Enregistrement de volume sur les routes de Klaipeda

/dans /par

Le 9 mars, un total de 7 555 mètres de voie de fret est sorti de Klaipeda vers Kiel et Karlshamn au total. C'est un record absolu sur les routes de la Baltique malgré les restrictions liées à la pandémie.

Nous avons une forte demande, que nous sommes en mesure de satisfaire grâce à des navires balayeurs - Ark Futura et Finlandia Seaways, opérant sur les deux routes en plus de quatre navires ro-pax Regina Seaways, Victoria Seaways, Athena Seaways et Optima Seaways qui desservent les routes sur régulièrement. Afin d'obtenir une utilisation maximale de la capacité supplémentaire, les directeurs de route Aleksej Slipenciuk (Klaipeda - Kiel) et Per-Henrik Persson (Klaipeda - Karlshamn) ont soigneusement planifié le programme, où quatre navires devaient être chargés presque simultanément différence d'heure entre les départs.

Chaque point de départ met la pression sur le terminal et le personnel d'exploitation comme sur l'infrastructure de la ville. Avec 7,5 km de fret, il ne faisait pas exception. Des plans communs ambitieux d'amélioration de l'infrastructure, y compris l'installation d'une barrière photo supplémentaire, l'agrandissement de la zone d'attente pour les remorques et la reconstruction complète de la route menant au terminal, font partie de ceux qui sont prévus.

Je tiens à remercier toutes les personnes impliquées, à terre et en mer, pour ce résultat fantastique. Vous devriez tous être fiers de votre contribution. Continuons dans cet esprit alors que nous prévoyons les nouvelles constructions de pointe dont la livraison est prévue dans un proche avenir.

La liaison Rosslare - Dunkerque augmente sa capacité

/1 Commentaire/dans /par

Photo de Jens Vinderslev.

Sur le 1st Avril, DFDS présentera un Quatrième ferry de fret au succès service de ferry direct entre Rosslare Europort dans Irlande et le Grand Port de Dunkerque dans le nord de la France. 

le Nouveau ferry de fret est DFDS » «Ark Dania» avec une Capacité de 188 tunités ruck (dont 12 unités accompagnées par le conducteur et 176 unités non accompagnées /bandes annonces). 

Le service direct est favorisée par les entreprises de transport comme par l'industrie, car elle évite les retards, contrôles aux frontières et paperasse compliquée qui viennent avec utilisant le Royaume-Uni comme pont terrestre. À l'arrivée à Dunkcontrarier ou Rosslare, les chauffeurs sont complètement reposés et peuvent continuer à conduire immédiatement pour atteindre de nombreuses destinations majeures dans le règles pour limite de conduites. 

Juste après le Brexit, tla route directe entre Rosslare et Dunkcontrarier a été lancé le 2Dakota du Nord Janvier avec trois ferries à offre une alternative économique pour le commerce entre l'Irlande et l'Europe continentale. La capacité supplémentaire donne également les clients une opportunité de faire croître leur entreprise après le Brexit.  

Aidan Coffey, Directeur d'itinéraire, dit: "Ark Dania est un ajout important à la route. C'est un très polyvalent traversier capable de porter divers types de cargaison. jet volonté aussi libre up capacité sur notre Trois autre ferries pour plus rérivière accompagnée unités de fret». 

"Nous avons fort la demande de tous les secteurs de l'industrie souhaitant emprunter la voie directe vers l'Europe centrale du Nord, comme de plus en plus se rendent compte les avantages de l'utilisation de l'itinéraire direct par rapport à la Grande-Bretagne pont terrestre". 

Traversée directe de DFDS entre l'Irlande et la France

/dans /par

DFDS a une nouvelle ligne de ferry de fret entre l'Irlande et la France. Il assure un transport direct et sans papier entre les pays de l'UE. Il est déjà populaire, bénéficiant d'une utilisation proche de 100% dès le premier jour.

DFDS a lancé une nouvelle ligne de ferry de fret Rosslare et Dunkerque le 2 janvier 2021. Il offre aux conducteurs de camions un transport direct et sans papier entre les pays de l'UE. Il s'est avéré populaire avec une utilisation proche de 100% depuis le début.  

Trois ferries servir la route. Chaque pouvez porter jusqu'à 125 camions et leur conducteurs en Sûr Covid, Célibataire cabines. La ferries laisser six fois un la semaine dans le après midi ou soir, avec un traversée temps de 24 heures.  

Reste dans le marché unique et l'union douanière de l'UE  

«Nous sommes extrêmement heureux d'offrir à nos clients la possibilité de transporter leurs marchandises vers ou depuis les pays de l'UE. La suppression des formalités douanières et des éventuels temps d'attente au Royaume-Uni permet à nos clients de gagner du temps et de l'argent », déclare Peder Gellert, EVP et chef de la division Ferry de DFDS.

Convivial et proche des principales destinations  

Les chauffeurs arrivent à Dunkerque ou Rosslare complètement reposés. Ils peuvent commencer à conduire immédiatement et atteindre de nombreuses destinations dans les limites de leur limite légale de conduite.

L'itinéraire réduit la dépendance vis-à-vis du pont terrestre britannique. Il ouvre des opportunités commerciales directes au sein du marché unique de l'UE.

Les gens de mer ont besoin de notre soutien

/dans /par

Les gens de mer du monde entier ont été durement touchés par la pandémie. Beaucoup sont restés bloqués à bord de navires au-delà de l'expiration de leur contrat initial, incapables de rentrer chez eux. D'autres ne peuvent pas travailler. Fatigue après de longues périodes en mer a des conséquences importantes surir bien-être physique et mental. Cela augmente également le risque d'incidents maritimes et de catastrophes environnementales, et menace le l'intégrité des chaînes d'approvisionnement maritimes cette porter 90% du commerce mondial. 

"Chez DFDS, marins composent la moitié de ovos collègues. Certains d'entre eux ont été touchés par la pandémie, soit en étant incapable de rentrer à l'heure chez ses proches ou être en mesure de retourner au travail à l'heure en raison de en cours restrictions de voyage dans le monde.  Comme une entreprise, nous mettons tout en œuvre pour leur donner soutien, conseils et assistance dont ils ont besoin en ces temps difficiles.  De plus nous devons également nous tenir ensemble en tant que une industrie, à Support collègues marins du monde entier. C'est pourquoi nous avoir rejoint maintenant 300 autres entreprises de transport, de transport et de chaîne d'approvisionnements en signant le Déclaration de Neptune Pour Bien-être des gens de mer et changement d'équipage," dit Vice-président de DFDS et responsable mondial Équipage Gemma Griffin: "Sensibiliser à ce qui est nécessaire pour prendre soin du bien-être des Notre fouvriers en ligne dans l'industrie maritimey." 

