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Bienvenue Côte d'Opale

Aujourd'hui, nous accueillons notre plus récent ajout à notre flotte, Côte d'Opale, qui a été livré à Stena et nous a été remis six semaines plus tôt que prévu. Nous avons signé un accord d'affrètement à long terme avec Stena RoRo et le ferry de 216 mètres deviendra le plus long ferry opérant sur la Manche.  

Pour marquer la livraison, une cérémonie avec des représentants de Stena RoRo, DFDS et du chantier naval a eu lieu sur place et le ferry embarquera bientôt pour son voyage inaugural vers l'Europe où il sera mis en service sur la liaison Douvres - Calais au cours de l'été.

Avec une capacité de 160 remorques et un espace pour 1000 passagers et membres d'équipage, la Côte d'Opale est un bel exemple de la façon dont nous combinons le trafic de marchandises et de passagers sans compromettre l'expérience à bord. La conception E-Flexer de Stena a permis d'adapter le ferry aux souhaits associés aux courtes traversées de la Manche.

La Côte d'Opale pourra offrir à nos passagers un voyage confortable et une expérience de shopping hors du commun tout en accueillant la croissance et en augmentant l'efficacité opérationnelle. En raison de la grande capacité, la consommation d'énergie par remorque transportée sera significativement diminuée par rapport à Calais Seaways qui sera remplacé par Côte d'Opale.

Au lieu de cabines, il y a des zones extra-larges pour que les passagers puissent s'étaler, se détendre et profiter des superbes installations à bord. La proue et la poupe sont spécialement conçues pour s'adapter aux installations à quai dans les deux ports, et en plus, il est équipé d'un troisième propulseur d'étrave pour faciliter les nombreuses manœuvres quotidiennes dans le port.

Enfin, je tiens à saluer les efforts considérables de Jeppe Halkjær Pedersen en tant qu'observateur au chantier naval au cours des deux derniers mois. Récemment, Jeppe a été complétée par trois membres d'équipage français qui ont également rejoint en tant qu'observateurs après 23 jours de quarantaine. Ils ont tous fait un travail incroyable. Merci.

À propos de la Côte d'Opale  

Longueur: 215,9 m

Tirant d'eau: 6,6 m

Largeur: 27,8 m

Capacité: 3100 mètres de voie + 120 remorques, 1000 passagers et équipage

Questions-réponses avec Steve Newbery sur la Côte d'Opale

Côte d'Opale est notre prochain ferry combiné passagers et fret à destination de la Manche. Il est actuellement en construction au AVIC WEIHAI SHIPYARD CO LTD en Chine. Le lancement se rapprochant, nous avons pensé retrouver notre directeur commercial à bord, Steve Newbery, pour en savoir plus sur ce navire qui partira avec nous cet été.

Qu'est-ce qui vous passionne le plus pour le nouveau navire Côte d'Opale? 

je suis enthousiasmé par le l'impact que cela aura sur nos clients. Avec une capacité de fret supplémentairerestaurants intérieurs spacieux, Nouveau Sans taxe ssaut et des espaces de détente, ce sera un fantastique shjep pour nos clients fret et loisirs.

Qu'est-ce qui la différencie de la Voie maritime de Calais qu'elle remplace? 

le Côte d'Opale est beaucoup plus longue. En fait, ce sera le navire le plus long du canal, c'est-à-dire capacité de fret sera considérablement amélioré. Plus, Il y aura beaucoup d'espace pour se détendre, manger un morceau et profiter de l'air marin sur le pont. le Côte d'Opale dispose de la moitié du nombre de moteurs que Calais Seaways sera donc beaucoup plus respectueux de l'environnement avec des améliorations de la consommation de carburant et cArbon Émissions de dioxyde par rapport aux voies maritimes de Calais. Elle offrira également une traversée très douce avec sa stabilisation active.

Que peuvent s'attendre les passagers à trouver à bord? 

le Côte d'Opale aura le plus grand Sans taxe respace e-mail sur le canal avec 1100 carré mètres.  Notre boutique à bord offrira des économies Duty Free allant jusqu'à 50% sur une gamme de parfums, vins, spiritueux et plus encore! 

Il proposera également un choix de trois restaurants avec des plats variés, certains inspirés de la Côte d'Opale région elle-même.  

Comme nos ferries circulent 24 heures sur 24, il y aura également des espaces dédiés à bord pour que les passagers puissent se détendre. Notre salon Premium offrira un espace exclusif et décontracté pour que les passagers puissent passer une traversée paisible avec vue panoramique sur la mer et rafraîchissements gratuits. Mais je pense que tout le monde remarquera l'espace de détente à bord disponible pour profiter du voyage.  

Sans oublier nos chauffeurs de fret, le salon Road Kings vous offrira repas gratuit, douches et un endroit pour que les conducteurs se reposent.  Ce sera le plus grand Road Kings et fournira tout ce dont nos précieux chauffeurs ont besoin pour se détendre et se rafraîchir.  

Décrivez la Côte d'Opale en trois mots. 

Spacieux, moderne et passionnant.

Quand la Côte d'Opale mettra-t-elle les voiles? 

Til Côte d'Opale mettra les voiles cet été, juste à temps pour ceux tant attendu vacances d'été, et tout til DFDS L'équipe de la chaîne a hâte de l'accueillir.   


Steve Newbery

Grand effort d'équipe malgré l'adversité

Par Wayne Bullen, directeur des ventes de fret.

Comme l'ont souligné Søren et Peder, c'était génial de voir le de bonnes performances de fret dans tous les domaines de notre activité en décembre, principalement en raison de la constitution de stocks à la fin de la période de transition du Brexit. En plus de cela et en regardant en arrière sur une année très mouvementée (avec des défis que nous ne connaissons que trop bien), je suis très fier de dire que sur la Manche, nous avons terminé l'année en expédiant un total de près de 1,2 million de véhicules de fret, soit 6000 unités avant notre performance de 2019.

Comme beaucoup de collègues au sein de DFDS et malgré les divers défis, je ne me souviens pas d'un seul jour où notre concentration et notre détermination étaient inférieures à 100% et maintenant nous pouvons clairement voir les résultats finaux de nos efforts combinés. J'ai jugé bon de profiter de cette occasion pour remercier les équipes des ventes de fret, du service client, des opérations et à bord pour leur contribution essentielle à cette réalisation.

Il va sans dire que ce succès ne compense pas la baisse du nombre de passagers qui était bien sûr une conséquence malheureuse de Covid-19 mais avec le même niveau d'engagement, de passion et d'effort nous obtiendrons des résultats optimaux en 2021 et combinerons cela avec l'espoir reprise de l'important commerce de passagers pour revenir là où nous méritons tous d'être.

Côte D'Opale vs Calais Seaways

Un aperçu rapide de la comparaison entre les ferries.

Comme nous attendons avec impatience accueillir le Côte D'Opale cet été, voici un aperçu de sa comparaison avec les très appréciées voies maritimes de Calais qu'elle remplacera sur notre route Douvres-Calais. 

Construit en 1991 et modernisé en 2013, Calais Seaways est un navire familier sur les routes de la Manche. Elle a vu des familles se lancer dans des vacances d'été inoubliables, des couples s'embarquer sur des mini-mémorablespauses et innombrables conducteur de camion apporter des fournitures vitales à nos côtesMalheureusement elle arrive à la fin de sa vie et sera remplacé par le Côte D'Opale. 

le des restaurants familiers, un salon Premium et une aire de jeux pour enfants seront tous disponibles à bord, avec un design intérieur rafraîchi. UNE tout neuf Sans taxe magasin sera également ouvert pour que nos clients puissent naviguer et se livrer à une thérapie de vente au détail. Nous aurons également otu es dédié Secteur Road Kings exclusivement pour les camionneurs afin qu'ils puissent profiter d'un repas, un du repos et une douche avant leur voyage en avant. 

le Côte D'Opale aura plus d'espace à bord pour que les clients puissent se détendre, se rafraîchir et faire le plein avant leur arrivée en France et sil sera également plus respectueux de l'environnement. Ses moteurs diesel utiliseront moins de carburant et sa conception élégante de coque entraînera deux hélices qui donnent au navire une vitesse de service de 20 à 22 nœuds. 

