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Photos fantastiques du premier nouveau bâtiment pour les pays baltes

Des plans fantastiques capturant le chantier naval très achalandé et notre premier ferry combiné de marchandises et de passagers qui est bien en cours. Merci à Christian Simon Nielsen pour le partage des photos. 

Alors que certains d'entre nous ont apprécié les vacances d'été, l'équipe du site et l'équipe de construction du chantier naval de Guangzhou en Chine ont travaillé dur pour préparer notre premier ferry combiné fret et passagers pour le lancement. C'est le premier des deux ferries du Guangzhou Shipyard International (GSI). Les ferries auront chacun une capacité de 4500 mètres de voie et pourront transporter 600 passagers. Ils devraient opérer sur les routes de la Baltique.

Christian Simon Nielsen, chef de projet, déclare: «Malgré des températures très chaudes allant jusqu'à 35-40 degrés, l'assemblage de la coque progresse à une vitesse remarquable et vous pouvez déjà voir la forme du navire de 230 m de long comme indiqué sur les photos.

«Nous cherchons maintenant à ajouter les quelques blocs restants et à procéder à beaucoup de soudage, de peinture et de montage des gouvernails et des hélices, de sorte que le ferry est prêt à être lancé au début de l'automne», explique Christian.

«Notre équipe de site est dans un bon esprit. En raison des restrictions de voyage, ils sont restés en Chine pendant leurs vacances d'été et ont vécu des choses remarquables comme vivre dans des tentes dans les gorges du saut du tigre dans la province du Yunnan, faire du trekking dans les montagnes jaunes de la province d'Anhui, explorer les sites culturels du lac de l'Ouest, Hangzhou dans Province du Zhejiang et détente à la plage sur l'île de Hainan. Merci à Steen Haurum, Morten Fenger et Jens Monk Green Bro pour avoir partagé certaines de leurs photos de vacances que vous pouvez voir ci-dessous ».

 
Gorges du saut du tigre dans la province du Yunnan


Montagnes jaunes à Province d'Anhui


Lac de l'Ouest, Hangzhou dans la province du Zhejiang


La plage sur l'île de Hainan

Mega ferry de fret prêt à être lancé

Très bientôt, les vannes s'ouvriront pour l'écoulement de l'eau et rempliront l'un des quais de construction du chantier naval de Jinling en Chine pour lancer le lancement de notre sixième et dernier méga ferry de fret. Le lancement marquera le moment où le traversier de 6 700 mètres sera pour la première fois par voie d'eau.

Lorsque le quai du bâtiment sera rempli d'eau, des remorqueurs l'escorteront sur le fleuve Yangtze, où l'équipe du site et l'équipe de construction feront les derniers préparatifs avant l'essai en mer.

Ci-dessous, vous pouvez voir quelques photos du quai du bâtiment prises par le capitaine Jeppe Halkjær Pedersen. Elle a l'air assez impressionnante avec la coque nouvellement enduite et l'équipe de construction à côté pour l'échelle.


L'équipe du site (presque) complète au chantier naval de Jinling

Photos du quai du bâtiment. Merci à Jeppe Halkjær Pedersen pour les photos:

Quille posée pour une nouvelle construction pour les pays baltes

Des représentants du chantier naval, du Lloyd's Register et du DFDS.

Les chantiers navals chinois ayant recommencé la construction, Newbuilding & Major Conversions est heureux de partager une nouvelle étape importante marquant le début de la construction et la naissance du navire. Aujourd'hui, le 23 avril 2020, la quille a été posée pour le deuxième ferry combiné de fret et de passagers destiné à la Baltique.


Steen Haurum de DFDS conclut la signature avec une première bosse avec des représentants de Guangzhou Shipyard International et de Lloyd's Register.

Malgré les précautions de sécurité dues à Covid-19, la cérémonie s'est déroulée comme prévu. Après la signature des documents de pose de quille, Jens Monk Bro et Morten Fenger ont placé la pièce de cérémonie sous la quille pour bénir et honorer le navire symbolisant la bonne fortune, comme le décrit la tradition.


Jens Monk Bro, ingénieur de projet et chef de la direction, et Morten Fenger, ingénieur de projet et chef de la direction.

La pièce du Jubilé utilisée pour cette cérémonie a été lancée à la mémoire du mariage entre son Altesse Royale le prince héritier Frederik et Mary Elizabeth Donaldson le 14 mai 2004. La pièce est conçue par le sculpteur Jacques Raes et suivra le navire pour porter chance pendant les innombrables voyages en mer.


