speeches

Velkommen Côte d'Opale

I dag byder vi vores nyeste tilføjelse til vores flåde, Côte d'Opale, velkommen, som blev leveret til Stena og afleveret til os seks uger før tidsplanen. Vi har underskrevet en langsigtet charteraftale med Stena RoRo, og den 216 meter lange færge bliver den længste færge, der sejler på Den Engelske Kanal.  

For at markere leveringen blev der afholdt en ceremoni med repræsentanter fra Stena RoRo, DFDS og skibsværftet på stedet, og færgen vil snart starte på sin jomfrurejse til Europa, hvor hun vil blive sat i tjeneste på ruten Dover - Calais i løbet af sommeren.

Med kapacitet til 160 trailere og plads til 1000 passagerer og besætning er Côte d'Opale et godt eksempel på, hvordan vi kombinerer gods og passagertrafik uden at gå på kompromis med oplevelsen om bord. Stenas E-Flexer-design har gjort det muligt at tilpasse færgen til de ønsker, der er forbundet med de korte overfarter ved Den Engelske Kanal.

Côte d'Opale vil være i stand til at tilbyde vores passagerer en behagelig rejse og en ekstraordinær shoppingoplevelse, mens den imødekommer vækst og øger driftseffektiviteten. På grund af den store kapacitet reduceres energiforbruget pr. Transporteret trailer markant sammenlignet med Calais Seaways, der vil blive erstattet af Côte d'Opale.

I stedet for hytter er der ekstra store områder, så passagererne kan sprede sig, slappe af og nyde de fantastiske faciliteter om bord. For- og agterstavnen er specielt designet til at passe kajfaciliteterne i begge havne, og derudover er den udstyret med en tredje bovpropel for at lette de mange daglige manøvrer i havnen.

Endelig vil jeg anerkende Jeppe Halkjær Pedersens enorme indsats som observatør på værftet i de sidste par måneder. For nylig blev Jeppe suppleret med tre franske besætningsmedlemmer, der også sluttede sig som observatører efter 23 dages karantæne. De har alle gjort et utroligt stykke arbejde. Tak skal du have.

Om Côte d'Opale  

Længde: 215,9 m

Dybgang: 6,6 m

Bredde: 27,8 m

Kapacitet: 3100 banemetre + 120 trailere, 1000 passagerer og besætning

Nybygning til de baltiske lande på havprøve

Se bare på disse fantastiske fotos af vores nybygning til søs.

Som du måske ved, sea forsøg udføres for at teste og validere udstyr og systemer. På Gu-enngzhou Shipyard International i Kina, det er almindeligt at gennemføre to søprøver. Den første søprøve er at teste hovedfunktioner, maskiner, fremdrivningssystemer osv. Den anden betragtes som en acceptforsøg, der bekræfter, at alle systemer er funktionelle, og at kontraktlige hastighedskrav kan opnås. Som det ses på billederne, skete det første søforsøg inden påføring af den endelige belægning, som skal udføres inden den sidste søforsøg. 

Vi ser frem til at se hende i fuld DFDS-leverance og byde hende velkommen til Europa senere på året. Det er sikkert, at denne skønhed vil skabe mange fine oplevelser for vores passagerer, når den udrulles på en af dine baltiske ruter. Tak til Jens Monk Green Bro for at dele billederne med os. 

Nybygning til Baltikum snart klar til søforsøg

Der sker meget ved Guangzhou Shipyard International i Kina, hvor vores nye kombinerede gods- og passagerfærge til Østersøen bygges. Fredag den 19. marts blev en anden milepæl nået, da skråningstesten blev gennemført med succes.

Steen Haurum, Site Manager, siger: ”En skråtstillet test har til formål at fastlægge skibets tyngdepunkt. Da dette er en afgørende parameter ved beregning af stabilitet, er det naturligvis vigtigt, at værdien er nøjagtig, hvorfor skibet næsten skal være færdigt. Dette betyder, at skroget skal færdiggøres, og alt større udstyr skal installeres.

Steen tilføjer, “Med skråningstesten afsluttet og interiøret godt i gang, har vi nu en anden kæmpe opgave foran os: idriftsættelse af alle indbyggede systemer og færdiggørelse af den 230 meter lange færge inklusive søforsøg”.

Indtryk af indretningen 

Færgen har kapacitet til 600 passagerer og 270 trailere. Passagerer kan vælge mellem standardhytter og luksushytter. To nye kabintyper er blevet introduceret - allergivenlige og familiehytter. Den 120 m² store butik om bord er tre gange større end på de nuværende baltiske skibe.

Chauffører kan også se frem til deres egen buffet-restaurant med et loungeområde, da Road Kings-mærket genindføres på vores Baltic Routes.

Mens det endelige udseende stadig er måneder forude, tager interiørdesignet allerede god form. Det første skib forventes afsluttet i anden halvdel af sommeren.

Tæt på søprøver 
Kaptajn Mindaugas Nosavičius, Mekaniker Arvydas Maksimavičius og Anden Mekaniker Mantas Jokšas er forladt Litauen og er i øjeblikket på vej til værftet.

