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Itinéraire Irlande-France prêt

Les trois navires sont arrivés à Dunkerque pour les tests et les approvisionnements à quai. Le premier départ se fera de Rosslare le 2 janvier.

La nouvelle route de DFDS entre l'Irlande et la France se prépare pour son premier départ. Dans quelques jours, le 2 janvier à 14h00 (heure d'Ire), un Optima Seaways entièrement réservé mettra le cap vers Dunkerque - pour être suivi d'un Kerry tout aussi complet partant à 23h00 ex Rosslare le même jour , tandis que Visby partira de Dunkerque en direction de Rosslare à 23h00 CET. Tout se passe samedi.

Kerry est arrivé à Dunkerque le 27 décembre et à Visby et Optima Seaways le 28 décembre pour les tests de couchette et l'inspection obligatoire de l'UE, c'est-à-dire pour s'assurer que les navires sont conformes à la réglementation européenne avant de pouvoir commencer à opérer.

Optima Seaways et Kerry sont actuellement en route vers Rosslare en préparation et en attente.

En plus de cela, les navires étaient occupés à prendre des magasins, avec des fournitures de restauration pour un service de marque DFDS et d'autres fournitures nécessaires.

Le directeur de la route Aidan Coffey a invité la télévision irlandaise et les magazines d'information pour le départ d'Optima samedi et la télévision et les médias français et européens pour l'arrivée à Dunkerque le dimanche 3 janvier.

En raison des restrictions de Covid, en Irlande et en France, le lancement sera un événement réservé à la presse.

Aidan est soutenu par les équipes occupées de Rosslare, Dunkerque et le bureau de réservation de Cork en vue d'un lancement réussi.

Les photos montrent les navires après leur arrivée à Dunkerque pour inspection et ravitaillement, certaines envoyées par le PDG de Torben Carlsen, qui a reçu les photos de Visby du photographe français Julien Carpentier, et certaines nous ont été envoyées par Aidan Coffey avec l'aide de collègues de Dunkerque. En arrière-plan, vous pouvez également voir les navires Dover-Dunkerque de DFDS dans le port qui a développé Dunkerque, en un véritable hub DFDS.

L'accord ouvre la frontière française

Dans un accord entre la France et le Royaume-Uni, les passagers des ferries et les chauffeurs de camion peuvent à nouveau entrer en France avec un test Covid-19 négatif.

L'entrée en France a été interdite à partir de dimanche en raison du coronavirus mutant trouvé au Royaume-Uni, ce qui a provoqué une congestion massive du trafic sur l'autoroute en direction de Douvres, où le gouvernement britannique a lancé la soi-disant pile d'opérations - plaçant les nombreux camions en attente dans un zone spéciale.

Les ferries ont navigué presque à vide depuis Douvres, mais maintenant il y a de la lumière au bout du tunnel pour les nombreux chauffeurs de camion et voyageurs coincés dans leurs voitures et camions sans accès à l'eau et aux toilettes pendant des jours - et attendant de rentrer chez eux pour Noël.

En raison d'un accord avec le Royaume-Uni, la France a de nouveau ouvert ses frontières aux chauffeurs de camion et aux autres passagers qui voyagent pour des raisons essentielles, et les premiers passagers ont quitté Douvres tôt aujourd'hui, mercredi 23 décembre.

Test Covid-19 négatif

Les passagers sont tenus de produire un résultat négatif au test COVID-19 lors du départ au Royaume-Uni et à l'arrivée en France qui a été effectué dans les 72 heures suivant le voyage. Le gouvernement britannique met en place des centres de test, et pendant une courte période, les autorités françaises accepteront des tests rapides - les soi-disant tests d'antigène - qui peuvent fournir un résultat en 30 minutes.

Cependant, avec environ 4000 camions en attente, il faudra des jours pour tous les amener en France, et DFDS envisage d'offrir des traversées supplémentaires le 24 décembre pour aider ceux qui ont du mal à rentrer chez eux pour Noël.

Seuls les citoyens de l'UE rentrant chez eux et ceux qui voyagent pour des raisons essentielles, y compris les chauffeurs de camion, pourront voyager.

Les services passagers et fret de DFDS sont déjà occupés à informer les voyageurs et les chauffeurs de camion à ce sujet, notamment que les passagers sans test valide et négatif se verront refuser l'embarquement et ne devraient pas se rendre au port.

DFDS assure le transport essentiel vers le Royaume-Uni

Sept sœurs à Newhaven.

Le gouvernement britannique a contrats convenus vaut GBP 77,6 millions au total avec quatre compagnies de ferry à assurercapacité de ferry pour le transport de marchandises vitales comme les médicaments et la nourriture pendant la première peu mois après la fin de la période de transition du Brexit.  

«La période de transition doit se terminer le 31 décembre 2020 et à moins que l'UE et le Royaume-Uni ne conviennent d'un accord commercial avant cela, il y aura des procédures douanières pour tous les transports transfrontaliers. Le financement du gouvernement vise à garantir que les éventuels goulots d'étranglement causés par cela ne mettent pas en péril l'approvisionnement de ces biens vitaux », déclare Kell Robdrup, vice-président directeur et chef de la BU North Sea South. 

Pour DFDS, cela signifie que nous recevrons un financement à assurere suffisant capacité pour eose biens vitaux sur le Dieppe - Newhaven et Felixstowe - Routes de Rotterdam. 

Les itinéraires financés sont ceux qui sont les plus proches de Douvres - France routes où le gouvernement voit le plus grand risque de perturbation à trafic. De plus, ils s'attendent à ce que certains des conducteursle transport accompagné deviendra transport non accompagné, ce qui signifie qu'aucun chauffeur n'accompagnera les remorques, qui est une spécialité de notre Felixstowe - Route de Rotterdam. 

"Nous pouvons tout être vraiment fier de les rôle DFDS joue pour aider le gouvernement à une garantie de les livraison de ces biens vitauxIl profite aux gens dans tout le Royaume-Uni."

France: de nouvelles façons de gérer les douanes réduiront les coûts

Deux routes méditerranéennes ont modifié leurs processus de déclaration en douane pour les importations vers la France et l'UE. Cela a conduit à des opérations plus efficaces et à des économies de coûts.