La pièce de cérémonie

Il s'agit du deuxième des deux ferries construits au chantier naval GSI à Guangzhou, dans le sud de la Chine. Les deux devraient remplacer le tonnage entre Karlshamn en Suède et Klaipeda en Lituanie. Le ferry de 230 mètres de long aura une capacité de fret de 4500 mètres et 600 passagers.

Pose de quille de nouvelle construction pour les pays baltes

Nos projets de construction neuve en Chine ont atteint une étape après l'autre en 2019 et il semble aller dans la même direction en 2020. La semaine dernière, le quatrième méga ferry de fret de Jinling Shipyard nous a été livré. Aujourd'hui, le 13 janvier, la quille a été posée pour le premier des deux nouveaux bâtiments combinés fret et passagers du chantier naval de Guangzhou, dans le sud de la Chine.

La cérémonie de pose de la quille célèbre le démarrage de la construction en cale sèche et la naissance du navire. Il a eu lieu dans la cale sèche, où la construction sera en cours jusqu'à ce qu'elle soit prête pour le lancement.

Steen Haurum, responsable du site, a assisté à la cérémonie et, selon la tradition, a placé la pièce sous la quille pour bénir et honorer le navire avec bonne fortune.

Steen dit: «Pour cette occasion spéciale, nous avons utilisé la pièce de monnaie royale qui a été publiée en mémoire du mariage de Son Altesse Royale le prince héritier Frederik et #8217 avec Mlle Mary Elizabeth Donaldson, maintenant la princesse héritière Mary de Danemark, le 14 mai 2004.
La pièce est conçue par le sculpteur Karin Lorenzen et lors de la livraison du ferry, elle sera présentée dans le mess à bord en suivant toujours le ferry pour avoir de la chance lors des nombreux voyages à venir.

Félicitations et merci à l'équipe du site à Guangzhou. Maintenant, je suis vraiment impatient de poursuivre la construction avec l'équipe du site et l'équipe de construction qui livrera certainement un superbe ferry à nos collègues des pays baltes. »


Le ferry de 230 mètres de long devrait arriver en 2021. Il aura une capacité de fret de 4500 mètres et 600 passagers.

 

Comme vous pouvez le voir en arrière-plan des images, le premier bloc est maintenant en place dans la cale sèche. Il ne faudra pas longtemps avant que d'autres blocs ne soient ajoutés pour que vous puissiez voir le ferry prendre forme. Les images incluent l'arpenteur principal LR Robert Mallet, le directeur du site DFDS Steen Haurum, le directeur de production GSI Li Huilun.

Livraison du quatrième méga ferry de marchandises

C'est formidable de commencer non seulement une nouvelle année mais même une décennie avec la livraison d'un nouveau et impressionnant ferry. Le 7 janvier, nous avons pris livraison de notre quatrième ferry Ro-Ro de 6700 lm depuis le chantier naval de Jinling en Chine. Le ferry nous a été remis à 15h08, heure chinoise, ce qui en raison du "8" est une chance (!). L'heure au Danemark était due au décalage horaire 08:08, ce qui est un nombre encore plus chanceux!

Le 8 janvier, nous avons fait le changement de drapeau traditionnel où le drapeau danois a été hissé. HUMBRIA SEAWAYS est maintenant en cours de préparation pour le départ du chantier naval de Jinling, qui, selon les conditions météorologiques, aura lieu le plus tôt possible. Lors du voyage retour, HUMBRIA SEAWAYS appellera Singapour pour embarquer quelques conteneurs de ravitaillement du propriétaire ainsi que des soutes. Nous sommes impatients d'accueillir le ferry à Vlaardingen en février.

Comme mentionné ci-dessus, il s'agit de notre quatrième méga ferry de Jinling en 11 mois et demi. Il nous en reste deux de plus et ils devraient suivre en mars et fin octobre de cette année.

Veuillez profiter des photos des différentes cérémonies et du dîner avec les équipes du projet et du site

Merci à toutes les personnes impliquées pour l'excellent travail accompli.

Jesper Aagesen
Directeur, Newbuilding & Major Conversions

Essai en mer réussi pour un méga traversier

Samedi dernier, notre quatrième méga ferry de marchandises a officiellement quitté la phase de construction alors qu'elle s'aventurait sur le fleuve Yangtsé occupé pour des essais en mer.