Kaptajn Nosavičius siger: ”Et af målene for denne rejse er at stifte bekendtskab med færgens maskiner, udstyr og teknologi. Vi deltager også i de omfattende søforsøg, som, hvis alt går godt, skal finde sted i midten af april og varer flere dage. Disse forsøg tester hastighed, manøvredygtighed, udstyr og sikkerhedsfunktioner. “

Turen til Kina er en udfordring i sig selv. De bliver nødt til at udføre otte Covid-19-tests og 21 dages isolation i Kina.

De planlægger at blive indtil midten af maj og vil blive erstattet af kaptajn Vytautas Valteras, Chief Mechanic Pavel Chandogin og Second Mechanic David Viršila.

Spørgsmål og svar med Steve Newbery om Côte d'Opale

Côte d'Opale er vores kommende kombinerede passager- og godsfærge, der er bestemt til kanalen. Det er i øjeblikket under opførelse hos AVIC WEIHAI SHIPYARD CO LTD i Kina. Da lanceringen blev tættere på, troede vi, at vi ville indhente vores Onboard Commercial Director, Steve Newbery, for at finde ud af mere om dette skib, der vil sejle med os i sommer.

Hvad er du mest begejstret for det nye Côte d'Opale-skib? 

Jeg er begejstret for indflydelse, det vil gøre for vores kunder. Med ekstra fragtkapacitetrummelige indvendige restauranter ny Toldfri shoppe og afslapningsområder, vil det være en fantastisk shjegp til både vores fragt- og fritidskunder.

Hvad adskiller dette sig fra Calais Seaways, som hun erstatter? 

Det Côte d'Opale er meget længere. Faktisk vil det være det længste skib på kanalen, hvilket betyder fragtkapacitet forbedres betydeligt. Plus, der vil være masser af plads til at slappe af, få en bid mad og tage havluften på dækket. Det Côte d'Opale har halvdelen af antallet af motorer som Calais Seaways, så det vil være meget mere miljøvenligt med forbedringer i brændstofforbrug og carbon dioxidemissioner sammenlignet med Calais Seaways. Hun vil også tilbyde en meget jævn krydsning med sin aktive stabilisering.

Hvad kan passagererne forvente at finde ombord? 

Det Côte d'Opale vil have den største Toldfri retail-plads på kanalen med 1100 firkant meter.  Vores butik ombord tilbyder toldfri besparelser på op til 50% på en række premium parfume, vine, spiritus og meget mere! 

Det vil også tilbyde et valg af tre restauranter med forskellige retter, nogle inspireret af Côte d'Opale regionen selv.  

Da vores færger kører 24 timer i døgnet, vil der også være dedikerede pladser ombord, hvor passagerer kan slappe af. Vores Premium Lounge tilbyder et eksklusivt, afslappet rum, som passagerer kan bruge en fredelig passage med naturskøn havudsigt og gratis forfriskninger. Men jeg tror, at alle vil bemærke det afslappende rum, der er til rådighed for at nyde rejsen.  

For ikke at glemme vores fragtchauffører, tilbyder Road Kings lounge gratis spisning, brusere og et sted for chauffører at hvile.  Det bliver den største Road Kings og giver alt, hvad vores værdsatte chauffører har brug for for at slappe af og opdatere.  

Beskriv Côte d'Opale med tre ord. 

Rummelig, moderne og spændende.

Hvornår vil Côte d'Opale sejle? 

Than Côte d'Opale vil sejle i sommer, lige i tide til dem længe ventet sommerferie, og alt than DFDS Kanalteamet ser frem til at byde hende velkommen.   


Steve Newbery

Rosslare - Dunkirk færgerute udvider kapaciteten

Foto af Jens Vinderslev.

På den 1st April introducerer DFDS en fjerde fragt færge til den succesrige direkte færgeforbindelse mellem Rosslare Europort i Irland og Grand Port of Dunkerque i Nordfrankrig. 

Det ny fragt færge er DFDS ' “Ark Dania” med -en kapacitet på 188 truck enheder (inklusive 12 føreren ledsagede enheder og 176 uledsagede enheder /trailere). 

Den direkte service er begunstiget af både godstransportvirksomheder og industri, da det undgår forsinkelser, grænsekontrol og kompliceret papirarbejde der følger med ved hjælp af Storbritannien som en landbro. Ved ankomsten til Dunkirk eller Rosslare, chaufførerne er fuldt udhvile og kan fortsætte med at køre med det samme for at nå ud til mange større destinationer inden for regler for kørselsgrænses. 

Lige efter Brexit, than direkte rute mellem Rosslare og Dunkirk blev lanceret den 2nd Januar med tre færger til tilbud et omkostningseffektivt alternativ til handel mellem Irland og det kontinentale Europa. Den ekstra kapacitet giver også kunder en mulighed for vokse deres forretning efter Brexit.  

