NorthSea Terminal dans une nouvelle coopération avec la compagnie maritime MSC

Terminal NorthSea à Brevik, Norvège.

Après de longues négociations avec la compagnie maritime MSC, j'ai le plaisir d'annoncer qu'à partir du 11 novembre, le terminal NorthSea de Brevik assurera le service portuaire du service d'expédition de conteneurs de MSC dans l'Oslofjord.

Thorbjørn Aasig Lund, directeur général de Brevik, déclare: «Nous nous réjouissons de la collaboration avec MSC où nous sommes responsables de la manutention des conteneurs. C'est fantastique de voir la croissance récente de Brevik. En 14 jours, nous sommes passés de deux appels hebdomadaires à Rotterdamn pour inclure également Hambourg, Breverhaven et maintenant Anvers avec cette nouvelle coopération »

Avec l'ajout de Bremerhaven, Hambourg et Anvers, nous prévoyons de doubler nos volumes actuels d'ici 2021 et de traiter environ 60000 conteneurs. C'est un bon début pour atteindre notre objectif stratégique de traiter environ 100 000 conteneurs d'ici 2023. La croissance jusqu'en 2021 fera de nous le deuxième terminal à conteneurs de Norvège, après avoir été le 10e terminal à conteneurs pendant de nombreuses années.

Vlaardingen passe sans papier

Vlaardingen a introduit la gestion des documents numériques via des tablettes, pour réduire les contacts physiques et la manipulation inutile du papier.

Covid-19 nous a tous obligés à repenser les procédures pour réduire les contacts physiques inutiles. À Vlaardingen, ils ont introduit le traitement numérique des documents. Ils reçoivent désormais des listes de colisage et des avis de marchandises dangereuses par e-mail et utilisent des tablettes pour les démarches administratives au terminal.

«J'avais l'habitude de passer beaucoup de temps à attendre à l'imprimante», explique Egle Budryte, coordinateur de la logistique d'expédition de Vlaardingen. «Les chauffeurs arrivaient avec des papiers à signer par les travailleurs du terminal. Les papiers seraient ensuite scannés, imprimés pour l'archive, puis envoyés par courrier électronique à nos collègues d'Immingham. Maintenant que les employés du terminal se promènent avec une tablette, ils peuvent m'envoyer un e-mail directement et je clique simplement sur "Suivant". "

«Nous essayons constamment de trouver des moyens d'améliorer le flux de travail entre nos collègues du terminal et les manutentionnaires d'expédition et de logistique», poursuit Egle. «En utilisant une tablette, nous pouvons assurer des transactions de documents plus rapides et ne pas avoir à gérer des documents manqués ou erronés. Nous consacrons désormais moins de temps à la gestion manuelle du papier. Cela libère du temps pour effectuer d'autres travaux importants. »

Un pas après l'autre

«Notre objectif est de passer autant que possible à la dématérialisation, car nous sommes convaincus que cela apportera des avantages à toutes les parties concernées, ainsi qu'à l'environnement. Nous exhortons les clients à s'adapter et à accepter les nouvelles routines, mais nous reconnaissons également que les vieilles habitudes ont la vie dure. Les conducteurs ont encore des copies papier des documents sur les exigences de mouvement de la cargaison (CMR), et tant que ces documents ne seront pas numérisés, ils auront l'impression de doubler le travail d'utiliser également des processus numériques. Mais nous sommes convaincus que la numérisation complète est notre objectif et que nous faisons un pas à la fois pour nous assurer que nos clients voient également les avantages d'une collaboration sans papier avec nous », déclare Jacob Andersen, directeur de DFDS Pays-Bas Route.

En savoir plus sur ce que nous faisons pour réduire les émissions non liées aux navires ici

DFDS teste une solution ferroviaire à Klaipėda

La semaine dernière, Central Klaipėda Terminal fait son première tentative de chargement d'une remorque surà une rail pour plateau wagon ttester le rail un service qui se déroulera en conjonction avec nos activités de ferryDFDS Logistics fourni la remorque, LTG (Chemins de fer lituaniens) les représentants ont fourni l'équipement de chargement uns ainsi que le préparé wagon, et les L'équipe KLASCO organised le chargement.  

Malgré le temps de chargement plus long, toutes les parties étaient satisfait du résultat. LTG était heureux de voir l'opportunités et domaines à améliorer pendant le test. Ils eu des idées à emporter, et a promis de venir retour avec plus efficace améliorations à Aidez-moi Klaipėda devenir un 'vert' Port, car ce service enregistre à la fois diesel et miles de route. 

Deuxième phase de test avec un vrai client
La combinaison de services de ferry et de train également a le potentiel de générer des volumes supplémentaires pour l'entreprise. La première phase de test ayant réussi, nous sommes heureux cette notre client DSV va faites partie de notre deuxième phase. DSVde semi-remorque venu de Karlshamn à Klaipėda, et cela volonté être transporté du terminal CKT au terminal intermodal LTG Vilnius.  

C'est un bon début pour le développement d'un nouveauun service et Tle large éventail de services fournis par DFDS. 

Un merci spécial à nos collègues de DFDS Logistics, qui ont généreusement fourni équipement pour les test. 

Extension du terminal de Vlaardingen

Visualisation de la nouvelle disposition du terminal.

Comme avec tout le reste, la pandémie mettre le extension de notre terminal à Vlaardingen sur hvieux. Cependant, avec le récent approbation continuer de l'équipe de direction générale uneDakota du Nord début des derniers tours de le processus d'appel d'offres dernier la semainethest Majeur projet est enfin gagner certains vent arrière une fois de plus. 

Quand l'approbation de la planification est passéela construction devrait commencer en décembre ou début janvier. Avec une nouvelle disposition efficace avec plus de capacité, un nouveau système de porte et de nombreuses autres améliorationsements, les clients et les collègues peuvent s'attendre à un amélioration massive cette volonté conduire et grandir nos affairesà travers l'Europe pour les nombreuses années à venir. 