Toute cargaison pour entrer dans les ports de l'UE nécessite une soi-disant «habilitation ENS» (déclaration sommaire d'entrée), qui est une évaluation de la sécurité. Sur les routes Yalova-Séte et Tunis – Marseille, ils travaillaient avec des fournisseurs externes pour l'administration des autorisations ENS, car cela nécessite des connaissances spécialisées, ce que DFDS n'avait pas à l'époque.

Comme un fournisseur a annoncé qu'il allait bientôt fermer ses portes, DFDS a dû trouver une solution alternative dans un court délai. Heureusement, en raison des préparatifs du Brexit et de l'intégration de notre nouvelle organisation turque, nous avons acquis plus de connaissances internes pour effectuer directement les autorisations ENS. Par conséquent, une équipe de projet composée de l'informatique, de l'entreprise locale ainsi que des douanes de groupe (impôts indirects) a été constituée pour trouver une solution à ce problème.

La coopération est cruciale pour une nouvelle solution
L'équipe a recherché une entreprise qui pourrait effectuer les autorisations ENS directement et numériquement sur la base d'une connexion directe à partir des systèmes DFDS. Ils ont finalement choisi la société MGI à Marseille, proposant des services de déclaration douanière et ICS à travers l'Europe à travers le réseau de leurs partenaires. (ICS - Import Control System - est le système de gestion électronique des déclarations de sécurité pour les importations vers l'UE.)

«Nous avions déjà une expérience indirecte avec eux à Marseille et à Séte et comme leur offre était également compétitive, ils étaient le choix évident», explique Stephanie Thomas, responsable des douanes et accises et membre de l'équipe fiscale du groupe DFDS.

Parallèlement à cela, le Centre de développement informatique turc a achevé les travaux sur un module ICS qui peut recueillir et soumettre toutes les informations relatives aux douanes de DFDS à des tiers. L'équipe est également redevable du rôle central de l'équipe des douanes et de la conformité dans notre centre de services financiers à Poznan ainsi que dans notre centre de développement informatique turc. Leur réaction rapide a été cruciale pour le projet. Grâce à toute cette collaboration, le processus final et le flux de données sont nés, reliant les douanes françaises via MGI.

Mise en service réussie
«Les deux routes ont depuis été mises en service avec succès avec la nouvelle solution et la suppression des fournisseurs« intermédiaires »devrait permettre d'économiser environ 100 000 € par an une fois que les routes auront atteint leur pleine capacité après la crise actuelle. De plus, cette solution ouvre également la voie à la prochaine étape: vendre les activités de courtage en douane à nos clients en France », explique Jimmy Marolle, directeur d'agence France.

«La douane n'est souvent ni excitante ni facile. Cependant, dans ce cas, il s'agit d'un exemple motivant des capacités de notre organisation à coopérer et à développer des produits et des flux efficaces et économiques », explique Attila Gulyas, chef de projet, DIO Freight Ferry.

«L'équipe informatique continuera d'étudier les moyens d'automatiser et d'améliorer davantage le processus et le flux de données. De plus, nous explorerons ce qui peut être réutilisé à partir de cette solution dans nos préparations Brexit », ajoute-t-il.

 

Conditions douanières importantes
Le monde des douanes regorge d'acronymes et par la présente - nous sommes heureux de vous en apprendre deux pour donner un sens à cet article:

ENS est un acronyme pour Entry Summary Declaration. ENS est tenu par les douanes de l'UE d'effectuer une évaluation de la sécurité de toutes les cargaisons entrant dans les ports de l'UE.
ICS (Import Control System) est le système électronique de gestion des déclarations de sécurité pour l'importation de marchandises sur le territoire douanier de l'Union européenne.

Sauvetage d'animaux domestiques abandonnés à Calais

Écoutez l'histoire de César et du partenariat avec le sauvetage des animaux LPA.

 

Un partenariat entre DFDS et la LPA (Ligue de Protection des Animaux du Calais) à Calais aide les animaux laissés sur le terminal. Cela améliore considérablement le taux et la vitesse d'adoption pour éviter que les animaux ne deviennent des chiens errants.

De nombreux animaux, en particulier les chiens, sont malheureusement chaque année laissés par leurs propriétaires au terminal de Calais, souvent à cause de problèmes de paperasse ou de vaccination. Yaneth, Adam et leur chien Boxer, Columbo, ont récemment eu des problèmes avec leur passeport pour animaux de compagnie et a reçu un coup de main de DFDS, mais parfois le malheur n'est pas résolu et un animal est laissé pour compte. L'un d'eux, le berger allemand César, a été abandonné au port de Calais.

Regardez la vidéo de l'histoire de César et voyez comment fonctionne le partenariat avec LPA. Tout est arrivé après qu'un membre du personnel du DFDS à Calais se soit de plus en plus inquiété du sort des animaux de compagnie abandonnés à Calais.

Le personnel de DFDS au terminal a même ramené à la maison des animaux abandonnés plutôt que de les voir devenir des chiens errants. Une des coordinatrices des opérations de Calais, Mélanie Declercq, a décidé d'essayer de trouver une solution plus pratique, qui fait déjà la différence.

Florent Dagbert, directeur général de la LPA, Calais, affirme que le partenariat DFDS signifie qu'ils sont capables d'aider les animaux de compagnie beaucoup plus efficacement: «Parce qu'ils ont déjà des papiers, les animaux n'ont pas à être mis en quarantaine, isolés des personnes et autres chiens, pendant des mois. Le partenariat avec DFDS nous permet d'adopter des animaux plus rapidement et plus facilement. »

Des responsables locaux français en visite à Dieppe

Le président de la Seine Maritime a rencontré Jean-Claude Charlo, responsable de l'organisation française du DFDS, et nos autres confrères pour discuter de l'itinéraire et du Brexit.

 

Le 14 janvier, le président du Département de la Seine Maritime, Bertrand Bellanger, a rendu visite à nos collègues français à Dieppe. Jean-Claude Charlo, responsable de l'organisation française de DFDS, lui a fait visiter notre terminal, les bureaux de DFDS et les installations en place au port en prévision du Brexit.

"Monsieur. Bellanger était satisfait de voir que tout est en place et que Dieppe est prêt pour le Brexit », explique Jean-Claude.

Ils ont discuté des défis que le Brexit peut apporter, mais le thème prioritaire était les opportunités possibles pour l'itinéraire. Cette visite a également été l'occasion de souligner le soutien de Bellanger à la liaison Dieppe - Newhaven, opérée dans le cadre d'un contrat de concession avec le SMPAT (Syndicat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche). Son président nouvellement nommé, Alain Bazille, faisait également partie du groupe de fonctionnaires en visite.

