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Présentation réelle du design d'intérieur pour les nouvelles constructions de la Baltique

Voici à quoi ressembleront les navires Ro-Pax à l'intérieur.

 

Nous voyons maintenant que la production d'acier et de tuyauterie reprend vraiment pour notre projet de nouvelle construction de fret et de passagers à Guangzhou, en Chine. Et cette semaine, nous avons franchi une étape importante avec la première inspection de la soi-disant maquette de l'hébergement.

Une maquette est un modèle à grande échelle de parties du logement construites au chantier naval en utilisant des matériaux réels. Cela permet au propriétaire (dans ce cas DFDS) d'inspecter la conception de l'hébergement dans la «vraie vie». Même avec l'utilisation d'animations informatiques, de programmes informatiques avancés, etc., rien ne vaut une expérience de "look and feel".

La maquette est construite et aménagée par le chantier naval et les fournisseurs d'hébergement en coopération afin que nous puissions évaluer la conception et apporter les corrections nécessaires pour les articles ne correspondant pas à nos attentes. De plus, la maquette servira de référence de qualité et de fabrication pendant la construction. Cela signifie que si les choses ne sont pas faites à notre satisfaction, nous pouvons nous référer à la maquette. Par conséquent, une maquette est un «outil» important et sera conservée sur le chantier naval pendant tout le processus de construction.

Des représentants de BU Baltic, Brand et bien sûr Newbuilding & Major Conversions, étaient présents à l'inspection de la maquette avec la société d'architecte d'intérieur externe Steen Friis Design de Copenhague.

Tout s'est bien passé et seules quelques modifications doivent être apportées. Comme le chantier et le fournisseur d'hébergement ont été extrêmement occupés à préparer la maquette à temps et ont travaillé près de 24 heures par jour jusqu'à l'inspection de la maquette, nous avions un doute quant à savoir s'ils pouvaient terminer à temps. Mais ils l'ont fait, et ils étaient prêts pour l'inspection.

Les photos vous donneront une idée de l'apparence de nos nouveaux grands ferries Ro-Pax, mais n'oubliez pas: ce n'est que la première maquette, donc il y aura des changements, et vous devrez attendre et voir le résultat final. Mais nous sommes convaincus que vous ne serez pas déçu.

L'équipe du site s'agrandit

L'effectif de l'équipe du site sera également progressivement augmenté au cours des prochains mois en ligne avec la reprise de la production. Actuellement, l'équipe du site compte 10 personnes, dont Steen Haurum, Jens Monk et Morten Fenger de DFDS, et les autres membres de l'équipe de site d'OSM.

Jesper Aagesen, directeur de la construction neuve et des conversions majeures

Voir plus de photos ci-dessous:

Le troisième ferry-boat bat désormais pavillon danois

Après la livraison du troisième méga traversier à DFDS, les participants et leurs équipages ont pris part à une cérémonie du drapeau traditionnelle au cours de laquelle le premier officier Finn Henneberg Bay a hissé le drapeau danois. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus, certains de ses navires jumeaux ont participé à la cérémonie au chantier naval de Jinling en Chine, afin que les participants puissent profiter d'une vue spectaculaire sur nos quatrième et cinquième méga traversiers.

Hier encore, le ferry de 6 700 voies a quitté le chantier naval pour son voyage inaugural et a mis le cap sur Singapour, où il doit être équipé pour le service et stocké avec une variété de fournitures et de provisions.

Merci beaucoup à Jens Peter Baltsersen, responsable principal du projet, pour avoir partagé les images et pour nous tenir au courant des progrès réalisés au chantier naval de Jinling.

Troisième traversier livré à DFDS

L'équipe qui s'est chargée de la livraison du troisième méga traversier DFDS en provenance de Jinling en Chine. De gauche à droite: Ole Færge, vice-président et chef du service des affaires juridiques et des assurances; Jens Peter Baltsersen, gestionnaire de projet principal; Jesper Aagesen, directeur de Newbuildings & Major Conversions; et Jesper Hartvig Nielsen, capitaine de port d’entreprise.

La tradition chinoise considère trois comme un chiffre porte-bonheur. Cependant, nous pouvons vous assurer que la construction de notre troisième méga traversier n’a pas été un hasard. Cela nécessitait une planification précise et un travail ardu.

La phase de construction étant terminée et les documents nécessaires signés, nous sommes ravis d’annoncer que nous pouvons appeler officiellement le troisième méga traversier, le nôtre.

