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Nouvelle présence sur les sites de réservation baltes

The biggest travel agency in Estonia, Estravel AS, owns the only local ferry booking marketplace platforms in Estonia, Latvia and Lithuania. Up until early September, it wasn’t possible to purchase DFDS ferry tickets via the platforms. With the work done during the latest years, DFDS is now represented among all our other competitors in the region.  

Rene Pärt, Sales Manager, says: “We use FerryGateway that ensures direct connection between ferry operators and travel agents so the end customer gets all the information about available services from different ferry operators through the platform directly.  

"FerryGateway sales channel was not used in the Baltics before, so we had some challenges with integrating it to the Estravel sites, making the process a true rollercoaster. I am glad that we finally overcame the last obstacles and launched the cooperation. This shows that hard work and preserverance does pay off. “  

“This gives the rich opportunity to widen our cooperation with Estravel throughout all three Baltic countries and increase our presence in the market. Even though Covid-19 impacts the volumes from the leisure sector, we still have the opportunity to grow together with Estravel AS“ says Rene. 

“After struggling for a long time with getting Estravel live with a direct integration with DFDS through FerryGateway, I am very pleased to see that we are live and the first bookings have started to come in. This shows excellent cooperation between the different stakeholders within the Passenger organisation and will be a great opportunity to grow business on our Baltic routes” says Catharina Hallberg, Head of Global Partnerships. 

Enregistrement de chargement à Vlaardingen

Vlaardingen terminal

On Tuesday and Wednesday, the ships left Vlaardingen fully loaded. The many trailers caused delays on the roads leading to the terminal.

In Vlaardingen, they really look forward to welcoming Flandria Seaways, the fifth of the new mega freight ferries. She is scheduled to arrive from China at the end of September.

She is needed because volumes seem to be building up for the end of the Brexit transition period on 31 December, and this gave her sister, Hollandia Seaways, a great chance to prove the value of the huge capacity.

On Tuesday this week, Humbria left Vlaardingen for Immingham with some 435 trailers on board – the highest number of trailers ever loaded on a ship in Vlaardingen. And the following day, pressure was such that trailers were left behind when Gardenia departed the port fully loaded with 260 trailers.

“Pressure was so great that we couldn’t get all the trailers through the terminal in time so departure was delayed, and I heard that it caused a slow-down of traffic on the motorway leading to the terminal,” says Jacob Andersen, Managing Director of the Ferry Division in Vlaardingen.


Jacob Andersen

“I am very pleased that we get those big ships as we really need them now, and I am confident that the challenge of getting the trailers through the terminal will be solved when we get our new, modern gate and we complete the expansion of the terminal area.”

“I am very pleased that we get those big ships as we really need them now, and I am confident that the challenge of getting the trailers through the terminal will be solved when we get our new, modern gate and we complete the expansion of the terminal area.”

“We couldn’t have done this without the extraordinary efforts of my colleagues in Vlaardingen, at the gate, in the terminal, in the booking department and on board – in fact everywhere.”

Le fret se développe sur Frederikshavn - Oslo

Peu de routes ont été aussi durement touchées par le COVID-19 que celles entre le Danemark et la Norvège. Il est maintenant évident que la décision d'inclure Frederikshavn dans nos traversées entre Copenhague et Oslo était judicieuse: même si les affaires continuent d'être contestées, la semaine 36 a dépassé le résultat de fret de l'année dernière pour la route, et septembre pourrait être le premier mois complet à faites-le aussi. Et cela est principalement dû à notre succès à attirer des volumes de fret vers notre nouveau tronçon Frederikshavn - Oslo.

«Cela a été fait en concurrence féroce avec d'autres corridors de transport, donc un merci chaleureux à nos collègues des opérations à Copenhague, Oslo et à bord pour la prestation de services clients qui font la différence», déclare Lars Kristian Haugen, responsable du fret pour l'itinéraire.

Mardi dernier, nous avons même eu une étape importante à célébrer: 1 000 unités ont été expédiées de / vers Frederikshavn.
Vente croisée

Un travail acharné a été consacré au développement des ventes et à la création de ventes croisées à travers le réseau. Avec le solide soutien d'Erik Jisland à Göteborg, de Christian V Pedersen au Danemark et de Thomas Ipsen en Allemagne, nous avons déjà attiré de nouveaux clients importants et voyons le potentiel de battre des records à l'avenir », déclare Lars.

Kasper Hægeland Svenningsen, directeur général de Ferry en Norvège, déclare: «Merci à tout le monde sur la route, à terre et à bord, d'avoir si bien pris soin de nos clients. Merci également pour les excellents numéros de vente et de réservation et pour nous aider à utiliser pleinement la capacité des navires aux heures de pointe. La créativité et la collaboration ont été d’excellents outils pour y parvenir. »

Kim Heiberg, directeur des itinéraires, déclare: «C'est formidable de voir le fret se déplacer dans la bonne direction à un moment où nous sommes vraiment confrontés à un défi, et je suis extrêmement heureux de faire partie d'une équipe passagers et fret qui accomplit l'impossible pour le bénéfice. de l'itinéraire. »

Améliorer l'expérience client des pays baltes

How about starting your voyage with the scent of fresh brewed coffee? Recently, our coffee supplier on the Baltic routes, Vero Coffee, visited our ferries to train the crew in the way of a barista. The guests are also offered to purchase the DFDS branded packages of coffee beans also supplied by Vero Coffee. It is a new and unique cross-selling opportunity. In addition, this autumn, Linas Lesauskas from the Baltic Onboard Sales team is bringing new variations to our ferries, such as Cherry Mocca or Spiced Chai Latte.

