DFDS teste le concept de voile en aluminium

Une version intéressante de l’éolienne fabriquée par Econowind a été installée sur Lysbris Seaways à des fins de test.

 

Une voile en métal dans une caisse est un concept novateur, mais elle pourrait constituer une solution permettant d'économiser du carburant et des émissions pour le transport maritime en utilisant la puissance du vent sur laquelle comptaient presque tous les navires.

Le prototype vu dans la vidéo ci-dessus a été installé sur le pont de Lysbris Seaways le mercredi 13 novembre à Amsterdam. La société néerlandaise Econowind a créé un concept de voile en aluminium pliable qui repose sur le pont d’un navire. Il vient dans un conteneur de 20 mètres et est loin des conceptions de voile historiques, car deux feuilles métalliques de 10 mètres, ou ailes, se déplient en appuyant sur un bouton.

La conception et le logiciel ont laissé les ailes bouger pour capter le vent de manière optimale et aider à faire avancer le navire. La semaine dernière, la société a reçu le prix néerlandais de l’innovation maritime pour l’unité Econowind, ce qui semble prometteur lors de tests antérieurs.

Poul Woodall, directeur de l'environnement, et Vidar Karlsen, directeur général en Norvège, ont signé en septembre l'accord de collaboration avec Econowind et le Green Shipping Program (programme Grønt Skipsfarts ou GSP), un programme norvégien pour la recherche et le développement de l'expédition verte. solutions. GSP fournit une modélisation théorique des données météorologiques historiques, de la consommation, des itinéraires et autres que nous utilisons pour les tests.

Vidar déclare: «Lysbris Seaways est idéal pour tester un tel concept. En théorie, cela semble une bonne idée, mais nous devons voir si les économies de carburant estimées sont réalistes pour ce type de navire. Nous allons mesurer la consommation de carburant avec la voile et obtenir une image de l'efficacité gagnée au fil du temps par rapport aux chiffres habituels. »

«La conception finalisée fonctionne automatiquement, ce qui signifie que vous pouvez ouvrir le conteneur depuis le pont et ouvrir la voile, mais pour le prototype, il est un peu plus pratique avec des commandes manuelles et un ingénieur de service présent pour faire fonctionner le système. Après une installation réussie, nous sommes maintenant impatients de voir le résultat des deux mois de test », ajoute Vidar.

Sofie Hebeltoft, responsable de la RSE, a déclaré: «Avec des projets comme celui-ci, nous assumons la responsabilité de développer de nouvelles sources d'énergie et de nouvelles méthodes de propulsion pouvant nous amener à des navires plus propres et, éventuellement, à une expédition sans émissions. Nous sommes donc extrêmement reconnaissants des initiatives telles que celle lancée par Vidar et son équipe. »

15 novembre 2019