La livraison a eu lieu hier à 17h18, heure locale, lorsque Ole Færge, Jens Peter Baltsersen, Jesper Aagesen et Jesper Hartvig Nielsen étaient en Chine pour participer à la cérémonie de passation des pouvoirs.

Félicitations et merci à l’équipe du site et à l’équipe de construction pour l’excellent travail accompli.


Deuxième à partir de la gauche: Jens Peter Baltsersen, Jesper Aagesen, Jesper Hartvig Nielsen

Cérémonie de découpage des plaques d'acier pour notre deuxième ferry combiné de fret et de passagers

Une simple pression sur un bouton peut être un acte simple mais une cérémonie de découpage de plaques d’acier signifie le début de la phase de construction après des années de planification minutieuse et de conception minutieuse.

Un mois seulement s'est écoulé depuis la cérémonie de découpage des plaques d'acier de notre premier ferry combiné de fret et de passagers, mais il est déjà temps que le second ferry franchisse ce cap. Hier, une cérémonie de découpage de plaques d'acier à Guangzhou Shipyard International, dans le sud de la Chine, a été organisée pour célébrer la transition des navires de la phase de conception à la phase de construction. C'est le surintendant principal du site, Morten Fenger, qui a poussé le bouton pour commencer la découpe de l'acier du traversier de 230 mètres, qui pourra transporter 270 remorques et 600 passagers.

Félicitations à notre équipe de chantier du chantier naval de Guangzhou qui sera désormais encore plus occupée par la construction de deux nouvelles constructions.


Représentants de notre équipe de chantier, de la société de classification et du chantier naval lors de la cérémonie de découpe de l'acier

 

Le moment exact où Morten Fenger a appuyé sur le bouton pour lancer la découpe de l'acier pour notre deuxième ferry combiné de fret et de passagers

Troisième méga traversier de Jinling pour des essais en mer

Notre troisième ferry de Jinling Shipyard a été soumis à des essais en mer dimanche dernier. Les images montrent le ferry le premier soir de ses essais en mer, ancrant sur le fleuve Yangtsé

Nos collègues du chantier naval de Jinling en Chine sont aussi occupés que jamais. Ils gèrent actuellement la construction des troisième, quatrième et cinquième traversiers et des blocs pour le sixième navire sont en construction et la pose de la quille devrait avoir lieu en octobre.

Le chef de projet senior, Jens Peter Baltsersen, a partagé quelques photos et informations pour mieux comprendre ce qui se passe à Jinling.

Jens Peter a déclaré: «Notre troisième traversier a subi des essais en mer dimanche dernier. Lors des essais en mer, le navire au complet est testé pour vérifier que tout fonctionne correctement et que tous les systèmes à bord fonctionnent normalement. Après les essais en mer, les derniers ajustements permettront de s'assurer que le traversier est prêt à être livré à la mi-octobre.

Les autres méga ferries sont toujours au chantier naval:


«La mise en service des systèmes à bord de notre quatrième traversier a commencé. Le traversier a été mis à l'eau le mois dernier et est depuis lors posé sur la jetée de la pourvoirie, comme indiqué sur les photos ci-dessus. La livraison est prévue pour le 1er décembre. ”

 


«Il y a un peu plus d'un mois, le cinquième traversier était simplement un méga bloc qui attendait d'être assemblé et soudé. Cependant, comme on peut le voir sur la photo, les progrès sont clairement visibles maintenant et le cinquième traversier prend rapidement forme après ses sœurs précédentes. Cette semaine, les moteurs principaux ont été installés. ”

La construction neuve passe à la phase de construction au chantier naval de Guangzhou International

Représentants de notre équipe de chantier, de la société de classification et du chantier naval lors de la cérémonie de découpe de l'acier

Un autre voyage dans le nouveau bâtiment a commencé aujourd'hui chez DFDS. Sous un ciel ensoleillé à Guangzhou Shipyard International dans le sud de la Chine, DFDS a organisé une cérémonie de découpage de l'acier pour le premier de nos deux transbordeurs combinés de passagers et de fret. Cela signifie une avance officielle de la conception à la phase de construction.

Christian Simon Nielsen, responsable de projet, a déclaré: «Le ferry de 230 mètres sera construit conformément à toutes les normes modernes, pourra transporter 270 remorques et 600 passagers et devrait être exploité sur les routes de la Baltique.
Le navire est également conçu pour être conforme à la directive "Retour sans danger au port", qui est une réglementation établie par l'Organisation maritime internationale (OMI) exigeant que les navires à passagers plus grands soient conçus de manière à améliorer la capacité de survie.