How about some chocolate?
Robertas Kogelis, Director of Terminal Operations & Onboard Sales, says: “Goda Baltuonė, Baltic Retail Category Manager, invited DFDS crews and shore staff to visit the chocolate factory, Rūta, who supply us with chocolate. We learned about the production and tried to make it ourselves without eating it all in the process. This gave the shop assistants from our Baltic ferries a better insight into the product that we can share with interested passengers.”


Our colleagues learning to make tasty chocolate at the chocolate factory, Rūta. No golden ticket needed.

Safety – always the highest priority
“It’s great to see that we are able to educate our crew to improve customer experience, however, our highest priority will always be to make our passengers feel safe. It is now mandatory to wear masks onboard DFDS ferries, so in addition to plenty of options to sanitize and maintain social distancing, we now offer DFDS branded face masks for those who need it” says Robertas


Showing off the new DFDS branded face masks.

“We carry fewer passengers and drivers on our Baltic ferries compared to the same period last year, however our Shop/Retail revenue remains strong. Spend per guest onboard in the stores has increased by 25% vs 2019, which is a remarkable achievement and it proves we offer the right travel retail product mix for our customers”

Nouveau service Patras-Trieste

Gallipoli Seaways opérera entre Patras et Trieste. Ici, elle est vue à Patras.

Pour faire face à une augmentation accueillante de la demande du marché, BU Med a lancé une nouvelle ligne maritime entre Trieste et Patras. Auparavant, Patras servait uniquement d'escale intermédiaire entre Pendik et Trieste, mais assurera désormais une expédition régulière et fiable entre l'Italie et la Grèce avec un service dédié proposant deux allers-retours hebdomadaires.

Lars Hoffmann, vice-président et directeur de la BU Meç, déclare: «Nous sommes très heureux d'ajouter cette nouvelle ligne à la large gamme de services de haute qualité en Méditerranée.»

Covid-19: Nouvelle région rouge

La région danoise Syd est devenue une région rouge pour les voyages en Norvège en plus du Jutland central et de la région de la capitale. Cela signifie que les voyageurs de ces régions devront être mis en quarantaine pendant 10 jours à leur arrivée en Norvège.

Cependant, les règles de quarantaine ne s'appliquent pas aux personnes vivant ou voyageant à destination et en provenance des régions de Zélande et du nord du Jutland.

Il est également important de noter que, selon les règles norvégiennes, il est possible de conduire son propre véhicule à travers une zone «rouge» sur le chemin de la Norvège, sans que cela implique une quarantaine. Ceci à condition que vous ne passiez pas la nuit dans une zone rouge, que vous pratiquiez une bonne hygiène des mains tout au long du trajet et que vous gardiez vos distances si vous devez vous arrêter.

Il est également important de savoir qu'il existe des alternatives à la quarantaine pour les voyageurs d'affaires. En savoir plus ici.

Plus de détails sur l'entrée en Norvège ici.

Plus de détails sur l'entrée au Danemark ici.

Karlshamn se prépare pour le nouveau ferry

L'image de vision montre le port de Karlshamn après l'expansion du port de ferry. Photo du port de Karlshamn.

230 mètres de long, une capacité de charge de 4500 mètres de voie et 600 passagers. Ce sont quelques-unes des spécifications qui font de nos deux prochains ferries de fret et de passagers de Guangzhou en Chine le plus grand de leur type à avoir régulièrement exploité la mer Baltique. À l'été 2021, le premier ferry sera mis en service et le port de Karlshamn se prépare déjà à l'arrivée avec un investissement majeur de 156 millions de SEK.

Per-Henrik Persson, directeur des routes à Karlshamn, déclare: «Le port est actuellement en cours de construction d'envergure de postes d'amarrage avec une capacité supplémentaire et des rampes de 30 mètres de large nécessaires pour accueillir ce grand ferry. Une fois le projet terminé, le port disposera de trois postes d'amarrage, dont deux pourront accueillir les nouveaux ferries »

«Chaque jour, nous suivons l'avancement de la construction tout en travaillant dur pour exploiter le trafic quotidien sans interruption malgré les dragues, les barges de construction et d'autres choses dans le même bassin portuaire. Cependant, nos collègues à Karlshamn et à bord des navires le prennent avec beaucoup d’esprit et nous comptons avec impatience les jours avant que le nouveau ferry arrive pour la première fois sur le réseau de la Baltique »

Bienvenue chez Flandria Seaways

Michael Klysner et Jeppe Halkjær Pedersen ont représenté DFDS à la cérémonie qui a marqué la livraison de Flandria Seaways, notre cinquième méga ferry de fret en provenance de Chine.

Quelle belle façon de démarrer la semaine pour la division Newbuilding & Major Conversions de DFDS. Suite au lancement réussi lundi de notre nouveau ferry pour le fret et les passagers pour la mer Baltique, Flandria Seaways, notre cinquième méga ferry de fret du chantier naval de Jinling nous a été livré aujourd'hui, 1er septembre.

Flandria mettra le cap vers l'Europe vendredi et atteindra Vlaardingen (via Singapour et Suez) fin septembre. Elle devrait commencer à opérer entre Vlaardingen et Immingham le 5 octobre. Les clients peuvent s'attendre à un ferry massif de 237,4 mètres de long et d'une capacité de 6 700 mètres de voie de fret (soit 450 remorques). Ils bénéficieront également d'une réduction des émissions par unité transportée et d'une capacité flexible pour développer leur activité. Avec un système de rampe unique avec trois rampes arrière indépendantes, il nous permet de décharger les remorques rapidement et efficacement.

Livraison retardée en raison du coronavirus
Jesper Aagesen, directeur de Newbuilding & Major Conversions, déclare: «La finalisation et la livraison de ce ferry ont pris un peu plus de temps que prévu. Les frontières fermées et les exigences strictes en matière de quarantaine ont rendu très difficile le défi de garantir que les collègues et les membres d'équipage puissent se rendre en Chine et assister à l'essai en mer en avril et être prêts à prendre le ferry pour les eaux européennes une fois la livraison terminée. L'obtention de visas et la recherche de vols disponibles entre le Danemark et la Chine se sont également avérées un processus difficile. Cependant, nous avons réussi et après que l'équipage ait été en quarantaine pendant 14 jours, ils étaient impatients et prêts à monter à bord du ferry et à se familiariser.

