles d’améliorer la gamme de produits alimentaires à bord de nos navires ro-pax naviguant dans la mer Baltique», déclare Vaidas.

 

 

 

Cuxhaven - Immingham réduit l'écart de transport entre la Chine et le Royaume-Uni

Le méga projet de la Chine, la Nouvelle route de la soie, vise à intensifier les échanges entre l'Asie et l'Europe grâce à des infrastructures améliorées telles que le rail. Cela offre de nouvelles opportunités pour notre route entre Cuxhaven et le Royaume-Uni.

Les marchandises en provenance de Chine arrivent à Hambourg par chemin de fer, et DFDS organise et assure le transport routier entre Hambourg et le transport maritime de Cuxhaven à Immingham via Jutlandia Seaways et Stena Foreteller - les deux navires actuellement en service sur la route.

La liaison propose 5 à 6 départs hebdomadaires, avec un temps de transit de Hambourg à Immingham de 20 à 22 heures. Les marchandises proviennent principalement de la région de Zhengzhou au centre de la Chine et, dans une certaine mesure, du Royaume-Uni à destination de la Chine.
«Les clients ont très bien accueilli la connexion et le fait qu'il n'y ait qu'un seul point de contact pour tout le trajet entre Hambourg et la livraison en Angleterre», a déclaré Marcus Braue, directeur de succursale, Cuxhaven.

La connexion ferroviaire Chine-Europe a été inaugurée en 2008 et, en 2018, les chemins de fer allemands estiment transporter 90 000 conteneurs par an. Cela représente environ 100 fois les volumes transportés en 2011. «Nous prévoyons que les volumes continueront de croître et nous sommes convaincus que nous pouvons augmenter les volumes grâce à notre temps de transit court et à notre fréquence élevée», déclare Marcus.

Marcus Braue, directeur de succursale, Cuxhaven

Gestion des expéditions à Istanbul

La direction des expéditions de DFDS sur le pont de l’ONU Marmara, où elle s’est rendue dans le cadre de la réunion de gestion des expéditions régulière qui a eu lieu cette fois-ci au siège de la BU Med. 

Les 5 et 6 novembre, les responsables de l'expédition se sont réunis à Istanbul, au siège de BU Med, pour leur réunion ordinaire de gestion de l'expédition.

Les directeurs de BU Med, Jan B. Devrim, Fuat Pamukcu, Cenk Altun et Kemal Bozkurt ont participé à la réunion pour présenter leurs domaines respectifs, dans lesquels beaucoup de choses ont changé depuis le début de l'intégration de BU Med. Par exemple, Jan collabore actuellement avec le groupe informatique à la mise en place du nouveau centre de développement informatique à Istanbul.

Profiter de la Turquie et d’Istanbul était également à l’ordre du jour car ils ont tous été conviés à un dîner le long du magnifique et animé détroit du Bosphore dans la soirée.

Kemal Bozkurt, Emil Hausgaard, coordinateur de l'intégration, et Levent Sinel, de Pendik Terminal MD, ont participé à la réunion pour présenter les opérations de la BU Med et rencontrer les personnes travaillant dans notre agence.
Cela comprenait une visite guidée du terminal, y compris une vue de première main du célèbre poulailler (plus de détails à ce sujet dans un article ultérieur!), Ainsi qu'une visite à l'ONU Marmara pour une visite guidée et un déjeuner rapide.

Merci à Emil Hausgaard pour les nouvelles et les photos.

Augmentation de la satisfaction client dans les domaines de l'expédition et de la logistique

Les résultats 2018 de l'enquête annuelle axée sur les clients sont maintenant disponibles et DFDS progresse à nouveau dans la courbe. L'enquête mesure la température au moyen de la satisfaction de la clientèle (CSAT) et du Net Promotor Score (NPS) et comprend des questions telles que «Qu'est-ce qui va bien?», «Qu'est-ce qui est plus ou moins important pour le client? etc.

Jens Juel, directeur et responsable des ventes stratégiques, a déclaré: «Le score de 40 sur le NPS et de 8.1 sur CSAT est à la fois une amélioration par rapport aux résultats de 2017 et nous nous rapprochons de l'ambition à long terme d'atteindre un NPS de 50 et un CSAT. de 8,5. En fait, nos collègues de la BU Shipping Baltic ont pour la troisième année consécutive dépassé l’ambition susmentionnée du groupe DFDS. »

Les résultats locaux seront partagés par les équipes de gestion locales au cours de la première moitié de novembre.

