T2: Chiffre d'affaires en baisse de 34% par rapport à l'année dernière

Entretien avec Torben Carlsen

Regardez ces entretiens avec le PDG Torben Carlsen et la CFO Karina Deacon sur leur point de vue sur la déclaration de DFDS au deuxième trimestre, l'état de DFDS et la façon dont nous avons géré les défis de Covid-19. Pour en savoir plus sur les résultats du T2, veuillez visiter le Page Q2 sur dfds.com.

Les transcriptions des vidéos sont disponibles:

Cliquez ici pour lire l'interview de Torben

Cliquez ici pour lire l'interview de Karina

 

Entretien avec Karina Deacon

BU Med «Carry for Women»

Fuat Pamukçu, Melek Yıldız, Özlem Dalga, Emine Erdem et Lars Hoffmann

BU MED a récemment lancé le projet de responsabilité sociale des entreprises «Nous portons pour les femmes» en coopération avec KAGİDER (Association des femmes entrepreneurs de Turquie).

Le projet comprend le transport de 50 marchandises de femmes entrepreneurs (2 conteneurs pour chaque entrepreneur élu) par DFDS gratuitement pendant un an. Les entreprises turques de transport international de marchandises et de logistique ont manifesté un grand intérêt pour soutenir les femmes entrepreneurs en Turquie en participant à ce projet avec DFDS.

«We Carry for Women» est conçu pour encourager la participation des femmes à la vie des affaires, les aider à se démarquer dans la vie sociale et à contribuer à leurs capacités d'exportation. Les produits des productrices seront expédiés gratuitement par DFDS dans ses réseaux maritimes (départs de Pendik, Yalova et Mersin) et ferroviaires. Ce soutien s'est considérablement accru, en particulier pendant et après la pandémie, et le premier transport a eu lieu la dernière semaine de juin.

Le projet a été présenté à la presse turque le 3 juillet lors d'une conférence de presse en ligne avec la participation de Lars Hoffmann, responsable de BU MED, Emine Erdem, présidente de KAGİDER, et Fuat Pamukçu, vice-président des ventes, du marketing, du développement des affaires et de la stratégie.

Dans le cadre du plan de communication multi-volets conçu pour le projet, l'émission télévisée «Route of Women Entrepreneurs» a commencé à être diffusée le 25 juillet sur la chaîne Bloomberg HT. Emine Erdem et Fuat Pamukçu ont été les premiers invités de l'émission télévisée et ils ont souligné l'importance du projet qui contribue grandement à rendre les femmes entrepreneurs plus compétitives sur les marchés mondiaux et les aide à accéder aux marchés étrangers. Tous les samedis, avec la modération d'Özlem Dalga, responsable de la communication d'entreprise à BU MED, «Route of Women Entrepreneurs» continuera à raconter des histoires sur les femmes entrepreneurs et à fournir du mentorat et du coaching logistiques avec nos partenaires commerciaux en tant qu'hôtes invités.

Ce spot publicitaire télévisé du projet a été diffusé à la télévision nationale

Ceci est le premier épisode de l'émission télévisée (les clips sélectionnés ont des sous-titres en anglais)

Fuat Pamukçu déclare: «Les femmes entrepreneurs qui bénéficieront du programme« We Carry for Women »seront choisies par KAGİDER et DFDS. La participation des femmes à la vie économique est très importante pour l'égalité des sexes ainsi que pour le développement démocratique. Nous sommes très heureux de réaliser ce projet avec KAGİDER, une organisation non gouvernementale qui œuvre pour l'autonomisation des femmes par l'entrepreneuriat.

Özlem Dalga déclare: «Nous sommes positivement surpris que le projet« We Carry For Women »ait été si bien accueilli et nous sommes très heureux que ce projet de collaboration dans le secteur de la logistique aide les femmes entrepreneuses en cette période de pandémie.»

Service Wi-Fi sur certains ferries de la Baltique

À partir de cet été, le service Wi-Fi est disponible sur certains ferries, à la fois dans les zones commerciales publiques et dans les cabines. Les passagers peuvent choisir d'acheter du Wi-Fi pour une heure, trois maisons ou tout le voyage, ainsi que bénéficier d'une offre de forfait de groupe.

«Nous ne nous contentons pas de rattraper notre retard, mais nous faisons un pas de plus. L'un des projets à venir qui sera lancé cette année est le portail de divertissement à bord avec une médiathèque et des informations sur les voyages telles que les campagnes, l'emplacement, etc. Même si COVID-19 a affecté nos plans d'installation assez lourdement - beaucoup de choses ont dû être coordonnées à distance, les arrangements de voyage et d'expédition ont dû être réajustés - la grande collaboration entre la gestion de flotte, Deck & Engine et nos partenaires a abouti à un projet réussi. Merci à Sergej Duriagin et Christian Bagger pour leur aide et leur expertise! », Déclare Linas Lesauskas, chef de projet, BU Baltic.

Telenor Maritime est le premier opérateur mondial de communication en mer depuis 2004. La plate-forme de connectivité sécurisée sert de multiples technologies sans fil et d'accès, fournit une couverture mobile, Internet et des liaisons pour l'industrie maritime.

Kate Smeland Kundsen, responsable des ventes Telenor Ferry chez Telenor Maritime explique: «Notre portail de services peut faciliter de nombreuses fonctions à valeur ajoutée telles que la vente incitative de marchandises, la publicité, la messagerie des passagers, le service d'étage, le suivi des navires, l'intégration des billets et la recherche de votre cabine. Les futurs services comme la vidéo à la demande, la musique, les livres et les achats seront continuellement inclus. Cet été, nous allons lancer notre nouvelle page de destination améliorée pour les services Wi-Fi à bord. Il est livré avec une conception révisée pour le rendre plus convivial et avec des fonctionnalités à valeur ajoutée uniques ouvrant à de nouveaux modèles commerciaux, services et opportunités de co-marketing passionnants pour DFDS Baltic et des tiers. Dans l'ensemble, soutenir activement l'ambition de rendre votre flotte encore plus attractive pour les passagers. C'est votre avantage pour nous de mener l'évolution de la connectivité sécurisée en mer. »

HQ: Enveloppe du bâtiment terminée

Merci à Jan Kierstein d'avoir partagé la photo avec nous.

La construction de notre nouveau siège social a récemment franchi une nouvelle étape, car la coque a été achevée au début du mois de juillet.

Les deux énormes grues à l'intérieur du bâtiment seront désormais retirées et dans les semaines suivantes, l'équipe de construction commencera à se concentrer sur la fermeture du bâtiment. Cela garantira un environnement de travail sûr et sain et protégera l'intérieur des conditions météorologiques de l'automne et de l'hiver. Le bâtiment devrait être complètement fermé en novembre, les travaux intérieurs pourront donc commencer par la suite.

Michael Sandberg, directeur de projet, déclare: «Plus tôt cette semaine, j'ai visité le chantier de construction pour voir les progrès et j'ai eu l'occasion de marcher jusqu'au septième pont où la vue est vraiment quelque chose de spécial.

«En août, nous essaierons d'organiser des visites pour nos collègues, afin que vous puissiez découvrir l'ampleur de notre nouveau siège et avoir une idée de l'aspect du bâtiment de l'intérieur. Plus d'informations sur les visites viendront après les vacances d'été.


Merci à Emil Christiansen d'avoir partagé les photos avec nous

Covid-19: la liaison Newcastle - Amsterdam reprend le service à partir du 15 juillet

Princess Seaways

Suite aux annonces du gouvernement britannique concernant la levée des restrictions de quarantaine et la reprise des voyages vers de nombreux autres pays, DFDS reprend les traversées entre Amsterdam et Newcastle. Les deux navires étant amarrés à IJmuiden, les premiers départs auront lieu le mercredi 15 juillet depuis IJmuiden et le jeudi 16 juillet depuis Newcastle.

