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Cuxhaven commence à utiliser LOT tréteaux

Petunia Seaways et une rangée de remorques pré-battues.

Petunia Seaways opérant sur Cuxhaven - Immingham espère connaître des délais d'exécution plus rapides en raison d'un changement important - de nouveaux chevalets.

Lorsque des remorques non couplées sont chargées sur nos navires, elles ont besoin de chevalets pour soutenir l'avant de la remorque afin de minimiser le risque d'effondrement. Plus tôt cette année, Cuxhaven a reçu les chevalets LOT plus efficaces et plus sûrs pour remplacer les chevalets conventionnels.


Une remorque DFDS avec un chevalet connecté. Le camion est libre de déplacer et de placer la remorque sans avoir à débrancher le chevalet.

Moins d'arrimage, pas besoin de positionner manuellement les tréteaux et la possibilité de pré-remorquer les remorques devraient réduire le temps nécessaire pour charger ou décharger le navire. En outre, il économise également de l'espace à bord car il nécessite moins d'équipement d'arrimage et de chevalets conventionnels sur les ponts. De plus, ils améliorent la sécurité car ils sont plus solides et verrouillés sur la remorque.


Reefers et remorques soutenus par les nouveaux chevalets

Mise en œuvre réussie et fluide
Karsten Ihlemann, Terminal Manager à Cuxhaven, déclare: «Nous avons réussi à mettre en œuvre avec succès le système LOT. Merci au Equipment Center, à nos collègues du terminal d'Immingham et à notre partenaire Rhenus Cuxport, ainsi qu'à l'équipage de Petunia Seaways pour le travail bien fait. »

Ortolf Barth, directeur de l'itinéraire, déclare: «Nous sommes satisfaits de ce changement. Cependant, nous attendons également avec impatience le changement du système SAT. Cela permet au chevalet de se connecter pleinement aux vaisseaux, si les conditions ici à Cuxhaven le permettent. »

Nick Forsyth, responsable de l'équipement, Fleet Management, déclare: «Même avec la restriction des coronavirus, cette transition s'est bien déroulée. L'équipe Equipment Center, tout en travaillant à distance, a eu une excellente collaboration avec le Cuxhaven Route Office, les deux terminaux à Immingham et Cuxhaven, l'équipage de Petunia Seaways et nos ateliers tiers au Royaume-Uni et en Suède. De plus, des remerciements devraient être rendus pour le soutien de l'équipe de Vlaardingen qui a salué le défi supplémentaire de leurs attributions de chevalets révisées pour aider les routes voisines et rendre ce changement possible. »

Petunia Seaways en cours de rénovation

Nous venons de recevoir ces belles photos de Petunia Seaways prises juste avant qu'elle ne quitte le quai du chantier naval de Remontowa à Gdansk, en Pologne.

Christian Bagger, surintendant de l'organisation technique, a déclaré: "Pétunia vient de subir sa troisième enquête spéciale. Le fond du navire a été sablé, elle a été recouverte de peinture silicone et de nouveaux équipements de pont ont été installés. "

Merci pour les chouettes photos!

 

 

Jutlandia Seaways pour aider sur la route Gand - Göteborg

Heureusement, personne n'a été blessé quand Primula Seaways a été frappé par le porte-conteneurs MSC Madrid samediet, heureusement, il n'y a pas eu de pollution malgré les dommages importants à la coque.

"Dans une situation malheureuse comme celle-ci, la solidité de notre réseau et la flexibilité de notre flotte démontrent vraiment sa grande valeur. Cela nous aide à trouver des solutions qui peuvent atténuer l'effet sur nos services et donc sur nos clients », explique Peder Gellert, vice-président directeur et chef de la division Shipping. Il se réjouit des opportunités qu'offre une excellente coopération entre les unités commerciales Mer du Nord Sud, Mer du Nord Nord et la gestion de flotte.

La solution est basée sur un navire affrété et l'échange de navires

Sur le Cuxhaven-Immingham route, le navire affrété Neptune Dynamis remplacera Jutlandia Seaways afin qu'elle puisse être déplacée à Immingham-Gothenburg.