Aidan Coffey, Rute direktør, siger: Ark Dania er en vigtig tilføjelse til ruteDet er en meget alsidig færge capable at bære forskelligt typer af lastjegvilje også fri digs kapacitet på vores tre Andet færger for mere dflod ledsaget godsenheder”. 

Vi har stærk efterspørgsel fra alle sektorer i industrien, der ønsker at bruge den direkte rute til Nordcentraleuropa, som flere og flere indser fordelene ved at bruge den direkte rute sammenlignet med England landbro. 

Spise ombord på Côte d'Opale

Som kinesisk nytår fell på vores produktionsgård i Weihai tidligere på måneden, dem der arbejder på Côte d'Opale fik en velfortjent hvile. De har tjent det, da deres hårde arbejde har betydet skib er næsten 90% komplet. 

Som et af de største skibe på kanalen, Côte d'Opale er veludstyret til rejser efter covid. Det tilbyder et udvalg af spisemuligheder med masser af plads til at nyde et måltid ombord, mens du er socialt distanceret. 

Tslange, der satte sejl på Côte d'Opale vil have fornøjelsen af et inkluderende måltid på hver passageFeller lette bid, vil fyrcaféen tilbyde sandwich, bønne-til-kop kaffe og også godt til modstå kager. Et udvalg af franske retter inspireret af regionale ingredienser såsom Magret de Canard og Tartiflette vil være tilgængelig i vores 7 Seas restaurant. Ved siden af disse vil der også være klassiske muligheder for morgenmad, frokost og middag med en speciel børnemenu.

Til -en mere eksklusiv oplevelsePremium Lounge er et afslappende sted med gratis forfriskninger, prosecco og fantastisk havudsigt. Relax Lounge vil være et fristed for trætte rejsende med personlige bælg, som passagerer kan hvile hovedet på deres rejse. 

Ikke at glemme vores fragtchauffører, det dedikeret Road Kings Lounge vil give chauffører et påfyldningsmåltid og et sted at hvile mens de tager en pause fra deres hårde arbejde. Vores førsteklasses faciliteter for fragtchauffører inkluderer også varme brusere og en stille lounge, hvor de kan sove, mens de sejler. 

Med havudsigt, rummelige siddepladser og lækre retter, vi forventer det Côte d'Opale at være et hit! 

Læs mere om Côte d'Opale her.


Lighthouse Café tilbyder et let, luftigt sted at nyde en bid at spise med store vinduer med havudsigt.


Restauranten 7 Seas tilbyder et udvalg af varme og kolde måltider at nyde på ethvert tidspunkt af dagen.


Premium Lounge tilbyder behagelige siddepladser, gratis forfriskninger og 
et afslappet miljø for at tilbringe en fredelig sejlads.

Scandia Seaways 'første arbejdsdag

Scandia SøvejeHollandia Søveje og Tulipa Søveje alle fanget i en skudt på VlaardingenTakke du til Paul Lammers for deling. 

Efter en vellykket jomfrurejse ankom Scandia Seaways til Vlaardingen den 8. februar. Siden da er der arbejdet med at forberede 6.700 bane meter fragtfærge for den dag, hun rammer ruten. I går var det endelig den dag. En travl besætning sørgede for en jævn lastning og gjorde hende klar til sin første sejlads på vores Rotterdam - Immingham rute. 

Scandia Seaways overtog fra Humbria Søveje, der går til vores rute Göteborg - Gent.   

Dette markerer en særlig milepæl, hvor alle seks mega-fragtfærger fra Jinling Shipyard er i brug i hele vores rutenetværk.   

Nyd nogle gode billeder af Scandia i Vlaardingen, der deles af Paul Lammers, ruteoperationschef i Vlaardingen.

Brand om bord på Gallipoli Seaways

Opdatering: * Branddæmpet og køling startet *

Den 11. februar passerede vores fragtfærge Gallipoli Seaways, der sejlede fra Pendik Havn i Istanbul til Trieste Havn i Italien, fra udgangen af Dardanelles-strædet, da der brød en brand i et af køretøjerne på skibets hoveddæk i grunde, der i øjeblikket er ukendte.

Besætningen greb straks ind, og ilden blev taget under kontrol. Redningsmænd og supportfartøjer blev informeret og eskorterer i øjeblikket skibet.

Der var ingen kvæstelser eller kvæstelser forårsaget af branden. Derudover er der ingen miljølækager fra skibet, og brandårsagen undersøges af myndighederne.

Den 12. februar har nogle brande gennem morgenen dukket op i forskellige enheder, men det er under kontrol, og brandmandsteamene fortsætter med at slukke med skum til plettede områder.

Vi følger udviklingen og samarbejder fuldt ud med myndighederne.

Hvad er nyt, Scandia Seaways?

Ved siden af i Singapore under indlæsning af butikker, levering og bunkring den 16. januar.

Kaptajn Joakim Dahlberg og hans besætning fører i øjeblikket vores nyeste mega-færge, Scandia Seaways, hjem til Europa.