«Cela a été un processus inhabituel à une époque sans précédent, où nous avons dû gérer beaucoup de choses à distance. En plus des impacts du coronavirus, le chantier naval a également subi de graves inondations du fleuve Yangtze et de ses environs en juillet qui ont élevé le niveau d'eau de sept mètres au-dessus de la normale, entraînant un arrêt de la production pendant plus d'une semaine. Cependant, un grand merci à notre formidable équipe de chantier à Nanjing ainsi qu'aux membres de l'équipage pour avoir surmonté ces défis et nous pouvons maintenant ajouter fièrement un énorme ferry de fret à la flotte.

 

Flandria Seaways au chantier naval de Jinling. Merci à Jens Peter Baltsersen pour le partage des photos.

Lancement en Chine d'un ferry combiné de fret et de passagers pour les pays baltes

Aujourd'hui 31 août, nous avons atteint un autre jalon dans notre programme de construction neuve. Til est le premier de nos deux 4500 ferries combinées de fret et de passagers a été lancé sur Guangzhou Shipbuilding International (GSI) en Chine. Ils devraient tous deux opérer sur les routes de la Baltique.

Il y a 13 mois, la première plaque d'acier a été coupée et en janvier 2020 la quille a été posée. Maintenant, le ferry est arrivé dans son élément droit - l'eau. Fondamentalement, la coque est maintenant soudée et les travaux de peinture sous-marins ont été finalisés, des moteurs, des hélices, des gouvernails, des stabilisateurs d'aileron et des épurateurs ont été installés. Au cours de la prochaine phase, de nombreux travaux d'aménagement auront lieu, notamment l'installation de 312 cabines (dont 62 cabines pour l'équipage) ainsi que l'aménagement des espaces publics. De plus, tous les systèmes doivent être testés et mis en service. 

C'est avec grand plaisir de constater les progrès réalisés maintenant 2 ans et demi après la signature du contrat. De plus, il faut noter qu'il s'agit du premier ferry de passagers commandé par DFDS en 40 ans, c'est donc vraiment une étape importante pour nous. 

Christian Simon Nielsen, Chef de projet, dit: "Après de nombreuses heures de travail acharné, il est extrêmement satisfaisant pour toute l'équipe du projet de voir enfin le navire à flot. Nous étions impatients de célébrer cette étape majeure en Chine, avec nos collègues de l'équipe du site et avec des représentants du chantier naval. Au lieu de cela, nous devons profiter des images à distance 

Steen Haurum, Gestionnaire de site, dit"Ici à GSI, Chine, nous avons regardéed avec impatience cette étape très excitante et importante. UNEll 20 membres de l'équipe du site onte travailed difficile et cohérent d’y parvenir. Tsa volonté de lancement notamment faire de la place dans le quai pour l'érection du méga bloc de le deuxième navire." 

Jesper Aagesen
Directeur, Newbuilding & Major Conversions

Voir le ferry escorté hors du quai par les remorqueurs.

Les géants se rencontrent sur la rivière Nieuwe Maas

Ce n'est pas un spectacle quotidien lorsque deux de nos plus grands ferries se rencontrent tout en étant loin du chantier naval de Jinling en Chine. Heureusement, le capitaine Kim Carlsson et Paul Lammers ont capturé le moment où les deux sœurs sont allées côte à côte sur la rivière Nieuwe Maas aux Pays-Bas.

Cette réunion spéciale était due au remplacement de Hollandia Seaways et Humbria Seaways lorsqu'ils se sont succédés à quai au chantier naval de Fayard au Danemark et naviguaient sur la route Vlaardingen - Immingham.

Merci beaucoup à Kim et Paul pour les belles photos.

DFDS a aidé les Britanniques à revenir

Grâce à l'augmentation des services aux passagers, DFDS a aidé de nombreux voyageurs britanniques à revenir avant l'entrée en vigueur des nouvelles règles de quarantaine pour les voyageurs en provenance de France et des Pays-Bas. Photo de John Bryant

Il faut du temps à un gros navire pour changer de cap, et encore plus de temps à une entreprise. Cependant, nos collègues de Channel n'en ont peut-être pas entendu parler. Lorsque le Royaume-Uni et ses gouvernements déconcentrés ont annoncé vendredi la semaine dernière que toute personne entrant au Royaume-Uni depuis la France et les Pays-Bas devrait être mise en quarantaine à partir du lendemain à 04h00, nos collègues étaient presque immédiatement prêts avec des traversées supplémentaires, des passagers supplémentaires. capacité et personnel de service supplémentaire à partir du vendredi soir.

«Nous avons également créé une gamme d'e-mails, de messages sur les réseaux sociaux, d'annonces sur Internet et d'autres moyens de communication pour informer nos passagers des règles de quarantaine et de la nécessité d'une réservation afin qu'ils ne soient pas pris au dépourvu», déclare Jesper Christensen, directeur des opérations. .

«Cela a si bien fonctionné que nous n'avons pas vu les longues files d'attente que nous avions craint, et à la fin nous avons pu aider ceux qui ont pris une décision de voyage très rapide à dépasser la date limite de mise en quarantaine. En fait, sur notre liaison Dieppe - Newhaven, le ferry est arrivé avec des passagers très satisfaits à bord seulement deux minutes avant la date limite », dit-il. «Nous n'aurions pas pu faire cela sans le fantastique soutien des ports français, à bord de nos ferries, - en fait, dans tous les départements concernés.