«Cela signifie qu'en cas d'inondation ou d'incendie, les passagers et les membres d'équipage peuvent rester à bord en toute sécurité, car le ferry devrait pouvoir rentrer au port sans exiger l'évacuation des passagers. Cela ajoute une complexité considérable à la conception du navire et a été l’un des grands obstacles à surmonter au cours de la phase de conception. Le travail de «retour sûr au port» se poursuivra tout au long du processus de construction, mais grâce à un excellent travail d'équipe, nous continuerons de trouver de bonnes solutions », déclare Christian.

La prochaine étape importante pour le navire est la pose de la quille, prévue pour la fin de l'année ou le début de 2020.


Le surintendant principal du site, Jens Monk Green Bro, a participé à la cérémonie et a appuyé sur le bouton pour démarrer la découpe de la plaque d'acier.


Au chantier naval de Guangzhou, il est de coutume que lorsqu'un arbre entre en production, un arbre est planté pour symboliser les bonnes relations, la bonne coopération et l'amitié pendant et après le processus de construction.

Le quatrième méga traversier de Jinling lancé

Le quatrième des six méga traversiers du chantier naval de Jinling en Chine a maintenant été mis en service sur le fleuve Yangtsé.

 

Et puis il y avait quatre ferries de fret flottants de Jinling. Le rythme impressionnant des constructions se poursuit en Chine où, le 5 juillet, ils ont lancé le numéro quatre sur six de la cale sèche du chantier naval de Jinling.

Avec le troisième ferry-boat à proximité et la préparation de ses essais en mer au mois d’août, et le méga bloc du cinquième venant d’arriver de Nanjing, le quatrième a fait ses débuts dans l’eau alors que la cale sèche s’est remplie et que des remorqueurs l’aident à le fleuve Yangtsé.


Jens Peter Baltsersen a partagé des images du grand moment pour ceux d'entre nous qui attendaient avec impatience de recevoir des impressions de première main des énormes ferries. À l'exception bien sûr de nos collègues de l'UB Med, dont beaucoup connaissent déjà Ephèse et Troie.

Il est vraiment passionnant de suivre la construction de ces 6 700 navires-mètres. Nous félicitons l’équipe de chantier et l’équipe de construction pour ce lancement réussi, ne laissant que deux lancements à effectuer.

La cérémonie de baptême de Troy Seaways

 

Et puis il y en avait deux. Regardez cette merveilleuse vidéo de la cérémonie de baptême de Troy Seaways que nous venons de recevoir de nos collègues de BU Med. Prendre plaisir!

Le troisième ferry de Jinling se prépare pour un essai en mer

L'été est à nos portes, mais cela n'empêche pas notre équipe de chantier et notre équipe de construction de nous fournir d'énormes bacs. Jens Peter Baltsersen a partagé aujourd'hui de nouveaux clichés du chantier naval de Jinling en Chine.

Ils montrent que notre troisième traversier est en train d'être déplacé par des remorqueurs à l'extérieur du quai et qu'il est en train de se préparer pour la piste maritime en août.


De plus, le quatrième ferry-cargo lancera plus tard cette semaine, le 5 juillet, et sera positionné à l'endroit où le troisième ferry était amarré jusqu'à aujourd'hui.

Les ferries restants de Jinling vont bon train

Le chantier naval de Jinling en Chine bat son plein. Notre équipe de site a livré deux ferries de fret et travaille sur les trois suivants. Les travaux de construction du sixième et dernier traversier commenceront bientôt sur la commande passée au chantier naval. Il peut être un peu difficile de suivre les progrès réalisés depuis le banc de touche. Heureusement, Jens Peter Baltsersen, chef de projet principal, a partagé quelques images des quatre transbordeurs de fret dans leurs différentes étapes illustrant parfaitement le processus de construction allant de plaques d'acier à un transbordeur presque complet.

Jens Peter a déclaré: «La construction avance bien et suit très bien le calendrier. Plus tôt cette semaine, Frane Pilic, responsable de site chez OSM Ship Management, a appuyé sur le bouton pour lancer la découpe des plaques d'acier de notre sixième et dernier ferry-cargo qui devrait être livré au quatrième trimestre 2020. Il reste encore beaucoup à faire, mais se sent vraiment spécial pour préparer la construction du dernier traversier.

