speeches

COVID-19 testgade i Vlaardingen

Sidste uge kunne vi dele et initiativ til at gøre COVID-19 test på vores kontor i IJmuiden, og det ser ud til, at andre kolleger også har taget testen til vores egne lokaler.

Sidste tirsdag åbnede Susanne Hamelink, HR-direktør Kontinent, Jorik van Oosterom, Terminal Operations Manager, og Richard van Kleef, Manager Stevedoring Gate & Security, en COVID-19 testgade for kolleger fra Ferry and Logistics på terminalen i Vlaardingen.

Susanne siger: ”Vores terminalarbejdere, lastbilchauffører, værkstedspersonale og alt kontorpersonale testes i deres bil og modtager resultaterne inden for 15-30 minutter. Oprindeligt tester vi to timer hver dag i ugen. Efter to uger vil vi gennemgå og håbe at nedskalere. ”

Vores lokale myndigheder kæmper virkelig med at tage testene. Antallet af smittede mennesker stiger, hvilket resulterer i en ventetid i op til 1,5 uge og til en daglig operation, der kan forårsage en reel katastrofe, da vi har brug for vores personale mere end nogensinde. ”

Med dette minimerer vi risikoen for spredning af virussen og holder vores kolleger sikre, samtidig med at vi sikrer en jævnere operation. Testcentret er vært for SOS International via Euro Cross Assistance - den samme leverandør, som vi bruger i Amsterdam (IJmuiden) til vores søfarende.

Sådan rapporteres sikkerhedshændelser anonymt

Arbejde om bord på skibe og håndtering af tung last fører undertiden til farlige situationer. Sikkerhed for alle medarbejdere er førsteprioritet hos DFDS, og vi skal gøre det bedre og gøre DFDS til et mere sikkert sted at arbejde for alle.

Michael Stig, udpeget person, siger: ”Den mest effektive måde at forbedre sikkerheden er ved at lære af hændelser og næsten-ulykker, der allerede er sket, og det er derfor det er så vigtigt, at alle hændelser rapporteres.

Vi har en 'bare kultur' hos DFDS, og enhver skal have tillid til at rapportere en hændelse uden frygt for negative konsekvenser. Du skal normalt bruge dit lokale sikkerhedsrapporteringsværktøj til at rapportere hændelser. Men hvis du ikke ønsker at gøre det, eller hvis din nærmeste rapporteringslinje ikke anerkender din rapport, er der en række metoder, du kan bruge i stedet. Det vigtigste er, at alle hændelser rapporteres på en eller anden måde. ”

Jesper Hartvig Nielsen, havnekaptajn, tilføjer: "Lokalt i land vil der også være opfølgninger på dette, da der er forskellige metoder til rapportering af hændelser, afhængigt af placering og gældende lovgivning."

Derudover er en nyt sundheds- og sikkerhedsrapporteringssystem for landbaserede rapporteringskolleger blev startet i sidste uge.

Sådan rapporteres hændelser anonymt:

– Rapporter til den udpegede person (DP eller DPA):
Du kan rapportere direkte til DP eller DP-erstatninger. Du kan gøre dette via en hvilken som helst kanal, du ønsker, for eksempel via telefon eller ved at sende os en e-mail med din rapport eller bekymringer. Hvis du ønsker at forblive anonym, skal du bare ikke oplyse dit navn og ikke bruge en e-mail-konto, der indeholder dit navn eller dine personlige oplysninger. Du kan finde DP-kontaktoplysningerne i SMS-manualen (kapitel 4 og kapitel 8), Emergency Response Manual eller søg efter os på broen under 'People'.

– Rapporter til skibets flagstat eller sundheds- og sikkerhedsmyndigheden i land:
Hvis du ikke ønsker at rapportere til DFDS, men i stedet til myndighederne i land, er dette naturligvis også muligt. De forskellige flagstater og sundheds- og sikkerhedsmyndigheder har alle forskellige rapporteringslinjer. Du kan finde deres kontaktoplysninger online.
Nedenfor er en liste over de flagstatsmyndigheder, vi har til vores skibe i DFDS:

Danmark
www.soefartsstyrelsen.dk

UK
www.gov.uk/government/organisations/maritime-and-coastguard-agency

Litauen
https://ltsa.lrv.lt/lt/

Frankrig
www.dirm.memn.developpement-durable.gouv.fr

Kalkun
https://denizcilik.uab.gov.tr/

– Maritime Labour Convention Convention (MLC) klager:
For vores skibe er der også en rapporteringslinje for klager under MLC. Du kan klage gennem dette system over emner, der falder ind under MLC. Du kan rapportere til både virksomheden og til MLC-myndigheden i dit bopælsland.
Kontaktoplysninger til de forskellige MLC-myndigheder er anbragt om bord på vores skibe og i SMS'en under kapitel 6.
Alternativt kan du søge ILO's websted for kontaktoplysninger.

