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La liaison Rosslare - Dunkerque augmente sa capacité

Photo by Jens Vinderslev.

Sur le 1st April, DFDS will introduce a fourth ferry de fret to the successful direct ferry service between Rosslare Europort dans Irlande and the Grand Port of Dunkerque in Northern France. 

le Nouveau ferry de fret est DFDS » “Ark Dania” avec une capacity of 188 truck units (including 12 driver accompanied units and 176 unaccompanied units/trailers). 

The direct service est favoured by haulage companies and industry alike, as it avoids the retards, border checks et complicated paperwork that come with using the UK as a land-bridge. Upon arrival in Dunkirk or Rosslare, the drivers are fully rested and can continue driving immediately to reach many major destinations within the rules for driving limits. 

Just after Brexit, the direct route between Rosslare and Dunkirk was launched on 2Dakota du Nord January with three ferries à offre a cost-efficient alternative for trade between Ireland and continental Europe. The additional capacity also gives les clients an opportunity to grow their business post Brexit.  

Aidan Coffey, Directeur d'itinéraire, says: "Ark Dania is an important addition to the routeIt’s a très versatile traversier capable of carrying diverse types of cargojevolonté aussi free up capacity on our Trois autre ferries for more river accompanied freight units”. 

"We have strong demand from all sectors of industry looking to use the direct route to North Central Europe, as more and more realise the benefits of using the direct route compared to la Grande-Bretagne land-bridge". 

Route CFO suspendue au 5 avril

Suite à la dernière mise à jour du gouvernement DK sur les restrictions de voyage, notre service entre Copenhague - Frederikshavn - Oslo sera désormais suspendu jusqu'au 5 avril 2021 inclus. Notre prochaine navigation possible aura lieu à partir du 6 avril 2021.

Kasper Moos, responsable du groupe BU Passenger, déclare: «Au fur et à mesure que les restrictions de voyage se poursuivent, nous prolongerons également la période d'arrêt. La grande majorité des membres d'équipage seront toujours renvoyés chez eux avec un salaire au titre du programme d'aide du gouvernement, qui a été prolongé parallèlement au maintien des restrictions. Un petit groupe reste au travail pour maintenir le ferry de croisière jusqu'à ce qu'il reprenne le service.

Nous savons que c'est très difficile pour nos collègues qui ont été congédiés, et nous sommes impatients de vous accueillir à nouveau au travail lorsque nous verrons les restrictions se ramollir ».

De plus amples détails sur les dernières restrictions du gouvernement du DK seront mis à jour ici.

Dîner à bord de la Côte d'Opale

Comme nouvel an chinois faune sur notre chantier de production à Weihai plus tôt ce mois-ci, ceux qui travaillent sur le Côte d'Opale a obtenu un repos bien mérité. Ils l'ont mérité car leur travail acharné a signifié le bateau est presque terminé 90%. 

En tant que l'un des plus grands navires de la Manche, le Côte d'Opale est bien équipé pour les voyages post-covid. Il offrira un choix d'options de restauration avec beaucoup d'espace pour profiter d'un repas à bord tout en prenant une distance sociale. 

Ttuyau qui a mis les voiles sur le Côte d'Opale aura le plaisir de un repas inclus à chaque traverséeFou des bouchées légères, le Lighthouse Café proposera des sandwichs, café en grains et aussi bien à résister aux gâteaux. Une gamme de plats français inspiré des ingrédients régionaux tel que Magret de Canard et Tartiflette sera disponible dans notre restaurant 7 Seas. Parallèlement, des options classiques pour le petit-déjeuner, le déjeuner et le dîner seront également disponibles, avec un menu spécial pour les enfants.

Pour une expérience plus exclusivele Premium Lounge est un espace de détente avec rafraîchissements gratuits, prosecco et une vue imprenable sur la mer. Le Relax Lounge sera un paradis pour les voyageurs fatigués, avec des capsules personnelles pour que les passagers reposent la tête pendant leur voyage. 

Sans oublier notre chauffeurs de fret, les dédié Road Kings Lounge sera donner aux conducteurs un repas copieux et un endroit pour se reposer pendant qu'ils font une pause dans leur dur labeur. Nos installations premium pour les chauffeurs de fret comprennent également des douches chaudes et un salon tranquille pour eux de dormir pendant qu'ils naviguent. 

Avec vue sur la mer, sièges spacieux et plats délicieux, s'attendaient les Côte d'Opale être un succès! 

En savoir plus sur Côte d'Opale ici.


Le Lighthouse Café offrira un espace lumineux et aéré pour déguster un morceau à manger, avec de grandes fenêtres offrant une vue sur la mer.


Le restaurant 7 Seas proposera une gamme de plats chauds et froids à déguster à tout moment de la journée.


Le salon Premium offrira des sièges confortables, des rafraîchissements gratuits et 
un environnement détendu pour passer une navigation paisible.

Premier jour de travail de Scandia Seaways

Scandia Voies maritimesHollandia Voies maritimes et Tulipa Voies maritimes tout attrapé dans un tir a VlaardingenRemercier toi à Paul Lammers pour partage. 

Après un voyage inaugural réussi, Scandia Seaways est arrivé à Vlaardingen le 8 février. Depuis lors, des travaux de préparation de la 6700 voies mètre ferry pour le jour où elle prend la route. Hier, c'était finalement ce jour-là. Un équipage occupé a assuré un chargement en douceur et l'a préparée pour sa première navigation sur notre route Rotterdam - Immingham. 

Scandia Seaways a succédé à Humbrie Voies maritimes qui mèneront à notre route Göteborg - Gand.   

Cela marque une étape spéciale où les six méga ferries de fret du chantier naval de Jinling sont en service sur l'ensemble de notre réseau de routes.   

Veuillez profiter de quelques superbes photos de Scandia à Vlaardingen partagées par Paul Lammers, directeur des opérations d'itinéraire à Vlaardingen.

Incendie à bord de Gallipoli Seaways

Mise à jour: * Incendie supprimé et refroidissement démarré *

Le 11 février, notre ferry Gallipoli Seaways, naviguant du port de Pendik d'Istanbul au port de Trieste en Italie, passait de la sortie du détroit des Dardanelles lorsqu'un incendie s'est déclaré dans l'un des véhicules sur le pont principal du navire pour raisons actuellement inconnues.

L'équipage est intervenu immédiatement et le feu a été maîtrisé. Les sauveteurs et les navires de soutien ont été informés et escortent actuellement le navire.