«Nous constatons toujours une augmentation des réservations. On estime qu'il y a plus de 100000 Britanniques sur le continent et beaucoup d'entre eux veulent rentrer chez eux suffisamment tôt pour avoir terminé leur quarantaine au moment où l'école ou le travail reprend.

Kasper Moos, responsable de la BU Short Routes and Passenger, ajoute: «Il s'agissait d'une performance de classe mondiale de la part de tous les associés à BU Channel et Passenger, du service à bord, en passant par l'équipage, l'administration, les opérations portuaires, les ventes, le marketing et le service client.»

Un œil attentif sur les itinéraires Oslo - Danemark

La récente augmentation du taux d'infection au COVID-19 à Copenhague et dans ses environs a été remarquée par l'Institut norvégien de santé publique (Folkehelseinstituttet), et nous attendons maintenant les résultats de la prochaine réunion du gouvernement norvégien sur le COVID-19 sur les changements possibles à leur voyage. orientation.

«Il y a un risque que la région de Copenhague soit incluse dans la liste des pays et régions dont les voyageurs devront s'isoler pendant 10 jours à leur arrivée en Norvège, et nous avons reçu de nombreuses questions à ce sujet de la part de collègues qui s'inquiètent de la situation. », Déclare Kasper Moos, responsable de la BU Short Routes and Passenger.

«Notre réponse simple est que nous ne savons pas ce qui va se passer - nous le faisons rarement pendant ces périodes de COVID-19. Mais nous garderons un œil très attentif sur les itinéraires et continuerons à surveiller les numéros de réservation, les ventes et le développement général pour voir s'il y a des développements auxquels nous devons réagir.

«Pour l'instant, nous pensons que nos mesures à bord, qui incluent désormais des masques pour le personnel, sont robustes et créent un environnement sûr pour nos passagers et nos collègues», dit-il.

Premier nouveau client de fret de Frederikshavn

Le jeudi 25 juin, nous avons fait la première traversée de Frederikshavn à Oslo avec Crown Seaways. Une journée de fête. Non seulement les passagers attendaient avec impatience la réouverture avec le nouvel appel supplémentaire à Frederikshavn, mais aussi le marché du fret attendait en prévision.

Kasper Svenningsen, directeur général de Ferry Norway, déclare: «Nous avons reçu de nombreuses demandes sur la nouvelle route Frederikshavn-Oslo, ce qui a conduit à de nombreuses nouvelles offres et accords. La toute première réservation a été faite par notre nouveau client, DS Stålkonstruktion AS, que nous avons accueilli à bord lors du premier passage. »

DS Stålkonstruktion s'occupe de la production de constructions en acier de la planche à dessin à l'installation sur le chantier. Cependant, ils font également leur propre logistique en exploitant des camions spécialisés avec des grues qui peuvent transporter des dimensions de surlongueur jusqu'à un total de 30 à 35 mètres.

«Ce fut un grand plaisir d'accueillir Torben Larsen, directeur de l'assemblage de DS Stålkonstruktion. Il avait pris le temps à l'extérieur du bureau pour conduire personnellement le premier camion à bord à Frederikshavn et il était également le premier client de fret à terre à Oslo. Au passage à niveau, nous avons eu l'occasion de discuter du fret et de la logistique, de partager les connaissances et de préparer le terrain pour la future coopération », explique Kasper.

Si vous, comme DS Stålkon, avez besoin d'un transport de marchandises entre Frederikshavn et Oslo, n'hésitez pas à visiter cette page pour plus d'informations.


Dans l'ordre habituel: Torben Larsen, directeur de l'assemblage, DS Stålkonstruktion, et Kasper Svenningsen, directeur général, Ferry Norway


Torben Larsen conduisant le premier camion à bord de Crown Seaways à Frederikshavn

 

La liaison Newcastle - Amsterdam reprend son service à partir du 15 juillet

Princess Seaways

Suite aux annonces du gouvernement britannique concernant la levée des restrictions de quarantaine et la reprise des voyages vers de nombreux autres pays, DFDS reprend les traversées entre Amsterdam et Newcastle. Les deux navires étant amarrés à IJmuiden, les premiers départs auront lieu le mercredi 15 juillet depuis IJmuiden et le jeudi 16 juillet depuis Newcastle.

De plus, nos services de la Manche entre le Royaume-Uni et la France sont à nouveau disponibles pour les vacanciers du 10th Juillet. Les routes de la Manche ont continué à naviguer tout au long de la période Covid-19 pour le fret et les voyageurs essentiels, assurant uniquement le transport de marchandises vitales vers les communautés des deux côtés du canal.

Kasper Moos, responsable de BU Short Routes & Passengers, déclare: «Nous sommes très heureux que nous soyons enfin en mesure d'accueillir nos passagers sur nos routes entre le Royaume-Uni et le continent. Cependant, nous utiliserons des capacités considérablement réduites et des services à bord réduits dans le cadre de nos mesures COVID-19 pour assurer la sécurité de tout le personnel et des passagers ».

«Ces restrictions signifient que nous continuerons d'évaluer les besoins en personnel et en équipage tout en surveillant de près l'évolution des réservations. Alors que certaines personnes retourneront au travail très prochainement, beaucoup d'entre vous resteront en congé temporaire pendant un certain temps et nous contacterons tous nos collègues pour les tenir informés des prochaines étapes.

Je tiens à exprimer ma gratitude pour votre patience et votre soutien continus pendant les nombreuses semaines pendant lesquelles cet itinéraire a été suspendu. »

Services à bord adaptés
Les services seront adaptés à bord pour assurer une distanciation sociale et l'offre de restauration à bord a temporairement changé.

Sur les services de la Manche, nous avons offert des repas gratuits aux voyageurs essentiels pendant la crise et nous l'étendons désormais à tous les passagers et l'incluons dans le prix du billet.

