Camion arrivant avec des documents de douane simulés qui ont été numérisés à l’enregistrement par notre personnel. Découvrez l'intégralité du flux post-Brexit testé en images dans la galerie, ainsi qu'une vidéo ci-dessous

La météo a montré peu de soutien, avec des vents violents et un peu de pluie. Toutefois, nos collègues travaillant dans la Manche et les chauffeurs routiers ont apporté un soutien considérable lorsque le nouveau système douanier français, ainsi que notre système et nos processus, ont tous été testés dans le cadre d'un exercice complet avec de vrais camions et des navires complets. Mardi cette semaine, attirant l'attention des médias et suivie de près par plusieurs associations professionnelles, dont la très influente Association du transport de marchandises.

Des tests distincts des systèmes informatiques ont été effectués entre Calais et Dunkerque aux départs le matin et des tests complets aux départs de Douvres vers Calais et Dunkerque dans l'après-midi, car nous nous attendons à ce qu'ils soient les plus difficiles après le Brexit.

Nous avons suivi le départ pour Calais à 15h20 à bord de la Côte de Dunes. À l'arrivée à l'enregistrement à Douvres, tous les camions ont reçu des documents de douane simulés, qui ont été numérisés à l'enregistrement par notre personnel et associés à la réservation. Cela a révélé que si le conducteur dispose des bons documents, le temps nécessaire pour traiter le camion est presque le même qu'aujourd'hui. Les documents douaniers ont été "présentés" artificiellement par voie électronique à la douane française par "l'agent des douanes" et, lorsque le transbordeur a quitté le port, les douanes françaises ont présenté une liste de toutes les plaques d'immatriculation des camions embarqués sur un écran de télévision dans la salle des conducteurs à bord. . L’écran affichait des panneaux orange indiquant les camions qu’ils souhaitaient vérifier à leur arrivée et des panneaux verts indiquant les camions qui pouvaient continuer leur route sans contrôle.

Même si les chauffeurs de camion ont participé volontairement, ils comprenaient tous le système et les camions avec des panneaux orange ont choisi la voie avec une bande orange qui les a conduits à la zone de contrôle. Le reste s'est poursuivi sans retard et la circulation a été intégralement maintenue.

La conclusion était aussi encourageante qu’illumineuse: les systèmes fonctionnent, de même que nos systèmes et nos processus, et il semble que nous puissions gérer le trafic et assurer la circulation à travers la Manche dans un monde post-Brexit - à condition que les camions qui arrivent à l'enregistrement avoir préparé et présenter les documents de douane.

«Malheureusement, nous savons que de nombreux clients et opérateurs resteront, pour diverses raisons, mal préparés et arriveront sans s'être acquittés de leurs formalités douanières. Par conséquent, nous devons être prêts à faire en sorte que le trafic soit perturbé au début, même si les systèmes et les processus sont prêts et fonctionnent. Il est dans l'intérêt de tous d'éviter les retards, et certains risquent même de subir des pertes à cause de cela. Nous sommes donc convaincus que la courbe d'apprentissage sera rude, ce qui réduira rapidement le nombre de camions non préparés », a déclaré Jean Aubert de l'équipe du Brexit.

«Il est donc devenu très clair que pour les quatre prochaines semaines, les informations et l'assistance fournies à nos clients lors de la préparation du dédouanement doivent figurer en tête de nos priorités», a-t-il déclaré.

Merci
«Ce fut un énorme succès, et ça ne s'est pas passé comme prévu. Dans tous les secteurs de notre activité sur la chaîne, les gens travaillent sans relâche pour se préparer à cela. Nos équipes informatiques, l'équipe des opérations de Jesper Christensen, nos équipes commerciales et notre équipe des douanes en France, où Stéphanie, Hubert et Clarisse ont consacré près d'une semaine entière à la préparation du test et au suivi des autorités - toutes méritent notre reconnaissance et notre reconnaissance. pour le travail. Merci également à l'équipe du Brexit et aux personnes du service informatique du groupe, où ceux qui travaillent avec le Brexit ont travaillé de nombreuses heures et tard le week-end au travail pour se préparer à cette tâche.

«Grâce à vous tous, nous nous sommes vraiment beaucoup avancés dans nos préparatifs et le test a démontré que nous avions les bonnes choses en place et que nous l'avons fait de la bonne manière», a déclaré Kasper Moos, responsable de BU Short Routes & Passenger.

Kasper n'a pas été en mesure d'assister à l'épreuve lui-même, alors qu'il était occupé par une réunion avec le gouvernement britannique - à propos du Brexit!

Un test complet des systèmes et processus de douane post-Brexit mardi a été très réussi.

Voir le flux complet post-Brexit qui a été testé en images dans la galerie ci-dessous et une vidéo ci-dessous