Il n'y a pas eu de blessés ni de blessés causés par l'incendie. De plus, il n'y a pas de fuite environnementale du navire et la cause de l'incendie fait l'objet d'une enquête de la part des autorités.

Le 12 février, des incendies tout au long de la matinée sont apparus dans différentes unités, cependant, il est sous contrôle et les équipes de pompiers continuent de s'éteindre avec de la mousse dans les zones repérées.

Nous suivons les développements et coopérons pleinement avec les autorités.

DFDS l'emporte sur la transition vers le Brexit

Le Royaume-Uni a quitté l'UE. Cela signifie de nouveaux processus et plus de paperasse pour DFDS et ses clients de fret travaillant entre le Royaume-Uni et l'UE.

Malgré années de préparation, l'après-Brexit période causé défis et retardsExtensif forme remplissage, supplémentaire les inspections et autre Besoins étaient impossible à prévoir.   

Une gamme de facteurs comprenant confusion plus de formalités administratives étaient responsable.  

Processus douaniers plus faciles

C'est maintenant devenir maniable. DFDS pouvez offre dégagement prestations de service cette fournir un beaucoup Plus facile douane processus.    

Eddie Green est le chef de l'unité commerciale de la chaîne du froid de DFDS. «De toute l'Angleterre et de l'Écosse, nous transportons des fruits de mer vers les ports britanniques, puis vers le continent. Les défis du Brexit ont entraîné de longs retards dans l'expédition de poisson frais qui a commencé début janvier. Ces défis comprenaient les exigences relatives aux certificats sanitaires, à la documentation douanière et à l'introduction de nouveaux systèmes informatiques."

Plus de personnel

"Les systèmes informatiques sont désormais fonctionnels. Nous avons formé plus de personnel pour aider les clients avec des déclarations en douane correctes." 

«Le Brexit est difficile et a nécessité beaucoup de préparation l'année dernière. Il y aura une autre période difficile en juillet lorsque les contrôles aux frontières seront pleinement mis en œuvre pour les marchandises entrant au Royaume-Uni. Mais nous garderons les marchandises de nos clients en mouvement en travaillant avec eux et les autorités. »  

La constitution de stocks avant le Brexit a stimulé DFDS. Nous encore devoir voyez comment le Brexit affectera les volumes de fret sur les routes de la mer du Nord vers le Royaume-Uni. 

Traversée directe de DFDS entre l'Irlande et la France

DFDS a une nouvelle ligne de ferry de fret entre l'Irlande et la France. Il assure un transport direct et sans papier entre les pays de l'UE. Il est déjà populaire, bénéficiant d'une utilisation proche de 100% dès le premier jour.

DFDS a lancé une nouvelle ligne de ferry de fret Rosslare et Dunkerque le 2 janvier 2021. Il offre aux conducteurs de camions un transport direct et sans papier entre les pays de l'UE. Il s'est avéré populaire avec une utilisation proche de 100% depuis le début.  

Trois ferries servir la route. Chaque pouvez porter jusqu'à 125 camions et leur conducteurs en Sûr Covid, Célibataire cabines. La ferries laisser six fois un la semaine dans le après midi ou soir, avec un traversée temps de 24 heures.  

Reste dans le marché unique et l'union douanière de l'UE  

«Nous sommes extrêmement heureux d'offrir à nos clients la possibilité de transporter leurs marchandises vers ou depuis les pays de l'UE. La suppression des formalités douanières et des éventuels temps d'attente au Royaume-Uni permet à nos clients de gagner du temps et de l'argent », déclare Peder Gellert, EVP et chef de la division Ferry de DFDS.

Convivial et proche des principales destinations  

Les chauffeurs arrivent à Dunkerque ou Rosslare complètement reposés. Ils peuvent commencer à conduire immédiatement et atteindre de nombreuses destinations dans les limites de leur limite légale de conduite.

L'itinéraire réduit la dépendance vis-à-vis du pont terrestre britannique. Il ouvre des opportunités commerciales directes au sein du marché unique de l'UE.

Perspectives ensoleillées en Méditerranée

Des signes positifs après une année difficile pour DFDS en Turquie.

L'activité de DFDS en Méditerranée a augmenté de 2% par rapport à la même période l'an dernier.

Cette faible croissance est un signe positif compte tenu de l'impact mondial de Covid-19 en 2020. DFDS prévoit de continuer dans cette voie en 2021.

La Turquie a ressenti les effets de la pandémie comme tous les autres pays. Les verrouillages et les fermetures d'usines ont durement affecté le commerce.

Les exportations du pays vers de nombreux pays européens ont baissé de 27% en mai 2020. La Turquie a commencé à s'adapter et les rouages de l'économie ont recommencé à tourner. Les rapports commerciaux ont indiqué des résultats améliorés le mois suivant.

La livre turque a commencé à reprendre sa valeur. Son solde import-export a commencé à revenir à la normale.

Le DFDS en Méditerranée a ainsi commencé à mieux performer. Les lignes ferroviaires ont prouvé leur importance pendant la pandémie lorsque les frontières terrestres étaient soumises à des restrictions. DFDS a pu fonctionner avec un minimum d'interaction humaine.

Pour l'avenir, une empreinte carbone réduite pour DFDS en Méditerranée est une réalité. Tous les ferries ont été équipés d'épurateurs, qui éliminent les polluants des gaz d'échappement.

Des efforts sont également en cours pour réduire la congestion à Trieste, en Italie, l'une des principales destinations de DFDS depuis la Turquie.

Quoi de neuf, Scandia Seaways?

Aux côtés de Singapour lors du chargement des magasins, mise à disposition et soutage le 16 janvier.

Le capitaine Joakim Dahlberg et son équipage dirigent actuellement notre tout nouveau méga ferry, Scandia Seaways, qui abrite l'Europe.

Avec une faible bande passante, ils ne peuvent malheureusement partager qu'une quantité limitée pendant le voyage. Heureusement, le capitaine a récemment partagé une petite mise à jour et des photos montrant certaines des choses qu'ils vivent.

Veuillez apprécier et merci à Joakim de nous avoir envoyé des photos. Nous souhaitons au capitaine et à tout l'équipage un bon voyage.


Descente du fleuve Yangtze. Le pétrolier de passage Fure Vinga, livré à peu près en même temps que le Scandia Seaways. Notre capitaine et notre équipage ont partagé l'hôtel de quarantaine avec son équipage.


Dauphins passant au Sri Lanka le 20 Janvier.


Équipement de protection individuelle et sacs de sable sur le pont en place avant d'atteindre la HRA - Zone à haut risque de la baie d'Aden.


