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Un partenariat développe des véhicules autonomes

La Commission européenne a souligné le besoin croissant de systèmes de conduite automatisés pour les véhicules utilitaires lourds, et il existe déjà un certain nombre d'initiatives en faveur de cela. 

Le premier est le projet AWARD auquel DFDS participe activement. récemment accordé près de 20 millions d'euros de financement par la Commission européenne. 

«Le projet AWARD est un partenariat passionnant entre 29 fournisseurs de premier plan du secteur qui visent à développer et à démontrer des systèmes pour les véhicules lourds sans conducteur dans les ports, les aéroports et les centres de transport», déclare Mads Bentzen Billesø, chef de projet senior en innovation et partenariats.

«Cela contribuera au développement d'automatisé solutions de transport de marchandises en Europe et dans le monde. DFDS dirige la partie de démonstration et est fortement impliqué dans le développement de services de gestion et de contrôle de flotte avec Applied Autonomy, un fournisseur de solutions et de services pour le transport autonome durable », déclare Mads 

Constructeurs de véhicules lourds KAMAG, Kion/ Linde, Terberg et TLD Group développera au cours des prochaines années des véhicules autonomes en collaboration avec les principaux fournisseurs de capteurs et de technologies de conduite autonome. Les véhicules auront une configuration de capteur et de système très avancée, ce qui leur permettra de fonctionner dans toutes les conditions météorologiques. Ils seront démontrés lors d'opérations logistiques réelles avec les utilisateurs finaux Avinor, DB Schenker, Rotax et DFDS. 

Les avantages et faire partie du futur autonome
Les systèmes de conduite automatisés peuvent améliorer la sécurité et l'efficacité du transport de marchandises. L'optimisation de la consommation de carburant et une meilleure utilisation des véhicules ne sont que quelques-uns des avantages auxquels on peut s'attendre lorsque des systèmes hautement automatisés sont utilisés dans les opérations logistiques allant de hub à hub en trafic mixte et en zones confinées. 

Matt Ellis, Innovation Lead Autonomous, déclare: «En comprenant ce que l'avenir autonome peut apporter et en étant une partie de son évolution nous pouvons contribuer à le façonner et déterminer comment en tirer le meilleur parti pour nos opérations et l'impact que cela pourrait avoir sur nos employés. Le projet sera déployé à partir de 2021 pour 3 ans et nous avons hâte de commencer tester quand il est prêt. Nous vous tiendrons bien sûr au courant de ce sujet sur le pont. » 

«C'est un autre résultat satisfaisant de notre engagement dans les partenariats. Le développement technologique est un impératif pour que DFDS réussisse également à l'avenir, et nous démontrons actuellement comment des entreprises possédant divers domaines d'expertise peuvent ensemble réaliser des avancées technologiques que nous ne pourrions pas réaliser en tant qu'entreprises individuelles », déclare Torben Carlsen, PDG. 

EasyMile, fournisseur de logiciels et de solutions complètes pour la mobilité sans conducteur et le transport de marchandises, coordonne le projet.

NB: Le nom du projet AWARD est l'abréviation de All Weather Autonomous Real Logistics Operations and Demonstrations. 

DFDS à la conférence sur la cybersécurité

«Pour accroître notre résilience contre les cyberattaques dans les entreprises et les secteurs, nous devons partager nos succès en matière de cybersécurité ainsi que nos erreurs et nos échecs», déclare Rune Keldsen, CTO (deuxième à gauche). Il a représenté notre industrie lors d'une conférence en ligne sur la cybercriminalité, à laquelle participait également le ministre danois de la Défense et les principales industries danoises. 

La menace de la cybercriminalité est très élevée et très, très réelle, également pour les compagnies maritimes. Cela a été démontré lors de la récente attaque de ransomwares sur la ligne mondiale de conteneurs CMA CGM, qui a complètement perturbé leurs services pendant des jours, mais Maersk, MSC et Cosco ont également été touchés ces dernières années. Et le 6 janvier 2020, notre propre BU Med a été touchée par un ransomware, qui a impacté les opérations pendant sept jours.

«Un ransomware est un logiciel malveillant (malware) qui crypte les fichiers ou les données d'une victime, puis demande une rançon pour restaurer l'accès», explique Rune Keldsen. Il a représenté la navigation dans un débat en ligne lors de la `` Cyber Alliance Cyber Security Day 2020 ''. La journée comprenait des contributions du ministre danois de la Défense Trine Bramsen, ainsi que des principales industries et institutions danoises.

Rune ajoute: «Ce type de cybercriminalité s'est développé massivement ces dernières années en raison du besoin croissant de solutions numériques et aucune entreprise, y compris DFDS, ne peut prétendre être à l'abri de ces crimes, qui peuvent avoir des effets dévastateurs sur les ventes et les opérations.»

«J'ai été heureux de participer à la conférence, que j'ai trouvée éclairante et importante pour sensibiliser à notre besoin de prendre cela de plus en plus au sérieux. Nous sommes dans le même bateau et devons partager toutes les connaissances que nous avons, à la fois les nouveaux résultats de recherche et les expériences individuelles.

«Nous travaillons déjà avec d'autres compagnies de ferry, partageant nos idées et expériences sur les menaces et les incidents. Mais partager les échecs et les erreurs est tout aussi important si nous voulons devenir plus sages à partir de nos expériences communes. Et cela exige que nous continuions à bâtir la confiance entre nous. Plus nous serons réalistes et ouverts, également sur nos vulnérabilités, plus nous profiterons de telles collaborations. »

Ce que tu peux faire
Que pouvez-vous faire pour réduire le risque de DFDS? Voici quelques conseils simples:

  • Adhérez aux politiques de l'entreprise sur l'utilisation de tout appareil dans l'entreprise.
  • N'envoyez jamais votre mot de passe ou vos informations personnelles dans une réponse à un e-mail.
  • Soyez prudent lorsque vous cliquez sur des liens inconnus provenant d'e-mails suspects - En savoir plus: Comment reconnaître et éviter les escroqueries par hameçonnage
  • Ne téléchargez ni n'installez de programmes et autres contenus à partir de sites suspects sans la connaissance et le consentement du service informatique.
  • Supprimez le spam immédiatement sans l'ouvrir.
  • Si vous avez des inquiétudes concernant un e-mail ou une autre activité, quelle que soit sa taille, envoyez-le à ITSecurity@DFDS.com et ils peuvent l'analyser et proposer des actions recommandées.

LS Retail en direct sur King Seaways

L'équipe LS est montée à bord du King Seaways la première semaine d'octobre pour se préparer au GO-live sur 5 Octobre. Le roi sera les première ship pour avoir LS Central comme système d'exploitation, ce qui est un pas en avant par rapport au Channel et nous permet d'avoir une allocation automatique de table avec le module d'hospitalité. Cela nous permettra d'être plus efficaces dans le restaurant et de tourner les tables rapidement en cas de besoin.  

Cela nous donne également d'autres opportunités à l'avenir avec des articles en prévente. Avoir LS Retail sur tous les navires à passagers nous permet de contrôler les stocks de manière plus centralisée et nous permet de tirer parti des prix auprès de nos fournisseurs.Le fait d'être un système en direct donne aux chefs d'entreprise les outils dont ils ont besoin pour gérer efficacement les niveaux de stock et ainsi réduire les stocks détenus à bord.   