Dans des conditions réalistes, l'équipage a évalué et supervisé les performances du traversier en termes de vitesse, de maniabilité, d'équipement, de systèmes et de sécurité. Aujourd'hui, le navire de 6700 mètres est revenu en toute sécurité au chantier naval après un essai en mer réussi et sans heurt.

Jens Peter Baltsersen, chef de projet principal pour les six nouveaux bâtiments construits au chantier naval de Jinling, déclare: «Partir pour des essais en mer est toujours à la fois excitant et passionnant car c'est la dernière chance de s'assurer que le navire et tous les systèmes fonctionnent normalement avant la livraison à DFDS. "

Félicitations à l'équipe du site et à l'équipe de construction pour une nouvelle étape franchie dans notre nouvelle aventure de construction.


Notre quatrième méga ferry de fret au départ du chantier naval de Jinling pour des essais en mer.


Période occupée sur le fleuve Yangtze à l'extérieur du chantier naval de Jinling.

Vidéo fantastique de Hollandia Seaways

Nous venons de recevoir une vidéo phénoménale de Hollandia Seaways avec des apparitions de ses sœurs.

La semaine dernière, le troisième méga ferry de marchandises est parti pour son premier voyage de retour en Europe et elle se trouve actuellement juste au sud de l'Afrique du Sud avec l'équipage de bonne humeur.

Le voyage se déroule comme prévu et elle devrait arriver à Vlaardingen le 22 novembre et à Göteborg le 25 novembre.

Merci à Jens Peter Baltsersen, chef de projet principal, d'avoir partagé de superbes photos ainsi qu'une fantastique vidéo montrant Hollandia commençant son premier voyage et quittant le chantier naval de Jinling.

Troisième méga traversier en route vers l'Europe

Après un transfert réussi à DFDS, trois méga ferries sur six ont été livrés à DFDS. Nous sommes très heureux de partager avec vous que le capitaine Thomas Stephensen et son équipage mènent actuellement en toute sécurité le plus récent ajout de notre flotte, Hollandia Seaways, à sa nouvelle maison sur la mer du Nord.

Contrairement à Ephèse et à Troie, qui sont passés au drapeau turc à leur arrivée à Istanbul, Hollandia restera sous le drapeau danois pendant son service.

Avant le début du voyage de quatre semaines, une escale à Singapour était nécessaire pour préparer Hollandia au service qui comprenait un contrôle par des techniciens de service et pour charger plusieurs gros conteneurs remplis de pièces détachées, de magasins et de provisions. Peter Guldager, Senior Purchasing Manager, était à nouveau sur place pour gérer le chargement et a aimablement partagé une vidéo et une photo de Hollandia arrivant à Singapour.

«Pour l'instant, le plan est un appel d'essai à Vlaardingen le 22 novembre, peut-être un appel supplémentaire à Immingham, puis une arrivée finale à Göteborg. Les appels à Vlaardingen et à Immingham sont toujours soumis à son arrivée à temps à Göteborg », explique Jens Peter Baltsersen, chef de projet principal.

Il est incroyable de penser que nous sommes déjà à mi-chemin de notre commande des six méga ferries transportés avec Jinling Shipyard en 2016 et nous ne pouvons pas être les seuls dans le nord à avoir hâte de voir le géant de près à son arrivée. Nous partagerons bientôt des informations plus précises sur l'endroit où Hollandia sera mis en service.

Un nouveau traversier pour la Manche franchit une nouvelle étape dans la construction

Mardi dernier, la cérémonie traditionnelle de pose de la quille a eu lieu au chantier naval Avic à Weihai, en Chine, pour célébrer officiellement la prochaine étape de la construction de notre ferry combiné de fret et de passagers destiné à la Manche. Elle s'appellera Côte d'Opale.

La quille constituait autrefois l'épine dorsale d'un navire, reliant la proue à la poupe et étendant la longueur du navire. Lorsque la quille a été posée lors de la cérémonie, cela a signifié la naissance du navire et les ouvriers du chantier ont pu commencer à construire la coque autour de la quille.

De nos jours, la quille traditionnelle a été remplacée par d'énormes sections soudées entre elles pour former la coque d'un navire. Cependant, la tradition se perpétue et mardi dernier, une section a été abaissée dans la cale sèche du chantier naval Avic à Weihai, en Chine, pour représenter la pose de la quille pour notre ferry combiné de fret et de passagers.