Regarde aux spécifications ci-dessous pour voir comment til deux navires se comparent.  

Côte D'Opale bien en marche

Cette année, nous accueillerons la Côte D'Opale dans la famille Channel et à quelques mois de son voyage inaugural, elle va très bien.

La construction a commencé en mai 2019 au chantier naval Avic à Weihai, Chine, et tvoici juste 15% de la construction à gauche jusqu'à ce qu'elle soit prête! Autour 300 personnes sont travailler sur le navire pour la préparer pour les essais en mer May, après quoi le Côte D'Opale sera prêt à accueillir toi onboar. Avec ses 214 mètres de long et une capacité de 1000 passagers, elle sera le plus long ferry de la Manche et accueillera les passagers de fret et de loisirs.  

le Côte D'Opale aura le plus grand espace de vente au détail de toute notre chaîne navires élongation 1100 mètres carrés dans un concept ouvertUn grand atrium avec une lucarne lumineuse sera la pièce maîtresse de l'expérience de vente au détail à bord. Il y aura alors des `` ailes '' séparées pour chaque catégorie de produitry y compris les parfums et cosmétiques, la bière, le vin et les spiritueux et cadeaux et technologie. Duty Free ajoutera plus d'excitation à l'expérience d'achat, avec d'énormes économies sur les produits haut de gamme disponibles à bord. 

Steve Newbery, Directeur commercial à bord, a déclaré: "Étaient ravi d'accueillir le Côte D'Opale vers notre chaîne achemine ce l'été et j'ai hâte d'accueillir les clients à bord quand il est sécuritaire de le faire. Avec des expériences de magasinage et de restauration pour rivaliser avec les grands centres commerciaux ou aéroports, les le navire offrira plus d'espace, plus de choix et une expérience de voyage unique à nos précieux clients." 

Regarde à la façon dont notre navire se forme et à quoi ressemblera notre zone de vente à bord! Voyez aussi comment elle se compare à Calais Seaways en Cet article.


La boutique à bord aura un atrium central clair et aéré avec un toit en verre, qui inondera la zone de lumière. 



Une section de la boutique sera dédiée aux bières, vins et spiritueux, avec de belles économies sur les marques premium.  

 


Une photo récente de la cour du bâtiment montre le puits de lumière du magasin en cours d'installation.

Visby accueille les premiers clients

Notre nouvel itinéraire Irlande-France est basé sur le transport de chauffeur accompagné bandes annonces. le Le ferry nouvellement affrété M / S Visby peut, avec ses 1 800 mètres de voie et ses 92 cabines avec des installations privées, accueillir jusqu'à 120 camions, remorques et chauffeurs.

Pour le tout premier aller-retour de Visby sur Rosslare-Dunkerque, DFDS avait préparé des sacs cadeaux pour les 10 premiers pilotes à embarquer.Les sacs-cadeaux qui ont été livrés aux cabines des chauffeurs contenaient un mélange de produits de marque DFDS, tels que des casquettes, des tasses de voyage, des porte-clés et des masques, etc. 

«Nous avons eu le plaisir de rencontrer un certain nombre de ROADKINGS enthousiastes (concept de service de chauffeur spécial de DFDS) à bord de notre premier départ de Dunkerque à Rosslare, y compris Patrick O'Sullivan de B. Dillon International Transport LTD. Patrick était extrêmement enthousiasmé par notre nouveau qui réduira son temps de voyage de l'Irlande à la Belgique de 5 jours à 3 jours. Nous devrions nous attendre à le voir à bord jusqu'à deux fois par semaine », déclare Steve Garner, responsable de l'expérience client. 


Steve Garner, responsable de l'expérience client, BU Channel (à droite), et Patrick O'Sullivan de B. Dillon International Transport LTD.

Louange au service client et à l'hébergement

«Patrick a eu une expérience formidable avec notre service. Il a constaté que l'enregistrement et le chargement à Dunkerque se déroulaient sans heurts et sans stress, et que le personnel portuaire de DFDS était sympathique, professionnel et informatif. Il a également été impressionné par l'accueil chaleureux et les rencontres de notre équipage. Lorsqu'il est arrivé dans le logement des passagers, les informations fournies au Guest Information et la nouvelle lettre de bienvenue à bord expliquant les heures de repas et le service fourni.


Laura Charlton, spécialiste de l'expérience client, était prête à répondre aux questions si nécessaire. Elle a également offert à Patrick le sac cadeau.

Il a également apprécié qu'il soit escorté jusqu'à sa cabine par un membre de l'équipage et a été extrêmement impressionné par la nourriture à bord. Comme il l'a expliqué, la nourriture humide est extrêmement importante pour un chauffeur et le ragoût irlandais était parfait pour un bon repas du soir. Il était également satisfait de la variété et de la qualité du petit-déjeuner, du déjeuner et du dîner du deuxième jour. 

«Il n'a manqué que quelques céréales et confitures irlandaises à bord pour son petit-déjeuner, et comme Rob Bately de l'équipe du projet et de l'équipe déjà agi sur ce point, nous serons en mesure de répondre à ses besoins lors de son prochain voyage avec nous », déclare Steve. 

Patrick a trouvé les zones à bord confortables et parfaites pour se détendre et discuter avec les autres conducteurs pendant la traversée. 

«J'ai l'occasion de rencontrer et de passer du temps avec beaucoup de nos merveilleux clients, mais Patrick était vraiment une superstar, son enthousiasme et ses commentaires concernant notre nouveau service étaient extrêmement encourageants et j'espère vraiment avoir l'occasion de le rencontrer à nouveau à bord. Pour remercier Patrick pour ses précieux commentaires, nous lui avons offert une polaire DFDS, une casquette et un sac rempli de friandises DFDS.


M / S Visby à Dunkerque.

À l'intérieur du canal BU 

Comment un nouveau chef de BU a vécu une crise de Noël 

Par Filip Hermann, vice-président et directeur de BU Channel.

BU Channel est un endroit très fréquenté. Il n'y a rien que nous n'ayons vu, de migrants épuisés se cacher dans des remorques aux voleurs armés en fuite. Si ce n'est pas tous les jours, au moins une fois par semaine, nous vivons quelque chose d'inhabituel. Cependant, ce Noël était extraordinaire selon toutes les normes. 

Avant Noël, nous vivions des volumes de fret comme jamais avant. Noël est toujours occupé à cause du pic saisonnier. Mais cette année, le Brexit se profilait oseulement quelques jours après Noël conduisant à des stockage, couverture médiatique étendue et longue queueà Douvres ainsi qu'en France. Dans fait, nous carrossonsied 35% plus de remorques sur les routes de Douvres et 50% plus remorques sur Dieppe-Newhaven route par rapport à Décembre 2019. 

Décembre était aussi un mois inhabituel en d'autres termes. Couronne restrictions au Royaume-Uni était resserré le 2 décembre à cause d'une souche mutante de COVID-19 trouvée dans le Kent, où se trouve Douvres. Alors que la nouvelle souche mutante continuait de se répandre, nous avons décidé de Fermer le bureau de Whitfield complètement (encore) et renforcer les précautions sanitaires. 

Malgré ces circonstances inhabituelles et préoccupantes, un organi épuisésation et les équipe de direction préparée pour une bien mérité Noël journée – le seul jour de l'année où les ports sont fermé, et nous n'opérons pas 24 heures par jour. Mais alors les Noël crise a commencé. 

 

20 décembre 

La journée commenceed comme la veille avec l'accumulation de volumes dans les ports déjà tôt le matin. Conducteur de camion à Douvres, impatient de retourner sur le continent pour dépenser Noël avec leurs familles et leur collègues côté français, étaient en attendant de livrer la dernière nourriture de Noël et d'autres marchandises aux entrepôts au Royaume-Uni. 

Mais soudain tout change. TLe gouvernement français annonce une interdiction de 48 heures sur entrée en France depuis le Royaume-Uni pour passagers ainsi que cargaison Conducteurs. L'annonce surprenante et dérangeante surprend tout le monde et provoque une ruée vers le port de Douvres. Tout le monde veut monter sur les derniers navires hors de la Royaume-UniFiable jenformation est difficile à obtenir parce que ni local nou national les autorités savoir exactement ce qui se passe. Le dernier navire pour Dunkerque et Calais débarque peu avant minuit mais à cause d'un local interprétation de la interdire nous doit malheureusement débarquer tous nos clients à Newhaven encore avant tout se tourne silencieux. 