DFDS-whistle-blower-systemet:
Medarbejdere og eksterne interessenter kan anonymt indsende en rapport i vores whistle-blower-system i tilfælde af en faktisk eller mistanke om alvorlig lovovertrædelse, der kan påvirke DFDS som helhed, eller som kan være afgørende for enkeltpersoners liv eller sundhed.

Det er kun muligt at rapportere om forhold i forbindelse med DFDS. Følgende områder er dækket af whistle-blower-systemet:
- Økonomisk svindel, såsom tyveri og underslæb af DFDS-aktiver og -fonde, leverandørsvindel, accept af tilbageslag, regnskabsmæssig manipulation, overtrædelser af intern regnskabskontrol og revision.
- Alvorlige overtrædelser af DFDS Code of Business Conduct. Disse inkluderer overtrædelser af sundheds-, sikkerheds- og miljøbestemmelser, interessekonflikter, korruption, herunder bestikkelse eller faciliteringsbetalinger, uetiske donationer eller gaver eller underholdning til forretningspartnere eller offentlige embedsmænd fra DFDS-medarbejdere eller tredjeparter, der handler på vegne af DFDS. Overtrædelser af reglerne om handel med insider eller konkurrencelovgivning er også inkluderet, ligesom overtrædelser af it-sikkerhed og (undtagen i Frankrig og Belgien på grund af lokale love) seksuel chikane, chikane på arbejdspladsen og diskrimination.
Systemet består af et websted, der administreres af en uafhængig tredjepart for at sikre de højeste niveauer af sikkerhed og fortrolighed. Rapporter, der indgives via whistle-blower-systemet, håndteres af udpegede medarbejdere i DFDS under vejledning af DFDSs generelle rådgiver. Når rapporten vedrører generaladvokaten, sendes rapporten kun til den administrerende direktør.

Rapporter om direktionen såvel som medlemmer af bestyrelsen sendes til bestyrelsesformanden, mens rapporter om bestyrelsesformanden sendes til et udpeget eksternt advokatfirma.

Et link til systemet kan findes her og nederst på dfds.com:

Undersøgelse til kick-off sikkerhedsprogram

Alle, der arbejder med godstransport på skibe og på terminaler, vil modtage et spørgeskema om sikkerhedsstandarder på deres arbejdsplads. Svarene vil blive brugt som grundlag for det program, der sigter mod at gøre fragtoperationer mere sikre. Undersøgelsen er anonym og sendes til dig via e-mail fra lokal HR eller besætning fra i dag.

Som vi skrev for nylig, har vi oplevet tragiske dødsfald i fragtoperationer på DFDS i de seneste måneder. ”Dette er fuldstændig uacceptabelt, og derfor lancerer vi nu et program for at forbedre sikkerheden under fragtoperationer ved terminaler og ombord på vores skibe,” siger Torben Carlsen

Sikkerhedsprogrammet administreres af Michael Stig, Designated Person, for sikkerhed om bord og af Jesper Hartvig Nielsen, Fleet Management, for sikkerhed i land. De starter nu programmet med en sikkerhedsundersøgelse.

Din mening og ideer
Michael og Jesper siger: ”For at starte arbejdet har vi virkelig brug for udtalelse og ideer fra jer, der arbejder med fragtoperationer hos DFDS. Derfor har vi udviklet en undersøgelse, som vi bedes bede alle, der arbejder ved terminaler eller om bord på vores skibe, om at gennemføre. Dette vil hjælpe os med at forstå bedre, hvordan vi i øjeblikket arbejder med sikkerhed hos DFDS, og hvordan vi kan forbedre sikkerheden for dig og dine kolleger. ”

”Der er ingen risiko for dig. Undersøgelsen er helt anonym. Vi kan ikke se respondenternes navn eller e-mail, og resultaterne bruges ikke til at bebrejde nogen. Det vil kun blive brugt til at forbedre sikkerheden

Du modtager det via e-mail
Det er et online spørgeskema, og du vil modtage et link til det i en e-mail fra besætning eller HR i dag eller kort efter. Fuldfør det og hjælp os med at gøre det daglige arbejde mere sikkert både for dig såvel som din familie.

Du kan også finde undersøgelsen i bunden af Sikkerhed Første side.

Projekt til forbedring af sikkerheden i fragtoperationer

DFDS 'nye projekt til forbedring af sikkerheden inden for fragtdrift, vil blive styret af Michael Stig, Designated Person, til sikkerhed ombord og af Jesper Hartvig Nielsen, Fleet Management, for sikkerhed i land.

DFDS lancerer projekt for at forbedre sikkerheden på vores terminaler og ombord på vores skibe under lastoperationer.

I de seneste måneder har vi oplevet en række tragiske dødsfald ved vores terminaler og ombord på vores skibe under fragtoperationer. ”Dette er helt uacceptabelt og forårsager tragedie for enkeltpersoner, familier og kolleger. Derfor skal vi gøre, hvad der er i vores magt for at lære af disse ulykker, og bruge vores læring til at forhindre, at sådanne ulykker nogensinde sker igen. Som en omsorgsfuld arbejdsgiver bør vi ikke skabe nogen indsats for at skabe og sikre et sikkert arbejdsmiljø for alle vores kolleger, i land og til søs. Alle i hele vores netværk skal komme sikkert hjem fra arbejde, ”siger Torben Carlsen, administrerende direktør.