Nouvelle disposition du terminal
Til expansion par 9,4 hectares de terre pour le parking de 450 remorques supplémentaires créera de bonnes conditions pour accueillir les deux méga ferries de fret qui opérer entre Vlaardingen et Immingham.  

Ralph Bosveld, Terminal Opérations Directeur, déclare: «L'une des initiatives qui me passionne est tla nouvelle disposition en arête de poisson dans le parking autoriser stationnement avant au lieu de la configuration actuelle où le stationnement arrière est nécessaire. Cette volonté augmenter global la vitesse de opérationen étant plus sûr aussi.


Visualisation de la nouvelle disposition en arête de poisson dans l'aire de stationnement

La ligne ferroviaire existante connecté au terminal volonté être rénové et agrandi surà le nouveau site, permettre le transport ferroviaire. Un grand entrepôt sera placé à proximité de la liaison ferroviaire à accommoder activités de logistique d'expédition.  


Visualisation du nouvel entrepôt pour accueillir les activités de logistique d'expédition

"Nous avons très hâte de continuer collaboration avec BU les industries Et engagement client comme je suis certain que nous allons attirer beaucoup de nouvelles affairess avec la capacité supplémentaire,»Dit Ralph. 

Nouveau système de portail 
La porte existante système avec Trois portes dans et deux portes sera complètement renouvelé avec un total de cinq portes dans et quatre portes. ThCela permettra au terminal de faire face aux volumes des deux méga ferries de fret, tandis que éliminer tout problème de congestion 

Le système de porte actuel a tendance à provoquer goulots et beaucoup de trafic sur les routes environnantes. Pour éviter cela, tdeux des sortie portes sera placé à les Extrémité nord, menant environ la moitié du trafic sortant un autre direction than ça bouge aujourd'hui. Til nouveau terminal layout aura également une salle d'attente pouvant accueillir jusqu'à 35 camions sans provoquer tout files d'attente.


Nouveau système de porte pour faire face aux volumes élevés des deux méga traversiers de fret, tout en éliminant tout problème de congestion

Un terminal plus respectueux de l'environnement 
Le terminal n'est pas seulement becoming plus gros et plus efficace mais aussi plus respectueux de l'environnementRalph dit: "Début 2022, nous installerons des panneaux solaires sur le terminal bâtiments et Wnous sommes en continu regardant dans le possibilités pour les véhicules électriques comme les chariots élévateurs et les voitures de société. Lorsque l'expansion sera terminée, nous aurons prise de courant-en points pour les voitures électriques et un autre 20 pour reefer bandes annonces pour garder les charges à constante Températures, et donc they don't have trusur diesel. Cette volonté significativement réduiree bruit et émissions nocives." 

Nouvelle ligne maritime à Vlaardingen

MS Akranes qui arrivera à Vlaardingen tous les dimanches.

Même si les choses sont difficiles en ce moment, des opportunités de croissance et de collaboration se présentent encore partout dans DFDS. Cette fois, une nouvelle coopération entre DFDS et la compagnie maritime Smyril Line a été un ajout bienvenu à l'activité de Vlaardingen.

Jorik van Oosterom, responsable des opérations du terminal, déclare: «Désormais, tous les dimanches, le ferry de Smyril Line, MS Akranes, arrivera à Vlaardingen où nous nous chargerons du déchargement et du chargement des remorques, conteneurs et machines. Il repartira ensuite vers la Norvège le lundi suivant où il fera escale aux ports norvégiens de Stavanger, Trondheim, Rørvik et Hitra.

«C'est formidable de voir que nous sommes en mesure d'attirer des volumes supplémentaires pendant la pandémie et le Brexit. L'itinéraire transporte principalement du poisson frais, cependant, avec nos collègues de la logistique à Vlaardingen et en Norvège, nous ferons de notre mieux pour pousser les volumes de toutes sortes sur cet itinéraire pour continuer à croître. Pour soutenir le réseau DFDS, nous avons également retardé le départ de Felixstowe de Vlaardingen d'une heure pour offrir aux clients une connexion de la Norvège au Royaume-Uni. »

Robert Pieren, directeur régional chez Smyril Line, déclare: «Notre navire de service norvégien, le ms Akranes, a été manutentionné et a très bien servi comme prévu d'un terminal professionnel et bien structuré.

«Une réunion brève et simple avec Jorik van Oosterom et Ritchie Keemink a permis à notre société de fonctionner sans problème dès le premier jour. Merci à tout le personnel de DFDS impliqué dans la manutention de notre navire et de notre cargaison lors de ses escales au terminal DFDS de Vlaardingen.

Maria Franksen nouveau directeur général du terminal Ro-Ro de Göteborg

Maria Franksen

Le terminal Ro-Ro de Göteborg a trouvé son nouveau directeur général. À partir du 1er novembre 2020, le poste sera occupé par Maria Franksen, une femme d'affaires internationale avec une montagne d'expérience dans le secteur de la chaîne d'approvisionnement, que le terminal est là pour servir.

La carrière de Maria dans l'industrie de la chaîne d'approvisionnement a commencé en tant que conductrice de chariot élévateur dans un entrepôt du port pendant ses études, ce qui lui a appris une leçon importante: presque tout est lié à la chaîne d'approvisionnement. Cela l'a amenée à Volvo Logistics et à une longue carrière de gestion de 20 ans dans diverses sociétés Volvo. Elle a poursuivi sa carrière en tant que directrice de la chaîne d'approvisionnement et responsable de la production chez Stena Steel et, enfin, en tant que responsable de l'entrepôt national chez Carlsberg Sverige à partir de 2018 - et maintenant elle rejoint le terminal Ro-Ro de Göteborg.

«Je tire de l'énergie de voir les gens se développer et de pouvoir faire les choses mieux et ensemble, et j'ai hâte de connaître mes nouveaux collègues de Gothenburg Ro-Ro et de travailler avec toutes les nombreuses parties prenantes du terminal», déclare Maria.