De plus, nos services de la Manche entre le Royaume-Uni et la France sont à nouveau disponibles pour les vacanciers du 10th Juillet. Les routes de la Manche ont continué à naviguer tout au long de la période Covid-19 pour le fret et les voyageurs essentiels, assurant uniquement le transport de marchandises vitales vers les communautés des deux côtés du canal.

Kasper Moos, responsable de BU Short Routes & Passengers, déclare: «Nous sommes très heureux que nous soyons enfin en mesure d'accueillir nos passagers sur nos routes entre le Royaume-Uni et le continent. Cependant, nous utiliserons des capacités considérablement réduites et des services à bord réduits dans le cadre de nos mesures COVID-19 pour assurer la sécurité de tout le personnel et des passagers ».

«Ces restrictions signifient que nous continuerons d'évaluer les besoins en personnel et en équipage tout en surveillant de près l'évolution des réservations. Alors que certaines personnes retourneront au travail très prochainement, beaucoup d'entre vous resteront en congé temporaire pendant un certain temps et nous contacterons tous nos collègues pour les tenir informés des prochaines étapes.

Je tiens à exprimer ma gratitude pour votre patience et votre soutien continus pendant les nombreuses semaines pendant lesquelles cet itinéraire a été suspendu. »

Services à bord adaptés
Les services seront adaptés à bord pour assurer une distanciation sociale et l'offre de restauration à bord a temporairement changé.

Sur les services de la Manche, nous avons offert des repas gratuits aux voyageurs essentiels pendant la crise et nous l'étendons désormais à tous les passagers et l'incluons dans le prix du billet.

Sur le service Amsterdam Newcastle, tous les repas doivent être réservés à l'avance avant l'embarquement et les repas à la carte ne seront pas disponibles. Un service de buffet réduit sera disponible et toute la nourriture sera servie aux passagers par notre équipage.

Vous pouvez en savoir plus sur les nouvelles mesures de sécurité à bord ici: https://www.dfds.com/en-gb/passenger-ferries/rediscover-freedom/safety-measures

Une nouvelle façon de voyager
Kasper Moos a ajouté: «Je suis vraiment impatient de démarrer le service après cette longue période sans route entre Amsterdam et Newcastle et d'accueillir les vacanciers sur nos routes de la Manche. Je suis convaincu qu'ensemble, nous pouvons nous assurer que nos passagers se détendent et apprécient leurs traversées tout en pratiquant l'éloignement social. »

Smart Gate entre en service à Kiel

Un écran LED accueillant les clients et visualisant la marche à suivre

Lorsque les chauffeurs de camion arrivent au port de Kiel pour livrer ou ramasser une remorque, ils passeront désormais beaucoup moins de temps à le faire en raison du nouveau système de porte intelligente mis en service au T2-2020.

Philipp Mayworm, responsable du service client et des opérations à Kiel, explique: «Avant la porte intelligente, les chauffeurs devaient s'inscrire au bureau d'enregistrement DFDS avant d'entrer dans le port. Cela a rendu le processus d'entrée / sortie très long et fastidieux. Pour faciliter le processus, nous avons considéré les opportunités numériques disponibles et nos idées initiales se sont rapidement développées en un projet conjoint entre DFDS et le port de Kiel, propriétaire du port et de l'infrastructure. »


Comparaison entre la procédure précédente et la procédure actuelle

Lorsque le virus Corona a frappé l'entreprise en mars, nos collègues allemands ont rapidement dû réduire les contacts physiques avec les passagers et les chauffeurs de camions. Au lieu de tester et de développer davantage le système pendant encore 2 à 3 mois, la Smart Gate a été mise en œuvre en 3 jours car elle était déjà en phase finale de développement.

«Le fait que le nouveau système soit déjà en place a rendu l'apprentissage, la mise en œuvre des changements et l'amélioration encore plus faciles tout en bénéficiant déjà. Même si la pandémie nous a obligés à raccourcir les cycles de développement, il a été formidable de voir le niveau d'activité au sein de DFDS mais aussi du port de Kiel », explique Philipp.

Le système aura un grand impact car les conducteurs économisent au moins 10 minutes chaque fois qu'ils livrent ou ramassent une remorque, offrant ainsi une meilleure possibilité de faire face aux périodes de pointe. Il améliore également la prévention du vol. Une fois la première phase mise en œuvre, le système offre un potentiel supplémentaire d'amélioration de l'efficacité pour accueillir le fret accompagné et les passagers.

Cette amélioration n'aurait pas été possible sans l'apport précieux et le soutien continu de collègues locaux, en développant le processus au fil du temps et en mettant en œuvre la nouvelle configuration tout en faisant face aux différents défis que Covid-19 a fournis. Merci également à Jan Kierstein, développeur d'intégration, d'être disponible chaque fois que l'interface entre DFDS et le port de Kiel devient un goulot d'étranglement.

Covid-19: DFDS adapte la structure, le personnel et les coûts

Chers Tous,

Lorsque nous sommes entrés en 2020, le monde et DFDS ont vu une année très différente de celle que nous connaissons actuellement. La pandémie totalement inattendue de Covid-19 n'a laissé aucune entreprise du secteur des voyages et des transports épargnée.

Chez DFDS, les revenus passagers ont chuté à près de zéro. Les volumes de fret et l'activité des terminaux ont chuté de façon spectaculaire. Sur le plan financier, Covid-19 devrait réduire le résultat opérationnel de DFDS pour 2020 jusqu'à 1,7 milliard de DKK, même après la mise en œuvre d'un certain nombre d'initiatives opérationnelles d'atténuation et la prise en compte des différents plans d'aide nationaux.

Adapter la structure, le personnel et les coûts pour retrouver la croissance
Dans tout notre réseau, les restrictions sont levées, les fabricants reprennent leurs activités et les mesures de soutien du gouvernement prennent fin. Bien que les développements varient d'un pays à l'autre, nous voyons maintenant les contours d'une nouvelle normalité.

Ce ne sera pas un retour à la situation d'avant la crise. Nous sommes confrontés à un monde avec moins de fret et moins de passagers à transporter.

Par conséquent, nous adaptons notre structure, notre personnel et nos coûts à l'activité qui émergera après Covid-19, ce qui nous permet de retrouver croissance et rentabilité et de maintenir notre position d'employeur attractif également à l'avenir.

Presque toutes les zones seront touchées
Presque tous les domaines du Groupe seront concernés au cours des prochains mois. Étant donné que les processus du marché du travail varient d'un pays à l'autre, vous serez informé localement des changements dans votre région dès que possible. Aujourd'hui, nous pouvons annoncer ce qui suit:

Danemark
La route Copenhague - Oslo a repris les opérations maintenant avec la jambe de Frederikshavn à Oslo ajoutée. Les concepts à bord de Copenhague-Oslo et d'Amsterdam-Newcastle ont été ajustés et, par conséquent, nous avons dit au revoir à 136 collègues à bord et à 171 autres équipages dont les contrats de voyage n'ont pas été renouvelés. Les changements signifient également que nous avons dit au revoir à 21 collègues de l'organisation des passagers à terre à Copenhague.

En informatique et numérique, le coronavirus a accéléré l'introduction d'une nouvelle organisation plus légère pour nous permettre de fournir des solutions commerciales numériques plus efficacement. Cela affectera 16 collègues. La nouvelle organisation IT & Digital sera annoncée le mardi 30 juin.

La Division des finances a accéléré sa transformation pour se concentrer davantage sur les partenariats financiers. Les changements affecteront deux collègues de l'équipe de direction. En savoir plus sur la nouvelle structure de la direction financière ici.

Achats, logistique, ferry / organisation technique / gestion de flotte et équipage sera réduit de neuf postes au total à Copenhague.

Marketing de groupe les fonctions seront réparties entre Informatique et numériqueIndustries et engagement client et Communications d'entreprise. Au total, nous avons dit au revoir à cinq collègues dans ces domaines en raison des changements.

Voir la structure Industries & Client Engagement iciet la nouvelle structure de communication d'entreprise ici.

Tous les collègues concernés à Copenhague ont été informés, et se sont vu proposer un accompagnement par des spécialistes externes de l'outplacement

Votre responsable vous informera des changements dans votre service.


