DFDS et le port de Karlshamn s'engagent pour l'avenir

Per-Henrik Persson, directeur de route pour Klaipėda - Karlshamn: & #8220; Un contrat signé entre DFDS et le port de Karlshamn officialise un partenariat pour les 10 prochaines années. & #8221;

 

En décembre, un accord important entre DFDS et le port de Karlshamn a été signé pour le développement de nos futures activités ensemble.

Les signatures officialisent un partenariat pour les 10 prochaines années à Karlshamn qui comprend un engagement mutuel pour permettre un développement et une croissance continus des services de ferry DFDS dans le port. Le port de Karlshamn va maintenant lancer des investissements afin d'accueillir de plus gros navires et une croissance des volumes.

«Nous sommes bien sûr très heureux d'avoir ce contrat. Nous voyons cela comme une confirmation d'un bon partenariat et que le port de Karlshamn est considéré comme un nœud logistique stratégique pour DFDS A / S et le développement de son réseau dans la Baltique », a déclaré Mats Olsson, PDG du port de Karlshamn.

«Nous allons maintenant lancer des investissements d'un montant total de 150 millions de couronnes suédoises - environ 14 millions d'euros - ce qui est le plus important depuis de nombreuses années. Le programme d'extension comprend, par exemple, un troisième poste d'amarrage roulier, l'élargissement d'un autre, le dragage, l'agrandissement des aires de stationnement et des zones d'attente pour les véhicules accompagnés et non accompagnés. Nous aurons un cofinancement de l'UE, ce qui indique que le port de Karlshamn et la route DFDS Karlshamn - Klaipėda sont considérés comme un lien important pour le commerce entre la Suède et les pays voisins de l'est de la Baltique. »

Per-Henrik Persson, directeur des routes pour Klaipėda - Karlshamn, déclare: «Le vaste programme de nouvelles constructions de DFDS comprend deux navires rouliers destinés aux routes de la mer Baltique, un investissement total d'environ 1,75 milliard de DKK. Avec une longueur de 230 mètres, une capacité de fret de 4 500 mètres et une capacité de 600 passagers, ces navires seront un ajout très apprécié en mer Baltique.

«Les efforts et les investissements du port de Karlshamn sont très positifs. Cela nous assurera la possibilité de poursuivre le développement d'une route d'importance stratégique pour le commerce et le DFDS. Nous avons une très bonne coopération avec le port et nous sommes impatients de développer nos activités mutuelles pour longtemps. »

 

Source: Shippax.com

Brexit au 31 janvier mais pas de changement de trading jusqu'à fin 2020

L'accord de retrait du Royaume-Uni devrait maintenant être ratifié par le Parlement britannique. Cependant, aucun changement ne sera apporté aux accords commerciaux avant la fin de 2020, car d'ici là est une période de transition pendant laquelle l'UE et le Royaume-Uni négocieront un accord commercial.

 

Après des mois d'incertitude et plusieurs délais pour le Brexit, l'accord de retrait du Royaume-Uni devrait maintenant être ratifié par le parlement britannique. Cela signifie que le Royaume-Uni quittera l'UE le 31 janvier 2020.

Cependant, aucun changement ne sera apporté aux accords commerciaux avant la fin de 2020, car d'ici là est une période de transition pendant laquelle l'UE et le Royaume-Uni négocieront un accord commercial.

Les dernières étapes de la ratification de l'accord auront lieu après Noël, la chambre basse du Parlement ayant jusqu'au 9 janvier pour approuver la législation, ce qui lui donne un peu plus de trois semaines pour ensuite passer par la chambre haute et recevoir la sanction royale.

Les négociations sur un accord commercial seront très importantes pour DFDS, nos clients et partenaires. Par conséquent, nous suivrons les négociations de très près et nos associations professionnelles s'efforceront naturellement de faire en sorte que les points de vue de l'industrie soient entendus et pris en compte par les négociateurs.

Nous continuons à nous préparer

La nouvelle situation ne changera pas notre besoin de continuer à préparer le Brexit.

Le Parlement britannique devrait décider que la période de transition s'achèvera le 31 décembre 2020, qu'il y ait ou non un accord commercial à ce moment-là, bien que certains commentateurs voient cela comme un `` cliquetis de sabre '' par Boris Johnson et pas nécessairement sérieusement voulu. Cela signifie que le risque d'une situation de Brexit sans accord s'est déplacé vers la fin de l'année, et que nous avons maintenant un an pour finaliser nos préparatifs pour y faire face.

Nous espérons et croyons qu'il y aura un nouvel accord commercial. Cependant, DFDS ne s'appuie pas sur l'espoir et la croyance, et nous continuerons le travail fantastique que vous avez fait dans l'équipe du Brexit et localement pour vous préparer au Brexit. Nous continuerons également à accompagner nos clients dans leurs préparatifs.

Merci à tous de nous avoir emmenés aussi loin. Je sais que je peux compter sur vous pour aller encore plus loin dans le DFDS, nous sommes donc prêts à continuer à servir nos clients et à développer nos échanges entre le Royaume-Uni et l'UE après le 31 décembre, lorsque nous aurons une nouvelle situation.

Torben Carlsen, PDG

Salutations de la saison de notre équipe de direction

L'équipe de direction vous souhaite à tous un joyeux Noël et une bonne année & #8211; profitez de la vidéo!

Visualisation des nouveaux bâtiments de la Baltique

Nous construisons actuellement deux ferries de fret et de passagers combinés au chantier naval de Guangzhou International. Ils seront déployés au cours du premier et du second semestre 2021 pour soutenir la croissance dans la région de la Baltique. De nouvelles images visualisent les navires.

Quelque 10 000 tonnes d'acier ont déjà été coupées pour notre première nouvelle construction combinée de fret et de passagers et elles sont maintenant soudées ensemble. Cependant, si vous avez hâte de voir à quoi elle ressemblera, l'aide est proche.

Christian Simon Nielsen, chef de projet, a aimablement partagé de superbes rendus 3D de la conception, que vous pouvez apprécier ici.

Avec une capacité de 4 500 mètres de fret et 600 passagers, les nouvelles constructions sont conçues pour s'adapter à la croissance future. Avec les deux hauts tuyaux d'échappement et la grande façade composée de cabines de passagers et de vastes espaces publics confortables, les ferries de 230 mètres seront rapidement une partie bien connue et populaire du voyage de nos passagers lors de la traversée de la mer Baltique.

Christian déclare: «Nos collègues de l'équipe du site en Chine ont travaillé dur pendant le démarrage de la construction et maintenant ils partiront pour des vacances de Noël bien méritées. Au début de la nouvelle année, ils seront de retour pour célébrer le jalon le plus important du début de la phase de construction, la cérémonie de pose de la quille qui aura lieu en janvier. »

DFDS acquiert Freeco Logistics en Finlande et Freeco Oü en Estonie

Chers Tous,

Je suis extrêmement heureux de vous informer d'une expansion prometteuse de notre réseau logistique. Aujourd'hui, nous avons signé les contrats qui ont fait de la société finlandaise Freeco Logistics et Freeco Oü en Estonie la dernière partie de DFDS.

