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Malgré le Brexit: la stratégie Win23 devrait créer de la croissance

Chers tous,

Nous venons d'informer la bourse de nos résultats pour l'année 2019, et bien que les développements aient été plus lents vers la fin de l'année, les revenus annuels ont augmenté de 6% pour atteindre 16,6 milliards de DKK. Le résultat d'exploitation (EBITDA) a augmenté de 1% pour atteindre 3 633 millions de DKK.

Malgré la croissance, elle se situait dans la partie inférieure de nos attentes initiales. Il s'agit d'un effet indirect du Brexit, car l'incertitude persistante concernant les conditions commerciales futures a ralenti les investissements, les volumes d'échanges et les déplacements sur le marché britannique.

Notre activité méditerranéenne est toujours impactée par une économie turque récessive et certains problèmes opérationnels suite à l'absorption des volumes importants d'EKOL début 2019 mais nous assistons à une reprise progressive en 2020. La Division Logistique a continué à bien performer malgré la situation du Brexit, bien que Les pays nordiques ont enregistré des résultats inférieurs à 2019, où une forte activité dans le secteur automobile avait dopé les résultats.

L'évolution légèrement plus faible des revenus et des résultats ne signifie pas que nous avons connu une année lente. Au contraire, on peut repenser à un changement de direction quasi complet. Et plus d'une fois, nous avions tous des hommes et des femmes sur le pont pour préparer le Brexit - seulement pour voir le Brexit reporté à la toute dernière minute. C'était également l'année où nous avons pris livraison des trois premiers de nos méga ferries et avons continué de construire des navires en Chine.

En fait, cette année a été extrêmement occupée et passionnante, et je ne saurais trop vous remercier pour vos efforts fantastiques qui continuent de renforcer DFDS chaque année.

Notre ambition est de grandir

L'incertitude liée au Brexit se poursuivra en 2020 jusqu'à ce que nous sachions si la période de transition sera remplacée par un accord commercial ou non, et nous n'avons pas le pouvoir d'accélérer le Brexit. Au lieu de cela, il est entre nos mains de créer la croissance que nous prévoyons dans les perspectives 2020.

Si nous travaillons ensemble, collaborons à travers nos nombreuses entreprises, nous pouvons développer notre entreprise existante dans de nombreux endroits et créer de nouveaux revenus selon les plans définis dans les quatre piliers de notre stratégie Win23.

Je suis convaincu que nous assisterons à une croissance des services de transport de la chaîne du froid, de l'automobile et de la forêt et des métaux, où nous avons désormais des équipes dédiées pour le créer. Nous verrons nos capacités numériques croissantes augmenter les ventes en ligne et améliorer l'efficacité opérationnelle. Nous sommes en route avec de nouveaux produits passagers. Nous verrons également les avantages d'une nouvelle structure de route plus efficace dans la BU Méditerranée.

Tout cela, et plus encore, fera, avec votre soutien, faire croître DFDS en 2020 et au-delà. J'ai hâte de collaborer avec vous sur cette ambition.

Merci beaucoup à tous pour votre engagement et votre travail acharné en 2019.

 

Torben Carlsen

 

 

Le troisième trimestre montre le cap solide de DFDS

Chers Tous,

Ce matin, nous avons publié notre rapport financier du troisième trimestre et, encore une fois, il a démontré le solide modèle commercial de DFDS.

Malgré des défis politiques tels que le Brexit, les différends commerciaux, le ralentissement de l'économie turque et le ralentissement de la croissance dans les principales économies européennes, nous avons pu maintenir notre cap et présenter un résultat d'exploitation (EBITDA) de 1,195 Mio DKK pour le troisième trimestre de 2019. Cela correspond au niveau de notre résultat record de 2018 et signifie que nous pouvons être plus précis dans nos attentes pour un bénéfice annuel de 3,55-3,75 milliards de DKK, plutôt que la fourchette plus large précédente de 3,5 à 3,8 milliards de DKK.

Ce n'est pas une mince affaire compte tenu des défis des marchés et une très bonne raison d'être optimiste pour l'avenir.