Morgan Olausson, vice-présidente et chef de l'unité commerciale BU North Sea North, déclare: «Avec ses solides compétences en leadership, sa vaste expérience des opérations de la chaîne d'approvisionnement et de la coopération avec les clients et les syndicats, je pense qu'elle sera exactement la bonne personne pour apporter le Le terminal Ro-Ro de Göteborg avance vers l'excellence et garantit que l'entreprise reste un terminal clé dans le commerce de et vers la Suède. Et, non des moindres, un bon lieu de travail qui offre de nombreux emplois. »

«Je souhaite la bienvenue à Maria à DFDS et j'espère que vous vous joindrez tous à moi pour lui donner un bon départ dans son nouveau travail.»

Björn Wånge quitte Göteborg RoRo

Suite aux récents changements organisationnels du terminal Ro-Ro de Göteborg, Björn Wånge a décidé de quitter ses fonctions de directeur général du terminal pour rechercher de nouveaux défis en dehors de l'entreprise.

Jusqu'à ce qu'un nouveau directeur général soit en place, Morgan Olausson, responsable de la Business Unit North Sea North de DFDS, sera directeur général par intérim du terminal. Avec l'équipe de direction, il dirigera les activités opérationnelles du terminal.

«Au nom de DFDS et moi-même, je tiens à remercier Björn pour son travail énorme et précieux dans la gestion du terminal au cours des six dernières années - et pendant les périodes très difficiles pour ses employés et la direction avec les changements du marché, de la clientèle et de l'organisation. mis en place et plus récemment Covid-19. Björn a joué un rôle déterminant dans le développement positif du terminal, et je lui souhaite bonne chance pour l'avenir », déclare Morgan.

«Nous espérons être en mesure de présenter bientôt un nouveau directeur général, et j'espère que vous nous soutiendrez tous pour que le terminal continue de fournir un service robuste à nos clients même pendant la situation Covid-19, ouvrant la voie à la coopération et croissance."

Torben Carlsen déclare: Au nom du conseil d'administration, je tiens également à remercier chaleureusement Björn pour sa grande et précieuse contribution à Göteborg Ro-Ro et DFDS et pour avoir toujours été pleinement concentré sur les besoins de nos clients et pour assurer la circulation des marchandises dans ce domaine. terminal clé même à des moments très difficiles. Le conseil d'administration souhaite à Björn plein succès dans ses projets futurs, et je suis convaincu que l'équipe de direction ainsi que nos nombreux collègues du terminal veilleront à ce que le terminal Ro-Ro de Göteborg continue de remplir son rôle important auprès de DFDS et des exportations industrielles suédoises. importe jusqu'à ce qu'un nouveau MD soit en place. "

Smart Gate entre en service à Kiel

Un écran LED accueillant les clients et visualisant la marche à suivre

Lorsque les chauffeurs de camion arrivent au port de Kiel pour livrer ou ramasser une remorque, ils passeront désormais beaucoup moins de temps à le faire en raison du nouveau système de porte intelligente mis en service au T2-2020.

Philipp Mayworm, responsable du service client et des opérations à Kiel, explique: «Avant la porte intelligente, les chauffeurs devaient s'inscrire au bureau d'enregistrement DFDS avant d'entrer dans le port. Cela a rendu le processus d'entrée / sortie très long et fastidieux. Pour faciliter le processus, nous avons considéré les opportunités numériques disponibles et nos idées initiales se sont rapidement développées en un projet conjoint entre DFDS et le port de Kiel, propriétaire du port et de l'infrastructure. »


Comparaison entre la procédure précédente et la procédure actuelle

Lorsque le virus Corona a frappé l'entreprise en mars, nos collègues allemands ont rapidement dû réduire les contacts physiques avec les passagers et les chauffeurs de camions. Au lieu de tester et de développer davantage le système pendant encore 2 à 3 mois, la Smart Gate a été mise en œuvre en 3 jours car elle était déjà en phase finale de développement.

«Le fait que le nouveau système soit déjà en place a rendu l'apprentissage, la mise en œuvre des changements et l'amélioration encore plus faciles tout en bénéficiant déjà. Même si la pandémie nous a obligés à raccourcir les cycles de développement, il a été formidable de voir le niveau d'activité au sein de DFDS mais aussi du port de Kiel », explique Philipp.

Le système aura un grand impact car les conducteurs économisent au moins 10 minutes chaque fois qu'ils livrent ou ramassent une remorque, offrant ainsi une meilleure possibilité de faire face aux périodes de pointe. Il améliore également la prévention du vol. Une fois la première phase mise en œuvre, le système offre un potentiel supplémentaire d'amélioration de l'efficacité pour accueillir le fret accompagné et les passagers.

Cette amélioration n'aurait pas été possible sans l'apport précieux et le soutien continu de collègues locaux, en développant le processus au fil du temps et en mettant en œuvre la nouvelle configuration tout en faisant face aux différents défis que Covid-19 a fournis. Merci également à Jan Kierstein, développeur d'intégration, d'être disponible chaque fois que l'interface entre DFDS et le port de Kiel devient un goulot d'étranglement.

Incendie dans des remorques à Göteborg

* Cet article a été publié le 24 juin. Mis à jour avec les commentaires du MD Björn Wånge et des photos *

Mercredi 24 juin, un incendie s'est déclaré dans une remorque au terminal de Göteborg en Suède.

Björn Wånge, directeur général, a déclaré: «L'incendie a commencé vers 16 heures CET et s'est rapidement propagé aux remorques adjacentes, détruisant au total 18 remorques. Heureusement, personne n'a été blessé. Les pompiers étaient sur place de 16h00 à 2h00, mais ils avaient le feu sous contrôle total quand je suis parti vers 23h00. "

«La coopération entre DFDS et APM Terminals a été très bonne, et ils ont tous géré l'incendie avec une bonne discipline et selon la liste de contrôle et les routines établies. La direction tient à remercier les collègues impliqués pour le travail bien fait en rapport avec l'incendie », explique Björn.