«Ce fut un plaisir de recevoir M. Bellanger, M. Bazille et les autres. Ce fut également une occasion unique d'expliquer en détail le travail quotidien de tout notre personnel et les défis que nous avons à relever au quotidien. Nous remercions tout le monde pour leur participation et les remerciements que nous avons reçus pour notre travail et les préparatifs du Brexit », ajoute Jean-Claude.

BU Med désormais en place dans le sud de la France

Marseille et Sète s'associent cette semaine avec Ayberk Eskin (Directeur Route France) et son équipe commerciale lors d'un dîner de Noël

Nous opérons actuellement deux liaisons dans le sud de la France: Marseille & #8211; Tunis depuis le bureau de Marseille et Istanbul - Sète depuis le bureau de Sète que nous avons commencé à mettre en place dès le début du parcours en juillet.

«Cette agence a été créée à partir de zéro en juillet 2019 et dans un délai limité, elle a géré deux appels hebdomadaires de juillet à octobre. Cependant, en raison de la demande, nous avons rapidement ajouté un troisième appel. La route est désormais exploitée avec quatre navires et propose trois départs par semaine à jours fixes. Le bureau de Sète a commencé comme trois collègues avec le soutien et l'assistance de notre agence à Istanbul et je voudrais à cet égard les remercier pour leur grande aide », déclare Jimmy Marolle, directeur d'agence France. «A Sète, il y a maintenant huit personnes et quatre d'entre elles viennent de notre précédente agence à Toulon.

De nouvelles responsabilités pour Saïd Sid
«Nous sommes très heureux que Saïd Sid, qui était directeur des opérations à Marseille, ait décidé de déménager à Sète en tant que directeur des ports et des opérations. Saïd restera en charge des deux opérations dans chaque site et continuera de faire rapport à Jimmy.

Cela assurera une collaboration favorable entre les agences qui bénéficieront de l'expérience de Saïd », explique Lars Hoffmann, Vice-Président et Responsable de BU Méditerranée.

«De plus, le port de Sète propose des installations intermodales, que ni le port de Toulon ni Marseille n'offrent, ce qui entraînera certainement un nouveau développement commercial pour DFDS. La liaison Marseille - Tunis se poursuit sans changement avec trois appels par semaine.

«En France, nous avons connu une coopération beaucoup plus étroite avec Istanbul, ce qui bénéficiera certainement à notre entreprise. Nous avons été aidés en main-d'œuvre chaque fois que nous en avions besoin, donc nous sommes vraiment impatients de développer cette route - car nous travaillons maintenant comme une seule unité. »

Organigramme des agences de Marseille et Sète:

DFDS teste un point d'inspection des fruits de mer

Sur la photo du bureau DFDS Boulogne: M. Le Sous-Préfet Jean-Philippe Vennin; Mme Laurine Bouteiller, Responsable SIVEP Boulogne et Calais du Ministère de l'Agriculture; Stéphanie Borillier, Responsable Transport chez DFDS Logistics; Inès Kaouach, Assistance d'exploitation DFDS; Emmnanuel Chochois, pilote DFDS

Le Brexit pourrait être reporté, mais des collègues de nos entreprises locales travaillent toujours avec l'équipe du Brexit pour préparer les dates insaisissables du Brexit. Aux côtés des autorités françaises, DFDS a participé à l'expérimentation d'un nouveau point d'inspection frontalier des produits de la mer à Boulogne.

L'un des trafics les plus complexes auxquels nous devons nous préparer est l'exportation de fruits de mer écossais vers l'UE via Boulogne où DFDS a été impliqué dans les tests du nouveau point d'inspection frontalier pour les fruits de mer - le soi-disant SIVEP. A la demande des autorités françaises, nous avons participé à un exercice de test du processus impliquant un camion, un chauffeur et un douanier et présentant le certificat phytosanitaire pour inspection par le vétérinaire nouvellement recruté sur place.

Stéphanie Thomas et Stéphanie Borillier, Responsable Transport du bureau DFDS de Boulogne, ont participé à l'exercice.

«Nous avons beaucoup appris sur les détails pratiques. Cela sera très utile pour le premier jour après le Brexit. Nous avons également identifié les domaines où nous devons nous améliorer. Dans l'ensemble, cependant, la journée a été très positive et les autorités représentées par le préfet et le chef des postes d'inspection frontaliers du ministère français de l'Agriculture ont félicité le DFDS pour son aide et sa contribution à l'organisation de l'infrastructure post-Brexit et à le processus », explique Stéphanie.

Un merci spécial à David Cranston du bureau de Larkhall pour avoir fourni un camion et du personnel pour l'exercice. C'était très apprécié. Plus que jamais, les autorités des régions stratégiques «Brexit» de Calais et Boulogne considèrent DFDS comme un partenaire clé dans les efforts de préparation du Brexit.

Halloween sur la Manche

Il y avait des squelettes effrayants et d'autres créatures effrayants alors que nos collègues célébraient Halloween.

Hier, le 31 octobre, adultes et enfants se sont habillés de masques et de costumes effrayants pour créer une atmosphère amusante et effrayante pour célébrer Halloween. Nos collègues sur les routes de la Manche ne pouvaient pas laisser passer cette journée sans leur propre fête à Calais, Douvres et Dunkerque et à bord de nos ferries Delft, Dunkerque et Calais.

Nos bureaux portuaires et nos ferries étaient merveilleusement décorés avec des décorations macabres. Les équipes sont allées duper ou traiter avec nos clients touristiques et de fret dans les couloirs de rassemblement du port, des friandises fantasmagoriques ont été offertes à nos clients et beaucoup de plaisir a été créé dans l'hébergement des passagers à bord du navire. Calais Seaways était également rempli de clients effrayants dans le Sea Shop qui avaient été peints sur le visage à bord du ferry.

Steve Garner, responsable de l'expérience client de la BU Short Routes & Passenger, déclare: «Notre équipage et nos équipes opérationnelles ont vraiment passé à la vitesse supérieure avec leurs costumes fabuleux, effrayants et amusants. Ils étaient présents à tous les points de contact clients, ce qui a fait beaucoup rire nos clients. La réponse que nous avons reçue de nos clients a été absolument écrasante aux activités d'Halloween ».