Avec des représentants du chantier naval, Stena RoRo et le représentant principal de l'affréteur de DFDS, Anders B Thomsen, étaient également présents à la cérémonie.

Stena RoRo est propriétaire du navire et DFDS embarquera sur le ferry pour une durée de 10 ans sans équipage avec livraison depuis la Chine d'ici fin juin 2021. Le ferry de 214 mètres de long sera le plus long navire de la Manche avec une capacité de 1 000 passagers et équipage avec 160 remorques. Elle est destinée à être utilisée sur la route Douvres - Calais et porte donc le nom d'une des plus belles régions côtières de France, la Côte d'Opale, qui borde la Belgique et se situe en face des falaises du sud-est de l'Angleterre.


Le représentant de l'affréteur principal Anders B Thomsen lors de la cérémonie de pose de la quille

Le troisième ferry-boat bat désormais pavillon danois

Après la livraison du troisième méga traversier à DFDS, les participants et leurs équipages ont pris part à une cérémonie du drapeau traditionnelle au cours de laquelle le premier officier Finn Henneberg Bay a hissé le drapeau danois. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus, certains de ses navires jumeaux ont participé à la cérémonie au chantier naval de Jinling en Chine, afin que les participants puissent profiter d'une vue spectaculaire sur nos quatrième et cinquième méga traversiers.

Hier encore, le ferry de 6 700 voies a quitté le chantier naval pour son voyage inaugural et a mis le cap sur Singapour, où il doit être équipé pour le service et stocké avec une variété de fournitures et de provisions.

Merci beaucoup à Jens Peter Baltsersen, responsable principal du projet, pour avoir partagé les images et pour nous tenir au courant des progrès réalisés au chantier naval de Jinling.

Troisième traversier livré à DFDS

L'équipe qui s'est chargée de la livraison du troisième méga traversier DFDS en provenance de Jinling en Chine. De gauche à droite: Ole Færge, vice-président et chef du service des affaires juridiques et des assurances; Jens Peter Baltsersen, gestionnaire de projet principal; Jesper Aagesen, directeur de Newbuildings & Major Conversions; et Jesper Hartvig Nielsen, capitaine de port d’entreprise.

La tradition chinoise considère trois comme un chiffre porte-bonheur. Cependant, nous pouvons vous assurer que la construction de notre troisième méga traversier n’a pas été un hasard. Cela nécessitait une planification précise et un travail ardu.

La phase de construction étant terminée et les documents nécessaires signés, nous sommes ravis d’annoncer que nous pouvons appeler officiellement le troisième méga traversier, le nôtre.

La livraison a eu lieu hier à 17h18, heure locale, lorsque Ole Færge, Jens Peter Baltsersen, Jesper Aagesen et Jesper Hartvig Nielsen étaient en Chine pour participer à la cérémonie de passation des pouvoirs.

Félicitations et merci à l’équipe du site et à l’équipe de construction pour l’excellent travail accompli.


Deuxième à partir de la gauche: Jens Peter Baltsersen, Jesper Aagesen, Jesper Hartvig Nielsen

Cérémonie de découpage des plaques d'acier pour notre deuxième ferry combiné de fret et de passagers

Une simple pression sur un bouton peut être un acte simple mais une cérémonie de découpage de plaques d’acier signifie le début de la phase de construction après des années de planification minutieuse et de conception minutieuse.

Un mois seulement s'est écoulé depuis la cérémonie de découpage des plaques d'acier de notre premier ferry combiné de fret et de passagers, mais il est déjà temps que le second ferry franchisse ce cap. Hier, une cérémonie de découpage de plaques d'acier à Guangzhou Shipyard International, dans le sud de la Chine, a été organisée pour célébrer la transition des navires de la phase de conception à la phase de construction. C'est le surintendant principal du site, Morten Fenger, qui a poussé le bouton pour commencer la découpe de l'acier du traversier de 230 mètres, qui pourra transporter 270 remorques et 600 passagers.

Félicitations à notre équipe de chantier du chantier naval de Guangzhou qui sera désormais encore plus occupée par la construction de deux nouvelles constructions.