«Tous les clients et employés ont été informés. Nous allons maintenant commencer à enlever les remorques et à nettoyer les surfaces, mais je veux d'abord m'assurer que les inspecteurs d'assurance disposent des informations dont ils ont besoin. Il n'y aura pas d'enquête supplémentaire selon la police. »

De nouveaux bureaux à Gand sont en bonne voie

Lorsque nos 135 collègues à Gand emménageront dans leur tout nouveau bureau à la fin de 2020, ils peuvent se réjouir de travailler dans un bâtiment moderne avec beaucoup d'espace et d'excellentes conditions de travail.

Le nouveau bureau est situé au terminal, nos collègues belges ont donc suivi de près la construction depuis le début en janvier 2020. Jowita Dziedzic, représentante des ventes internes, a aimablement partagé des photos de la construction que vous pouvez voir ci-dessous.

Raf De Wit, directeur du terminal à Gand, déclare: «Aujourd'hui, le 29 mai, l'équipe de construction vient de terminer les travaux de façade et de toiture. Ils commenceront maintenant par les installations de plomberie et d'électricité ainsi que les travaux d'assainissement, l'installation de chauffage et de ventilation, immédiatement suivis par le chape et la mise en place des murs intérieurs.

«Les menuiseries extérieures telles que l'installation des fenêtres et des portes devraient débuter de la mi-juillet à la mi-août. Ensuite, ils travailleront sur les sols, les vestiaires, le mobilier de cuisine, l'éclairage, les armoires encastrées et la peinture, entre autres.

Raf continue: «Nous prévoyons de terminer le rez-de-chaussée d'ici la fin du mois d'octobre, puis nous travaillerons progressivement jusqu'à la finition étage par étage. L'objectif d'être prêt avec la salle de réunion terminée au troisième étage est certainement une option réalisable d'ici la fin décembre. »


Photo prise le 14 février 2020.

 


Rez-de-chaussée qui comprendra les équipes de réception / portails, la salle d'attente, la cuisine et les armoires pour débardeurs.

 


Le premier étage aura des postes de travail pour le directeur général, l'équipe des ventes, le service client, les finances, les réclamations et les gestionnaires.

 


Le deuxième étage aura les opérations du terminal et la logistique d'expédition.

 


Le troisième étage aura deux terrasses et une grande salle de réunion.

 


Belle vue sur le terminal depuis le troisième étage.

DFDS ajoute de l'espace supplémentaire au terminal de Vlaardingen

Cette superbe photo a été légèrement manipulée pour montrer à quoi ressemblera l'espace terminal supplémentaire ajouté au terminal Vlaardingen une fois terminé. La zone en question est celle à gauche du bassin, vue de l'entrée du navire au terminal.

Comme vous le savez, DFDS travaille à l'extension du terminal de Vlaardingen depuis 2016, lorsque nous avons entamé des négociations sur l'achat du terrain adjacent de 92 000 m² qui était jusqu'à présent utilisé par le Rotterdam Bulk Terminal.

DFDS a signé un contrat en novembre 2018, et après près de deux ans de démolition, de nettoyage et de nivellement, le terrain a été officiellement remis à DFDS mercredi 27 mai. Il ajoute un total de 6,4 hectares au terminal de Vlaardingen.

«Nous avons conclu un contrat de location de 25 ans pour le terrain supplémentaire avec le port de Rotterdam. Malheureusement, en raison de la crise du COVID-19, le projet a été suspendu, de sorte que les entrepreneurs en égouts, asphaltage et éclairage ont dû attendre l'approbation pour redémarrer le projet. Nous venons également de recevoir l'approbation pour l'installation des clôtures requises pour les terminaux par la réglementation internationale sur la sécurité des navires et des installations portuaires, et pour la création d'une zone où nous pouvons garer jusqu'à 150 remorques. Cet espace supplémentaire est nécessaire, en particulier le week-end lorsque le terminal est souvent plein », explique Ralph Bosveld, directeur du terminal, Vlaardingen.

«J'espère que les volumes reprendront bientôt afin que nous puissions terminer les plans de rénovation et transformer la zone en terminal de ferry entièrement équipé.

«Une fois achevée, la zone supplémentaire nous permettra d'introduire une bien meilleure configuration du terminal et - en combinaison avec de nouvelles solutions numériques - d'assurer un fonctionnement plus efficace qui élimine les problèmes de congestion que nous avons déjà rencontrés au terminal occupé.»

25 ans avec Nordic Terminal

Musique: Brainstorm par Rex Banner

Depuis 1866, les navires de DFDS naviguent vers la région de Humber au Royaume-Uni avec des marchandises et des produits, mais à cette époque, nous n'avions pas notre propre terminal et utilisions principalement le service offert dans les ports, en particulier à Grimsby. Lorsque DFDS a acquis Tor Line en 1981, notre activité au port d'Immingham s'est développée et 14 ans plus tard, il a été décidé de créer notre propre terminal, DFDS Nordic Terminal. Cela fait maintenant 25 ans et pour marquer cet anniversaire, Group Communication a rassemblé certains des événements qui se sont produits au cours des 25 dernières années ainsi qu'une salutation de Peder Gellert.

Andrew Byrne, directeur général de Nordic Terminal, déclare: «Alors que notre 25e anniversaire à Immingham nous voit vivre une période d'incertitude et de perturbation dans le monde, ce n'est pas le premier défi majeur auquel DFDS a été confronté et ne sera probablement pas le dernier. Immingham a toujours joué un rôle important et responsable dans la poursuite des échanges commerciaux à travers le réseau paneuropéen DFDS et la fiabilité du transport des denrées alimentaires et d'autres produits de base est plus que jamais nécessaire. »

Je suis fier de travailler avec l'équipe d'Immingham qui fait toujours preuve d'une approche «faisable» et nous continuerons à résoudre les problèmes et à travailler ensemble pour trouver des solutions. »

«Nous avons tous hâte de célébrer l'anniversaire avec des événements à un moment où la pandémie n'est plus une menace.»