«Un grand merci et bravo à toutes nos équipes à bord et à terre pour avoir créé cet incroyable engagement d'Halloween avec nos clients, ainsi qu'un merci spécial à Monika Copley, Office Manager et Laura Charlton, Customer Experience Specialist pour l'organisation de ce super événement.»

L'agence de Sète s'agrandit avec de nouveaux collègues et plus d'espace

Le changement du réseau de routes méditerranéennes pour concentrer toutes les traversées entre la France et la Turquie au port de Sète a rendu l'agence dans la ville beaucoup plus occupée. Face à la demande croissante de services intermodaux, qui peut être proposée à Sète, l'agence se tourne vers un marché à fort potentiel. Au fur et à mesure que l'entreprise se développe, le besoin de plus de collègues et d'espace est naturel, et cette semaine, les collègues de Sète ont déménagé dans un nouveau bureau.

Jimmy Marolle, directeur de la France, a déclaré: «Avant le changement, l'agence effectuait deux appels hebdomadaires, mais la capacité n'était pas pleinement utilisée. Cela signifiait que les navires partaient souvent avec 60% de leur capacité occupés par des cargaisons. Avec les départs supplémentaires ajoutés à la route, ils effectuent désormais trois appels hebdomadaires à pleine charge tous les mardis, jeudis et dimanches. Pour y faire face, nous avons récemment accueilli quatre nouveaux collègues de l'ancienne agence Toulon et trois autres sont en route. Ils travailleront tous dans le nouveau bureau.

«Le nouveau bureau mesure 157 m2 et est beaucoup plus grand que l'ancien de 82 m2. Il améliore les conditions de travail avec une salle de réunion, une réception et plus d'espace de stockage. Je suis convaincu que le nouveau bureau et nos nouveaux collègues à Sète contribueront à rendre cette route encore plus réussie. »

Lars Hoffmann, vice-président et chef de BU Méditerranée, déclare: «Merci à nos collègues de Sète qui ont travaillé dur 24h / 24 et qui ont fait un travail phénoménal pour s'adapter aux nouveaux changements et assumer leurs nouvelles responsabilités avec ambition et dévouement. J'ai hâte de voir l'entreprise de Sète se développer à l'avenir »

Merci à Marjorie Magnier de nous avoir envoyé les photos.


Nos collègues français viennent d'emménager dans leur nouveau bureau et s'installent toujours.

Calais Seaways sauve Columbo

Aucune journée de relations publiques n'est prévisible et cela vaut particulièrement pour les vendredis où tout peut arriver. Pour Naomi Harper, responsable des relations publiques, le vendredi 11 n'a absolument pas fait exception. Écoutez le point de vue de Naomi sur une journée mémorable.

Je me suis installé pour une journée tranquille de planification lorsque le téléphone a sonné, comme c'est souvent le cas. Parfois, il s'agit simplement d'un client qui a composé le mauvais numéro et qui cherche à passer une réservation. À cette occasion cependant, le monsieur appelé Adam à la fin de la ligne a sonné paniqué et a dit que c'était une urgence. Il n'y avait donc aucun doute dans mon esprit que je devais aider.

Adam a expliqué que lui et sa femme, Yaneth, et leur chien Boxer, Columbo, étaient sur le chemin du retour de Calais. Il y avait eu un problème avec le passeport pour animaux de compagnie de Columbo et Eurotunnel ne l'acceptait pas. Adam a dû retourner immédiatement au Royaume-Uni en raison de ses obligations professionnelles et pour rendre un véhicule, il a donc dû laisser sa femme et son chien à Calais.

Sa question était la suivante: après avoir fait tamponner le passeport pour animaux de compagnie de Columbo et avoir attendu les 24 heures requises, pourraient-ils revenir avec nous le lendemain en tant que passagers à pied. Ils ne pouvaient malheureusement pas car notre route de la Manche orientale ne prend pas de passagers à pied. J'étais cependant déterminé à trouver un autre moyen.

Après avoir vérifié avec l'équipe, nous avons organisé une camionnette DFDS pour récupérer Yaneth et Columbo à Calais le lendemain et les amener sur Calais Seaways pour une traversée en douceur vers Douvres. Yaneth a dégusté un verre de prosecco dans le salon Premium et a traité Columbo comme un jouet de la boutique à bord.

Adam les a ensuite rencontrés au port de Douvres pour un voyage en toute sécurité. De plus, Adam a mentionné par la suite qu'il était chargé de cours en études commerciales dans une université et qu'il utiliserait DFDS comme étude de cas pour montrer à ses étudiants comment une entreprise devrait traiter ses clients `` potentiels '' et les gagner en tant que clients réels.

C'était un travail d'équipe brillant, rassembler cela à la dernière minute pour ramener ces passagers au Royaume-Uni, alors merci à Cyril Bourgois à Calais, Thérèse Boullot sur Calais Seaways, Guy Ellis à Douvres, Jesper Christensen et Gemma Griffin.

DFDS va concentrer ses efforts sur la navigation franco-turque dans le port de Sète

Comme vous le savez, DFDS propose des liaisons entre la France et la Turquie via deux ports, le port de Toulon et le port de Sète. Récemment, DFDS a décidé de tester les deux ports, d’écouter les réactions des clients et de surveiller les conséquences opérationnelles.

«Sur cette base, nous avons maintenant décidé de concentrer toutes les traversées dans le port de Sète car le besoin de services intermodaux est en forte augmentation, ce qui peut être offert à Sète, mais pas à Toulon. Aujourd'hui déjà, plus de 60% des remorques sont transportées vers et depuis les marchés finaux sur des wagons de chemin de fer, et avec les conducteurs de poids lourds confrontés à des problèmes de visa, cela ne fera qu'augmenter à l'avenir », a déclaré Lars Hoffmann, responsable de la BU Med.

«Sète est également stratégiquement juste pour nos clients car il est proche de la plupart de nos marchés - le marché espagnol et les marchés importants des fruits et légumes. En outre, le port de Sète offre des installations pour les cargaisons réfrigérées », a-t-il déclaré.