Sur le service Amsterdam Newcastle, tous les repas doivent être réservés à l'avance avant l'embarquement et les repas à la carte ne seront pas disponibles. Un service de buffet réduit sera disponible et toute la nourriture sera servie aux passagers par notre équipage.

Vous pouvez en savoir plus sur les nouvelles mesures de sécurité à bord ici: https://www.dfds.com/en-gb/passenger-ferries/rediscover-freedom/safety-measures

Une nouvelle façon de voyager
Kasper Moos a ajouté: «Je suis vraiment impatient de démarrer le service après cette longue période sans route entre Amsterdam et Newcastle et d'accueillir les vacanciers sur nos routes de la Manche. Je suis convaincu qu'ensemble, nous pouvons nous assurer que nos passagers se détendent et apprécient leurs traversées tout en pratiquant l'éloignement social. »

Changements de ferry dans les pays baltes

Pour se préparer dans les pays baltes du Nord et gérer plus efficacement la capacité dans les pays baltes, la Sirena Seaways nouvellement rentrée a entrepris sa première navigation sur sa nouvelle route entre Paldiski - Kapellskär, prenant le relais d'Optima Seaways qui a été repositionnée à Klaipėda-Karlshamn.

De plus, étant donné que l'accord d'affrètement de M / S Sailor expirera bientôt, Patria Seaways reprendra le calendrier de Sailor pour les routes Paldiski-Hanko et Paldiski- Kapellskär, à partir de la semaine 28.

Rene Pärt, responsable des ventes et des partenariats pour la Baltique, déclare: «Nous nous implantons dans la région de la mer Baltique septentrionale en changeant nos deux navires en Estonie avec des navires plus grands et meilleurs pour continuer à desservir notre large clientèle à Paldiski-Kapellskär.

«L'échange de ferries entre les routes implique des processus complexes, des changements d'équipage et d'ajustement des concepts à bord, ainsi que la conformité à un ensemble différent d'exigences lors de l'appel de différents ports», explique Robertas Kogelis, directeur des ventes à bord de la Baltique.

«Les équipes du service client ont effectué plusieurs ajustements des réservations clients dans un court laps de temps. Je suis très fier de la façon dont nos équipes en Estonie, en Lituanie et en Suède, y compris nos collègues de nos ferries, Baltic Onboard et Crewing, ont géré ces changements. »

La nouvelle configuration offre des opportunités de tonnage plus flexibles à nos clients de fret sur la route Klaipėda-Karlshamn et avec Patria et Sirena partant de Paldiski, ils assureront un mélange efficace de capacité de passagers et de fret dans le nord de la Baltique. Cela répondra sûrement à la demande croissante dans la région tout en offrant un service cohérent à nos clients à bord ».


Optima Seaways fonctionnera sur la route Klaipėda-Karlshamn


Patria Seaways reprendra le programme de Sailor pour les routes Paldiski-Hanko et Paldiski-Kapellskär, à partir de la semaine 28. 

Le changement de nom des navires BU MED touche à sa fin

Vous vous souvenez peut-être de Hasan Goler, surintendant des opérations, qui a décroché l'or lorsqu'il a eu l'idée de renommer la flotte BU Med. Ce devait être après les sites turcs du patrimoine mondial de l'UNESCO dans le cadre d'une refonte complète.

Le groupe Gemak au chantier naval Gemak a effectué le changement de marque qui se terminera fin juin. BU Med sera alors en mesure de présenter fièrement une flotte entièrement renommée en livrée DFDS et avec de nouveaux noms uniques.

Cemil Bayulgen sera le dernier des 12 ferries à être renommé. Elle sera nommée Galata Seaways (anciennement Cemil Bayulgen). Autres noms associés à «Seaways»: Cappadoce (UND Atilim), Olympos (UND Birlik), Assos (Saffet Ulusoy), Artemis (UN Marmara), Aspendos (UN Pendik), Dardanelles (UN Trieste), Zeugma (UN Akdeniz) , Sumela (ONU Karadeniz), Myra (Cunet Solakoglu), Gallipolli (UND Ege) et Pergame (ONU Istanbul).

Lars Hoffmann, vice-président et chef de la BU Méditerranée, déclare: «Cela montre à quel point nous avons fait de l'ONU RoRo une partie intégrante et essentielle du DFDS. Je suis très heureux de présenter une flotte que les clients et le public peuvent associer à DFDS et avec des noms qui signifient quelque chose pour les communautés locales en Méditerranée, tout en étant bien connus à l'international. »

Kemal Bozkurt, vice-président des opérations de BU Med, a déclaré: «Le changement de marque de la flotte UN RoRo a été l'un des principaux piliers du plan d'intégration. Le plan a une portée complète impliquant des domaines majeurs qui doivent être intégrés et alignés tels que les finances, l'approvisionnement, les ventes, les opérations, l'organisation technique, les ressources humaines, le numérique, le marketing et l'informatique.

«Même si cela a été un défi, toutes les personnes impliquées ont adopté l'objectif d'apprendre de la manière de faire des affaires du DFDS tout en respectant et en s'adaptant à la culture locale. Cela a véritablement abouti à la création d'une culture d'entreprise DFDS unique.

"Maintenant, nous sommes presque à la dernière étape d'un processus qui mettra fin à l'ère RoRo de l'ONU avec le dernier navire de la flotte turque à être renommé."

 

La plupart des navires rebaptisés de la flotte BU Med. Artemis, Pergamon, Olympos et Galata sont manquants.

Cuxhaven commence à utiliser LOT tréteaux

Petunia Seaways et une rangée de remorques pré-battues.

Petunia Seaways opérant sur Cuxhaven - Immingham espère connaître des délais d'exécution plus rapides en raison d'un changement important - de nouveaux chevalets.