Freeco Logistics est basée à Turku dans le sud-ouest de la Finlande et possède des bureaux supplémentaires à Vantaa et Tallinn en Estonie, emploie 31 personnes et exploite 150 remorques et 8 camions.

Freeco Logistics est une entreprise à croissance rapide et l'une des sociétés de fret routier les plus rentables de Finlande

Avec les compétences et les connaissances combinées des collègues des deux sociétés, nous obtiendrons une masse critique sur un marché où nous n'avions auparavant opéré qu'avec six personnes de DFDS Finland. Ensemble, nous pourrons étendre et renforcer les activités actuelles de Freeco et DFDS entre la Finlande, l'Estonie et les pays nordiques, l'Europe continentale, les pays baltes et le Royaume-Uni et l'Irlande. Nous aurons également plus de produits sur la palette car nos services comprendront des remorques, des conteneurs, des chargements complets, des chargements partiels, des marchandises spéciales, des cargaisons de projet et de la logistique contractuelle.

À l'avenir, DFDS Logistics aura ainsi des bureaux à Turku, Kotka et Vantaa en Finlande ainsi qu'à Tallinn en Estonie.

Alors maintenant, c'est à nous tous de soutenir cette nouvelle équipe élargie pour tirer le meilleur parti de cette situation fantastique.

Pour ce faire, nous allons maintenant commencer l'intégration des deux opérations de la manière bien connue DFDS, en l'occurrence avec 11 flux de travail. Les champs de travail seront composés de personnes de Freeco Logistics et DFDS et Timo Ruusunen, Henri Hoikkala et Kimmo Salmi guideront le travail. Le travail d'intégration sera ignoré par un comité directeur composé de moi et de Valdemar, et il y aura une assistance compétente de Morten Rødgaard-Hansen de Strategy & Consulting et Marianne Peltola de Freeco finance.

Veuillez vous joindre à moi pour souhaiter la bienvenue à DFDS à nos nouveaux collègues de Freeco Logistics. Nous avons des attentes élevées, et avec notre projet Staying Ahead et notre stratégie Win23, je suis convaincu que nous pouvons augmenter nos revenus finlandais combinés de 35 millions d'euros à 50 millions en 2023 - et dans ce processus gagner de nombreux clients nouveaux et satisfaits et créer de nouveaux emplois .

Nous vous informerons bientôt plus en détail du travail d'intégration et vous tiendrons régulièrement informés du processus via le Bridge et www.dfds-news.com

Félicitations à tous ceux de la logistique et du DFDS, et merci à ceux d'entre vous qui ont contribué à cela.

Niklas Andersson, vice-président exécutif et chef de la division logistique du DFDS.

 


Niklas Andersson est vice-président exécutif de DFDS, chef de la division logistique de DFDS et membre de l'équipe de gestion exécutive de DFDS composée de six personnes. Il a été promu EVP le 1er septembre de cette année après avoir occupé le poste de responsable de BU Nordic and Continent. Niklas est de Göteborg en Suède et a déménagé à DFDS House à Copenhague, où il a maintenant son bureau.


Valdemar Warburg est vice-président et chef de BU Nordic. Valdemar a rejoint DFDS en 2017 en tant que chef du bureau de transformation et a été nommé en 2019 chef de BU Nordic. La nouvelle organisation finlandaise fait partie de BU Nordic et Timo Ruusunen relèvera de Valdemar Warburg.


Timo Ruusunen, copropriétaire de Freeco Logistics, sera le nouveau MD de DFDS pour nos activités finlandaises. Il rendra compte à Valdemar Warburg, vice-président et chef de BU Nordic, Division Logistique.


Henri Hoikkala, qui est l'autre copropriétaire de Freeco Logistics, sera le nouveau directeur des opérations en Finlande et en Estonie.


Kimmo Salmi, actuel directeur général de DFDS à Kotka, sera notre nouveau directeur de la logistique dans la nouvelle et bien plus grande organisation finlandaise.

BU Med désormais en place dans le sud de la France

Marseille et Sète s'associent cette semaine avec Ayberk Eskin (Directeur Route France) et son équipe commerciale lors d'un dîner de Noël

Nous opérons actuellement deux liaisons dans le sud de la France: Marseille & #8211; Tunis depuis le bureau de Marseille et Istanbul - Sète depuis le bureau de Sète que nous avons commencé à mettre en place dès le début du parcours en juillet.

«Cette agence a été créée à partir de zéro en juillet 2019 et dans un délai limité, elle a géré deux appels hebdomadaires de juillet à octobre. Cependant, en raison de la demande, nous avons rapidement ajouté un troisième appel. La route est désormais exploitée avec quatre navires et propose trois départs par semaine à jours fixes. Le bureau de Sète a commencé comme trois collègues avec le soutien et l'assistance de notre agence à Istanbul et je voudrais à cet égard les remercier pour leur grande aide », déclare Jimmy Marolle, directeur d'agence France. «A Sète, il y a maintenant huit personnes et quatre d'entre elles viennent de notre précédente agence à Toulon.

De nouvelles responsabilités pour Saïd Sid
«Nous sommes très heureux que Saïd Sid, qui était directeur des opérations à Marseille, ait décidé de déménager à Sète en tant que directeur des ports et des opérations. Saïd restera en charge des deux opérations dans chaque site et continuera de faire rapport à Jimmy.

Cela assurera une collaboration favorable entre les agences qui bénéficieront de l'expérience de Saïd », explique Lars Hoffmann, Vice-Président et Responsable de BU Méditerranée.

«De plus, le port de Sète propose des installations intermodales, que ni le port de Toulon ni Marseille n'offrent, ce qui entraînera certainement un nouveau développement commercial pour DFDS. La liaison Marseille - Tunis se poursuit sans changement avec trois appels par semaine.

«En France, nous avons connu une coopération beaucoup plus étroite avec Istanbul, ce qui bénéficiera certainement à notre entreprise. Nous avons été aidés en main-d'œuvre chaque fois que nous en avions besoin, donc nous sommes vraiment impatients de développer cette route - car nous travaillons maintenant comme une seule unité. »

Organigramme des agences de Marseille et Sète:

Le CIO Gert Møller prend sa retraite

Gert Møller prend sa retraite de son poste de CIO au DFDS, et cette occasion sera marquée par une réception le 19 décembre de 15h00 à 17h00 au DFDS House.

Dans la nouvelle année, Gert Møller, CIO de DFDS, sera beaucoup plus difficile à trouver car il voyagera en Nouvelle-Zélande pendant deux mois avec son épouse Nina. Cependant, son absence sera en fait de nature plus permanente, car il quittera son poste de CIO chez DFDS fin 2019, comme il l'avait annoncé en mars.