Nous constatons également une nette amélioration concernant deux problèmes spécifiques concernant la protection des équipements et l’entretien ménager à bord des traversiers en construction, des problèmes sur lesquels nous nous sommes concentrés depuis le début de la phase de construction. La cour a relevé ces points importants, ce qui est très positif. ”

Images du troisième ferry. Le chemin de la rampe, le sablage du pont 5 et de l’arrière du pont 7

Le quatrième traversier arrive très bien

Quelques photos de blocs pré-érigés ont été réalisées pour la construction du cinquième traversier

Début de la découpe des plaques d'acier pour le sixième et dernier traversier

Réunion de projet au chantier naval de Guangzhou

Comme vous le savez peut-être, nous avons commandé deux bacs combinés de transport de passagers et de passagers de 4 500 mètres de voies destinés à l'un de nos services entre Klaipeda et l'Allemagne ou la Suède. Les deux ferries seront construits au chantier naval de Guangzhou en Chine et commenceront bientôt.

Plus tôt cette semaine, l'équipe du projet dirigée par Christian Simon Nielsen, directeur du projet, était accompagnée du directeur de la création, David Earle, de Digital & Marketing, dans la belle ville de Guangzhou, pour une réunion de projet avec le chantier naval. L’un des points à l’ordre du jour était le design intérieur qui demandait beaucoup d’attention afin que les traversiers puissent donner à nos clients le sentiment DFDS qui leur convient.

Notez que ce que vous voyez sur les photos n’est pas nécessairement ce que nous obtenons, car un large éventail de couleurs et de matériaux ont été présentés.

Merci à David Earle et Jesper Aagesen pour les photos.


Christian Simon Nielsen (en chemise blanche) et David Earle (en chemise rouge) examinent les nombreuses possibilités de couleurs et de matériaux disponibles pour l'intérieur des bacs.


Un L’un des points à l’ordre du jour était que l’équipe de projet entame des discussions avec le chantier naval sur la conception et les matériaux de l’intérieur.

Le deuxième traversier Jinling achève son voyage au départ de Singapour

De nombreux mètres de voies parcourant le canal de Suez avec les énormes dunes de sable de chaque côté

Notre deuxième ferry de fret en provenance du chantier naval de Jinling a maintenant atteint la mer Méditerranée après 15 jours de navigation au départ de Singapour avec une arrivée prévue au port de Pendik ce soir.

Le capitaine Joakim Dahlberg a déclaré: «Le voyage a été principalement une navigation en douceur, avec quelques difficultés mineures que nous avons réussi à résoudre. Immédiatement après l’arrivée de Singapour, nous avons connu la première pluie de ce voyage, une pluie tropicale très forte. Toutefois, tout au long du voyage, le temps a été agréable, même si certains jours ont été extrêmement chauds avec plus de 43 degrés accompagnés de soleil et de ciel dégagé.

«Nous avons également eu l'occasion de voir des baleines curieuses qui nous suivaient pendant la journée, mais malheureusement, elles ont refusé de casser la surface assez longtemps pour obtenir de bonnes photos.»

Joakim nous a gentiment fourni de superbes photos de notre traversier traversant l’impressionnant canal de Suez, samedi dernier.

«Le passage par le canal a été rapide et nous avons eu la chance d’être le premier du convoi. Samedi dernier, à 15h45, nous sommes arrivés à Port-Saïd, situé au bout du canal de Suez, et une heure plus tard environ, nous avons franchi le chenal balisé en pleine mer et avons arrêté l'un des moteurs pour commencer à rediffuser à environ 10 nœuds. . Aujourd'hui, nous allons jeter l'ancre à l'extérieur du port de Pendik ce soir vers 22h00, heure d'Europe centrale », a déclaré Joakim.

Début de la construction combinée de transbordeurs et de traversiers en Chine

Anders Thomsen démarre la machine de découpe d'acier

Nous avons actuellement beaucoup de développements intéressants en Chine. Le constructeur naval de Jinling a passé une énorme commande de six méga ferries de fret et le deuxième ferry arrivera bientôt en Turquie.
À Guangzhou, nous avons commandé deux bacs combinés de fret et de passagers qui nous prépareront aux besoins et exigences futurs de nos clients.
Et vendredi dernier, nous avons franchi une autre étape décisive puisque la première cérémonie de découpage de plaques d’acier au chantier naval AVIC à Weihai, en Chine, a lancé la construction de notre ferry combiné passagers / fret destiné à la Manche. Le ferry devrait être livré à DFDS sur une charte coque nue de 10 ans vers le milieu de 2021 et ce sera le navire le plus long du canal avec une capacité de 1 000 passagers et équipage.