Bien que Covid-19 mette en place de nombreuses restrictions pour les voyages internationaux, avec l'aide de Jesper Christensen et HR Dover, l'équipe a réussi à obtenir les documents nécessaires pour voyager et effectuer ce travail essentiel. 

«Nous avons rencontré un nombre d'imprévus technique difficultés lors de la mise en service. Notre support informatique a fait un excellent travail en apportant une assistance pour les surmonter. L'équipe LSR a joué un rôle déterminant dans la résolution des nombreux problèmes qui ne cessaient de survenir avec le soutien total et la flexibilité du personnel à bord. C'était un vrai et pur travail d'équipe dont j'ai été témoin à bord de ce navire », déclare Laura Neimetaite, Product Owner chez Passenger Tribe.  

Niels Ryslev, directeur commercial, dit qu'il est toujours impressionné avec le travail d'équipe flexible et pragmatique avec lequel le déploiement a été exécuté et croit que malgré certains problèmes, Ça a été la mise en œuvre la plus fluide d'un Points de vente système, il se souvient en 32 ans.

Peter Hoogendoorn, chef de projet, explique qu'avec l'achèvement de LS on King, nous sommes maintenant bien préparés pour effectuer le prochain déploiement sur Princess Seaways qui est prévu pour la première semaine de décembre, afin que cela se termine avant Noël. période. 

Propriétaire du produit Laura Neimetaite ajoute: "Sdes remerciements particuliers au personnel à bord de King Seaways pour leur hospitalité inégalée et leur désir d'adopter le nouveau système. Ce fut un plaisir absolu de travailler avec vous, grimper cette courbe d'apprentissage de la première implémentation!  

«De même, un grand merci à Michal de Master Data pour être le partenaire commercial le plus efficace et pragmatique que l'on souhaiterait, Andy Watkins pour vos efforts gigantesques et les innombrables heures et soirées consacrées à ce déploiement, aux équipes des finances, des achats, de l'EDI et de Seabook pour être de tels joueurs d'équipe, et l'équipe de base de LSR pour votre dévouement et votre professionnalisme sans faille dans la fourniture d'un système aussi complet en une seule fois. “

«C'était à couper le souffle de voir tout ce travail d'équipe interfonctionnel se réunir sur une seule navigation», ajoute Laura. 

DFDS au sommet de la transformation numérique

Nos collègues du centre de développement informatique en Turquie nous aident avec des solutions numériques et ont déjà fourni plusieurs applications pour nos activités passagers et fret.

Par conséquent, Jan Berslen Devrim, directeur principal du centre, a été invité à un sommet sur la transformation numérique organisé par Bloomberg HT en Turquie.
Lors du sommet, il a partagé ses connaissances et son point de vue sur le travail du centre, l'intelligence artificielle, la numérisation et les nouvelles technologies dans l'industrie de la logistique.
Jan, déclare: «Je crois que le secteur de la logistique peut générer plus de données que tout autre secteur, et nous devons utiliser toutes ces données pour prendre de meilleures décisions et prédire les futurs systèmes d’information dans le domaine de la logistique.»

Nouvelles applications mobiles
«Au Centre de développement, nous visons à nous concentrer sur l'IA et l'apprentissage automatique pour développer des solutions plus efficaces. Actuellement, nous travaillons sur des applications mobiles pour la réservation et des solutions pour prendre en charge la gestion du stockage et du mouvement des unités aux terminaux », dit-il.

Diffusion nationale
Le sommet a été diffusé à la télévision nationale et plus de 2,5 millions de personnes ont accédé au webinaire via le site Web de Bloomberg HT et 267 000 personnes l'ont regardé en direct sur les comptes de médias sociaux Bloomberg HT.
«Ce fut un plaisir d'attirer l'attention sur notre travail lors du sommet. L'équipe travaille d'arrache-pied pour trouver de meilleures solutions pour nos clients et nos parties prenantes. Ce webinaire et d'autres conférenciers prouvent que personne ne peut survivre sans des solutions de pointe à long terme », déclare Jan.

DFDS dans un passionnant projet d'automatisation verte financé par l'UE

DFDS fait partie d'un projet extrêmement passionnant qui teste comment les navires autonomes et l'automatisation des opérations portuaires peuvent rendre le transport par voie d'eau et la manutention des cargaisons dans les ports et sur les navires plus verts et plus flexibles. Ce projet prestigieux vient de recevoir une importante subvention de 7,5 millions d'euros de l'UE.

Les «systèmes intermodaux avancés, efficaces et écologiques» ou, plus simplement, le projet «AEGIS» dureront trois ans. Les partenaires du projet utiliseront les nouvelles technologies pour développer des solutions automatisées de transbordement de fret.

Trois cas
Le projet se compose de trois cas. «Dans l'un des cas, le rôle de DFDS en tant que chef de file est de raccourcir le temps de transbordement et de relier les services rouliers en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg aux voies de navigation intérieure. Comme alternative au transport ferroviaire et routier, les petits cargos peuvent relier des navires plus gros à des destinations rurales et urbaines. Cela permettra aux petits ports et aux voies navigables intérieures, tels que les rivières et les canaux, de devenir une partie intégrante de l'infrastructure logistique », explique Mads Bentzen Billesø, chef de projet principal, Innovation et partenariats. «Il fait gagner du temps aux grands navires et ajoute flexibilité et fréquence aux services de navette. Cela réduira également l'impact environnemental, car les petits navires peuvent être alimentés par l'électricité. »

Une autre affaire menée par North Sea Container Line en coopération avec le port de Trondheim, utilise de petites navettes de fret pour relier les porte-conteneurs côtiers aux destinations rurales et urbaines. Le dernier cas est dirigé par le port d'Aalborg, en coopération avec le port de Vordingborg, et examinera comment les petits et moyens ports existants peuvent être revitalisés par l'automatisation pour faciliter le transfert de marchandises des camions à la mer.

Collaborer pour rendre le transport vert attractif
«Il est essentiel de créer les fondations permettant d'exploiter pleinement le potentiel des camions et des navires autonomes pour introduire un transport vert financièrement attractif. Cependant, bien faire les choses est très complexe, et ce n'est pas quelque chose que nos entreprises peuvent faire par elles-mêmes », explique Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats. «Il est très inspirant de découvrir comment l'UE soutient ce projet en permettant à plusieurs entreprises d'apprendre ensemble et de tirer parti des connaissances et des compétences des universités.»

Le consortium est composé des fournisseurs de technologies Kalmar et MacGregor, Grieg Connect et DFDS, qui fourniront les solutions correspondantes pour l'intégration numérique et l'automatisation. Le consortium est dirigé par SINTEF Ocean et comprend des partenaires de recherche, l'Institut für Strukturleichtbau und Energieeffizienz GmbH (ISE), l'Université technique du Danemark (DTU) et l'Université d'Aalborg.

Les tests de piles à combustible avancent sur Ark Germania

Le test des piles à combustible progresse désormais. DFDS a reçu un financement pour des mises à niveau d'Ark Germania afin de tester des technologies de piles à combustible avec des partenaires

 

Chez DFDS, nous sommes ravis que de nouvelles technologies deviennent disponibles pour l'expédition, et nous augmentons notre implication dans les tests, entre autres, des piles à combustible avec des entreprises partenaires.

Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats, déclare: «Dédier l'un de nos navires à une plate-forme de test de navigation entraîne de nombreuses dépenses. Nous sommes heureux de dire maintenant que nous avons reçu un financement du Fonds maritime danois pour moderniser Ark Germania afin qu'il devienne un navire d'essai à grande échelle pour les piles à combustible du Danemark bleu. »

Le développement de piles à combustible fonctionnant, par exemple, à l'hydrogène, au méthanol ou à l'ammoniac, nécessite des investissements importants et des tests à grande échelle. Il s'agit d'atteindre la fiabilité et la rentabilité requises afin de compléter ou de remplacer les combustibles fossiles pour propulser et propulser les navires.

Le défi zéro émission pour les compagnies maritimes

Les compagnies maritimes danoises et internationales ont un grand défi à mettre en œuvre de nouvelles technologies afin de réduire les émissions qui répondent aux désirs des clients et de la société pour une expédition zéro émission. Les producteurs de technologie des piles à combustible ne sont actuellement pas suffisamment concentrés sur le monde maritime pour que cela se produise, c'est pourquoi DFDS et le collectif Blue Denmark ont fait des efforts pour canaliser l'expérience intersectorielle et des projets dédiés dans des partenariats réalisés.

«Nous, au DFDS, pouvons fournir des projets de piles à combustible à cette échelle et un véritable environnement maritime à tester. Avec ce financement, nous pouvons maintenant commencer à travailler avec nos partenaires pour réaliser le potentiel que nous pensons qu'il y a dans la technologie des piles à combustible», explique Jakob.

Résultats attendus

«Sur Ark Germania, nous améliorons l'infrastructure électrique pour permettre de tester jusqu'à 1 MW de piles à combustible. Nos partenaires installent leur équipement dans des conteneurs que nous plaçons sur le pont météo, branchés sur le navire et leurs sources de carburant. Le test de nouvelles technologies de batterie, de supercondensateurs et une analyse détaillée de tout cela devient également possible. »

«Les tests rendus possibles permettront des tests en direct rentables pour les fabricants de piles à combustible et devraient s'avérer utiles à la fois pour DFDS et le Blue Denmark dans son ensemble. Se familiariser avec les piles à combustible contribuera à accélérer le développement de technologies maritimes à carburant zéro émission, et nous espérons que cela inspirera de nouveaux partenariats d'innovation pour donner à notre industrie une expérience pratique des nouveaux carburants durables. Avec cette configuration, nous rendons plus attrayant pour les entreprises de se concentrer sur les utilisations maritimes de la technologie de l'énergie verte, afin que nous puissions atteindre nos ambitions de développer des navires zéro émission », ajoute Jakob.

Collaboration sur les réseaux mobiles à bord des navires

DFDS travaille avec Telenor et d'autres partenaires pour tester l'utilisation des puissants réseaux mobiles 5G qui permettent une transmission de données beaucoup plus rapide. Ark Dania est le navire d'essai. MAN, Alfa Laval, DFDS et Telenor ont discuté et exploré les opportunités lors d'un atelier à DFDS House.

 

La couverture mobile 5G est bien engagée à terre, mais aussi en mer où il ne s'agit pas tant de données rapides pour smartphones. Il est plutôt utilisé une nouvelle infrastructure qui ouvre la voie à la prochaine génération d'outils numériques et de modèles commerciaux, car nous pouvons communiquer beaucoup plus rapidement qu'aujourd'hui et réduire la latence du temps de transmission à quelques millisecondes. Cela permettra une surveillance beaucoup plus étroite de l'équipement, ce qui permettra aux fabricants d'équipement d'offrir des solutions meilleures et plus circulaires où l'équipement peut être mis à niveau et amélioré pendant toute la durée de vie du navire.

Atelier à la maison DFDS

«Telenor Maritime et DFDS travaillent en étroite collaboration depuis plusieurs années et il est naturel pour nous d'explorer ensemble les opportunités de ces nouvelles technologies et outils», explique Jakob Steffensen, chef du département Innovation et partenariats de DFDS.

«Mais Telenor et DFDS ne sont pas les seules entreprises à bénéficier de nouvelles opportunités numériques. Par conséquent, nous avons organisé un atelier avec MAN, Alfa Laval, DFDS et Telenor pour explorer et discuter de la manière dont une infrastructure mobile standardisée efficace peut soutenir le travail visant à améliorer le fonctionnement technique des navires dans divers domaines », explique Jakob.

La réalité augmentée pourrait faciliter le travail et la collaboration

Lors de l'atelier, qui a eu lieu à DFDS House aujourd'hui le 21 février, MAN a déclaré qu'une bonne infrastructure numérique pourrait ouvrir des opportunités pour compléter les manuels techniques avec une nouvelle génération d'outils de support qui utilisent la réalité augmentée pour informer les ingénieurs (la réalité augmentée est un outil qui peut montrer une image virtuelle du moteur et de ses parties internes et mobiles). Il peut rendre les téléconférences pour le dépannage pratiques comme alternative à l'envoi d'un spécialiste sur le navire.

Innovation ouverte

«Nous avons discuté de nombreuses autres opportunités qui seront trop nombreuses à rapporter ici. Je suis extrêmement fier que le nouveau réseau mobile et son utilisation soient testés sur Ark Dania, et que nous puissions partager nos ambitions, réflexions et connaissances comme nous l'avons fait aujourd'hui pour innover et s'améliorer. Il s'agit d'une innovation ouverte qui est la meilleure voie à suivre pour une expédition plus efficace et durable », explique Jakob.

DFDS rejoint le projet de sécurité incendie LASH FIRE

Le projet LASH FIRE place les perspectives des marins au cœur des solutions. De gauche à droite: Sif Lundsvig et Lena Brandt.

 

Les incendies sur les navires sont extrêmement dangereux. Nos marins le savent mieux que quiconque, et au DFDS, nous travaillons activement à améliorer la sécurité incendie à bord de nos navires.

DFDS rejoint désormais le projet LASH FIRE (Legislative Assessment for Safety Hazards of Fire and Innovations in Ro-ro ship Environment) qui vise à développer des solutions de sécurité incendie maritime avec des technologies, des opérations et des applications innovantes.

«Un élément important de LASH FIRE est de se concentrer sur le point de vue des marins. C'est pourquoi nous avons une spécialiste, Lena Brandt, qui rejoindra temporairement les équipages afin d'apprendre d'eux », explique Sif Lundsvig, Project Manager in Innovation & Partnerships.

Navigatrice expérimentée, Lena agira dans les mois à venir en tant que gestionnaire de projet de voile et officier de pont à bord de certains de nos navires alors qu'elle discutera avec les marins des réalités des risques d'incendie, des procédures et des systèmes à bord.

Lena déclare: «Les gens de mer ont de nombreuses idées d’améliorations et savent quelles stratégies sont réalistes à mettre en œuvre et lesquelles peuvent entrer en conflit avec la réalité et les opérations quotidiennes. L'objectif du projet est d'avoir une vision globale de la sécurité incendie à bord de nos navires et de traiter tous les facteurs impliqués. Cela nécessite un dialogue ouvert et anonyme avec nos marins et prendre le temps d'absorber une partie des connaissances issues de leur expérience en mer. »

LASH FIRE a reçu un financement du programme de recherche et d'innovation Horizon 2020 de l'Union européenne dans le cadre de la convention de subvention n ° 814975.

Conférence Power-to-X à bord de Pearl Seaways

Des acteurs clés de l'industrie se sont joints à DFDS pour discuter des carburants écologiques

 

Power-to-X consiste à trouver les synergies et à créer l'échelle pour transformer l'électricité verte en carburant abordable pour l'industrie du transport maritime.