Med lav båndbredde kan de desværre kun dele et begrænset beløb under rejsen. Heldigvis har kaptajnen for nylig delt en lille opdatering og nogle fotos, der viser nogle af de ting, de oplever.

Venligst nyd og tak til Joakim for at sende os billeder. Vi ønsker kaptajnen og hele besætningen en sikker rejse.


Sejler ned ad Yangtze-floden. Passerende tankskib Fure Vinga, leveret omtrent samme tid som Scandia Seaways. Vores kaptajn og besætning delte karantænehotellet med dets besætning.


Delfiner passerer Sri Lanka den 20 Januar.


Personligt beskyttelsesudstyr og sandsække på broen på plads, inden de når HRA - højrisikoområde i Aden Bay.


Daggry i Det Indiske Ocean.


Sikkerhedsvagter går ombord fra deres opholdsskib "Menkar", inden vi sejler ind til "Højrisikoområdet" omkring Afrikas Horn.

Er du interesseret i Scandia Seaways 'nøjagtige placering? Klik her.

Côte D'Opale vs Calais Seaways

Et hurtigt kig på, hvordan færgerne sammenlignes med hinanden.

Som vi ser frem til byder velkommen til Côte D'Opale den her sommer, her er et hurtigt kig på, hvordan hun sammenligner med de meget elskede Calais Seaways, som hun vil erstatte på vores Dover til Calais-rute. 

Calais Seaways blev bygget i 1991 og opgraderet i 2013 og er et velkendt skib på kanalruterne. Hun har set familier gå på uforglemmelig sommerferie, par sætter sejl på mindeværdige minipauser og utallige lastbilchauffører bringe vitale forsyninger til vores kysterdesværre hun nærmer sig slutningen af sit liv og vil blive erstattet med Côte D'Opale. 

Det velkendte restauranter, Premium Lounge og legeplads til børn vil alle være tilgængelige ombord, med et opdateret interiørdesign. EN helt ny Toldfri butik vil også være åbent for vores kunder til at gennemse og forkæle sig med noget detailterapi. Vi vil også have odu er dedikeret Road Kings-området udelukkende til lastbilchauffører, så de kan nyde et måltid, a hvile og et brusebad inden deres videre rejse. 

Det Côte D'Opale vil prale af mere plads ombord for kunder at slappe af, opdatere og genopfylde brændstof inden deres ankomst til Frankrig og shan vil også være mere miljøvenlig. Hendes dieselmotorer bruger mindre brændstof, og hendes slanke skrogdesign driver to propeller, der giver skibet en servicehastighed på 20-22 knob. 

Tag et kig i specifikationerne nedenfor for at se, hvordan than to skibe sammenlignes.  

Côte D'Opale godt i gang

I år byder vi Côte D'Opale velkommen i Channel-familien, og med blot et par måneder tilbage til hendes jomfrurejse kommer hun pænt sammen.

Byggeriet startede i maj 2019 på Avic Shipyard i Weihai, Kina og ther er bare 15% af bygningen tilbage, indtil hun er klar! Rundt om 300 mennesker er arbejder på skibet til forbered hende til søprøver i May, hvorefter Côte D'Opale vil være klar til at byde velkommen du onboard. Med sin 214 meters længde og kapacitet til 1000 passagerer bliver hun den længste færge på kanalen og vil byde både fragt- og fritidspassagerer velkommen.  

Det Côte D'Opale vil have det største detailareal på hele vores kanal skibe strækker sig 1.100 kvadratmeter i et åbent plan konceptEt stort atrium med et lyst ovenlys vil være centrum for detailoplevelsen ombord. Der vil så være separate 'vinger' for hver produktkategoriry herunder parfume og kosmetik, øl, vin og spiritus og gaver og teknologi. Duty Free vil tilføje mere spænding til shoppingoplevelsen med store besparelser på premiumprodukter, der er tilgængelige om bord. 

Steve Newbery, Onboard Commercial Director, sagde: ”Vi er glad for at byde velkommen til Côte D'Opale til vores kanal ruter dette sommer og kan ikke vente med at byde kunder om bord velkommen, når det er sikkert at gøre det. Med shopping og madoplevelser til konkurrerende store indkøbscentre eller lufthavne, den skibet vil tilbyde mere plads, flere valgmuligheder og en unik rejseoplevelse for vores værdsatte kunder. 

Tag et kig hvordan vores skib udformes, og hvordan vores detailområde ombord vil se ud! Se også, hvordan hun sammenligner med Calais Seaways i denne artikel.


Den indbyggede butik har et let, luftigt centralt atrium med et glastag, der oversvømmer området med lys. 



Én del af butikken vil være dedikeret til øl, vin og spiritus med store besparelser på premiummærker.  

 


Et nyligt billede fra bygningen viser, at butiksvinduet monteres.

Scandia Seaways afgår fra Jinling

Farvel for nu, Jinling Shipyard. Efter tre og et halvt år, Scandia Seaways, det sjette og sidste mega fragt færge, kunne endelig sæt kurs mod Singapore og bagefter Europa. Dette markerer afslutningen på et omfattende projekt, der leverede Ephesus Seaways, Troy Seaways, Hollandia Seaways, Humbria Seaways, Flandria Seaways og nu Scandia Seaways.