Aube dans l'océan Indien.


Les gardes de sécurité embarquent depuis leur bateau d'hébergement «Menkar» avant de naviguer vers la «zone à haut risque» autour de la Corne de l'Afrique.

Intéressé par la localisation précise de Scandia Seaways? Cliquez ici.

Grand effort d'équipe malgré l'adversité

Par Wayne Bullen, directeur des ventes de fret.

Comme l'ont souligné Søren et Peder, c'était génial de voir le de bonnes performances de fret dans tous les domaines de notre activité en décembre, principalement en raison de la constitution de stocks à la fin de la période de transition du Brexit. En plus de cela et en regardant en arrière sur une année très mouvementée (avec des défis que nous ne connaissons que trop bien), je suis très fier de dire que sur la Manche, nous avons terminé l'année en expédiant un total de près de 1,2 million de véhicules de fret, soit 6000 unités avant notre performance de 2019.

Comme beaucoup de collègues au sein de DFDS et malgré les divers défis, je ne me souviens pas d'un seul jour où notre concentration et notre détermination étaient inférieures à 100% et maintenant nous pouvons clairement voir les résultats finaux de nos efforts combinés. J'ai jugé bon de profiter de cette occasion pour remercier les équipes des ventes de fret, du service client, des opérations et à bord pour leur contribution essentielle à cette réalisation.

Il va sans dire que ce succès ne compense pas la baisse du nombre de passagers qui était bien sûr une conséquence malheureuse de Covid-19 mais avec le même niveau d'engagement, de passion et d'effort nous obtiendrons des résultats optimaux en 2021 et combinerons cela avec l'espoir reprise de l'important commerce de passagers pour revenir là où nous méritons tous d'être.

Côte D'Opale vs Calais Seaways

Un aperçu rapide de la comparaison entre les ferries.

Comme nous attendons avec impatience accueillir le Côte D'Opale cet été, voici un aperçu de sa comparaison avec les très appréciées voies maritimes de Calais qu'elle remplacera sur notre route Douvres-Calais. 

Construit en 1991 et modernisé en 2013, Calais Seaways est un navire familier sur les routes de la Manche. Elle a vu des familles se lancer dans des vacances d'été inoubliables, des couples s'embarquer sur des mini-mémorablespauses et innombrables conducteur de camion apporter des fournitures vitales à nos côtesMalheureusement elle arrive à la fin de sa vie et sera remplacé par le Côte D'Opale. 

le des restaurants familiers, un salon Premium et une aire de jeux pour enfants seront tous disponibles à bord, avec un design intérieur rafraîchi. UNE tout neuf Sans taxe magasin sera également ouvert pour que nos clients puissent naviguer et se livrer à une thérapie de vente au détail. Nous aurons également otu es dédié Secteur Road Kings exclusivement pour les camionneurs afin qu'ils puissent profiter d'un repas, un du repos et une douche avant leur voyage en avant. 

le Côte D'Opale aura plus d'espace à bord pour que les clients puissent se détendre, se rafraîchir et faire le plein avant leur arrivée en France et sil sera également plus respectueux de l'environnement. Ses moteurs diesel utiliseront moins de carburant et sa conception élégante de coque entraînera deux hélices qui donnent au navire une vitesse de service de 20 à 22 nœuds. 

Regarde aux spécifications ci-dessous pour voir comment til deux navires se comparent.  

Côte D'Opale bien en marche

Cette année, nous accueillerons la Côte D'Opale dans la famille Channel et à quelques mois de son voyage inaugural, elle va très bien.

La construction a commencé en mai 2019 au chantier naval Avic à Weihai, Chine, et tvoici juste 15% de la construction à gauche jusqu'à ce qu'elle soit prête! Autour 300 personnes sont travailler sur le navire pour la préparer pour les essais en mer May, après quoi le Côte D'Opale sera prêt à accueillir toi onboar. Avec ses 214 mètres de long et une capacité de 1000 passagers, elle sera le plus long ferry de la Manche et accueillera les passagers de fret et de loisirs.  

le Côte D'Opale aura le plus grand espace de vente au détail de toute notre chaîne navires élongation 1100 mètres carrés dans un concept ouvertUn grand atrium avec une lucarne lumineuse sera la pièce maîtresse de l'expérience de vente au détail à bord. Il y aura alors des `` ailes '' séparées pour chaque catégorie de produitry y compris les parfums et cosmétiques, la bière, le vin et les spiritueux et cadeaux et technologie. Duty Free ajoutera plus d'excitation à l'expérience d'achat, avec d'énormes économies sur les produits haut de gamme disponibles à bord. 

Steve Newbery, Directeur commercial à bord, a déclaré: "Étaient ravi d'accueillir le Côte D'Opale vers notre chaîne achemine ce l'été et j'ai hâte d'accueillir les clients à bord quand il est sécuritaire de le faire. Avec des expériences de magasinage et de restauration pour rivaliser avec les grands centres commerciaux ou aéroports, les le navire offrira plus d'espace, plus de choix et une expérience de voyage unique à nos précieux clients." 

Regarde à la façon dont notre navire se forme et à quoi ressemblera notre zone de vente à bord! Voyez aussi comment elle se compare à Calais Seaways en Cet article.


La boutique à bord aura un atrium central clair et aéré avec un toit en verre, qui inondera la zone de lumière. 



Une section de la boutique sera dédiée aux bières, vins et spiritueux, avec de belles économies sur les marques premium.  

 


Une photo récente de la cour du bâtiment montre le puits de lumière du magasin en cours d'installation.

Une demande lourde

De temps en temps, nos collègues reçoivent des demandes qui se démarquent. Comme ce fut le cas lorsque Cargo Sales & Marketing à Kiel les a pris pour organiser le transport d'un groupe électrogène dans une catégorie de poids de la cour des grands.

FH Bertling avait besoin d'un générateur de 98 tonnes transporté de Pilzen en République tchèque à Kazakhstan. De telles demandes ne sont pas tout à fait inhabituelles pour nous, mais en raison du poids, ils exiger des entretiens individuels et intensifs avec les terminaux et les navires pour coordonner jusque dans les moindres détails. 

Après approbation de tous pertinent des soirées, nous fait une offre à Bertling auquel ils ont accepté et dans la fin les generator était expédié le mardi 12 janvier de Kiel à Klaipeda. 

De la République tchèque au Kazakhstan

Qu'est-ce qui a rendu cette demande intéressante était le voyage de la production à les destination finale. Le générateur a été produit en Pilzen, République Tchèque. De là, il a été transporté par un spécial rOadtrain à Magdebourg où il a été rechargé dans une barge.