Aux endroits suivants, les consultations commenceront bientôt ou ont commencé:

À Oslo, Les activités d'assistance clientèle des passagers pour l'itinéraire Copenhague - Oslo seront transférées à l'équipe d'assistance clientèle à Copenhague. Avec d'autres changements, cela affectera potentiellement 19 collègues.

Agence et terminal de ferry d'Immingham entamera des consultations avec les représentants syndicaux au sujet d'une proposition de réduction du personnel de 62 postes dans tous les domaines. 13 collègues passeront à la logistique, y compris à la nouvelle équipe Industry Customer Engagement.

À Immingham Logistics et Special Cargo, des consultations ont commencé sur une réduction de 24 postes.

Sur le site de Liverpool, un plan de restructuration visant à aligner les changements suite à la récente acquisition d'entreprise a été annoncé.

En logistique en Suède, DFDS entamera des consultations avec les syndicats sur une réduction potentielle du personnel opérationnel et des chauffeurs d'environ 10 postes en plus des 25 licenciements déjà annoncés.

dans le Terminal RoRo de Göteborg, des consultations commenceront au sujet d'une réduction du personnel administratif et opérationnel d'environ 55 postes au total.

À Vlaardingen, sept postes de la division Ferry seront touchés. Le président du comité d'entreprise a été informé peu avant cette annonce des réductions à venir. L'analyse des réductions de Vlaardingen Logistics est en cours car cette entité fait actuellement l'objet d'un programme d'aide gouvernementale.

À Gand Logistique et ferry, nous fusionnerons les activités pour bénéficier des synergies entre les deux divisions. Quatre postes seront touchés.


Les changements sont liés à Covid-19

Ces malheureuses mesures sont toutes causées par les effets directs et indirects du Covid-19.

Tous les collègues qui quittent DFDS maintenant ou au cours des mois à venir ont grandement contribué au succès de DFDS pendant de nombreuses années. Ce sont des collègues travailleurs et dévoués qui, sans faute de leur part, nous disons au revoir. Nous tenons à exprimer notre sincère gratitude à toutes les personnes concernées et vous souhaitons bonne chance dans vos projets futurs.

Au nom de l'EMT,

Torben Carlsen

Covid-19: Danemark - Oslo: Nous sommes de retour

Crown Seaways quitte Copenhague pour la première fois depuis plus de trois mois

Un temps ensoleillé, des gens heureux sur la terrasse et un brillant Crown Seaways bleu et blanc au départ à 14h00 ont marqué la réouverture de notre route Copenhague-Oslo.

DFDS a servi du champagne aux invités au départ, et plus tard ce soir, lorsque Crown quitte Frederikshavn, le chef commercial René Juul et son personnel inviteront les invités de Frederikshavn pour un verre avant minuit. Demain, ils serviront du champagne sur le solarium pour tous les passagers quittant Oslo à 12h00.

Les médias étaient également bien représentés, avec le capitaine Jens Knudsen dans une transmission radio en direct alors qu'il se rendait à Frederikshavn. À Frederikshavn, le maire de la ville, Birgit Hansen, montera à bord du navire avec le vice-président Kasper Moos et les médias pour accueillir Crown et DFDS à Frederikshavn.

L'heureux client ayant effectué la toute première réservation a été surclassé dans une cabine de luxe de la suite propriétaire, ce qui était probablement une très bonne surprise pour lui.

Nous serons de retour avec plus d'informations demain lorsque nous aurons des photos de l'événement.

DFDS ouvre Frederikshavn - Oslo

Lorsque DFDS rouvrira sa route de ferry entre Copenhague et Oslo le 25 juin, les navires fourniront également un service sur la route Frederikshavn - Oslo. Il y aura des départs quotidiens sur les deux routes.

Par Peder Gellert, vice-président exécutif, division Ferry

Comme nous l'avons déjà dit, une crise offre également toujours de nouvelles opportunités. Une telle nouvelle opportunité est apparue sur le marché du ferry Danemark - Norvège lorsque les liaisons d'un autre opérateur entre Frederikshavn dans le Jutland et Oslo ont été définitivement interrompues depuis le début de la crise COVID-19.

Je suis extrêmement heureux de vous informer que, après une enquête et une analyse minutieuses, nous avons décidé d'entrer sur ce marché et d'ouvrir une nouvelle route de passagers entre Frederikshavn et Oslo.

Le fait que nous soyons en mesure d'ouvrir une route est - notamment - dû au fait que nous pouvons bénéficier de synergies avec la route Copenhague - Oslo alors que les navires passent chaque nuit à Frederikshavn, à quelques kilomètres seulement du port.

Par conséquent, à partir du 25 juin, date de la réouverture de la route, nos deux ferries populaires d'Oslo, Pearl Seaways et Crown Seaways, feront escale à Frederikshavn en route entre Copenhague et Oslo.

Cependant, il y aura toujours deux routes distinctes car aucun voyage ne sera offert exclusivement entre Copenhague et Frederikshavn.

Des départs quotidiens sont prévus de Copenhague à 14h00 et de Frederikshavn à 23h30, avec arrivée à Oslo à 9h00.

Il y aura des départs quotidiens d'Oslo à 12h00, avec une arrivée à Frederikshavn à 22h00 et à Copenhague à 09h00.

Nous évaluerons plus tard le calendrier pour nous assurer qu'il est adapté aux besoins de nos passagers et à la nouvelle situation dans laquelle les passagers norvégiens doivent prouver qu'ils ont réservé un hébergement pour un minimum de six nuits en dehors de Copenhague avant d'être autorisés à entrer au Danemark. Nous étudions toujours cette question pour bien comprendre ce que cela signifie pour notre service.

Nous commencerons avec le nombre minimum d'employés requis pour le démarrage opérationnel, et surveillerons de près le développement des réservations et changerons les effectifs à bord et à terre si nécessaire.

Quand les frontières rouvrent
Les équipes de Kasper Moos du département Passagers travaillent dur pour se préparer à l'ouverture. Ils planifient les services à bord, les opérations, les ventes et le marketing, donc tout correspond aux nouvelles exigences que nous prévoyons voir sur la nouvelle route et à la suite du changement de COVID-19 dans le comportement de voyage.

Je suppose qu'il y aura une demande accrue de la part des clients ayant un besoin de transport, en particulier à Frederikshavn - Oslo où nous prévoyons d'accueillir de nombreux clients qui voyagent en vacances dans leur propre voiture pour visiter des maisons d'été ou pour continuer vers d'autres pays. Mais bien sûr, notre objectif est de fournir à tous nos clients un excellent service et une expérience à bord. Nous offrirons ce que les clients demandent dans une ère post-coronavirus, avec beaucoup d'espace pour que l'individu reste en sécurité et en mettant l'accent sur le nettoyage et l'hygiène.

DFDS a une histoire à Frederikshavn
Certains d'entre vous savent peut-être aussi que le DFDS a une histoire forte à Frederikshavn. Pendant longtemps, nous avons été propriétaires du chantier naval de Frederikshavn et, plus important encore, depuis le tout début de DFDS, nous avons exploité une route entre Frederikshavn et Oslo jusqu'en 1974 - parfois avec d'autres ports inclus dans le calendrier.

Les amateurs de navires se souviendront peut-être des navires Aalborghus qui ont été renommés et ont servi la route sous son nouveau nom «Frederikshavn» dans les années 1930. Elle avait une capacité de 25 voitures, ce qui peut ne pas sembler beaucoup aujourd'hui. Et puis, Akershus qui a desservi la route à partir de 1965 en tant que premier véritable car-ferry de DFDS avec une capacité de 800 passagers et d'impressionnantes 150 voitures.

Donc, après quelques décennies d'absence, je suis extrêmement heureux de dire que nous sommes enfin de retour à Frederikshavn où nous avons trouvé d'importantes synergies entre la nouvelle route et notre route Copenhague - Oslo, qui est nécessaire après la coûteuse suspension du COVID-19 de la route.