À cette fin, les compagnies maritimes, le secteur de l'énergie et des dizaines d'autres experts ont rejoint le DFDS lors d'une conférence à bord de Pearl Seaways dans le port de Copenhague le 30 janvier.

Lorsque nous avons annoncé la conférence le mois dernier, Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats chez DFDS, a expliqué ce que nous visons à faire avec des acteurs clés tels que Maersk, Ørsted, Siemens A / S, Danish Ship Finance et Dansk Energi.

La CFO de DFDS, Karina Deacon, a introduit la conférence avec quelques mots importants: «Au cours des six prochaines heures, vous discuterez des solutions pour une transition verte pour le transport maritime. Vous êtes réunis ici aujourd'hui pour faire quelque chose. Ces solutions nous seront nécessaires pour renouveler les industries maritimes et d'approvisionnement maritime. Nous devons devenir respectueux du climat pour rester pertinents à l'avenir, pour maintenir nos activités et les nombreux emplois que nous fournissons. »

Pourquoi l'ammoniac est si intéressant

«L'ammoniac peut être fabriqué à partir d'air, d'eau et d'électricité verte. Il n'ajoute pas de CO2 à l'atmosphère lorsqu'il est brûlé, et le passage à l'ammoniac peut être effectué avec une efficacité énergétique totale élevée. Oui, il est toxique et malodorant, nécessitant des précautions particulières, mais il y a tellement de potentiel dans cette molécule sans carbone comme carburant, que nous devons prendre cette voie potentielle très au sérieux », explique Tue Johannesen, Senior Portfolio Portfolio Manager chez Maersk.

L'ammoniac est déjà développé dans un état pratique qui peut être utilisé par les navires, les trois facteurs connexes de coût, d'échelle et de demande étant reconnus comme les principaux moteurs par les conférenciers. La conversion de l'énergie verte comme l'énergie éolienne en hydrogène et en ammoniac est un moyen viable d'atteindre l'échelle, où les coûts deviennent viables pour l'industrie.

C'est aussi une situation de poulet et d'oeufs en termes de ce qui vient en premier, la demande de carburant de l'industrie ou le carburant fourni par le secteur de l'énergie.

Jakob Steffensen a déclaré: «Le plus gros problème est l'écart de prix entre l'énergie noire et l'énergie verte - il est beaucoup plus facile de passer au vert si les deux se rencontrent. Nous devons apprendre rapidement afin de prendre les bonnes décisions stratégiques. C'est pourquoi cette journée est entièrement consacrée aux partenariats, afin que nous puissions partager nos connaissances, discuter des obstacles que nous devons franchir et stimuler l'innovation ensemble. »

DFDS et Karina Deacon ont remercié les participants de la journée: «Nous vous devons notre gratitude d'être ici aujourd'hui. Merci de partager vos technologies, connaissances et expériences. »

Cette journée nous a apporté un excellent aperçu des intervenants, avec des questions difficiles et des discussions animées tout au long. Pearl Seaways a fourni un excellent endroit, merci beaucoup au personnel à bord d'avoir accueilli tous nos invités.


Anders Nordstrøm, vice-président et chef de l'hydrogène chez Ørsted


Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats au DFDS

Claus Møller, PDG de Siemens A / S et responsable de Siemens Smart Infrastructure

Majbrit Hoppe, Business Developer chez Funen & #8217; s Maritime Cluster

DFDS accueille une conférence sur les carburants zéro émission

Power-to-X dans un contexte maritime: où sont les synergies, quelle est la demande et comment faire baisser les coûts?

 

DFDS est sur la bonne voie pour réaliser des réductions de CO2. Nous mettons en œuvre de nouveaux navires très efficaces et nous avons une équipe dédiée à l'augmentation de la production de notre biocarburant CO2 négatif. Le remplacement du carburant actuel par un carburant respectueux du climat est un problème pour lequel nous et l'ensemble de l'industrie du transport maritime devons trouver une solution permanente et évolutive.

C'est pourquoi DFDS organisera une conférence Power-to-X le 30 janvier à bord de Pearl Seaways, où les secteurs danois de l'énergie et du transport maritime discuteront de la meilleure façon de mettre en œuvre la nouvelle génération de carburants zéro émission à bord de la nouvelle génération de navires.

Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats, déclare: «Le nivellement de l'écart de prix entre les combustibles fossiles et la nouvelle génération de carburants sera essentiel pour favoriser l'adoption et nous permettre de construire des navires à zéro émission. Cela peut être fait en introduisant une taxe mondiale sur le CO2 et en recherchant des technologies et des synergies qui peuvent aider à réduire le coût, par exemple, de l'ammoniac vert. »

La conférence accueillera des sujets de discussion tels que la façon dont nous pouvons augmenter la production danoise et européenne et la consommation d'énergie renouvelable, où les nouvelles technologies ont besoin de plus de recherche pour mûrir, et de quelle infrastructure nous avons besoin pour que les synergies fonctionnent dans le transport maritime et la société en général.

«Après la conférence, nous espérons que les participants verront des opportunités dans un projet phare conjoint qui peut aider à accélérer la transformation verte et qu'ils pourraient être inspirés quant au type de nouveaux modèles commerciaux durables et de croissance que nous pouvons créer», ajoute Jakob.

Innovation et partenariats à la conférence Power-to-gas en décembre

«Début décembre, nous avons assisté à la conférence Power-to-gas à Energinet à Frederica, que nos amis d'Alfa Laval ont gentiment réussi à nous presser à la dernière minute. C'était très inspirant de discuter de l'implémentation à grande échelle et des contraintes d'infrastructure avec les principaux spécialistes danois », poursuit Jakob.

Obtenir le futur carburant zéro émission pour le transport maritime est d'une importance stratégique énorme pour DFDS et Blue Denmark et nécessite une nouvelle génération de navires. À bien des égards, les navires zéro émission seront très différents de ce que nous avons aujourd'hui. En plus d'être hautement automatisées, les salles des machines seront remplies d'équipements avec lesquels nous avons aujourd'hui très peu d'expérience pratique.

Blue Denmark, nous-mêmes et de nombreux autres partenaires s'efforçons de mieux comprendre comment le coût des futurs carburants zéro émission peut baisser et quand les nouvelles technologies sont suffisamment mûres pour que nous puissions les mettre en œuvre dans notre flotte.

MASH commence à produire de l'huile

Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats, et son équipe ont des nouvelles de MASH Energy. Le biocarburant fabriqué par la société à partir de sous-produits de l'agriculture doit être testé par Alfa Laval.

 

Il n'y a pas si longtemps, nous avons partagé la bonne nouvelle que DFDS avait pris une participation dans la start-up MASH Energy, qui produit du biocarburant à partir de déchets agricoles.

Depuis lors, les choses se sont développées et les travaux vont bon train. Le pétrole est actuellement produit avec un réacteur en Inde construit par MASH. Nous travaillons sur le prochain défi, la mise à l’échelle, afin de produire suffisamment d’huile pour qu’il soit réalisable pour les moteurs de navires.

Nous écoutons nos marins

Nous dialoguons également avec nos gens de mer à propos de leurs préoccupations et de la manière d’utiliser le carburant sur Pearl Seaways, où nous le testerons.