Nordic Terminal convertit les mini-fourgonnettes pendant la crise de la couronne

L'une des cinq mini-fourgonnettes modifiées pour se protéger contre le virus corona

À Immingham, une suggestion novatrice du personnel a entraîné des modifications rapides sur cinq mini-fourgonnettes, ce qui permet de transporter un plus grand nombre de passagers tout en offrant une protection pendant la crise des coronavirus.

Claire Brown, responsable du marketing et de l'automobile, déclare: «Dans le cadre des évaluations locales de l'amélioration continue et tout en s'adaptant aux restrictions opérationnelles, les mini-fourgonnettes peuvent désormais accueillir un chauffeur et trois passagers.»

«James Goodhand, Maintenance Port Operative, a fabriqué et ajusté les modifications après avoir fait des modèles sur papier, après quoi les grandes feuilles de perspex ont été obtenues et coupées à la taille pour permettre un ajustement du sol au plafond. Il a également utilisé des tuyaux de carburant en caoutchouc coupés pour éviter que le Perspex n'endommage le tableau de bord du véhicule, etc. »

Des responsables locaux français en visite à Dieppe

Le président de la Seine Maritime a rencontré Jean-Claude Charlo, responsable de l'organisation française du DFDS, et nos autres confrères pour discuter de l'itinéraire et du Brexit.

 

Le 14 janvier, le président du Département de la Seine Maritime, Bertrand Bellanger, a rendu visite à nos collègues français à Dieppe. Jean-Claude Charlo, responsable de l'organisation française de DFDS, lui a fait visiter notre terminal, les bureaux de DFDS et les installations en place au port en prévision du Brexit.

"Monsieur. Bellanger était satisfait de voir que tout est en place et que Dieppe est prêt pour le Brexit », explique Jean-Claude.

Ils ont discuté des défis que le Brexit peut apporter, mais le thème prioritaire était les opportunités possibles pour l'itinéraire. Cette visite a également été l'occasion de souligner le soutien de Bellanger à la liaison Dieppe - Newhaven, opérée dans le cadre d'un contrat de concession avec le SMPAT (Syndicat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche). Son président nouvellement nommé, Alain Bazille, faisait également partie du groupe de fonctionnaires en visite.

«Ce fut un plaisir de recevoir M. Bellanger, M. Bazille et les autres. Ce fut également une occasion unique d'expliquer en détail le travail quotidien de tout notre personnel et les défis que nous avons à relever au quotidien. Nous remercions tout le monde pour leur participation et les remerciements que nous avons reçus pour notre travail et les préparatifs du Brexit », ajoute Jean-Claude.

Nouveau directeur général à Brevik

Le terminal de la mer du Nord à Brevik est l'un des principaux terminaux norvégiens et, à compter du 1er février, Thorbjørn Assig Lund sera le nouveau directeur général responsable des activités opérationnelles du terminal et de sa croissance future. Thorbjørn dirigera une équipe de 12 personnes et relèvera de Morgan Olausson, vice-président et chef de North Sea North.

Thorbjørn a débuté chez DFDS en tant que stagiaire en transport maritime en 2011. Il a passé un an avec l'équipe des opérations à Copenhague et la deuxième année dans divers départements de Klaipeda. Après avoir obtenu son diplôme, il a commencé en tant que chef d'équipe dans le département du fret basé à Oslo jusqu'à ce qu'il devienne responsable du fret sur la route Copenhague – Oslo.

Thorbjørn déclare: «Je suis très heureux de commencer à jouer ce rôle ainsi que de rencontrer mes nouveaux collègues à Brevik. Ensemble, je suis certain que nous développerons des stratégies commerciales enrichissantes et identifierons de nouvelles opportunités commerciales. »

«C'est aussi un plaisir de voir que les propres stagiaires de DFDS peuvent avoir la possibilité de gagner de plus en plus de responsabilités tout au long de leur carrière, et je suis heureux que cette confiance ait été placée dans mes capacités.»

Thorbjørn remplacera Steinar Heia, qui poursuivra sa carrière avec une autre société de transport et de logistique plus près de chez lui.

Être un meilleur voisin à Vlaardingen

Vlaardingen: Les plaintes de bruit des résidents près du terminal ont été prises au sérieux et résolues, car les remorques frigorifiques stationnées en étaient la cause.

 

Nous trouvons souvent des opportunités pour améliorer les meilleures pratiques et prendre des mesures pour être un voisin plus responsable là où nous opérons. Ce fut le cas à Vlaardingen récemment, lorsque des remorques frigorifiques étaient parfois garées dans des endroits malheureux et causaient une nuisance sonore aux résidents à proximité en raison de leurs systèmes de refroidissement.

Le terminal de Vlaardingen avait reçu des plaintes de résidents depuis un certain temps et il n’était pas possible d’en identifier la cause, car il n’y avait jamais de navires dans le port à la nuit mentionnée dans les plaintes. Un faible bruit de ronflement audible dans le quartier provoquait des nuits agitées malgré des contrôles réguliers par le ministère néerlandais de l'Environnement, qui n'a pas pu détecter le bruit et a constaté que nos opérations étaient dans les limites de bruit légales.