DFDS dans un passionnant projet d'automatisation verte financé par l'UE

DFDS fait partie d'un projet extrêmement passionnant qui teste comment les navires autonomes et l'automatisation des opérations portuaires peuvent rendre le transport par voie d'eau et la manutention des cargaisons dans les ports et sur les navires plus verts et plus flexibles. Ce projet prestigieux vient de recevoir une importante subvention de 7,5 millions d'euros de l'UE.

Les «systèmes intermodaux avancés, efficaces et écologiques» ou, plus simplement, le projet «AEGIS» dureront trois ans. Les partenaires du projet utiliseront les nouvelles technologies pour développer des solutions automatisées de transbordement de fret.

Trois cas
Le projet se compose de trois cas. «Dans l'un des cas, le rôle de DFDS en tant que chef de file est de raccourcir le temps de transbordement et de relier les services rouliers en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg aux voies de navigation intérieure. Comme alternative au transport ferroviaire et routier, les petits cargos peuvent relier des navires plus gros à des destinations rurales et urbaines. Cela permettra aux petits ports et aux voies navigables intérieures, tels que les rivières et les canaux, de devenir une partie intégrante de l'infrastructure logistique », explique Mads Bentzen Billesø, chef de projet principal, Innovation et partenariats. «Il fait gagner du temps aux grands navires et ajoute flexibilité et fréquence aux services de navette. Cela réduira également l'impact environnemental, car les petits navires peuvent être alimentés par l'électricité. »

Une autre affaire menée par North Sea Container Line en coopération avec le port de Trondheim, utilise de petites navettes de fret pour relier les porte-conteneurs côtiers aux destinations rurales et urbaines. Le dernier cas est dirigé par le port d'Aalborg, en coopération avec le port de Vordingborg, et examinera comment les petits et moyens ports existants peuvent être revitalisés par l'automatisation pour faciliter le transfert de marchandises des camions à la mer.

Collaborer pour rendre le transport vert attractif
«Il est essentiel de créer les fondations permettant d'exploiter pleinement le potentiel des camions et des navires autonomes pour introduire un transport vert financièrement attractif. Cependant, bien faire les choses est très complexe, et ce n'est pas quelque chose que nos entreprises peuvent faire par elles-mêmes », explique Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats. «Il est très inspirant de découvrir comment l'UE soutient ce projet en permettant à plusieurs entreprises d'apprendre ensemble et de tirer parti des connaissances et des compétences des universités.»

Le consortium est composé des fournisseurs de technologies Kalmar et MacGregor, Grieg Connect et DFDS, qui fourniront les solutions correspondantes pour l'intégration numérique et l'automatisation. Le consortium est dirigé par SINTEF Ocean et comprend des partenaires de recherche, l'Institut für Strukturleichtbau und Energieeffizienz GmbH (ISE), l'Université technique du Danemark (DTU) et l'Université d'Aalborg.

Carburants durables: DFDS fait partie d'un projet ambitieux

Aujourd'hui, DFDS, les aéroports de Copenhague, AP Moller - Maersk, DSV Panalpina, SAS et Ørsted ont informé la presse d'un partenariat unique. La vision du partenariat est de développer une nouvelle usine révolutionnaire de production d'hydrogène et de carburant électrique dans la région du Grand Copenhague dès 2023.

Le projet nécessitera un approvisionnement en électricité renouvelable à grande échelle, qui pourrait potentiellement provenir de l'énergie éolienne offshore produite à Rønne Banke au large de l'île de Bornholm.

Lorsqu'elle serait entièrement mise à l'échelle d'ici 2030, la production serait potentiellement basée sur une capacité totale d'électrolyseur de 1,3 gigawatts, ce qui en ferait probablement l'une des plus grandes installations du genre au monde. Il pourrait fournir plus de 250 000 tonnes de carburant durable, ce qui réduirait les émissions annuelles de carbone de 850 000 tonnes.

Le projet est soutenu par la municipalité de Copenhague et pourrait fournir de l'hydrogène renouvelable pour les bus zéro émission, les camions lourds, le méthanol renouvelable pour les navires et le carburéacteur renouvelable pour les avions.

Production à l'échelle industrielle pour réduire les coûts
Pour devenir compétitif avec les combustibles fossiles, la production de combustibles durables devra être construite à l'échelle industrielle. Pour que cela se produise, les gouvernements et l'industrie doivent s'unir pour créer un cadre qui encourage les investissements privés dans la production de carburant durable à grande échelle.

La vision est de développer le projet en trois étapes:

La première étape, qui pourrait être opérationnelle d'ici 2023, comprend un électrolyseur de 10 MW qui peut produire de l'hydrogène renouvelable utilisé directement pour alimenter les autobus et les camions.

La deuxième étape comprend une installation d'électrolyseur de 250 MW qui pourrait être opérationnelle d'ici 2027 lorsque la première énergie éolienne offshore de Bornholm pourrait être livrée. Cette installation produirait du méthanol renouvelable pour le transport maritime et du carburéacteur renouvelable pour le secteur de l'aviation.

La troisième étape, qui pourrait être opérationnelle d'ici 2030, porterait la capacité d'électrolyseur du projet à 1,3 GW et capturerait plus de CO2 durable, suffisamment pour fournir plus de 250 000 tonnes de carburants durables.

«L'hydrogène produit de manière durable est la pierre angulaire fondamentale et le plus grand inducteur de coûts de tous les carburants zéro émission. Ce projet apporte l'ampleur nécessaire à l'industrialisation de la production d'hydrogène vert et réduit ainsi considérablement le coût des carburants zéro émission pour l'aviation, le transport routier et le transport maritime. Je crois vraiment que c'est un pas important dans la direction d'une industrie des transports neutre en carbone », déclare Jakob Steffensen, directeur du département innovation de DFDS et membre du groupe de projet DFDS.

Le partenariat va maintenant engager un dialogue avec les autorités réglementaires sur le cadre et les politiques nécessaires pour soutenir le développement de l'utilisation de carburants durables à grande échelle dans le secteur des transports au Danemark, et rechercher un cofinancement public pour mener une étude de faisabilité complète du projet .

Torben Carlsen déclare: «La capacité à établir une vision d'une installation de production de carburant durable à l'échelle industrielle est due à la puissance des partenariats. La coopération des utilisateurs et des producteurs de carburant ainsi que des scientifiques et de la société est le moyen le plus rapide de rendre les carburants durables disponibles en tant qu'alternatives réalistes aux combustibles fossiles que nous brûlons dans nos véhicules et nos navires aujourd'hui. J'espère que ce partenariat et notre projet nous aideront à atteindre notre objectif d'exploiter des ferries et des camions zéro émission beaucoup plus rapidement que prévu. »

Voir le communiqué de presse complet ici.

Côte d'Opale à destination de Douvres-Calais désormais lancée en Chine

Côte d'Opale sentant l'eau sous la coque pour la première fois lors de son lancement aujourd'hui en Chine.

Aujourd'hui, nous pouvons partager un autre jalon de la nouvelle construction, qui pourrait particulièrement exciter nos collègues de la Manche. Côte d'Opale, la nouvelle construction de 3 100 mètres, destinée à notre service Douvres-Calais, a été lancée avec succès au chantier naval de Weihai - plus d'un mois plus tôt que prévu.

Stena RoRo sera le propriétaire et DFDS l'emmènera sur une location coque nue de 10 ans immédiatement après la livraison, prévue le 30 juin 2021 selon le plan d'origine.

Kasper Moos, vice-président et chef de BU Short Routes & Passenger, déclare: «Avec ses 214 mètres de long et sa capacité de 1000 passagers, la Côte d'Opale sera le plus long ferry de la Manche.»