Après avoir parcouru le fleuve «Elbe» et le «canal de Kiel», cette barge a livré mardi le générateur lourd à Kiel 6 janvier. À Kiel, il a été rechargé sur DFDS-roulotte par la grue mobile pobrt pour une expédition ultérieure sur notre roro-navire de Kiel à Klaipeda. À Klaipeda, le générateur wcomme chargé sur wagon et transporté par chemin de fer jusqu'à son destination finale à Kazakhstan, à l'un des plus grands producteurs de pétrole de la région. 

Nous avons reçu des commentaires positifs de Bertling. Surtout sur le contact client et les soins en un seul point fourni par Wiebke Störte et Anja Kock. Merci lot à tous les participants à Kiel, Klaipeda et bien sûr les navires sur la route. 

La liaison Danemark-Oslo est encore suspendue

En raison des restrictions de voyage mises à jour annoncées par le gouvernement danois le 8 janvier et des restrictions norvégiennes à partir de début janvier, Pearl Seaways a été arrêté et la liaison Oslo - Frederikshavn - Copenhague a été temporairement suspendue à partir du 10 janvier. Le 13 janvier, les restrictions de voyage ont été prolongées par le gouvernement danois, ce qui signifie que la suspension durera au moins jusqu'au 7 février.

Kasper Moos, responsable du groupe BU Passenger, déclare: «Pendant la période de mise en attente, la grande majorité des membres d'équipage sont renvoyés chez eux avec un salaire au titre du programme d'aide du gouvernement, qui a été prolongé parallèlement aux restrictions persistantes. Un petit groupe reste au travail pour entretenir le ferry de croisière jusqu'à ce qu'il reprenne le service. »

Les restrictions de voyage concernent tous les voyages à l'intérieur et à l'extérieur du Danemark, et les frontières sont fermées à tous les arrivants qui n'ont pas d'objet «essentiel» d'entrée. La suspension devrait donc durer au moins aussi longtemps que les nouvelles restrictions s'appliqueront.

Scandia Seaways part de Jinling

Au revoir pour le moment, Jinling Shipyard. Après trois ans et demi, Scandia Seaways, les sixième et dernier méga ferry de fret, pourrait enfin mettre le cap vers Singapour et ensuite l'Europe. Ceci marque la conclusion d'un vaste projet qui a vu la livraison d'Ephesus Seaways, de Troy Seaways, de Hollandia Seaways, de Humbria Seaways, de Flandria Seaways et maintenant de Scandia Seaways.


Fà gauche: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic et Michael Klysner.

Frane Pilic, qui a dirigé notre équipe de site dévouée et fantastique soutenue par notre propre Jeppe Halkjær Pedersen et Michael Klysner étaient là pour dire adieu à Scandia Seaways et le équipage. 

Depuis près de cinq ans, la gestion de ce vaste projet est entre les mains de Chef de projet senior Jens Peter Baltsersen. Il dit: "J'ai le plaisir de confirmer qu'après un succès changement de drapeau samedi après-midi aussi bien que l'achèvement de la lessais ast et soutage, Scandia Seaways a quitté le chantier naval de Jinling dimanche matin à 09.58.”

«Le capitaine Joakim Dahlberg, l'ingénieur en chef Mads Jonsen et l'équipage se dirigent maintenant vers Singapour pour récupérer les magasins à bord, l'approvisionnement et les pièces de rechange. Après cela, ils continueront vers l'Europe par le canal de Suez. Je leur souhaite un bon et bon voyage. » 


De la cérémonie de changement de drapeau.

Livraison de Scandia Seaways

Par Jesper Aagesen, directeur de Newbuilding & Major Conversions.

Ce mois-ci, il y a cinq ans, nous avons visité le chantier naval de Jinling pour la toute première fois où nous avons entamé les discussions sur notre méga projet de ferry de fret. Ce fut le début d'un long voyage entre le chantier et DFDS.

Aujourd'hui, le 6 janvier, nous avons pris livraison du sixième et dernier ferry de la série nommé Scandia Seaways. Notre équipage va maintenant ramener le navire à la maison dans «nos» eaux, où il rejoindra trois de ses sœurs et sera mis en service dans notre réseau de la mer du Nord. Par conséquent, ce sera également un adieu au chantier naval de Jinling, mais peut-être suivi d'un «revoir» une autre fois. Ce projet a marqué la première fois que DFDS a construit ses propres navires en Chine. Nous avons accumulé une expérience et des connaissances considérables sur la façon d'exécuter des projets de construction navale en Chine, y compris les «choses à faire et à ne pas faire» et aussi quelques leçons apprises. Tout cela nous permettra d'être très bien préparés la prochaine fois. Cependant, même si nous en avons maintenant terminé au chantier naval de Jinling, ce n'est pas du tout un adieu à la Chine. Nous avons encore trois ferries en construction, à savoir le COTE D'OPALE sur le chantier naval de Weihai et deux Ro-Pax'es pour la mer Baltique sur GSI à Guangzhou.

Livraison réussie mais différente
Sur place, nous avions Jeppe et Michael en place avec le chantier naval. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen et Jesper Aagesen ont rejoint la réunion de clôture via Teams. Prendre livraison des navires via un écran d'ordinateur n'est pas exactement la même chose que d'être sur place, mais de nos jours c'est ce qui est possible. Cependant, nous sommes impatients de visiter à nouveau la Chine dès que possible.


De la réunion de clôture et de la cérémonie de signature d'aujourd'hui.

Je vous remercie
Enfin, je voudrais exprimer mes sincères remerciements à notre formidable équipe de chantier sur Jinling Shipyard pour leurs efforts considérables pendant la construction depuis le début de la production en août 2017. Cela n'a pas du tout été un travail facile et vous l'avez fait de temps en temps le temps devait naviguer dans des eaux troubles. La plupart des membres de l'équipe du site venaient de la société externe OSM et ont fait un travail formidable et dévoué au nom de DFDS. De plus, nous avons Jeppe H.Pedersen et Michael Klysner basés au chantier naval de Jinling depuis 2017 et ils ont en coopération avec le chef de projet senior Jens Peter Baltsersen et l'équipe de projet à Copenhague a également fait un travail fantastique tout au long du projet avec le plus grand enthousiasme. .