Le directeur des opérations du terminal de Vlaardingen, Ralph Bosveld, a déclaré: «Bien que nous ayons respecté la réglementation, cela n'a pas résolu le problème, et j'ai été invité à une réunion avec les résidents et le Parti socialiste local (SP) pour discuter d'une campagne visant à réduire le bruit industriel. à Vlaardingen. La seule chose que je pensais pouvoir faire du bruit pendant la nuit était les réfrigérateurs en marche des remorques frigorifiques, et nous n'en avons que quelques-uns. Nous avions l'habitude de les garer dans des endroits aléatoires, mais depuis la réunion, nous les avons tous garés près de la barrière anti-bruit. & #8221;

«Une entreprise de spécialistes de l'environnement nous a aidés à trouver la meilleure zone pour les reefers afin de minimiser le bruit. Depuis lors, les plaintes ont considérablement diminué et j'ai été heureux d'apprendre que le PS a apprécié notre volonté d'écoute et notre approche pour résoudre le problème. Ils ont également raconté l'histoire positive à la presse », ajoute Ralph.

Le directeur de la RSE, Sofie Hebeltoft, a déclaré: «J'ai été ravi d'entendre l'histoire de Ralph sur la façon dont lui et ses collègues ont géré la situation et trouvé une solution, prenant les plaintes au sérieux et allant plus loin. Cela démontre notre volonté chez DFDS d'être un voisin responsable et attentionné dans le cadre de notre stratégie RSE. C'est également un bon exemple de recherche de meilleures pratiques que nous partageons avec d'autres secteurs de l'entreprise qui peuvent être confrontés au même problème. »

L'arbre de Noël de Trafalgar Square arrive à Immingham

Noël se rapproche! Cependant, chez DFDS, nous ne pouvons découvrir notre véritable esprit de vacances que lorsque le célèbre arbre de Noël norvégien illumine Trafalgar Square à Londres.

Depuis 1947, le peuple norvégien a pour tradition d'envoyer un énorme arbre en cadeau annuel à Londres, en reconnaissance du soutien de la Grande-Bretagne à la Norvège pendant la Seconde Guerre mondiale.

La gestion du transport de l’arbre est une tradition de DFDS tous les ans. Samedi dernier, l’arbre de cette année est arrivé à Immingham, prêt pour son voyage à Londres.

Nos collègues d'Immingham ont partagé une superbe vidéo montrant des manutentionnaires soulevant l'arbre en toute sécurité sur un camion.

Jeudi 5 décembre, cet arbre de 25 mètres de haut illuminera une nouvelle fois Trafalgar Square de centaines de lumières, tout en contribuant à créer un cadre festif entouré de chants de Noël et de musique.

Nous avions précédemment partagé tout le chemin parcouru depuis le choix de l’arbre dans une forêt norvégienne jusqu’à l’allumage des lumières lors du grand événement à Londres. Regardez ou revoyez la vidéo de l'année dernière.

Un drone intelligent testé dans le terminal de Gand

La numérisation des remorques et les fonctions de sécurité supplémentaires deviennent réalité

 

Le bourdonnement a eu lieu mercredi 13 novembre dans le terminal de Gand, alors qu'un drone était mis à l'essai. C'est un outil de sécurité et de support opérationnel intéressant qui peut être ajouté à notre boîte à outils de terminal.

Le drone est développé en coopération avec le fabricant Lorenz Technology et les spécialistes de la sécurité G4S.

Loin de l'aspirateur robotique domestique, le drone scanne automatiquement les numéros de remorque et garde une trace de leur emplacement sur le terminal. L'utilisation de drones peut améliorer notre aperçu du terminal afin que nous puissions améliorer les services à nos clients, et par exemple aider à détecter les passagers clandestins.

Mads Bentzen Billesø, chef de projet en innovation et technologie, déclare: «Le test des fonctions de base s'est bien passé. Les développements futurs incluent la détection des dommages pour les remorques, le balayage des clôtures des terminaux et la surveillance avancée des zones, qui sont des perspectives très intéressantes. »

Vlaardingen lance le service de conteneurs

Le 1er octobre, DFDS Seaways à Vlaardingen a ouvert les portes du terminal au trafic de conteneurs pour assurer sa croissance future.

Une collaboration étroite entre Ferry et Logistics a assuré un excellent service client à un client qui avait besoin du transport sécurisé de ses marchandises de grande valeur via des conteneurs.

Cette initiative n'était pas sans défis. Pour accueillir les conteneurs, le terminal a dû créer une zone spécifique pour les conteneurs, louer un reach stacker (véhicule de levage de conteneurs) et préparer les opérations générales, car les conteneurs nécessitent une manutention différente de celle des remorques.

«Malgré les investissements réalisés, je suis heureux que nous ayons réussi à trouver une solution exceptionnelle pour le client et à protéger notre entreprise en assurant des flux de marchandises supplémentaires, en particulier dans une période où la croissance ne se poursuit plus comme d'habitude», explique Jorik van Oosterom, responsable des opérations de terminal.

Ritchie Keemink, chef d'équipe de l'agence, déclare: «La coopération entre la logistique et le traversier est avantageuse pour tous. Nous augmentons notre flexibilité sur le marché pour gérer différents types de fret et cela est en ligne avec les ambitions de Win23 en offrant une combinaison résiliente d'infrastructures de traversée en ferry et de solutions logistiques. »

Réaménagement du terminal de Newhaven

M. Lucas (directeur général du SMPAT), M. Basille (conseiller général), M. Winckler (sous-préfet de Dieppe), M. Smewing (directeur général et directeur de port) et Jean-Claude Charlo.

Le 23 septembre, la nouvelle zone passagers du terminal de Newhaven a été inaugurée. Newhaven Port & Properties (NPP), le Syndicat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche, des responsables français et des responsables français de DFDS étaient présents à l'ouverture.

