L'activité des passagers au temps de la couronne

Le marché des voyages internationaux a été la première victime de la crise des coronavirus. Le DFDS a rapidement adapté les opérations à bord aux mesures introduites par les gouvernements et recommandées par l'OMS et les autorités sanitaires nationales pour continuer à fonctionner. Cependant, comme les frontières se fermaient progressivement aux voyageurs, il n'y avait pas d'alternative à la suspension des traversées sur nos routes Copenhague - Oslo et Amsterdam - Newcastle et à réduire les opérations de passagers sur nos services de la Manche et en mer Baltique.

«Cela a été difficile pour nos équipages et notre personnel et beaucoup sont maintenant en congé temporaire. Par conséquent, en attendant que la crise des coronavirus passe, nous devons nous rappeler les avantages d'avoir à la fois des services de fret et de passagers. Nous l'avons vu en 2008, lorsque la crise financière a frappé nos volumes de fret, et notre activité passagers, moins touchée, a maintenu les résultats. Aujourd'hui, avec des services passagers considérablement réduits, nous voyons le fret continuer à fonctionner », déclare Peder Gellert, vice-président exécutif et chef de la division Ferry.

«Nous ne devons pas non plus oublier que nous avons une activité solide en Manche et en Baltique, car nous combinons à bord des services de fret et de passagers. Il ne fait aucun doute que cette combinaison rend les routes plus fortes et plus rentables qu'elles ne l'auraient été en tant que routes réservées au fret. Cela sera encore stimulé lorsque nous recevrons nos nouveaux ferries rouliers, qui sont en construction en Chine. Dans ce contexte, nos deux itinéraires de croisière, avec leur activité passagers bien plus importante, nous offrent une base solide pour développer l'activité passagers en adéquation avec les nouvelles tendances et les nouveaux modèles. Par conséquent, il est impératif que nous ayons des plans solides pour une reprise rapide de nos opérations passagers une fois que la crise des coronavirus se sera dissipée et que les frontières se rouvriront », dit-il.

Début de la planification de la réouverture des itinéraires de croisière

Kasper Moos, responsable des itinéraires courts et des passagers, a déjà mis en place une équipe pour commencer à planifier la réouverture de la BU de nos itinéraires Copenhague - Oslo et Amsterdam - Newcastle.

«Il existe de nombreuses incertitudes. Nous ne savons pas exactement quand les restrictions nationales de voyage seront levées et les marchés nous conviennent pour recommencer à naviguer. Malheureusement, cela peut prendre un certain temps. Nous devons également nous préparer au fait que le virus COVID-19 a changé les préférences et les comportements de nos clients. Par conséquent, l'équipe travaille à préparer les itinéraires pour tirer le meilleur parti du nouveau marché auquel nous pourrions être confrontés après la crise des coronavirus », explique Kasper.

«Nous n'anticipons pas de redémarrage brutal. Nous nous attendons plutôt à un démarrage progressif avec une concentration initiale sur certains groupes de passagers. Notre hypothèse est qu'au départ, il y aura une demande plus élevée pour les voyages de vacances et autres voyages que pour les voyages de croisière de courte durée avec des événements et des expériences à bord », dit-il.

«Même un redémarrage bien planifié, contrôlé et progressif ne supprimera pas toutes les incertitudes que la crise des coronavirus a créées - et continue de créer - pour nous. Mais ces deux routes ont été rentables et ont contribué positivement au Groupe avant la suspension, et notre point de départ est fantastique. La façon dont vous avez tous contribué à faire face à la situation lorsque nous étions encore en activité et la façon dont vous avez contribué à la fermeture de l'entreprise me montrent qu'en tant qu'équipe, nous sommes capables de démarrer rapidement une entreprise rentable. Comme je l'ai dit lorsque nous avons fermé la liaison Oslo - Copenhague: je pleure d'un œil parce que nous avons dû suspendre les routes, et je souris de l'autre œil car j'ai hâte de retourner travailler avec vous. »

Capacité de passagers nécessaire dans la Baltique
Comme pour la Manche, les services de ferry de la mer Baltique ont accompagné le trafic et ont besoin de leurs installations passagers pour cela.

«Lorsque les pays baltes ont introduit des restrictions d'entrée, nous avons vu un grand nombre de ressortissants baltes rentrer chez eux au début de la crise. En outre, les gouvernements baltes ont suivi la même tendance que les autres pays en permettant aux conducteurs de traverser la frontière pour maintenir des chaînes d'approvisionnement efficaces. Et avec un nombre réduit de voyageurs, nous utilisons la capacité de passagers inutilisée pour améliorer la façon dont nous accueillons les conducteurs - et ainsi limiter la propagation du virus », explique Anders Refsgaard, chef de BU Baltic.

Il déclare: «Je suis vraiment fier de tout le monde sur les routes de la mer Baltique, où la flexibilité de notre personnel nous a permis de maintenir un trafic important pendant longtemps. Et lorsque la frontière polonaise a produit de longues files d'attente de camions, nous avons démontré à quel point nos routes maritimes et nos installations pour passagers sont importantes pour relier les pays et les entreprises de la Baltique. Cela démontre également à quel point les capacités supplémentaires de passagers de nos nouveaux navires en provenance de Chine nous seront utiles dès leur arrivée. »

15 avril 2020