Sur Immingham-Göteborg, Jutlandia Seaways prendra le service de Petunia Seaways qui aide maintenant Göteborg-Gand. Petunia Seaways a jusqu'à présent été remplacé par Ark Germania comme le troisième navire sur la route.

Sur Göteborg-GandIls reprendront Ark Germania et Petunia Seaways continuera à remplacer Primula Seaways. Cela signifie que nous pouvons encore offrir à nos clients un service de quatre navires sur Göteborg-Gand.

Les changements seront en vigueur à partir de mardi la semaine prochaine.

Nous pensons que Peder Gellert est particulièrement satisfait de cette solution car Primula Seaways pourrait être hors service pendant plusieurs semaines. Cependant, selon Thomas Mørk, vice-président de l'organisation technique, nous devrons attendre au moins la fin de la semaine avant de pouvoir être plus précis à ce sujet.

Réalité augmentée: Regardez la vidéo sur le fonctionnement

La semaine dernière, nous avons écrit sur un test d'un nouvel outil appelé Augmented Reality - une réalité numériquement améliorée avec des couches d'informations ajoutées à une image 3D du moteur. Le test a été effectué par MAN sur un moteur auxiliaire sur Petunia Seaways, et maintenant MAN a envoyé une vidéo montrant le fonctionnement de l'outil. Alors que le deuxième ingénieur Stefan Börgesson desserre un boulon sur le moteur auxiliaire de Petunia Seaways, vous pouvez voir comment il obtient des instructions précises de l'image 3D du moteur et de l'outil à travers ses lunettes numériques.

"C'est une technologie impressionnante. Quand il sera développé à un niveau plus élevé, il fusionnera les outils physiques et numériques et rendra beaucoup plus facile de donner aux ingénieurs les instructions appropriées, explique Jacob Petersen, chef de projet, Organisation technique.

Réalité Augmentée: DFDS au premier rang du test MAN de la nouvelle technologie numérique

Brave new world: le deuxième ingénieur Stefan Börgesson desserre un boulon sur le moteur auxiliaire de Petunia Seaways alors qu'il reçoit des instructions précises de l'image 3D du moteur et de l'outil à travers ses lunettes numériques. C'est la Réalité Augmentée qui fusionne les outils physiques et numériques. DFDS a été invité à le tester pour le développeur MAN.

Essayez d'imaginer que vous réparez un moteur. Et en le faisant, vous portez des lunettes numériques, vous montrant une image 3D précise du moteur avec le boulon que vous devez desserrer mis en évidence afin que vous puissiez facilement le trouver. Sur l'image, vous pouvez également voir le boulon se déplacer pendant que vous le desserrez physiquement sur le moteur. En plus de cela, l'image 3D vous permet de voir ce qui se passe à l'intérieur du moteur lorsque vous desserrez le boulon.

C'est la Réalité Augmentée - une réalité numériquement améliorée avec des couches d'informations ajoutées à une image 3D du moteur. Cela constitue un manuel comme vous ne l'avez jamais vu auparavant, et beaucoup plus efficace que la version papier habituelle. "Cependant, c'est simplement une ombre de ce que vous pouvez utiliser pour cette technologie à l'avenir," Augmented Reality aura de nombreux usages supplémentaires à l'avenir ", prédit Jacob Petersen, chef de projet, Organisation technique.

«Le fabricant de moteurs MAN développe l'outil et nous a demandé de participer à un test de développement d'un moteur auxiliaire sur Petunia Seaways. Même si l'outil est encore en cours de développement, ce fut une expérience révélatrice, notamment pour le deuxième ingénieur Stefan Börgesson qui effectuait le test. " il dit.

"C'était extrêmement précis. C'est une technologie impressionnante. Développé à un niveau supérieur, il fusionnera les outils physiques et numériques et facilitera grandement la tâche des ingénieurs.

"L'interaction entre le siège social, les navires et les fabricants est la clé. C'est la première fois que j'ai eu un contact aussi étroit avec les développeurs. C'était génial d'interagir avec les gens de MAN qui développent l'équipement. Nous nous sommes guidés dans la bonne direction », explique Jacob.

Nous reviendrons avec plus quand MAN aura terminé une vidéo sur le test.