Lorsque des remorques non couplées sont chargées sur nos navires, elles ont besoin de chevalets pour soutenir l'avant de la remorque afin de minimiser le risque d'effondrement. Plus tôt cette année, Cuxhaven a reçu les chevalets LOT plus efficaces et plus sûrs pour remplacer les chevalets conventionnels.


Une remorque DFDS avec un chevalet connecté. Le camion est libre de déplacer et de placer la remorque sans avoir à débrancher le chevalet.

Moins d'arrimage, pas besoin de positionner manuellement les tréteaux et la possibilité de pré-remorquer les remorques devraient réduire le temps nécessaire pour charger ou décharger le navire. En outre, il économise également de l'espace à bord car il nécessite moins d'équipement d'arrimage et de chevalets conventionnels sur les ponts. De plus, ils améliorent la sécurité car ils sont plus solides et verrouillés sur la remorque.


Reefers et remorques soutenus par les nouveaux chevalets

Mise en œuvre réussie et fluide
Karsten Ihlemann, Terminal Manager à Cuxhaven, déclare: «Nous avons réussi à mettre en œuvre avec succès le système LOT. Merci au Equipment Center, à nos collègues du terminal d'Immingham et à notre partenaire Rhenus Cuxport, ainsi qu'à l'équipage de Petunia Seaways pour le travail bien fait. »

Ortolf Barth, directeur de l'itinéraire, déclare: «Nous sommes satisfaits de ce changement. Cependant, nous attendons également avec impatience le changement du système SAT. Cela permet au chevalet de se connecter pleinement aux vaisseaux, si les conditions ici à Cuxhaven le permettent. »

Nick Forsyth, responsable de l'équipement, Fleet Management, déclare: «Même avec la restriction des coronavirus, cette transition s'est bien déroulée. L'équipe Equipment Center, tout en travaillant à distance, a eu une excellente collaboration avec le Cuxhaven Route Office, les deux terminaux à Immingham et Cuxhaven, l'équipage de Petunia Seaways et nos ateliers tiers au Royaume-Uni et en Suède. De plus, des remerciements devraient être rendus pour le soutien de l'équipe de Vlaardingen qui a salué le défi supplémentaire de leurs attributions de chevalets révisées pour aider les routes voisines et rendre ce changement possible. »

Accent accru sur la gestion des canaux et des passagers

Le nouveau chef de BU Channel sera Filip Hermann, qui succédera à Kasper Moos lors de son retour au Danemark pour diriger le nouveau BU Group Passenger, y compris les liaisons Copenhague - Oslo, Frederikshavn - Oslo et Amsterdam - Newcastle.

DFDS a décidé de revenir à la structure précédente et de diviser BU Short Routes & Passenger en BU Group Passenger sous la direction continue de Kasper Moos et BU Channel sous la direction de Filip Hermann. Cela assurera une plus grande proximité de gestion de ces deux grandes entreprises. La scission aura lieu en octobre lorsque Kasper retournera au Danemark avec sa famille

Par Peder Gellert, vice-président directeur et chef de la division Ferry

Dans la division Ferry, nous avons décidé de diviser BU Short Routes & Passenger en deux unités distinctes: BU Group Passenger et BU Channel. Cela entrera en vigueur le 1er octobre lorsque Kasper Moos reviendra au Danemark après quatre ans au Royaume-Uni en tant que responsable de BU Channel et plus tard de BU Short Routes & Passenger.

Suite à la suspension de nos deux itinéraires de croisière, le redémarrage requiert une attention managériale indivise et il en va de même pour nos trois itinéraires sur la Manche, qui en plus du redémarrage de l'activité touristique doivent également faire face aux impacts du Brexit.

Lorsque Kasper quittera Douvres en septembre, il sera remplacé par Filip Hermann, vice-président et chef de la stratégie et du conseil. Filip déménagera au Royaume-Uni avec sa femme Clara et son jeune fils Maximilian et travaillera au bureau de BU Channel à Whitfield.

Filip a étudié le droit à l'Université de Copenhague et a travaillé comme avocat. Il est également titulaire d'un MBA de l'Université de San Diego. Il est arrivé à DFDS en octobre 2017 en tant que nouveau responsable de la stratégie et du conseil à partir d'un poste de direction au Boston Consulting Group. Chez BCG, Filip a travaillé avec certaines des plus grandes entreprises et autorités du secteur public en Europe et au Moyen-Orient, en particulier dans l'industrie du transport maritime. Cela l'a bien préparé pour ses tâches chez DFDS où il a fait de Strategy & Consulting un acteur clé dans le travail du groupe avec notre stratégie Win23, de nouveaux défis tels que le Brexit et un grand nombre de projets d'efficacité, ainsi que de devenir un partenaire vital pour le Équipe de gestion exécutive. Avec cette solide expérience, Filip deviendra un ajout précieux à l'équipe de gestion du ferry.

Je suis convaincu que nous avons réussi à trouver le meilleur pour succéder à Kasper qui a été un leader remarquable et efficace de BU Channel et un excellent représentant de DFDS au Royaume-Uni. Il a traité avec des collègues, des ports, des concurrents, des autorités et des institutions gouvernementales de manière très professionnelle.

Je suis très impatient de continuer à travailler avec Kasper pour redémarrer nos routes Amsterdam - Newcastle et Copenhague - Oslo, lancer notre nouvelle route Frederikshavn - Oslo et amener le BU Group Passenger (connu parmi ses amis sous le nom de BUGP) dans la dernière ligne droite vers son objectif d'être une organisation efficace pour les activités des passagers à travers le réseau.

DFDS ouvre Frederikshavn - Oslo

Lorsque DFDS rouvrira sa route de ferry entre Copenhague et Oslo le 25 juin, les navires fourniront également un service sur la route Frederikshavn - Oslo. Il y aura des départs quotidiens sur les deux routes.