«Nous devons commencer recognising marins à travers le monde en tant que travailleurs clés et leur donner un accès prioritaire aux vaccins Covid-19», Dit Gemma. "Nous devons également établir et vivre à la hauteur protocoles de santé standard basés sur ce que nous connaître travaux. Nous devons accroître la collaboration entre les opérateurs de navires et les affréteurs pour faciliter les changements d'équipage et assurer connectivité aérienne entre les principaux hubs maritimes pour les gens de mer. Nous avons la responsabilité partagée de veiller à ce que la crise actuelle de changement d'équipage soit résolue dès que possible et d'utiliser le les apprentissages comme opportunité pour construire une chaîne d'approvisionnement maritime plus résiliente. " 

En savoir plus sur la déclaration de Neptune pour le bien-être des gens de mer et le changement d'équipage 

Aller à la vidéo

 

Cuxhaven-Immingham amélioré

/dans /par

Selandia Seaways, l'un des navires desservant le Cuxhaven-Immingham route 

Départ hebdomadaire supplémentaire des deux ports et temps de navigation réduit jusqu'à quatre heures.

Un surclassement prévu pour notre itinéraire Cuxhaven-Immingham commence à février qui profite à notre les clients.  

Il comprendres un départ supplémentaire des deux ports le soir et un temps de navigation réduit de 19 heures.  

Ortolf Barth, directeur de l'itinéraire de Cuxhaven, a déclaré: «Avec un départ supplémentaire et des horaires de navigation plus alignés le soir, nous offrirons à nos clients une alternative attrayante et fiable pour effectuer leurs transports vers et depuis le Royaume-Uni." 

Il ajouta, "So loin Covid-19 et les nouvelles règles douanières n'ont pas leré aux perturbations sur notre service et toute l'équipe travaille dur pour que ça continue."  

Marcus Braue, le directeur de la succursale de Cuxhaven, a déclaré: «Il y a une tendance générale visible sur le marché des expéditions accompagnées aux expéditions non accompagnées et quede pourquoi nous‘re changer les horaires de navigation. Il activers les clients remorques à charger pendant la journée et à livrer les unités au port le soir." 

La voile supplémentaire est sur Les mercredis et apporters le nombre de départs hebdomadaires jusqu'à six dans les deux sens.  

Le nouvel horaire commence le 1er février. Selandia Seaways et Britannia Seaways servir la route. 

Côte D'Opale bien en marche

/1 Commentaire/dans /par

Cette année, nous accueillerons la Côte D'Opale dans la famille Channel et à quelques mois de son voyage inaugural, elle va très bien.

La construction a commencé en mai 2019 au chantier naval Avic à Weihai, Chine, et tvoici juste 15% de la construction à gauche jusqu'à ce qu'elle soit prête! Autour 300 personnes sont travailler sur le navire pour la préparer pour les essais en mer May, après quoi le Côte D'Opale sera prêt à accueillir toi onboarré. Avec ses 214 mètres de long et une capacité de 1000 passagers, elle sera le plus long ferry de la Manche et accueillera les passagers de fret et de loisirs.  

le Côte D'Opale aura le plus grand espace de vente au détail de toute notre chaîne navires élongation 1100 mètres carrés dans un concept ouvert. Un grand atrium avec une lucarne lumineuse sera la pièce maîtresse de l'expérience de vente au détail à bord. Il y aura alors des `` ailes '' séparées pour chaque catégorie de produitry y compris les parfums et cosmétiques, la bière, le vin et les spiritueux et cadeaux et technologie. Duty Free ajoutera plus d'excitation à l'expérience d'achat, avec d'énormes économies sur les produits haut de gamme disponibles à bord. 

Steve Newbery, Directeur commercial à bord, a déclaré: "Étaient ravi d'accueillir le Côte D'Opale vers notre chaîne achemine ce l'été et j'ai hâte d'accueillir les clients à bord quand il est sécuritaire de le faire. Avec des expériences de magasinage et de restauration pour rivaliser avec les grands centres commerciaux ou aéroports, les le navire offrira plus d'espace, plus de choix et une expérience de voyage unique à nos précieux clients." 

Regarde à la façon dont notre navire se forme et à quoi ressemblera notre zone de vente à bord! Voyez aussi comment elle se compare à Calais Seaways en Cet article.


La boutique à bord aura un atrium central clair et aéré avec un toit en verre, qui inondera la zone de lumière. 



Une section de la boutique sera dédiée aux bières, vins et spiritueux, avec de belles économies sur les marques premium.  

 


Une photo récente de la cour du bâtiment montre le puits de lumière du magasin en cours d'installation.

Itinéraire Irlande-France prêt

/1 Commentaire/dans /par

Les trois navires sont arrivés à Dunkerque pour les tests et les approvisionnements à quai. Le premier départ se fera de Rosslare le 2 janvier.

La nouvelle route de DFDS entre l'Irlande et la France se prépare pour son premier départ. Dans quelques jours, le 2 janvier à 14h00 (heure d'Ire), un Optima Seaways entièrement réservé mettra le cap vers Dunkerque - pour être suivi d'un Kerry tout aussi complet partant à 23h00 ex Rosslare le même jour , tandis que Visby partira de Dunkerque en direction de Rosslare à 23h00 CET. Tout se passe samedi.

Kerry est arrivé à Dunkerque le 27 décembre et à Visby et Optima Seaways le 28 décembre pour les tests de couchette et l'inspection obligatoire de l'UE, c'est-à-dire pour s'assurer que les navires sont conformes à la réglementation européenne avant de pouvoir commencer à opérer.

Optima Seaways et Kerry sont actuellement en route vers Rosslare en préparation et en attente.

En plus de cela, les navires étaient occupés à prendre des magasins, avec des fournitures de restauration pour un service de marque DFDS et d'autres fournitures nécessaires.

Le directeur de la route Aidan Coffey a invité la télévision irlandaise et les magazines d'information pour le départ d'Optima samedi et la télévision et les médias français et européens pour l'arrivée à Dunkerque le dimanche 3 janvier.

