Les nouvelles constructions DFDS

Six nouveaux méga traversiers

DFDS se prépare à la croissance future avec la construction de six nouveaux méga ferries de fret (ro-ros) au chantier naval de Jinling en Chine. Le premier a été livré à DFDS le 31 janvier 2019 et entrera en service entre la Turquie et l'UE au mois de mars pour répondre à la demande croissante de capacités en volume de la part des entreprises de logistique.

Avec une capacité de chargement de 6 700 mètres de voies, il peut accueillir 450 remorques. Il a une longueur de 237,4 m et sera de loin le plus important de la flotte de DFDS. Les bacs de fret sont chacun équipés d’un système de rampe unique avec trois rampes de poupe indépendantes et des rampes internes de chaque côté des bacs de fret, leur permettant de charger et décharger des remorques rapidement et efficacement. Cela réduira considérablement le temps passé au port.

En raison de la grande capacité, la consommation d’énergie des six transbordeurs par remorque transportée sera considérablement réduite. Les bacs seront tous équipés d'épurateurs pour réduire l'oxyde de soufre et se préparer à la réglementation mondiale en matière de limitation de la teneur en soufre qui entrera en vigueur à partir de janvier 2020.

Pour suivre la construction du premier traversier, du premier essai sur acier au test en mer, cliquez ici.

Deux nouveaux traversiers combinés de fret et de passagers

DFDS continue de moderniser et d’accroître sa flotte pour se préparer aux futurs besoins et demandes de ses clients et Février 2018, DFDS a signé un contrat pour la livraison de deux grandes ro-pax ferries du chantier naval international de Guangzhou (GSI) en Chine. Les bacs Ro-Pax sont des bacs combinés de fret et de passagers. Les navires de 230 m auront chacun une capacité de 4 500 mètres de voies et pourront transporter 600 passagers. Les bacs seront livrés du chantier au cours des premier et deuxième semestre de 2021 respectivement et sont destinés à l’un de nos services entre Klaipeda et l’Allemagne ou la Suède.

Un traversier combiné nolisé pour passagers et fret

La Manche est un marché important et important, où transitent chaque année cinq millions de passagers, un million de voitures et 1,2 million de camions entre Douvres - Calais et Douvres - Dunkerque, à bord des ferries DFDS. Pour répondre aux demandes de nos clients, DFDS a décidé de déployer un nouveau ferry combiné (Ro-Pax) spécialement conçu pour nos services à partir de 2021. Le navire sera construit au chantier naval Avic Weihai en Chine. DFDS affrétera le navire et l'exploitera pendant 10 ans avec une option d'achat ultérieure.

Six nouveaux traversiers

237,4 mètres de long

6 700 mètres de voies - 450 remorques

Vitesse de service de 21 noeuds

Deux premières pour nos routes de la Méditerranée

Deux bacs de fret et de passagers

230 mètres de long

4 500 mètres de voies - 270 remorques

600 passagers

Vitesse de service de 23 noeuds

Pour être déployé sur les routes baltes

Un ferry affrété pour le fret et le passager

214 mètres de long

3 100 mètres de voies - 160 remorques

1000 passagers

Vitesse de service de 18,5 nœuds

Être déployé sur les routes de la Manche

  • Janvier 2019

  • Mai 2019

    Deuxième ferry de fret livré

    Ce ferry entrera en service entre la Turquie et l'UE.

  • T4 2019

    Livraison prévue du troisième ferry-cargo

  • T4 2019

    Livraison prévue du quatrième traversier

  • T1 2020

    Livraison prévue du cinquième ferry-cargo

  • T4 2020

    Livraison prévue du sixième ferry-cargo

  • T1 2021

    Livraison prévue du premier ferry combiné de fret et de passagers du chantier naval GSI

    Ce ferry devrait entrer en service sur les routes de la Baltique.

  • T2 2021

    Livraison prévue du traversier combiné nolisé pour passagers et fret

    Ce ferry devrait entrer en service sur les routes de la Manche.

  • T3 2021

    Livraison prévue du deuxième ferry combiné de fret et de passagers du chantier naval GSI

    Ce ferry devrait entrer en service sur les routes de la Baltique.