Nous sommes certains qu'un grand nombre de partenaires, amis et collègues profiteront de l'occasion pour dire au revoir à Gert lors de sa réception d'adieu le jeudi 19 décembre. Son dernier jour avec l'entreprise. Cependant, nous pourrions nous attendre à voir Gert de temps en temps car il ne se contentera pas de faire du bricolage autour de la maison ou d'autres activités liées à la retraite. «Je ferai du travail de consultant, également pour DFDS, et j'ai déjà un certain nombre de demandes. J'occupe le poste de DSI depuis 17 ans et, à mon avis, c'est trop long, notamment parce qu'il nécessite une disponibilité 24 heures sur 24. Par conséquent, j'attends avec impatience un rôle plus «indépendant» où je pourrai planifier ma journée de manière plus flexible », explique Gert.

La disponibilité 24h / 24 est requise car aucune fonction n'est aussi critique pour l'entreprise que nos systèmes informatiques. Gert est responsable de ces systèmes depuis 2002, quand il est venu chez DFDS, ou plutôt quand il est revenu chez DFDS. Mais tout d'abord.

Gert a grandi dans la ville d'Aabenraa, dans le Jutland, et il a obtenu sa maîtrise en ingénierie à l'Université d'Aalborg. Il ne faisait aucun doute qu'il choisirait cette voie car il était un nerd de la technologie quand il était adolescent au point que ses expériences dans son laboratoire à domicile ont même provoqué une explosion suffisamment importante pour que la police s'intéresse à la question.

Cependant, Gert n'a pas longtemps travaillé avec des produits chimiques. Au lieu de cela, il s'est intéressé à l'informatique, une science nouvelle et émergente. Ainsi, après trois ans avec la société médicale Novo, il a été employé en tant que directeur du développement chez Transnordic dans le Jutland en 1986.

Chez Transnordic, il a développé le système logistique Cargolink pour DFDS Transport en 1988. Cela s'est tellement bien passé que DFDS a continué d'être son plus gros client jusqu'en 1993, lorsque la direction logistique de DFDS, Ole Frie et Ole Sehested, l'a embauché en tant que chef de projet informatique. Il travaillait maintenant pour une entreprise qui est passée de 700 à 9 000 employés en seulement cinq ans parce que la direction continuait d'acquérir des entreprises. Cela comprenait l'acquisition massive de la société Dan Transport, qui était une partie importante de la division logistique de DFDS DFDS Transport.

En 2000, DSV a également repris DFDS Transport et Gert Møller. Après un an en tant que CIO chez DSV, il a été recruté pour le poste de CIO chez Berendsen, un fournisseur de services d'entretien textile, etc. Il est resté en contact avec DFDS, cependant, et lorsque Berendsen a changé de propriétaire et que les tâches informatiques ont été réduites, Gert a été invité à revenir à DFDS pour fusionner les services informatiques des passagers et du fret en un seul service informatique du groupe avec lui-même en tant que CIO.

«J'étais habitué aux entreprises qui grandissaient et acquéraient tout le temps, alors nous avions les structures et les processus en place lorsque nous avons repris Norfolkline en 2010», explique Gert.

En informatique, beaucoup est resté le même. Cependant, le développement numérique qui est venu à DFDS avec Sophie-Kim Chapman a été une éducation. Sa vision rigoureuse des choses reflète la vision des clients, et cela m'a beaucoup appris », explique Gert.

Merci de Torben
«Je suis extrêmement heureux que Gert ait été avec nous à une époque où nous avons vu le service informatique se développer rapidement, tant en termes de complexité que de nombre de tâches. Des tâches telles que le développement de Phoenix, Velocity, Seabook et d'innombrables autres systèmes de base complexes ainsi que de nouveaux outils numériques.

«Nous avons eu la chance d'avoir à la tête un directeur aussi qualifié, expérimenté et profondément engagé que Gert pour garantir que l'informatique reste l'un des instruments les plus importants pour propulser l'entreprise vers l'avenir. De plus, l'enthousiasme de Gert pour DFDS et le personnel nous a tous inspirés », déclare Torben Carlsen.

«Je remercie chaleureusement Gert pour sa contribution inégalée à DFDS et lui souhaite beaucoup de plaisir en tant que consultant plus indépendant. J'espère également qu'il pourra passer plus de temps sur son voilier et avec ses nombreux autres intérêts. »

Philippe Witsiers à la tête de DFDS Special Cargo

Philippe Witsiers

À compter du 1er janvier 2020, Martin Bos quittera ses fonctions de directeur général de DFDS Logistics Special Cargo. Martin était fondateur et propriétaire d'Alphatrans, qui a été acquise par DFDS en janvier 2018, et Alphatrans a continué à exercer ses activités sous le nom de DFDS Logistics Special Cargo.

Michael Bech, vice-président et chef de BU Logistics, déclare: «Martin Bos a fait plus qu'un travail exceptionnel dans la construction de l'entreprise. Un très grand merci à Martin pour 24 ans de bon leadership et de développement de l'entreprise. »

«Je suis très heureux d'annoncer que notre nouveau directeur général de DFDS Logistics Special Cargo sera Philippe Witsiers, qui rejoindra DFDS le 1er février 2020. Philippe sera responsable des activités Special Cargo, non seulement à Vlaardingen mais également dans notre satellite. des bureaux."

Philippe est diplômé en architecture et en administration des affaires avec un baccalauréat en transport et logistique de distribution. Après sept ans de travail en tant que consultant en chaîne d'approvisionnement internationale et gestionnaire de chaîne d'approvisionnement intérimaire, il est devenu directeur du développement commercial chez Kloosterboer, un fournisseur de services logistiques internationaux dans le secteur des produits alimentaires à température contrôlée.

Philippe (40 ans) vit avec sa femme et sa fille à Ouderkerk aan de Amstel aux Pays-Bas, et ils attendent un petit garçon d'ici fin décembre.
Philippe relèvera directement de Michael Bech, VP & Head the BU Continent.

"Veuillez vous joindre à moi pour féliciter Philippe pour son nouvel emploi et lui souhaiter la bienvenue au DFDS", a déclaré Michael.

DFDS acquiert l'opérateur hollandais à charge partielle Huisman

Cette transaction confère à DFDS une masse critique dans son activité de transport à charge partielle entre le continent européen et le Royaume-Uni. Il sera géré depuis le siège actuel de Huisman à Wijchen aux Pays-Bas. DFDS entend développer ses activités et étendre ses services à de nouveaux marchés.

Chers Tous,

Je suis extrêmement heureux de vous informer qu'aujourd'hui nous avons signé un accord pour l'acquisition de la société néerlandaise de logistique Huisman Group.

Huisman est un opérateur de logistique à charge partielle et sous contrat axé sur le fret à temps critique entre l'Europe continentale et le Royaume-Uni / Irlande. Son siège social est situé à Wijchen aux Pays-Bas et ses opérations comprennent des entrepôts et des installations de transbordement à Wijchen et Corby au Royaume-Uni, ainsi qu'une flotte d'environ 55 remorques et 50 camions. La société compte 104 employés et un chiffre d'affaires annuel de 23 millions d'euros.