From venstre: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic og Michael Klysner.

Frane Pilic, der førte vores dedikeret og fantastisk sideteam støttet af vores egen Jeppe Halkjær Pedersen og Michael Klysner var der for at sige farvel til Scandia Seaways og mandskab. 

I næsten fem år har ledelsen af dette enorme projekt løjet i hænderne på Senior projektleder Jens Peter Baltsersen. Han siger: Det er min fornøjelse at bekræfte det efter en succesrig flagskift lørdag eftermiddag såvel som færdiggørelsen af last test og bunkering, Scandia Seaways forlod Jinling Shipyard søndag morgen på 09.58.”

”Kaptajn Joakim Dahlberg, chefingeniør Mads Jonsen og besætning er nu på vej mod Singapore for at hente ombord butikker, forsyninger og reservedele. Derefter fortsætter de til Europa gennem Suez-kanalen. Jeg ønsker dem en god og sikker rejse. ” 


Fra ceremonien med flagskift.

Levering af Scandia Seaways

Af Jesper Aagesen, direktør for Newbuilding & Major Conversions.

Denne måned er det for fem år siden, vi besøgte Jinling Shipyard for allerførste gang, hvor vi indledte diskussionerne om vores mega-fragtfærge-projekt. Det var begyndelsen på en lang rejse mellem gården og DFDS.

I dag, den 6. januar, har vi overtaget den sjette og sidste færge i serien Scandia Seaways. Vores besætning vil nu tage skibet hjem til "vores" farvande, hvor hun vil slutte sig til tre af sine søstre og blive taget i brug i vores Nordsø-netværk. Derfor vil dette også være farvel til Jinling Shipyard, men måske efterfulgt af et "vi ses igen" en anden gang. Dette projekt markerede første gang, DFDS byggede skibe i Kina alene. Vi har samlet stor erfaring og viden om, hvordan vi udfører skibsbygningsprojekter i Kina, herunder både "gør og ikke gør" og også nogle erfaringer. Alt dette vil bidrage til, at vi bliver meget godt forberedt næste gang. Men selvom vi nu er færdige på Jinling Shipyard, er det slet ikke farvel med Kina. Vi har stadig tre færger under opførelse, dvs. COTE D'OPALE på skibsværftet i Weihai og to Ro-Pax'es til Østersøen på GSI i Guangzhou.

Vellykket, men anderledes levering
På stedet havde vi Jeppe og Michael på plads sammen med værftet. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen og Jesper Aagesen sluttede sig til det afsluttende møde via Teams. At tage levering af skibe via en computerskærm er ikke nøjagtigt det samme som at være på stedet, men i disse dage er det, hvad der er muligt. Vi ser dog frem til at besøge Kina igen så hurtigt som muligt.


Fra dagens afsluttende møde og underskrivelsesceremoni.

tak skal du have
Sidst men ikke mindst vil jeg gerne udtrykke min oprigtige tak til vores store stedteam på Jinling Shipyard for deres enorme indsats under konstruktionen siden produktionsstart i august 2017. Det har slet ikke været et let job, og du har fra tid til anden til tid måtte navigere i urolige farvande. De fleste af stedets teammedlemmer kom fra det eksterne firma OSM og udførte et stort og dedikeret job på vegne af DFDS. Desuden har vi haft Jeppe H. Pedersen og Michael Klysner baseret på Jinling Shipyard siden 2017, og de har i samarbejde med Senior Project Manager Jens Peter Baltsersen og projektteamet i København også gjort et fantastisk stykke arbejde igennem hele projektet med den højeste grad af entusiasme. .

Rejsen hjem begynder
Vores besætning ankom til Kina i december og måtte tage 14 dages hotelkarantæne, men alle var ude af karantæne inden nytår. I de kommende dage gør besætningen færgen klar til leveringsrejsen (via Singapore), og der skiftes også et flagskifte fra Kina til Danmark. Vi forventer, at færgen forlader værftet i slutningen af denne uge og ser frem til at byde velkommen her i Nordeuropa i begyndelsen af februar.

Rosslare - Dunkerque færgerute lanceret

 

Åben for forretning: Da Optima Seaways forlod Rosslare Europort til Dunkerque lørdag 2. januar, lancerede det officielt DFDS 'nye godstransportrute mellem Irland og Frankrig. Ruten gør det muligt for eksportører og speditører at holde deres transport inden for EU og undgå de toldformaliteter, der gælder for transport, der passerer via den britiske landbro. 

Kl. 14:00 på 2. januar forlod fragtfæren Optima Seaways den irske havn Rosslare til Dunkerque med mere end 120 lastbiler og uledsagede trailere og chauffører om bord. Dette markerede den officielle lancering af DFDS 'nye rute mellem Rosslare i Irland og Dunkerque i Frankrig. Som afbildet ovenfor, Optimen Seaways ankom med held til Dunkerque kl. 15:00 søndag den 3. januar. 