Le voyage de retour commence
Notre équipage est arrivé en Chine en décembre et a dû prendre 14 jours de quarantaine à l'hôtel, mais tous étaient hors de quarantaine avant le Nouvel An. Dans les prochains jours, l'équipage préparera le ferry pour le voyage de livraison (via Singapour) et un changement de pavillon de la Chine au Danemark aura également lieu. Nous prévoyons que le ferry quittera le chantier naval d'ici la fin de cette semaine et nous sommes impatients d'accueillir ici en Europe du Nord au début du mois de février.

Visby accueille les premiers clients

Notre nouvel itinéraire Irlande-France est basé sur le transport de chauffeur accompagné bandes annonces. le Le ferry nouvellement affrété M / S Visby peut, avec ses 1 800 mètres de voie et ses 92 cabines avec des installations privées, accueillir jusqu'à 120 camions, remorques et chauffeurs.

Pour le tout premier aller-retour de Visby sur Rosslare-Dunkerque, DFDS avait préparé des sacs cadeaux pour les 10 premiers pilotes à embarquer.Les sacs-cadeaux qui ont été livrés aux cabines des chauffeurs contenaient un mélange de produits de marque DFDS, tels que des casquettes, des tasses de voyage, des porte-clés et des masques, etc. 

«Nous avons eu le plaisir de rencontrer un certain nombre de ROADKINGS enthousiastes (concept de service de chauffeur spécial de DFDS) à bord de notre premier départ de Dunkerque à Rosslare, y compris Patrick O'Sullivan de B. Dillon International Transport LTD. Patrick était extrêmement enthousiasmé par notre nouveau qui réduira son temps de voyage de l'Irlande à la Belgique de 5 jours à 3 jours. Nous devrions nous attendre à le voir à bord jusqu'à deux fois par semaine », déclare Steve Garner, responsable de l'expérience client. 


Steve Garner, responsable de l'expérience client, BU Channel (à droite), et Patrick O'Sullivan de B. Dillon International Transport LTD.

Louange au service client et à l'hébergement

«Patrick a eu une expérience formidable avec notre service. Il a constaté que l'enregistrement et le chargement à Dunkerque se déroulaient sans heurts et sans stress, et que le personnel portuaire de DFDS était sympathique, professionnel et informatif. Il a également été impressionné par l'accueil chaleureux et les rencontres de notre équipage. Lorsqu'il est arrivé dans le logement des passagers, les informations fournies au Guest Information et la nouvelle lettre de bienvenue à bord expliquant les heures de repas et le service fourni.


Laura Charlton, spécialiste de l'expérience client, était prête à répondre aux questions si nécessaire. Elle a également offert à Patrick le sac cadeau.

Il a également apprécié qu'il soit escorté jusqu'à sa cabine par un membre de l'équipage et a été extrêmement impressionné par la nourriture à bord. Comme il l'a expliqué, la nourriture humide est extrêmement importante pour un chauffeur et le ragoût irlandais était parfait pour un bon repas du soir. Il était également satisfait de la variété et de la qualité du petit-déjeuner, du déjeuner et du dîner du deuxième jour. 

«Il n'a manqué que quelques céréales et confitures irlandaises à bord pour son petit-déjeuner, et comme Rob Bately de l'équipe du projet et de l'équipe déjà agi sur ce point, nous serons en mesure de répondre à ses besoins lors de son prochain voyage avec nous », déclare Steve. 

Patrick a trouvé les zones à bord confortables et parfaites pour se détendre et discuter avec les autres conducteurs pendant la traversée. 

«J'ai l'occasion de rencontrer et de passer du temps avec beaucoup de nos merveilleux clients, mais Patrick était vraiment une superstar, son enthousiasme et ses commentaires concernant notre nouveau service étaient extrêmement encourageants et j'espère vraiment avoir l'occasion de le rencontrer à nouveau à bord. Pour remercier Patrick pour ses précieux commentaires, nous lui avons offert une polaire DFDS, une casquette et un sac rempli de friandises DFDS.


M / S Visby à Dunkerque.

Lancement de la liaison Rosslare - Dunkerque

 

Ouvert aux entreprises: quand Optima Seaways a quitté Rosslare Europort pour Dunkerque le samedi 2 janvier, il a officiellement lancé la nouvelle ligne de ferry fret Irlande-France de DFDS. L'itinéraire permet aux exportateurs et aux transitaires de maintenir leur transport au sein de l'UE et d'éviter les formalités douanières qui s'appliquent au transport passant par le pont terrestre britannique. 

À 14h00, sur Le 2 janvier, le ferry de fret Optima Seaways a quitté le port irlandais de Rosslare pour Dunkerque avec plus de 120 camions, remorques non accompagnées et chauffeurs à bord. Cela a marqué le lancement officiel de la nouvelle route de DFDS entre Rosslare en Irlande et Dunkerque en France. Comme illustré ci-dessus, Optima Seaways est arrivé avec succès à Dunkerque à 15h00 le dimanche 3 janvier. 

L'itinéraire offre aux exportateurs et aux entreprises de transport un transport par camion direct et sans papier entre l'Irlande et d'autres pays de l'UE, des coûts réduits et moins de temps d'attente et la possibilité d'unannuler les procédures douanières qui s'appliquent désormais au transport via le pont terrestre britannique. 

L'itinéraire sera desservi par trois ferries de fret efficaces capables de contenir jusqu'à 120 camions et remorques. Les conducteurs seront confortablement logés dans leurs propres cabines sécurisées COVID-19 pendant la traversée. Les deux navires affrétés Visby et Kerry, ainsi que l'Optima Seaways de DFDS, navigueront selon un horaire fixe de six départs hebdomadaires de chaque port. Le temps de navigation sera un peu moins de 24 heures. 

«En plus d'offrir une alternative vitale au pont terrestre britannique pour l'industrie irlandaise, Dunkerque représente un emplacement stratégique clé, avec un accès facile à la région parisienne, à proximité de la frontière franco-belge et un accès aux Pays-Bas et en Allemagne». dit Aidan Coffey, directeur de l'itinéraire. 

«Nous sommes extrêmement satisfaits du grand intérêt que nous éprouvons de la part des clients des deux côtés de l'itinéraire. Cela signifie que les départs sont déjà complets. Je tiens également à exprimer un grand merci à Rosslare Europort et au port de Dunkerque pour leur excellente coopération et leur soutien qui nous ont aidés à nous préparer à l'opération en très peu de temps. 

Informations complémentaires 

Aidan Coffey, Route Directeur, Courriel:  aicof@dfds.com, ligne directe: + 353  86 068 6495 

Gert Jakobsen, Communications, courriel: Gert.Jakobsen@dfds.com,  +45 24 40 00 43 

 

À l'intérieur du canal BU 

Comment un nouveau chef de BU a vécu une crise de Noël 

Par Filip Hermann, vice-président et directeur de BU Channel.