En raison des restrictions de Covid, en Irlande et en France, le lancement sera un événement réservé à la presse.

Aidan est soutenu par les équipes occupées de Rosslare, Dunkerque et le bureau de réservation de Cork en vue d'un lancement réussi.

Les photos montrent les navires après leur arrivée à Dunkerque pour inspection et ravitaillement, certaines envoyées par le PDG de Torben Carlsen, qui a reçu les photos de Visby du photographe français Julien Carpentier, et certaines nous ont été envoyées par Aidan Coffey avec l'aide de collègues de Dunkerque. En arrière-plan, vous pouvez également voir les navires Dover-Dunkerque de DFDS dans le port qui a développé Dunkerque, en un véritable hub DFDS.

Covid-19: le ministre remercie DFDS

/dans /par

Robert Courts, ministre de l'aviation et de la marine.

Peu avant Noël, le gouvernement français a fermé le frontière pour passengers et Chauffeurs de camion entrer dans le pays du Royaume-Uni à cause d'un mutant coronavirus trouvé au Royaume-Uni.

En raison d'un accord avec le Royaume-Uni, les frontières se sont rouvertes mardi 22 décembre pour les passagers et les conducteurs qui pourraient présenter un test Covid-19 négatif. cependant, seulement 144 camions est arrivé aux ferries avant Noël alors que les camions étaient empêché de arriver au port à cause de problèmes logistiques causés par essais et routes bloquées. Cela signifiait qu'environ 4000 véhicules et leurs chauffeurs ont été rattrapés sur l'autoroute M20 et l'ancien Manston UNEIrfield où les camions étaient empilés.

Filip Hermann, responsable de BU Channel, déclare: "C'était a terrible situation pour les conducteurs, notamment parce que le port est normalement fermé le 25 décembre. Mais après avoir reçu demandes de les Royaume-Uni Gouvernement et l'européen Commission à midi 24 décembre, DFDS décidé garder smalade. Cela n'a été possible que parce que l'équipage membres et opérationnel Personnel unerive volontairement et presque immédiatement décider de travailler alors qu'ils auraient dû profiter Noël avec leurs familles."

Les traversées supplémentaires ont aidé, et aujourd'hui 27 décembre, le nombre de camions en attente est réduit à quelques cent.

"Je suis personnellement ému par le dévouement de nos collègues à faire une réelle différence pour nos clients et les communautés dont nous faisons partie, et je remercie tous ceux qui travaillent dans BU Channel pour intervenant à très court préavis pour aider le lecteurrs rentrer à la maison et assurer la circulation des marchandises, » déclare Torben Carlsen, PDG de DFDS. 

Merci au ministre sur Twitter 

La Grande-Bretagne Le gouvernement conseille toujours camions pas à Come à Douvres sauf s'ils ont un test Covid-19 négatif, et Ouiterday, le 26 December, Robert Courts, Maritime Minjestér, a remercié nos collègues pour leurs efforts au moyen d'une vidéo sur Twitter, que vous pouvez regarde ici.

Newhaven et Newcastle ont également été touchés par thla situation et a dû travailler avec des clients de fret. 

DFDS continue d'exploiter ses ferries Channel à Noël pour soutenir les chauffeurs de fret

/dans /par

Depuis que la France a ouvert ses frontières aux chauffeurs de fret avec un test Covid-19 négatif à minuit mardi, DFDS a eu la capacité d'expédier jusqu'à 4000 camions à travers la Manche sur ses liaisons Douvres-Dunkerque et Douvres-Calais. Cependant, en raison des problèmes logistiques qui ont empêché le fret d'arriver au port, nous n'avons malheureusement pu transporter que 144 camions hors de Douvres.

Nous comprenons que cela est très décevant pour les conducteurs qui sont actuellement bloqués dans les files d'attente ou au parc de camions de Manston, et la société a déjà ajouté des traversées supplémentaires à son programme aujourd'hui pour aider davantage de conducteurs à rentrer chez eux.

Le jour de Noël est le seul jour de l'année où le port de Douvres est fermé. Cependant, à midi aujourd'hui, nous avons reçu une demande formelle d'opérer des traversées du gouvernement britannique et des autorités de l'Union européenne pour aider à résoudre ces extraordinaires circonstances. Nous sommes en train de trouver des volontaires dans notre personnel capables de travailler dans les plus brefs délais, nous pouvons donc proposer jusqu'à 30 départs le 25 décembre en plus des départs supplémentaires effectués le 24 décembre.

«De cette manière, DFDS joue son rôle pour essayer de résorber l'arriéré de camions et notre priorité numéro un est le bien-être et le rapatriement de tous ceux qui dépendent de ses services. Nous apprécions le généreux soutien de nos collègues qui quittent leur propre famille le jour de Noël pour aider les chauffeurs à rentrer chez eux », déclare Torben Carlsen, PDG de DFDS.

Lors de ces traversées supplémentaires, les six ferries de DFDS ne transporteront que des camions de Douvres à la France et ne ramèneront aucune cargaison au Royaume-Uni.

Aucun voyageur du Royaume-Uni

/dans /par

jeUne tentative d'arrêter une souche mutante de croisement de coronavirus leurs frontières, plusieurs nations avoir passager interdit de voyager du Royaume-Uni. Cela affecte également DFDS et nos clients.  

Canal
La France a décidé d'interdire toutes sortes de passagers par la mer, y compris les chauffeurs de camion, d'entrer dans le pays du Royaume-Uni dans au moins 48 heures à partir de dimanche tard. Cela signifie que nous ne pouvons transporter que des remorques non accompagnées de Douvres et Newhaven, et même si la frontière est ouverte pour Conducteurs vers le Royaume-Uni, il y aura probablement être progressivement  peueuh tdéfilent avec nous car ils ne pourront plus revenir.  

Royaume-Uni-Hollande
Les Hollandais gouvernement a banni passengers d'entrer Hollande jusqu'au 1er janvier, mais encore permet camion Conducteurs entrer dans le pays. Ce veux dire que le cargaison trafic continue sur tous les itinéraires. Cependant, les passagers normaux habitude être en mesure de voyager de Newcastle à IJmuiden, mais ils peuvent toujours voyager avec nous vers le Royaume-Uni. Les déplacements des passagers étaient déjà très limités en raison des restrictions existantes sur les coronavirus. 