Notre optimisme est également alimenté par le fait que nous constatons une reprise continue des volumes d'échanges entre l'UE et la Turquie. Nous prévoyons également de bénéficier de la récente amélioration de la structure de nos routes en Méditerranée. Comme vous le savez, nous avons concentré notre service entre la Turquie et la France sur le port de Sète où nous bénéficions de ne desservir qu'un seul port et d'être plus proches des marchés clés et des liaisons ferroviaires.

Le Brexit n'est toujours pas résolu - et a entraîné une baisse des volumes de fret et de passagers au troisième trimestre. Cependant, si un accord commercial entre le Royaume-Uni et l'UE est ratifié avant le 31 janvier, nous pensons que l'économie britannique a de nouveau le potentiel de croissance.

Cependant, notre optimisme pour l'avenir repose davantage sur notre propre capacité à développer nos activités avec notre stratégie Win23 plutôt que sur la croissance du marché, et nous progressons bien dans la mise en œuvre de Win23.

Dans le pilier A, les unités commerciales traitant des industries sélectionnées - la chaîne du froid, l'automobile et la forêt et le métal - ont maintenant leurs organisations en place et les nouvelles BU travaillent déjà à développer les affaires dans ces industries.

Dans le pilier B, les équipes et les plans pour poursuivre le développement et le déploiement de notre nouvelle réservation de fret numérique tels que DFDS Direct et DFDS Spot et d'autres offres de services numériques sont en place et se poursuivront, soutenus par la numérisation progressive de nos processus de base .

Dans le pilier C, l'activité méditerranéenne est renforcée par la rationalisation des opérations des terminaux et la structure des routes. D'autres initiatives visant à développer nos activités et notre réseau sont également en cours, comme le projet Staying Ahead in Logistics.

Dans le pilier D, nous avons agi rapidement et trouvé deux nouveaux ferries pour augmenter la valeur de notre activité passagers avec de nouvelles offres sur la route Amsterdam - Newcastle. Malheureusement, l'accord avec Moby a dû être annulé car ils n'ont pas pu livrer les navires. Heureusement, les ferries de croisière actuels fonctionnent bien et peuvent continuer à offrir une bonne expérience à nos clients. Entre-temps, notre recherche d'une solution capable de répondre à notre ambition de croissance se poursuit.

Merci à tous pour votre contribution à notre solide résultat du troisième trimestre. Nous aurons besoin de vos compétences, de votre créativité et de votre engagement à l'avenir. Un travail acharné nous attend, mais aussi des moments passionnants avec plus d'affaires, des tâches plus excitantes et des opportunités numériques.

Si nous collaborons et nous soutenons mutuellement, nous serons difficiles à battre. Ensemble, nous avons ce qu'il faut pour réaliser notre ambition d'atteindre un résultat opérationnel de 5,5 milliards de DKK en 2023 et continuer d'améliorer DFDS en tant que grand fournisseur de services et grande entreprise pour laquelle travailler.

Torben Carlsen, PDG

 

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Croissance malgré les préoccupations du Brexit

Bilan financier semestriel de DFDS

Chers tous,
Il est difficile de prédire à quoi ressemblera la croissance économique en Europe comme le reste de l'année. L'absence de certitude concernant le Brexit, qui pourrait ne pas se dérouler le 31 octobre, pourrait ne pas être géniale, et pourrait ne pas être un Brexit sans transaction.

Compte tenu de ce manque de certitude et d'une réduction probable des volumes d'échanges pour le reste de 2019, nous avons annoncé aujourd'hui une réduction de nos attentes concernant le résultat de l'EBITDA pour l'ensemble de l'exercice de 6%, pour atteindre maintenant 3,5 à 3,8 milliards de DKK.

DFDS continue d'être fort

DFDS est devenu une entreprise très robuste. En dépit des inquiétudes suscitées par le Brexit et du ralentissement actuel en Turquie, le chiffre d'affaires a augmenté de 10% pour atteindre 8,1 milliards de DKK pour le premier semestre de 2019. Cette hausse est principalement due à l'expansion de la Méditerranée et à la hausse des revenus passagers. Le bénéfice d'exploitation (EBITDA) a augmenté de 8% à 1,7 milliard de DKK.