«Contrairement aux autres ferries de la série de huit commandés par Stena, la Côte d'Opale n'a pas de cabines passagers en raison du court temps de traversée sur la Manche. La capacité supplémentaire optimisera l'expérience client avec des équipements supplémentaires garantissant aux passagers beaucoup d'espace pour se détendre, essayer des concepts alimentaires modernes et profiter d'une expérience de magasinage étendue. J'ai très hâte de présenter la Côte d'Opale à nos clients et de voir comment elle contribuera à renforcer et développer notre activité sur la Manche »

Jesper Aagesen, directeur de la construction neuve et des conversions majeures, a déclaré: «Le directeur principal du site, Jeppe Halkjær Pedersen, qui supervise également la construction des méga ferries de fret du chantier naval de Jinling, a assisté à la cérémonie pour représenter DFDS et jeter un coup d'œil à« notre »venue traversier."

Maintenant, la construction du ferry se poursuivra avec tous les travaux d'aménagement du logement et des installations.


Maintenant que la Côte d'Opale ressemble à un véritable ferry DFDS à l'extérieur, il est temps d'installer des meubles, des espaces intérieurs et d'autres équipements et systèmes.

DFDS Direct en direct

DFDS Direct, le service de réservation en ligne de Logistics, a été mis en ligne aujourd'hui (15 mai) et a permis aux clients d'obtenir un devis, de réserver, de suivre le transport et de gérer les documents de fret directement depuis leur propre ordinateur ou téléphone.

«DFDS Direct affiche notre ambition d'améliorer constamment nos services et a déjà attiré de nombreux clients. Je suis également heureux de dire que nous avons reçu des réactions très positives de la part de clients qui ont déclaré l'avoir trouvé rapide, simple et facile à utiliser. C'est exactement ce que nous voulions. Pour développer notre activité, nous devons faciliter la collaboration de nos clients avec nous », explique Niklas Andersson, vice-président exécutif et chef de la division logistique.

DFDS Direct est une mise à niveau importante de My Logistics, qui sera supprimée au cours des prochaines semaines.

«Beaucoup d'éloges devraient être adressés à Gauvain Haulot et à son équipe DFDS Direct qui ont réussi à en faire un service efficace et extrêmement précieux pour nos clients et DFDS ainsi que Riccardo Cereser, Product Owner, qui était responsable de la conception et de la livraison technique de DFDS Direct ». Je suis maintenant vraiment impatient de voir comment cela nous aidera à renforcer nos activités pendant la crise des coronavirus, et comment ces solutions numériques développées en coopération fructueuse entre les entreprises et notre division technologique peuvent soutenir la croissance par la suite », dit-il.

Rune Keldsen, Chief Technology Officer et Head of Technology Division, déclare: «DFDS Direct est le début d'un vaste plan de numérisation dans le but de traiter une grande majorité des réservations numériquement d'ici 2023. Et c'est une excellente démonstration de la façon dont nous soutiendra l'activité et la croissance en améliorant nos capacités d'intégration et nos services en ligne.

«Nous vous tiendrons constamment informés des développements majeurs comme celui-ci.»

Résultats du premier trimestre: Bénéfice d'exploitation 10% en baisse par rapport au premier trimestre de l'année dernière

Tel est le contenu d'un communiqué de presse qui sera bientôt publié sur DFDS.com.

Résultats du premier trimestre de DFDS: traverser une pandémie
Le résultat d'exploitation de DFDS pour le premier trimestre 2020 a été affecté par la pandémie de coronavirus qui a affecté notre activité à partir de mars et a entraîné une baisse des revenus de 1%. Le bénéfice d'exploitation s'est élevé à 610 millions de DKK, soit une baisse de 10% par rapport au premier trimestre de l'année dernière.

"La principale raison de la baisse des revenus et du résultat a été les restrictions de voyage entre les pays qui ont forcé DFDS à suspendre les traversées sur les routes de croisière Amsterdam - Newcastle et Copenhague - Oslo et à les limiter aux chauffeurs routiers et aux voyages essentiels sur d'autres routes à partir de la mi-mars, », Explique Torben Carlsen, PDG de DFDS.

Les routes de fret continuent
Toutes les autres liaisons du réseau de ferrys de DFDS en mer Baltique, en Méditerranée, en mer du Nord et en Manche continuent de desservir nos clients du fret.

«Nous sommes très heureux que les gouvernements de notre région aient gardé les frontières ouvertes pour le trafic de fret et les chauffeurs routiers pour que les chaînes d'approvisionnement et la production continuent de fonctionner et que les vivres et autres fournitures soient disponibles dans les magasins. Cela nous a permis de continuer à servir nos clients.

«Nous avons introduit toutes les mesures recommandées pour protéger nos employés, partenaires et clients contre la propagation du virus, et pour nous assurer que nous pouvons continuer à fonctionner et à respecter nos obligations envers nos clients et les communautés que nous desservons», dit-il.

Capacité rapidement adaptée
Malgré l'ouverture des frontières aux échanges, les volumes d'échanges ont été affectés par la suspension temporaire des installations de production, comme dans les industries automobile et textile, et le stockage étant progressivement rempli. Cela signifie que DFDS a également connu une baisse modérée des volumes de fret sur nos ferries et dans notre réseau logistique à terre.

«Heureusement, nous avons la flexibilité de réduire notre capacité à baisser rapidement les volumes en suspendant les navires. Actuellement, 17 des plus de 50 navires sont désarmés. En outre, nous sommes reconnaissants des programmes d’appui fournis par le gouvernement. Cela nous a permis d'aller plus loin (licencier temporairement, éd.) environ 2 800 collègues pour réduire les coûts et apporter le DFDS en toute sécurité pendant la pandémie », dit-il.

Préparé financièrement
En plus de ses propres ressources financières, DFDS a obtenu le financement nécessaire auprès des banques et dispose des liquidités nécessaires pour assurer la sécurité de l'entreprise pendant la crise.

«Il est particulièrement difficile de prédire l'avenir lors d'une pandémie. Cependant, nous estimons que les résultats du DFDS en termes d'EBITDA descendront très probablement vers 2 milliards de DKK pour l'année entière au cours de cette année très exceptionnelle et imprévisible.

«J'espère que la pandémie sera bientôt maîtrisée et que nous pourrons également accueillir bientôt des passagers à bord de nos ferries. Nous avons introduit toutes les mesures recommandées pour empêcher la propagation du virus, et il y a beaucoup d'espace pour maintenir l'éloignement social des autres personnes. Les restaurants, les cafés et les industries du divertissement à terre bénéficieront certainement des affaires supplémentaires que les visiteurs étrangers pourraient leur apporter. »

 

Tous les navires sonnent pour les marins

Le 1er mai, une symphonie de klaxons de navires reconnaîtra les contributions et les sacrifices des marins pendant la pandémie. Tous les navires DFDS devraient contribuer, même les navires de croisière actuellement

 

Les navires DFDS se joignent à l'initiative de la Chambre internationale de la marine marchande pour sonner les cornes le 1er mai afin de reconnaître les contributions et les sacrifices de nos marins pendant la pandémie.

À 12 h, heure locale, les 55 navires du DFDS sonneront le klaxon pour célébrer et reconnaître les contributions et les sacrifices consentis par les marins pendant la crise de Covid-19.

«Cette belle marque d'appréciation a été lancée par la Chambre internationale de la marine marchande et promue par les associations nationales d'armateurs. Chez DFDS, nous dépendons de l'engagement et du soutien de nos marins pas moins que d'autres compagnies de navigation, et nous sommes vraiment reconnaissants pour le travail qu'ils ont accompli tout au long de la crise de Covid-19 pour garder nos navires naviguant et soutenir nos clients », dit Anne-Christine Ahrenkiel, EVP et Chief People Officer.

Thomas Mørk, vice-président et chef de l'organisation technique de DFDS, a déclaré: «Nous avons informé nos 55 navires à ce sujet et espérons qu'ils le soutiendront tous en faisant retentir leurs klaxons à midi, heure locale - où qu'ils soient à l'heure actuelle. Cela vaut également pour nos navires désarmés qui seront alors naturellement au port le 1er mai. »

«Nous espérons que certains des membres de l'équipage enregistreront l'événement sur une vidéo et l'enverront à Group Communications afin que nous puissions tous en profiter par la suite», explique Anne-Christine.

