DFDS teste le transport de balles RDF par rail

DFDS est toujours à la recherche de moyens innovants pour déplacer le fret, mais si nous pouvions réduire notre empreinte carbone en même temps?

«C'est ce que nous essayons de réaliser avec des balles RDF qui sont situées sur des sites normalement trop éloignés au Royaume-Uni et trop chers à transporter à Immingham. Cependant, nous testons actuellement des options pour utiliser les têtes de rail connectées au terminal d'Immingham à cet effet », explique Mike Hughes, directeur du développement commercial.

«Si nous sommes en mesure d'exploiter ces volumes, cela augmentera à la fois le tonnage transporté pour le client et le tonnage d'exportation pour DFDS, car les balles RDF vont actuellement quitter les ports non DFDS situés à proximité des sites de traitement RDF.»

GB Railfreight a fourni sa locomotive `` fierté '' et ses deux wagons nouvellement peints tandis que Westfields Plant & Management Services (situé sur le quai d'Immingham) s'est rallié pour obtenir une benne preneuse et une machine pour essayer le chargement / déchargement des balles RDF. Ce test peut ne pas sembler aussi spectaculaire. Cependant, cela ne se produit nulle part au Royaume-Uni, DFDS pourrait donc être à la pointe de l'offre de cette solution spécifique, créant une énorme victoire pour les trois parties impliquées (DFDS, Geminor et GB Railfreight).

«Même si ce n'était qu'un test, nous pouvons maintenant comprendre comment nous allons de l'avant. Il nous a fallu beaucoup de temps et d'efforts pour arriver à ce stade, et il restera encore beaucoup de travail à faire pour trouver le wagon idéal qui peut transporter le nombre maximal de balles en toute sécurité tout en étant efficace avec le chargement et le déchargement, », Explique Mike.

«Afin de parvenir à une solution rentable, nous chercherions à déplacer environ 1 500 tonnes par trajet, ce qui équivaut à environ 55 camions chargés de RDF. C'est une période vraiment excitante pour le marché des RDF où le tonnage d'exportation a été assez statique au cours des 12 derniers mois et nous sommes en concurrence avec d'autres ports pour sécuriser les volumes. Être en mesure d'offrir une nouvelle solution comme celle-ci pourrait simplement être la réponse à l'augmentation du débit pour le port / terminal et les routes. Je suis très confiant avec les équipes impliquées et nous avons tous de grandes ambitions pour le faire fonctionner. »


L'opération de chargement a été effectuée par Westfields Plant & Management Services

16 août 2019