Nous maintenons notre objectif d'augmenter l'EBITDA à 5,5 milliards de DKK en 2023. Cela ne tient pas uniquement à notre conviction de la croissance du marché. Il repose principalement sur la croissance que nous pouvons créer avec notre stratégie WIN23, en nous développant dans des secteurs sélectionnés, en tirant parti des avantages de davantage de services numériques, en renforçant notre réseau par des acquisitions et en fournissant une valeur encore plus grande à nos passagers. C’est en cela que reposent les quatre piliers de notre stratégie WIN23. Au cours des semaines et des mois à venir, vous en saurez plus sur les initiatives que nous avons déjà lancées et que nous allons lancer pour mettre en œuvre WIN23 et ouvrir la voie à une DFDS plus forte, plus grande et plus rentable.

Avec l'annonce faite hier à propos de l'arrivée d'Anne-Christine Ahrenkiel en tant que nouvelle directrice des ressources humaines et chef de la division des ressources humaines, la nouvelle équipe de direction est presque en place. Je suis enthousiasmé par la nouvelle équipe et la perspective de travailler avec tout le monde chez DFDS pour montrer comment notre combinaison de dévouement et de professionnalisme peut donner vie à notre stratégie WIN23.

Merci pour votre travail acharné qui nous a déjà pris beaucoup de temps.

Torben Carlsen, PDG

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Résultats Q1 en bonne voie. Temps chargé à venir, confiance en l'avenir

Chers tous,
Nous venons d'annoncer nos résultats du premier trimestre à la bourse, ce que nous devons faire avant de pouvoir en informer les autres.

Le bénéfice d'exploitation du premier trimestre de cette année s'est établi à 90,8 millions d'EUR / 677 millions de DKK (EBITDA), ce qui est conforme à nos attentes et laisse les perspectives pour l'ensemble de l'exercice sans changement. Nous devrions être vraiment heureux à ce sujet. Malgré les défis économiques en Turquie et le risque d'un Brexit sans accord, nous avons été en mesure de créer une croissance à la fois en Méditerranée et en mer du Nord. Dans le secteur de la logistique en particulier, le Royaume-Uni et l'Irlande ont enregistré un fort trimestre

Grâce à notre flexibilité pour déplacer des navires et ajouter rapidement de nouvelles capacités en cas de besoin, nous avons pu concrétiser notre accord avec Ekol, la plus grande entreprise de logistique de Turquie, et ajouté ainsi 30% de volume supplémentaire à notre corridor déjà important entre Istanbul et Trieste. Par conséquent, le premier de nos nouveaux méga ferries en provenance de Jinling était dirigé vers la Méditerranée, comme le second.

En mer du Nord, la croissance s'est poursuivie, notamment en mars, lorsque certains de nos clients ont constitué des stocks supplémentaires pour être prêts pour le Brexit du 29 mars, ce qui a heureusement été reporté à la fin du mois d'octobre.

Nous avons également pu annoncer aujourd'hui la signature d'un contrat avec le producteur de papier suédois Stora Enso pour le transport de 700 000 tonnes de papier par an sur un nouvel itinéraire entre Göteborg et Zeebrugge. Nous allons acquérir deux traversiers pour le service. Le contrat a une durée minimale de cinq ans et constitue une extension importante de notre réseau de la mer du Nord.

Il y aura des défis, mais nous sommes en position de force. Nos réseaux en mer et à terre se développent. Sur la Manche, la mer Baltique et la mer du Nord, nous aurons ultérieurement les nouveaux navires en construction en Chine. Nous mettons en œuvre des solutions numériques et de nouveaux systèmes qui renforceront davantage les opérations, les ventes et les services. Et si, contrairement à ce que nous croyons, nous assisterions à un Brexit sans accord à la fin du mois d’octobre, nous serons aussi bien préparés que possible pour tout le travail accompli ou en cours de préparation.

Tout d'abord, nous devons recruter un nouveau directeur financier et remplacer Henrik Holck au sein du comité exécutif. Nous serons bientôt de retour avec plus d'informations sur la mise en œuvre de notre nouvelle stratégie. Nous serons donc tous occupés, mais comme le montrent les résultats du premier trimestre, nous sommes en bonne position. Nous sommes déterminés à poursuivre notre croissance et pouvons envisager l'avenir avec confiance.