 

21 décembre 

Le trafic s'est accumulé du jour au lendemain. Plus de camions sont arrivés à l'entrée de les Ports et la queues sont maintenant beaucoup kilomètres de long. Nous pouvons toujours expédier des camions de la France au Royaume-Uni, mais les transporteurs s'inquiètent échouant leurs camions dans Royaume-Uni en raison des restrictions de voyage. Personne ne sait combien de temps l'interdiction durera. Nous sommes également en mesure d'envoyer des remorques non accompagnées à France, mais la queues en dehors des ports, il est difficile pour nos clients de déposer les remorques et de les récupérer. Les politiciens travaillent sans relâche pour résoudre cette crise diplomatique et potentiellement humanitaire. 

 

22 décembre 

Enfin quelques bonnes nouvelles. Le groupe sur les chauffeurs de fret être levé à minuit si preuve d'un test COVID-19 négatif peut être présenté. Mais comment testez-vous des milliers de pilotes garé sur les routes partout dans le Kent? L'aéroport de Manston se révèle être le gouvernement britannique' Solution. Des testeurs de tout le pays arrivent dans la région et se préparer à un travail difficile au cours des prochains jours. On nous a dit que les tests commenceraient le lendemain à 6 heures du matin. Nous préparons pour un Noël chargé, mais nous avons suffisamment de temps et de capacité pour tout effacer avant la fermeture du port le jour de Noël. Ou c'est ce que nous pensions. 

 

23 décembre 

Il est 6h du matin mais rien ne se passe. Aucun chauffeur de camion avec des tests négatifs ne se présente à Port de Douvres. Dans fait, les routes sont tellement embouteillées qu'il est impossible de s'en approcher les Port. L'équipe de jour doit prendre le train pour se rendre au travail et parcourir les derniers kilomètres. Le chef de bureau doit obtenir escorte policière seulement pour rentrer à la maison. Les fournitures ne peuvent pas non plus arriver au port, ce qui suscite des inquiétudes quant au fait que nous ayons suffisamment de nourriture à bord. La tension commence à monter à l'entrée. La désobéissance civile éclate et la police doit retirer les camions de la routes pour permettre l'accès aux quelques conducteurs déjà testés. 

 
Photo de l'entrée du port de Douvres le 23 décembre 

Mais les progrès sont lents. De plus en plus de camions essayez de vous rendre à l'aéroport de Manston pour vous faire tester, mais cela ne fait que bloquer les routes encore plus. Dans le même temps, nous ne pouvons pas débarquer les navires de France à Douvres plus parce queLa sortie du port est bloquée par la colère et chauffeurs de camion fatigués OMS pensa ley étaient les premiers en ligne mais doivent maintenant retourner dans la queue se faire tester. Ce n'est qu'avec l'aide de nos fournisseurs que nous parvenons à remettre en marche notre chaîne d'approvisionnement alimentaire pour les navires. Cette fois du côté français. 


Photo aérienne de remorques en attente de test à l'aéroport de Manston 

À la fin de la journée, lorsque nous comptons le nombre de remorques que nous avons envoyées en France, nous ne pouvons pas compter à plus de 150. Une catastrophe pour nous et pour les milliers de chauffeurs routiers coincé dans leurs véhicules le troisième jour. 

 

24 décembre 

Le trafic commence à s'écouler un peu mieux mais c'est toujours lent et les navires ne sont pas pleins. La majorité des env. 10.000 camions attendent toujours de rentrer chez eux et maintenant réalisé que letu dépenseras Noël dans un aéroport désert du Kent. 

L'équipe de direction discute de la possibilité d'opérer le jour de Noël en raison de cet événement extraordinaire. Ce serait la première fois dans l'histoire et quelque chose qui exigerait de nombreuses parties prenantes différentes collaborer et compter les uns sur les autres. La pression politique augmente de de tous côtés. Notre propre PDG reçoit mêmes une demande personnelle de Audina Valean, l'Européen le commissaire pour le transport et moi avoir plusieurs appels avec le Gouvernement britannique. Il y a beaucoup d'informations opposées circulant sur les médias sociaux de divers politiciens mais vers midi, nous obtenons enfin la confirmation officielle du ministère des Transports que toutes les autorités compétentes resteront opérationnelles le jour de Noël. 

Dans un bref délai, l'équipe de direction de BU Channel initie une intense campagne pour trouver environ. 400 bénévoles parmi notre déjà fatigué et épuisé collègues pour mener à bien cette opération extraordinaire on le jour de Noël. A une époque où le politique l'incertitude rend leur situation tout aussi imprévisible et exposé comme les pilotes '. nous rapidement trouver assez travailleur collègues qui sont Prêt à sacrifice leur propre Noël pour le bien-être de nos clients. Ce n'est plus une question de Noël ou pas - c'est une crise humanitaire. 

 

le 25 decembre 

Équipage et surdes collègues à terre se rencontrent travailler à Noël Matin et le premier départ part plein à 8 heures du matin. Les conducteurs sont extrêmement heureux d'avoir enfin la chance de rentrer chez eux et de montrer leur appréciation à nos collègues dans les cabines d'enregistrement et à bord des navires. C'est formidable de voir les sourires sur leurs visages. Cette journée restera longtemps dans les mémoires sur BU Channel. 

 

26 décembre 

Les opérations normales reprennent mais le queues sont encore longs. En fin de compte, nous sommes enfin en mesure d'éliminer la majeure partie de l'arriéré de Manston et du routes dans le Kent. Tout le monde est soulagé et les éloges commencent à venir de tous les côtés. Nous recevons des e-mails officiels des ports et d'autres autorités et même un salut personnel DFDS et une vidéo de remerciement du ministre britannique des Transports. 

 

Qu'est-ce que j'ai appris? 

Première, J'ai appris cette BU Channel est une organisation incroyable. De l'équipe de direction qui a travaillé sans relâche Noël au personnel des cabines d'enregistrement et à l'équipage à bord qui a relevé le défi lorsqu'on leur a demandé d'aider les camionneurs à rentrer chez eux pour Noël et de résoudre le problème crise humanitaire en cours. Deuxièmement, j'ai appris que vous devriez faire attention à utiliser le mot «habituellement» dans la même phrase que BU Channel. On m'a dit que Noël était le plus calme temps de l'année. Mais tles charnières ne sont jamais comme elles l'utilisent être quand tu transporter plus d'un million de camions et cinq fois plus de passagers par an. Enfin, j'ai appris à quel point le travail est important que nous faisons jen BU Channel est au Royaume-Uni. C'était incroyable de voir que lorsque toutes les catastrophes externest nous simultanément le jour où nous n'étions pas supposé pour fonctionner, tout grinceed à une cale. Prime ministers got sur leurs téléphones avec les présidents pour obtenir les roues tournant encore. Pause de désobéissance civiles dehors et l'armée est déployée. J'ai hâte de voir ce que BU Channel a en réserve pour moi dans 2021 et au-delà. Demain est le premier journée post-Brexit et le jour nous commençons notre nouvelle route vers l'Irlande 

Traversées gratuites pour les voisins

DFDS offre aux habitants du Kent un voyage aller-retour gratuit le week-end après Covid pour reconnaître l'extraordinaire patience des résidents du Kent.

Douvres est situé dans le Kent, où nos nombreux voisins ont connu plusieurs perturbations de la circulation pendant la pandémie. Maintenant, DFDS a décidé de offre Free voyages en ferry tKrésidents ent une fois les restrictions actuelles de Covid-19 levées.

Filip Hermann, vice-président et responsable des routes de canal pour DFDS, a déclaré: «Nos employés se sont mobilisés et nous ont aidés à ramener plus de gens à la maison en organisant des traversées supplémentaires pendant la période de Noël. La population locale a également fait preuve d'une grande gentillesse et d'un esprit communautaire, se réunissant pour aider les conducteurs coincés à Douvres, à Manston et sur le M20, malgré les perturbations dans lesquelles leurs communautés ont été rattrapées. Nous tenons à leur exprimer nos sincères remerciements en leur offrant la possibilité de voyager avec nous gratuitement pour un week-end après la levée des restrictions de Covid-19.

