Des acteurs clés de l'industrie se sont joints à DFDS pour discuter des carburants écologiques
Power-to-X consiste à trouver les synergies et à créer l'échelle pour transformer l'électricité verte en carburant abordable pour l'industrie du transport maritime.
À cette fin, les compagnies maritimes, le secteur de l'énergie et des dizaines d'autres experts ont rejoint le DFDS lors d'une conférence à bord de Pearl Seaways dans le port de Copenhague le 30 janvier.
Lorsque nous avons annoncé la conférence le mois dernier, Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats chez DFDS, a expliqué ce que nous visons à faire avec des acteurs clés tels que Maersk, Ørsted, Siemens A / S, Danish Ship Finance et Dansk Energi.
La CFO de DFDS, Karina Deacon, a introduit la conférence avec quelques mots importants: «Au cours des six prochaines heures, vous discuterez des solutions pour une transition verte pour le transport maritime. Vous êtes réunis ici aujourd'hui pour faire quelque chose. Ces solutions nous seront nécessaires pour renouveler les industries maritimes et d'approvisionnement maritime. Nous devons devenir respectueux du climat pour rester pertinents à l'avenir, pour maintenir nos activités et les nombreux emplois que nous fournissons. »
Pourquoi l'ammoniac est si intéressant
«L'ammoniac peut être fabriqué à partir d'air, d'eau et d'électricité verte. Il n'ajoute pas de CO2 à l'atmosphère lorsqu'il est brûlé, et le passage à l'ammoniac peut être effectué avec une efficacité énergétique totale élevée. Oui, il est toxique et malodorant, nécessitant des précautions particulières, mais il y a tellement de potentiel dans cette molécule sans carbone comme carburant, que nous devons prendre cette voie potentielle très au sérieux », explique Tue Johannesen, Senior Portfolio Portfolio Manager chez Maersk.
L'ammoniac est déjà développé dans un état pratique qui peut être utilisé par les navires, les trois facteurs connexes de coût, d'échelle et de demande étant reconnus comme les principaux moteurs par les conférenciers. La conversion de l'énergie verte comme l'énergie éolienne en hydrogène et en ammoniac est un moyen viable d'atteindre l'échelle, où les coûts deviennent viables pour l'industrie.
C'est aussi une situation de poulet et d'oeufs en termes de ce qui vient en premier, la demande de carburant de l'industrie ou le carburant fourni par le secteur de l'énergie.
Jakob Steffensen a déclaré: «Le plus gros problème est l'écart de prix entre l'énergie noire et l'énergie verte - il est beaucoup plus facile de passer au vert si les deux se rencontrent. Nous devons apprendre rapidement afin de prendre les bonnes décisions stratégiques. C'est pourquoi cette journée est entièrement consacrée aux partenariats, afin que nous puissions partager nos connaissances, discuter des obstacles que nous devons franchir et stimuler l'innovation ensemble. »
DFDS et Karina Deacon ont remercié les participants de la journée: «Nous vous devons notre gratitude d'être ici aujourd'hui. Merci de partager vos technologies, connaissances et expériences. »
Cette journée nous a apporté un excellent aperçu des intervenants, avec des questions difficiles et des discussions animées tout au long. Pearl Seaways a fourni un excellent endroit, merci beaucoup au personnel à bord d'avoir accueilli tous nos invités.

Anders Nordstrøm, vice-président et chef de l'hydrogène chez Ørsted

Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats au DFDS

Claus Møller, PDG de Siemens A / S et responsable de Siemens Smart Infrastructure

Majbrit Hoppe, Business Developer chez Funen & #8217; s Maritime Cluster