Jens a déclaré: «Les clients seront informés et des plans d’action locaux seront élaborés pour soutenir les améliorations continues et renforcer notre orientation client. Les clients satisfaits sont plus susceptibles de rester fidèles à vous, plus susceptibles de recommander vos services locaux à d'autres et potentiellement acheter plus de vos services. "

Peder Gellert, vice-président à la navigation et Eddie Green, vice-président à la logistique, souhaitent remercier tous ceux qui ont rendu d'excellents services en 2018 et qui ont conduit le taux de réponse au sondage jusqu'à 33%. Plus de 2 500 clients ont répondu à l'enquête et ont fourni de précieux commentaires permettant à DFDS de devenir encore meilleur à l'avenir.

Niels Smedegaard, PDG, a déclaré: «L'augmentation de la fidélité et de la satisfaction de la clientèle est directement liée aux objectifs stratégiques de DFDS pour 2023. Nous visons à développer notre activité via le regroupement de services et à nous concentrer sur la chaîne d'approvisionnement complète. Nous nous efforçons d’être le partenaire de confiance et privilégié en matière de logistique et d’expédition de nos clients et cette enquête centrée sur le client montre que nous progressons bien. ”

 

BU Channel - Conférence stratégique fret

Ana Maximo, Hubert Saussereau, Mark Hazard, Pascal Grand, Cheryl Hawes, Laszlo Tanka, Wayne Bullen, Allan Jones, Phil Garrett, Mass Cappitelli, Clive Allon, Thierry Hardebolle, Declan Cleary et Robert assistaient à la conférence. Hughes.

La semaine dernière, les équipes commerciales du fret de l'Est et de l'Ouest ont organisé une conférence stratégique très réussie sur deux jours à Ashford.

La réunion a été organisée par Wayne Bullen, directeur des ventes de fret chez BU Channel, et a été l’occasion idéale pour les directeurs des ventes du Royaume-Uni, d’Irlande, de France, d’Espagne, d’Allemagne et du Portugal de se rencontrer face à face pour discuter de la performance de stratégie à venir en 2019.

Wayne Bullen présente un aperçu et les commentaires de la récente conférence de gestion qui ont été bien accueillis par tous. En outre, de nombreux nouveaux développements numériques passionnants ont été évoqués, notamment une démonstration de la nouvelle plate-forme de vente en ligne «Quay 2 Quay», dont la mise en ligne est prévue pour le 1er novembre, améliorera considérablement le service que nous offrons à nos clients transporteurs.

Wayne Bullen a déclaré: «Ce forum était idéal pour partager des idées, discuter des meilleures pratiques et développer les défis de chaque territoire. Les exposés détaillés ont été présentés par Mark Hazard, responsable de la planification et de l’analyse financières, Pascal Grand, directeur commercial et Hubert Saussereau, analyste commercial.

«La stratégie, les buts et les objectifs futurs pour l’année à venir ont été discutés, toutes les parties concernées participant pleinement aux discussions constructives et désireuses de faire face aux défis à venir.»

Nous avons également saisi l’occasion de dire au revoir et remercier Phil Garrett, responsable des ventes de fret au Royaume-Uni, qui prendra sa retraite à la fin du mois de novembre. Wayne a remercié Phil pour sa loyauté et son travail dévoué au cours des 14 dernières années avec DFDS, lui a présenté divers cadeaux de la part de l’équipe et lui a souhaité tout le bonheur possible pour l’avenir.

 

Nouveau service de conteneurs sur la ligne Kiel - Saint-Pétersbourg

La demande pour un service de conteneurs sur la ligne Kiel-Saint-Pétersbourg est apparue il y a un certain temps. Ce service a été mis en place avec succès grâce à une coopération étroite entre les bureaux de l'expédition et de la logistique dans les pays baltes.

Anatoly Adrianov, directeur général, a déclaré: «Début octobre, les quatre premiers conteneurs de marque DFDS ont été importés de Rotterdam pour être utilisés comme équipement de ligne sur la route reliant Kiel à Saint-Pétersbourg. D'autres viendront et au total, 10 conteneurs devraient être en service pendant la période de test. Les clients pourront les utiliser pour le transport de marchandises non seulement sur Kiel - Saint-Pétersbourg, mais également sur les autres routes de la Baltique. Nous sommes confiants que la fourniture d'un service de roulage avec des conteneurs renforcera la position de DFDS en Russie. "