Veuillez l'envoyer à grcom@dfds.com

Covid-19: des chauffeurs turcs rapatriés

Plusieurs chauffeurs turcs ont été bloqués en France et en Italie en raison des restrictions de voyage imposées pour limiter la propagation de Covid-19.

Maintenant, le problème des conducteurs turcs coincés en France et en Italie a finalement été résolu. Le 3 avril, 110 chauffeurs et 33 citoyens turcs sont rentrés avec succès en Turquie avec les efforts diplomatiques perpétuels du consulat général de Turquie à Marseille et du consulat général de France à Istanbul. Plusieurs collègues de DFDS BU MED ont également largement contribué à leurs efforts et à leur expertise.

Lars Hoffmann, chef de BU MED, déclare: «Je tiens à exprimer mes sincères remerciements et ma gratitude à tous mes collègues de BU Med qui ont apporté leur soutien total pendant cette période difficile. Nous remercions tout particulièrement Fuat Pamukçu, vice-président des ventes, du marketing, du développement commercial et de la stratégie et son coéquipier Arif Akkoz, directeur d'agence, ainsi que les employés du consulat de la République de Turquie à Marseille et du consulat de France à Istanbul pour leurs précieuses contributions à l'obtention du turc. chauffeurs rapatriés. »

Un modèle d'intégration réussi pour Freeco

La collaboration est le mot clé dans la grande progression du travail d'intégration des affaires, des systèmes et de nos 31 collègues de Finneco Freeco Logistics dans DFDS. Le modèle réussi peut être utilisé pour de futures acquisitions.

À la fin de l'année dernière, la société finlandaise Freeco Logistics a rejoint DFDS. Cela a renforcé notre présence sur le marché finlandais des transports, et notre activité internationale en Finlande est désormais beaucoup plus importante et comprend des remorques, des conteneurs, des chargements complets, des chargements partiels, des cargaisons spéciales, des cargaisons de projet et de la logistique contractuelle.

Cependant, Freeco ne devient pas une partie entièrement intégrée de DFDS du jour au lendemain. Cela demande beaucoup de travail, et une équipe d'intégration composée de responsables de Freeco et de DFDS, des RH, des finances, de l'informatique et du numérique et de la stratégie et du conseil a travaillé dur pour intégrer Freeco dans DFDS et garantir les avantages prévus.

Parmi les grands résultats figurent des économies substantielles auprès des fournisseurs, négociées sur la base de nouveaux volumes combinés.

En outre, l'équipe a conçu un nouveau plan d'affaires pour les activités combinées en Finlande. «Jusqu'en 2023, nous prévoyons toujours de développer nos activités d'ici à 10% d'une année sur l'autre, principalement via une collaboration étroite avec les bureaux logistiques de Göteborg, Oslo, Karlshamn et Liepaja. Mais aussi à Hambourg, Vlaardingen, Gand et au Royaume-Uni, explique Timo Ruusunen, MD Finlande.


Timo Ruusunen, MD Finlande

«La collaboration a été excellente avec nos nouveaux collègues de DFDS. Nous avons déjà vu la première vente croisée de charges entre les bureaux, de nouvelles affaires et des volumes en augmentation. Bien sûr, la crise des coronavirus marquera les développements, mais jusqu'à présent, nous sommes certainement sur la bonne voie à long terme », dit-il.

Accès au réseau DFDS
Nos nouveaux collègues ont désormais accès au réseau informatique de DFDS (y compris le Bridge) et sont sur la bonne voie pour entrer sur Velocity le 1er mai.

Les RH ont défini un programme de formation au leadership pour les managers, y compris une introduction au DFDS Way.

Digital / Branding migre le site Web de Freeco vers notre dfds.com et aide au changement de la signalisation sur site de la marque Freeco à la marque DFDS

«Le moment sera affecté par la situation du coronavirus, mais les choses sont bien planifiées, et il a été incroyable de voir le dévouement que nous avons vu de nouveaux et anciens collègues. Je ne vous remercierai jamais assez pour le travail que vous avez accompli et l'enthousiasme dont vous avez fait preuve », déclare Valdemar Warburg, VP BU Nordic.


Valdemar Warburg, vice-président et chef de BU Nordic

L'équipe d'intégration est composée de Timo Ruusunen (MD Finlande), Kimmo Salmi (directeur logistique), Henri Hoikkala (directeur des opérations) et des chefs de file (RH: Karolina Landin et Kristina Ziuliene, Finances: Jeppe Skivild et Marianne Peltola, IT: Chris Coughlin, Digital / Branding: Fadrique Avalle-Arce & Amalie Brodersen) avec le soutien de S&C (Morten Rødgaard-Hansen) et supervisé par Valdemar Warburg (VP BU Nordic), Anne Rømer (CFO Logistics) et Niklas Andersson (EVP Logistics).

Niklas Andersson, vice-président exécutif et chef de la division logistique, espère que cette approche établira la norme pour les futures intégrations. «Une forte implication et une structure rigide avec des délais précis se sont avérées efficaces, et nous utiliserons les enseignements pour les futures acquisitions. Merci à tous pour votre travail acharné! »


Niklas Andersson, vice-président exécutif et chef de la division logistique

En savoir plus sur Freeco Logistics ici.

DFDS.com relancé

Le travail à distance n'a pas freiné la relance majeure de dfds.com qui propose désormais une navigation, une convivialité, une transparence améliorées et une expérience ultra-rapide.

À 16:25 le jeudi 26th En mars, l'équipe dotcom a lancé avec succès une importante relance de notre site Web mondial. Le nouveau site propose:

  • Navigation améliorée
  • Nouveaux modèles
  • Facilité d'utilisation et transparence améliorées pour le choix du pays

Mais l'histoire principale est largement invisible et concerne la vitesse de chargement des pages. Il est trop tôt pour avoir des données précises sur l'amélioration à long terme des temps de chargement, mais si vous prenez quelques instants pour visiter le site Web sur votre téléphone ou votre PC, vous obtiendrez une expérience ultra-rapide.

Cette vidéo montre la différence de vitesse entre le nouveau site à gauche et l'ancien site à droite. Les utilisateurs connaissent désormais le chargement de la page en environ 1 seconde, contre une moyenne d'environ 6 secondes auparavant.

Dagny Lydsdottir, Product Owner, explique pourquoi c'est si important. «Au cours des 12 derniers mois, nous avons constaté une augmentation considérable du nombre de visites à partir d'appareils mobiles. De nos jours, la plupart des visiteurs de notre site le consultent sur un téléphone mobile, et pas toujours sur une connexion rapide. Il est donc très important que le contenu se charge rapidement, car nous savons que l'une des principales raisons pour lesquelles les gens abandonnent un site Web est qu'ils ne peuvent pas attendre que la page se charge. Si notre site est plus rapide que celui de nos concurrents, alors plus de visiteurs resteront et achèteront ou réserveront quelque chose avec nous. »

Cette vitesse est le résultat de l'utilisation d'un outil appelé Gatsby (https://www.gatsbyjs.org/) pour pré-créer des pages, puis les mettre en cache ou les enregistrer sur notre réseau de diffusion de contenu dans le cloud, afin que chaque visiteur du site obtienne la page instantanément. Konstantin Dichev a été le principal moteur de l'équipe de développement pour l'adoption de Gatsby, et il aimerait vous en dire plus à ce sujet dans les moindres détails techniques, veuillez donc le contacter si vous voulez en savoir plus.

Comme toujours, il y a un grand nombre de personnes à créditer lorsque nous lançons quelque chose d'aussi fondamental que cela, et nos remerciements vont à l'équipe de base de Caroline Lehmann Nelsen, Dagny Lydsdottir, Frederik Zillmer,

Igor Pluznikov, Jannik Staunstrup Nilsson, Jeppe Engell Hansen, Konstantin Dichev, Murat Ayik, Sia Gythfeldt, Aleksandr Dubinskiy et Sami Maher Dieb. Nous sommes également reconnaissants de la collaboration étroite et productive avec nos collègues DIO et Business Drivers, en particulier James Butler et Liam Coulson en marketing des passagers, et enfin, comme toujours, à Fadrique Avalle-Arce, notre webmestre, toujours aussi serviable et toujours aussi serviable.