Jusqu'à 2000 Résidents du Kent au total peuvent voyager gratuitement dans le cadre de l'offre, tdéfiler un samedi et revenir le lendemain. Les traversées gratuites seront pour une voiture et jusqu'à quatre passagers et seront disponibles en 2021, car les voyages restent actuellement limités aux voyages essentiels uniquement dans le cadre du système de niveau Covid-19. 

DFDS va informer les résidents du Kent sur la façon de réclamer les passages gratuits une fois les restrictions pandémiques levées.

Covid-19: le ministre remercie DFDS

Robert Courts, ministre de l'aviation et de la marine.

Peu avant Noël, le gouvernement français a fermé le frontière pour passengers et Chauffeurs de camion entrer dans le pays du Royaume-Uni à cause d'un mutant coronavirus trouvé au Royaume-Uni.

En raison d'un accord avec le Royaume-Uni, les frontières se sont rouvertes mardi 22 décembre pour les passagers et les conducteurs qui pourraient présenter un test Covid-19 négatif. cependant, seulement 144 camions est arrivé aux ferries avant Noël alors que les camions étaient empêché de arriver au port à cause de problèmes logistiques causés par essais et routes bloquées. Cela signifiait qu'environ 4000 véhicules et leurs chauffeurs ont été rattrapés sur l'autoroute M20 et l'ancien Manston UNEIrfield où les camions étaient empilés.

Filip Hermann, responsable de BU Channel, déclare: "C'était a terrible situation pour les conducteurs, notamment parce que le port est normalement fermé le 25 décembre. Mais après avoir reçu demandes de les Royaume-Uni Gouvernement et l'européen Commission à midi 24 décembreDFDS décidé garder smalade. Cela n'a été possible que parce que l'équipage membres et opérationnel Personnel unerive volontairement et presque immédiatement décider de travailler alors qu'ils auraient dû profiter Noël avec leurs familles."

Les traversées supplémentaires ont aidé, et aujourd'hui 27 décembre, le nombre de camions en attente est réduit à quelques cent.

"Je suis personnellement ému par le dévouement de nos collègues à faire une réelle différence pour nos clients et les communautés dont nous faisons partie, et je remercie tous ceux qui travaillent dans BU Channel pour intervenant à très court préavis pour aider le lecteurrs rentrer à la maison et assurer la circulation des marchandises, » déclare Torben Carlsen, PDG de DFDS. 

Merci au ministre sur Twitter 

La Grande-Bretagne Le gouvernement conseille toujours camions pas à Come à Douvres sauf s'ils ont un test Covid-19 négatif, et Ouiterday, le 26 December, Robert Courts, Maritime Minjestér, a remercié nos collègues pour leurs efforts au moyen d'une vidéo sur Twitter, que vous pouvez regarde ici.

Newhaven et Newcastle ont également été touchés par thla situation et a dû travailler avec des clients de fret. 

DFDS continue d'exploiter ses ferries Channel à Noël pour soutenir les chauffeurs de fret

Depuis que la France a ouvert ses frontières aux chauffeurs de fret avec un test Covid-19 négatif à minuit mardi, DFDS a eu la capacité d'expédier jusqu'à 4000 camions à travers la Manche sur ses liaisons Douvres-Dunkerque et Douvres-Calais. Cependant, en raison des problèmes logistiques qui ont empêché le fret d'arriver au port, nous n'avons malheureusement pu transporter que 144 camions hors de Douvres.

Nous comprenons que cela est très décevant pour les conducteurs qui sont actuellement bloqués dans les files d'attente ou au parc de camions de Manston, et la société a déjà ajouté des traversées supplémentaires à son programme aujourd'hui pour aider davantage de conducteurs à rentrer chez eux.

Le jour de Noël est le seul jour de l'année où le port de Douvres est fermé. Cependant, à midi aujourd'hui, nous avons reçu une demande formelle d'opérer des traversées du gouvernement britannique et des autorités de l'Union européenne pour aider à résoudre ces extraordinaires circonstances. Nous sommes en train de trouver des volontaires dans notre personnel capables de travailler dans les plus brefs délais, nous pouvons donc proposer jusqu'à 30 départs le 25 décembre en plus des départs supplémentaires effectués le 24 décembre.

«De cette manière, DFDS joue son rôle pour essayer de résorber l'arriéré de camions et notre priorité numéro un est le bien-être et le rapatriement de tous ceux qui dépendent de ses services. Nous apprécions le généreux soutien de nos collègues qui quittent leur propre famille le jour de Noël pour aider les chauffeurs à rentrer chez eux », déclare Torben Carlsen, PDG de DFDS.

Lors de ces traversées supplémentaires, les six ferries de DFDS ne transporteront que des camions de Douvres à la France et ne ramèneront aucune cargaison au Royaume-Uni.

Changement de garde dans BU Channel

Filip Hermann et Kasper Moos

Comme nous l'avons annoncé avant l'été, BU Short Routes et Passenger a été divisé dans BU Channel et BU Group Passenger, et nous avons également annoncé que Filip Hermann était de prendre le rôle de VP de BU Channel. Il suit Kasper Moos, qui se concentrera pleinement sur de premier plan Passager du groupe BU via le COVID-19 crise et reprise de la croissance après la pandémie. 

Le lundi, le changement de garde a été marqué par une réunion virtuelle du personnel sur Microsoft Teams. Kasper a donné un brefing on les dernières semaines Conférence annuelle de gestion DFDS et expliqué les nouvelles organisations distinctes de BU Channel et BU Passenger. 

Kasper était suivi par Gemma Griffin qui mis à jour tout le monde sur le travail sur la diversité et inclusivité, leadership à distance, et le soutien pour ceux travail de la maison.  Wayne Bullen puis a parlé sur Comment  cargaison le volumes sont manifestement contesté par le COVID-19 virus, mais a dit que en équipe nous ha a réussi à surperformer le marché et la concurrence, cependant malgré cette réalisation il fait ne pas compenser le  perte significative de volume de passagers ou de revenus. 

Chris Parker puis a montré l'évolution au cours de l'année pour passager voitures. Les figures a clairement démontré l'énorme effet du virus comme 2020 n'a vu qu'un tiers environ des voitures Carrià travers la Manche par rapport à 2019. 

Merci et adieu 
Kasper a profité de l'occasion pour dire merci et adieu à tout le monde et à Bienvenue à Filip en tant que nouveau responsable de la chaîne. Il n'a pas eu le dernier mot bien que comme les remerciements étaient returned by Gemme à tout le personnel du navire et à terre pour leur travail acharné dans des circonstances extrêmement difficiles au cours des 6 derniers mois et Wayne à Kasper de la part de tous la chaîne Équipe pour son soutien et son leadership au cours des 4 dernières années. 

«BU Channel a la chance d'avoir une équipe de direction remarquable qui connaît son entreprise, son clients, navires et personnescôté en dehors. Ils saura soutenir Filip, Ainsi, ensemble, ils peuvent amener l'entreprise à surmonter en toute sécurité des défis majeurs, tels que la deuxième vague actuelle de COVID19 et la fin de la période de transition du Brexit », saoui Kasper. 

«Je suis également extrêmement heureux de continuer à travailler avec BU Channel grâce à notre collaboration dans le secteur des passagers et d’attendre avec impatience un avenir où les restrictions de voyage appartiennent au passé et les voyages.lest en plein essor encore."  

Filip pour visiter les bureaux, les ports et les navires 
Filip, qui est désormais officiellement à la tête de la Manche, a déclaré qu'il allait désormais se considérer comme entraînement au travail et dépenser le temps se rencontreing autant de collègues que possible et collectezing les bonnes idées de tout le monde. Au cours de la prochaine peu jours, il visitera collègues à Douvres, Dunkerque, Calais et Dieppeet les navires  

«Il y a assez à faire. Nous devons naviguer en toute sécurité dans les COVID-19 tempête, préparez-vous au Brexit et préparez-vous à recevoir et déployer notre nouveau ferry, Côte D'Opale," Dit Filip. 

Filip ajoutée qu'il a maintenant déménagé avec sa famille à Canterbury, à environ 25 kilomètres au nordà l'ouest de Douvres, où lui et sa femme attendent bientôt la naissance de leur deuxième enfant. 