Steff Goux, superviseur des opérations sur les routes courtes et des passagers de la BU à Newhaven, a déclaré: «Ce n'est que le début de la rénovation du port. La centrale nucléaire a frappé fort dès le début en nous accordant un outil magnifique pour faire enfin ressortir notre petit port. Newhaven a beaucoup à offrir en cette période excitante, mais confuse, du Brexit. "

«M. Smewing, directeur général et directeur de port du NPP, a pris ses fonctions en même temps que moi en décembre dernier et je suis extrêmement satisfait des efforts conjugués que lui-même et le NPP ont déployés avec DFDS et du dévouement qu'ils témoignent envers notre société. À l'instar de la nouvelle configuration du terminal, j'espère que ce n'est que le début pour augmenter l'activité de notre itinéraire. Le contractant, Sovereign, travaille toujours sur la zone de fret où la zone réglementée sera développée pour faciliter les contrôles nécessaires après le Brexit. "

Dans son discours, Jean-Claude Charlo, responsable de l'organisation française, a remercié NPP et son équipe pour leur excellente coopération, axée sur les besoins et la satisfaction de nos clients.

 

L'espace d'attente et l'aire de jeux pour enfants

 

Contrôle passager à pied

 

Zone d'enregistrement

Karlshamn améliore l'enregistrement pour les clients

Johan Stegerö, Freight Manager, déclare: «Tous les kiosques en libre-service à la porte de Karlshamn ont été mis à jour pour accepter à la fois les codes QR et les codes à barres. Cela signifie que les conducteurs qui doivent déposer ou ramasser des remorques peuvent utiliser l'application DFDS Freight Terminals pour vérifier si des unités sont disponibles, puis scanner le code QR pour passer la porte au lieu de taper le numéro de version manuellement.

«La même fonctionnalité est mise en œuvre dans les portes pour le trafic accompagné, ce qui signifie que, indépendamment d'une réservation de fret à Phoenix ou d'une réservation de passager dans Seabook, la porte peut être franchie en scannant le code des différentes applications ou des billets imprimés.

«Des solutions comme celles-ci sont vraiment avantageuses pour tous. Les chauffeurs et les passagers peuvent s'enregistrer beaucoup plus rapidement et nous garantissons un fonctionnement encore plus fluide au terminal pendant les heures de pointe.

Les retours sur cette nouvelle fonction ont été bons. Nous nous efforçons toujours de faciliter le fonctionnement de nos clients à notre terminal, il est donc formidable de voir que les améliorations du service client comme celui-ci sont bien reçues. »


Les kiosques libre-service à la porte de Karlshamn 

Améliorations majeures du système de gestion des terminaux dans les emplacements clés

L'équipe responsable du déploiement des mises à niveau des systèmes de terminaux. Dans l'ordre habituel: Lee Collins, Phil Henning, Sam Ling, Matthew Penistone, Amber Horth, David Maynard, Ian Clipsham, Matthew Woodward, George McDowall, Mark Silvey et Carl Robinson. Membres de l'équipe non représentés: Fiona Hoad, Daryl Leak, Stephen Foster, Keith Williams et Patrick Short

 

Il y a de grandes choses qui se passent dans nos terminaux de fret, avec six terminaux clés maintenant totalement à jour avec la dernière version du logiciel de gestion de terminal, ce qui en fait la base idéale pour un développement futur. Il soutient également le pilier B de la stratégie Win23: numériser les services pour accélérer la croissance.

Le logiciel, appelé système GTMS (Group Terminal Management System), est la clé de toutes les opérations de transport de fret sur un terminal, y compris les fonctions des portes et la planification des navires transportant des véhicules roulants (rouliers). -port et lo-lo (lift-on / lift-off).

Les terminaux de Vlaardingen, Gand, Immingham, Göteborg, Brevik et Copenhague fonctionnaient tous avec des versions de logiciel différentes. Le GTMS a également été construit sur un cadre technologique plus ancien, une solution héritée par rapport aux normes actuelles et qui pourrait être difficile à gérer à l’avenir. Désormais, ils ont été unifiés et standardisés au cours de déploiements échelonnés au cours des 14 derniers mois avec un nouveau GTMS flexible, évolutif et évolutif.

Ce système unique permet au personnel du terminal d’avoir une vue d’ensemble des opérations et des informations précises nécessaires à la réalisation de diverses tâches, par exemple un contremaître utilisant GTMS pour planifier l’utilisation optimale du capitaine des conteneurs à destination et en provenance des transporteurs. Il permet également de gérer les mouvements et la position de chaque nouvelle voiture manutentionnée aux terminaux dans des couloirs d’exportation, d’importation et d’expédition de véhicules individuels.

L'importance du GTMS ne peut être surestimée. C'est essentiel pour les opérations de terminal. À ce jour, plus de 3,6 millions de commandes ont été passées en 2019, chacune consistant en un déplacement d'une unité d'un lieu à un autre. Cela ne comprend pas les activités des entrepôts situés dans les ports, pour lesquels GTMS prend en charge la manutention et la gestion des stocks d’environ 1,6 million de tonnes de produits forestiers et métalliques.

Amber Horth, Product Owner, a déclaré: «Outre les améliorations immédiates, ce déploiement permet une mise à l'épreuve des terminaux. Le système devient meilleur et plus stable dans ses fonctions, tout en permettant à de nouveaux composants d'être construits sur le dessus et plus facilement déployés, sans que des spécialistes aient à se rendre physiquement et à effectuer des installations sur chaque terminal. ”

Sean Potter, chef de division, Digital & Systems, a déclaré: «GTMS est entre les mains d'une équipe structurée, avec un nouveau propriétaire de produit et une équipe d'analystes qui ont consenti des efforts considérables pour les installations et les travaux de support au cours de cette période. Cela fait une grande différence pour les terminaux. Ils peuvent maintenant être plus facilement améliorés avec des projets adaptés à leurs besoins particuliers. Cela inclut le nouveau système de portail à Gand, la fonctionnalité améliorée de Graphical Planner pour le chargement et le déchargement des navires et les fonctions du gestionnaire des ordres de travail faisant progresser le projet de réservation basée sur les priorités, ainsi que des logiciels mis à jour pour les ordinateurs de bord des maîtres tug maîtres sur tous les sites. Cela soutient grandement la stratégie Win23 et notre ambition de permettre la croissance en numérisant des services. "


Membres de l'équipe GTMS testant un kiosque installé, en haut à gauche: Matthew Penistone, Ian Clipsham, Matthew Penistone (encore), Sam Ling, Fiona Hoad et Phil Henning

Trieste - la porte d'entrée de la Turquie vers l'Europe

Jens Peder Nielsen, directeur général de notre terminal à Trieste. Ici vu devant Ephesus Seaways

Il y a un peu plus d'un an, Jens Peder Nielsen a été nommé directeur général de notre terminal à Trieste, en Italie. Depuis lors, l’optimisation du terminal est une priorité. En mars et juin, nos collègues de Trieste ont accueilli Ephèse et Troie fraîchement débarqués du chantier naval de Jinling en Chine. Il y a également eu plusieurs développements terminés et en cours dans ce terminal en plein essor.