C'est une entreprise très bien gérée qui est connue pour son service client fantastique et ses niveaux de fiabilité très élevés. C'est aussi un excellent ajout à DFDS où nous nous concentrons davantage sur le transport à pleine charge et moins sur la charge partielle. Avec Huisman, nous développerons considérablement notre activité de charge partielle et atteindrons la masse critique dont nous avons besoin pour en faire une activité solide et rentable pour DFDS.

Je souhaite la bienvenue à nos nouveaux collègues de Huisman au DFDS. Ensemble, nous serons en mesure de bâtir une entreprise à charge partielle encore plus solide pour l'avenir.

Opéré depuis Wijchen
Les activités néerlandaises actuelles de DFDS à charge partielle seront intégrées aux activités de Huisman, car leur exploitation est de loin la plus importante. La nouvelle activité intégrée à charge partielle sera gérée par John Scholten, actuel directeur général du groupe Huisman. Il sera à l'avenir responsable des nouvelles activités de DFDS aux Pays-Bas et relèvera de Michael Bech, vice-président et chef de BU Continent.

L'intégration des activités à charge partielle dans Huisman garantira que les nombreux clients de Huisman ne subiront pas de modifications inutiles des services qu'ils connaissent et apprécient, et que les clients de DFDS se verront proposer une gamme de services encore plus étendue.

Investissement dans la croissance
Avec cela, nous avons créé une nouvelle zone de croissance de la charge partielle à DFDS, et nous prévoyons de continuer à investir dans la croissance de son organisation, de ses compétences, de ses installations et de son équipement pour étendre ses services aux Pays-Bas et au Royaume-Uni ainsi que vers et depuis d'autres des pays.

Cet investissement bénéficiera à la croissance de DFDS ainsi que de Huisman - qui sera finalement renommé DFDS. Ce sera un autre outil pour adapter les activités au Brexit et nous permettre de répondre aux ambitions de croissance de la stratégie Win23 de DFDS afin que nous puissions continuer à développer des opportunités pour tout le monde chez DFDS et Huisman, nos clients et ceux qui nous entourent.

Je tiens déjà à remercier tous ceux qui ont contribué à rendre cela possible, en particulier ceux d'entre vous chez Huisman et DFDS qui ont créé les fondations pour cela en entretenant quotidiennement vos clients.

Vous trouverez ci-dessous une brève description de Huisman et DFDS, ainsi que quelques personnes clés.

Niklas Andersson, vice-président exécutif et directeur de DFDS Logistics

 

Groupe Huisman
En 1970, Frans Huisman a lancé avec succès un service de messagerie entre Venray et Nimègue. Aujourd'hui, le Groupe Huisman est spécialisé dans les solutions logistiques pour le Royaume-Uni et l'Irlande, et fournit des services tels que le transport et l'expédition, la logistique contractuelle et des solutions de chaîne d'approvisionnement aux clients internationaux qui recherchent un niveau de service supérieur à la moyenne. Huisman a atteint un record exceptionnel en matière de logistique contractuelle et de transport de marchandises de grande valeur, urgentes ou fragiles. La société est basée à Wijchen et exploite des entrepôts et des centres de transbordement à Wijchen et Corby au Royaume-Uni. Elle emploie 104 personnes et exploite ses propres camions et remorques. 

DFDS
La division Logistique de DFDS fait partie du groupe DFDS, plus de 150 ans, des ferries et de la logistique, qui exploite un réseau de ferries et de logistique dans toute l'Europe. DFDS a un chiffre d'affaires annuel de plus de 2 milliards d'euros et emploie plus de 8 000 personnes. Les activités logistiques comprennent le transport de charges complètes et partielles, le transport sec et à température contrôlée, la logistique contractuelle, les entrepôts, le transbordement et d'autres services de chaîne d'approvisionnement dans toute l'Europe. DFDS a son siège à Copenhague et est cotée en bourse. Torben Carlsen est président et chef de la direction. Voir plus ici https://www.dfds.com/en et https://www.dfds.com/en/about

Niklas Andersson

Niklas Andersson (46 ans) est vice-président exécutif de DFDS, chef de la division logistique de DFDS et membre de l'équipe de gestion exécutive de DFDS composée de six personnes. Il a été promu vice-président exécutif le 1er septembre de cette année, Hresponsable de la BU Logistique Nordique et Continent. Niklas est de Göteborg en Suède et a déménagé à DFDS House à Copenhague, où il a maintenant son bureau.

Michael Bech

Michael Bech (47 ans) est VP de la BU Continent de la division logistique. Il est également Directeur Général des activités Remorques et Conteneurs à Vlaardingen et de notre activité Cargo spécial et en charge des bureaux à Gand (Luc Geysen), Hambourg (Sven Ohlsen) et Prague (Karel Batka). À l'avenir, Wijchen (John Scholten) relèvera également de Michael. Michael relève de Niklas Andersson

John Scholten

John Scholten (54 ans) est propriétaire et directeur général du groupe Huisman, qu'il a rejoint en 1991. À l'avenir, il sera directeur des activités à charge partielle de DFDS qu'il développera sur la base de Huisman et en collaboration avec Michael Bech (à qui il rapporte) pour les activités continentales, avec Allan Bell pour les activités Royaume-Uni et Irlande et avec Valdemar Warburg pour les activités nordiques et baltes. John se concentre sur ses clients. Il aime que le concept proposé assure qu'un client devienne plus compétitif sur son propre marché. Il continuera d'être basé à Wijchen. Il vit près de Nimègue avec sa femme et ses deux enfants.

L'arbre de Noël de Trafalgar Square arrive à Immingham

Noël se rapproche! Cependant, chez DFDS, nous ne pouvons découvrir notre véritable esprit de vacances que lorsque le célèbre arbre de Noël norvégien illumine Trafalgar Square à Londres.

Depuis 1947, le peuple norvégien a pour tradition d'envoyer un énorme arbre en cadeau annuel à Londres, en reconnaissance du soutien de la Grande-Bretagne à la Norvège pendant la Seconde Guerre mondiale.

La gestion du transport de l’arbre est une tradition de DFDS tous les ans. Samedi dernier, l’arbre de cette année est arrivé à Immingham, prêt pour son voyage à Londres.

Nos collègues d'Immingham ont partagé une superbe vidéo montrant des manutentionnaires soulevant l'arbre en toute sécurité sur un camion.

Jeudi 5 décembre, cet arbre de 25 mètres de haut illuminera une nouvelle fois Trafalgar Square de centaines de lumières, tout en contribuant à créer un cadre festif entouré de chants de Noël et de musique.

Nous avions précédemment partagé tout le chemin parcouru depuis le choix de l’arbre dans une forêt norvégienne jusqu’à l’allumage des lumières lors du grand événement à Londres. Regardez ou revoyez la vidéo de l'année dernière.

