Rapport annuel: DFDS est resté fort en 2018

En 2018, les marchés n'ont pas connu le même vent arrière que celui auquel nous sommes habitués depuis plusieurs années. Vous avez peut-être même été un peu découragé par tous les rapports négatifs sur les guerres commerciales entre les États-Unis et la Chine, les incertitudes liées au Brexit, la hausse des prix du pétrole et les fluctuations monétaires telles que la baisse de la valeur de la lire turque.

Par conséquent, aujourd'hui, vous pouvez être extrêmement fier. Dans cet environnement économique et politique moins stable, nous - vous et tous vos collègues de DFDS - avons si bien fait notre travail que DFDS a annoncé jeudi matin à la Bourse les meilleurs résultats de son histoire.

Les revenus ont augmenté de 10% à 2 113 millions d’euros. Le bénéfice d’exploitation (bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements) a augmenté de 11% à 402 millions d’euros. Ce n’est pas un mince exploit dans une année aussi chargée que celle dont nous nous souvenons.

Au début de l'année, la société de transport spéciale néerlandaise Alphatrans a été intégrée à DFDS. En avril, nous avons fait un grand bond en avant et avons pénétré avec force dans la mer Méditerranée avec le rachat de la société turque de transport de fret bien gérée. ONU Ro-Ro. Ces deux sociétés sont de nouveaux diamants dans la couronne de DFDS et nous ont fourni de nouveaux collègues fantastiques et, avec eux, de nouveaux partenaires commerciaux et de nouveaux marchés passionnants. Cependant, les grandes choses ne viennent jamais facilement. Il a fallu beaucoup de travail acharné de la part de nombreux collègues des «nouvelles» parties de DFDS et des «anciennes» parties pour que les nouveaux venus fassent partie intégrante de notre société. Un grand merci à chacun d'entre vous pour cela.

Cela seul aurait suffi pour une année bien remplie. Cependant, ce n'était qu'une partie de ce que nous avons traité. Nos activités de construction navale en Chine ont culminé en 2018. Neuf navires en commande représentent probablement le tonnage le plus important jamais enregistré dans le secteur de la construction navale à DFDS. Notre département Newbuilding et Major Conversion et la gestion de la flotte, ainsi que de nombreux autres départements, ont été plus occupés que nous ne pouvons l'imaginer. Ils ont si bien géré cette tâche complexe que nous avons accueilli le premier de nos six méga traversiers vers notre flotte la semaine dernière. Elle est maintenant en route pour la Méditerranée et, à en juger par le succès de l’essai en mer, nos collègues turcs ont vraiment hâte de l’ajouter à leurs activités.

Et puis il y a le Brexit. Beaucoup de choses ont été écrites et dites, des prédictions ont été faites - et pourtant nous ne savons toujours pas quel sera le résultat final du débat au parlement britannique et entre le Royaume-Uni et l'UE. Cependant, nous savons à quoi ressemblera le pire scénario. Et quels que soient les espoirs et les croyances que nous avons encore au sujet d’une solution trouvée avant le 29 mars, nous nous préparons à un dur Brexit.

Le groupe Brexit a fait un excellent travail d’analyse de la situation et de recherche de solutions. Sur chaque site, des collègues travaillent d'arrache-pied et mettent toutes leurs compétences en œuvre pour préparer DFDS et guider ceux de nos clients qui ont besoin d'aide pour se préparer. Nous sommes assez convaincus que nous savons ce qu'il faut faire et que nous trouverons avec les autorités des solutions qui fonctionneront après les premiers jours de confusion. Merci à tous les membres de notre réseau qui font tout leur possible pour préparer DFDS à cet objectif.

Dans d’autres parties de notre réseau où ces trois sujets n’ont pas joué un rôle majeur, vous avez été occupé à améliorer votre façon de travailler au quotidien et à traiter d’autres problèmes qui ne sont pas moins difficiles, si bien que vous avez maintenu votre activité et contribué à l’enregistrement. résultat de 2018.

Nous pensons que nous pourrons augmenter le bénéfice d'exploitation de 510 à 537 millions d'euros en 2019, y compris les bénéfices annuels de la BU Méditerranée.

Nous nous sommes engagés à préparer DFDS pour l’avenir avec une nouvelle stratégie que nous présenterons bientôt au public. Cela implique une nouvelle orientation de notre activité sur les secteurs sur lesquels nous avons une connaissance particulière, en combinant davantage nos capacités d'expédition et de logistique. Cela implique également une numérisation plus poussée de DFDS et de nouveaux services qui prépareront DFDS à un monde plus numérique en le rendant encore plus attrayant et plus facile pour nos clients.

Nous intégrons également la RSE dans notre stratégie car nous pensons que nous ne pouvons réellement progresser pour le développement de tous que si nous donnons quelque chose en retour aux communautés dans lesquelles nous travaillons et si nous prenons en permanence des initiatives sociales et environnementales.

Cependant, comme indiqué ici, au final, tout dépend de la façon dont vous accomplissez votre travail, de votre dur labeur pour faire face aux défis connus et nouveaux et de votre volonté de progresser pour tous.

Niels Smedegaard

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7 février 2019