Moments spéciaux de 2020

2020 est une année que nous n'oublierons probablement jamais. La crise des coronavirus a durement frappé et a eu un impact sur nos activités et notre vie quotidienne. Mais regardons maintenant l'année qui s'est écoulée et trouvons de la joie dans toutes les choses positives qui se sont également produites.

Regardez ici

DFDS étend sa coopération avec la société turque Ekol Logistics

Deux de nos méga-RoRos de Jinling seront alloués à Istanbul-Italie pour couvrir les volumes supplémentaires

DFDS et Ekol Logistics, une entreprise de transport turque de premier plan sur le marché entre la Turquie et l'Europe, ont décidé aujourd'hui d'étendre considérablement leur coopération.

L’accord couvre le transport maritime de remorques entre Istanbul en Turquie et Trieste en Italie et DFDS espère qu’il augmentera de près de 30% le volume de nos unités de fret en Méditerranée.

Pour prendre en charge ces volumes supplémentaires, DFDS étendra les capacités des terminaux.

«Je suis très heureux d’annoncer que nous avons signé un contrat pour l’utilisation d’un terminal RoRo récemment construit à Yalova, au sud-est d’Istanbul. Il s’agit d’une mesure très importante visant à réduire efficacement les contraintes de capacité des terminaux afin que nous puissions offrir à nos clients un flux sans frictions plus intense. L'ajout d'appels vers Yalova offre également une couverture géographique plus large à nos nombreux clients d'Istanbul et des environs », a déclaré Peder Gellert, vice-président exécutif et chef de la division Expédition de DFDS.

DFDS augmentera également la capacité de ses navires en y affectant d’autres navires, dont deux nouveaux transbordeurs livrés par un chantier naval chinois au début de 2019. Ces navires seront les plus importants de la flotte de DFDS et pourront accueillir 450 remorques. chaque.

«Je suis vraiment heureux que nous puissions étendre notre service aux transporteurs et aux prestataires de services logistiques qui négocient entre la Turquie et l’UE. Nous croyons fermement au potentiel de ce commerce qui relie certaines des régions industrielles les plus grandes et les plus dynamiques du monde, et nous continuerons à investir pour fournir une chaîne d'approvisionnement encore plus robuste et fiable, qui soutienne la croissance et l'emploi des deux côtés également l'avenir », déclare Peder Gellert.

Selcuk Boztepe, vice-président directeur et responsable de la division Méditerranée de DFDS, a ajouté: «Depuis que DFDS a investi dans la société turque UN Ro-Ro en juin 2018, nous avons déjà investi dans l'allongement des navires afin d'accroître la capacité de nos clients. et dans les équipements environnementaux pour adapter la flotte à la nouvelle législation 2020. DFDS a également établi un nouveau centre de développement informatique à Istanbul, ajoutant de nouveaux collègues à DFDS en Turquie. Avec ce nouvel accord avec les clients et l'augmentation de la capacité de la flotte et des ports, DFDS continuera à soutenir les exportations et les industries du transport turques », a-t-il déclaré.

AI change la façon dont la logistique fournit des devis à ses clients

Le cas d'utilisation Citations automatisées (le cas d'utilisation est équivalent à un projet) a maintenant huit mois et nous voulons le célébrer avec une place à l'honneur. Le cas d'utilisation a été lancé pour plusieurs raisons: 1) le processus de tarification d'origine est un processus manuel et fastidieux, 2) il est effectué différemment dans l'ensemble de l'entreprise et 3) les données ne sont pas collectées et utilisées pour optimiser le processus.

En tant qu’équipe qui adore les données, le dernier point fait vraiment mal, c’est pourquoi il a été décidé qu’un changement s'imposait. Avec Logistique, nous voulions réduire le délai de mise sur le marché des devis, nous voulions normaliser le processus de cotation dans l’ensemble du secteur Logistique, tout en veillant à ce que toutes nos activités soient aussi transparentes que possible. Et bien sûr, nous voulions collecter, suivre et mesurer chaque devis que nous produisions.

Entrez: Devis automatisés
L'idée était simple: pouvons-nous utiliser des données historiques pour produire des devis automatisés? (Si vous ne l’avez pas deviné, c’est là que nous avons obtenu le nom du cas d’utilisation). Alors, qu'est-ce qu'un devis automatisé? Sur la base de très peu d'informations de l'utilisateur (généralement un vendeur), nous pouvons, en utilisant l'IA (apprentissage automatique), estimer les différents éléments de coût (coût de transport chargé, coût de transport à vide, coût de traversée) constituant le coût total. d'une réservation d'une zone de collecte à une zone de livraison. Combinez cela avec une marge prédéfinie et un contrôle final de cohérence du vendeur et vous obtenez vous-même un cocktail très efficace: un devis automatisé.

Nous avons commencé par le corridor Vlaardingen-Immingham, où nous avons travaillé en étroite collaboration avec Perry Schalker et Sarah Holloway pour nous assurer de ne pas créer quelque chose qui n'aurait pas de valeur pour l'entreprise.

Avons-nous réussi? (Indice: oui)
Citations automatisées est maintenant utilisée tous les jours à Vlaardingen et à Immingham où, en moyenne, elle est utilisée par huit personnes différentes, créant environ 50 citations par jour et environ 4 100 citations depuis juillet 2018. Elle a entièrement remplacé l'ancienne méthode de cotation. -charges.

Hambourg vient de terminer une période d’essais et sera mise en ligne en janvier. Nous continuons à évoluer et nous déciderons sous peu du prochain bureau en ligne. En outre, la solution s'est avérée plus précise dans la prévision du coût d'un devis que l'outil de devis précédent. Par exemple, au lieu de calculer le transport à vide attendu pour une réservation en tant que moyenne nationale, la solution recherche automatiquement les 300 réservations historiques les plus proches et utilise leur transport à vide réel pour estimer le transport à vide d'une offre donnée.