BU Channel est un endroit très fréquenté. Il n'y a rien que nous n'ayons vu, de migrants épuisés se cacher dans des remorques aux voleurs armés en fuite. Si ce n'est pas tous les jours, au moins une fois par semaine, nous vivons quelque chose d'inhabituel. Cependant, ce Noël était extraordinaire selon toutes les normes. 

Avant Noël, nous vivions des volumes de fret comme jamais avant. Noël est toujours occupé à cause du pic saisonnier. Mais cette année, le Brexit se profilait oseulement quelques jours après Noël conduisant à des stockage, couverture médiatique étendue et longue queueà Douvres ainsi qu'en France. Dans fait, nous carrossonsied 35% plus de remorques sur les routes de Douvres et 50% plus remorques sur Dieppe-Newhaven route par rapport à Décembre 2019. 

Décembre était aussi un mois inhabituel en d'autres termes. Couronne restrictions au Royaume-Uni était resserré le 2 décembre à cause d'une souche mutante de COVID-19 trouvée dans le Kent, où se trouve Douvres. Alors que la nouvelle souche mutante continuait de se répandre, nous avons décidé de Fermer le bureau de Whitfield complètement (encore) et renforcer les précautions sanitaires. 

Malgré ces circonstances inhabituelles et préoccupantes, un organi épuisésation et les équipe de direction préparée pour une bien mérité Noël journée – le seul jour de l'année où les ports sont fermé, et nous n'opérons pas 24 heures par jour. Mais alors les Noël crise a commencé. 

 

20 décembre 

La journée commenceed comme la veille avec l'accumulation de volumes dans les ports déjà tôt le matin. Conducteur de camion à Douvres, impatient de retourner sur le continent pour dépenser Noël avec leurs familles et leur collègues côté français, étaient en attendant de livrer la dernière nourriture de Noël et d'autres marchandises aux entrepôts au Royaume-Uni. 

Mais soudain tout change. TLe gouvernement français annonce une interdiction de 48 heures sur entrée en France depuis le Royaume-Uni pour passagers ainsi que cargaison Conducteurs. L'annonce surprenante et dérangeante surprend tout le monde et provoque une ruée vers le port de Douvres. Tout le monde veut monter sur les derniers navires hors de la Royaume-UniFiable jenformation est difficile à obtenir parce que ni local nou national les autorités savoir exactement ce qui se passe. Le dernier navire pour Dunkerque et Calais débarque peu avant minuit mais à cause d'un local interprétation de la interdire nous doit malheureusement débarquer tous nos clients à Newhaven encore avant tout se tourne silencieux. 

 

21 décembre 

Le trafic s'est accumulé du jour au lendemain. Plus de camions sont arrivés à l'entrée de les Ports et la queues sont maintenant beaucoup kilomètres de long. Nous pouvons toujours expédier des camions de la France au Royaume-Uni, mais les transporteurs s'inquiètent échouant leurs camions dans Royaume-Uni en raison des restrictions de voyage. Personne ne sait combien de temps l'interdiction durera. Nous sommes également en mesure d'envoyer des remorques non accompagnées à France, mais la queues en dehors des ports, il est difficile pour nos clients de déposer les remorques et de les récupérer. Les politiciens travaillent sans relâche pour résoudre cette crise diplomatique et potentiellement humanitaire. 

 

22 décembre 

Enfin quelques bonnes nouvelles. Le groupe sur les chauffeurs de fret être levé à minuit si preuve d'un test COVID-19 négatif peut être présenté. Mais comment testez-vous des milliers de pilotes garé sur les routes partout dans le Kent? L'aéroport de Manston se révèle être le gouvernement britannique' Solution. Des testeurs de tout le pays arrivent dans la région et se préparer à un travail difficile au cours des prochains jours. On nous a dit que les tests commenceraient le lendemain à 6 heures du matin. Nous préparons pour un Noël chargé, mais nous avons suffisamment de temps et de capacité pour tout effacer avant la fermeture du port le jour de Noël. Ou c'est ce que nous pensions. 

 

23 décembre 

Il est 6h du matin mais rien ne se passe. Aucun chauffeur de camion avec des tests négatifs ne se présente à Port de Douvres. Dans fait, les routes sont tellement embouteillées qu'il est impossible de s'en approcher les Port. L'équipe de jour doit prendre le train pour se rendre au travail et parcourir les derniers kilomètres. Le chef de bureau doit obtenir escorte policière seulement pour rentrer à la maison. Les fournitures ne peuvent pas non plus arriver au port, ce qui suscite des inquiétudes quant au fait que nous ayons suffisamment de nourriture à bord. La tension commence à monter à l'entrée. La désobéissance civile éclate et la police doit retirer les camions de la routes pour permettre l'accès aux quelques conducteurs déjà testés. 

 
Photo de l'entrée du port de Douvres le 23 décembre 

Mais les progrès sont lents. De plus en plus de camions essayez de vous rendre à l'aéroport de Manston pour vous faire tester, mais cela ne fait que bloquer les routes encore plus. Dans le même temps, nous ne pouvons pas débarquer les navires de France à Douvres plus parce queLa sortie du port est bloquée par la colère et chauffeurs de camion fatigués OMS pensa ley étaient les premiers en ligne mais doivent maintenant retourner dans la queue se faire tester. Ce n'est qu'avec l'aide de nos fournisseurs que nous parvenons à remettre en marche notre chaîne d'approvisionnement alimentaire pour les navires. Cette fois du côté français. 


Photo aérienne de remorques en attente de test à l'aéroport de Manston 

À la fin de la journée, lorsque nous comptons le nombre de remorques que nous avons envoyées en France, nous ne pouvons pas compter à plus de 150. Une catastrophe pour nous et pour les milliers de chauffeurs routiers coincé dans leurs véhicules le troisième jour. 

 

24 décembre 

Le trafic commence à s'écouler un peu mieux mais c'est toujours lent et les navires ne sont pas pleins. La majorité des env. 10.000 camions attendent toujours de rentrer chez eux et maintenant réalisé que letu dépenseras Noël dans un aéroport désert du Kent. 