Représentants de notre équipe de chantier, de la société de classification et du chantier naval lors de la cérémonie de découpe de l'acier

 

Le moment exact où Morten Fenger a appuyé sur le bouton pour lancer la découpe de l'acier pour notre deuxième ferry combiné de fret et de passagers

Troisième méga traversier de Jinling pour des essais en mer

Notre troisième ferry de Jinling Shipyard a été soumis à des essais en mer dimanche dernier. Les images montrent le ferry le premier soir de ses essais en mer, ancrant sur le fleuve Yangtsé

Nos collègues du chantier naval de Jinling en Chine sont aussi occupés que jamais. Ils gèrent actuellement la construction des troisième, quatrième et cinquième traversiers et des blocs pour le sixième navire sont en construction et la pose de la quille devrait avoir lieu en octobre.

Le chef de projet senior, Jens Peter Baltsersen, a partagé quelques photos et informations pour mieux comprendre ce qui se passe à Jinling.

Jens Peter a déclaré: «Notre troisième traversier a subi des essais en mer dimanche dernier. Lors des essais en mer, le navire au complet est testé pour vérifier que tout fonctionne correctement et que tous les systèmes à bord fonctionnent normalement. Après les essais en mer, les derniers ajustements permettront de s'assurer que le traversier est prêt à être livré à la mi-octobre.

Les autres méga ferries sont toujours au chantier naval:


«La mise en service des systèmes à bord de notre quatrième traversier a commencé. Le traversier a été mis à l'eau le mois dernier et est depuis lors posé sur la jetée de la pourvoirie, comme indiqué sur les photos ci-dessus. La livraison est prévue pour le 1er décembre. ”

 


«Il y a un peu plus d'un mois, le cinquième traversier était simplement un méga bloc qui attendait d'être assemblé et soudé. Cependant, comme on peut le voir sur la photo, les progrès sont clairement visibles maintenant et le cinquième traversier prend rapidement forme après ses sœurs précédentes. Cette semaine, les moteurs principaux ont été installés. ”

La construction neuve passe à la phase de construction au chantier naval de Guangzhou International

Représentants de notre équipe de chantier, de la société de classification et du chantier naval lors de la cérémonie de découpe de l'acier

Un autre voyage dans le nouveau bâtiment a commencé aujourd'hui chez DFDS. Sous un ciel ensoleillé à Guangzhou Shipyard International dans le sud de la Chine, DFDS a organisé une cérémonie de découpage de l'acier pour le premier de nos deux transbordeurs combinés de passagers et de fret. Cela signifie une avance officielle de la conception à la phase de construction.

Christian Simon Nielsen, responsable de projet, a déclaré: «Le ferry de 230 mètres sera construit conformément à toutes les normes modernes, pourra transporter 270 remorques et 600 passagers et devrait être exploité sur les routes de la Baltique.
Le navire est également conçu pour être conforme à la directive "Retour sans danger au port", qui est une réglementation établie par l'Organisation maritime internationale (OMI) exigeant que les navires à passagers plus grands soient conçus de manière à améliorer la capacité de survie.

«Cela signifie qu'en cas d'inondation ou d'incendie, les passagers et les membres d'équipage peuvent rester à bord en toute sécurité, car le ferry devrait pouvoir rentrer au port sans exiger l'évacuation des passagers. Cela ajoute une complexité considérable à la conception du navire et a été l’un des grands obstacles à surmonter au cours de la phase de conception. Le travail de «retour sûr au port» se poursuivra tout au long du processus de construction, mais grâce à un excellent travail d'équipe, nous continuerons de trouver de bonnes solutions », déclare Christian.

La prochaine étape importante pour le navire est la pose de la quille, prévue pour la fin de l'année ou le début de 2020.


Le surintendant principal du site, Jens Monk Green Bro, a participé à la cérémonie et a appuyé sur le bouton pour démarrer la découpe de la plaque d'acier.


Au chantier naval de Guangzhou, il est de coutume que lorsqu'un arbre entre en production, un arbre est planté pour symboliser les bonnes relations, la bonne coopération et l'amitié pendant et après le processus de construction.

Le quatrième méga traversier de Jinling lancé

Le quatrième des six méga traversiers du chantier naval de Jinling en Chine a maintenant été mis en service sur le fleuve Yangtsé.

 

Et puis il y avait quatre ferries de fret flottants de Jinling. Le rythme impressionnant des constructions se poursuit en Chine où, le 5 juillet, ils ont lancé le numéro quatre sur six de la cale sèche du chantier naval de Jinling.