Itinéraires de fret non affectés
Comme le ferry DFDS part de Brevik, Göteborg, Esbjerg, Cuxhaven et Rotterdam (Vlaardingen) sont des itinéraires de fret uniquement et ne transportent que des remorques non accompagnées, tous ces itinéraires continueront à fonctionner comme d'habitude.  

le les restrictions d'entrée pour les passagers du Royaume-Uni sont très nouveau, et les choses changent tout le temps. Par conséquent, nous vous tiendra au courant aben dehors changements à cette dès que comme nous pouvons. 

Vols interdits depuis le Royaume-Uni? 
France, Allemagne, Italie, Pologne, Belgique, Autriche, Bulgarie, Finlande, Danemark et les Pays-Bas ont tous déclaré qu'ils arrêteraient les vols en provenance du Royaume-Uni. 

La République tchèque a imposé des mesures de quarantaine plus strictes pour les personnes arrivant de Grande-Bretagne. 

Les vols qui devaient quitter l'aéroport de Newcastle et se diriger vers Amsterdam lundi ont été annulés. Le ferry DFDS entre North Shields et Ijmuiden aux Pays-Bas a également suspendu le voyage des passagers. 

Quels autres pays ont mis en place des interdictions de voyager?
La Turquie et le Maroc ont annoncé qu'ils suspendraient les voyages aériens depuis le Royaume-Uni, tandis que l'agence de presse saoudienne officielle rapporte que l'Arabie saoudite suspend également les vols internationaux pendant une semaine. 

El Salvador interdit l'entrée à toute personne ayant visité le Royaume-Uni au cours des 30 jours précédents. 

Le premier ministre canadien Justin Trudeau a déclaré de dimanche à minuit, le Canada faisait escale de 72 heures sur les vols en provenance du Royaume-Uni. 

OFC: Forte performance du fret

/dans /par

La liaison Oslo - Frederikshavn - Copenhague a été relancée au cours de la semaine 25 avec l'ajout de Frederikshavn. Suite à cela, la route a connu un grand développement des volumes de fret et de la semaine 40 à 45 les volumes étaient même bien en avance par rapport à l'année dernière.

À partir de la semaine 45, la route a malheureusement dû interrompre temporairement 50% du tonnage en raison de la pandémie et des restrictions de voyage entre le Danemark et la Norvège.

«Cela nous a laissé un calendrier glissant et seulement la moitié de notre capacité de fret, cependant, déjà après deux semaines, les chiffres du fret étaient de retour sur la bonne voie et le volume livré avant l'année dernière. Nous sommes heureux de voir que la tendance est toujours à la hausse - une réalisation fantastique », déclare le Freight Manager Lars Kristian Haugen.

Il poursuit: «Après une grosse perturbation de notre service, je suis très fier de voir nos clients être très fidèles et s'adapter rapidement à notre nouvel horaire. Tous les clients utilisent toujours le service et notre plus gros problème maintenant, c'est d'avoir suffisamment de capacité à offrir. »

Fidélité acquise grâce à la collaboration
«Vous ne pouvez pas vous attendre à ce genre de loyauté. C'est quelque chose qui a été gagné grâce au travail acharné et au dévouement de toutes les personnes impliquées », déclare Kasper Hægeland Svenningsen, directeur général de Ferry Norway.

«L'opération des deux côtés de l'eau, la force de vente, les gens à bord et la fantastique coopération entre les passagers et le fret. Ensemble, nous surmontons de nombreux obstacles pour le moment. Un grand merci à tous. Nous sommes prêts avec une excellente plate-forme lorsque le service est revenu à la normale! » dit Kasper.

Kim Heiberg, directeur de l'itinéraire, déclare: «Il est extrêmement agréable de voir que tout le travail acharné et la collaboration de la famille DFDS ont porté leurs fruits au profit de l'itinéraire. J'ai vraiment hâte d'accueillir Crown Seaways de nouveau en opération pour réaliser son plein potentiel ».

DFDS remélange les navires baltes

/dans /par

Optima Seaways rejoindra la nouvelle route Irlande-France en janvier et Patria Seaways quittera la route Paldiski-Kapellskär pour remplacer Optima sur la route Karlshamn-Klaipeda. Il n'y aura aucun changement à l'équipage ou au drapeau.

Après Noël, Optima Seaways sera déplacé vers la nouvelle route DFDS entre Rosslare en Irlande et Dunkerque en France pour aider en janvier 2021.

Sur l'axe très fréquenté Karlshamn-Klaipeda, elle sera remplacée par Patria Seaways à partir de l'axe Paldiski-Kapellskär où Sirena Seaways pourra maintenir la capacité nécessaire pour les volumes attendus au début de la nouvelle année.

«Les navires conserveront à la fois le pavillon lituanien et les équipages actuels, et nous avons déjà informé nos nombreux clients du changement», déclare Anders Refsgaard, vice-président et chef de la BU Baltic.

«L'une de nos forces est notre capacité à changer de navire sur les routes à bref délai et à déployer des navires en fonction des besoins et des flux de marchandises de nos clients. Fin janvier, Optima devrait revenir sur la route Karlshamn-Klaipeda, et Patria sur la route Paldiski-Kapellskär », explique Anders Refsgaard.

«Nous veillerons à ce que vous soyez continuellement informé des changements dans la flotte», déclare Anders.

Ferries en place pour la nouvelle route de fret Irlande - France de DFDS

/dans , /par

Avec les ferries affrétés Visby et Kerry, Optima Seaways sera prêt à accueillir les camions et leurs chauffeurs sur la nouvelle route de fret Rosslare - Dunkerque. À partir du 2 janvier, l'itinéraire permettra aux clients de conserver leur transport de fret dans l'UE et d'éviter les formalités douanières qui s'appliqueront au transport passant par le Royaume-Uni.

Hier, nous avons pu montrer des photos du nouveau bureau DFDS et des installations d'enregistrement à Rosslare pour notre nouvelle route de fret Rosslare - Dunkerque, qui commencera à fonctionner à partir de Rosslare le 2 janvier.

«Je suis extrêmement heureux de vous présenter les trois ferries de fret qui accueilleront bientôt les camions de nos clients et leurs chauffeurs. Les trois navires sont Visby, Kerry et Optima Seaways », déclare Aidan Coffey, directeur de la route.