Ruten giver eksportører og transportvirksomheder direkte og papirløs lastbilstransport mellem Irland og andre EU-lande, reducerede omkostninger og mindre ventetid og mulighed forannullere de toldprocedurer, der nu gælder for transport via den britiske landbro. 

Ruten serviceres af tre effektive fragtfærger, der kan rumme op til 120 lastbiler og trailere. Chauffører bliver komfortabelt indkvarteret i deres egne COVID-19-sikre hytter under overfarten. De to chartrede skibe Visby og Kerry og DFDS 'egen Optima Seaways sejler efter en fast tidsplan med seks ugentlige afgange fra hver havn. Sejltiden vil være lige under 24 timer. 

"Ud over at tilbyde et vigtigt alternativ til den britiske landbro for den irske industri, repræsenterer Dunkerque en vigtig strategisk placering med let adgang til Paris-regionen og tæt på den fransk-belgiske grænse og videre adgang til Holland og Tyskland," siger Aidan Coffey, rutedirektør. 

”Vi er meget tilfredse med den store interesse, vi oplever fra kunder på begge sider af ruten. Dette betyder, at afgangene allerede er fuldt bookede. Jeg vil også udtrykke en stor tak til Rosslare Europort og Dunkerque Havn for deres store samarbejde og støtte, der har hjulpet os med at blive klar til drift på meget kort tid. ” 

Yderligere information 

Aidan Coffey, rute Direktør, e-mail:  aicof@dfds.com, direkte linje: + 353  86 068 6495 

Gert Jakobsen, kommunikation, e-mail: Gert.Jakobsen@dfds.com,  +45 24 40 00 43 

 

Rute Irland-Frankrig klar

De tre skibe er ankommet til Dunkerque til kajprøver og forsyninger. Første afgang er fra Rosslare den 2. januar.

DFDS 'nye rute mellem Irland og Frankrig gør sig klar til sin første afgang. Om få dage, den 2. januar kl. 14:00 (Ire-tid), vil en fuldt booket Optima Seaways sejle mod Dunkerque - kun efterfulgt af en lige så fuldt booket Kerry, der afgår kl. 23:00 ex Rosslare samme dag , mens Visby afgår fra Dunkerque mod Rosslare kl. 23:00 CET. Det hele sker lørdag.

Kerry ankom til Dunkerque den 27. december og både Visby og Optima Seaways den 28. december til kajprøvning og den obligatoriske EU-inspektion, det vil sige for at sikre, at skibene overholder EU-reglerne, inden de får lov til at starte.

Optima Seaways og Kerry er i øjeblikket på vej til Rosslare under forberedelse og standby.

Ud over dette havde skibene travlt med at tage butikker op, med cateringforsyninger til en DFDS-mærketjeneste og andre nødvendige forsyninger.

Rutedirektør Aidan Coffey har inviteret irsk tv og nyhedsmagasiner til Optima's afgang lørdag og fransk og europæisk tv og medier til ankomsten til Dunkerque søndag den 3. januar.

På grund af Covid-begrænsninger i både Irland og Frankrig vil lanceringen være en presse-begivenhed.

Aidan støttes af de travle hold i Rosslare, Dunkerque og Cork bookingkontor som forberedelse til en vellykket lancering.

Billederne viser skibene efter ankomst til Dunkerque til inspektion og proviant, nogle sendt af Torben Carlsen CEO, som modtog billederne af Visby fra den franske fotograf Julien Carpentier, og nogle blev sendt til os af Aidan Coffey med hjælp fra kolleger i Dunkerque. I baggrunden kan du også se DFDS 'Dover-Dunkerque-skibe i havnen, der har udviklet Dunkerque, til et ægte DFDS-hub.

Finlandia Seaways genmarkeret

I november delte vi nyheden om en ny aftale med det danske militær om levering af skibskapacitet til søtransport af militært udstyr i løbet af de næste seks år. Som et resultat af dette ville Finlandia Seaways slutte sig til Ark-samarbejdet og Ark Futura forlade det.

Inden Finlandia Seaways blev medlem af Arkflåden fra 1. januar 2021, havde det brug for at flagge fra det litauiske flag til det danske flag. Dette blev gjort i dag den 18. december ved en ceremoni, hvor besætningen på Finlandia Seaways hejrede det danske flag for første gang.

Sjette mega fragt færge til søs

Vinteren er kommet til Jinling Shipyard i Kina, men den bitende kulde forhindrer ikke stedsteamet i at sikre, at vi får en helt ny færge i begyndelsen af næste år.
Med et snedækket vejrdæk afgik den sjette og sidste mega-fragtfærge fra værftet til søprøve i morges kl. 07:15 lokal tid. Dette er den sidste søprøve i det massive Jinling-nybygningsprojekt, der bestod af en ordre på seks nye 6.700 banemetre fragtfærger med plads til 450 trailere.
Under realistiske forhold vil siteteamet sammen med Peter Kornum, Michael Kristiansen og Stefan Börgesson fra DFDS evaluere og overvåge ydeevne med hensyn til hastighed, manøvredygtighed, udstyr, systemer og sikkerhed for at sikre, at alt fungerer normalt inden levering.
Hun forventes at vende tilbage til værftet den 19. december.
Tak til Jens Peter Baltsersen, Senior Projektleder, for at dele billedet af mega-godsfærgen på Yangtze-floden.