Malheureusement, sans les données de performances de l’époque précédant les cours automatisés, il n’a pas été possible de créer une analyse de référence appropriée. Ce que nous pouvons faire, c'est raconter une histoire tirée de la vie réelle et raconter l'un des changements apportés par l'outil:

• Auparavant, les bons vendeurs d'Immingham n'étaient pas autorisés à citer des Pays-Bas au Royaume-Uni sans confirmation de la part du bureau de Vlaardingen. Ça s'est passé comme ça:


• Maintenant, étant donné que le processus de devis a été normalisé et que le montant du devis est le même quel que soit le créateur de celui-ci, voici le processus:

Sarah Holloway, directrice commerciale du Royaume-Uni, a déclaré: «L'outil est fantastique! Pour la première fois depuis longtemps, il est facile de faire un devis, cela ne prend que quelques secondes et le client le reçoit rapidement dans sa boîte de réception, ce qui signifie que nos chances de succès sont plus grandes pour gagner plus d’affaires pour DFDS. Nous l'utilisons désormais aussi pour les appels d'offres, ce qui a considérablement réduit notre temps passé afin que nous puissions nous concentrer davantage sur la solution plutôt que sur le prix. "

La prochaine étape importante pour nous consiste à commencer à utiliser les données que nous collectons actuellement pour chaque devis effectué. Nous pourrons bientôt déterminer si nous perdons toujours les devis d’une région ou si c’est le même client qui demande toujours des devis mais ne nous donne jamais d’affaires.

Merci à Rasmus Fisker Pedersen, responsable de projet Smart Data, d’avoir envoyé cette histoire très intéressante.

Photos fabuleuses de notre newbuilding à Jinling

Nous vous avons montré de nombreuses superbes photos prises loin de notre nouveau bâtiment à Jinling. Mais si vous vous demandez comment sera le méga ro-ros à l'intérieur, vous n'avez pas à chercher plus loin.

Jens Peter Baltsersen, chef de projet principal, vient de nous envoyer d'excellentes photos de notre premier bâtiment neuf montrant des parties du navire que nous n'avions pas pu partager auparavant.

DFDS nommé meilleur opérateur de traversier au monde pour la huitième année consécutive

Il y a quelque temps, nous avions besoin de votre aide pour voter pour DFDS dans les World Travel Awards. Nous avons demandé, vous avez livré! Grâce à tous vos efforts, DFDS a été désigné pour la huitième année consécutive comme le plus important exploitant de traversiers au monde.

Cette victoire vient s'ajouter à une excellente année pour DFDS, où nous avons déjà remporté le titre de meilleur exploitant de traversiers en Europe, décerné au cours des sept dernières années.

La cérémonie s'est déroulée à Lisbonne (Portugal) le 1er décembre. Colin Fawcus, responsable des ventes pour le Royaume-Uni et les Pays-Bas, et David Finnegan, responsable des ventes pour l'Europe centrale, l'Europe du Sud, l'Europe balte et la Russie, ont gracieusement remis le prix au nom de la société.

Cette cérémonie de remise de prix rassemble plus de 300 personnalités de premier plan et personnalités de premier plan de toute l'Europe, qui célèbrent l'hospitalité exceptionnelle et la reconnaissance de l'excellence dans l'industrie mondiale des voyages et du tourisme.

Peder Gellert, vice-président exécutif et responsable des expéditions, a déclaré: «Nous sommes ravis d'être à nouveau nommés« le premier opérateur de ferry au monde »aux World Travel Awards. Les prix sont très spéciaux car ils sont décidés par le public, nos clients et les professionnels du secteur. Merci à tous, à bord et à terre, pour votre dévouement constant et votre travail acharné afin de fournir un service de première classe. Cela montre que «nous agissons pour que tous grandissent».

Sortie de Freight Clarity - nouvel outil d'analyse des performances de l'entreprise

Dans le cadre de la nouvelle stratégie Digitizing the Core, le service Business Intelligence déploie l'outil de visualisation Tableau, qui permet d'améliorer la prise de décision en fonction des données.

Marta Grytka, partenaire d'affaires BI, déclare: «Nous ajoutons constamment de nouvelles sources de données au paysage Tableau. Pour la Division des expéditions, nous venons de publier les sources de données Freight Clarity Tableau, qui incluent trois sources de données principales. Ils prennent en charge les analyses au niveau du voyage et de la réservation, l'une d'entre elles étant une source de données avec un niveau de revenus au niveau du code de facturation. En outre, deux sources de données de support ont été incluses dans la version afin de prendre en charge l'analyse de l'utilisation d'allotissements et la génération de rapports de volume hebdomadaires par rapport aux prévisions. ”

«Le projet Freight Clarity est né du projet OPUS, dans lequel les principaux indicateurs de performance clés ont été sélectionnés. Sur la base des sources de données susmentionnées, nous sommes maintenant en mesure de suivre 27 indicateurs de performance clés OPUS et nous continuerons d'ajouter de nouvelles fonctionnalités afin de nous assurer que la solution offre une valeur maximale aux utilisateurs professionnels et facilite la prise de décision au quotidien. "

L'objectif de la solution Freight Clarity est de fournir une BI en libre-service aux utilisateurs de fret ainsi qu'aux analystes pouvant effectuer des analyses détaillées à l'aide de Tableau Desktop.

Iga Kotra, consultante de Tableau en matière de BI, a déclaré: «Comme Tableau est un outil relativement nouveau chez DFDS, nous veillerons à ce que les utilisateurs finaux comprennent parfaitement les données disponibles et nous les aidons à créer leurs premiers rapports Tableau.

Hans-Henrik Pedersen, Directeur financier de Shipping, a déclaré: «Je m'attends à ce que les nouveaux rapports améliorés nous fournissent des informations fiables et nous permettent d'obtenir des images plus complètes et plus informatives du développement de nos indicateurs de performance clés de fret. Les prochains rapports extrairont des données de la même source, et nous examinerons les mêmes chiffres - pas plus "vos chiffres" que "mes chiffres". Je suis très heureux de constater que l'un des premiers rapports sur les indicateurs de performance clés publiés à la suite de cette annonce est le remplacement des statistiques de gestion hebdomadaires, publiées tous les mardis à 12 heures précises. Je pense vraiment que la nouvelle présentation de ce rapport améliore la visualisation flash de l'évolution de notre volume de fret. »

DFDS investit dans une rampe d'accès au service de roulage pour l'usine de papier Halden

Dans le cadre du nouveau contrat entre Oslo et Norske Skog, DFDS Logistics a investi dans une rampe d'accès ro-ro à l'usine de papier Norske Skog à Halden, sur le fjord d'Oslofjord.