«Ce changement est nécessaire pour nous et nos clients. Nous devons tous nous adapter à un ralentissement économique dont la Turquie ne se remet pas aussi vite que nous l'avions espéré. Mais c'est avec des sentiments mitigés que nous prenons cette décision car cela signifie que nous n'appellerons plus le port de Toulon - un changement qui, malheureusement, aura un impact sur l'emploi dans le port. "

«Nous le regrettons beaucoup et remercions tous les habitants de Toulon pour leur excellente collaboration au fil des ans. Cependant, nous sommes fermement convaincus que la nouvelle structure de transport profitera à nos clients et au commerce, aux entreprises et à l'emploi sur les marchés en général », a déclaré Lars Hoffmann.

Il y aura trois escales hebdomadaires à destination et en provenance du port de Sète, où les arrivées et les départs seront alignés le plus possible sur les horaires des services ferroviaires.

Chaîne d'approvisionnement des produits de la mer: la logistique au sommet du Brexit en France

Les employés de DFDS ont assisté à un sommet du Brexit à Boulogne-sur-Mer pour discuter de l’importante chaîne d’approvisionnement en produits de la mer. Sur la photo, Stephanie Boriller, directrice des opérations de DFDS Logistics à Boulogne, Ivan Weatherhogg, directeur des opérations de DFDS Grimsby et Terry Broadhead, directeur général de DFDS Grimsby.

 

En prévision du Brexit, DFDS coordonne ses préparatifs avec les autorités, les associations professionnelles, les clients et d’autres parties prenantes afin d’aligner les préparatifs de manière à ce que la chaîne logistique fonctionne pour tous - ce n’est pas le cas pour nos importantes exportations de produits de la mer du Royaume-Uni.

Ainsi, une délégation d'employés de DFDS a assisté la semaine dernière à un sommet du Brexit à Boulogne-sur-Mer pour discuter de l'état de préparation de la chaîne d'approvisionnement pour les produits de la mer entrant dans cet emplacement clé.

La session comprenait des présentations de Seafish (un organisme public non ministériel basé au Royaume-Uni), de la FMA (association de marchands de poissons) basée à Grimsby et de DFDS Grimsby.

Cet événement très couru a rassemblé des représentants du ministère britannique de l'Environnement, de l'Alimentation et des Affaires rurales (DEFRA), du port de Boulogne, des opérateurs d'entrepôt frigorifique STEF et Delanchy, ainsi que plusieurs marchands de poissons britanniques et français.

Le maire de Boulogne était également présent, qui a donné un bon aperçu des capacités du port et des projets futurs pour assurer la continuité des opérations après le Brexit.

Terry Broadhead, directeur général de DFDS Grimsby, a déclaré: «Il est crucial qu'avec un laps de temps aussi court, toutes les parties impliquées dans la chaîne d'approvisionnement comprennent le rôle qu'elles jouent et le niveau de préparation qu'elles doivent atteindre. Des séances comme celle-ci sont d'une valeur inestimable, avec la participation de tous les principaux acteurs présents dans la salle, pour clarifier ce qui peut, et tout aussi important, ce qui ne peut pas être réalisé. "

Une nouvelle initiative routière facilitera le voyage des passagers voyageant entre le Royaume-Uni et la France

«L'équipe est à bord pour répondre aux questions du public sur la nouvelle initiative autoroutière et donner aux passagers la chance de gagner un passage VIP», a déclaré Steve Garner, responsable de l'expérience client chez BU Short Routes & Passenger. De gauche à droite: Laura Charlton, Steve Garner, Nina Shah de Lower Thames Crossing et Romain Van der Becq.

Cet été, les clients naviguant sur les routes de l'est du canal (Royaume-Uni - France) auront l'occasion d'en apprendre davantage sur la nouvelle initiative Highways England que DFDS soutient, le Lower Thames Crossing.

Andrew Dempsey, de Lower Thames Crossing, a déclaré: «Le Lower Thames Crossing fait partie du plus important investissement réalisé depuis une génération sur les routes du Royaume-Uni. Si le temps le permet, le plus long tunnel routier du Royaume-Uni sera construit sous la Tamise, ce qui soulagera les embouteillages sur le Dartford Crossing et d'autres routes locales, et fournira une route plus directe dans et dans le Kent qui facilitera le trajet de Des millions de passagers DFDS se rendant à Douvres sont plus fiables et plus rapides. "

La nouvelle route à trois voies prévue reliera les comtés de Kent et d'Essex et doublera la capacité de l'autre côté de la Tamise. Il a été présenté comme le «programme routier le plus ambitieux du Royaume-Uni depuis la M25», et l'itinéraire de 14,5 miles comprendra un tunnel de 2,4 miles sous la Tamise. Si les plans sont approuvés, la construction de la route devrait être achevée en 2027.

«L’équipe est à bord pour répondre aux questions du public et pour donner aux passagers la chance de gagner une traversée VIP. Il leur suffit d'envoyer une photo ou une vidéo d'un voyage en ferry DFDS à @dfds_uk et @lowerthames en utilisant #ImOnBoard », déclare Steve Garner, responsable de l'expérience client chez BU Short Routes & Passenger.

 

Noël est signé, scellé et en attente de livraison

Le thème de cette année sera bleu et or - 'Royal Cracker' - Kasper Moos signe l'accord de Noël 2019 

Après le succès des décorations de Noël sur la Manche orientale (routes Royaume-Uni - France) en 2018, Kasper Moos, vice-président de BU Short Routes and Passenger, a signé Noël 2019 le mois dernier.

Pour la deuxième année, l'équipe marketing embarquée travaillera avec PHS Greenleaf, qui fournira les installations.

Brooke Gilham, assistante commerciale et marketing, déclare: «Les systèmes DFDS sont axés sur l'amélioration de l'expérience client et du plaisir à bord sous tous les angles, et ce n'est pas différent pour Noël. Créant un formidable sentiment de Noël pour les passagers et les membres d'équipage, c'est le décor parfait pour ces voyages mémorables en famille ou peut-être un selfie. Le thème de cette année sera «Royal Cracker» bleu et or, avec des boules de luxe, des guirlandes, des arcs et des rubans. »

«Il nous semble toujours un peu étrange d’organiser nos thèmes de Noël si longtemps à l’avance, mais la planification est très lourde. Nous adorons travailler avec PHS Greenleaf, qui réussit brillamment à faire briller nos présentoirs de Noël à bord. C'est une si belle période de l'année pour tout le monde. ''

Brooke et l’équipe PHS Greenleaf décoreront les navires dans la Manche orientale pour le lancement de Noël au début du mois de novembre.