«Le nouveau ferry sera mis en service sur la route Douvres - Calais. Nous pensons donc qu’il convient de l’appeler comme l’une des plus belles régions côtières de France, la Côte d’Opale, qui borde la Belgique et se situe en face des falaises du sud-est de l’Angleterre », a déclaré Kasper Moos, chef de la BU. Short Routes et passagers.

Lancer la construction en appuyant sur un bouton
«À exactement 09h08 (numéros chanceux en Chine), notre nouveau collègue, Anders Thomsen, représentant du charretier principal chez DFDS, a appuyé sur le bouton de la découpeuse pour acier », a déclaré Jesper Aagesen, directeur du Newbuilding & Major Conversion. «Cela a commencé les travaux de coupe sur la toute première plaque d'acier. Il reste cependant encore beaucoup à faire jusqu'à ce que les quelque 10 000 tonnes d'acier restantes aient été soudées, mais je suis très heureux de suivre l'évolution de la construction, de l'acier coupé à la livraison. ”


Anders Thomsen observe de près le premier découpage de plaques d'acier


Stena RoRo, propriétaire du ferry, a une grande équipe sur place à Weihai


Le bureau de Weihai a également été inauguré. Plus tard dans le processus, Anders sera accompagné par un plus grand nombre de membres de l'équipe du site d'observation de DFDS.

Nouveau consultant pour superviser la construction du nouveau bâtiment destiné à la Manche

Une nouvelle aventure dans le secteur de la construction neuve ne devrait pas tarder à commencer, car la construction de notre traversier combiné passagers et cargo commence officiellement plus tard ce mois-ci.

Anders Bouet Thomsen s'est joint à nous dans cette aventure en tant que consultant via la société JMC-Limited. Anders assumera le rôle de représentant de notre charretier principal à Weihai.

«Un, deux, trois… DFDS construira bientôt de nouveaux navires dans au moins trois sites en Chine. C’est peut-être un peu exagéré, car la troisième place - à part Nanjing (Jinling) et Guangzhou (GSI) - est à Avic Weihai où Stena RoRo a commandé une série de navires et l’un de ces navires sera emmené à la location sans équipage par DFDS lorsqu’elle sera terminée en 2021. Nous suivrons toutefois la construction du navire par une petite équipe dotée du statut d’observateur. C’est donc un plaisir de souhaiter la bienvenue à Anders au sein de DFDS.
Jeudi 30 mai, la première plaque d'acier sera coupée et Anders sera alors prêt à Weihai. Plus tard, Anders comptera plus de membres de DFDS », a déclaré Jesper Aagesen, directeur du Newbuilding & Major Conversions.

En tant qu'architecte naval, Anders apporte une vaste expérience dans les nouvelles constructions, à la fois en tant que chef de chantier supervisant sur site au chantier naval ou en tant que chef de projet travaillant au siège. Son expérience et ses différents emplois l'ont amené à vivre partout dans le monde, notamment en Allemagne, au Chili, en Corée du Sud, en Espagne, en Norvège, au Brésil, en Turquie et il sera bientôt en mesure d'ajouter la Chine à cette liste.

Le deuxième ferry-cargo Jinling équipé à Singapour

Le deuxième de nos six ferries de fret du chantier naval Jinling est arrivé à Singapour avant le week-end et a été équipé pour le service en seulement 14 heures.

 

Construire un ferry comme nos bâtiments neufs en si peu de temps est un véritable travail d’ingénierie. Suivre les jalons pour chaque navire sortant du chantier naval de Jinling est un grand plaisir. Le 8 mai, le deuxième ferry de fret a été livré à DFDSet, dans le cadre de son «voyage de livraison», elle a effectué l’importante escale à Singapour pour y être préparée et pourvue de tout le nécessaire pour ses futurs voyages. Cela commence par le voyage en Méditerranée.

Un navire de cette taille nécessite un paquet de démarrage significatif pour que ses magasins soient pleins et prêts à fonctionner. Pour commencer, vous avez besoin d'environ mille tonnes de carburant et de 125 000 litres d'huile de lubrification. Ajoutez à cela un large choix d'outils, systèmes informatiques, écrans, appareils de fitness et bien plus encore, pour un total de près de 150 palettes. Tout cela a été achevé en 14 heures après un grand effort de la part de toutes les personnes impliquées.

Une équipe de DFDS était présente sur le quai pour accueillir les équipages à leur arrivée en provenance de Chine et aider à coordonner le chargement et les installations. Peter Guldager, responsable des achats pour les achats opérationnels, a dirigé les efforts de chargement de divers matériaux sur le navire avec l'équipage.