Nous avons déjà utilisé des navires porte-conteneurs Sideport pour desservir Norske Skog. Cependant, il ne reste que très peu de ces navires, nous avons donc décidé d'utiliser des navires rouliers adaptés au transport du papier. Nous avions donc besoin d'une nouvelle rampe.

Le premier navire ro-ro doit arriver le 1er janvier. Avec le soutien de Jesper Hartvig Nielsen, capitaine de port, Fleet & Chartering, et de Søren Sondrup Hvalsø, responsable de la catégorie achats, nous avons travaillé sans relâche pour préparer l'infrastructure. Nous avons envisagé diverses solutions et avons choisi DOC (Dutch Offshore Contractors) pour acheter, remettre en état et installer le ponton pour nous.

Une fois que le ponton a finalement été mis entre les mains de DOC, le projet a bien fonctionné et le ponton a été livré comme convenu au quai de Halden le 8 novembre. Il a été installé les jours suivants et, dans la soirée du vendredi 16 novembre, nous avons marqué la prise de contrôle officielle de la rampe.

Nous sommes maintenant prêts à fournir les services promis à Norske Skog et nous sommes impatients de voir la rampe à l'œuvre.

Un grand merci à toutes les personnes impliquées dans DFDS pour un grand projet - et parfois stressant -, et en particulier à DOC pour l'avoir finalisé comme prévu. Ils ont fait un excellent travail pour nous.

Sideport porte-conteneurs à Skogn

Nos deux porte-conteneurs latéraux, Lysvik et Lysbris, desserviront l’usine de Skogn sur la côte ouest de la Norvège.


DFDS desservira la papeterie Halden dans le fjord d’Oslo avec des navires rouliers et a investi dans une rampe de roulage à cet effet. La rampe de ponton a été livrée comme convenu au quai de Halden le 8 novembre. Et dans la soirée du vendredi 16 novembre, il y a eu prise de pouvoir officielle. Sur la photo, à gauche: Juul van der Meer de DOC et Kasper Svenningsen, directeur de la logistique des expéditions, Norvège.


La rampe est remorquée sous les ponts de Svinesund Norway, la frontière entre la Norvège et la Suède.

 


La rampe nouvellement installée en place à Halden.

DFDS étend le terminal de Vlaardingen de 92 000 m2

Kell Robdrup et Hans Nagtegaal (directeur du parc de conteneurs de Rotterdam) signent le contrat de vente et d'achat faisant du terminal de marchandises en vrac de Rotterdam, voisin de notre terminal de Vlaardingen.

650 remorques. C’est le nombre supplémentaire de remorques que DFDS sera en mesure de prendre en charge et de gérer sur le terminal de Vlaardingen lorsqu’il ajoutera les 92 000 m2 du terminal récemment acquis à Rotterdam Bulk Terminal à notre espace actuel.

L’acquisition est négociée depuis 2016 et est devenue réalité le lundi 12 novembre, lorsque le Premier ministre Kell Robdrup a signé le contrat qui transfère la propriété à DFDS. “C'est un énorme pas en avant. Les 60% de capacité supplémentaire nous permettront d’améliorer la disposition du terminal et, en combinaison avec les nouvelles solutions numériques, d’assurer un fonctionnement plus efficace en éliminant les problèmes de congestion rencontrés auparavant sur le terminal en activité », déclare Kell.

Ralph Bosveld, Directeur du terminal, a déclaré: «Je suis particulièrement satisfait des opportunités que cela nous offre de développer l'infrastructure avec des connexions ferroviaires et de barges et - et non des moindres - d'adapter nos services et nos offres à la situation future (mais non clarifiée) du Brexit, qui nécessitera un espace pour le dédouanement et des remorques en attente pour le dédouanement. "

Les travaux de suppression des structures et des bâtiments actuels ont commencé et le terminal devrait commencer à utiliser une partie de la nouvelle zone en avril 2019. Le reste sera utilisé en mai 2020.


Vlaardingen: la nouvelle zone du terminal DFDS de Rotterdam est marquée par une ligne rouge sur l'image. «Cela signifie que nous pouvons accueillir 650 remorques supplémentaires et développer une infrastructure beaucoup plus efficace afin de pouvoir gérer le Brexit et proposer de nouveaux services», a déclaré Ralph Bosveld.

Véritable coopération: le commerce électronique et le lancement du commerce électronique pour le fret en 67 jours

Le 1er novembre, nous proposons une nouvelle offre à nos clients du secteur Expédition sur le canal. Les clients «ponctuels», qui avaient l'habitude de se présenter au terminal et de payer un passage pour le fret en espèces ou par carte de crédit, peuvent désormais réserver un simple billet de fret «No Fuss» en ligne en quelques clics.

«Nous nous sommes efforcés de fournir le produit le plus simple possible à nos clients sur le marché le plus rapidement possible», a déclaré Kasper Moos, vice-président et responsable de BU Channel, qui a piloté l'initiative du point de vue de la navigation. «Auparavant, les clients pouvaient acheter des passages à niveau en ligne auprès de revendeurs et d'autres fournisseurs, mais pas directement auprès de nous. Certains de ces revendeurs sont des partenaires stratégiques pour nous, et nous n'essayons pas de leur faire concurrence, mais nous essayons de proposer une alternative aux revendeurs non autorisés, ainsi que de fournir le type de service que nos clients attendent de nous dans un environnement numérique. âge. J'encourage toute personne à l'intérieur de DFDS qui a un besoin urgent de réserver et d'acheter un voyage de fret outre-Manche à sortir sa carte de crédit et à acheter un billet ici. "

À compter d’aujourd’hui, les clients peuvent acheter ce produit simple et simple: un aller simple entre Douvres et Calais ou Dunkerque. Les ventes seront soigneusement surveillées et d’autres données d’analyse Web collectées pour évaluer les résultats. À l’avenir, ces données aideront l’équipe à décider du développement de l’offre de commerce électronique - avec davantage de types de billets, de services à valeur ajoutée et / ou d’autres itinéraires.