DFDS fait don de nourriture de Pearl and Crown

Avec la route Copenhague - Oslo temporairement suspendu, Pearl Seaways et Crown Seaways sont maintenant vides au terminal de Copenhague. Aucun service de ferry en cours malheureusement signifie pas d'invités à servir uneEt par conséquent, pas de repas à préparer. Both ferries avait un grand volume de nourriture sur bord que wtu ne serais pas utilisé. Une partie de la nourriture devait expirer dans les semaines à venir et la jeter n'était naturellement pas une option. Donc, certains de nos collègues à Copenhague agi rapidement et a trouvé une occasion de faire quelque chose bien d'un mauvais situation. 

Stine Rysgaard Jensen, spécialiste du contenu et de la marque, déclare: «Nous avons contacté un refuge pour jeunes local, RG60, et 'Fødevarebanken», un danois organisation qui lutte contre le gaspillage alimentaire et aide à distribuer les repas aux personnes socialement vulnérables. Tous les deux les organisations étaient très heureux de recevoir la nourriture, car cela servira des repas aux personnes qui ont besoin d'un coup de main. La nourriture a été organisée pour être ramassée sur les navires et est maintenant en route pour aider les gens en ces temps difficiles. Un grand merci aux équipages à bord de Pearl et Crown ainsi qu'aux autres personnes impliquées pour leur contribution et leur travail pour en faire une réalité ».

DFDS remporte un nouveau contrat papier allemand

DFDS doit transporter 50 000 tonnes de papier de la papeterie allemande Schoellershammer à Düren au Royaume-Uni et en Norvège. L'accord comprend à la fois la logistique et le ferry ainsi que l'entreposage à Immingham.

Au cours des derniers mois, nos collègues de Forest & Metal ont consacré beaucoup d'efforts à l'obtention d'un nouveau contrat stratégique avec Schoellershammer. L'entreprise produit environ 550 tonnes de papier par an pour l'industrie de l'emballage dans leur papeterie de Düren, en Allemagne.  

«Nous avions l'habitude de transporter du papier au Royaume-Uni avec Schoellershammer en tant que client indirect. Cependant, nous avons vu le potentiel, l'avons exploité et nous avons maintenant convenu d'un partenariat stratégique et d'un nouveau contrat de transport pour quelque 50 000 tonnes de papier par an directement avec Schoellershammer», Explique Kasper Hægeland Svenningsen, MD, Ferry Norvège.  

Sur 24.000 tonnes sera expédié de Zeebrugge à Immingham comme StoRo fret et stocké dans un entrepôt à Immingham jusqu'à ce que le client l'exige. Notre service de logistique d'expédition organisera les livraisons locales au Royaume-Uni. 

640 Chargements de remorque (16.000 tonnes) sera expédiée en tant que livraison directe à domicile au Royaume-Uni par Logistics aux Pays-Bas via la route ferry Vlaardingen - Immingham. 

Jusqu'à 400 charges de remorque (10.000 tonnes) sera expédiée en tant que transport de porte à porte en Norvège par Logistics in Belgium, via les itinéraires de ferry Gand / Zeebrugge - Göteborg.  

«Nous avons reçu de très bons retours sur le processus et notre approche stratégique de travailler comme un seul DFDS, via Forest & Metal. Si nous nous montrons dignes de leur confiance, Schoellershammer ont indiqué qu'ils nous laisseront examiner plusieurs autres voies de circulation potentielles », Kasper Hægeland Dit Svenningsen. "Réellement, Schoellershammer vient de réserver quelques tests avec DFDS d'Allemagne en Finlande. Cela a été organisé avec nos nouveaux collègues de la récente acquirouge Freeco Logistique en Finlande." 

Le responsable de la logistique chez Schoellershammer a déclaré que notre équipe lui avait fait sentir qu'il était entre de bonnes mains et que notre façon de travailler cadrait parfaitement avec la culture et les activités de l'entreprise. «Nous sommes ravis d'avoir ce genre de feedback d'un nouveau client stratégique. Cela montre que nous pouvons faire de grandes choses avec la bonne approche DFDS Way. Je suis sûr que nous partons du bon pied »ays Kasper Hægeland Svenningsen 

Kasper Damgaard, VP & Head of Business Unit Forest & Metal and Client Engagement est ravi de l'effort d'équipe: «Un immense merci à toutes les personnes impliquées, notamment Paul Sørensen qui a coordonné le processus de vente; Perry Schalker et Christophe Van Laer en logistique qui ont aidé à la connaissance et aux tarifs porte-à-porte; Pete Beauchamp et son équipe de UK Shipping Logistics pour s'occuper des besoins d'entreposage et des livraisons locales, et enfin, une partie de l'équipe Brexit, avec Jean Aubert et Richard Backhouse dans des rôles de premier plan. Leur accompagnement dans la préparation du Brexit du client a également été un élément clé de ce succès. Vraiment, la victoire commerciale importante est un produit de la collaboration entre les unités commerciales et les sites », dit-il. 

Covid-19: le siège adapte ses effectifs à la pandémie

La réduction temporaire des activités passagers et fret réduit certaines activités du siège social et, par conséquent, certains collègues seront envoyés en congé temporaire payé.

Les restrictions de voyage et autres mesures visant à réduire la propagation du virus Covid-19, ont considérablement réduit nos services passagers et commencent également à avoir un impact sur nos activités de fret.

En raison de la suspension des routes et de la réduction des services à bord, des collègues en mer et à terre ont été ou sont envoyés en congé temporaire payé.

Cela est possible grâce aux programmes d'aide nationaux qui visent à garantir que des entreprises comme DFDS puissent mieux adapter leurs coûts à la situation, maintenir l'emploi et être prêtes à reprendre leurs activités et à accueillir à nouveau les personnes dès que les restrictions Covid-19 seront levées.

De toute évidence, le niveau d'activité inférieur affecte également nos fonctions au siège social. Par conséquent, à partir de demain, nous commencerons également à envoyer du personnel du siège en congé temporaire payé.

Si vous faites partie des 50 collègues inclus, vous en serez informé aujourd'hui par votre manager, et il est très important pour moi de souligner l'évidence: cela n'a rien à voir avec votre performance. Au contraire, au sein de l'équipe de direction et du conseil d'administration, nous sommes extrêmement impressionnés par votre travail et votre comportement tout au long de la crise. Il s'agit uniquement d'une mesure visant à réduire nos coûts dans les zones touchées afin que nous puissions traverser la crise en bonne forme et continuer à être un excellent lieu de travail. En fait, nous avons hâte de vous accueillir à nouveau et de relancer les affaires.

Conformément aux mesures EMT

D'une manière générale, nous suivrons les mesures dont nous avons informé la semaine dernière.

Cela signifie que nous allons réduire les fonctions qui ont été fortement affectées par la réduction du niveau d'activité opérationnelle, mais continuer à nous concentrer sur la réalisation de projets stratégiques qui sont critiques à long terme pour l'entreprise. Cela comprend des projets tels que le projet ERP, DFDS Direct, le défi climatique, la RSE et d'autres initiatives stratégiques.

Nous suivons de près la situation et nous pensons qu'avec ces mesures et votre aide, nous réussirons à DFDS pendant cette crise - et nous maintiendrons nos fantastiques équipes qui sont notre meilleure garantie pour retrouver rapidement nos forces et nos affaires.

Au nom de l'équipe de direction

Torben Carlsen

DFDS acquiert la société de livraison de poisson Colley Brothers, Grimsby

L'entreprise a été créée en 2006 par David et Peter Colley (photo) qui dirigent également l'entreprise. Il emploie 45 personnes, dont la plupart sont des chauffeurs de fourgonnettes et exploite 30 fourgons à température contrôlée.