Peter Guldager avait une impression très personnelle et physique de la taille du navire. En plus de ses jambes douloureuses, l'application de mise en forme de son téléphone indique qu'il a franchi 30 000 marches (environ la longueur d'un demi-marathon) et a gravi 34 marches d'escalier tout en coordonnant le travail de la journée.

 

Poul Daugaard, développeur de systèmes, a organisé les installations informatiques, qui étaient nombreuses. «Quatre employés de l'informatique étaient sur place pour installer le matériel entrant. Deux d'entre nous étaient danois, un britannique et un français, et le travail d'équipe n'aurait pas pu être meilleur», a-t-il déclaré.

Après les travaux et portant toujours le nom provisoire, le navire a décollé de nuit avec un cap prévu pour Istanbul. Une fois sur place, elle sera renommée d'après un site du patrimoine de l'UNESCO en Turquie, tout comme sa soeur Ephesus Seaways.

Deuxième ferry de fret Jinling en route pour Singapour

Le départ de l’un de nos méga traversiers du chantier naval de Jinling est une histoire que nous avons déjà racontée et que nous raconterons encore quatre fois. Cependant, nous sommes toujours enthousiastes à l'idée d'amener à nouveau l'un des plus grands transbordeurs de fret vers la mer Méditerranée.

Elle a été livrée à DFDS il y a deux jours. Elle est partie ce matin même pour Singapour et devrait arriver jeudi.

«La livraison s'est bien passée et nous avons eu une petite séance à bord jeudi après-midi, célébrant l'événement par beau temps en compagnie de l'équipage, de l'équipe du site et de notre courtier BRS. Dans l’ensemble, bonne journée pour le projet et pour DFDS. Le navire est maintenant en route pour Singapour et signale que tout fonctionne bien à bord.
À Singapour, le service informatique et Peter Guldager, directeur principal des achats, seront prêts à prendre en charge l’installation de matériel / réseau informatique, ainsi que les livraisons / magasins / pièces de rechange et approvisionnements des propriétaires », a déclaré Jens Peter Baltsersen, chef de projet principal.

Même si elle navigue actuellement sous «Belgia Seaways», son nom sera changé conformément à notre principe de nommer nos navires méditerranéens d'après les sites du patrimoine de l'UNESCO en Turquie.


L'équipe de chantier au chantier naval de Jinling qui supervise la construction de nos navires

Deuxième ferry-cargo Jinling livré à DFDS

Aujourd'hui, le 8 mai 2019 à 15 h 18, heure locale, le chantier naval avait terminé, les travaux de papier étaient terminés et le deuxième de nos nouveaux méga transbordeurs de fret en provenance du chantier naval de Jinling en Chine avait été remis à DFDS sur place.

La photo est de la signature aujourd'hui. Nous serons bientôt de retour avec des informations sur son voyage en Méditerranée où elle rejoindra sa sœur dans le corridor Turquie-Italie.

Le quatrième traversier Jinling se développe rapidement

Cela fait un moment que nous ne vous avons pas montré les progrès de notre aventure dans la construction neuve, mais cela ne signifie pas pour autant que la construction a ralenti le moins du monde. Un peu plus d’un mois n’est passé que depuis le pose de la quille pour le quatrième ferry-boat, et nous pouvons déjà vous montrer un navire en pleine croissance, comme le montrent les images aimablement envoyées par le surintendant Jeppe Halkjær Pedersen. Il est prudent de dire que le chantier naval accélère seulement la vitesse de fabrication de nos ferries géants.

Le deuxième traversier a récemment fait l'objet d'un essai en mer et attend d'être livré à DFDS pour une cérémonie dans la semaine à venir. La troisième embarquera pour son premier essai en mer en août.


Le système de rampe unique avec trois rampes de poupe et des rampes internes indépendantes avance bien

La cérémonie de pose de la quille inaugure la construction du quatrième traversier en Chine

Le troisième traversier en provenance de Chine n’était pas sorti de la cale sèche depuis longtemps l'équipe du site et l'équipe de construction ont commencé la construction de notre quatrième bâtiment neuf.

Aujourd'hui, la traditionnelle cérémonie de pose de la quille a eu lieu au chantier naval de Jinling afin de célébrer officiellement le début de la construction de notre quatrième traversier. Conformément à la tradition chinoise, une pièce de monnaie a été placée sous la quille et cette fois, l'ingénieur en chef Matti Thomsen (photo ci-dessous) a eu l'honneur de la sceller comme un symbole de chance tout au long du processus de construction et en mer.

Le quatrième ferry-cargo devrait être livré au dernier trimestre de 2019.

