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70%: augmentation de la capacité de fret sur le service Immingham-Cuxhaven

Notre service de ligne de fret Immingham-Cuxhaven est de retour à cinq départs hebdomadaires. Nous avons également placé un deuxième navire sur cette route entre le Royaume-Uni et l'Allemagne en raison d'une augmentation des volumes de wagons et de fret. Nous transportons tous types de fret sur cet itinéraire; cargaison de projet, unités de fret accompagnées par le conducteur, unités de levage et cargaison en vrac sur remorques à rouleaux.

Bienvenue Belgia Seaways
Depuis le 6 juillet, Belgia Seaways a rejoint Petunia Seaways sur la route, augmentant la capacité de fret globale de plus de 70%. Belgia Seaways a récemment été équipée d'une nouvelle rampe interne mais n'a pas encore été habillée aux couleurs DFDS.

«Nous sommes très heureux de revenir à la normalité et d'offrir une option d'expédition presque quotidienne à nos clients», déclare Ortolf Barth, directeur d'itinéraire.

Consultez l'horaire de juillet

Cuxhaven commence à utiliser LOT tréteaux

Petunia Seaways et une rangée de remorques pré-battues.

Petunia Seaways opérant sur Cuxhaven - Immingham espère connaître des délais d'exécution plus rapides en raison d'un changement important - de nouveaux chevalets.

Lorsque des remorques non couplées sont chargées sur nos navires, elles ont besoin de chevalets pour soutenir l'avant de la remorque afin de minimiser le risque d'effondrement. Plus tôt cette année, Cuxhaven a reçu les chevalets LOT plus efficaces et plus sûrs pour remplacer les chevalets conventionnels.


Une remorque DFDS avec un chevalet connecté. Le camion est libre de déplacer et de placer la remorque sans avoir à débrancher le chevalet.

Moins d'arrimage, pas besoin de positionner manuellement les tréteaux et la possibilité de pré-remorquer les remorques devraient réduire le temps nécessaire pour charger ou décharger le navire. En outre, il économise également de l'espace à bord car il nécessite moins d'équipement d'arrimage et de chevalets conventionnels sur les ponts. De plus, ils améliorent la sécurité car ils sont plus solides et verrouillés sur la remorque.


Reefers et remorques soutenus par les nouveaux chevalets

Mise en œuvre réussie et fluide
Karsten Ihlemann, Terminal Manager à Cuxhaven, déclare: «Nous avons réussi à mettre en œuvre avec succès le système LOT. Merci au Equipment Center, à nos collègues du terminal d'Immingham et à notre partenaire Rhenus Cuxport, ainsi qu'à l'équipage de Petunia Seaways pour le travail bien fait. »

Ortolf Barth, directeur de l'itinéraire, déclare: «Nous sommes satisfaits de ce changement. Cependant, nous attendons également avec impatience le changement du système SAT. Cela permet au chevalet de se connecter pleinement aux vaisseaux, si les conditions ici à Cuxhaven le permettent. »

Nick Forsyth, responsable de l'équipement, Fleet Management, déclare: «Même avec la restriction des coronavirus, cette transition s'est bien déroulée. L'équipe Equipment Center, tout en travaillant à distance, a eu une excellente collaboration avec le Cuxhaven Route Office, les deux terminaux à Immingham et Cuxhaven, l'équipage de Petunia Seaways et nos ateliers tiers au Royaume-Uni et en Suède. De plus, des remerciements devraient être rendus pour le soutien de l'équipe de Vlaardingen qui a salué le défi supplémentaire de leurs attributions de chevalets révisées pour aider les routes voisines et rendre ce changement possible. »

Jutlandia Seaways transporte la deux millionième BMW

Deux millions de BMW. Cela ressemble au début du rêve de tout amateur de voiture, et DFDS et Cuxport en rêvaient peut-être précisément quand ils ont commencé à travailler avec BMW Group pour gérer le transport de leurs voitures il y a 15 ans.

Le traversier, Jutlandia Seaways, a toutefois pris part à un événement marquant lors de son transport de la deux millionième BMW de Cuxhaven à Immingham pour Cuxport le 27 août.