Passager / BU Channel: DFDS s'adapte à Covid-19

Le 29 juin, DFDS a annoncé plusieurs mesures de réduction des coûts pour s'adapter aux nouvelles conditions du marché induites par la pandémie Covid-19. DFDS prévoyait que cela aurait un impact total sur environ 650 collègues à travers l'organisation DFDS.

Le 21 juillet, nous avons annoncé que nous allions lancer un processus de consultation avec des propositions de réduction du personnel dans les bureaux des passagers d'Ijmuiden et de Newcastle. 12 collègues du Care Center et des opérations de vente quitteront malheureusement notre bureau d'Ijmuiden.

Nous consultons actuellement les représentants du personnel sur les 30 postes de la fonction d'agence de passagers à Newcastle qui sont à risque de licenciement.

À Hambourg, le 4 août, nous avons annoncé notre intention de réduire la taille de notre bureau des passagers et des consultations individuelles ont commencé avec les 9 collègues qui sont malheureusement touchés.

Et aujourd'hui, nous avons annoncé le lancement d'un processus de consultation à Douvres et en France, présentant des propositions de réduction des effectifs à bord des navires opérant entre Douvres et la France et au sein des sites de Douvres, Calais et Dieppe.

Au total, 79 postes sur les trois navires britanniques de la société et dans ses bureaux à Douvres sont concernés.

Au total, 142 postes sur les navires français sur Calais-Douvres, le port de Calais et les bureaux de Calais et Dieppe sont concernés.

À terre à Douvres, cela affectera:
RH et équipage
Soutien aux opérations (contrôle des terminaux)
Réservations de fret et administration du fret
Services à bord
Organisation technique

Tous les collègues concernés ont été contactés par leur responsable et les RH pour leur indiquer les prochaines étapes du processus.

Nous regrettons beaucoup qu’on en soit arrivé là. De nombreux collègues ont travaillé dur dans des conditions difficiles pour maintenir leur activité et aider nos clients. Cependant, les impacts continus de la pandémie de Covid-19 et la baisse de la demande de passagers qui en résulte sur tous les itinéraires ont rendu nécessaire des changements dans la structure de l'entreprise pour réduire les coûts et protéger les emplois à l'avenir. Mais nous travaillerons en étroite collaboration avec les représentants du personnel afin de trouver des mesures pour atténuer l'impact de cette situation sur nos collègues concernés.

Kasper Moos, vice-président des itinéraires courts et des passagers
Gemma Griffin, vice-présidente des ressources humaines et de l'équipage

L'île des pirates pour enfants s'anime sur les routes Douvres - France

Ali Kazam et ses amis Jack the Pirate et Sam the Turtle divertissent nos jeunes invités sur la chaîne dans une nouvelle initiative

 

Pendant la saison de vacances, nous avons beaucoup de familles à bord de nos ferries. C’est pourquoi nous avons un certain nombre de services à bord de nos navires spécialement conçus pour nos invités juniors, du nouveau jeu interactif Pirate Island Zapper aux aires de jeux pour enfants. menus spécialement créés dans nos bars et restaurants. Pour compléter ces fabuleux services, nous avons donné vie à l'île des pirates à bord de navires sélectionnés entre Douvres et la France.

Laura Charlton, Spécialiste de l'expérience client chez BU Short Routes & Passenger, déclare: «Nos clients juniors adorent notre marque Pirate Island. Cette année, nous avons créé une nouvelle équipe de Customer Entertainment Associates à travailler à bord et à terre pour donner vie à Pirate Island. . L’équipe crée de superbes interactions avec les enfants et les parents, s’habillant en Jack le pirate, Sam la tortue et Ali Kazam, avec des planches à selfie personnalisées pour chaque personnage et des feuilles à colorier. Un grand merci à nos nouveaux collègues pour avoir créé un environnement amusant et joyeux, et à Laura Thomson, spécialiste du contenu et de la conception, pour avoir organisé les fabuleux tableaux de selfies et les supports de la zone contextuelle. »

Steve Garner, responsable de l'expérience client chez BU Short Routes & Passenger, déclare: «C'est tout simplement fantastique. Je ne saurais trop remercier Laura et son équipe pour tout le travail acharné mis en œuvre pour mettre en place cette nouvelle initiative aussi rapidement. Ce fut un privilège absolu de faire partie de la première traversée, de voir la joie des animations supplémentaires apportées à nos invités. Un merci spécial à notre fantastique équipage à bord de nos navires et à l’équipe des opérations de Dover pour nous avoir aidés à faciliter cette tâche. »


Sur la photo, Steve Garner, Laura Charlton, Scott Boyton (chef d'entreprise, Dover Seaways), Frazer Rickatson (associé du divertissement client), Ali Kazam et la famille Moss, qui ont pleinement profité des personnages et des activités de Pirate Island.

Division Ferry: nouvelle BU Short Routes & Passenger

Les itinéraires Dieppe-Newhaven, Douvres-Calais, Douvres-Dunkirk, Copenhague-Oslo et Amsterdam-Newcastle seront associés au groupe BU Passenger dans les nouveaux circuits BU Short Division et Passenger de la division Ferry, qui seront dirigés par Kasper Moos.

 

Le groupe BU Passenger, le canal BU et la ligne Oslo-Copenhague seront tous regroupés dans une nouvelle unité, BU Short Routes & Passenger, qui sera dirigée par le vice-président Kasper Moos. Malheureusement, cela signifie que le vice-président Brian Thorsted Hansen quittera DFDS.

Depuis la création de BU Group Passenger en 2017, tout le monde a travaillé dur pour que cette nouvelle unité commerciale soit un succès. Tout en introduisant de nouvelles méthodes de travail, nos collègues du groupe BU Passenger ont réussi à réaliser nombre de nos ambitions et ont prouvé la valeur d'une organisation de vente mondiale.

Cependant, nous avons également constaté certains problèmes qui ont affecté les ventes et le commerce dans certains domaines, notamment en ce qui concerne le lien entre les entreprises locales et l'organisation mondiale. Par conséquent, nous devons nous concentrer davantage sur les besoins locaux et sur la coopération étroite entre les navires, les ventes, le marketing et la gestion du rendement et des revenus.

Dans cet objectif, nous avons décidé de regrouper la quasi-totalité de nos activités voyageurs en regroupant BU Channel (y compris Amsterdam-Newcastle), Oslo-Copenhague et BU Group Passenger dans une nouvelle unité opérationnelle appelée BU Short Routes & Passenger.

Le vice-président Kasper Moos sera à la tête de la BU Short Short & Passenger.

La fusion de BU Group Passenger avec la nouvelle Business Unit signifie malheureusement que Brian Thorsted Hansen quittera l'entreprise. Brian a fait un excellent travail dans des circonstances difficiles et nous le remercions de tout cœur pour sa contribution à DFDS. Je souhaite tout le meilleur à Brian à l'avenir.

Lignes de rapport

Kasper Moos continuera à me rapporter.

Kasper maintiendra son bureau à Dover et tous ceux qui se rapportent actuellement à Kasper continueront à le faire. De plus, à compter d’aujourd’hui, les personnes suivantes feront rapport à Kasper:

Kim Heiberg, directrice de route, Copenhague-Oslo
Pete Akerman, directeur du marketing mondial
Casper Puggaard, directeur mondial des ventes et des services
Lucas Stefan Kragh, Directeur de la gestion des revenus et des revenus
Declan Walsh, directeur du développement des affaires et de la stratégie et DIO
Bente Berg, responsable des finances et des ressources humaines, administration et soutien aux entreprises en Norvège (50%)
Il n'y aura pas d'autre changement de lien hiérarchique.

La BU Baltic continuera à gérer et à exploiter toutes les liaisons en mer Baltique en utilisant la BU Short Routes and Passenger comme agence commerciale mondiale.

Je suis convaincu que Kasper (43 ans) est la bonne personne pour gérer la nouvelle unité opérationnelle. Sa carrière a débuté chez AP Moller-Maersk en tant qu’officier de navire et s’est poursuivi au sein de DFDS, où il a depuis longtemps fait ses preuves en gestion, en tant que chef d’équipage, puis vice-président et chef de l’organisation technique, et plus récemment en tant que chef du canal BU. Cela l’a préparé de la meilleure façon possible à sa nouvelle tâche ardue en tant que chef de la BU Short Routes & Passenger.