Sophie-Kim Chapman, Vice-présidente Digital et Marketing, nous a confié: «C’est exactement le type de coopération que nous souhaitons encourager davantage. Plutôt que des équipes numériques et informatiques travaillant à une certaine distance sur la solution Business, nous travaillons en une seule équipe interfonctionnelle, composée de personnes commerciales et opérationnelles de BU Channel, et partageant une vision très claire de la rapidité et de la simplicité. pour le premier lancement. "

Sophie-Kim Chapman et Kasper Moos

L’équipe qui a offert cette nouvelle expérience de fret numérique a travaillé avec les méthodes Lean Start-up et Design Thinking, aux côtés de Robin Sedgwick et Cheryl Hawes (BU Channel), Anne-Kathrine Kjær Christensen (Product Owner, Digital), Caroline Lehman Nelson ( UX Designer, Digital), Allan Houmark (développeur, informatique), Kunuk Nykjaer (développeur, informatique), Tommy Sørensen (développeur, informatique), Jesper Bendtsen Kirkegaard (testeur, informatique) et les consultants de Trifork. L’équipe a bénéficié du soutien de Wayne Bullen et de divers autres membres de l’équipe BU Channel, chargée des domaines juridique, financier, de l’architecture informatique et de la DIO chargée de la navigation, Sean Potter.

Chantier naval de Jinling: deux navires lancés, quatre restants

Les hélices et l’arbre ont été installés sur notre deuxième bâtiment neuf Jinling, la semaine dernière, et leur premier lancement a déjà eu lieu. Notre bâtiment neuf a été lancé avec succès par flottement et est maintenant amarré près du premier navire.

En outre, le navire de 6 700 mètres de voie a été peint en livrée DFDS, et vous pouvez voir à quel point cette couche est importante pour la finition générale par rapport à photos de la semaine dernière de la construction neuve.

Voir tout le travail accompli s'animer doit être un sentiment fantastique pour notre équipe de chantier et son équipe au chantier naval de Jinling, et nous sommes émerveillés par la rapidité de la construction et le dévouement dont ils ont fait preuve.

Félicitations pour ce lancement réussi et un grand merci à Frane Pilic, Michael Klysner et Jeppe Halkjær Pedersen pour le flux continu de superbes photos.

Diversité des genres - un nouveau domaine d’intervention chez DFDS

Depuis quelque temps, la diversité des sexes est à l’ordre du jour de la DFDS, mais peu de progrès réels ont été réalisés sur le sujet. Des initiatives concrètes ont maintenant été mises en œuvre pour relancer le processus visant à faire de DFDS un lieu de travail plus diversifié en termes de genre.

Declan Walsh, Nick Forsyth, Liv Anna Kastrup Olsen et Karen Baurdoux du programme de talents Horizon 2018 ont présenté des exposés au CE. Après avoir été choisis comme groupe gagnant pour leur discours sur la diversité des sexes, ils ont également été invités à diriger un atelier lors de la récente conférence de gestion.

Pourquoi la diversité des genres est-elle importante?
Karen Baurdoux a déclaré: «De nombreuses recherches menées par des organisations telles que Forbes, BCG et McKinsey montrent clairement qu'il existe un lien direct entre la performance des entreprises et la mixité. Les entreprises dotées d'une équipe de direction très diversifiée selon le sexe obtiennent divers résultats significatifs, tels qu'une innovation accrue, un réservoir de talents élargi, un environnement de travail agréable et une prise de décision améliorée. Tout cela conduit à de meilleures performances commerciales, et les entreprises où 30% des dirigeants sont des femmes pourraient ajouter jusqu'à 6 points de pourcentage à leur bénéfice net. "

Chez DFDS, nous n'y sommes pas encore. Les femmes représentent 27% de la DFDS au total. Parmi les vice-présidents, 12% seulement sont des femmes et parmi les employés relevant de ces vice-présidents, 21% sont des femmes.

Pourquoi les femmes sont-elles sous-représentées dans les équipes de gestion?
Liv Anna Kastrup Olsen a déclaré: «Il existe bien sûr de nombreuses raisons pour expliquer le manque de diversité entre les sexes, mais nous ne pouvons pas négliger l’impact des préjugés inconscients. Sans le vouloir, nous faisons inconsciemment des suppositions sur les personnes que nous rencontrons, leur apparence, leur âge, leur sexe, etc. Un parti pris inconscient est appelé «l'effet mini-moi» - «elle me ressemble, donc je l'aime». La bonne chose, c’est que la formation de préjugés inconscients peut aider à sensibiliser les gens afin qu’ils évitent la tentation d’embaucher et de promouvoir des employés qui ont l’air, se parlent et pensent de la même façon. »

Prochaine étape - les initiatives visant à rendre le DFDS plus diversifié en termes de genre

Karen a déclaré: «Nous savons que nous avons beaucoup de chemin à parcourir, mais grâce à la contribution précieuse des participants à l'atelier, nous avons un bon point de départ. Nous continuerons à nous concentrer sur le sujet et Henrik Holck dans People & Ships sera responsable de la diversité des genres à l'avenir. Un comité de base dirigé par Kasper Damgaard a été mis en place pour assurer les progrès en cours. Il comprend des représentants des ressources humaines du groupe, des opérations, d'Horizon et de la RSE. Le projet sur la diversité des sexes est aligné sur la nouvelle stratégie CRS dirigée par Sofie Hebeltoft. ”

Plusieurs initiatives sont déjà mises en œuvre, telles que l'inclusion de la diversité des sexes dans les programmes de formation des entreprises, les futures sessions des vice-présidents et le programme d'intégration, ainsi que des initiatives liées au processus de recrutement. Cela réduira sans aucun doute les préjugés inconscients et sensibilisera à la diversité des sexes.

Niels Smedegaard a déclaré: «L'ensemble du Comité exécutif s'accorde sur l'importance de mettre la diversité des genres à l'ordre du jour et de prendre des mesures pour faire de DFDS une entreprise plus diversifiée. Nous soutenons pleinement les travaux du comité principal et espérons que vous le ferez également. Pour que cela soit un succès, votre aide est également nécessaire, alors n'hésitez pas à contacter le comité principal avec toutes suggestions, idées et commentaires pertinents. ”

Pour contacter le comité principal, veuillez contacter Liv Olsen ou Karen Baurdoux.