Par Peder Gellert, vice-président exécutif, division Ferry

Comme nous l'avons déjà dit, une crise offre également toujours de nouvelles opportunités. Une telle nouvelle opportunité est apparue sur le marché du ferry Danemark - Norvège lorsque les liaisons d'un autre opérateur entre Frederikshavn dans le Jutland et Oslo ont été définitivement interrompues depuis le début de la crise COVID-19.

Je suis extrêmement heureux de vous informer que, après une enquête et une analyse minutieuses, nous avons décidé d'entrer sur ce marché et d'ouvrir une nouvelle route de passagers entre Frederikshavn et Oslo.

Le fait que nous soyons en mesure d'ouvrir une route est - notamment - dû au fait que nous pouvons bénéficier de synergies avec la route Copenhague - Oslo alors que les navires passent chaque nuit à Frederikshavn, à quelques kilomètres seulement du port.

Par conséquent, à partir du 25 juin, date de la réouverture de la route, nos deux ferries populaires d'Oslo, Pearl Seaways et Crown Seaways, feront escale à Frederikshavn en route entre Copenhague et Oslo.

Cependant, il y aura toujours deux routes distinctes car aucun voyage ne sera offert exclusivement entre Copenhague et Frederikshavn.

Des départs quotidiens sont prévus de Copenhague à 14h00 et de Frederikshavn à 23h30, avec arrivée à Oslo à 9h00.

Il y aura des départs quotidiens d'Oslo à 12h00, avec une arrivée à Frederikshavn à 22h00 et à Copenhague à 09h00.

Nous évaluerons plus tard le calendrier pour nous assurer qu'il est adapté aux besoins de nos passagers et à la nouvelle situation dans laquelle les passagers norvégiens doivent prouver qu'ils ont réservé un hébergement pour un minimum de six nuits en dehors de Copenhague avant d'être autorisés à entrer au Danemark. Nous étudions toujours cette question pour bien comprendre ce que cela signifie pour notre service.

Nous commencerons avec le nombre minimum d'employés requis pour le démarrage opérationnel, et surveillerons de près le développement des réservations et changerons les effectifs à bord et à terre si nécessaire.

Quand les frontières rouvrent
Les équipes de Kasper Moos du département Passagers travaillent dur pour se préparer à l'ouverture. Ils planifient les services à bord, les opérations, les ventes et le marketing, donc tout correspond aux nouvelles exigences que nous prévoyons voir sur la nouvelle route et à la suite du changement de COVID-19 dans le comportement de voyage.

Je suppose qu'il y aura une demande accrue de la part des clients ayant un besoin de transport, en particulier à Frederikshavn - Oslo où nous prévoyons d'accueillir de nombreux clients qui voyagent en vacances dans leur propre voiture pour visiter des maisons d'été ou pour continuer vers d'autres pays. Mais bien sûr, notre objectif est de fournir à tous nos clients un excellent service et une expérience à bord. Nous offrirons ce que les clients demandent dans une ère post-coronavirus, avec beaucoup d'espace pour que l'individu reste en sécurité et en mettant l'accent sur le nettoyage et l'hygiène.

DFDS a une histoire à Frederikshavn
Certains d'entre vous savent peut-être aussi que le DFDS a une histoire forte à Frederikshavn. Pendant longtemps, nous avons été propriétaires du chantier naval de Frederikshavn et, plus important encore, depuis le tout début de DFDS, nous avons exploité une route entre Frederikshavn et Oslo jusqu'en 1974 - parfois avec d'autres ports inclus dans le calendrier.

Les amateurs de navires se souviendront peut-être des navires Aalborghus qui ont été renommés et ont servi la route sous son nouveau nom «Frederikshavn» dans les années 1930. Elle avait une capacité de 25 voitures, ce qui peut ne pas sembler beaucoup aujourd'hui. Et puis, Akershus qui a desservi la route à partir de 1965 en tant que premier véritable car-ferry de DFDS avec une capacité de 800 passagers et d'impressionnantes 150 voitures.

Donc, après quelques décennies d'absence, je suis extrêmement heureux de dire que nous sommes enfin de retour à Frederikshavn où nous avons trouvé d'importantes synergies entre la nouvelle route et notre route Copenhague - Oslo, qui est nécessaire après la coûteuse suspension du COVID-19 de la route.

Grande quantité d'acier traitée à Brevik

Le 19 mai, le M / V Gerda a livré plus de 1 000 tonnes d'acier de construction au terminal de la mer du Nord à Brevik, en Norvège. L'énorme quantité d'acier a été déchargée sur des remorques mafi et transportée vers l'installation de stockage du terminal, d'où elle sera progressivement vendue et livrée aux projets de construction et de construction en cours.

Thorbjørn Aasig Lund, directeur du terminal de la mer du Nord, déclare: «Cette livraison fait partie d'un nouveau contrat pour gérer et stocker jusqu'à 12 000 tonnes réparties sur 12 appels potentiels sur une base annuelle.

«Ces volumes étaient auparavant passés par le terminal de Larvik, c'est donc une très bonne nouvelle que nous puissions attirer des appels et du fret supplémentaires en ces temps incertains. Je suis également fier que North Sea Terminal soit performant et fournisse des services de haut niveau. »

«Nous poursuivrons notre étroite collaboration avec les entreprises locales et internationales et veillerons à ce que les marchandises soient manipulées et livrées aux clients de manière efficace et sûre.»

Kasper Damgaard, vice-président et chef de BU Forest & Metal and Client Engagement, a déclaré: «Nous sommes heureux de voir comment la collaboration et le dévouement au sein de notre organisation ont généré des activités supplémentaires au sein de nos activités sidérurgiques, soutenant continuellement notre stratégie Win23 pour certaines industries.»