Les préoccupations incluent: Si la faible viscosité du biocarburant rend difficile le remplacement du carburant à faible teneur en soufre que nous utilisons aujourd'hui, et si le biocarburant aura des effets néfastes à long terme sur les équipements de la machinerie.

«Nous sommes très reconnaissants du soutien que nous avons reçu de nos collègues en mer et nous ferons de notre mieux pour fournir des réponses pertinentes et pertinentes à leurs questions», a déclaré Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats.

Alfa Laval testera ses premiers lots de biocarburants

Afin de minimiser les risques opérationnels liés à la mise en œuvre de la nouvelle génération de biocarburants, nous avons contacté Alfa Laval, qui a accepté sans hésiter de nous aider en testant le biocarburant dans son centre de test situé à Aalborg.

«Nous avons un intérêt commun à faire en sorte que la nouvelle génération de carburants neutres en CO2 soit mise à la disposition du secteur aussi rapidement que possible. Nous travaillons beaucoup avec les marins, et c'est un plaisir d'aider à faire les premiers tests ici, dans notre centre de test. », A déclaré Lars Bo Andersen, chef de département, Alfa Laval.

Nous ne passerons aux tests embarqués que lorsque les essais de terrain auront été achevés avec satisfaction. Nous nous concentrerons sur l'évaluation de l'effet à long terme du biocarburant MASH.


Patricia Ayoub, gestionnaire de projet et de portefeuille, est la responsable du département pour ce projet. «Il est essentiel de tirer parti de toute l'expérience et des compétences dont nous disposons à bord de nos navires et au sein de la communauté danoise du transport maritime. Il a été très inspirant de voir comment nous nous rassemblons tous pour aider DFDS à devenir neutre en CO2 au plus vite, ”Dit Patricia.

DFDS à la conférence sur l'innovation maritime

Jakob Steffensen, chef de l'innovation et des partenariats, a représenté DFDS lors d'une conférence sur la façon dont la collaboration entre les industries, les entreprises et les institutions publiques peut nous aider à créer l'innovation technologique dont nous avons besoin pour notre chemin vers un avenir plus vert et sans fossiles. Photo par Anders Hviid, de la Page d'accueil du Parlement danois.

 

Lundi 18 novembre, DFDS a contribué à une conférence maritime très intéressante au Parlement danois.

La conférence, organisée par le syndicat maritime CO-Industri, Danish Maritime et Danish Shipping, avait pour thème l'innovation maritime et la transition verte du transport maritime.

Jacob Meldgaard, président de Danish Shipping, a déclaré dans son discours de bienvenue qu '«il est crucial que nous ne diminuions pas nos ambitions de renforcer la recherche maritime et de développer une forte coopération public-privé».

Cela était tout à fait conforme aux informations que Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats de DFDS a donné sur notre coopération avec la start-up Upteko sur le développement d'un système de drone simple, flexible et autonome qui peut aider les navires à accoster dans le port, pour détecter incendies, pour effectuer des inspections et dans des situations d'homme à la mer.

«La collaboration était vraiment à l'ordre du jour, et nous avons été crédités pour notre implication dans de telles collaborations. Un autre exemple de ce type est notre investissement dans Mash Biofuel, qui est un bon exemple de la manière dont nous pouvons contribuer au développement de ces types de carburant en s'associant avec des start-ups et en les aidant à accéder au marché, à des financements et à des opportunités de test », explique Jakob.

«Ce fut une conférence très bien visitée et je suis particulièrement heureux qu’elle comprenait des gens de notre propre monde maritime, de l’environnement dynamique des start-ups, de l’Autorité maritime danoise - et même des politiciens désireux de connaître les initiatives et des opportunités de collaboration pour accélérer notre développement vers un avenir plus vert, ce que nous voulons tous. »

Les étudiants abordent des cas maritimes avec DFDS

Maritime Business & Technology Summit: La concurrence entre les groupes d'étudiants de DTU et CBS renforce la coopération entre DFDS et les études maritimes.

 

La collaboration est essentielle pour résoudre les défis d'aujourd'hui et de demain. C'est pourquoi DFDS entretient des relations étroites avec les fournisseurs, les autorités, les universités et bien plus encore.

Plus tôt ce mois-ci, des étudiants de Maritime DTU (Université technique du Danemark) et de CBS (Copenhagen Business School) Maritime ont travaillé ensemble sur des cas difficiles fournis par le département Innovation et partenariats de DFDS.

La semaine a commencé avec des représentants de DFDS présentant l'entreprise et les défis rencontrés dans l'opération. Les étudiants ont reçu des données opérationnelles et de base sur les navires, les camions et les terminaux afin d'être en mesure d'identifier et d'expliquer un défi sélectionné et d'analyser les solutions possibles. Sur la base des données disponibles et des connaissances issues des études, les étudiants ont développé des solutions techniques, des plans de mise en œuvre et des modèles commerciaux. Vendredi, après une semaine de longues journées et nuits, les étudiants ont présenté leurs idées au comité d'évaluation - Mads Bentzen Billesø de DFDS, Mette Sanne Hansen de DTU Maritime et Henrik Sornn-Friese et Leonardo Santiago de CBS Maritime.

Les solutions aux défis variaient considérablement, des idées pour un fonctionnement optimisé des navires et des terminaux, à l'arrimage du fret et aux solutions d'énergie durable.

La solution de l'équipe gagnante était une idée pour une manutention rapide et à faible émission de remorque, réduisant potentiellement les émissions de CO2 de 29% et économisant 4 heures en moyenne sur chaque séjour au port avec un retour sur investissement calculé de 4 ans. Une idée que nous allons certainement étudier.

Mette Sanne Hansen, DTU Maritime, déclare: «Pour relever les défis de demain, nous devons rassembler différentes compétences pour élargir les perspectives. Les étudiants ont eu une grande expérience et ont apprécié de travailler avec DFDS, en essayant de résoudre les problèmes d'un cas réel de l'industrie et en équipes avec différentes compétences. »

Henrik Sornn-Friese, CBS Maritime déclare: «C'était la première fois que DTU et CBS unissaient leurs forces pour former nos étudiants maritimes. Ce fut une très belle occasion pour nos étudiants respectifs d'apprécier des approches très différentes des défis de l'industrie dans lesquels beaucoup d'entre eux seront probablement de futurs collègues. Notre BizTech Summit fait partie du projet et du partenariat d'innovation de Blue Denmark dans ShippingLab. Nous espérons voir cette initiative se développer fortement dans les années à venir, développer davantage la coopération entre les universités danoises dans le domaine maritime. »

Mads Bentzen Billesø, chef de projet senior en innovation et partenariats DFDS, déclare: «La planification et l'exécution de l'événement avec les deux universités ont été superbes et les étudiants ont fait un travail fantastique. Afin de nous améliorer, nous avons besoin de nouvelles contributions, d'être mis au défi et d'interagir avec le monde qui nous entoure. Cet événement montre à quel point la nouvelle génération de candidats pour le secteur maritime est forte et combien il est important de combiner les connaissances commerciales et techniques. »

«Avec la collaboration, nous pouvons faire bien plus. En combinant notre énergie et nos talents, nous pouvons créer des solutions de transport de plus en plus durables et aider à faire avancer l'industrie dans cette direction », ajoute Mads.

Un drone intelligent testé dans le terminal de Gand

La numérisation des remorques et les fonctions de sécurité supplémentaires deviennent réalité

 

Le bourdonnement a eu lieu mercredi 13 novembre dans le terminal de Gand, alors qu'un drone était mis à l'essai. C'est un outil de sécurité et de support opérationnel intéressant qui peut être ajouté à notre boîte à outils de terminal.