Troisième lancement réussi en Chine - trois à faire

Après la finition du revêtement de la coque et d’autres préparations, les vannes ont ouvert et rempli la cale sèche avec de l’eau, rendant ainsi notre troisième ferry-boat transporteur de fret marinier pour la première fois.

Les remorqueurs ont soigneusement escorté le navire jusqu'à la rivière Yangtze, pour réussir un lancement réussi et, comme vous pouvez le constater sur les photos d'aujourd'hui, elle se glisse aussi bien dans l'eau que ses deux sœurs.

La prochaine étape dans l'aventure de la construction neuve sera l'essai en mer du deuxième ferry de fret.

Félicitations à l'équipe du site et à l'équipe de construction pour ce nouveau lancement réussi et merci encore à Jens Peter Baltsersen d'avoir partagé les photos avec nous.

Si vous avez oublié à quoi ça ressemble quand l'équipe de construction lance l'un de nos méga traversiers, vous pouvez regarder ou revoir ce vidéo.

Torben Carlsen à la conférence annuelle Shippax avec une équipe DFDS

Le comité exécutif de la conférence Shippax Ferry (en partant de la gauche): Frederik Erdmann, modérateur, Shippax; Janette Bell (PDG de P & O Ferries); Torben Carlsen; Mark Collins (président et chef de la direction de BC Ferries au Canada); Emanuele Grimaldi (directeur général du groupe Grimaldi); et Harri Hanschmidt, membre du conseil d'administration de Tallink Grupp.

La conférence annuelle sur les ferries de Shippax, qui a généralement lieu à bord d'un ferry, est un rassemblement mondial de deux jours regroupant compagnies de ferry, dirigeants, experts, autorités et médias pour partager leurs points de vue et expériences sur les tendances actuelles, les défis futurs et les développements du secteur.

La conférence de cette année s'est déroulée du 12 au 14 mars sur la Silja Serenade sur la ligne Stockholm - Helsinki et a attiré environ 500 délégués du monde entier, y compris les poids lourds du secteur.

Torben Carlsen, directeur financier de DFDS, et, en tant que futur PDG, avait trouvé le bon forum de réseautage dans le débat entre dirigeants de ferry, où il partageait le panel avec Janette Bell (PDG de P & O Ferries), Mark Collins PDG de BC Ferries au Canada), Emanuele Grimaldi (directeur général du groupe Grimaldi) et Harri Hanschmidt, membre du conseil d’administration de Tallink Grupp.

Après la présentation de Philippe Holthof, modérateur, sur la performance de l’industrie du ferry, chaque intervenant a fait une brève présentation. La table ronde a ensuite été suivie par Philippe et son collègue Frederik Erdmann, modérateurs. Torben a parlé des développements de DFDS et des perspectives de consolidation dans le secteur des ferries. Il a également commenté le marché du tonnage, qui, selon lui, devrait être plus difficile pour les fournisseurs de tonnage à l'avenir en raison des volumes actuels de construction navale.

DFDS Jesper Aagesen et Finn Wollesen, directeur général de la société de conception de navires Knud E. Hansen, ont présenté le projet Ephesus Seaways. À la clôture de la conférence de cette année, Jesper a invité les délégués à la conférence de l’année prochaine, à laquelle DFDS participera activement dans la mesure où elle se déroulera sur Pearl Seaways.

Jesper Hartvig Nielsen et Maria Anagnostou du département de gestion de flotte de DFDS étaient également parmi les délégués.

Merci à George Gianakis et Maria Anagnostou pour les photos.

Plus d'informations et un programme détaillé peuvent être trouvés ici:
https://www.shippaxferryconference.com/en/about-conference-2019.aspx et: https://www.shippaxferryconference.com/backnet/media_archive/original/bfac15adc09238873394b7631dcf7a99.pdf


Torben Carlsen a fait une présentation sur DFDS et son point de vue sur le marché dans son allocution avant une table ronde à la conférence de Shippax Ferry sur Silja Serenade.

 


Le groupe de direction et modérateur, Philippe Holthof, en pleine discussion sur l'industrie des ferries

Ephesus Seaways nommé lors d'une cérémonie à Istanbul

Eva Lundstedt lâche la bouteille contre la coque pour donner au navire son nouveau nom, Ephesus Seaways

Hier, DFDS a franchi une autre étape importante dans son aventure dans la construction neuve. C’était très spectaculaire, car le premier de nos six nouveaux méga-ferries a été nommé Ephesus Seaways lors d’une cérémonie festive au port de Pendik à Istanbul.