L'équipe de direction discute de la possibilité d'opérer le jour de Noël en raison de cet événement extraordinaire. Ce serait la première fois dans l'histoire et quelque chose qui exigerait de nombreuses parties prenantes différentes collaborer et compter les uns sur les autres. La pression politique augmente de de tous côtés. Notre propre PDG reçoit mêmes une demande personnelle de Audina Valean, l'Européen le commissaire pour le transport et moi avoir plusieurs appels avec le Gouvernement britannique. Il y a beaucoup d'informations opposées circulant sur les médias sociaux de divers politiciens mais vers midi, nous obtenons enfin la confirmation officielle du ministère des Transports que toutes les autorités compétentes resteront opérationnelles le jour de Noël. 

Dans un bref délai, l'équipe de direction de BU Channel initie une intense campagne pour trouver environ. 400 bénévoles parmi notre déjà fatigué et épuisé collègues pour mener à bien cette opération extraordinaire on le jour de Noël. A une époque où le politique l'incertitude rend leur situation tout aussi imprévisible et exposé comme les pilotes '. nous rapidement trouver assez travailleur collègues qui sont Prêt à sacrifice leur propre Noël pour le bien-être de nos clients. Ce n'est plus une question de Noël ou pas - c'est une crise humanitaire. 

 

le 25 decembre 

Équipage et surdes collègues à terre se rencontrent travailler à Noël Matin et le premier départ part plein à 8 heures du matin. Les conducteurs sont extrêmement heureux d'avoir enfin la chance de rentrer chez eux et de montrer leur appréciation à nos collègues dans les cabines d'enregistrement et à bord des navires. C'est formidable de voir les sourires sur leurs visages. Cette journée restera longtemps dans les mémoires sur BU Channel. 

 

26 décembre 

Les opérations normales reprennent mais le queues sont encore longs. En fin de compte, nous sommes enfin en mesure d'éliminer la majeure partie de l'arriéré de Manston et du routes dans le Kent. Tout le monde est soulagé et les éloges commencent à venir de tous les côtés. Nous recevons des e-mails officiels des ports et d'autres autorités et même un salut personnel DFDS et une vidéo de remerciement du ministre britannique des Transports. 

 

Qu'est-ce que j'ai appris? 

Première, J'ai appris cette BU Channel est une organisation incroyable. De l'équipe de direction qui a travaillé sans relâche Noël au personnel des cabines d'enregistrement et à l'équipage à bord qui a relevé le défi lorsqu'on leur a demandé d'aider les camionneurs à rentrer chez eux pour Noël et de résoudre le problème crise humanitaire en cours. Deuxièmement, j'ai appris que vous devriez faire attention à utiliser le mot «habituellement» dans la même phrase que BU Channel. On m'a dit que Noël était le plus calme temps de l'année. Mais tles charnières ne sont jamais comme elles l'utilisent être quand tu transporter plus d'un million de camions et cinq fois plus de passagers par an. Enfin, j'ai appris à quel point le travail est important que nous faisons jen BU Channel est au Royaume-Uni. C'était incroyable de voir que lorsque toutes les catastrophes externest nous simultanément le jour où nous n'étions pas supposé pour fonctionner, tout grinceed à une cale. Prime ministers got sur leurs téléphones avec les présidents pour obtenir les roues tournant encore. Pause de désobéissance civiles dehors et l'armée est déployée. J'ai hâte de voir ce que BU Channel a en réserve pour moi dans 2021 et au-delà. Demain est le premier journée post-Brexit et le jour nous commençons notre nouvelle route vers l'Irlande 

Itinéraire Irlande-France prêt

Les trois navires sont arrivés à Dunkerque pour les tests et les approvisionnements à quai. Le premier départ se fera de Rosslare le 2 janvier.

La nouvelle route de DFDS entre l'Irlande et la France se prépare pour son premier départ. Dans quelques jours, le 2 janvier à 14h00 (heure d'Ire), un Optima Seaways entièrement réservé mettra le cap vers Dunkerque - pour être suivi d'un Kerry tout aussi complet partant à 23h00 ex Rosslare le même jour , tandis que Visby partira de Dunkerque en direction de Rosslare à 23h00 CET. Tout se passe samedi.

Kerry est arrivé à Dunkerque le 27 décembre et à Visby et Optima Seaways le 28 décembre pour les tests de couchette et l'inspection obligatoire de l'UE, c'est-à-dire pour s'assurer que les navires sont conformes à la réglementation européenne avant de pouvoir commencer à opérer.

Optima Seaways et Kerry sont actuellement en route vers Rosslare en préparation et en attente.

En plus de cela, les navires étaient occupés à prendre des magasins, avec des fournitures de restauration pour un service de marque DFDS et d'autres fournitures nécessaires.

Le directeur de la route Aidan Coffey a invité la télévision irlandaise et les magazines d'information pour le départ d'Optima samedi et la télévision et les médias français et européens pour l'arrivée à Dunkerque le dimanche 3 janvier.

En raison des restrictions de Covid, en Irlande et en France, le lancement sera un événement réservé à la presse.

Aidan est soutenu par les équipes occupées de Rosslare, Dunkerque et le bureau de réservation de Cork en vue d'un lancement réussi.

Les photos montrent les navires après leur arrivée à Dunkerque pour inspection et ravitaillement, certaines envoyées par le PDG de Torben Carlsen, qui a reçu les photos de Visby du photographe français Julien Carpentier, et certaines nous ont été envoyées par Aidan Coffey avec l'aide de collègues de Dunkerque. En arrière-plan, vous pouvez également voir les navires Dover-Dunkerque de DFDS dans le port qui a développé Dunkerque, en un véritable hub DFDS.

Traversées gratuites pour les voisins

DFDS offre aux habitants du Kent un voyage aller-retour gratuit le week-end après Covid pour reconnaître l'extraordinaire patience des résidents du Kent.

Douvres est situé dans le Kent, où nos nombreux voisins ont connu plusieurs perturbations de la circulation pendant la pandémie. Maintenant, DFDS a décidé de offre Free voyages en ferry tKrésidents ent une fois les restrictions actuelles de Covid-19 levées.

Filip Hermann, vice-président et responsable des routes de canal pour DFDS, a déclaré: «Nos employés se sont mobilisés et nous ont aidés à ramener plus de gens à la maison en organisant des traversées supplémentaires pendant la période de Noël. La population locale a également fait preuve d'une grande gentillesse et d'un esprit communautaire, se réunissant pour aider les conducteurs coincés à Douvres, à Manston et sur le M20, malgré les perturbations dans lesquelles leurs communautés ont été rattrapées. Nous tenons à leur exprimer nos sincères remerciements en leur offrant la possibilité de voyager avec nous gratuitement pour un week-end après la levée des restrictions de Covid-19.