Accès au libre échange et à une excellente infrastructure 
Le port de Trieste est soumis à la réglementation du port franc. Cela signifie que c'est en dehors de la zone douanière et est une zone de libre-échange où les marchandises peuvent être déchargées, stockées et expédiées sans paiement de droits de douane et avec des procédures douanières considérablement réduites. En outre, dans la plupart des pays européens, un nombre limité d'autorisations de transit annuelles sont fournies aux opérateurs de transport et de logistique turcs. Cependant, le statut de port franc donne accès à un flux de libre-échange sans limitation du nombre de permis, faisant de Trieste un terminal très attrayant.

Jens Peder a déclaré: «Le terminal offre également d'excellentes solutions intermodales, car le port de Trieste dispose de l'une des meilleures infrastructures d'Italie en termes de connexions ferroviaires, un segment d'activité à fort potentiel et déjà en croissance. Nous sommes donc très heureux de voir Emil Hausgaard rejoindre l'équipe de Trieste pour travailler sur les connexions intermodales entre la Méditerranée et l'Europe du Nord, ainsi que sur l'optimisation des horaires de transport et intermodaux. "

L'optimisation se présente sous différentes formes
Sam De Wilde, MD à Gand et responsable du Terminal Excellence Project, a récemment visité le terminal. Ils ont discuté des pratiques d'exploitation au terminal et partagé les expériences d'autres terminaux. Les options ont également été évaluées pour un nouveau système de portail automatique, tel que celui de Gand.

Aménagement et installations du terminal
«Lors de la visite, nous avons également examiné l'optimisation de la capacité en ce qui concerne la configuration du terminal. À titre d’exemple concret, nous nous sommes rendus compte que nos places de stationnement au terminal étaient assez larges. Au lieu des 3,5 mètres de largeur standard des autres terminaux, ils mesuraient 4 mètres de large, ce qui permettait de créer une grande capacité sans agrandir la zone des terminaux », explique Jens Peder.

«Plus tôt cette année, nous avons remplacé l'ancien éclairage du terminal par des LED, réduisant ainsi la consommation d'énergie et les coûts de maintenance et prolongeant la durée de vie de manière significative. Le passage à la technologie LED réduira les coûts de consommation d'électricité de 50 000 EUR par an et générera une période de récupération de deux ans.

«À la fin de l'année, nous aurons également installé un nouveau système de vidéosurveillance sur le terminal. Avec l'ancien système, nous étions obligés de faire surveiller par plusieurs gardes le terminal jour et nuit, ce qui est très coûteux. Le nouveau système de vidéosurveillance permettra une surveillance 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, avec des gardes observant depuis la salle de contrôle et prêts à intervenir à tout moment. C'est aussi quelque chose que le gouvernement est très heureux de voir car les immigrants clandestins tentent souvent de franchir la frontière.

«En septembre, nous lancerons les installations d'amarrage appropriées pour accueillir nos méga traversiers, Troy et Ephesus. Cela signifie que les trois rampes seront utilisées pendant les opérations de chargement et de déchargement. Nous allons bien sûr partager cette histoire quand elle sera prête. "

Tugmasters à Copenhague teste du carburant plus propre

À Copenhague, trois Tugmasters testent un carburant fabriqué à partir de gaz naturel, ce qui réduit les odeurs et les polluants locaux par rapport aux carburants classiques.

 

Un terminal de ferry est un endroit très fréquenté par des cargaisons lourdes et des camions qui se déplacent à un rythme rapide. Nous travaillons constamment à améliorer les performances du terminal et à réduire l'impact de l'opération sur les zones environnantes.

Un test est en cours dans le terminal de Copenhague afin de piloter le très important capitaine de remorqueur sur un carburant plus propre fabriqué à partir de gaz naturel, appelé gaz-à-liquide (GTL).

Le carburant Shell GTL réduit les odeurs, la pollution par les particules et le bruit par rapport aux véhicules fonctionnant au diesel ou à d’autres carburants classiques, améliorant ainsi la qualité de l’air dans et autour du terminal.

Henrik Nørager, capitaine de port, a déclaré: «Les capitaines de remorqueurs sont des véhicules encombrés, chargés de charger et de décharger des remorques et d'autres marchandises des ferries. Nous avons commencé les essais il y a quelques semaines avec un seul véhicule et trois d'entre eux utilisent actuellement du carburant GTL. La différence que cela fait est immédiatement perceptible et si les tests continuent à donner de bons résultats au cours des prochains mois, nous pourrons utiliser trois véhicules supplémentaires avec le carburant comme prochaine étape. Nous envisagerons ensuite de l’utiliser dans d’autres endroits. ”

Sofie Hebeltoft, responsable RSE, a déclaré: «Ce test soutient la stratégie RSE consistant à être un voisin responsable, car il est particulièrement soucieux de minimiser la présence de polluants locaux, les NOx et les SOx, ainsi que de réduire le bruit émis par les maîtres remorqueurs. moteurs. C'est une étape sur la voie du remplacement potentiel des carburants conventionnels par d'autres sources d'énergie qui fonctionnent encore plus proprement. "