Avec le troisième ferry-boat à proximité et la préparation de ses essais en mer au mois d’août, et le méga bloc du cinquième venant d’arriver de Nanjing, le quatrième a fait ses débuts dans l’eau alors que la cale sèche s’est remplie et que des remorqueurs l’aident à le fleuve Yangtsé.


Jens Peter Baltsersen a partagé des images du grand moment pour ceux d'entre nous qui attendaient avec impatience de recevoir des impressions de première main des énormes ferries. À l'exception bien sûr de nos collègues de l'UB Med, dont beaucoup connaissent déjà Ephèse et Troie.

Il est vraiment passionnant de suivre la construction de ces 6 700 navires-mètres. Nous félicitons l’équipe de chantier et l’équipe de construction pour ce lancement réussi, ne laissant que deux lancements à effectuer.

Le troisième ferry de Jinling se prépare pour un essai en mer

L'été est à nos portes, mais cela n'empêche pas notre équipe de chantier et notre équipe de construction de nous fournir d'énormes bacs. Jens Peter Baltsersen a partagé aujourd'hui de nouveaux clichés du chantier naval de Jinling en Chine.

Ils montrent que notre troisième traversier est en train d'être déplacé par des remorqueurs à l'extérieur du quai et qu'il est en train de se préparer pour la piste maritime en août.


De plus, le quatrième ferry-cargo lancera plus tard cette semaine, le 5 juillet, et sera positionné à l'endroit où le troisième ferry était amarré jusqu'à aujourd'hui.

Les ferries restants de Jinling vont bon train

Le chantier naval de Jinling en Chine bat son plein. Notre équipe de site a livré deux ferries de fret et travaille sur les trois suivants. Les travaux de construction du sixième et dernier traversier commenceront bientôt sur la commande passée au chantier naval. Il peut être un peu difficile de suivre les progrès réalisés depuis le banc de touche. Heureusement, Jens Peter Baltsersen, chef de projet principal, a partagé quelques images des quatre transbordeurs de fret dans leurs différentes étapes illustrant parfaitement le processus de construction allant de plaques d'acier à un transbordeur presque complet.

Jens Peter a déclaré: «La construction avance bien et suit très bien le calendrier. Plus tôt cette semaine, Frane Pilic, responsable de site chez OSM Ship Management, a appuyé sur le bouton pour lancer la découpe des plaques d'acier de notre sixième et dernier ferry-cargo qui devrait être livré au quatrième trimestre 2020. Il reste encore beaucoup à faire, mais se sent vraiment spécial pour préparer la construction du dernier traversier.

Nous constatons également une nette amélioration concernant deux problèmes spécifiques concernant la protection des équipements et l’entretien ménager à bord des traversiers en construction, des problèmes sur lesquels nous nous sommes concentrés depuis le début de la phase de construction. La cour a relevé ces points importants, ce qui est très positif. ”

Images du troisième ferry. Le chemin de la rampe, le sablage du pont 5 et de l’arrière du pont 7

Le quatrième traversier arrive très bien

Quelques photos de blocs pré-érigés ont été réalisées pour la construction du cinquième traversier

Début de la découpe des plaques d'acier pour le sixième et dernier traversier

Réunion de projet au chantier naval de Guangzhou

Comme vous le savez peut-être, nous avons commandé deux bacs combinés de transport de passagers et de passagers de 4 500 mètres de voies destinés à l'un de nos services entre Klaipeda et l'Allemagne ou la Suède. Les deux ferries seront construits au chantier naval de Guangzhou en Chine et commenceront bientôt.

Plus tôt cette semaine, l'équipe du projet dirigée par Christian Simon Nielsen, directeur du projet, était accompagnée du directeur de la création, David Earle, de Digital & Marketing, dans la belle ville de Guangzhou, pour une réunion de projet avec le chantier naval. L’un des points à l’ordre du jour était le design intérieur qui demandait beaucoup d’attention afin que les traversiers puissent donner à nos clients le sentiment DFDS qui leur convient.

Notez que ce que vous voyez sur les photos n’est pas nécessairement ce que nous obtenons, car un large éventail de couleurs et de matériaux ont été présentés.

Merci à David Earle et Jesper Aagesen pour les photos.


Christian Simon Nielsen (en chemise blanche) et David Earle (en chemise rouge) examinent les nombreuses possibilités de couleurs et de matériaux disponibles pour l'intérieur des bacs.