«Visby et Kerry sont des navires affrétés, y compris des équipages, et Optima Seaways est notre propre ferry, qui opère actuellement entre la Suède et la Lituanie. Un chaleureux merci à nos collègues baltes et à la route Karlshamn-Klaipeda pour nous avoir aidés dans ce domaine.

Les trois navires sont des ferries de fret éprouvés et efficaces pouvant accueillir jusqu'à 120 camions et remorques et chauffeurs. Les chauffeurs seront tous confortablement logés dans leurs propres cabines COVID-19 pendant la traversée.

Il y aura six départs hebdomadaires de chaque port. Le premier départ aura lieu le samedi 2 janvier de Rosslare. Le temps de navigation sera un peu moins de 24 heures.

«Je suis très reconnaissant pour la réponse positive à l’information sur l’itinéraire et pour l’intérêt que nous avons éprouvé parmi nos clients qui apprécient la possibilité d’éviter les procédures douanières, les coûts supplémentaires et les temps d’attente qui seront nécessaires pour le transport via le Royaume-Uni. pont. De plus, à leur arrivée à Dunkerque ou à Rosslare, les chauffeurs seront complètement reposés et pourront continuer à conduire immédiatement et pouvoir atteindre de nombreuses destinations majeures dans les limites de leur limite légale de conduite.

Kell Robdrup a dirigé les travaux pour établir l'itinéraire qui fera éventuellement partie de BU Channel.

MV KERRY
Construit en 2001 à Cantiere Navale Visentini, drapeau italien
Longueur 186,50 m
Largeur 25.60 m
Tirant d'eau 6,50 m
Vitesse 23 nœuds
Capacité de chargement: 2,030 mètres de voie
80 cabines de 288 lits, toutes avec sanitaires privés
Max. hauteur de chargement 5,10 m

M / S VISBY
Construit en 2003 au chantier naval de Guangzhou Int. en Chine
Longueur 196,00 m
Largeur 25.67 m
Tirant d'eau 6,40 m
Vitesse 26
Capacité de chargement: 1800 mètres de voie
92 cabines, toutes avec sanitaires privés
Hauteur de chargement jusqu'à 5 mètres

Optima Seaways
Construit en 1999, Italie, drapeau lituanien
Longueur 186 m
Largeur 25.60 m
Tirant d'eau 6,50 m
Vitesse 22
Capacité de chargement 2115 m mètres de voie
80 cabines passagers, toutes avec installations privées
Hauteur de chargement jusqu'à 5,00 m

Bureau DFDS à Rosslare prêt

/dans /par

Le directeur de Port Opps à Rosslare est Dwain Rodgers.

Comme nous l'avons signalé la semaine dernière, DFDS commencera les traversées sur une nouvelle route de ferry de fret entre Rosslare en République d'Irlande et Dunkerque dans le nord de la France le 2 janvier.

"le les nouvelles de l'itinéraire ont suscité beaucoup d'intérêt parmi les clients qui ont vu une opportunité de éviter les procédures douanières qui seront nécessaires pour le transport via le Royaume-Uni Landbridge. Aussi, à l'arrivée à Dunkerque ou Rosslare, les conducteurs seront complètement reposés et pourront continuer à conduire immédiatement et pouvoir atteindre de nombreuses destinations majeures dans les limites de leur limite légale de conduite, " dit Aidan Coffey, directeur de l'itinéraire. 

«Les choses avancent comme prévu, et je suis très heureux de partager ces photos de notre nouveau irlandais Bureau du port et kiosque d'enregistrement du fret à Rosslare Europort. Dans les images, vous pouvez regarde aussi Donna Lynch, notre nouveau assister le directeur des opérations portuaires et Dwain Rodgers, notre nouveau directeur des opérations portuaires, que nous connaissons de ses six années en tant que premier officier sur le Dover Dunkerque 'Classe D' navires.  

«Dans les prochains jours, nous pourrons également présenter les navires pour l'itinéraire.» 


Donna Lynch, nouvelle responsable de l'assistance portuaire dans le nouveau bureau de DFDS à Rosslare.


L'enregistrement est également prêt à partir et à accueillir les clients pour le premier voyage le 2 janvier.   

Fret jusqu'à 17% en novembre

/dans /par

Nous avons commencé à déclarer les volumes mensuels de ferry pour le fret et les passagers afin de fournir des informations supplémentaires aux investisseurs et au grand public sur l'évolution des tendances de volume.

Novembre a été un mois très chargé pour le fret, en particulier sur les routes britanniques. Nos activités logistiques au Royaume-Uni ont également été très occupées en novembre. Quand on regarde les pourcentages de croissance élevés par rapport à 2019, il faut cependant rappeler que l'incertitude sur le Brexit a ralenti les échanges en novembre 2019.

Vous trouverez ci-dessous les chiffres et le texte qui ont été publiés plus tôt dans la journée sous forme d'annonce aux investisseurs.

Ferry - fret: Les volumes totaux en novembre étaient de 18% au-dessus de 2019 ajustés pour la fermeture de la route Paldiski-Hanko. La croissance du volume des routes appelant le Royaume-Uni a été de 25%.

Les volumes en mer du Nord ont été stimulés par la constitution de stocks avant le Brexit, en particulier sur les routes entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni. Les volumes sur la Manche ont également été dopés par la constitution de stocks. Les volumes de la mer Baltique étaient supérieurs à 2019 ajustés pour la fermeture de la route Paldiski-Hanko. Les volumes méditerranéens ont augmenté grâce à la route entre le sud de la Turquie et l'Italie.

Ferry - passager: Le nombre total de passagers en novembre 2020 était de 80% inférieur à 2019. La baisse reflète un impact négatif continu des restrictions de voyage liées à Covid-19, en particulier sur les deux itinéraires de ferry de croisière. En mer Baltique, le nombre de passagers a été considérablement moins impacté.

 

Éclairage de Noël

/dans /par

C'est la période de Noël et nous pouvons le prouver. Regardez cette vidéo fantastique sur l'éclairage du célèbre arbre de Noël qui, avec l'aide de DFDS, est venu de Norvège à Trafalgar Square à Londres pour une belle cérémonie d'éclairage. C'est le signe ultime de Noël chez DFDS.