Je suis impatient de travailler avec Kasper pour développer notre activité de transport de passagers et je sais que chacun de vous fera tout son possible pour le soutenir.

Peder Gellert, vice-président directeur et chef de la division ferry

 

Brian Thorsted Hansen quittera DFDS, le passager du groupe BU faisant désormais partie des itinéraires courts de la BU.

Kasper Moos sera à la tête de la nouvelle division des traversées et des passagers de la division Ferry.

Premier groupe de super utilisateurs diplômés des ateliers LS Retail Super User

Des ateliers pour les super-utilisateurs de LS Retail s’exécutent sur le réseau DFDS et le premier groupe vient de recevoir son diplôme

 

En ce qui concerne les ventes à bord, il est très important non seulement de disposer d'une bonne plate-forme logicielle pour soutenir les ventes, mais également de disposer d'un personnel pouvant aider leurs collègues à l'exploiter pleinement.

Des ateliers permettant aux super-utilisateurs de soutenir encore plus les ventes sont en cours pour les super utilisateurs de la plate-forme de vente LS Retail, qui est utilisée dans tous les points de vente à bord de nos navires à passagers sur le réseau DFDS. À présent, le premier groupe de super utilisateurs LS Retail a terminé sa formation de super utilisateur et c’est un bon début pour l’équipe LS Retail qui la gère.

Ce groupe était composé de membres d'équipage des navires de la Manche et de certains de leurs collègues du back-office ayant assisté à un atelier de deux jours à Douvres à la fin du mois de mars et achevé leur formation par une autre session de deux jours au début du mois de mai. Le premier atelier était centré sur le rôle de super utilisateur et les attentes de ceux qui le prenaient en main, tandis que la deuxième session avait une approche plus technique et une focalisation sur le système.

«C’était formidable de constater une réelle motivation et un véritable engagement pour le poste. Nous sommes ravis des commentaires de tous les participants aux deux événements», a déclaré Marianne Hagen, analyste commercial en finance et informatique, responsable de la mise en œuvre de la LS. Organisation de vente au détail super utilisateur.

Si vous avez une question concernant LS Retail sur la chaîne anglaise, envoyez un courrier électronique à GroupLSRetailSuperUserEC@dfds.com.

Les super utilisateurs gradués sont:
Christophe Langlois et Ludovic Guigot de Calais Seaways
Jorge Marques et Nayma Elalem de Delft Seaways
Jelena Savenkova et Rui Romão de Dunkerque Seaways
Scott Boyton et Jason Hulme de Dover Seaways
Pierre-Marie Barron et Jérôme Prin de la Côte des Flandres
Laure-Anne Regnault et Emmanuel Coubel de Côtes des Dunes
Heidi Roberts, Ashley Hyde et Armelle Segain des fonctions de back-office à Whitfield, Dover et Dieppe

À la mi-juin, les ateliers de super utilisateurs pour les navires de la Baltique seront en place et, après les vacances d'été, nous les étendrons aux itinéraires de croisière.

Plus d'informations sur les prochains super-utilisateurs et sur la façon de les contacter suivront.

Journées de la stratégie sur la route Newcastle - Amsterdam

Sur la photo, les terminaux d'IJmuiden sont: Andrew Meek; Jesper Christensen; Jean-Claude Charlo; Teun-Wim Leene; Chris Parker; Gemma Griffin; Steve Newberry; Kasper Moos; Wayne Bullen et Rianne Pels.

 

Mardi et mercredi de la semaine dernière, Kasper Moos et l'équipe de gestion du canal de la BU ont organisé leurs journées de stratégie par équipe sur la route Newcastle - Amsterdam.

Mardi a débuté par une visite du site d'IJmuiden, y compris du terminal. C'était merveilleux de voir autant de collègues, non seulement ceux qui font partie de l'équipe opérationnelle du canal étendu de la BU, mais également ceux du centre de contacts passagers du groupe BU et des équipes marketing.

Après la visite du site, nous avons embarqué sur le magnifique King Seaways et avons profité des fantastiques salles de réunion situées dans la partie privée du restaurant North Sea Bistro. Après notre réunion, nous avons effectué une longue tournée du navire dans toutes les zones commerciales: devant et derrière de la maison, ainsi que sur le pont et la salle des machines. C'était incroyable de voir à quel point la passion et le professionnalisme déterminent la performance de ce navire - c'est un crédit pour tous les officiers et membres d'équipage!


Dans la salle des machines à bord du King Seaways.

Un dîner offert par les officiers supérieurs du capitaine de King Seaways, Andreas Kristensen; Henrik Fisker-Bjerg, ingénieur en chef; Le premier ingénieur Claus Rasmussen et le chef commercial Jorn Vase ont donné au chef cuisinier Dorte Slyngborg et à son équipe l’occasion de mettre en valeur leurs talents culinaires tout en nous donnant un avant-goût du nouveau menu du North Sea Bistro.

Une fois arrivés à Newcastle, nous avons visité le site et avons eu l’occasion de rencontrer et saluer de nombreux collègues, notamment les équipes du centre de contacts passagers du groupe BU, du marketing et des ventes.

Kasper a vécu deux jours formidables, notamment en consacrant ce temps de qualité à discuter de la stratégie de BUC avec l'équipe senior, mais également en lui donnant l'occasion de réseauter avec un grand nombre de nos collègues, les navires et les côtes.

Un grand merci à tous ceux qui nous ont accueilli et continuent le travail fantastique que vous faites pour créer de grandes expériences pour nos clients.

Par Gemma Griffin, vice-présidente des ressources humaines et de l'équipage.

La chaîne BU ajoute la liaison Newhaven - Dieppe à l'application des alertes de fret ferry

Digital et BU Channel s'ajoutent à l'application Freight Ferry Alerts, et nous proposerons bientôt cet outil sur les liaisons Dover et Newhaven - Dieppe. Sur la photo, sept sœurs quittant Newhaven.

 

DFDS est réputé pour ses efforts supplémentaires, nautiques et autres, auprès de ses clients. Dans les opérations générales, cela prend plusieurs formes. Un service que nous sommes très heureux d’offrir est la mise à jour en direct des services pour nos clients et leurs chauffeurs avec l’application Freight Ferry Alerts, qui sera bientôt prise en charge sur les liaisons Douvres et Newhaven - Dieppe.

À partir du 13 mai, l'application sera disponible pour la route Newhaven - Dieppe dans le cadre du développement en cours. Hasan Ünal, chef de produit numérique, a déclaré: «Le numérique et toutes les unités commerciales travaillent de plus près sur les projets d'applications, avec de bons résultats. Par exemple, un projet précédent ajouté Portes d'enregistrement compatibles avec les codes QR pour les conducteurs de fret dans les terminaux. Notre stratégie à long terme consiste à créer un univers d'applications DFDS dans lequel nous garantissons un parcours fluide, cohérent et satisfaisant lorsque nous nous engageons dans les services DFDS. Nous avons mis en place une équipe de produits dans le secteur numérique avec des projets excitants en cours. ”

Cheryl Hawes, Responsable du service clientèle fret, Ventes fret, Royaume-Uni et CE, a déclaré: «C’est une excellente nouvelle que, conformément à l’idée de notre route Dover, nous allons maintenant la lancer pour nos clients sur la route Newhaven - Dieppe. BU Channel collabore avec les développeurs Digital et externes pour étendre le succès de cette application, qui fournit des informations indispensables sur les situations de trafic en temps réel, ainsi que des messages de sécurité et la commercialisation des USP auprès de nos clients et de leurs conducteurs, sans tracas, confusion ou retards dans l'information. Nous remercions tout particulièrement Stephanie Hure et Stephanie Goux pour leur soutien à la mise en œuvre rapide. C’est un excellent exemple de collaboration et de partage de bonnes pratiques pour nos clients transporteurs. »

Sean Potter, responsable de la division Ferry, Digital & Systems, ajoute: «Nous sommes toujours à la recherche de moyens pour faciliter et améliorer la coopération constante et nécessaire avec nos clients. Un domaine important sur lequel nous nous concentrons est de savoir comment, avec une application simple, nous pouvons communiquer très efficacement pour nous assurer que les opérations quotidiennes de nos clients se déroulent sans heurts sur nos navires. J'attends avec impatience que ce type de communication client soit établi dans un proche avenir sur le reste du réseau de la division Ferry dans le cadre de notre stratégie en cours avec l'équipe Digital pour générer des opportunités de développement. "

Un autre ajout bienvenu est le support en turc sur l'application. Vous pouvez lire sur les avantages de la numérisation de cette application à partir de un article précédent.