Ortolf Barth, directeur des itinéraires pour Cuxhaven - Immingham, a déclaré: «Nous sommes très fiers que BMW soit l'un de nos clients satisfaits. Notre accord avec BMW Group nous occupe beaucoup, car nous transportons des voitures à Immingham cinq à six fois par semaine. Je tiens à remercier nos collègues des agences d'Immingham et de Cuxhaven pour leur excellent travail de planification, ainsi que l'équipage à bord et les manutentionnaires pour avoir toujours veillé à ce que l'opération de chargement et de déchargement soit courte et efficace. Vous contribuez tous à une relation solide et continue avec Cuxport ».

Une cérémonie a été organisée à cette occasion. Le maire de Cuxhaven, M. Ulrich Getsch, et le secrétaire d’État parlementaire du ministère fédéral des Transports et de l’Infrastructure numérique, Enak Ferlemann, ont également assisté à la cérémonie. Des représentants de United European Car Carriers (UECC) et de DFDS, ainsi que du fournisseur de services ferroviaires DB Cargo Logistics et de Hödlmayr International étaient également présents à la célébration.

Le voyage de Magnolia Seaways à Cuxhaven pendant la grève à Göteborg

Magnolia Seaways navigue généralement sur la route Göteborg - Brevik - Immingham, mais au début de ce mois, elle a emprunté une route différente lorsqu'elle s'est rendue à Cuxhaven quand le calendrier Göteborg - Immingham a été affecté par les avertissements de grève et de lock-out des manutentionnaires de Göteborg.

Bjarke Krog, officier de pont de Magnolia Seaways, a déclaré: «Nous avons quitté Immingham lundi et sommes arrivés à Cuxhaven mardi, où nous avons complètement rempli Magnolia avec environ 1 200 voitures sur tous les ponts. C'était un spectacle magnifique. Heureusement, j'avais apporté mon gros appareil photo pour pouvoir prendre quelques photos de la charge inhabituelle à bord.

Magnolia n’est pas le seul navire de la flotte à transporter des voitures, cependant, comme Finlandia Seaways le voyage entre Cuxhaven et Immingham débordant de Kias.

Un magazine suit Kia Ceed sur un ferry DFDS au Royaume-Uni via Cuxhaven et Immingham

Un voyage épique par route, train et mer attend le Kia Ceed, produit en Slovaquie, avant que les wagons ne soient livrés à de nouveaux propriétaires, et une partie cruciale de ce voyage se fera à bord d'un ferry DFDS. Photographie: Julian Mackie

 

Mike Duff d'Autocar a suivi le tout nouveau Kia Ceed de l'usine de Žilina en Slovaquie, traversant plusieurs pays avant d'embarquer pour Finlandia Seaways pour la dernière étape du voyage chez un concessionnaire britannique, un voyage effectué par 45 000 modèles Kia l'année dernière.

Tous les modèles à destination du marché britannique sont acheminés par route et par rail à Cuxhaven, en Allemagne, où l'archipel artificiel de Cuxport facilite le chargement des voitures car les eaux profondes permettent un accostage aisé, à l'abri de la marée. Mike et le Ceed ont été confrontés à un peu plus que de la brise, car le mauvais temps signifiait un retard avant que les voitures puissent être embarquées à bord des 2 000 mètres de voies de Finlandia Seaways et que le voyage en mer ne commence que 22 heures.


Mike Duff a observé cette Kia bleue tout au long du voyage, en prenant soin de ne pas perdre de vue la voiture.

 

Après son arrivée à Immingham, Mike raconte le voyage de la Kia de l'usine de Žilina au concessionnaire Grimsby Kia. «Il a parcouru environ 12 miles avec son propre pouvoir, au moins 600 km en camion ou en train et 360 km par mer avant d’atteindre son premier propriétaire britannique. Multipliez ce chiffre par les 15 millions de voitures vendues en Europe l'année dernière et vous aurez une idée de l'ampleur de l'effort logistique qui maintient l'industrie automobile en activité. "


Le grand nombre de voitures déplacées simultanément fait de chaque étape du voyage un effort herculéen

 

Tout le mérite de l’histoire revient au magazine Autocar et à Mike Duff. Le crédit pour les photos va à Julian Mackie.

 

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Cuxhaven - Immingham réduit l'écart de transport entre la Chine et le Royaume-Uni

Le méga projet de la Chine, la Nouvelle route de la soie, vise à intensifier les échanges entre l'Asie et l'Europe grâce à des infrastructures améliorées telles que le rail. Cela offre de nouvelles opportunités pour notre route entre Cuxhaven et le Royaume-Uni.