Ark-aftale medfører ændringer i flåden

Vi har for nylig været i stand til at sende de store nyheder om, at vi havde indgået en ny aftale med det danske militær om levering af skibskapacitet til søtransport af militært udstyr i løbet af de næste seks år (se den fulde artikel her).

Vi har ofte rapporteret om de aktiviteter, der udføres af Ark-skibene, ikke mindst af Ark Futura, og kolleger har spurgt, om det betyder, at Ark Futura, som har været en del af dette samarbejde i mange år og deltaget i flere spændende missioner, stadig vil være en del af det.

Svaret er nej. ”Ark Futura vil forlade Ark-samarbejdet i løbet af december 2020, og dette har udløst en ombytning i flåden. Dette betyder, at Magnolia Seaways og Finlandia Seaways slutter sig til Ark-flåden.

”For at gøre dette vil Finlandia Seaways blive flagget fra det litauiske flag til det danske flag fra januar 2021. De litauiske besætningsmedlemmer vil alle blive tilbudt at fortsætte som besætningsmedlemmer på andre Litauen-flagede skibe, da de vil blive erstattet af danske besætningsmedlemmer på Finlandia, ”siger han.

Magnolia Seaways kommer ind i Ark-flåden i 2022.

”Der vil ikke være yderligere ændringer i flag eller besætning, og som nævnt vil alle berørte besætningsmedlemmer opretholde deres ansættelse i DFDS - dog på andre skibe.

”Fleet Management vil nu søge en løsning til Ark Futura, som vi vil informere om så snart vi kan. Vær dog opmærksom på, at intet besætningsmedlem mister sit eller hendes job som følge af dette, ”siger Jesper Hartvig Nielsen, chef for færgedrift, udstyrscenter & terminalekspertise, Fleet Management.

De skibe, der vil være en del af Ark-samarbejdet, er således Ark Dania, Ark Germania, Suecia Seaways, Magnolia Seaways, Britannia Seaways og Finlandia Seaways.

Vellykket lancering af ny ro-pax til Baltikum

Fredag den 13. betragtes som en uheldig dag i vestlig overtro. Heldigvis er dette ikke tilfældet i Kina. Så på trods af datoen var vi overbeviste om, at lanceringen af vores anden ro-pax-nybygning til Baltikum på Guangzhou Shipyard International (GSI) ville være en succeshistorie.

Lanceringsceremonien fandt sted kl. 10.30 lokal tid i Kina under en smuk blå himmel med deltagelse fra vores gode sideteam, som det fremgår af billederne.

"Ledende til lanceringen var teamet på ww meget travlt med at få alt på plads og hjælpe værftet med at sikre et godt kvalitetsniveau til de sidste svejsesømme under vandlinjen, beskyttelsesjobs på skrogoverfladen og maling af ballast- og tomrumstankene," siger Jacob Johannesen, viceprojektleder.

”Skroget vil nu blive trukket til den monterende mole, og GSI-værftet vil arbejde parallelt på begge skibe, hvor maskiner og indbyggede systemer skal færdiggøres, kahytter sættes om bord og offentlige rum bygges.

DFDS bestilte de to kombinerede gods- og passagerfærger til vores baltiske rutenetværk i 2018. De er 230 meter lange og vil hver have en kapacitet på 4.500 banemetre til lastbiler og biler og med deres 250 passagerhytter og store, komfortable offentlige områder, skibene vil tilbyde en ny moderne rejseoplevelse for passagerer, der krydser Østersøen.

DK-skibe: Ingen britisk shoreorlov

Efter den britiske regerings britiske adgangsbegrænsninger for rejsende fra Danmark efter opdagelsen af et muteret Coronavirus i mink har DFDS været i kontakt med de britiske myndigheder om, hvordan man håndterer adgangsrestriktionerne og holder alle sikre.

”Dette betyder, at skibe, der anløber britiske havne fra danske havne, og skibe, der anløber britiske havne med søfarende om bord, der er bosiddende i Danmark, rejser fra Danmark eller transit gennem Danmark, kan betragtes som 'sikre bobler', forudsat at de har haft en negativ COVID -19 test straks før tilslutning til fartøjet. Med 'sikre bobler' mener de britiske myndigheder, at skibet kan anløbe britiske havne. Kystferie er dog ikke tilladt i England for disse skibe, ”siger Gemma Griffin, vicepræsident og chef for Global Crewing.