Merci à tous pour votre soutien dans la réalisation de cet objectif.

Torben Carlsen, PDG

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Écoutez le récit de Torben ici

 

Rapport annuel: DFDS est resté fort en 2018

En 2018, les marchés n'ont pas connu le même vent arrière que celui auquel nous sommes habitués depuis plusieurs années. Vous avez peut-être même été un peu découragé par tous les rapports négatifs sur les guerres commerciales entre les États-Unis et la Chine, les incertitudes liées au Brexit, la hausse des prix du pétrole et les fluctuations monétaires telles que la baisse de la valeur de la lire turque.

Par conséquent, aujourd'hui, vous pouvez être extrêmement fier. Dans cet environnement économique et politique moins stable, nous - vous et tous vos collègues de DFDS - avons si bien fait notre travail que DFDS a annoncé jeudi matin à la Bourse les meilleurs résultats de son histoire.

Les revenus ont augmenté de 10% à 2 113 millions d’euros. Le bénéfice d’exploitation (bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements) a augmenté de 11% à 402 millions d’euros. Ce n’est pas un mince exploit dans une année aussi chargée que celle dont nous nous souvenons.

Au début de l'année, la société de transport spéciale néerlandaise Alphatrans a été intégrée à DFDS. En avril, nous avons fait un grand bond en avant et avons pénétré avec force dans la mer Méditerranée avec le rachat de la société turque de transport de fret bien gérée. ONU Ro-Ro. Ces deux sociétés sont de nouveaux diamants dans la couronne de DFDS et nous ont fourni de nouveaux collègues fantastiques et, avec eux, de nouveaux partenaires commerciaux et de nouveaux marchés passionnants. Cependant, les grandes choses ne viennent jamais facilement. Il a fallu beaucoup de travail acharné de la part de nombreux collègues des «nouvelles» parties de DFDS et des «anciennes» parties pour que les nouveaux venus fassent partie intégrante de notre société. Un grand merci à chacun d'entre vous pour cela.

Cela seul aurait suffi pour une année bien remplie. Cependant, ce n'était qu'une partie de ce que nous avons traité. Nos activités de construction navale en Chine ont culminé en 2018. Neuf navires en commande représentent probablement le tonnage le plus important jamais enregistré dans le secteur de la construction navale à DFDS. Notre département Newbuilding et Major Conversion et la gestion de la flotte, ainsi que de nombreux autres départements, ont été plus occupés que nous ne pouvons l'imaginer. Ils ont si bien géré cette tâche complexe que nous avons accueilli le premier de nos six méga traversiers vers notre flotte la semaine dernière. Elle est maintenant en route pour la Méditerranée et, à en juger par le succès de l’essai en mer, nos collègues turcs ont vraiment hâte de l’ajouter à leurs activités.

Et puis il y a le Brexit. Beaucoup de choses ont été écrites et dites, des prédictions ont été faites - et pourtant nous ne savons toujours pas quel sera le résultat final du débat au parlement britannique et entre le Royaume-Uni et l'UE. Cependant, nous savons à quoi ressemblera le pire scénario. Et quels que soient les espoirs et les croyances que nous avons encore au sujet d’une solution trouvée avant le 29 mars, nous nous préparons à un dur Brexit.

Le groupe Brexit a fait un excellent travail d’analyse de la situation et de recherche de solutions. Sur chaque site, des collègues travaillent d'arrache-pied et mettent toutes leurs compétences en œuvre pour préparer DFDS et guider ceux de nos clients qui ont besoin d'aide pour se préparer. Nous sommes assez convaincus que nous savons ce qu'il faut faire et que nous trouverons avec les autorités des solutions qui fonctionneront après les premiers jours de confusion. Merci à tous les membres de notre réseau qui font tout leur possible pour préparer DFDS à cet objectif.

Dans d’autres parties de notre réseau où ces trois sujets n’ont pas joué un rôle majeur, vous avez été occupé à améliorer votre façon de travailler au quotidien et à traiter d’autres problèmes qui ne sont pas moins difficiles, si bien que vous avez maintenu votre activité et contribué à l’enregistrement. résultat de 2018.