Le nom a été donné par Eva Lundstedt, à laquelle son mari Martin Lundstedt, PDG de Volvo, s'est joint. Elle a prononcé un discours sur l'importance du ferry pour les habitants de la région, pour la croissance et pour DFDS et Volvo.

«C'était vraiment une superbe cérémonie et je suis ravi qu'Eva et Martin Lundstedt nous aient aidé à en faire un événement très agréable auquel de grands clients de Volvo et de DFDS ont également participé», a déclaré Peder Gellert, qui a animé l'événement avec Selçuk Boztepe. , Vice-président de la BU Med. Ils ont accompagné Eva Lundstedt à la plate-forme de dénomination, d'où elle a jeté la bouteille contre la coque pour donner au navire son nouveau nom, Ephesus Seaways. Peder et Selçuk ont tous deux prononcé un discours pour célébrer l'événement, le navire et les nombreux clients et invités officiels qui s'étaient joints à nous pour la cérémonie.


Peder Gellert, Eva Lundstedt et Selçuk Boztepe lors de la cérémonie de nomination

Après la désignation, les invités ont été invités à un déjeuner au terminal.

Anette Snedgaard Galskot, consul général du Danemark à Istanbul, des représentants de l'État turc, des clients de BU Med et des responsables de bureaux de Volvo à Istanbul, ainsi que des chaînes de télévision nationales turques TRT et NTV, ont participé à la réunion. Et près de 26 journalistes et rédacteurs en chef étaient également présents pour assister à la cérémonie de nomination de notre tout nouveau ferry-cargo.

Hasan Can Gümüş, qui a été nommé maître d'Ephesus Seaways, a reçu une pièce commémorative gravée de la célèbre «Bibliothèque Ephesus Celsus» d'Eva Lundstedt lors de la cérémonie. BU Med a également fait un don à TURMEPA, l'association turque pour la protection de l'environnement marin, et a partagé des certificats de don avec tous les invités. Les invités ont également reçu un cadeau commémoratif pour cette journée spéciale.


Hasan Can Gümüş accepte fièrement la pièce commémorative d'Eva Lundstedt

«Un grand merci à tous ceux qui ont aidé à planifier et à organiser cette grande cérémonie, notamment Meltem Konakli, qui a fait un travail fantastique pour en faire un événement formidable et réussi», a déclaré Selçuk Boztepe.


Note des éditeurs:
Éphèse est l'un des plus grands sites historiques de la Terre. Elle a été ajoutée à la Liste du patrimoine mondial de l'UNESCO en 2015 et est située sur la côte égéenne de la Turquie, près de la ville de Kuşadası.

Éphèse, qui était autrefois un port de mer prospère, a pris de l'importance en tant que grande ville méditerranéenne il y a environ 3 000 ans. Elle a été abandonnée en tant que ville du 15th siècle après le changement de rivière et les tremblements de terre avaient ruiné le statut de la ville en tant que centre commercial. C'est maintenant une attraction touristique populaire visitée par 2,5 millions de personnes chaque année.


Le nouveau nom Ephesus Seaways accostant au port de Pendik

Troisième méga traversier à proximité

Notre troisième méga traversier en cale sèche au chantier naval de Jinling en Chine

Alors que le premier des six méga traversiers se trouve en Turquie et est presque prêt à être mis en service, les navires sœurs se trouvent toujours au chantier naval de Jinling à différentes étapes du processus de construction.

L'équipe de chantier et l'équipe de construction font un travail phénoménal de construction de nos traversiers et il ne faudra pas longtemps avant que l'ensemble du chantier naval ne soit rempli de navires pour DFDS.

Nous venons de recevoir de superbes photos de notre troisième traversier en cale sèche, prêt à être lancé vers le 24 mars.

Merci à Jens Peter Baltsersen, chef de projet principal, pour l’envoi des photos.

sdr

Le port de Pendik accueille un méga traversier

Notre nouvelle venue dans la flotte de DFDS est arrivée ce week-end au port de Pendik, en Turquie, le 23 février. Nous sommes ravis de la recevoir à la maison. service à partir du 9 mars avec une arrivée prévue le 11 mars.

Le ferry sera bientôt transporté au chantier naval GEMAK pour obtenir un changement de nom et un changement de nom, suivi d'une cérémonie de nomination officielle début mars.

La grande échelle du traversier est facilement visible sur la photo ci-dessous, car il se trouve à côté de l'un de nos autres traversiers UN Arkdeniz.


Notre méga bac de fret aux côtés de l'ONU Arkdeniz