Enfin, si vous n'avez pas déjà lu cet article, prenez le temps de lire cet article encourageant sur Şima Demir, la première femme capitaine de la flotte DFDS.

 

Le comité de base

Initiatives de diversité de genre chez DFDS

 

 

Pernille Hüls Dyrmose est Directrice de l'année 2018

Le gestionnaire de l'année est un prix spécial destiné aux gestionnaires, qui reconnaissent un leadership excellent et exceptionnel. Et plus tôt cette semaine, le gagnant de cette année a été annoncé par Niels Smedegaard lors de la conférence de gestion. Au cours de la conférence, trois vidéos de présentation ont été diffusées pour donner aux participants une chance de deviner le gagnant. Le gagnant de cette année est Pernille Hüls Dyrmose. Voyez si vous pouvez la reconnaître dans les vidéos du teaser ici:

Voir le discours de Niels Smedegaard dans lequel il annonce le directeur de l'année 2018, Pernille Hüls Dyrmose, très surprise et ravie:

Félicitations chaleureuses à Pernille et à son équipe pour avoir remporté ce prix. Le prix est de 5 000 euros à dépenser pour une expérience pour le département.

Première femme maîtresse nommée pour BU Med

Şima Demir a été promue au poste de maître, la première femme maîtresse de l’histoire de la BU Med et de l’ex-ONU Ro-Ro. En fait, selon des sources bien informées, la première femme maîtresse de l’ensemble de la DFDS!

En outre, la BU Med emploie actuellement 14 femmes officiers occupant des emplois sur le pont et les moteurs.

Ima est diplômée du département des transports maritimes et de l'ingénierie de gestion de l'université technique d'Istanbul et a débuté sa carrière dans un chimiquier en 2007.

Son chemin a traversé la BU Med en 2014 lorsqu'elle a débuté en tant qu'officier de pont. En moins d'un an, elle avait été promue au grade de chef et maintenant, dans la quatrième année de sa carrière en BU-Med, elle avait passé toutes les évaluations avec succès et était devenue capitaine.

Şima dit: «Cela me rend fier de travailler dans une entreprise qui accompagne les jeunes femmes dans leur carrière. Cela me permet de poursuivre le travail de mes rêves et j'ai très hâte d'assumer mon nouveau rôle de capitaine à bord de mon navire. Je suis pleinement conscient de la grande responsabilité. "

Peder Gellert, vice-président exécutif de la navigation, a déclaré: «Je tiens à féliciter Şima pour son nouveau poste. Je suis extrêmement heureux que DFDS puisse maintenant affirmer avec fierté que la diversité des sexes est prise au sérieux. J'espère beaucoup plus de femmes maîtres sur nos navires dans les années à venir. Nous savons que dans nos terminaux, nos nombreuses conductrices surpassent souvent leurs collègues masculins, par exemple en ce qui concerne la qualité et la précision - je suis convaincu que la même chose vaut pour la conduite de nos navires d'un port à l'autre. "

Şima a commencé sa carrière en tant que maître chez UND EGE. Le navire a une capacité de 207 remorques et est 193 mètres de long. C'est l'un des 12 navires de la BU Med qui opèrent actuellement dans la mer Méditerranée entre la Turquie, l'Italie, la Grèce et la France.

DFDS signe un contrat logistique majeur avec Birds Eye

Aujourd'hui est un jour de fête. Nos collègues du secteur de la logistique viennent de remporter un important contrat à long terme en tant que nouveau fournisseur de services logistiques pour le marché britannique du fournisseur mondial de produits surgelés Birds Eye, qui fait partie de Nomad Foods Europe Ltd.

«Avec ce contrat, nous gérerons le réseau de distribution britannique de Birds Eye et les importations d'Europe continentale vers le centre de distribution britannique à partir du 1er décembre 2018. Et pour pouvoir gérer cette activité majeure, je suis très heureux de vous annoncer que nous accueillerons plusieurs nouveaux collègues de l’administration et de l’équipe des opérations », a déclaré Matt O'Dell, directeur général de Peterborough & Grimsby.

Environ 40 nouveaux collègues seront transférés de DHL, où ils travaillent actuellement avec les services Birds Eye. «Ainsi, nous conserverons les connaissances et l'expérience, ce qui représente un avantage considérable pour nous et pour Birds Eye», ajoute Matt.

Les préparatifs en vue de la transition des services Birds Eye de DHL à DFDS sont gérés par Scott Mullen et Matt O'Dell. Une grande partie de la configuration est déjà en place, avec des équipes interfonctionnelles déployées pour s'assurer que nous sommes bien préparés pour la transition et que nous pouvons continuer à fournir un service ininterrompu pendant le transfert.

Nouveau bureau à Coventry
«Outre nos nouveaux collègues, le nouveau contrat implique également plusieurs ajouts. Nous allons ajouter de nouveaux équipements de remorques à notre parc de remorques et ouvrir un nouveau bureau à Coventry. Nous souhaitons assurer une collaboration étroite et de qualité avec Birds Eye. Nous serons donc présents sur le site de production de la société à Lowestoft et dans un entrepôt frigorifique, exploité par un fournisseur externe d’entrepôts frigorifiques », a déclaré Scott Mullen, directeur général régional de Peterborough.

«Nous pouvons tous être fiers d’avoir été choisis comme fournisseur de logistique pour Birds Eye. Cela a été possible grâce au travail de grande qualité effectué par Matt O'Dell et l'équipe de Peterborough et à la réponse très professionnelle apportée à l'offre de Birds Eye », a déclaré Eddie Green, vice-président directeur, logistique.

Birds Eye est à l’origine des aliments congelés bien connus, tels que les pois et les doigts de poisson, et si l’emballage ci-dessous mérite d’être repris, alors DFDS semble être un partenaire de choix.

Nous vous tiendrons au courant des développements, dès que nous pourrons fournir des informations plus détaillées sur la transition.

Un jour de joie à l'occasion des 5 ans de DFDS Polska

La situation était à son comble lorsque nos collègues polonais ont célébré le cinquième anniversaire de DFDS Polska.
Comme le montre la vidéo ci-dessous, sourires et visages heureux étaient présents autour de cette journée qui réunissait tous les atouts d'un anniversaire parfait, y compris des cadeaux (un polo DFDS), un gâteau DFDS fabriqué sur mesure et même une chasse au trésor dans les montagnes. bois avec des variétés de défis.