Le drone est développé en coopération avec le fabricant Lorenz Technology et les spécialistes de la sécurité G4S.

Loin de l'aspirateur robotique domestique, le drone scanne automatiquement les numéros de remorque et garde une trace de leur emplacement sur le terminal. L'utilisation de drones peut améliorer notre aperçu du terminal afin que nous puissions améliorer les services à nos clients, et par exemple aider à détecter les passagers clandestins.

Mads Bentzen Billesø, chef de projet en innovation et technologie, déclare: «Le test des fonctions de base s'est bien passé. Les développements futurs incluent la détection des dommages pour les remorques, le balayage des clôtures des terminaux et la surveillance avancée des zones, qui sont des perspectives très intéressantes. »

DFDS soutient l'objectif «Objectif zéro» pour les émissions des transports

Rejoignant la coalition Getting to Zero, DFDS soutient l'accélération du développement et du déploiement de navires zéro émission d'ici 2030

 

Il est à la fois urgent et nécessaire que notre industrie prenne le changement climatique au sérieux et s'efforce d'innover et de réduire les émissions. Sur cette base, DFDS rejoint maintenant la coalition Getting to Zero, dans le but de réduire les émissions provenant du transport maritime.

Hier 23 septembre, lors du sommet de l'ONU sur l'action pour le climat, les industries et les responsables se sont de nouveau réunis autour de la table pour discuter de la réduction requise des émissions de CO2 et définir des plans pour y parvenir. Nous avons la responsabilité de participer à cette évolution si nécessaire.

La coalition Getting to Zero a été officiellement lancée le jour du sommet par Forum maritime mondial, et il vise à rassembler les leaders de l'industrie pour innover et atteindre l'objectif de l'OMI (Organisation maritime internationale) de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant du transport maritime de 50% par rapport au niveau de 2008.

Nous voulons participer au développement d'une technologie qui, d'ici 2030, permettra aux navires zéro émission et aux carburants zéro émission d'être techniquement faisables, sûrs et commercialement viables pour le transport en haute mer. Cela est soutenu par plus de 70 organisations qui ont rejoint la coalition, et 10 pays couvrant les cinq continents l'ont également approuvée jusqu'à présent.

Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et de la technologie, déclare: «Les idées derrière cette coalition soutiennent une grande partie de ce que nous faisons déjà alors que nous travaillons avec des partenaires pour innover. Nous nous concentrons particulièrement sur la réduction des émissions en utilisant de nouvelles technologies et de nouveaux carburants pour le transport maritime. Notre approche et notre vaste expérience au sein de l'industrie nous aident à bien travailler avec nos partenaires, ainsi qu'à leur servir de banc d'essai pour essayer de nouvelles solutions, ce que nous sommes encore plus désireux de faire. »

Torben Carlsen, PDG de DFDS, déclare: «La communauté maritime mondiale et ses nombreux membres ont la responsabilité principale de parvenir à une industrie maritime durable, tout en respectant notre responsabilité de veiller à ce que le commerce et les chaînes d'approvisionnement profitent aux personnes et aux communautés. Nous ne réaliserons ces ambitions que si l'expédition elle-même stimule l'innovation et la collaboration dans l'industrie et avec des partenaires extérieurs à l'expédition. Soutenir la Coalition Getting to Zero et les objectifs ambitieux qu'elle fixe est une étape importante dans cette direction. »

Voir la vidéo de la coalition Getting to Zero ci-dessous.

Les start-ups coréennes en visite à Copenhague

Nous sommes toujours heureux de travailler avec des personnes innovantes et ambitieuses du monde entier pour nous améliorer continuellement. C’est pourquoi DFDS est très désireux de collaborer avec de jeunes entreprises prometteuses, car il allie notre savoir-faire et notre expérience à une pensée nouvelle et à une innovation provenant d’autres domaines, et peut aboutir à la conclusion de partenariats étroits.

Cette semaine à DFDS House à Copenhague, DFDS a organisé un événement de lancement pour cinq différentes start-ups coréennes du secteur maritime. Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et de la technologie, a animé l'événement en commençant par présenter aux Coréens le système DFDS et en expliquant pourquoi il est important que DFDS continue à innover. Par la suite, les cinq nouvelles entreprises ont présenté leurs produits. Les présentations ont été suivies des commentaires de Jakob, Jonas Als, responsable UX & Design, Lina Barsøe Rønn Christensen, architecte navale, et Rune Jørgensen Daae, responsable du projet.

Jakob a déclaré: «Les start-ups se sont très bien comportées et ont présenté leurs produits avec enthousiasme. C'était formidable pour leur point de vue et leur pensée créative qui m'ont beaucoup impressionné. »

«DFDS est excellent pour la gestion et l'exploitation des navires car nous recherchons toujours de nouvelles méthodes inventives qui peuvent nous aider à devenir encore plus efficaces et respectueux de l'environnement. Des événements tels que celui-ci sont parfaits pour découvrir ce qui se passe dans l'industrie tout en surveillant les partenariats potentiels. »


Haedong Engineering présente ses développements d'un corps de flottabilité produisant de l'énergie en utilisant l'énergie solaire et éolienne en mer


Jakob Steffensen et JJ & Companies Inc. parlent de la technologie d'automatisation de l'aquaculture de la start-up


KOMACHINE présente sa plateforme en ligne pour l’industrie des machines qui se connecte
fournisseurs de machines et de pièces de rechange en Corée auprès d'acheteurs mondiaux


Seadronix a parlé de leur
Système de surveillance anticollision basé sur l'IA pour navires


Smart Ship Venture Technology donne un aperçu de son système de gestion des navires basé sur une chaîne de blocs

La vision de ZEEDS pour une expédition zéro émission

ZEEDS présente une vision pour une expédition zéro émission. La coopération est dirigée par Wärtsilä et DFDS soutient le travail aux côtés de plusieurs autres entreprises du secteur.

 

DFDS a rejoint un partenariat pour le travail à long terme consistant à établir de nouvelles formes de navires de soutage en mer afin de réduire le besoin d'accostage et de permettre un trafic maritime plus rapide, plus vert et plus efficace à l'avenir. Cette vision incroyable n’est pas réalisable de sitôt, mais elle est conçue de manière cruciale avec des technologies éprouvées et existantes offrant un potentiel futur remarquable.

Lors de la Future Innovation Day et de Nor-Shipping début juin, DFDS a présenté la vision de ZEEDS, l'initiative ZEEDS pour la distribution d'énergie zéro en mer, qui est dirigée par Wärtsilä et soutenue par Aker Solutions, Equinor, DFDS, Grieg Star et Kværner. La vidéo présentée à Nor-Shipping peut expliquer la vision de manière beaucoup plus détaillée que ce que nous pouvons faire avec un court article. Regardez ci-dessous:


Sif Lundsvig, chef de projet en innovation et technologie (à droite), a présenté le concept à un public engagé le 3 juin à la Future Innovation Day. La présentation de Sofie Hebeltoft à Nor-Shipping le 4 juin a également suscité beaucoup d'intérêt et de soutien, notamment de la part de Lise Kingo, directrice exécutive du Pacte mondial des Nations Unies, et de Kitack Lim, secrétaire général de l'OMI.


Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et de la technologie, dirige le rôle de DFDS dans le partenariat dirigé par Wärtsilä et composé également d'Aker Solutions, d'Equinor, de Grieg Star et de Kværner. Sur la photo, Sofie Hebeltoft, responsable RSE de DFDS, avec des représentants de chaque société.

Jakob Steffensen a déclaré: «Nous avons exploré ensemble les solutions potentielles. L'idée la plus prometteuse a été présentée à Oslo lors de la Journée de l'innovation, le 3 juin, et lors de la Nor-Shipping, le 4 juin. Cette arène nous permet de partager nos idées et, encore plus important, d’obtenir un retour d’information sur la manière de poursuivre le développement et l’amélioration afin d’atteindre notre objectif. La coopération entre les entreprises du secteur est nécessaire pour parvenir à un consensus sur les moyens de concrétiser cette vision. C'est ainsi que nous pouvons aider à façonner l'avenir du transport maritime de manière à être nettement meilleur pour l'environnement. ”

Vers une énergie plus verte: innovation et coopération indispensables

«Pour nous assurer que notre industrie fait partie d'un avenir caractérisé par une énergie plus verte, nous devons innover et coopérer», a déclaré Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et de la technologie.

 

DFDS a réduit les émissions de CO2 de nos navires de 17% au cours des 10 dernières années, en termes de CO2 par jauge brute par mille marin, et nous nous attendons à ce que la tendance se maintienne à mesure que de nouveaux navires plus efficaces entrent en service et que nos membres d'équipage continuent à venir. de nouvelles façons créatives de réduire la consommation de carburant de notre flotte existante.

Mais avec les technologies actuelles, nous ne pouvons pas réduire suffisamment notre consommation d'énergie pour contrer le réchauffement climatique en temps voulu. De nouvelles sources d'énergie durables doivent être développées et mûries pour une utilisation maritime, la production doit être augmentée pour réduire les coûts et une nouvelle infrastructure d'approvisionnement doit être développée pour les navires.

Nous reconnaissons notre responsabilité de devenir neutres en CO2 aussi rapidement que possible et nous pensons qu’il est essentiel d’être ouvert en matière d’innovation et de faire avancer les projets de co-création.

«Les biocarburants ont un grand potentiel pour permettre aux navires existants de devenir neutres en CO2. Mais outre les coûts élevés, techniques et réglementaires, le problème central semble être le manque de production à grande échelle. Dans ce domaine, DFDS a intensifié ses investissements en investissant dans MASH Energy, une entreprise de biocarburants en phase de démarrage, dans le but de faire évoluer la chaîne de développement durable et la chaîne d’approvisionnement en carburant neutre en CO2 pour les navires. Il est important que notre industrie soutienne les initiatives et les entreprises en démarrage afin de réduire le temps nécessaire aux nouveaux carburants durables pour devenir une alternative aux carburants fossiles actuels », a déclaré Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et de la technologie.

DFDS étudie également activement de nouvelles sources d'énergie pour la prochaine génération de navires à émission zéro, en collaboration avec des universités, des entreprises en démarrage et des fournisseurs existants. Les solutions futures, telles que les piles et les piles à combustible de la prochaine génération, offrent un potentiel énorme pour le transport, car des combustibles comme l'ammoniac et l'hydrogène peuvent être produits à l'aide de l'énergie solaire et éolienne. Toutefois, pour que cela fonctionne, des défis tels que les coûts élevés et le manque de stockage efficace d'hydrogène à grande échelle doivent être surmontés.

L'avenir pourrait apporter de nouvelles solutions durables plus efficaces, mais certaines technologies de très bonne qualité sont déjà disponibles. L’un des problèmes majeurs avec ces nouvelles technologies est qu’elles ne sont ni matures ni évolutives pour le secteur maritime. Sif Lundsvig, chef de projet en innovation et technologie, qui a rejoint DFDS plus tôt cette année, travaille en étroite collaboration avec plusieurs fabricants d’équipements afin de transférer leurs technologies vertes d’autres industries à la livraison et de réduire ainsi le temps nécessaire pour que les solutions soient disponibles. Sif a déclaré: «Cela m'a ouvert les yeux de voir combien d'efforts DFDS investit pour s'assurer que les solutions futures requises pour permettre une navigation durable soient développées.»

Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et de la technologie

DFDS teste des drones intelligents

Regardez la vidéo présentant la technologie de détection de remorque Lorenz AI-Link®, qui est testée dans les terminaux DFDS et est conçue pour aider à l'efficacité et à la sécurité à l'aide de drones autonomes.

 

DFDS développe et teste des drones pouvant nous aider à garder une trace des remorques dans les terminaux en coopération avec Lorenz Technology, une société danoise développant des drones basés sur l’Intelligence Artificielle (IA).

Les drones peuvent parcourir le terminal de manière autonome en localisant les remorques, en scannant et en analysant les numéros de remorques, tout en intégrant un flux de données en temps réel aux systèmes de gestion de terminaux. Ces données peuvent aider le personnel du terminal dans différentes tâches, notamment la localisation précise des remorques et une meilleure gestion du poids lors du chargement des ferries pour une efficacité opérationnelle accrue.

Les capacités ont été démontrées à Vlaardingen et à Esbjerg le 10 avril 2019 et seront démontrées à une délégation de l'Union européenne, à l'autorité maritime danoise et au ministère chinois de l'Industrie et de l'Information lors de deux événements distincts à Copenhague le 28 mai.

Les drones seront développés et développés dans le cadre du projet OptiPort financé par l'UE avec des partenaires; Lorenz Technology, G4S et DFDS. Le projet développera et intégrera l’identité et la localisation des remorques, la détection des dommages, la vérification des étiquettes des matières dangereuses et développera avec le partenaire G4S de nombreuses fonctions de sécurité, notamment la détection et le suivi des intrus, affichant leur localisation en temps réel sur des cartes 3D.

Mads Bentzen Billesø, chef de projet principal chez DFDS, a déclaré: «Le développement des technologies de vision, de l'intelligence artificielle et des drones va très vite et, comme pour d'autres technologies, nous souhaitons participer et soutenir ce développement. Nous allons rassembler des connaissances précieuses sur l'utilisation d'outils intelligents qui feront sans aucun doute partie de l'avenir de presque tout. ”

Si vous souhaitez en savoir plus à ce sujet, veuillez contacter:
Mads Bentzen Billesø - maben@dfds.com

La vidéo a été fournie par Lorenz Technology. Vous pouvez lire leur travail avec DFDS ici et regardez également une courte interview avec Mads.

Andreas Björnsson a été recruté en tant que nouveau responsable de projet en stratégie et conseil

Andreas Björnsson, 28 ans, soutiendra le programme de transport autonome Innovation & Technology et son impact sur DFDS, ainsi que sur d’autres projets stratégiques.

 

Venant d’un poste similaire dans McKinsey & Company, Andreas Björnsson a maintenant commencé à travailler chez DFDS en tant que chef de projet senior en stratégie et conseil.

Andreas soutient Innovation & Technology dans la création d'une feuille de route pour les camions, les navires et les terminaux autonomes, ainsi que d'Energie 2.0, un terme désignant de nouvelles méthodes de propulsion pour remplacer les combustibles fossiles.

