Les efforts conjoints préparent Channel au Brexit

«La question est maintenant simple: quelle durée d'extension peut être mutuellement acceptable pour l'UE et le Royaume-Uni? Si l'UE met l'accent sur une longue prorogation plutôt que sur, elle craint une série de demandes de prorogation, est-ce quelque chose que Theresa May peut faire passer par le Cabinet et le Parlement? Aucun accord ne semble improbable, mais reste éminemment possible dans l'atmosphère fébrile actuelle. »

Chris Parker, Directeur de la capacité et des performances commerciales, Eastern Channel, le vendredi 5 avril.  

Si vous ne faites pas partie des heureux destinataires des brillantes analyses hebdomadaires de Chris Parker sur la politique du Brexit, vous pouvez en avoir un aperçu ci-dessus dans cette conclusion tirée de sa dernière contribution.

Il est compréhensible que Chris Parker suive la situation de plus près que la plupart des autres. Il est le directeur de la capacité et des performances de nos routes de la Manche - et elles seront plus touchées par le Brexit que toute autre route de ferry.

«Si nous n'étions pas préparés au Brexit, DFDS, les voyageurs et les transporteurs, les entreprises et le tourisme des deux côtés de la Manche en souffriraient. Dans cette situation, je suis extrêmement reconnaissant pour le travail, l'énergie et l'engagement de nos collègues de la Manche et des équipes centrales du Brexit, qui nous ont aidés à nous préparer. Je suis également reconnaissant aux autorités douanières, aux ports et aux associations professionnelles de s’engager à collaborer avec nous pour trouver des solutions qui en atténueront les conséquences. Tout cela me donne confiance dans notre capacité à résoudre bon nombre des défis qu'un dur Brexit nous présenterait si les tentatives pour le reporter échouaient », a déclaré Kasper Moos, responsable du canal BU.

Les préparations incluent le ci-dessous.

Trouver des solutions avec les douanes
Nous avons eu une série de réunions avec les douanes françaises qui ont permis de créer une très bonne solution. Les autorités douanières françaises obtiendront les documents de dédouanement de tous les camions embarquant à Douvres afin de pouvoir utiliser le temps de passage pour inspecter les documents. Via un panneau d'information dans la salle des conducteurs, les plaques d'immatriculation des camions seront indiquées en rouge pour les camions que les autorités douanières souhaitent inspecter à leur arrivée. Tous les autres camions, énumérés en vert, pourront poursuivre leur voyage après leur arrivée sans autre inspection.

«C’est une solution brillante qui réduira considérablement le risque de longs délais d’attente si les camions disposent de la documentation en place à leur arrivée au terminal. Jean Aubert, son équipe et surtout Stephanie Thomas méritent un grand crédit pour leur coopération avec les douanes à ce sujet, tout comme Sean Potter, Jenny Daker et l'équipe DIO pour avoir préparé nos systèmes et alignés les processus, y compris Phoenix, My Freight, connexion API aux autorités, EDI et 3rd logiciel tiers avec le développement informatique / numérique pour gérer cela », déclare Kasper.

La BU Channel et les douanes françaises ont accepté de tester le système à nouveau avec de vrais camions lundi.

Formation du personnel aux opérations portuaires Les collaborateurs de Jesper Christensen et de Sébastien Douvry seront les premiers à rencontrer les clients à leur arrivée et à vérifier si les documents sont complétés et à les guider. Les collègues des opérations portuaires ont également fait un excellent travail en préparant Dunkerque à la gestion d'un plus grand nombre de camions en attente et aux contrôles douaniers.

Préparations RH
"L'impact du Brexit ne sera pas seulement ressenti par nos clients, mais également par notre personnel, et nos départements des ressources humaines ont travaillé dur pour soutenir tous nos collègues et assurer la continuité de nos services".

Informer les passagers et les clients du fret.
«Philipp Päper a fait un excellent travail de coordination des préparatifs de notre Brexit pour passagers, et le groupe BU Group Passenger, avec l'aide de Digital, prépare notre plateforme de vente numérique pour communiquer avec nos passagers sur les nouvelles exigences. Wayne Bullen et son équipe ont été extrêmement occupés à informer et à coordonner avec tous nos clients du secteur du fret.

Systèmes informatiques
Un travail énorme est en cours pour adapter nos systèmes informatiques aux nouvelles exigences, notamment en ce qui concerne la communication avec les systèmes de douane de tous les pays, les systèmes portuaires et les systèmes des clients.

Sommes-nous prêts?
«Nous sommes aussi préparés que possible. Cependant, malgré tous les préparatifs et les communications avec nos clients, il existe toujours un risque que certains de nos clients ne soient pas prêts avec les déclarations d'exportation et d'importation requises dès le premier jour. Par conséquent, nous nous attendons à ce que les opérations soient perturbées dans les premiers jours. Nous avons donc affecté du personnel et des cadres supplémentaires pour sécuriser le contact avec toutes les parties prenantes afin de pouvoir réagir rapidement aux perturbations potentielles. "


Kasper Moos, vice-président et chef de la chaîne BU

5 avril 2019