Personnel d’enregistrement au bureau de Karlshamn Wear Waste

Le personnel d’enregistrement de Karlshamn dans son nouvel uniforme

Chaque année, d’énormes quantités de plastique finissent dans la mer. Et comme les plastiques traditionnels ne se décomposent pas et que le processus de décomposition des plastiques biodégradables est très long, les océans du monde se transforment de plus en plus en sites d'enfouissement. Cela a des effets dévastateurs à long terme sur la vie marine.

Le bureau de Karlshamn a récemment acheté de nouveaux uniformes pour le personnel d’enregistrement, composés en partie de déchets de plastique provenant de la mer!

Simon Johansson, coordinateur des ventes, a déclaré: «Alors que nous travaillons au bord de la mer, il est très important pour nous de contribuer à la réduction des déchets et d'aider à nettoyer les mers du mieux que nous pouvons. 53% du tissu de nos nouveaux uniformes est fabriqué à partir de plastique recyclé provenant de la mer. ”

Selon le fabricant des uniformes, seul 51% du plastique contenu dans les océans est échoué sur les plages, le reste restant à la mer. Si cette tendance n'est pas brisée, il y aura plus de plastique que de poisson dans les océans d'ici 2050.

Ça a l'air bien, Karlshamn!

 

Hollandia nommée à Göteborg

«Je vous nomme Hollandia Seaways». Ce fut un moment glorieux, en plus d'un événement fantastique, lorsque la marraine Ragna Alm, épouse de Roger Alm, président de Volvo Trucks, a officiellement nommé notre plus récent ajout à la flotte, Hollandia Seaways.

Juste avant la sortie de la bouteille traditionnelle, Peder Gellert, vice-président exécutif et chef de la division Ferry et Morgan Olausson, vice-président et chef de BU North Sea North, avaient prononcé des discours pour accueillir les invités venus célébrer la Hollande et remercier Ragna d'avoir fait de cette cérémonie de baptême un moment très fier de l'histoire de DFDS.

Et comme Peder Gellert l'a noté dans son discours, la dénomination ne signifie pas seulement la conclusion d'années de travaux de planification et de construction, elle signifie également un nouveau départ où Hollandia peut créer de la valeur et de la croissance pour DFDS, nos clients et dans et autour de Göteborg et Gand .

Lors du déjeuner traditionnel suivant, qui, avec l'aimable aide de Volvo, a eu lieu dans le musée Volvo voisin, Ragna Alm a remis la pièce, qui a été placée dans la quille du nouveau bâtiment lorsque la construction a commencé, aux capitaines Robin Gustafsson et Bjarne Sunesen pour apporter bonne chance à tous ceux qui embarqueront dans le futur. Après le déjeuner, les invités ont été invités à faire le tour du méga ferry et comme vous pouvez le voir sur les photos, il y avait beaucoup de place pour tous.

DFDS nommé meilleur opérateur de ferry au monde

Colin Fawcus (responsable des ventes nationales pour le Royaume-Uni et les Pays-Bas) et Angela Merkus (chargée de clientèle principale en Allemagne) ont reçu le prix. Nous ne connaissons pas les noms des deux femmes à gauche et à droite

DFDS a remporté le titre de «Premier opérateur mondial de ferry-boats» pour la neuvième année consécutive aux World Travel Awards hier soir.

Ces prix, connus sous le nom d'Oscars du secteur du voyage, ont été remis lors d'une cérémonie de gala au Royal Opera House Muscat à Oman. Les gagnants sont sélectionnés via un sondage en ligne auquel participent des membres du public et des milliers de professionnels du voyage et du tourisme.

Pete Akerman, directeur du marketing passagers, a déclaré: «C’est un honneur d’être reconnu comme le premier opérateur de ferry au monde pour une neuvième année, démontrant ainsi la qualité constante des services que nous offrons aux passagers du monde entier.»

«Nous sommes fiers de notre réputation de fournir une excellente expérience client sur notre réseau d'itinéraires, que les passagers recherchent un début de vacances reposant, un week-end de détente ou un moyen confortable et abordable de se rendre à leur destination.

Toutes nos félicitations à tous nos collègues BU Short Routes & Passenger!

Regardez cette vidéo qui célèbre la victoire.

 

DFDS conclut des accords de location d'espace avec le CLdN à Göteborg-Zeebrugge

Peder Gellert Pedersen

En juin 2019, DFDS a ouvert une ligne de transbordeur entre Göteborg, en Suède, et Zeebrugge, en Belgique, qui déploie actuellement trois transbordeurs offrant cinq départs hebdomadaires dans chaque direction.

Toutefois, afin d’optimiser l’utilisation des capacités et de réduire l’impact sur l’environnement, DFDS a conclu deux accords d’affrètement de l’espace avec le CLdN, qui exploitent également une liaison de transbordement entre Göteborg et Zeebrugge.

Les contrats d’affrètement de locaux prévoient que la capacité est partagée entre les opérateurs de routes, tandis que toutes les activités commerciales restent entièrement sous le contrôle de chaque opérateur.

«Nous sommes très heureux d’annoncer nos nouveaux accords de location d’espace. La flexibilité des accords implique que nous réduisions l'empreinte environnementale tout en offrant un total de dix départs hebdomadaires dans chaque direction sur nos deux routes reliant la Suède et la Belgique afin de soutenir le commerce et la croissance de nos clients », a déclaré Peder Gellert Pedersen, vice-président exécutif. , DFDS Group, et chef de la division Ferry.

Les accords d'affrètement de l'espace devraient commencer à compter du 1er janvier 2020. Une fois les accords pleinement mis en œuvre, les DFDS et le CLdN devraient chacun déployer un ferry-boat sur leurs liaisons respectives entre Göteborg et Zeebrugge. En outre, DFDS exploite une liaison entre Göteborg et Gand en Belgique.

DFDS prévoit, au cours du deuxième trimestre 2020, de remplacer les trois traversiers actuellement déployés à Göteborg-Zeebrugge par un nouveau méga-ferry permettant de transporter 6 700 mètres de lignes de fret par départ. Les bacs qui sont remplacés devraient être déployés ailleurs dans le réseau de routes européen de DFDS.

DFDS récompensé par un prix au SCF Forum Europe

Anne Rømer, VP & CFO Logistics

Financement de la chaîne d'approvisionnement (SCF) - certains d'entre vous pourraient se demander ce que cela signifie et ce que c'est. Cependant, beaucoup de nos responsables du transport en logistique, comme Robert Thompson et Anneli Hellgren, en parlent quotidiennement. En fait, aujourd'hui, le 28 novembre, nous avons été récompensés par le prix Highly Recommended dans la catégorie Best SCF Program in Transport & Logistics au SCF Forum Europe à Amsterdam.

Le financement de la chaîne d'approvisionnement fournit un ensemble de solutions de financement flexibles pour les acheteurs et les fournisseurs et il donne à nos transporteurs la possibilité de recevoir leur paiement plus rapidement. À l'été 2018, DFDS Logistics s'est associé à PrimeRevenue et a lancé une initiative de financement de la chaîne d'approvisionnement. Cette année, l'initiative est reconnue comme étant parmi les meilleures de sa catégorie en matière d'utilisation innovante du financement de la chaîne d'approvisionnement dans le monde entier.