DFDS s'associe à la start-up Scoutbase pour améliorer la sécurité en mer

Une solution numérique pour améliorer la sécurité maritime mise au point par Scoutbase, une entreprise en démarrage, est actuellement testée dans le cadre d’un projet pilote sur les navires DFDS. Elle permettra d’identifier plus tôt les défis en mer, afin de pouvoir les résoudre avant qu’ils ne deviennent des accidents.

 

DFDS s'est associé à la start-up Scoutbase pour améliorer sa capacité à identifier et à gérer les risques pour la sécurité en mer plus tôt, et à aller au-delà des normes actuelles du secteur. La coopération avec Scoutbase dure depuis près d’un an, d’abord dans une phase de co-création exploratoire, puis dans une phase pilote au cours de laquelle la solution Scoutbase est en cours d’installation à bord de plusieurs navires DFDS.

Jakob Lynge, surintendant principal de la marine, Normes marines chez DFDS, a déclaré: «Pour améliorer encore la sécurité, nous devons penser différemment. Nous croyons que Scoutbase peut nous aider à le faire. Nous ne pouvons jamais cesser d'améliorer la sécurité. Nous ne pouvons jamais nous reposer.

Scoutbase permet aux marins de toute la flotte de partager anonymement leurs expériences avec quelques robinets simples. Cela permet de capturer des données honnêtes en continu plutôt que de se fier uniquement à des enquêtes, des inspections ou des rapports d'incident occasionnels.

Les personnes travaillant avec la sécurité en mer et à terre peuvent accéder à des données sur des problèmes tels que la productivité, la sécurité et le bien-être de l'ensemble de la flotte et en temps réel.
Les données sont affichées de manière à faciliter l'identification des principaux indicateurs de sécurité. Ces nouvelles données créent une compréhension commune à travers l’organisation des défis auxquels les marins sont réellement confrontés en mer.

Mads Bentzen Billesø, chef de projet principal, partenariats, innovation et technologie chez DFDS, a ajouté: «Nous nous félicitons des initiatives susceptibles d'améliorer encore plus la sécurité. Scoutbase a entrepris de changer radicalement et de remettre en question notre façon de penser et de gérer la sécurité en mer. Ce fut un plaisir de travailler avec son équipe à ce sujet. J'ai hâte de voir les résultats du pilote à bord de nos navires en avril!

DFDS s'est engagé à normaliser et à faciliter la communication entre les navires, les autorités et les prestataires de services

Le 8 février, DFDS a rejoint le Consortium de la plate-forme de connectivité maritime (MCC) en tant que premier membre commercial, afin de contribuer à l'élaboration de normes pour un échange d'informations sécurisé.

 

Les communications avec les navires sont encombrées d'une multitude de systèmes, de services et de parties prenantes, notamment des autorités portuaires, des agences, des bureaux de contrôle du trafic et de météorologie, ainsi que de fournisseurs d'équipements et de services. L'échange d'informations sécurisé étant important pour la sécurité et l'efficacité opérationnelle, DFDS a rejoint le Consortium de la plateforme de connectivité maritime (MCC) en tant que premier membre commercial le 8 février.

Le consortium lui-même a également été mis en place à cette date lors d'une cérémonie de signature à la conférence «e-navigation underway 2019» sur Pearl Seaways. Il s'agit d'une extension de la coopération en cours sur la plate-forme de connectivité maritime (MCP), une technologie open source et neutre vis-à-vis des fournisseurs pour le domaine maritime numérique, dans laquelle DFDS a été impliquée. Le MCP apporte des normes Internet communes aux systèmes de navigation et de transport maritimes et permet une infrastructure permettant un échange d’informations électronique efficace, sécurisé, fiable et continu.

Evolution future de la plateforme de connectivité maritime

Thomas Christensen, secrétaire général du MCC, a déclaré: «Nous sommes impatients de poursuivre la coopération avec DFDS et, nous l'espérons, avant longtemps, avec d'autres sociétés de transport, dans le développement futur de MCP. Nous prévoyons que les membres commerciaux du consortium apporteront une contribution essentielle à la poursuite de l'évolution de la plate-forme, garantissant ainsi que celle-ci réponde à leurs exigences. ”

Un banc d'essai MCP fonctionne depuis plusieurs années et évolue rapidement, près de 100 organisations y ayant souscrit. Vers 2015, le développement a fortement progressé, lorsque trois grands projets ont collaboré à l'utilisation commune et au développement de la technologie. Il s'agissait des projets "EfficienSea2" et "STM Validation" financés par l'UE et du "Projet de navigation SMART" financé par la République de Corée.

Mads Bentzen Billesø (à droite), chef de projet principal chez DFDS Innovation and Technology, a déclaré: «Je suis très heureux de pouvoir continuer à participer activement au développement de la plate-forme, en planifiant initialement la contribution de DFDS pour les services relatifs optimisation et reporting automatisé. ”Avec Axel Hahn (à gauche) de l'Institut de recherche OFFIS

 

Les autorités maritimes danoises (DMA), l'administration maritime suédoise (SMA) et le ministère des Océans et des Pêches de la République de Corée (MOF) rejoignent le consortium en tant qu'observateurs gouvernementaux.

Voir le communiqué de presse complet ici.

DFDS propulse les entreprises en démarrage dans le Maritime Stars

Au cours des trois prochaines années, DFDS participera en tant que mentor à Maritime Stars, un projet mené par le Centre d'opérations maritimes (MARCOD) et créé pour aider les entreprises en démarrage au développement de produits dans le secteur maritime. Le projet est financé par la Fondation danoise de l'industrie et aura plusieurs sociétés bien établies agissant en tant que mentors et prêtes à offrir des conseils, un partage des connaissances et des combats à 15 nouvelles entreprises. Les start-ups seront choisies par un panel d'experts des sociétés de mentors sur la base d'un pitch pitch.

«Nous avons toujours eu envie de collaborer avec de jeunes entreprises prometteuses, car elles allient notre savoir-faire et notre expérience à une pensée nouvelle et à l'innovation issues d'autres domaines. Les nouvelles entreprises auront un grand potentiel d’impact sur le secteur maritime avec de nouveaux produits, solutions, services et opportunités uniques pour des experts dans divers domaines. Nous attendons avec impatience les nouvelles entreprises de mars, de connaître leurs idées et leurs concepts et, bien entendu, de les soutenir tout au long du processus », a déclaré Mads Bentzen Billesø de DFDS Innovation and Technology.

«Le projet s’inscrit bien dans notre stratégie de partenariat avec des personnes intelligentes. Nous avons déjà beaucoup d’expérience dans ce domaine, par exemple avec la société de drones Upteko, avec laquelle nous avons déjà réalisé ce projet. vidéo. "

Les 15 entreprises en démarrage développeront et développeront leurs activités grâce à un programme de neuf mois au cours duquel elles élaboreront des concepts, des plans d'entreprise et des stratégies en coopération avec leurs mentors.

Pour en savoir plus, voir: https://maritimestars.dk/

Vidéo de partenariat DFDS - Upteko

Dans DFDS, nous aimons travailler avec des personnes intelligentes et innovantes du monde qui nous entoure. Dans nos efforts pour améliorer continuellement notre sécurité et nos opérations, nous nous sommes associés à Upteko - une start-up de drones - pour développer un système de drone embarqué pour nos navires. Les drones «vivront à bord» des navires et fourniront à l'équipage une variété de nouveaux outils allant de la connaissance de la situation de la navigation à la détection des incendies.

En savoir plus sur les premières étapes de ce projet dans notre dernière vidéo sur le partenariat.