Habituellement, nos collègues invitent des enfants d'écoles et d'autres groupes au terminal nordique d'Immingham pour accueillir l'immense arbre de Noël qui arrive de Norvège sur une longue remorque à bord de notre navire. Cette année, COVID-19 a fait obstacle. Au lieu de cela, cette superbe vidéo raconte l'histoire du cadeau de la Norvège au Royaume-Uni. Il couvre la coupe de l'arbre, son transport par remorque et ferry jusqu'à Immingham, puis à Trafalgar Square pour une belle et touchante cérémonie d'allumage.

Profitez de cette interview parfaite avec Andrew Byrne, directeur général de Ferry à Immingham et des salutations du maire de Westminster, l'ambassadeur de Norvège au Royaume-Uni, et - surtout - des nombreuses personnes impliquées pour faire de la cérémonie d'allumage une célébration si belle et spectaculaire .

DFDS est le premier opérateur de ferry au monde

/dans , /par

Nous sommes ravi pour annoncer que DFDS hcomme été attribué MondePremier opérateur de ferry pour le dixième année consécutive aux World Travel Awards™. Cela fait suite à notre win eplus tôt cette année de Premier opérateur de ferry en Europe. 

Les prix récompensent l'excellence dans l'industrie mondiale du voyage et du tourisme et les gagnants sont décidés par des votes du public et des professionnels de l'industrie du voyage. 

Peder Gellert, vice-président exécutif et chef de la division Ferry, a déclaré: «Nous sommes ravis d'avoir été nommés 'Meilleur opérateur de ferry au monde' aux World Travel Awards 2020. Cette année a été un énorme défi pour l'industrie du voyage et ce prix reflète le travail acharné du personnel de DFDS à travers l'Europe. Il est un témoignage de nos équipes à bord et à terre qui travaillent incroyablement dur pour fournir à nos passagers le meilleur service possible. 

"Voté pour par le public et les professionnels de l'industrie, ce prix signifie beaucoup pour nous car il vient de ceux avec expérience de première main de notre service et de nos employés. Cette année, ils ont continué à nous faire confiance et en retour, nous nous engageons à offrir un moyen de transport fiable avec un service client hors pair. Notre Garantie Voyage est notre engagement tout au long de 2021 à emmener nos clients là où ils doivent être, quelles que soient les circonstances. '' 

 

Nouvelle route directe Irlande - UE

/2 Commentaires/dans /par

Le nouvel itinéraire offrira aux clients de la République d'Irlande et du continent la possibilité de transporter leurs marchandises directement vers ou depuis d'autres pays de l'UE sans formalités douanières, coûts supplémentaires et temps d'attente possibles.

Le 2 janvier 2021, DFDS commencera les traversées sur une nouvelle route de ferry de fret entre Rosslare en République d'Irlande et Dunkerque dans le nord de la France.

L'itinéraire sera desservi par trois ferries ropax, chacun pouvant accueillir jusqu'à 125 camions et leurs chauffeurs dans des cabines simples.

Il y aura six départs hebdomadaires de chaque port, avec un temps de traversée de 24 heures.

Reste dans le marché unique et l'union douanière de l'UE
«Nous sommes extrêmement heureux d'offrir aux clients de la République d'Irlande et du continent la possibilité de transporter leurs marchandises directement vers ou depuis d'autres pays de l'UE sans les formalités douanières, les coûts supplémentaires et les éventuels délais d'attente que la fin de la période de transition du Brexit entraînera. pour le transport routier passant par le Royaume-Uni », déclare Peder Gellert, EVP et chef de la division Ferry.

Conducteur convivial et proche des principales destinations
À leur arrivée à Dunkerque ou à Rosslare, les chauffeurs seront complètement reposés et pourront continuer à conduire immédiatement et pouvoir atteindre de nombreuses destinations majeures dans les limites de leur limite légale de conduite.

«Pour la vaste exportation irlandaise vers l'Europe continentale - par exemple, l'exportation d'Agri d'une valeur d'environ 5 milliards d'euros par an avec d'autres produits de grande valeur et sensibles au facteur temps - la liaison maritime directe réduira la dépendance vis-à-vis du pont terrestre britannique et des passages frontaliers ultérieurs. Peder Gellert.

Nouveaux emplacements DFDS
Pour établir et développer des relations solides et directes avec les clients, des bureaux DFDS seront ouverts à la fois à Rosslare et à Cork en Irlande. En France, le nouveau service sera représenté par notre organisation Dunkerque existante.

Depuis la République d'Irlande, l'itinéraire sera géré par Aidan Coffey en tant que directeur de l'itinéraire et Darren Mooney en tant que directeur des ventes et du service client, assisté par le directeur des ventes de fret Declan Cleary de notre organisation de distribution.

«Veuillez vous joindre à moi pour souhaiter la bienvenue à ces nouveaux collègues au DFDS. Grâce à leur vaste expérience et à la position de DFDS sur le marché du fret, je suis convaincu que nous avons créé une formule gagnante », déclare Peder Gellert.

Excellente collaboration
«Nous sommes extrêmement reconnaissants du soutien dont nous avons bénéficié du port de Rosslare et du port de Dunkerque. Leur flexibilité, leur professionnalisme et notre excellente coopération nous ont permis d'être prêts avec ce service avant la fin de la période de transition à la fin de l'année. Nous sommes convaincus que ce service profitera aux clients des deux côtés de la route », déclare Kell Robdrup, vice-président directeur et chef des services de fret en mer du Nord de DFDS. Sur la base de son expérience avec le marché irlandais, il dirige les travaux pour établir l'itinéraire et s'assurer qu'il prend un bon départ.

L'itinéraire fera à terme partie du réseau de BU Channel auquel appartiennent les trafics accompagnés dans la Manche et le port de Dunkerque.

Nos collègues Rosslare-Dunkerque

Aidan Coffey, Directeur d'itinéraire, possède une vaste expérience dans la construction et le développement d'itinéraires maritimes et la logistique.Il est titulaire d'un diplôme en gestion institutionnelle et a acquis une expérience en tant que chef de file dans le développement initial de l'itinéraire Cork - Santander Ferry et d'autres itinéraires.

Darren Mooney, Directeur des ventes et du service à la clientèle, est l'ancien directeur général de Mooney International Transport. Il a possédé et géré une grande flotte de remorques et de camions avec des dépôts en Irlande et en Belgique. Il était responsable de la distribution chez les transitaires RMF et directeur de l'entrepôt et de la distribution pour The Quinn Group.