Un L’un des points à l’ordre du jour était que l’équipe de projet entame des discussions avec le chantier naval sur la conception et les matériaux de l’intérieur.

Le deuxième traversier Jinling achève son voyage au départ de Singapour

De nombreux mètres de voies parcourant le canal de Suez avec les énormes dunes de sable de chaque côté

Notre deuxième ferry de fret en provenance du chantier naval de Jinling a maintenant atteint la mer Méditerranée après 15 jours de navigation au départ de Singapour avec une arrivée prévue au port de Pendik ce soir.

Le capitaine Joakim Dahlberg a déclaré: «Le voyage a été principalement une navigation en douceur, avec quelques difficultés mineures que nous avons réussi à résoudre. Immédiatement après l’arrivée de Singapour, nous avons connu la première pluie de ce voyage, une pluie tropicale très forte. Toutefois, tout au long du voyage, le temps a été agréable, même si certains jours ont été extrêmement chauds avec plus de 43 degrés accompagnés de soleil et de ciel dégagé.

«Nous avons également eu l'occasion de voir des baleines curieuses qui nous suivaient pendant la journée, mais malheureusement, elles ont refusé de casser la surface assez longtemps pour obtenir de bonnes photos.»

Joakim nous a gentiment fourni de superbes photos de notre traversier traversant l’impressionnant canal de Suez, samedi dernier.

«Le passage par le canal a été rapide et nous avons eu la chance d’être le premier du convoi. Samedi dernier, à 15h45, nous sommes arrivés à Port-Saïd, situé au bout du canal de Suez, et une heure plus tard environ, nous avons franchi le chenal balisé en pleine mer et avons arrêté l'un des moteurs pour commencer à rediffuser à environ 10 nœuds. . Aujourd'hui, nous allons jeter l'ancre à l'extérieur du port de Pendik ce soir vers 22h00, heure d'Europe centrale », a déclaré Joakim.

Début de la construction combinée de transbordeurs et de traversiers en Chine

Anders Thomsen démarre la machine de découpe d'acier

Nous avons actuellement beaucoup de développements intéressants en Chine. Le constructeur naval de Jinling a passé une énorme commande de six méga ferries de fret et le deuxième ferry arrivera bientôt en Turquie.
À Guangzhou, nous avons commandé deux bacs combinés de fret et de passagers qui nous prépareront aux besoins et exigences futurs de nos clients.
Et vendredi dernier, nous avons franchi une autre étape décisive puisque la première cérémonie de découpage de plaques d’acier au chantier naval AVIC à Weihai, en Chine, a lancé la construction de notre ferry combiné passagers / fret destiné à la Manche. Le ferry devrait être livré à DFDS sur une charte coque nue de 10 ans vers le milieu de 2021 et ce sera le navire le plus long du canal avec une capacité de 1 000 passagers et équipage.

«Le nouveau ferry sera mis en service sur la route Douvres - Calais. Nous pensons donc qu’il convient de l’appeler comme l’une des plus belles régions côtières de France, la Côte d’Opale, qui borde la Belgique et se situe en face des falaises du sud-est de l’Angleterre », a déclaré Kasper Moos, chef de la BU. Short Routes et passagers.

Lancer la construction en appuyant sur un bouton
«À exactement 09h08 (numéros chanceux en Chine), notre nouveau collègue, Anders Thomsen, représentant du charretier principal chez DFDS, a appuyé sur le bouton de la découpeuse pour acier », a déclaré Jesper Aagesen, directeur du Newbuilding & Major Conversion. «Cela a commencé les travaux de coupe sur la toute première plaque d'acier. Il reste cependant encore beaucoup à faire jusqu'à ce que les quelque 10 000 tonnes d'acier restantes aient été soudées, mais je suis très heureux de suivre l'évolution de la construction, de l'acier coupé à la livraison. ”


Anders Thomsen observe de près le premier découpage de plaques d'acier


Stena RoRo, propriétaire du ferry, a une grande équipe sur place à Weihai


Le bureau de Weihai a également été inauguré. Plus tard dans le processus, Anders sera accompagné par un plus grand nombre de membres de l'équipe du site d'observation de DFDS.

Nouveau consultant pour superviser la construction du nouveau bâtiment destiné à la Manche

Une nouvelle aventure dans le secteur de la construction neuve ne devrait pas tarder à commencer, car la construction de notre traversier combiné passagers et cargo commence officiellement plus tard ce mois-ci.