«Cette étape marque l'aboutissement de cinq années de travail acharné. C'est pourquoi nous avons commencé par tenir un forum afin de rendre hommage à nos collègues qui sont avec nous depuis le début et ont contribué à faire de DFDS Polska le succès d'aujourd'hui», a déclaré le directeur général de DFDS Polska, Radek Mierzejewski.
«Ce n’est pas très souvent que nous jouissions d’une journée entière en dehors du lieu de travail. C’était donc fantastique de voir tout le monde s'amuser, rire et célébrer ensemble tout en profitant du temps qu'il fait à la périphérie de Poznan.»

La journée a été clôturée par un barbecue et l’occasion de montrer quelques bons mouvements de danse à ses collègues. Tout le monde pouvait prendre un verre pour profiter et célébrer la fin d'une belle journée ensemble.

«Les journées comme celles-ci sont très importantes car elles contribuent à renforcer les relations entre DFDS Polska et à nous rendre plus intégrés et à former une véritable équipe. Enfin, je tiens à remercier toutes les personnes impliquées pour la réussite de cette journée et, surtout, pour le travail acharné qu'elles ont accompli au cours des cinq dernières années », a déclaré Radek.

Si vous voulez avoir un aperçu des célébrations, n'hésitez pas à regarder cette vidéo montrant des images de nos joyeux collègues tout au long de la journée.

Le ferry DFDS Regina Seaways en panne de moteur en mer Baltique

Update 21:25 CET: Peu de temps après 22 heures, Regina Seaways est arrivée en toute sécurité à Klaipeda, où elle est déchargée et où les passagers peuvent désormais poursuivre leur voyage.

MISE A JOUR 16H45 HEC: Regina Seaways navigue maintenant de son propre chef et se dirige vers Klaipeda. L’heure d’arrivée à Klaipeda est estimée entre 22h00 et 23h00 heure locale.

Environ. À 13 heures, le ferry DFDS Regina Seaways a eu une panne de son moteur principal entre Kiel et Klaipeda. La panne a provoqué une fumée qui a déclenché le système d'extinction du navire dans la salle des machines.

Aucun passager ou membre d'équipage n'a été blessé. Le navire a 294 passagers, 41 membres d'équipage ainsi que des camions et des voitures à bord.

Conformément aux procédures, les passagers ont été rassemblés aux postes de rassemblement en vue d’une éventuelle évacuation. Cependant, l'évacuation ne sera pas nécessaire car la situation est sous contrôle et aucun dégagement de chaleur n'a été détecté dans la salle des machines.

L'étendue des dommages n'est pas encore complètement connue et il n'est pas encore clair si le navire peut continuer à fonctionner seul ou avec l'aide d'un remorqueur.

Regina Seaways est un ferry ro-pax battant pavillon lituanien. Le navire a été construit en 2010 et peut accueillir jusqu'à 500 passagers. Il est doté de 2623 mètres de voies.

Pour plus d'informations, veuillez contacter Gert Jakobsen, VP Communications du groupe: +45 24400043

Pic de la Baltique: DFDS affrète un navire supplémentaire

Après un été plutôt lent, un développement économique sain dans l'Union européenne et un commerce en expansion ont entraîné une augmentation des volumes de fret sur les liaisons DFDS entre Klaipeda, Karlshamn et Kiel.

«Cela exerce une pression extraordinaire sur la capacité et nous avons de longues listes d'attente pour certains départs en période de pointe. Par conséquent, nous et nos clients souhaitons plus de capacité et avons décidé de louer en MaestroUnivers en tant que navire supplémentaire à partir du 6 octobre », a déclaré Anders Refsgaard, vice-président et chef de la BU Baltic.

Maestro offre une capacité de 160 remorques. Elle effectuera un aller-retour hebdomadaire à Klaipeda-Kiel et un autre à Klaipeda-Karlshamn, à partir de Kiel. «Je suis très heureux de cela car cela nous permet de fournir la capacité de transport et la flexibilité dont nos clients ont besoin et ont besoin, et nous aide à réduire considérablement les temps d'attente», a déclaré Anders.

«La période de location de maestro se terminera peu de temps avant Noël, date à laquelle la période de pointe prend généralement fin», a-t-il déclaré.

Avec Maestro en service, DFDS offrira jusqu'à 11 départs hebdomadaires dans chaque direction sur Klaipeda-Karlshamn et 9 sur Klaipeda-Kiel.

Group Procurement embrasse l'avenir numérique avec l'eSourcing

Dans le cadre de sa vision de développer et d’améliorer continuellement son soutien à l’entreprise, Group Procurement a consacré cette semaine deux journées complètes à un cours de formation avec Scanmarket, un important fournisseur d’outils eSourcing.

eSourcing comprend eRFx (eRequest pour informations / devis / proposition) et eAuctions, qui constituent un processus de négociation en ligne efficace, source de transparence et de conformité.

L’eSourcing n’est pas nouveau chez DFDS. Nous avons commencé à utiliser la plate-forme eSourcing Scanmarket en 2014, mais jusqu'à présent, nous n'avions utilisé que cette façon d'acheter et de faire des appels d'offres de manière ponctuelle. Tout cela est sur le point de changer.

Breda Čok, chef de projet pour ce projet, explique: «Les enchères électroniques se développent et de nombreuses grandes entreprises telles que Mærsk et Novo Nordisk utilisent cette méthode d’achat depuis de nombreuses années, réalisant ainsi des économies qu’elles n’auraient pas réalisées autrement. Nous avons eu la chance de parler à ces sociétés et d’en tirer des enseignements, que nous pouvons maintenant utiliser pour l’exécution de notre stratégie et le déploiement chez DFDS. »

Avec le temps, Group Procurement s'attend à ce que la plate-forme d'eSourcing leur permette de mieux répondre aux besoins de l'entreprise. Le travail administratif sera beaucoup plus facile grâce à l’automatisation et à une approche plus structurée et offrira une plus grande transparence à leurs principales parties prenantes et aux fournisseurs.