Depuis la République d'Irlande, l'itinéraire sera géré par Aidan Coffey (à gauche) en tant que directeur de l'itinéraire et Darren Mooney en tant que directeur des ventes et du service clientèle, assisté par le directeur des ventes de fret Declan Cleary de notre organisation Channel.

Nouveau contrat avec Danish Defence

/dans , /par

Le mardi 24 novembre 2020, le lieutenant-colonel Morten Kranker et le directeur Bo T.Nielsen pour la défense danoise et l'EVP Peder Gellert et le directeur de la gestion de la flotte Henrik Tidblad pour DFDS ont signé un accord. Cela signifie que DFDS doit mettre des navires à disposition pour le transport maritime de matériel militaire à la demande de la Défense danoise. Dans l'image sont (à partir de la gauche) Jesper Hartvig Nielsen, Henrik Tidblad, Peder Gellert, Morten Kranker et Bo T. Nielsen.

Lorsque les militaires danois ou allemands participent à l'OTAN ou à d'autres international exercices et opérations militaires, DFDS mettra des navires à disposition pour le transport de équipement. UNEn accord sur ceci était signé aujourd'hui, Mardi 24 novembre 2020, par le lieutenant-colonel Morten Kranker et Bo T. Nielsen pour l'armée et Peder Gellert et Henrik Tidblad pour le DFDS. 

Morten Kranker est à la tête de la défense danoisede Organisation conjointe des mouvements et des transports (JMTO), qui assure le transport stratégique de la défense danoise. Bo T. Nielsen est directeur du projet ARK, un–Collaboration allemande qui garantit l'accès militaire danois et allemand à, et disponibilité de, capacité de transport maritime selon les nations' obligations envers l’OTAN.

L'accord, qui a été conclu à la suite d'un appel d'offres public pour la tâche, remplace un accord précédent entre la Défense danoise et DFDS et a une durée totale de six ans.

L'accord couvre un total de sept roll-on roll-off (ro-ro) navires. Til les navires navigueront avec des marchandises osur une base quotidienne sur DFDS' itinéraires de ferry et volonté être mis à la disposition des militaires lorsque et dans la mesure demandée par la défense danoise. Quand les navires fonctionner pour la défense danoise, ils seront soumis au projet ARK dans le JMTO. 

Morten Kranker est très satisfait de la perspective d'une bonne coopération continue pour fournir la capacité requise aux forces danoises et allemandes ainsi qu'à l'OTAN. La défense danoise effectuer un nombre de tâches avec les navires. Fou exemple, lors du grand exercice de l'OTAN Trident Juncture en 2018, Danemark était responsable de la coordination, de la planification et de la livraison d'un certain nombre d'alliés' transport maritime stratégique de l'équipement vers et depuis l'exercice. C'était en coopération avec les Pays-Bas et en utilisant certains des navires.

Peder Gellert, directeur général de DFDS' Ferrer réivision et membre de la direction du groupe, dit: "Je suis à la fois heureux et fier de poursuivre notre collaboration fructueuse avec la défense danoise' ARK et le rôle que l'accord confère à DFDS dans un public compétitif–privé Partenariat qui garantit que les navires et les ressources sont utilised de manière optimale. 

«À la suite de cette coopération, la défense danoise ave participé à un grand nombre d'exercices internationaux, et les opérations militaires et humanitaires avec les navires DFDS, y compris la mission de l'ONU dirigée par le Danemark transport produits chimiques hors de Syrie et Libye, l'ONU ebola l'effort en Afrique de l'Est, pour lequel le Danemark a acquis une grande reconnaissance, ainsi qu'un certain nombre d'autres tâches importantes.

"Je dois aussi dire que nos équipages sur les navires et la gestion de flotte se sont fait la tâche de conclure un accord avec l'armée beaucoup plus facile pour nous. Votre service et matelotage à bord - et par Fleet Management à terre - Have était d'une telle qualité que l'armée, comme vous le savez, a honoré l'équipage d'Ark Futura avec des médailles pour leurs efforts en relation avec la Syrie. Nous devrions tous en être fiers chez DFDS.


Ark Dania est l'un des sept navires inclus dans l'accord entre DFDS et le militaire. Les autres navires sont: Ark Germania, Suecia Seaways, Magnolia Seaways, Britannia Seaways et Finlandia Seaways. Le dernier navire dans l'accord sera l'un des nombreux navires de les Flotte DFDS, à être sélectionné en fonction des besoins.

DFDS accueille l'arbre de Noël

/dans /par

Nos collègues d'Immingham ont accueilli une célèbre livraison festive au port - l'arbre de Noël de Trafalgar Square!

L'arbre est un signe de gratitude de la part des habitants d'Oslo, en Norvège, pour le soutien et l'assistance de la Grande-Bretagne pendant la Seconde Guerre mondiale, une tradition annuelle qui a commencé en 1947.

L'arbre de cette année est sur 23 mètres de haut et est arrivé au port d'Immingham tôt samedi matin à bord du navire DFDS, Ficaria Seaways.

Andrew Byrne (sur la photo), Men colère rédirecteur dans Immingham, Division des ferries, saoui: «DFDS transporte l'arbre à travers la mer du Nord depuis plus de 25 ans. Tout le monde est enthousiasmé par cette opération, c'est le début des fêtes et parce que l'arbre est si célèbre, il retient beaucoup d'attention et nos collègues veulent vraiment être impliqués.

«Ce fut une année difficile pour tout le monde, et Noël sera différent cette année, donc le fait que nous puissions continuer cette tradition et répandre de la joie est quelque chose dont nous sommes très heureux.

le arbre sera transporté à Trafalgar Square par la route, prêt pour un éclairage virtuel-up cérémonie le 3 décembre.

Navires DK: pas de congé à terre au Royaume-Uni

/dans /par

Suite aux restrictions d'entrée du gouvernement britannique au Royaume-Uni pour les voyageurs en provenance du Danemark après la découverte d'un coronavirus muté chez le vison, DFDS a été en contact avec les autorités britanniques pour savoir comment gérer les restrictions d'entrée et assurer la sécurité de tout le monde.