Dover - La France lance un nouveau pack pour enfants sur l'île des pirates

Les jeunes et les jeunes de cœur peuvent canaliser leur pirate intérieur sur les routes Douvres - France avec le nouveau pack Île des pirates

Les enfants embarquant dans les ferries sur les lignes Douvres - France peuvent désormais compter sur l’équipage de Jack le pirate. Nos invités juniors recevront deux packs de pirates différents lors de l’enregistrement de Douvres et de la France, comprenant diverses activités sur chaque traversée.

«Cette initiative sera certainement une partie amusante du voyage pour les jeunes qui voyagent avec nous pendant la haute saison. Le pack complète également la nouvelle et fabuleuse nouvelle application Pirate Island Zapper qui a été conçue par notre formidable équipe commerciale embarquée à Dover », a déclaré Steve Garner, responsable de l'expérience client.

“Avec l'application, vous parcourez le navire en zappant les affiches de chasse au trésor vous permettant de réaliser un selfie avec l'équipage de Pirate Island de Jack the Pirate, Sam the Turtle et autres. Il vous mènera également au menu spécial de l'île des pirates au restaurant 7 Seas et à l'aire de jeux disponible sur tous les navires.

«Nous aurons également des mascottes de l'île des pirates à bord de départs choisis, où nos invités juniors et leurs parents pourront se faire une selfie avec les personnages dans une zone contextuelle de l'île des pirates. Alors, si vous voyez Jack le pirate, Sam la tortue et Ali Kazam, allez-y et dites-moi bonjour.


Le pack comprend une scène colorée contenant des personnages de l'île des pirates, trois crayons de couleur, un livre d'aventures DFDS, un masque de selfie et une carte postale à envoyer à la maison.


Steve Garner présente l'application Pirate Island Zapper en prenant une photo avec Sam the Turtle

Première navigation sur le nouvel itinéraire Sète - Pendik achevée

En juin, nous avons annoncé l’ajout de la liaison Sète - Pendik à notre réseau de liaisons France - Turquie. Hier, notre transbordeur de fret, UND Ege, a effectué la première navigation sur la route et est arrivé à Sète avec 170 unités à bord. Comme vous pouvez le constater ci-dessous, elle a été chaleureusement accueillie par Peder Gellert Pedersen, vice-président directeur et chef de la division Ferry, par son épouse Carina Pedersen, par Kemal Bozkurt, vice-président des opérations de BU Med et par Jimmy Marolle, directeur des itinéraires.

Kemal a déclaré: «Nous ferons deux traversées hebdomadaires entre Sète et Pendik, avec les ferries UND Ege et UN Karadeniz sur la route. Au total, nous avons quatre traversées hebdomadaires entre la Turquie et la France »

«Cet itinéraire offre de nombreuses possibilités et un potentiel de croissance en raison de ses installations intermodales existantes. Cela permettra à nos clients d'utiliser des trains pour l'Europe centrale et de se connecter à notre réseau DFDS en Europe du Nord, formant ainsi une solution de transport plus unifiée à travers l'Europe.

«La petite équipe de Sète était assistée par trois collègues du bureau de Pendik. Ils ont tous fait de l'excellent travail lors de journées difficiles », a déclaré Kemal.

 


Il est temps de prendre une photo de groupe rapide avec UND Ege à l’arrière-plan, qui achève sa première navigation sur la route. De gauche à droite: Carina Pedersen, Kemal Bozkurt, Peder Gellert Pedersen et Jimmy Marolle


UND Ege a déchargé 170 unités et en a chargé 110 à Sète

 


Kemal Bozkurt, le capitaine Ismail Besikci et Peder Gellert Pedersen

DFDS ajoute des liaisons entre Sète et le réseau de routes Turquie - France

Outre une nouvelle liaison et un vol hebdomadaire supplémentaire entre la Turquie et la France, Troy Seaways, notre nouveau transbordeur de fret méga, commencera à opérer entre la Turquie et l’Italie. On la voit ici en route pour Trieste avec 552 unités chargées. C’est certainement un nouveau record pour un DFDS ro-ro

Comme vous le savez, DFDS relie la France à la Turquie avec notre ligne de transbordeur entre Pendik et Toulon et trois liaisons par semaine.

Le 5 juillet, DFDS augmentera le service en établissant une nouvelle liaison entre Istanbul en Turquie et Sète en France avec deux liaisons hebdomadaires. Cela signifie que nous proposerons un total de quatre traversées entre la Turquie et la France: deux à Sète et deux à Toulon.

Avec le lancement de cette nouvelle route de ferry, DFDS fournira une plus grande couverture géographique à nos clients. Dans le même temps, Troy Seaways commencera à naviguer sur nos liaisons Turquie - Italie, qui offriront désormais deux des transbordeurs de fret ro-ro les plus vastes, les plus modernes et les plus respectueux de l'environnement de la Méditerranée.

DFDS collecte plus de 21 kg de dons pour l'opération «Yellow Coin»

En début d’année, les Français ont eu l’occasion de donner leur monnaie de rechange pour faire la différence en soutenant l’opération Yellow Coin. Il s’agit d’un événement annuel où les pièces en euros d’or sont données pour une bonne cause. Les hôpitaux utilisent principalement ces pièces pour construire des chambres pour les parents s’ils souhaitent rester avec leurs enfants et pour d’autres installations dans les hôpitaux.

DFDS a participé à l'événement en mettant en place des points de collecte dans différents sites DFDS en France, y compris des bureaux, des terminaux et à bord des ferries.

De Dieppe à Marseille, l’initiative a été incroyablement populaire. Jean-Claude Charlo, responsable de la route Dieppe - Newhaven, a déclaré: «Le succès de cette opération peut être attribué à tous les employés en France. Au total, plus de 21 kg de pièces jaunes ont été collectés. "

De plus, à l’initiative de Florence Brunel, spécialiste des acquisitions et du marketing de marque, sept enfants de l’hôpital de jour de Dieppe ont été invités à recueillir les dons à bord de Seven Sisters. Accompagnés de huit accompagnateurs, les enfants ont pu passer l'après-midi à bord, partager une collation avec l'équipage et surtout rencontrer le capitaine sur la passerelle.