Valdemar Warburg, responsable de la transformation du groupe, a déclaré: «Ce projet en cours est essentiel à notre stratégie à long terme de numérisation de nos principaux processus et d’efficacité au sein du groupe. Pour que cela réussisse, nous aurons besoin d'un engagement total et du soutien de nos parties prenantes. "

La date de lancement officielle sera le 1er octobre, mais l'utilisation de l'eSourcing sera progressivement étendue à mesure que l'équipe et les parties prenantes seront formées à l'utilisation du système.

Les responsables de catégories dans les achats de groupe seront chargés d'informer leurs parties prenantes sur le nouvel outil et sur la meilleure façon de l'utiliser dans chaque catégorie. Si vous souhaitez en savoir plus sur l'eSourcing et ses avantages pour votre entreprise, n'hésitez pas à contacter l'un des responsables de catégorie des achats de groupe.

 

Les sites du patrimoine mondial de l'UNESCO inspirent de nouveaux noms pour la flotte turque

Lors de la réunion d’intégration à Istanbul le 12 septembre, Niels Smedegaard a remis la plaque au directeur de l’opération Hasan Göler pour sa suggestion gagnante d’utiliser les sites turcs du patrimoine mondial de l’UNESCO comme nouveaux noms pour nos 12 navires battant pavillon turc.

Classique, beau, un oeil de taureau. Vous pouvez presque sentir le souffle de l'histoire dans les noms suggérés par le commissaire de l'opération Hasan Göler, BU Mediterranean, qui a remporté un concours parmi tous nos collègues turcs pour les nouveaux noms de nos 12 navires battant pavillon turc.

Il était impressionnant que 107 collègues aient participé avec 1 761 noms proposés dans un concours lancé par Peder Gellert et Selçuk Boztepe. Cependant, battre la suggestion de Hasan Göler de nommer les navires après que certains des sites du patrimoine mondial de l’UNESCO, que la Turquie a en abondance, était impossible, même si le chef de l’équipe Serkan Akçin et le chef Ömür Aydoğan avaient également de bonnes suggestions.

«Pour assurer un maximum d'influence et d'accord, nous avons demandé au personnel de classer les suggestions par ordre de priorité, et le résultat était sensiblement le même que celui du comité», déclare Peder Gellert, EP et chef de la division maritime.

«Les navires sont uniques et doivent avoir des noms uniques. Ils sont aussi vraiment internationaux, alors quoi de plus approprié que d'utiliser des noms que non seulement la Turquie, mais toute la Méditerranée et la plupart des pays du monde, connaissent et considèrent comme liés à leur propre patrimoine historique et mythique? Cette suggestion s'inscrit également dans notre ambition d'utiliser des noms locaux et géographiques en lien avec Seaways », explique Peder Gellert.

«Nous n’avons pas été en mesure de donner à UN Karadeniz son nouveau nom au cours de sa récente période à quai, car nous n’avions pas eu suffisamment de temps pour l’approbation des autorités maritimes. Cependant, nous pouvons vous informer que le navire CEMIL BAYULGEN sera nommé EPHESUS SEAWAYS dans le cadre de son installation d'allongement et de nettoyage en décembre. »

La liste des noms suggérés par Hasan Göler et à utiliser avec Seaways comprend: Troie, Cappadoce, Olympos, Assos, Artémis, Aspendos, Dardanelles, Zeugma, Sumela, Myra et Pergamon.

 

«Situé dans l’ancien estuaire de la rivière Kaystros, Ephèse se compose successivement d’établissements hellénistiques et romains fondés sur de nouveaux sites qui ont suivi le littoral en se retirant vers l’ouest. Les fouilles ont révélé de grands monuments de la période impériale romaine, notamment la bibliothèque de Celsus et le grand théâtre. L'ancienne ville d'Ephèse est un exemple remarquable de ville portuaire romaine, avec son canal maritime et son bassin portuaire.

Nouveau cube d'équipement pour améliorer le suivi et l'analyse

Carlos Viñas White, développeur BI, Patricia Martinez, développeur BI et Andreas Egelund Lomholdt, partenaire d'affaires BI

 

Un nouveau cube d’équipement pour la logistique vient de paraître. Cet outil est un nouvel ajout aux fonctions de reporting de Velocity BI et offre de bien meilleures possibilités de suivi et d’analyse de l’utilisation et des coûts des remorques et des conteneurs que les anciens outils.

Yasmin Lenz, chef de projet à la Division de la logistique, explique: «Le cube permet à chaque bureau de déterminer les jours de voyage et les coûts d’équipement en fonction de nombreux facteurs, notamment le trafic, le type de client et d’équipement.

La manière de mesurer les jours de voyage, la durée à partir du moment où un article est ramassé jusqu'à sa livraison, sera plus précise. En outre, un aperçu complet de la flotte, y compris la propriété, le dernier statut opérationnel et le statut vide / chargé, est facilement accessible via le cube. Les données sont actualisées chaque nuit.

Le nouveau cube d’équipement a été mis au point en collaboration avec les équipes de la division Finance Finance, du pool européen d’équipements à Immingham et du département de Business Intelligence.

«Je tiens à remercier EEP et l'équipe BI pour leur excellente coopération. Cela constituera un gain important pour tous les utilisateurs du réseau, ce qui permettra une optimisation opérationnelle et, par conséquent, une réduction des coûts », déclare Yasmin.

 

Pour toute question, veuillez contacter le support BI.

Nouveau centre de développement informatique à Istanbul

Alors que les entreprises se tournent de plus en plus vers le numérique, la demande de développeurs informatiques augmente rapidement. Cette tendance générale a entraîné une pénurie massive de développeurs informatiques en Europe. C’est aussi un défi pour DFDS, où nous avons récemment rendu compte d’une campagne de recrutement de développeurs informatiques. Avec l’acquisition de UN Ro-Ro (maintenant la BU Med), nous sommes désormais très présents à Istanbul, ce qui facilite la prise de contact avec les universités très réputées de la région.

Et, en complément de notre service informatique actuel à Copenhague, nous mettons actuellement en place un centre de développement à Istanbul, qui sera initialement composé de trois équipes de six membres chacune. Le recrutement et la recherche d'un emplacement approprié ont commencé et nous prévoyons que le centre sera opérationnel d'ici la mi-décembre 2018.