Nous pensons que nous pourrons augmenter le bénéfice d'exploitation de 510 à 537 millions d'euros en 2019, y compris les bénéfices annuels de la BU Méditerranée.

Nous nous sommes engagés à préparer DFDS pour l’avenir avec une nouvelle stratégie que nous présenterons bientôt au public. Cela implique une nouvelle orientation de notre activité sur les secteurs sur lesquels nous avons une connaissance particulière, en combinant davantage nos capacités d'expédition et de logistique. Cela implique également une numérisation plus poussée de DFDS et de nouveaux services qui prépareront DFDS à un monde plus numérique en le rendant encore plus attrayant et plus facile pour nos clients.

Nous intégrons également la RSE dans notre stratégie car nous pensons que nous ne pouvons réellement progresser pour le développement de tous que si nous donnons quelque chose en retour aux communautés dans lesquelles nous travaillons et si nous prenons en permanence des initiatives sociales et environnementales.

Cependant, comme indiqué ici, au final, tout dépend de la façon dont vous accomplissez votre travail, de votre dur labeur pour faire face aux défis connus et nouveaux et de votre volonté de progresser pour tous.

Niels Smedegaard

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Q3: Un cap stable

Chers Tous,

Il y a quelques minutes, nous avons envoyé les résultats du troisième trimestre de DFDS à la bourse. Avec un bénéfice d'exploitation (EBITDA) de 1,045 milliard de couronnes danoises (+ 7%) pour le trimestre, nous maintenons notre objectif constant de réaliser un bénéfice annuel de plus de 3 milliards de couronnes danoises.

Les résultats trimestriels peuvent être considérés comme des bilans de santé réguliers. Et le bilan de ce trimestre révèle à nouveau une société saine en bonne forme. Cependant, la baisse soudaine de la monnaie turque, la lire et les incertitudes grandissantes liées à la situation non résolue du Brexit nous font face à un vent plus fort.

Après une longue période de vent arrière stable, nous misons maintenant sur notre puissance financière et opérationnelle pour préparer DFDS à des conditions de marché potentiellement plus défavorables:

- Sous la direction de notre équipe du Brexit, des collègues de l'ensemble de notre réseau travaillent d'arrache-pied pour préparer les affaires à un dur Brexit, même si nous espérons toujours que les négociations aboutiront à une période de transition qui permettra au libre-échange de continuer à traverser les frontières. Une formation en matière de dédouanement, d’embauche d’experts en douane, d’allocation d’un espace pour le dédouanement est en préparation. Nous sommes également en train de conseiller nos clients sur la manière dont ils doivent se préparer pour un Brexit difficile. Si nous faisons tous de notre mieux, nous pourrons continuer à aider les fabricants, et même les pays, à maintenir leurs exportations essentielles.

- À la suite d'une confrontation verbale entre la Turquie et les États-Unis, nous avons assisté à une chute soudaine de la lire turque, qui a affecté le cours de nos actions. Les investisseurs en ont prédit un effet considérable sur nos nouvelles activités entre l'UE et la Turquie. Cependant, cette entreprise s’est révélée très résiliente. Il repose sur la chaîne d'approvisionnement industrielle entre l'UE et la Turquie, ainsi que sur les relations et la mutualité nouées au fil des ans. C'est un marché qui offre un grand potentiel de croissance future, sur lequel nous devons travailler dur pour en tirer profit.

- Tout en travaillant dur sur notre réseau, en mer et à terre, nous utilisons notre force pour investir dans la préparation de DFDS à un avenir plus numérique, qui générera de nouvelles opportunités et de nouveaux défis. Nous devons être prêts à introduire de nouveaux services qui faciliteront la vie de nos clients et à changer notre façon de travailler afin de pouvoir tirer parti de la transformation numérique du monde au lieu d'en être victime.

- Nous avons participé au programme de construction neuve le plus ambitieux de DFDS pour nous assurer de disposer de navires plus grands et plus efficaces, afin de rester compétitifs et de tirer parti de la croissance attendue du marché à long terme. Le premier de ces nouveaux navires arrivera au début de 2019.