Anders Bouet Thomsen s'est joint à nous dans cette aventure en tant que consultant via la société JMC-Limited. Anders assumera le rôle de représentant de notre charretier principal à Weihai.

«Un, deux, trois… DFDS construira bientôt de nouveaux navires dans au moins trois sites en Chine. C’est peut-être un peu exagéré, car la troisième place - à part Nanjing (Jinling) et Guangzhou (GSI) - est à Avic Weihai où Stena RoRo a commandé une série de navires et l’un de ces navires sera emmené à la location sans équipage par DFDS lorsqu’elle sera terminée en 2021. Nous suivrons toutefois la construction du navire par une petite équipe dotée du statut d’observateur. C’est donc un plaisir de souhaiter la bienvenue à Anders au sein de DFDS.
Jeudi 30 mai, la première plaque d'acier sera coupée et Anders sera alors prêt à Weihai. Plus tard, Anders comptera plus de membres de DFDS », a déclaré Jesper Aagesen, directeur du Newbuilding & Major Conversions.

En tant qu'architecte naval, Anders apporte une vaste expérience dans les nouvelles constructions, à la fois en tant que chef de chantier supervisant sur site au chantier naval ou en tant que chef de projet travaillant au siège. Son expérience et ses différents emplois l'ont amené à vivre partout dans le monde, notamment en Allemagne, au Chili, en Corée du Sud, en Espagne, en Norvège, au Brésil, en Turquie et il sera bientôt en mesure d'ajouter la Chine à cette liste.

Deuxième ferry de fret Jinling en route pour Singapour

Le départ de l’un de nos méga traversiers du chantier naval de Jinling est une histoire que nous avons déjà racontée et que nous raconterons encore quatre fois. Cependant, nous sommes toujours enthousiastes à l'idée d'amener à nouveau l'un des plus grands transbordeurs de fret vers la mer Méditerranée.

Elle a été livrée à DFDS il y a deux jours. Elle est partie ce matin même pour Singapour et devrait arriver jeudi.

«La livraison s'est bien passée et nous avons eu une petite séance à bord jeudi après-midi, célébrant l'événement par beau temps en compagnie de l'équipage, de l'équipe du site et de notre courtier BRS. Dans l’ensemble, bonne journée pour le projet et pour DFDS. Le navire est maintenant en route pour Singapour et signale que tout fonctionne bien à bord.
À Singapour, le service informatique et Peter Guldager, directeur principal des achats, seront prêts à prendre en charge l’installation de matériel / réseau informatique, ainsi que les livraisons / magasins / pièces de rechange et approvisionnements des propriétaires », a déclaré Jens Peter Baltsersen, chef de projet principal.

Même si elle navigue actuellement sous «Belgia Seaways», son nom sera changé conformément à notre principe de nommer nos navires méditerranéens d'après les sites du patrimoine de l'UNESCO en Turquie.


L'équipe de chantier au chantier naval de Jinling qui supervise la construction de nos navires

Deuxième ferry-cargo Jinling livré à DFDS

Aujourd'hui, le 8 mai 2019 à 15 h 18, heure locale, le chantier naval avait terminé, les travaux de papier étaient terminés et le deuxième de nos nouveaux méga transbordeurs de fret en provenance du chantier naval de Jinling en Chine avait été remis à DFDS sur place.

La photo est de la signature aujourd'hui. Nous serons bientôt de retour avec des informations sur son voyage en Méditerranée où elle rejoindra sa sœur dans le corridor Turquie-Italie.

Le quatrième traversier Jinling se développe rapidement

Cela fait un moment que nous ne vous avons pas montré les progrès de notre aventure dans la construction neuve, mais cela ne signifie pas pour autant que la construction a ralenti le moins du monde. Un peu plus d’un mois n’est passé que depuis le pose de la quille pour le quatrième ferry-boat, et nous pouvons déjà vous montrer un navire en pleine croissance, comme le montrent les images aimablement envoyées par le surintendant Jeppe Halkjær Pedersen. Il est prudent de dire que le chantier naval accélère seulement la vitesse de fabrication de nos ferries géants.

Le deuxième traversier a récemment fait l'objet d'un essai en mer et attend d'être livré à DFDS pour une cérémonie dans la semaine à venir. La troisième embarquera pour son premier essai en mer en août.


Le système de rampe unique avec trois rampes de poupe et des rampes internes indépendantes avance bien