«Nous avons passé un temps fabuleux à parler et à apporter de la joie aux enfants, à partager des éclats de rire et des surprises et peut-être même à inspirer de nouvelles vocations! Nous remercions chaleureusement l’équipage et le capitaine qui ont grandement contribué au succès de cette journée », déclare Jean-Claude.

 

Les efforts conjoints préparent Channel au Brexit

«La question est maintenant simple: quelle durée d'extension peut être mutuellement acceptable pour l'UE et le Royaume-Uni? Si l'UE met l'accent sur une longue prorogation plutôt que sur, elle craint une série de demandes de prorogation, est-ce quelque chose que Theresa May peut faire passer par le Cabinet et le Parlement? Aucun accord ne semble improbable, mais reste éminemment possible dans l'atmosphère fébrile actuelle. »

Chris Parker, Directeur de la capacité et des performances commerciales, Eastern Channel, le vendredi 5 avril.  

Si vous ne faites pas partie des heureux destinataires des brillantes analyses hebdomadaires de Chris Parker sur la politique du Brexit, vous pouvez en avoir un aperçu ci-dessus dans cette conclusion tirée de sa dernière contribution.

Il est compréhensible que Chris Parker suive la situation de plus près que la plupart des autres. Il est le directeur de la capacité et des performances de nos routes de la Manche - et elles seront plus touchées par le Brexit que toute autre route de ferry.

«Si nous n'étions pas préparés au Brexit, DFDS, les voyageurs et les transporteurs, les entreprises et le tourisme des deux côtés de la Manche en souffriraient. Dans cette situation, je suis extrêmement reconnaissant pour le travail, l'énergie et l'engagement de nos collègues de la Manche et des équipes centrales du Brexit, qui nous ont aidés à nous préparer. Je suis également reconnaissant aux autorités douanières, aux ports et aux associations professionnelles de s’engager à collaborer avec nous pour trouver des solutions qui en atténueront les conséquences. Tout cela me donne confiance dans notre capacité à résoudre bon nombre des défis qu'un dur Brexit nous présenterait si les tentatives pour le reporter échouaient », a déclaré Kasper Moos, responsable du canal BU.

Les préparations incluent le ci-dessous.

Trouver des solutions avec les douanes
Nous avons eu une série de réunions avec les douanes françaises qui ont permis de créer une très bonne solution. Les autorités douanières françaises obtiendront les documents de dédouanement de tous les camions embarquant à Douvres afin de pouvoir utiliser le temps de passage pour inspecter les documents. Via un panneau d'information dans la salle des conducteurs, les plaques d'immatriculation des camions seront indiquées en rouge pour les camions que les autorités douanières souhaitent inspecter à leur arrivée. Tous les autres camions, énumérés en vert, pourront poursuivre leur voyage après leur arrivée sans autre inspection.

«C’est une solution brillante qui réduira considérablement le risque de longs délais d’attente si les camions disposent de la documentation en place à leur arrivée au terminal. Jean Aubert, son équipe et surtout Stephanie Thomas méritent un grand crédit pour leur coopération avec les douanes à ce sujet, tout comme Sean Potter, Jenny Daker et l'équipe DIO pour avoir préparé nos systèmes et alignés les processus, y compris Phoenix, My Freight, connexion API aux autorités, EDI et 3rd logiciel tiers avec le développement informatique / numérique pour gérer cela », déclare Kasper.

La BU Channel et les douanes françaises ont accepté de tester le système à nouveau avec de vrais camions lundi.

Formation du personnel aux opérations portuaires Les collaborateurs de Jesper Christensen et de Sébastien Douvry seront les premiers à rencontrer les clients à leur arrivée et à vérifier si les documents sont complétés et à les guider. Les collègues des opérations portuaires ont également fait un excellent travail en préparant Dunkerque à la gestion d'un plus grand nombre de camions en attente et aux contrôles douaniers.

Préparations RH
"L'impact du Brexit ne sera pas seulement ressenti par nos clients, mais également par notre personnel, et nos départements des ressources humaines ont travaillé dur pour soutenir tous nos collègues et assurer la continuité de nos services".

Informer les passagers et les clients du fret.
«Philipp Päper a fait un excellent travail de coordination des préparatifs de notre Brexit pour passagers, et le groupe BU Group Passenger, avec l'aide de Digital, prépare notre plateforme de vente numérique pour communiquer avec nos passagers sur les nouvelles exigences. Wayne Bullen et son équipe ont été extrêmement occupés à informer et à coordonner avec tous nos clients du secteur du fret.

Systèmes informatiques
Un travail énorme est en cours pour adapter nos systèmes informatiques aux nouvelles exigences, notamment en ce qui concerne la communication avec les systèmes de douane de tous les pays, les systèmes portuaires et les systèmes des clients.

Sommes-nous prêts?
«Nous sommes aussi préparés que possible. Cependant, malgré tous les préparatifs et les communications avec nos clients, il existe toujours un risque que certains de nos clients ne soient pas prêts avec les déclarations d'exportation et d'importation requises dès le premier jour. Par conséquent, nous nous attendons à ce que les opérations soient perturbées dans les premiers jours. Nous avons donc affecté du personnel et des cadres supplémentaires pour sécuriser le contact avec toutes les parties prenantes afin de pouvoir réagir rapidement aux perturbations potentielles. "


Kasper Moos, vice-président et chef de la chaîne BU

Nouvelle aire cyclable au terminal de Dunkerque

Le tout nouvel espace de stockage de vélos au terminal de Dunkerque

Chaque année, nous transportons environ 15 000 vélos et leurs passagers sur nos liaisons Douvres - France. Il s’agit d’un moyen de transport extrêmement populaire pour nos clients de tous les marchés.