Il n'y a pas beaucoup de prix en finance, il est donc tout à fait compréhensible qu'Anne Rømer, VP & CFO Logistics, ait accepté le prix avec un énorme sourire lors d'une cérémonie spéciale. Anne a également été choisie pour prononcer un discours lors de l'événement SCF.

Anne déclare: «DFDS est honoré d'être reconnu pour son utilisation innovante du financement de la chaîne d'approvisionnement et nous sommes très reconnaissants envers nos contacts chez PrimeRevenue qui nous ont aidés à réaliser cette solution gagnant-gagnant. Grâce à notre partenariat fructueux avec PrimeRevenue, nous pouvons offrir aux transporteurs un paiement anticipé durable à un taux attractif - ce qui construit notre pipeline et soutient nos efforts pour garantir la capacité de soutenir notre stratégie de croissance. Un grand merci également à nos responsables des achats de transport dans toutes les entreprises, à nos collègues de DFDS Polska et à l'équipe de Visma pour leurs efforts extraordinaires pour engager nos transporteurs et les faire décoller. C'est vraiment un effort d'équipe dont nous pouvons tous être fiers. »

MASH commence à produire de l'huile

Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats, et son équipe ont des nouvelles de MASH Energy. Le biocarburant fabriqué par la société à partir de sous-produits de l'agriculture doit être testé par Alfa Laval.

 

Il n'y a pas si longtemps, nous avons partagé la bonne nouvelle que DFDS avait pris une participation dans la start-up MASH Energy, qui produit du biocarburant à partir de déchets agricoles.

Depuis lors, les choses se sont développées et les travaux vont bon train. Le pétrole est actuellement produit avec un réacteur en Inde construit par MASH. Nous travaillons sur le prochain défi, la mise à l’échelle, afin de produire suffisamment d’huile pour qu’il soit réalisable pour les moteurs de navires.

Nous écoutons nos marins

Nous dialoguons également avec nos gens de mer à propos de leurs préoccupations et de la manière d’utiliser le carburant sur Pearl Seaways, où nous le testerons.

Les préoccupations incluent: Si la faible viscosité du biocarburant rend difficile le remplacement du carburant à faible teneur en soufre que nous utilisons aujourd'hui, et si le biocarburant aura des effets néfastes à long terme sur les équipements de la machinerie.

«Nous sommes très reconnaissants du soutien que nous avons reçu de nos collègues en mer et nous ferons de notre mieux pour fournir des réponses pertinentes et pertinentes à leurs questions», a déclaré Jakob Steffensen, responsable de l'innovation et des partenariats.

Alfa Laval testera ses premiers lots de biocarburants

Afin de minimiser les risques opérationnels liés à la mise en œuvre de la nouvelle génération de biocarburants, nous avons contacté Alfa Laval, qui a accepté sans hésiter de nous aider en testant le biocarburant dans son centre de test situé à Aalborg.

«Nous avons un intérêt commun à faire en sorte que la nouvelle génération de carburants neutres en CO2 soit mise à la disposition du secteur aussi rapidement que possible. Nous travaillons beaucoup avec les marins, et c'est un plaisir d'aider à faire les premiers tests ici, dans notre centre de test. », A déclaré Lars Bo Andersen, chef de département, Alfa Laval.

Nous ne passerons aux tests embarqués que lorsque les essais de terrain auront été achevés avec satisfaction. Nous nous concentrerons sur l'évaluation de l'effet à long terme du biocarburant MASH.


Patricia Ayoub, gestionnaire de projet et de portefeuille, est la responsable du département pour ce projet. «Il est essentiel de tirer parti de toute l'expérience et des compétences dont nous disposons à bord de nos navires et au sein de la communauté danoise du transport maritime. Il a été très inspirant de voir comment nous nous rassemblons tous pour aider DFDS à devenir neutre en CO2 au plus vite, ”Dit Patricia.

Nouvelle aire d'exercice pour chiens à bord du Pearl Seaways

Le 18 novembre a été un grand jour à bord de Pearl Seaways, alors que nous étions fiers d’accueillir le premier chien dans la nouvelle aire d’entraînement sur le pont 6.

Brian Blixt Jacobsen, responsable commercial, Pearl Seaways, a déclaré: «La zone d'exercice est équipée de gazon artificiel et comporte à la fois une bouche d'incendie et un petit lampadaire où les chiens peuvent arquer les jambes. Bien sûr, il existe également un accès aux sacs pour les «accidents», ainsi qu’une poubelle pour déposer ces sacs après utilisation, afin que la zone puisse être conservée aussi bien que sur ces images. En outre, 10 cabines ont été adaptées pour les chiens et leurs propriétaires. Ces "cabines pour animaux de compagnie" sont situées sur le pont extérieur, où les chiens peuvent être laissés dehors, ce qui permet un accès facile à la zone de loisirs. & #8221;

Un équipage de Britannia trouve des migrants dans une remorque réfrigérée

Une situation critique s'est produite aujourd'hui alors qu'un groupe important de 25 migrants tentaient de se rendre au Royaume-Uni dans une remorque réfrigérée à bord du Britannia Seaways en route de Vlaardingen à Felixstowe.

Les migrants ont été retrouvés vers 17h00 CET parce qu'ils avaient percé la remorque. Britannia a décidé de rentrer à Vlaardingen et des policiers sont entrés dans le bateau à partir d'un bateau de police qui les a rejoints dès que Britannia est entrée dans le port.

Lorsque le navire est arrivé à Vlaardingen vers 20 heures, des ambulances ont transporté les migrants à l'hôpital pour qu'ils soient traités pour hypothermie. La police enquête sur l'incident alors que nous écrivons ceci.

Selon la police de Rotterdam, les deux migrants qui ont été transportés à l'hôpital pour y subir un examen d'hypothermie ont tous deux été libérés de l'hôpital. La police a également informé qu'elle pensait que la plupart des migrants venaient du Moyen-Orient.

Le communiqué de presse de la police est disponible ici (en néerlandais): https://www.politie.nl/nieuws/2019/november/20/verstekelingen-koelcontainer-vermoedelijk-uit-koeweit-en-irak.html

OEA: DFDS A / S Danemark obtient une précieuse autorisation douanière

DFDS a maintenant reçu le statut d'opérateur économique agréé (OEA) pour sa plus grande entité juridique, DFDS Denmark - ou officiellement: DFDS A / S.