«Cela signifie que les navires faisant escale dans les ports britanniques depuis les ports danois et les navires faisant escale dans les ports britanniques avec des gens de mer à bord résidant au Danemark, voyageant depuis le Danemark ou transitant par le Danemark peuvent être considérés comme des 'bulles de sécurité' à condition qu'ils aient eu un COVID négatif -19 essai juste avant de rejoindre le navire. Avec des «bulles sûres», les autorités britanniques signifient que le navire peut faire escale dans les ports britanniques. Cependant, la permission à terre n'est pas autorisée au Royaume-Uni pour ces navires », déclare Gemma Griffin, vice-présidente et chef de l'équipage mondial.

«Je regrette que nous devions imposer de telles restrictions aux gens de mer, mais si les autorités locales pour des raisons de santé publique refusent le débarquement des gens de mer, alors les gens de mer ne peuvent tout simplement pas débarquer en permission à terre. Nous intensifierons les tests COVID-19 afin que le risque d'infection des marins lors de l'embarquement des navires soit encore réduit. Plus d'informations sur les tests seront communiquées par le département de l'équipage », déclare Gemma.

Il n'y a aucune restriction sur les congés à terre pour les autres navires ou marins.

Les traversées DK-UK continuent

/dans /par

Les nouvelles restrictions de voyage dues à un coronavirus muté n'affecteront pas les traversées sur les routes DFDS.

Les traversées DFDS sur Esbjerg-Immingham et Copenhague-Frederikshavn-Oslo ne seront pas affectées par le récent verrouillage du nord du Jutland et le resserrement des restrictions de voyage au Royaume-Uni, qui ont été décidées après que le gouvernement danois a informé des cas de coronavirus muté se propageant du vison aux humains.

«Les nouvelles restrictions s'appliquent uniquement aux personnes, et notre cargaison sur l'itinéraire Esbjerg-Immingham se compose de remorques non accompagnées qui peuvent continuer à être transportées comme d'habitude;» dit Emma Leam-Saville, directrice d'agence, Immingham.

«La seule exception sera que nous ne pouvons plus accepter les 12 chauffeurs sur la route Esbjerg-Immingham que nous avons pu expédier auparavant. Les unités accompagnées par le conducteur que nous avons devront être remplacées par du fret non accompagné. »

«Aucun conducteur ayant séjourné au Danemark au cours des 14 derniers jours ne sera autorisé à entrer au Royaume-Uni sur l'un de nos itinéraires», déclare Emma.

La route Oslo-Frederikshavn-Copenhague se poursuivra comme d'habitude avec un seul navire.

Nous vous informerons dès que possible de la manière dont cela affectera les changements d'équipage.

Nouveau poste d'amarrage bien en cours à Karlshamn

/dans , /par

Til expansion du nouveau couchette dans le port de Karlshamn bat son plein alors que tu peux voire sur les Photos dans la galerie. Merci à Johan Stegerö pour le partage des photos. 

Les travaux ont commencé en mai 2020 et le tout neuf le poste d'amarrage devrait être opérationnel au T2 2021 d'accepter les deux ferries de fret et de passagers de 230 m de long qui arriveront en été du même yoreille. 

Til réduction du digue la jetée est presque terminé et travail sur le nouveau RoRo-couchette est en cours avec empiler et béton. Construction de deux nouveaux de construction dauphins a également commencé, le l'extraction de la roche du fond marin doit commencer par le dynamitage dans le port basin très bientôt. jeinstallation de un système d'amarrage automatique, une lien large, dragage et empiler et construction d'une station d'alimentation à quai sera installé au cours de l'année prochaine. 

Nous attendons avec impatience les livraison de la nouvelle couchette pour nos nouveaux ferries incroyables! 

Covid-19: DFDS réduit les traversées au Danemark - Norvège

/dans , /par

COVID-19: L'un des deux navires servant DFDS' passager itinéraires sur Copenhague - Oslo et Frederikshavn - Oslo sera temporairement désarmé en raison de serrerter restrictions de voyage. Malheureusement, 20 les serveurs seront affectés, tandis que d'autres collègues volonté maintenir leur travail en raison de une syndicat accord, déménagement sur d'autres navires, etc. 

Des taux d'infection croissants et des restrictions de voyage plus strictes réduit plus loin le nombre de passagers sur DFDS' passager itinéraires de ferry sur Copenhague - Oslo et Frederikshavn - Oslo ces dernières semaines. 

"Avec l'aggravation de la situation, il y a tout simplement trop peu de passagers à bord pour maintenir un horaire de navigation complet, et nous sommes donc malheureusement obligés de réduire le un service à un navire jusqu'à mi-février," dit Kasper Moos, VP, passager BU.

«Cela signifie que de 2 En novembre, il y aura en principe des départs tous les deux jours de chaque port au lieu de tous les jours. Nous allons maintenant informer les clients à ce sujet par e-mails, réseaux sociaux et DFDS' site Internet. 

"Avec l'horaire de navigation réduit, Pearl Seaways sera DFDS' seulement navire à passagers en fonctionnement entre le Danemark et la Norvège, tandis que Crown Seaways sera amarré à Copenhague jusqu'à la mi-février." 

Temps gagnant
L'immobilisation de Crown Seaways aura malheureusement des conséquences sur le nombre d'employés à bord.

"Il signifie que nous devons dire au revoir à 20 serveurs travaillant sur Crown. C'est très malheureux car ce sont tous des collègues qui ont travaillé dur pour assurer la continuité des opérations », déclare Anne-Christine Ahrenkiel, directrice des ressources humaines et membre de DFDS ' direction.

«Les autres membres d'équipage en service à bord sont couverts par un accord sur des virages plus courts et un salaire réduction wavec le syndicat Metal Maritime, et le navire'L'équipage technique de l'exploitation peut utilisation accumulée heures supplémentaires ou être transféré sur d'autres navires. Cela signifie que nous gagnons du temps jusqu'au début de la nouvelle année et que nous pouvons jusqu'à présent garder la plupart de nos employés très expérimentés, afin de pouvoir redémarrer rapidement l'itinéraire si le COVID-19 La situation s'améliore en quelques mois, " dit Anne-Christine Ahrenkiel, Directeur des ressources humaines. 

Kasper Moos ajoute: "Je suis très heureux d'annoncer que nous pourrons éviter licenciements dans le organisation des passagers à terre. We sera occupé à préparer des campagneset ventes Activités être prêt en voyage restrictions sont levés. toutefois, il faudra redistribuer some tasks et les fonctions pour une période de temps à utiliser nos ressources d'une manière qui a du sens. Vous en serez informé plus en détail. »