Qu'advient-il des opérations informatiques actuelles dans la BU Med?
Les opérations informatiques actuelles dans BU Med seront progressivement fusionnées dans la configuration informatique de DFDS, tant en ce qui concerne l'infrastructure informatique que les systèmes informatiques. Pour faciliter cela, le service informatique de BU Med a également été fusionné avec le groupe informatique du groupe DFDS, en tant que service séparé.

Le centre de développement et l’organisation informatique actuelle en Turquie seront gérés par le directeur principal, Jan B Devrim, ancien vice-président des ventes de la BU Med. Il a travaillé dans le développement et la gestion des technologies de l'information. Il apporte donc une grande expérience des affaires et de l'informatique. Jan reportera au DSI Gert Møller, avec une ligne pointillée au vice-président Selçuk Boztepe, sur les questions informatiques locales.

 

Installation d'épurateur initiée dans BU Méditerranée

Pour se préparer à la limite mondiale de la teneur en soufre, BU Méditerranée a travaillé dur pour trouver la solution optimale à la législation qui entrera en vigueur à partir de janvier 2020.

"Au cours des deux dernières années, BU Méditerranée a examiné toutes les options disponibles pour réduire l'oxyde de soufre de nos navires, y compris les derniers développements en matière de technologie antipollution. En combinaison avec le savoir-faire et l'expertise de DFDS dans les installations d'épurateurs précédentes, nous avons décidé de poursuivre avec la technologie de récurage hybride en ligne », explique Selçuk Boztepe.

Peder Gellert dit: "Cette installation d'épurateur sera le 19th Cemil Bayülgen sera le premier navire Ro-Ro de l’ONU à être équipé d’un laveur. Il est prévu pour la fin de l'année et coïncidera avec le projet d'allongement des navires. ”

Le projet d'installation et d'allongement de l'épurateur est quelque chose que nous attendons avec impatience de vous tenir au courant.

L'heure de la célébration: Premier méga-navire lancé à Jinling

Nous avons des nouvelles fantastiques sur les progrès de nos nouveaux méga-navires en construction à Jinling. Le chef de projet principal, Jens Peter Baltsersen, a signalé que le premier navire Jinling avait été lancé dans le fleuve Yangtze le 16 juillet.

Avant le lancement, la couche de finition des navires a été appliquée comme indiqué sur l'image, ce qui a fait ressembler à un vrai vaisseau DFDS.

Lancer un tel navire géant est un véritable défi et il faut beaucoup de préparation pour faire flotter un navire de cette taille.

Lorsque le lancement est lancé, les vannes commencent à remplir la cale sèche avec de l'eau. Une fois que la cale sèche est complètement remplie, les remorqueurs commencent à escorter le bateau en eau libre et, comme vous pouvez le voir sur les photos, elle a l'air magnifique en solitaire, surtout en tenue DFDS.

Félicitations à l'équipe du site pour un lancement réussi et merci à Jeppe Halkjær Pedersen pour les photos exceptionnelles.

Jetez un oeil à la réussite du processus de lancement dans la galerie ci-dessous.

 

 

Le nouveau département se concentrera sur la responsabilité sociale de DFDS

En tant que société cotée en bourse, DFDS est tenu de faire rapport sur la responsabilité sociale de l'entreprise (RSE). Au cours des dernières années, nous avons constaté une augmentation des demandes et des attentes en matière de RSE. Nous souhaitons donc nous concentrer davantage sur cette question avec un nouveau département RSE sous Transformation du groupe.
A partir du 1er septembre, le département RSE comprendra:

Sofie Hebeltoft, responsable RSE
Sofie a été employée en août 2017 au bureau de la transformation, maintenant appelé Strategy & Consulting, où elle a travaillé sur des projets de changement majeurs, tels que la restructuration en profondeur de BU Group Passenger et le projet Starlight. En outre, elle était la chargée de projet pour le rapport sur la RSE pour 2017 et a également été l'une des forces motrices dans l'élaboration d'une nouvelle stratégie de RSE pour DFDS. Sofie est rattachée à Valdemar Warburg, vice-président de la transformation du groupe.

Poul Woodall, directeur de l'environnement, RSE
Poul Woodall travaille pour DFDS depuis 2010, soit depuis cinq ans, en charge des questions environnementales. À cet égard, il est notamment actif au sein du comité des politiques d'Interferry, de divers groupes de travail de l'UE sous ESSF, ainsi que du représentant de DFDS dans Green Ship of the Future et Trident Alliance.
Poul reporte à Sofie Hebeltoft.

«Il est crucial pour nos clients, investisseurs et employés que nous, en tant que grande entreprise moderne, assumions nos responsabilités vis-à-vis de la société dans laquelle nous participons. Nous pouvons le faire au mieux en mettant l'accent sur l'environnement, le développement durable et le bien-être de nos employés », a déclaré Niels Smedegaard, PDG.

«Afin de garantir la participation de toutes les divisions au travail de RSE, nous allons réintroduire le comité de RSE. Il comprend le comité exécutif et les vice-présidents des ressources humaines, des relations avec les investisseurs, des communications du groupe, de l’organisation technique, de la transformation du groupe. Le département RSE rencontrera le comité sur une base trimestrielle pour présenter les nouvelles initiatives et rendre compte de l'avancement des projets en cours. En outre, nous introduisons le concept de moteur de RSE - une personne dédiée de l'entreprise qui sera responsable de la mise en œuvre et de l'intégration de nos différentes initiatives de RSE », a déclaré Sofie.

La nouvelle stratégie de RSE sera présentée au Conseil à la mi-août. Nous vous en dirons plus long sur les projets futurs.

«Cette nouvelle structure renforcera clairement notre collaboration future avec la RSE», a déclaré Henrik Holck, vice-président directeur, People & Ships. «Cela s'appliquera également à des domaines tels que le recrutement de nouveaux talents, mais également au maintien des employés. Un thème éthique important pour DFDS et la société en général est bien sûr de s'assurer que nous avons la composition correcte des employés et qu'ils aiment travailler pour DFDS. Nous allons nous concentrer beaucoup sur cela dans un proche avenir. "