Steve Garner, responsable de l'expérience client chez BU Channel, a déclaré: «Nous apprécions les commentaires de nos clients. Un commentaire récurrent a été qu'ils aimeraient disposer d'un local à vélos dans notre port de Dunkerque. Nous avons donc mis en place un espace dédié où les vélos à poussières peuvent être entreposés pendant que nos clients attendent pour embarquer à Dunkerque. Cela permettra à nos clients de profiter des installations du terminal et d’avoir la certitude de laisser leurs vélos dans un endroit sûr et sec. Nous avons déjà testé l’installation sur nos premiers passagers à vélo, et ils étaient absolument ravis. ”

Delphine Blanquart, responsable des opérations terminales de Dunkerque & Calais, a déclaré: «Il s’agit d’une excellente nouvelle addition à nos installations terminales de Dunkerque, et nous avons été ravis de l’installation rapide du nouveau parc à vélos, permettant aux clients d’apprécier leurs commentaires. et se soucient de leurs vélos. Notre équipe des opérations a déjà commencé à promouvoir la nouvelle installation au point d’enregistrement afin de sensibiliser nos clients. »

Canal clients retardés par des contrôles douaniers approfondis

Calais Seaways a été transféré de Calais - Douvres à Dunkerque - Douvres pour aider pendant un certain temps

Aujourd'hui, les ports de la Manche connaissent de graves problèmes de flux de trafic, les douanes françaises semblant avoir décidé de contrôler plus minutieusement que d'habitude les voyageurs arrivant en France en provenance du Royaume-Uni. Cela provoque parfois des temps d'attente et des files d'attente plus longues, même sur les routes menant aux ports.

«Nous sommes vraiment désolés pour cette situation et l’effet qu’elle a sur nos clients. À Dunkerque, notre grande capacité de stockage de camions nous aide à en atténuer les conséquences. De nombreux clients qui utiliseraient normalement Calais achètent Dunkerque pour cette raison, explique Sébastien Douvry, directeur des opérations. Calais Seaways a été transféré de Calais - Dover à Dunkerque - Dover pour aider pendant un certain temps.

«Nous comprenons que cela est lié à un désaccord entre les douanes et le syndicat des douaniers. Cependant, nous les exhortons vivement à nous aider à maintenir le flux dans les services de la chaîne, car cela pose un gros problème à nos clients. Nous entretenons une coopération très positive avec les douanes françaises dans le cadre des travaux préparatoires au Brexit. Ils sont coopératifs et ouverts dans leurs efforts pour trouver des solutions viables qui atténueront les conséquences du Brexit sur le trafic entre le Royaume-Uni et la France. Et je suis convaincu que nous pourrons trouver des solutions qui nous aideront à fournir un bon service à nos clients et à éviter les retards inutiles si nous continuons notre bonne coopération », a déclaré Kasper Moos, responsable du canal BU.

Nouveau service ferroviaire entre la Méditerranée et la Suède / Norvège

Après l'achèvement d'une liaison ferroviaire manquante, DFDS relie désormais la Suède et la Norvège à la Turquie et à l'Europe méridionale via des itinéraires efficaces et respectueux de l'environnement qui combinent des services de ferry et de rail.

À partir du 11 mars, des trains avec remorques et conteneurs de clients répartis dans toute l'Espagne et le sud de la France arriveront au terminal DFDS de Gand pour un transport maritime à Göteborg vers les marchés suédois et norvégien. Ou vice versa. Cela ajoute un service supplémentaire à nos liaisons intermodales entre la Méditerranée et la Scandinavie, qui offrira à l'avenir les services suivants:

Espagne-Suède / Norvège en 4-5 jours
De Barcelone, les remorques circulant entre l’Espagne et la Suède / Norvège peuvent, à partir du 11 mars, effectuer un transfert entre la route et le rail.
De plus, les remorques peuvent être transférées à Le Boulou, juste au nord de la frontière espagnole.
À Gand, les remorques assurent la liaison entre le train et le service de traversier Göteborg-Gand.

Lyon- Suède / Norvège en 4 jours
À Lyon, la liaison ferroviaire-maritime relie la région industrielle lyonnaise et contiguë à la Suède et à la Norvège par la voie du fret Gand-Göteborg.

Turquie-Trieste-Suède / Norvège en 8 jours
À Trieste, des remorques en provenance de Turquie sont transférées entre le bateau et le chemin de fer pour une connexion rail-navire via Gand à Göteborg

La liaison ferroviaire avec Gand est devenue complète lorsque Gand a été connecté directement au nœud ferroviaire de Bettembourg, où les remorques ont été prises jusqu'à Gand par la route. «Nous allons commencer avec 5 connexions par semaine», déclare Jens Juel, responsable des ventes stratégiques, division Ferry

Levage 'remorques non-grues'
«Pour la connexion entre Trieste et Gand, un nouveau système de levage nous permet de soulever tout type de remorque dans les trains, y compris les« remorques non grues ». Cela facilite les choses pour nos clients, car il n'est pas nécessaire de planifier l'utilisation d'une remorque spécifique pour bénéficier des connexions ferroviaires », déclare Jens.

Plusieurs avantages hors des sentiers battus
«L’utilisation de cette liaison intermodale présente plusieurs avantages pour l’environnement, car elle élimine un grand nombre de remorques des routes européennes et réduit les congestions. De plus, cela réduit le besoin de camions et de chauffeurs à un moment où la disponibilité de chauffeurs est faible. Il a fallu les efforts combinés de nombreux collègues pour le réaliser. Un remerciement particulier à Nicola Nelli, qui a un gros enjeu dans cette affaire », déclare Jens.

Les temps de transit et les horaires des itinéraires d'expédition peuvent être trouvés ici.

DFDS Marseille assure d'excellentes solutions de transport à travers l'Europe

Comme vous le savez, nous nous efforcerons de trouver le moyen de transporter les marchandises de nos clients vers la destination souhaitée. Et parfois, cela conduit même à une nouvelle coopération entre nos collègues du réseau DFDS.

DFDS Marseille a proposé pour la première fois à l'un de nos clients actuels une solution de transport intégrée du Royaume-Uni à Tunis comprenant un passage de Douvres à Dunkerque, une voie ferrée de Dunkerque à Marseille et un autre de Marseille à Tunis. Au total, le temps de transit était de 10 jours.

Guilhem Ridel, coordinateur du transport et de la logistique du fret, a déclaré: «C’est la première fois que les agences marseillaises et Dieppe collaborent pour fournir une chaîne d’approvisionnement entre Douvres-Dunkerque-Marseille-Tunis - mais espérons-le pas la dernière. “

Jimmy Marolle, directeur des itinéraires et responsable de l'agence de Marseille, a déclaré: «Cette solution de porte à porte proposée à notre client illustre clairement l'avantage de la connexion du réseau de DFDS par des connexions ferroviaires, associée à une solution de dédouanement que DFDS a prise en charge. de. Cette solution intégrée permet à notre client Cust 'One d'avoir un seul contact coordonnant toutes les opérations, ce qui permet de gagner du temps et de l'argent. "