”Jeg beklager, at vi er nødt til at indføre sådanne restriktioner for søfarende, men hvis lokale myndigheder af folkesundhedsmæssige årsager nægter at forlade søfarende, kan søfarende simpelthen ikke gå i land med landorlov. Vi intensiverer COVID-19-testen, så risikoen for, at søfarende bliver smittet, når de går om bord på skibene, reduceres yderligere. Flere oplysninger om testningen vil blive kommunikeret af Crewing Department, ”siger Gemma.

Der er ingen begrænsninger for orlov for andre skibe eller søfarende.

DK-UK sejlads fortsætter

Nye rejsebegrænsninger på grund af muteret coronavirus påvirker ikke sejladser på DFDS-ruter.

DFDS-sejladser på Esbjerg-Immingham og København-Frederikshavn-Oslo vil ikke blive påvirket af den nylige nedlukning af Nordjylland og skærpede britiske rejsebegrænsninger, som blev besluttet, efter at den danske regering informerede om sager med et muteret coronavirus, der spredte sig fra mink til mennesker.

”De nye begrænsninger gælder kun for mennesker, og vores gods på Esbjerg-Immingham-ruten består af uledsagede trailere, der kan fortsætte med at blive transporteret som normalt;” siger Emma Leam-Saville, agenturdirektør, Immingham.

”Den eneste undtagelse vil være, at vi ikke længere kan acceptere de 12 chauffører på Esbjerg-Immingham-ruten, som vi tidligere har kunnet sende. De chauffør-ledsagede enheder, vi har, skal ændres til uledsaget gods. ”

”Ingen chauffør, der har været i Danmark de sidste 14 dage, får lov til at komme ind i Storbritannien på nogen af vores ruter,” siger Emma.

Ruten Oslo-Frederikshavn-København fortsætter som normalt med et skib.

Vi vil informere om, hvordan dette vil påvirke besætningsændringer så hurtigt som muligt.

Vlaardingen byder Flandria velkommen

Et meget velkomment syn: ankomsten af vores femte mega-fragtfærge, Flandria Seaways, der vækkede stærke følelser blandt både besætningen og kollegerne i Vlaardingen.

Efter en vellykket jomfrurejse trådte kaptajn Joakim Dahlberg og besætningen endelig i land på europæisk grund efter et meget langvarigt ophold i Kina, der oversteg 100 dage, hvoraf det meste blev brugt på et kinesisk hotel.

Vores kolleger i Vlaardingen var parate til at byde besætningen velkommen og vise deres påskønnelse for denne store udholdenhed og tålmodighed, og Torben Carlsen anerkendte dette personligt med en videohilsen, et personligt brev og en gave, overgivet til besætningen af Jacob Andersen, Administrerende direktør i Vlaardingen.

Jacob siger: ”Jeg er virkelig stolt over at kunne byde velkommen til den femte mega-fragtfærge, den anden, der kommer til Vlaardingen, selvom hun snart vil rejse til sin fremtidige rute på Göteborg - Zeebrugge-ruten. Jeg vil også takke besætningen for at bringe hende hjem, og jeg er sikker på, at hun vil sikre en konkurrencemæssig fordel og medbringe et stort bidrag til vores kunders vækst. ”

Torbens videohilsen til besætningen på Flandria Seaways:

Besætningen læser brevet og ser videohilsenen fra Torben Carlsen:

Flandria passerer gennem Suez-kanalen

Denne ugeFlandria Søveje og hende mandskab sejlede gennem lang og travl Suez-kanal på vej fra Kina til EuropaDette er Kaptajn Joakim Dahlberg's anden gang med en af vores mega fragt færger hjem, og han har taget dette Godt billede (over)  deres vej igennem det kunstige havvandveje der forbinder Det Røde Hav og Middelhavet.  

Med endeløs banks af sand på begge sider, vores kolleger om bord bestod og også sejlede ved siden af mange krydstogt, container- og fragtskibeTarvingstonnagevandforskydning og timing er alle omhyggeligt beregnet at muliggøre sikker transit mens passerer gennem kanalen, som takes around 11 times. 

Flandria Seaways, Joakim og hans dedikerede besætning er forventes at ankomme til Vlaardingen den 29. september. 

Udstyret i Singapore
Tidligere i denne måned, og i overensstemmelse med tradition, Flandria Søveje også lavet en vigtigt stop i Singapore for at blive udstyret til service og fyldt med en række væsentlige behov til hende yderligere voyagesFvores containere fyldt med reservedele, butikker, forsyninger og proviant var indlæst påtil Flandria som du kan se fra nedenstående billeder, delt af Jesper Hartvig Nielsen og Peter Guldager. 

Humbria og Ficaria ved Fayard Shipyard

Der er kun få sikkerhed i livet; at solen vil stige i øst, fnug i lommen og at vores gode ven, Peter Therkildsen, er på stedet med sit kamera hver gang en af vores færger er nær Fayard Shipyard i Danmark.  

Peter har gennem mange år delt numeroos af store Fotomed os og we har for nylig modtaget disse udestående dem af Ficaria Seaways og Humbria Søveje. Venligst nyd, vær sikker og have en dejlig weekend. 

Ficaria Seaways

Humbria Seaways