Les efforts conjoints préparent Channel au Brexit

«La question est maintenant simple: quelle durée d'extension peut être mutuellement acceptable pour l'UE et le Royaume-Uni? Si l'UE met l'accent sur une longue prorogation plutôt que sur, elle craint une série de demandes de prorogation, est-ce quelque chose que Theresa May peut faire passer par le Cabinet et le Parlement? Aucun accord ne semble improbable, mais reste éminemment possible dans l'atmosphère fébrile actuelle. »

Chris Parker, Directeur de la capacité et des performances commerciales, Eastern Channel, le vendredi 5 avril.  

Si vous ne faites pas partie des heureux destinataires des brillantes analyses hebdomadaires de Chris Parker sur la politique du Brexit, vous pouvez en avoir un aperçu ci-dessus dans cette conclusion tirée de sa dernière contribution.

Il est compréhensible que Chris Parker suive la situation de plus près que la plupart des autres. Il est le directeur de la capacité et des performances de nos routes de la Manche - et elles seront plus touchées par le Brexit que toute autre route de ferry.

«Si nous n'étions pas préparés au Brexit, DFDS, les voyageurs et les transporteurs, les entreprises et le tourisme des deux côtés de la Manche en souffriraient. Dans cette situation, je suis extrêmement reconnaissant pour le travail, l'énergie et l'engagement de nos collègues de la Manche et des équipes centrales du Brexit, qui nous ont aidés à nous préparer. Je suis également reconnaissant aux autorités douanières, aux ports et aux associations professionnelles de s’engager à collaborer avec nous pour trouver des solutions qui en atténueront les conséquences. Tout cela me donne confiance dans notre capacité à résoudre bon nombre des défis qu'un dur Brexit nous présenterait si les tentatives pour le reporter échouaient », a déclaré Kasper Moos, responsable du canal BU.

Les préparations incluent le ci-dessous.

Trouver des solutions avec les douanes
Nous avons eu une série de réunions avec les douanes françaises qui ont permis de créer une très bonne solution. Les autorités douanières françaises obtiendront les documents de dédouanement de tous les camions embarquant à Douvres afin de pouvoir utiliser le temps de passage pour inspecter les documents. Via un panneau d'information dans la salle des conducteurs, les plaques d'immatriculation des camions seront indiquées en rouge pour les camions que les autorités douanières souhaitent inspecter à leur arrivée. Tous les autres camions, énumérés en vert, pourront poursuivre leur voyage après leur arrivée sans autre inspection.

«C’est une solution brillante qui réduira considérablement le risque de longs délais d’attente si les camions disposent de la documentation en place à leur arrivée au terminal. Jean Aubert, son équipe et surtout Stephanie Thomas méritent un grand crédit pour leur coopération avec les douanes à ce sujet, tout comme Sean Potter, Jenny Daker et l'équipe DIO pour avoir préparé nos systèmes et alignés les processus, y compris Phoenix, My Freight, connexion API aux autorités, EDI et 3rd logiciel tiers avec le développement informatique / numérique pour gérer cela », déclare Kasper.

La BU Channel et les douanes françaises ont accepté de tester le système à nouveau avec de vrais camions lundi.

Formation du personnel aux opérations portuaires Les collaborateurs de Jesper Christensen et de Sébastien Douvry seront les premiers à rencontrer les clients à leur arrivée et à vérifier si les documents sont complétés et à les guider. Les collègues des opérations portuaires ont également fait un excellent travail en préparant Dunkerque à la gestion d'un plus grand nombre de camions en attente et aux contrôles douaniers.

Préparations RH
"L'impact du Brexit ne sera pas seulement ressenti par nos clients, mais également par notre personnel, et nos départements des ressources humaines ont travaillé dur pour soutenir tous nos collègues et assurer la continuité de nos services".

Informer les passagers et les clients du fret.
«Philipp Päper a fait un excellent travail de coordination des préparatifs de notre Brexit pour passagers, et le groupe BU Group Passenger, avec l'aide de Digital, prépare notre plateforme de vente numérique pour communiquer avec nos passagers sur les nouvelles exigences. Wayne Bullen et son équipe ont été extrêmement occupés à informer et à coordonner avec tous nos clients du secteur du fret.

Systèmes informatiques
Un travail énorme est en cours pour adapter nos systèmes informatiques aux nouvelles exigences, notamment en ce qui concerne la communication avec les systèmes de douane de tous les pays, les systèmes portuaires et les systèmes des clients.

Sommes-nous prêts?
«Nous sommes aussi préparés que possible. Cependant, malgré tous les préparatifs et les communications avec nos clients, il existe toujours un risque que certains de nos clients ne soient pas prêts avec les déclarations d'exportation et d'importation requises dès le premier jour. Par conséquent, nous nous attendons à ce que les opérations soient perturbées dans les premiers jours. Nous avons donc affecté du personnel et des cadres supplémentaires pour sécuriser le contact avec toutes les parties prenantes afin de pouvoir réagir rapidement aux perturbations potentielles. "


Kasper Moos, vice-président et chef de la chaîne BU

Nouvelle aire cyclable au terminal de Dunkerque

Le tout nouvel espace de stockage de vélos au terminal de Dunkerque

Chaque année, nous transportons environ 15 000 vélos et leurs passagers sur nos liaisons Douvres - France. Il s’agit d’un moyen de transport extrêmement populaire pour nos clients de tous les marchés.

Steve Garner, responsable de l'expérience client chez BU Channel, a déclaré: «Nous apprécions les commentaires de nos clients. Un commentaire récurrent a été qu'ils aimeraient disposer d'un local à vélos dans notre port de Dunkerque. Nous avons donc mis en place un espace dédié où les vélos à poussières peuvent être entreposés pendant que nos clients attendent pour embarquer à Dunkerque. Cela permettra à nos clients de profiter des installations du terminal et d’avoir la certitude de laisser leurs vélos dans un endroit sûr et sec. Nous avons déjà testé l’installation sur nos premiers passagers à vélo, et ils étaient absolument ravis. ”

Delphine Blanquart, responsable des opérations terminales de Dunkerque & Calais, a déclaré: «Il s’agit d’une excellente nouvelle addition à nos installations terminales de Dunkerque, et nous avons été ravis de l’installation rapide du nouveau parc à vélos, permettant aux clients d’apprécier leurs commentaires. et se soucient de leurs vélos. Notre équipe des opérations a déjà commencé à promouvoir la nouvelle installation au point d’enregistrement afin de sensibiliser nos clients. »

La chaîne BU célèbre la lecture et la narration dans le cadre de la Journée mondiale du livre

Au cours des dernières semaines, nos collègues britanniques ont fait la promotion de la Journée mondiale du livre, un organisme de bienfaisance qui encourage les familles à prendre le temps de partager des histoires et de promouvoir l’importance de la lecture pour le plaisir. C'est la plus grande fête du genre, désignée par UNESCO comme une célébration mondiale du livre et de la lecture.

Dans le cadre de la campagne de la Journée mondiale du livre de DFDS, des enfants du Royaume-Uni, de la France, des Pays-Bas et d'Allemagne ont participé à des ateliers uniques animés par six auteurs de livres britanniques enthousiastes à bord des navires Côte Des Dunes et King Seaways.

Steve Garner, responsable de l'expérience client chez DFDS, a déclaré: «Nous avons été ravis de pouvoir proposer ces ateliers attrayants et interactifs au cours du semestre occupé de février. En tant qu’exploitant de ferry, nous reconnaissons que les familles disposent de temps de qualité qu’elles ne disposeraient peut-être pas autrement lorsqu’elles voyagent avec d’autres modes de transport. »

En savoir plus sur les deux événements à bord de Côte Des Dunes et King Seaways dans les communiqués de presse complets:
Evénement Eastern Channel à bord de Côte Des Dunes

Événement en mer du Nord à bord du King Seaways


L'auteur Steve Cole a animé un atelier d'écriture créative au cours duquel il a enseigné aux enfants des moyens simples et rapides d'inventer et de développer des idées de reportage.