Les marchandises en provenance de Chine arrivent à Hambourg par chemin de fer, et DFDS organise et assure le transport routier entre Hambourg et le transport maritime de Cuxhaven à Immingham via Jutlandia Seaways et Stena Foreteller - les deux navires actuellement en service sur la route.

La liaison propose 5 à 6 départs hebdomadaires, avec un temps de transit de Hambourg à Immingham de 20 à 22 heures. Les marchandises proviennent principalement de la région de Zhengzhou au centre de la Chine et, dans une certaine mesure, du Royaume-Uni à destination de la Chine.
«Les clients ont très bien accueilli la connexion et le fait qu'il n'y ait qu'un seul point de contact pour tout le trajet entre Hambourg et la livraison en Angleterre», a déclaré Marcus Braue, directeur de succursale, Cuxhaven.

La connexion ferroviaire Chine-Europe a été inaugurée en 2008 et, en 2018, les chemins de fer allemands estiment transporter 90 000 conteneurs par an. Cela représente environ 100 fois les volumes transportés en 2011. «Nous prévoyons que les volumes continueront de croître et nous sommes convaincus que nous pouvons augmenter les volumes grâce à notre temps de transit court et à notre fréquence élevée», déclare Marcus.

Marcus Braue, directeur de succursale, Cuxhaven

Finlandia - de retour dans les affaires

Nous sommes heureux de vous montrer de nouveau des images récentes de Finlandia en mer après d'importantes réparations de dommages causés par un accident. incendie de la salle des machines en avril 2018.

Le surintendant Ivan Bakken Jepsen et son équipe ont travaillé d'arrache-pied pour que Finlandia reprenne ses affaires. C'était donc un sentiment formidable pour eux de voir son premier essai disputé ce mois-ci à Odense Fjord. Les essais des systèmes de commande et des moteurs ont tous été couronnés de succès et elle a vite mis le cap sur son premier voyage à Immingham.

«Finlandia navigue maintenant dans les eaux entre Cuxhaven et Immingham. Le nouveau moteur principal fonctionne sans problème, avec un son de musique douce. C'est grâce à un travail d'équipe parfait avec l'équipage à bord que Finlandia est de nouveau en toute sécurité, a déclaré Ivan.


Finlandia finalise les essais sur le fjord Odense. Photos de Peter Therkildsen.


Nouveau moteur principal prêt à fonctionner. Photo prise par Ivan Bakken Jepsen.

Jutlandia Seaways pour aider sur la route Gand - Göteborg

Heureusement, personne n'a été blessé quand Primula Seaways a été frappé par le porte-conteneurs MSC Madrid samediet, heureusement, il n'y a pas eu de pollution malgré les dommages importants à la coque.

"Dans une situation malheureuse comme celle-ci, la solidité de notre réseau et la flexibilité de notre flotte démontrent vraiment sa grande valeur. Cela nous aide à trouver des solutions qui peuvent atténuer l'effet sur nos services et donc sur nos clients », explique Peder Gellert, vice-président directeur et chef de la division Shipping. Il se réjouit des opportunités qu'offre une excellente coopération entre les unités commerciales Mer du Nord Sud, Mer du Nord Nord et la gestion de flotte.

La solution est basée sur un navire affrété et l'échange de navires

Sur le Cuxhaven-Immingham route, le navire affrété Neptune Dynamis remplacera Jutlandia Seaways afin qu'elle puisse être déplacée à Immingham-Gothenburg.

Sur Immingham-Göteborg, Jutlandia Seaways prendra le service de Petunia Seaways qui aide maintenant Göteborg-Gand. Petunia Seaways a jusqu'à présent été remplacé par Ark Germania comme le troisième navire sur la route.

Sur Göteborg-GandIls reprendront Ark Germania et Petunia Seaways continuera à remplacer Primula Seaways. Cela signifie que nous pouvons encore offrir à nos clients un service de quatre navires sur Göteborg-Gand.

Les changements seront en vigueur à partir de mardi la semaine prochaine.

Nous pensons que Peder Gellert est particulièrement satisfait de cette solution car Primula Seaways pourrait être hors service pendant plusieurs semaines. Cependant, selon Thomas Mørk, vice-président de l'organisation technique, nous devrons attendre au moins la fin de la semaine avant de pouvoir être plus précis à ce sujet.