Avec l'acquisition aujourd'hui de la société de services de livraison de poisson Colley Brothers Ltd, DFDS a encore renforcé ses services à l'industrie britannique des fruits de mer.

Colley Brothers est basé à Grimsby et livre du poisson frais de Grimsby et d'autres ports à des grossistes et des magasins de fish & chips à travers le Royaume-Uni.

L'entreprise a été créée en 2006 par David et Peter Colley qui dirigent également l'entreprise. Il emploie 45 personnes, dont la plupart sont des chauffeurs de fourgonnettes et exploite 30 fourgons à température contrôlée. Les revenus annuels sont d'environ 2,3 millions de livres sterling.

«Nous sommes très heureux d'accueillir nos 45 nouveaux collègues au DFDS. Je suis également extrêmement heureux que David et Peter Colley aient accepté de continuer à gérer le service et de nous aider à le consolider dans les activités actuelles de DFDS à Grimsby », a déclaré Eddie Green, chef de BU Cold Chain.


Eddie Green, vice-président et chef de la chaîne du froid BU

«L'acquisition améliorera considérablement nos opérations à Grimsby, où nous pourrons consolider davantage nos importantes entreprises au service de l'industrie des fruits de mer. Il élargira notre gamme d'activités et nous permettra de proposer la livraison express comme une nouvelle activité. Cela ajoutera également un certain nombre d'entreprises bien établies à notre liste de clients et nous aidera à augmenter le remplissage de la charge dans notre réseau actuel, et ainsi à accroître l'efficacité au profit de nos clients. »

«Colley Brothers est une entreprise extrêmement bien dirigée et jouissant d'une bonne réputation qui nous aidera à nous implanter plus solidement dans un certain nombre de domaines dans lesquels l'entreprise possède une vaste expérience», a déclaré Eddie.

Niklas Andersson, vice-président exécutif de la division logistique, déclare: «Il s'agit là d'une autre décision forte d'Eddie et de son équipe au sein de BU Cold Chain, conformément à l'ambition de notre stratégie Win23 de créer une nouvelle croissance dans des secteurs sélectionnés. Je félicite l'équipe, souhaite la bienvenue à DFDS à nos nouveaux collègues et je suis très heureux que nous améliorions notre service dans une industrie importante. »


Niklas Andersson, vice-président exécutif et chef de la division logistique

Covid-19: le ferry Amsterdam - Newcastle suspendu

En raison de la situation Covid-19, la route du ferry Amsterdam-Newcastle sera temporairement suspendue. Les dernières traversées auront lieu le 21 mars au départ d'Amsterdam et le 22 mars au départ de Newcastle. DFDS est en consultation avec les équipages à bord et le personnel à terre sur les effets temporaires sur l'emploi.

Suite à l'introduction de nouvelles mesures nationales visant à retarder la propagation du virus Covid-19, DFDS suspend temporairement les traversées sur la route Amsterdam (IJmuiden) - Newcastle.

Les dernières traversées seront d'Amsterdam le samedi 21 mars et de Newcastle le dimanche 22 mars.

«Les clients ayant une réservation en sont informés individuellement, et nous avons décidé de continuer à naviguer encore quelques jours pour permettre aux voyageurs de rentrer chez eux», explique Kasper Moos, vice-président et chef de BU Short Routes & Passenger.

«Nous avions espéré pouvoir continuer la route sur la base d'une opération réduite. Cependant, la situation a évolué rapidement et les récentes mesures nationales visant à ralentir la propagation du virus, y compris les restrictions de voyage, ne nous donnent pas d'autre alternative que de suspendre les traversées jusqu'au 13 avril au minimum. »

Malheureusement, cela signifie également que nous devrons envoyer des équipes et du personnel à Newcastle et à IJmuiden jusqu'à ce que la route puisse être rouverte. Les membres d'équipage seront à bord pendant quelques jours pour préparer les navires à être déposés à IJmuiden. Nous avons informé toutes les personnes travaillant sur l'itinéraire de la situation et nous sommes actuellement en pourparlers avec les représentants syndicaux et les autorités nationales aux Pays-Bas, au Royaume-Uni, au Danemark et en Allemagne à ce sujet et sur les plans possibles pour atténuer les conséquences sur le personnel. Nous pourrons informer les gens plus en détail la semaine prochaine. »

«Le fait que nous ayons pu naviguer et servir nos clients jusqu'à présent n'est dû qu'aux efforts fantastiques de nos collègues à bord et à terre. Ils ont continué à travailler et à entretenir nos clients dans des conditions extrêmement difficiles, et nous devons à chacun d'eux nos remerciements et notre gratitude. J'ai hâte d'accueillir à nouveau collègues et clients sur la route, dès que la crise de Covid-19 sera maîtrisée », a déclaré Kasper Moos.

Jalon franchi pour les devis automatisés en logistique

La nouvelle équipe Automated Quotes en logistique, célébrant une semaine record, se compose de Kasper Primdal Lauritzen, Henrik Killander, Rebecca Colvin, Michael Mariboe, Joachim Hasseldam et Pablo Pereira (non illustré).

 

L'outil Automated Quotes (AQ) a connu une semaine record en février. Dans le domaine de la logistique, les ventes utilisent un outil créé par Smart Data et l'entreprise qui automatise et améliore la rapidité et l'exactitude des devis aux clients.

Une étape importante a maintenant été franchie pour le projet de devis automatisés. Pour la première fois depuis le lancement du projet, plus de 1000 devis de vente ont été générés par le moteur AQ en une semaine seulement.

En décembre, la propriété d'AQ a été transférée à DFDS Direct. L'équipe se compose d'un groupe de talentueux Data Scientists et Cloud Developers in Smart Data, et est maintenant dirigée par Henrik Killander, Business Development and Marketing Lead, qui est Product Owner pour l'équipe de développement AQ, et Rebecca Colvin, Operations Lead, qui est Chef de projet pour le déploiement de l'outil sur les marchés.

Le projet AQ appartient aux deux pistes DFDS Direct et Digitize the Core dans le Pilier B de la stratégie Win23, comment nous numérisons les services pour accélérer la croissance.

Augmenter l'impact des devis automatisés

Au cours des trois derniers mois, l'équipe a travaillé dur pour inclure davantage de marchés en utilisant l'outil, les types de services pouvant être proposés, tels que les charges partielles, et la création d'un nouveau backend pouvant prendre en charge la tarification en ligne dans DFDS Direct.

Henrik Killander déclare: «Le jalon des 1000 citations n'est que le début d'une série de développements renforçant l'impact du moteur AQ pour la logistique. Plus tard en mars, l'outil sera également testé en version bêta dans DFDS Direct, le portail de réservation en ligne, fonctionnant efficacement comme moteur de tarification pour la logistique en ligne. »

Merci à mes collègues

L'équipe tient également à remercier les anciens membres et les principaux intervenants de l'entreprise qui ont développé et promu l'adoption de l'outil AQ.

Rebecca déclare: «Rasmus Fisker, ancien chef de projet pour AQ in Smart Data, a remis le projet à l'équipe Direct en décembre et a été essentiel au succès du projet, et Sarah Holloway, directrice des ventes au Royaume-Uni, a joué un rôle essentiel dans la promotion du projet. . »

«Lorsque nous avons lancé AQ, c'était Sarah et Perry Schalker qui étaient le côté commercial du projet, où tous deux avaient un rôle essentiel dans la promotion de l'outil et nous aidant à le mûrir.

Gauvain Haulot, directeur DFDS Direct, déclare: «Nous sommes enthousiasmés par les opportunités offertes par le moteur de prix AQ. Smart Data a fait un travail remarquable: l'outil rationalise le processus de devis pour les ventes et le service client. Bientôt, nous serons en mesure de numériser entièrement les devis et de voir combien de devis nous transformons en ventes. Et dans les prochaines semaines, AQ commencera à prendre en charge la tarification en ligne dans DFDS Direct pour quelques trafics et clients sélectionnés. »