 


La romancière primée Gwyneth Rees a raconté quelques expériences d’enfance dans l’écriture d’histoires et a raconté aux enfants son premier livre, écrit à l’âge de 10 ans.

 


L'illustratrice Lynne Chapman a enseigné aux enfants comment créer des illustrations simples, émotives et efficaces.

 


Musicien, poète, auteur et enthousiaste, Miles Salter a eu les enfants debout et les a encouragés à raconter des histoires par le jeu d'acteur et le jeu de rôle.

Les migrants sont montés à Calais Seaways à Calais samedi

Samedi soir, environ 100 migrants ont pénétré par effraction dans la zone des quais du port de Calais et une soixantaine d'entre eux ont réussi à monter à bord de Calais Seaways au moyen d'une échelle de maintenance avant que l'équipage du navire ne puisse décharger les passagers et leurs véhicules.

Lorsque la rampe a été abaissée, la police a pu aider l’équipage à décharger le navire et arrêter un grand nombre de migrants. Cependant, 17 d'entre eux étaient montés haut sur le pont jusqu'à un podium relié à l'entonnoir du navire et il a fallu attendre jusqu'à dimanche pour que la police et les services d'incendie les persuadent de descendre.

Selon le port, il aurait été orchestré par quelques migrants afghans et iraniens.

Deux des migrants sont tombés à l'eau lors de la tentative de monter à bord du navire et ont dû être secourus par les pompiers locaux.

«Il n'y avait pas de violence, mais dans la situation stressante, une collègue a trébuché et s'est blessée au bras. Je suis vraiment désolé pour cela. Je regrette également les retards enregistrés par nos passagers, qui ont retardé l'arrivée de Côte des Dunes et le départ de Calais Seaways jusqu'à dimanche », a déclaré Kasper Moos, responsable du canal BU.

«J'ai décidé de participer à une interview avec la chaîne de télévision nationale britannique BBC, afin de préciser que la situation était très inhabituelle. Même si les migrants tentent de se rendre au Royaume-Uni cachés dans des remorques, nous ne voyons presque jamais de migrants illégaux à bord. C'est un itinéraire paisible, fiable et sûr pour voyagers entre le Royaume-Uni et la France », a déclaré Kasper Moos.

Gemma Griffin, VP HR & Crewing, a déclaré: «Au cours de cet incident, il faut dire que les officiers et l'équipage de Calais Seaways ont fait un travail incroyable dans des circonstances inhabituelles et ont bien sûr pris soin des passagers qui se trouvaient à bord. conseil d’administration à l’époque et nous les remercions sincèrement pour leurs efforts. Bien sûr, il s’agit d’un événement très inhabituel et très stressant dans le cadre de nos tâches normales à bord. Un soutien psychologique sera donc organisé pour prendre bien soin de nos collègues dans les jours qui suivront cet événement. "


La police était prête à aider l'équipage à décharger le navire et à arrêter les nombreux migrants

Canal clients retardés par des contrôles douaniers approfondis

Calais Seaways a été transféré de Calais - Douvres à Dunkerque - Douvres pour aider pendant un certain temps

Aujourd'hui, les ports de la Manche connaissent de graves problèmes de flux de trafic, les douanes françaises semblant avoir décidé de contrôler plus minutieusement que d'habitude les voyageurs arrivant en France en provenance du Royaume-Uni. Cela provoque parfois des temps d'attente et des files d'attente plus longues, même sur les routes menant aux ports.

«Nous sommes vraiment désolés pour cette situation et l’effet qu’elle a sur nos clients. À Dunkerque, notre grande capacité de stockage de camions nous aide à en atténuer les conséquences. De nombreux clients qui utiliseraient normalement Calais achètent Dunkerque pour cette raison, explique Sébastien Douvry, directeur des opérations. Calais Seaways a été transféré de Calais - Dover à Dunkerque - Dover pour aider pendant un certain temps.

«Nous comprenons que cela est lié à un désaccord entre les douanes et le syndicat des douaniers. Cependant, nous les exhortons vivement à nous aider à maintenir le flux dans les services de la chaîne, car cela pose un gros problème à nos clients. Nous entretenons une coopération très positive avec les douanes françaises dans le cadre des travaux préparatoires au Brexit. Ils sont coopératifs et ouverts dans leurs efforts pour trouver des solutions viables qui atténueront les conséquences du Brexit sur le trafic entre le Royaume-Uni et la France. Et je suis convaincu que nous pourrons trouver des solutions qui nous aideront à fournir un bon service à nos clients et à éviter les retards inutiles si nous continuons notre bonne coopération », a déclaré Kasper Moos, responsable du canal BU.

BU Channel introduit un nouveau service de restauration à vélo au terminal de Dunkerque

Sophie Franque au volant du nouveau vélo au terminal de Dunkerque

L'équipe Expérience client BU Channel examine les commentaires de nos clients sur les services que nous proposons et sur ce que nous pouvons faire pour les améliorer tous les mois. L'équipe prend en compte les commentaires, les partage avec les chefs de département et décide des mesures à prendre pour donner suite aux suggestions.

Steve Garner, responsable de l'expérience client chez BU Channel, a déclaré: «Nos clients nous ont dit qu'ils trouvaient les installations de restauration du terminal passagers de Dunkerque plutôt limitées, car nous ne proposons que des boissons chaudes et froides, des sandwichs et des collations via des distributeurs automatiques."

«Nos clients nous ont suggéré de proposer des articles plus frais au terminal. Peu de temps a été passé entre idée et action, et Sophie Franque, agent des opérations, a donc rapidement mis notre service de bicyclettes à l’essai sur les voies de chargement de Dunkerque. »

Le nouveau service débutera aux vacances de Pâques entre 10h00 et 18h00 et proposera à nos clients des boissons chaudes et froides, des croissants, des pâtisseries et des glaces en été.

«Merci à Sébastien Douvry, Directeur des Opérations France, et à son équipe pour avoir proposé cette initiative. Nous attendons avec impatience de passer du temps avec nos clients sur les voies de chargement au cours de la période de Pâques pour entendre ce qu'ils pensent du nouveau service », ajoute Steve.

La chaîne BU célèbre la journée nationale «Aimez votre animal de compagnie»

À Douvres, Dunkerque et Calais, les équipes ont célébré la journée «Love Your Pet» avec nos clients dans les ports, récompensant 20 amoureux des animaux à fourrure avec un fabuleux coffret pour animaux de compagnie, rempli de produits de première nécessité.

Le 20 février est la journée nationale «Love Your Pet Day» au Royaume-Uni. C'est un grand jour pour montrer votre amour pour nos petits amis à fourrure. Que vous aimiez les chats ou les chiens, ou que vous ayez une famille de chimpanzés partageant votre maison avec vous, c’est le jour pour les gâter encore plus que d’habitude et leur montrer à quel point ils comptent pour votre famille.

À Douvres, Dunkerque et Calais, les équipes ont célébré cette journée spéciale avec nos clients dans les ports, en récompensant 20 amoureux des animaux à fourrure avec un fabuleux coffret pour animaux de compagnie, rempli de produits de première nécessité.

Steve Garner, responsable de l’expérience client chez BU Channel, a déclaré: «C’était tellement excitant de partager cette journée nationale, où nous avons surpris et ravi nos clients avec leurs superbes coffrets cadeaux pour animaux de compagnie.»

«Sur nos liaisons Dover - France, nous transportons environ 86 000 chiens par an. Cela génère un revenu très respectable pour nos itinéraires car nous avons de nombreux clients qui aiment emmener leur membre de la famille à quatre pattes lors de leurs vacances annuelles ou rendre visite à de la famille dans d'autres pays. Au sein de BU Channel, nous avons mis en place un certain nombre d’initiatives concernant les animaux de compagnie au cours de la dernière année afin d’améliorer l’expérience client des passagers voyageant avec des membres de leur famille à quatre pattes, allant de nos amis DFDS dédiés aux animaux de compagnie, formés aux premiers secours en cas de besoin , dans une nouvelle zone d’exercice pour animaux de compagnie à Dover.