Le statut d'OEA est extrêmement précieux, en particulier dans le cas d'un Brexit sans accord. Cela signifie que nous bénéficions de processus douaniers beaucoup plus faciles. Il réduit les montants de garantie que nous devons fournir et réduit ou supprime les contrôles de sécurité des processus et des systèmes et nous offre globalement des procédures beaucoup plus simples à suivre. «Il repose sur un partenariat entre l'opérateur économique (DFDS) et les autorités douanières d'un ou plusieurs pays. Nous nous engageons à assurer la transparence de notre organisation et de nos processus et en échange, les autorités nous ont donné des procédures plus simples à suivre. Un avantage indirect est que de nombreux clients l'ont demandé parce que leur chaîne d'approvisionnement est certifiée OEA. Il est donc nécessaire que nous le fassions également lorsque nous fournissons le transport, l'entreposage ou d'autres services faisant partie de leur chaîne d'approvisionnement », déclare Lotte Blumensaadt. Directeur des impôts indirects.

Cependant, le processus d'autorisation est complexe et exigeant. «Cela nous a pris plus d'un an. Nous devions fournir de nombreuses informations générales sur DFDS, nos activités, notre structure et notre organisation, et notamment sur notre sécurité et la sûreté de nos systèmes d’informatique et en général », a déclaré Lotte.

«En outre, nous avons dû documenter nos processus douaniers, nos accords avec les clients et la manière dont nous pouvons vérifier l’origine des marchandises et savoir si elles sont correctement déclarées en ce qui concerne les droits de douane, etc.».

Beaucoup impliqué
«Dans le cadre du processus d'autorisation, les autorités danoises se sont rendues à Copenhague, à Frederica et à des navires pour vérifier nos systèmes et procédures et ont même été en liaison avec d'autres autorités nationales de l'UE. D'autres sites DFDS tels que Dover, Felixstowe et Dunkerque ont également été audités pour obtenir une compréhension globale de notre mode de fonctionnement et de la sécurité de nos systèmes. Le statut d'OEA exige également que nous effectuions en permanence nos auto-évaluations et que nous informions les modifications importantes apportées à nos processus et / ou à notre organisation », a déclaré Lotte.

Lotte Blumensaadt, appuyée par les membres de notre équipe du Brexit, Jean Aubert et Stephanie Thomas, qui sont nos experts en matière de douanes et qui ont une expérience pratique de l’obtention du statut d’OEA dans plusieurs pays, ont été les principaux moteurs de l’obtention de l’autorisation. Susanne Blomstergren et Christian Pedersen de notre bureau de Fredericia, Henrik Nørager, responsable du Copenhagen Terminal, ainsi que plusieurs collègues du département informatique, Henrik Svane de HR à Copenhague, polonais et lituaniens, ainsi que d’autres collègues, ont également apporté leur soutien.

Plus à venir
Le statut d'OEA est attribué sur la base d'entités juridiques. Les personnes suivantes lui ont été accordées:
DFDS A / S (Danemark)
DFDS Logistics Limited (Royaume-Uni)
DFDS Logistics BV (Pays-Bas)
DFDS Germany ApS & KG (Allemagne, seule simplification douanière pour les OEA)
DFDS Seaways (Belgique)
DFDS Logistics Karlshamn (Suède)

Le terminal Ro-Ro de Göteborg a également atteint le statut AEO
Les autres entités travaillent d'arrache-pied pour obtenir le timbre OEA, et nous vous en informerons au fur et à mesure.

DFDS teste le concept de voile en aluminium

Une version intéressante de l’éolienne fabriquée par Econowind a été installée sur Lysbris Seaways à des fins de test.

 

Une voile en métal dans une caisse est un concept novateur, mais elle pourrait constituer une solution permettant d'économiser du carburant et des émissions pour le transport maritime en utilisant la puissance du vent sur laquelle comptaient presque tous les navires.

Le prototype vu dans la vidéo ci-dessus a été installé sur le pont de Lysbris Seaways le mercredi 13 novembre à Amsterdam. La société néerlandaise Econowind a créé un concept de voile en aluminium pliable qui repose sur le pont d’un navire. Il vient dans un conteneur de 20 mètres et est loin des conceptions de voile historiques, car deux feuilles métalliques de 10 mètres, ou ailes, se déplient en appuyant sur un bouton.

La conception et le logiciel ont laissé les ailes bouger pour capter le vent de manière optimale et aider à faire avancer le navire. La semaine dernière, la société a reçu le prix néerlandais de l’innovation maritime pour l’unité Econowind, ce qui semble prometteur lors de tests antérieurs.

Poul Woodall, directeur de l'environnement, et Vidar Karlsen, directeur général en Norvège, ont signé en septembre l'accord de collaboration avec Econowind et le Green Shipping Program (programme Grønt Skipsfarts ou GSP), un programme norvégien pour la recherche et le développement de l'expédition verte. solutions. GSP fournit une modélisation théorique des données météorologiques historiques, de la consommation, des itinéraires et autres que nous utilisons pour les tests.

Vidar déclare: «Lysbris Seaways est idéal pour tester un tel concept. En théorie, cela semble une bonne idée, mais nous devons voir si les économies de carburant estimées sont réalistes pour ce type de navire. Nous allons mesurer la consommation de carburant avec la voile et obtenir une image de l'efficacité gagnée au fil du temps par rapport aux chiffres habituels. »

«La conception finalisée fonctionne automatiquement, ce qui signifie que vous pouvez ouvrir le conteneur depuis le pont et ouvrir la voile, mais pour le prototype, il est un peu plus pratique avec des commandes manuelles et un ingénieur de service présent pour faire fonctionner le système. Après une installation réussie, nous sommes maintenant impatients de voir le résultat des deux mois de test », ajoute Vidar.

Sofie Hebeltoft, responsable de la RSE, a déclaré: «Avec des projets comme celui-ci, nous assumons la responsabilité de développer de nouvelles sources d'énergie et de nouvelles méthodes de propulsion pouvant nous amener à des navires plus propres et, éventuellement, à une expédition sans émissions. Nous sommes donc extrêmement reconnaissants des initiatives telles que celle lancée par Vidar et son équipe. »

Présentation réelle du design d'intérieur pour les nouvelles constructions de la Baltique

Voici à quoi ressembleront les navires Ro-Pax à l'intérieur.

 

Nous voyons maintenant que la production d'acier et de tuyauterie reprend vraiment pour notre projet de nouvelle construction de fret et de passagers à Guangzhou, en Chine. Et cette semaine, nous avons franchi une étape importante avec la première inspection de la soi-disant maquette de l'hébergement.

Une maquette est un modèle à grande échelle de parties du logement construites au chantier naval en utilisant des matériaux réels. Cela permet au propriétaire (dans ce cas DFDS) d'inspecter la conception de l'hébergement dans la «vraie vie». Même avec l'utilisation d'animations informatiques, de programmes informatiques avancés, etc., rien ne vaut une expérience de "look and feel".

La maquette est construite et aménagée par le chantier naval et les fournisseurs d'hébergement en coopération afin que nous puissions évaluer la conception et apporter les corrections nécessaires pour les articles ne correspondant pas à nos attentes. De plus, la maquette servira de référence de qualité et de fabrication pendant la construction. Cela signifie que si les choses ne sont pas faites à notre satisfaction, nous pouvons nous référer à la maquette. Par conséquent, une maquette est un «outil» important et sera conservée sur le chantier naval pendant tout le processus de construction.