Morgan Olausson, vice-président et chef de BU North Sea North, déclare: «Ce contrat fait partie de la stratégie de BUNSN pour les années à venir, afin de renforcer et d'étendre nos opérations dans les terminaux pour gérer divers types de marchandises arrivant dans des navires en vrac tels que les matériaux de construction. , acier, sable, etc. Le terminal de Brevik est un brillant exemple de terminal qui fonctionne de manière très flexible quel que soit le type de marchandise. »

Lancement de la Côte d'Opale en Chine

Côte d'Opale sentant l'eau sous la coque pour la première fois lors de son lancement aujourd'hui en Chine.

Aujourd'hui, nous pouvons partager un autre jalon de la nouvelle construction, qui pourrait particulièrement exciter nos collègues de la Manche. Côte d'Opale, la nouvelle construction de 3 100 mètres, destinée à notre service Douvres-Calais, a été lancée avec succès au chantier naval de Weihai - plus d'un mois plus tôt que prévu.

Stena RoRo sera le propriétaire et DFDS l'emmènera sur une location coque nue de 10 ans immédiatement après la livraison, prévue le 30 juin 2021 selon le plan d'origine.

Kasper Moos, vice-président et chef de BU Short Routes & Passenger, déclare: «Avec ses 214 mètres de long et sa capacité de 1000 passagers, la Côte d'Opale sera le plus long ferry de la Manche.»

«Contrairement aux autres ferries de la série de huit commandés par Stena, la Côte d'Opale n'a pas de cabines passagers en raison du court temps de traversée sur la Manche. La capacité supplémentaire optimisera l'expérience client avec des équipements supplémentaires garantissant aux passagers beaucoup d'espace pour se détendre, essayer des concepts alimentaires modernes et profiter d'une expérience de magasinage étendue. J'ai très hâte de présenter la Côte d'Opale à nos clients et de voir comment elle contribuera à renforcer et développer notre activité sur la Manche »

Jesper Aagesen, directeur de la construction neuve et des conversions majeures, a déclaré: «Le directeur principal du site, Jeppe Halkjær Pedersen, qui supervise également la construction des méga ferries de fret du chantier naval de Jinling, a assisté à la cérémonie pour représenter DFDS et jeter un coup d'œil à« notre »venue traversier."

Maintenant, la construction du ferry se poursuivra avec tous les travaux d'aménagement du logement et des installations.


Maintenant que la Côte d'Opale ressemble à un véritable ferry DFDS à l'extérieur, il est temps d'installer des meubles, des espaces intérieurs et d'autres équipements et systèmes.

Sirena Seaways de retour à Klaipėda

Sirena Seaways au départ de Klaipėda

Après une charte de cinq ans avec Brittany Ferries, Sirena Seaways est de retour à Klaipėda où elle est arrivée directement du chantier naval de Gdansk jeudi la semaine dernière. Sirena remplace Liverpool Seaways sur la route Klaipėda-Karlshamn où elle naviguera avec Athena et Patria.

Per-Henrik Persson, directeur de Route & Agency, a déclaré: «Je suis très heureux d'accueillir Sirena Seaways dans la Baltique. Elle s'intègre très bien dans le réseau avec une bonne cargaison et surtout une capacité passagers où elle propose des espaces très généreux et agréables. Elle a également une cylindrée suffisante, ce qui nous donnera plus de flexibilité. Je crois sincèrement que, avec notre nouvelle combinaison de navires, nous pourrons prendre de nouvelles mesures et créer une expérience agréable pour nos clients. »

Avec l'ajout de Sirena, nous proposerons dès cette semaine à nos clients neuf liaisons hebdomadaires de retour sur la route Klaipėda-Karlshamn.

Robertas Kogelis, directeur des ventes à bord de la Baltique, ajoute: «L'arrivée de Sirena Seaways était très attendue dans la BU Baltic, alors que nous avons commencé les préparatifs et les adaptations des concepts à bord à l'automne 2019. L'agencement pratique de l'espace public permet à DFDS d'offrir à nos clients options de restauration et de magasinage améliorées sur deux ponts. Avec près de 200 cabines, y compris une sélection de surclassements de cabine haut de gamme ou ceux qui voyagent avec des animaux domestiques, Sirena est le ferry le plus spacieux de BU Baltic pour les chauffeurs de camions et les passagers réguliers. Il y a un salon de lecture pour ceux qui souhaitent prendre un verre au calme ou simplement passer du temps avec leur livre préféré avec vue sur la mer Baltique. »


Sirena Seaways


Sirena Seaways (à gauche) et Patria Seaways à Klaipėda

Un tour sur Humbria Seaways

Humbria Seaways offre la capacité de 450 remorques, ce qui en fait le plus grand ferry de la flotte aux côtés de ses sœurs. Les méga ferries sont si grands que si vous avez envie de faire une belle promenade sur chaque voie de chaque pont, vous parcourrez 6,7 kilomètres.

Dans la vidéo ci-dessus, vous pouvez vous promener à bord, cependant, nous sautons les voies et faisons avec les ponts comme Oliver Blach, ingénieur de marine, nous invite à une visite à bord de l'Humbria pour présenter les cinq ponts de cargaison et les rarement vus salle des machines comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous.

Veuillez apprécier les vidéos et un grand merci à Oliver pour les partager avec nous.

Visite de la salle des machines en Humbrie

Hollandia Seaways à Zeebrugge

À partir d'aujourd'hui, Hollandia Seaways naviguera entre Göteborg et Zeebrugge.

Notre méga traversier de fret de 6700 mètres, pouvant transporter 450 remorques, a eu son tout premier appel au port de Zeebrugge aujourd'hui

L'horaire est fixé sur deux départs vers Zeebrugge par semaine avec un env. temps de transit de 35 heures.

Nous souhaitons bonne chance à nos collègues de PSA Zeebrugge pour avoir Hollandia à leur terminal.