Jusqu'à 2000 Résidents du Kent au total peuvent voyager gratuitement dans le cadre de l'offre, tdéfiler un samedi et revenir le lendemain. Les traversées gratuites seront pour une voiture et jusqu'à quatre passagers et seront disponibles en 2021, car les voyages restent actuellement limités aux voyages essentiels uniquement dans le cadre du système de niveau Covid-19. 

DFDS va informer les résidents du Kent sur la façon de réclamer les passages gratuits une fois les restrictions pandémiques levées.

Covid-19: le ministre remercie DFDS

Robert Courts, ministre de l'aviation et de la marine.

Peu avant Noël, le gouvernement français a fermé le frontière pour passengers et Chauffeurs de camion entrer dans le pays du Royaume-Uni à cause d'un mutant coronavirus trouvé au Royaume-Uni.

En raison d'un accord avec le Royaume-Uni, les frontières se sont rouvertes mardi 22 décembre pour les passagers et les conducteurs qui pourraient présenter un test Covid-19 négatif. cependant, seulement 144 camions est arrivé aux ferries avant Noël alors que les camions étaient empêché de arriver au port à cause de problèmes logistiques causés par essais et routes bloquées. Cela signifiait qu'environ 4000 véhicules et leurs chauffeurs ont été rattrapés sur l'autoroute M20 et l'ancien Manston UNEIrfield où les camions étaient empilés.

Filip Hermann, responsable de BU Channel, déclare: "C'était a terrible situation pour les conducteurs, notamment parce que le port est normalement fermé le 25 décembre. Mais après avoir reçu demandes de les Royaume-Uni Gouvernement et l'européen Commission à midi 24 décembreDFDS décidé garder smalade. Cela n'a été possible que parce que l'équipage membres et opérationnel Personnel unerive volontairement et presque immédiatement décider de travailler alors qu'ils auraient dû profiter Noël avec leurs familles."

Les traversées supplémentaires ont aidé, et aujourd'hui 27 décembre, le nombre de camions en attente est réduit à quelques cent.

"Je suis personnellement ému par le dévouement de nos collègues à faire une réelle différence pour nos clients et les communautés dont nous faisons partie, et je remercie tous ceux qui travaillent dans BU Channel pour intervenant à très court préavis pour aider le lecteurrs rentrer à la maison et assurer la circulation des marchandises, » déclare Torben Carlsen, PDG de DFDS. 

Merci au ministre sur Twitter 

La Grande-Bretagne Le gouvernement conseille toujours camions pas à Come à Douvres sauf s'ils ont un test Covid-19 négatif, et Ouiterday, le 26 December, Robert Courts, Maritime Minjestér, a remercié nos collègues pour leurs efforts au moyen d'une vidéo sur Twitter, que vous pouvez regarde ici.

Newhaven et Newcastle ont également été touchés par thla situation et a dû travailler avec des clients de fret. 

Finlandia Seaways nouveau pavillon

En novembre, nous avons annoncé la nouvelle d'un nouvel accord avec l'armée danoise sur la fourniture de capacités de navires pour le transport maritime de matériel militaire au cours des six prochaines années. En conséquence, Finlandia Seaways rejoindra la coopération Ark et Ark Futura la quittera.

Avant de rejoindre la flotte Ark à partir du 1er janvier 2021, Finlandia Seaways devait changer de pavillon du drapeau lituanien au drapeau danois. Cela a été fait aujourd'hui, le 18 décembre, lors d'une cérémonie au cours de laquelle l'équipage de Finlandia Seaways a hissé le drapeau danois pour la première fois.

Aucun voyageur du Royaume-Uni

jeUne tentative d'arrêter une souche mutante de croisement de coronavirus leurs frontières, plusieurs nations avoir passager interdit de voyager du Royaume-Uni. Cela affecte également DFDS et nos clients.  

Canal
La France a décidé d'interdire toutes sortes de passagers par la mer, y compris les chauffeurs de camion, d'entrer dans le pays du Royaume-Uni dans au moins 48 heures à partir de dimanche tard. Cela signifie que nous ne pouvons transporter que des remorques non accompagnées de Douvres et Newhaven, et même si la frontière est ouverte pour Conducteurs vers le Royaume-Uni, il y aura probablement être progressivement  peueuh tdéfilent avec nous car ils ne pourront plus revenir.  

Royaume-Uni-Hollande
Les Hollandais gouvernement a banni passengers d'entrer Hollande jusqu'au 1er janvier, mais encore permet camion Conducteurs entrer dans le pays. Ce veux dire que le cargaison trafic continue sur tous les itinéraires. Cependant, les passagers normaux habitude être en mesure de voyager de Newcastle à IJmuiden, mais ils peuvent toujours voyager avec nous vers le Royaume-Uni. Les déplacements des passagers étaient déjà très limités en raison des restrictions existantes sur les coronavirus. 

Itinéraires de fret non affectés
Comme le ferry DFDS part de Brevik, Göteborg, Esbjerg, Cuxhaven et Rotterdam (Vlaardingen) sont des itinéraires de fret uniquement et ne transportent que des remorques non accompagnées, tous ces itinéraires continueront à fonctionner comme d'habitude.  

le les restrictions d'entrée pour les passagers du Royaume-Uni sont très nouveau, et les choses changent tout le temps. Par conséquent, nous vous tiendra au courant aben dehors changements à cette dès que comme nous pouvons. 

Vols interdits depuis le Royaume-Uni? 
France, Allemagne, Italie, Pologne, Belgique, Autriche, Bulgarie, Finlande, Danemark et les Pays-Bas ont tous déclaré qu'ils arrêteraient les vols en provenance du Royaume-Uni. 

La République tchèque a imposé des mesures de quarantaine plus strictes pour les personnes arrivant de Grande-Bretagne. 

Les vols qui devaient quitter l'aéroport de Newcastle et se diriger vers Amsterdam lundi ont été annulés. Le ferry DFDS entre North Shields et Ijmuiden aux Pays-Bas a également suspendu le voyage des passagers. 

Quels autres pays ont mis en place des interdictions de voyager?
La Turquie et le Maroc ont annoncé qu'ils suspendraient les voyages aériens depuis le Royaume-Uni, tandis que l'agence de presse saoudienne officielle rapporte que l'Arabie saoudite suspend également les vols internationaux pendant une semaine. 

El Salvador interdit l'entrée à toute personne ayant visité le Royaume-Uni au cours des 30 jours précédents. 

Le premier ministre canadien Justin Trudeau a déclaré de dimanche à minuit, le Canada faisait escale de 72 heures sur les vols en provenance du Royaume-Uni.