Des représentants de BU Baltic, Brand et bien sûr Newbuilding & Major Conversions, étaient présents à l'inspection de la maquette avec la société d'architecte d'intérieur externe Steen Friis Design de Copenhague.

Tout s'est bien passé et seules quelques modifications doivent être apportées. Comme le chantier et le fournisseur d'hébergement ont été extrêmement occupés à préparer la maquette à temps et ont travaillé près de 24 heures par jour jusqu'à l'inspection de la maquette, nous avions un doute quant à savoir s'ils pouvaient terminer à temps. Mais ils l'ont fait, et ils étaient prêts pour l'inspection.

Les photos vous donneront une idée de l'apparence de nos nouveaux grands ferries Ro-Pax, mais n'oubliez pas: ce n'est que la première maquette, donc il y aura des changements, et vous devrez attendre et voir le résultat final. Mais nous sommes convaincus que vous ne serez pas déçu.

L'équipe du site s'agrandit

L'effectif de l'équipe du site sera également progressivement augmenté au cours des prochains mois en ligne avec la reprise de la production. Actuellement, l'équipe du site compte 10 personnes, dont Steen Haurum, Jens Monk et Morten Fenger de DFDS, et les autres membres de l'équipe de site d'OSM.

Jesper Aagesen, directeur de la construction neuve et des conversions majeures

Voir plus de photos ci-dessous:

DFDS remporte un prix environnemental pour sa stratégie de nettoyage

La directrice de la RSE, Sofie Hebeltoft, s'est rendue à Rotterdam aujourd'hui 6 novembre pour accepter le prix GREEN4SEA EUROPORT pour les opérateurs maritimes, pour sa stratégie ambitieuse et précoce en matière de nettoyage.

 

Nous supposons que la directrice de la RSE, Sofie Hebeltoft, a été très fière de l'inviter à la cérémonie du green4sea-europort-awards à Rotterdam, aujourd'hui 6 novembre 2019, pour recevoir le «GREEN4SEA EUROPORT Ship Operator Award».

En fait, c'était un événement à célébrer pour tout le monde à DFDS, car nous avons reçu le prix pour notre décision d'installer des laveurs sur nos navires en Méditerranée.

Comme Sofie l'a dit en remerciant le comité pour son prix, nous sommes extrêmement fiers et reconnaissants de cette reconnaissance, car nous estimons avoir pris des risques dès le début en 2009, lorsque nous avons commencé à mettre au point un laveur sur Ficaria Seaways. Et encore une fois, en 2013, lorsque nous avons décidé de notre ambitieuse stratégie de nettoyage afin de nous conformer aux très strictes réglementations de 2015 sur le soufre applicables à la Baltique, à la Mer du Nord et à la Manche. Par conséquent, nous avons pu surpasser la plupart des autres compagnies de transbordement et de transport maritime grâce à notre décision rapide d'installer des épurateurs-laveurs sur nos navires en Méditerranée afin de nous conformer à la future réglementation mondiale sur le soufre de 2020 et à notre propre politique environnementale visant à réduire notre impact sur l'environnement.

Le comité lancera bientôt une interview vidéo avec Sofie sur le prix, que vous pouvez voir ici: https://europort.safety4sea.com/green4sea-europort-awards/

Les lauréats étaient:
• Prix GREEN4SEA EUROPORT pour l'efficacité énergétique - Jotun
• Prix GREEN4SEA EUROPORT Clean Shipping - Port de Rotterdam
• Prix de la technologie GREEN4SEA EUROPORT - Wärtsilä
• Prix GREEN4SEA EUROPORT pour un exploitant de navire - DFDS
• Prix de l'initiative GREEN4SEA EUROPORT - ESPO


La présélection pour le prix d'opérateur de navire que DFDS a gagné

DFDS est la 37e plus grande entreprise du Danemark

Torben Carlsen a été interviewé par le groupe de médias danois Berlingske, parlant de la stratégie, de la Turquie, du Brexit et de l'avenir.

Dans le sondage réalisé par le groupe de médias danois Berlingske auprès des 1000 plus grandes entreprises du Danemark, DFDS se classait, vendredi 25 octobre, au 37e rang. En outre, nous avons été répertoriés comme la deuxième plus grande compagnie maritime du Danemark après Maersk.

Cependant, ce n'était pas seulement une question de taille. Dans un article d'accompagnement, l'accent a été mis sur la transformation de DFDS en une entreprise beaucoup plus rentable qui a augmenté ses résultats chaque année depuis 2009 et a atteint ses meilleurs résultats en 2018. La lumière a également été mise sur les développements de BU Med et l'effet du Brexit sur nous - y compris nos robustes préparations.

"Il est très agréable que les gens apprécient notre développement extrêmement positif, que nous oublions parfois de nous apprécier parce que nous sommes profondément engagés dans le développement de notre entreprise pour l'avenir et la mise en œuvre de notre stratégie Win23", a déclaré Torben Carlsen qui a été interviewé pour l'article.

Le futur siège social créera un cadre DFDS fantastique

Avec son bel aspect maritime et son emplacement fantastique juste à côté de notre terminal, le nouveau siège social sera un bâtiment emblématique du Nordhavn de Copenhague.

PLH Arkitekter est à l'origine de la conception de notre nouveau siège social et, basée sur une grande compréhension de la culture de DFDS et de la manière de DFDS, la société a mis au point un design vraiment emblématique qui sera le visage de DFDS pendant de nombreuses années à venir.

Michael Sandberg, directeur de projet, déclare: «Notre nouveau siège social mesurera 135 m de long, 17,7 m de large et 26,9 m de haut et sera composé de sept ponts avec deux terrasses sur les deux ponts supérieurs. Il pourra accueillir 700 collaborateurs sur une surface globale de 15 500 m2. Avec des exigences élevées en matière de matériaux de qualité respectueux de l'environnement, de climat intérieur et d'économies d'énergie, PLH Arkitekter a conçu un bâtiment économe en énergie et durable.

«Inspirée par la mer, la façade ondulée donne du mouvement au bâtiment, exprimant parfaitement l'identité de DFDS. Le bâtiment est directement en face de notre zone terminale pour Pearl Seaways et Crown Seaways, créant un cadre fantastique qui établira une forte présence unifiée du DFDS à Copenhague lorsqu'il sera terminé au plus tard en mars 2022. »

Il offrira non seulement aux collègues le meilleur environnement de travail possible pour une bonne journée inspirante, mais il affichera également une ouverture et une transparence qui créeront une atmosphère accueillante pour les visiteurs de l'extérieur, qui peuvent prendre un café dans le café au rez-de-chaussée , par exemple. L'environnement physique sera également attrayant pour les nouveaux collègues potentiels.

Ce bâtiment accueillant soutient un environnement de travail moderne basé sur les activités qui offre des opportunités pour faciliter les activités et les événements orientés client qui contribuent à une expérience collaborative DFDS pour les employés, les visiteurs et les partenaires.