- Nous avons ajouté de nombreuses nouvelles activités logistiques à notre activité logistique en pleine croissance. Nous avons développé une nouvelle stratégie - qui inclut notre division des expéditions - visant à prendre soin de l’ensemble de la chaîne de transport pour les entreprises de secteurs sélectionnés, où nous pouvons utiliser nos connaissances et connaissances particulières pour élaborer des solutions durables et rentables pour nos clients. pour DFDS.

Merci à tous pour votre contribution à faire de DFDS une grande entreprise solide, résiliente et préparée pour l'avenir. Combinés à ces investissements et stratégies, votre engagement et votre détermination nous permettront de montrer au monde entier que nous pouvons maintenir notre succès historique, même dans des conditions plus difficiles.

 

Meilleures salutations

Niels Smedegaard, chef de la direction

Un moment d'excitation

Chers tous,

Le premier trimestre 2018 de DFDS mérite une attention particulière.

C'est encore une fois notre meilleur premier trimestre. Avec un chiffre d'affaires en hausse de 8% à 468 millions d'euros et un résultat opérationnel (EBITDA) en hausse de 9% à 60,9 millions d'euros malgré les coûts supplémentaires d'une collision avec un navire, c'est un indicateur prometteur d'une autre année passionnante. Il s'agit également d'un point de repère dont chacun d'entre vous, qui chaque jour travaille dur pour améliorer les opérations et les services en mer et à terre pour le bénéfice de ses clients et, par là même, pour le bénéfice de DFDS. Ensemble, nous avons de nouveau fait ce que nous faisons si bien: aller de l'avant pour que tous grandissent.

Cependant, ce sont des moments d'excitation pour des raisons au-delà d'un bon premier trimestre. Au cours des derniers mois, nous avons pris des mesures qui marqueront notre temps comme un moment crucial dans l'histoire de DFDS.

Nous avons lancé un vaste programme de renouvellement de la flotte qui marquera durablement notre entreprise, nos services et notre compétitivité, notamment pour introduire une nouvelle génération de navires très grands et efficaces.

Nous nous sommes engagés dans de nouveaux développements numériques qui renouvelleront notre façon de travailler et de faire des affaires et ont déjà conduit à de nouveaux outils de vente et de réservation numériques et à un nouveau site Web unifié.

Et le point culminant est l'accord pour acquérir UN Ro-Ro. Ce sera un mouvement énergique dans de nouveaux marchés dans et autour de la Méditerranée orientale - et en Turquie. Ce dernier point est particulièrement intéressant, car DFDS n'a jamais eu d'organisation en Turquie auparavant et, plus important encore, parce que c'est le marché le plus prometteur dans notre partie du monde, avec des taux de croissance supérieurs à ceux de l'UE.

Nous avons déjà écrit sur la logique d'entreprise d'entrer dans ce marché en croissance avec une entreprise dynamique et extrêmement bien gérée comme UN Ro-Ro, qui est similaire à nos activités en mer du Nord et qui se combine bien avec notre réseau.

Cependant, je suis personnellement très impatient de voir la coopération avec nos collègues en Turquie et dans les autres sites de UN Ro-Ro dès que l'accord sera approuvé par les autorités.

Tout au long de ma carrière, j'ai travaillé avec des entreprises et des collègues turcs et j'ai toujours apprécié leur professionnalisme et leur dévouement aux affaires - et je les ai trouvés extrêmement coopératifs et ouverts à de nouvelles choses. Les collègues turcs ajouteront une autre culture passionnante aux nombreuses différentes qui composent DFDS. Laissez-nous leur souhaiter la bienvenue dans notre belle entreprise, qui sera également la leur à l'avenir.

DFDS était absent de la mer Méditerranée depuis des décennies jusqu'à ce que nous acquérions la compagnie française opérant notre route Marseille-Tunisie. Nous sommes maintenant de retour avec une extension remarquable de notre réseau. Félicitations à vous tous qui travaillez pour UN Ro-Ro et DFDS - vous pouvez vous attendre à des moments passionnants où nos clients et nous bénéficierons de nos compétences combinées.

Lire le rapport complet du premier trimestre ici

Meilleures salutations,

PDG Niels Smedegaard