Projektet ledes af Michael Stig, Designated Person, for sikkerhed ombord og af Jesper Hartvig Nielsen, Fleet Management, for sikkerhed i land.

”Inspireret af Immingham har vi besluttet at kalde projektet 'Safety Starts with Me', da dette er en fælles opgave. Uanset hvor sikre vi gør vores arbejdsprocesser og procedurer, vil vi altid stole på enhver af jer for at gøre dit allerbedste for at forblive i sikkerhed og hjælpe dine kolleger med at forblive i sikkerhed, ”siger Michael Stig.

”Vi vil starte vores arbejde i de næste måneder med at skabe et mere sikkert arbejdsmiljø, hvor dødsulykker, som dem, vi har set for nylig, ikke sker.”

DFDS slutter sig til brandsikkerhedsprojekt LASH FIRE

LASH FIRE-projektet sætter de søfarendes perspektiver kerne i løsningen. Fra venstre: Sif Lundsvig og Lena Brandt.

 

Brande på skibe er uhyre farlige. Vores søfarende ved dette bedre end nogen anden, og hos DFDS arbejder vi aktivt med at forbedre brandsikkerheden ombord på vores skibe.

DFDS tilslutter sig nu også LASH FIRE-projektet (lovgivningsmæssig vurdering af sikkerhedsrisici ved brand og innovation i ro-ro-skibsmiljø), der sigter mod at udvikle søfarts brandsikringsløsninger med innovative teknologier, operationer og applikationer.

”Et stort element i LASH FIRE er at fokusere på søfarendes perspektiv. Derfor har vi en specialist, Lena Brandt, der midlertidigt tilslutter sig besætninger for at lære af dem, ”siger Sif Lundsvig, projektleder i Innovation & Partnerships.

Lena er en erfaren navigatør og vil i de kommende måneder fungere som sejladsprojektleder og dækofficer ombord på nogle af vores skibe, når hun samarbejder med søfolk om realiteten af brandrisici, procedurer og systemer om bord.

Lena siger: ”Søfarende har mange ideer til forbedringer, og de ved, hvilke strategier der er realistiske at implementere, og hvilke der kan være i konflikt med virkeligheden og den daglige drift. Målet med projektet er at tage et holistisk syn på brandsikkerheden ombord på vores skibe og håndtere alle de involverede faktorer. Dette kræver en åben og anonym dialog med vores søfarende og at tage sig tid til at absorbere noget af den viden, der stammer fra deres oplevelse på havet. ”

LASH FIRE har modtaget finansiering fra Den Europæiske Unions forsknings- og innovationsprogram Horizon 2020 under tilskudsaftale nr. 814975.

Immingham og Felixstowe bruger bedste praksis inden for sundhed og sikkerhed

Lee Bayliss, direktør for sundhed, sikkerhed og sikkerhed

Mange faktorer udgør en succesrig virksomhed, men en af de mest væsentlige skal være vores kollegers sundhed og sikkerhed, da dette kan påvirke hele organisationen. Arbejdsmiljøstyringssystemerne kontrollerer og justerer procedurer og politikker for at minimere risikoen for kvæstelser, ulykker og sygdom på arbejdspladsen, hvilket sikrer et miljø, hvor vores kolleger kan føle sig trygge.

I Immingham og Felixstowe er de overgang fra det tidligere ledelsessystem for international standard for arbejdsmiljø, OHSAS18001, til det nye system, ISO45001.

Kvalitetsstandardernes eksterne revisorer, DNV, foretog for nylig en gap-analyse på overgangen og tildelte DFDS Ferry i Immingham og Felixstowe-akkreditering. Kun få organisationer har opnået dette inden fristen i marts 2021, hvor organisationer skal overføre fra OHSAS18001 til ISO45001.

Det styrende organ for internationale kvalitetsstandarder, International Organization for Standardization, var enige om, at mens OHSAS18001 fokuserede på at kontrollere farer på arbejdspladsen, lægger det ikke nok fokus på at identificere og kontrollere risici. ISO45001 gør dette og sikrer fuld kontrol over mere proaktive, fleksible og forebyggende foranstaltninger mod risikoen for en bredere vifte af problemer, inden de sker.

”Stephanie Harrison, revisions- og overholdelsesansvarlig for DFDS-færgen i Immingham og Felixstowe, har samarbejdet med alle afdelinger for at sikre, at hvert nøgleelement i kriterierne er dækket i hele virksomheden. Vores reviderede revisionsstandarder og protokol er nu bedste praksis, og vi vil fortsætte på den samme vej, ”siger Lee Bayliss, direktør for sundhed, sikkerhed og sikkerhed.

DNV vil være tilbage i slutningen af måneden for at gennemføre sin første fulde revision med henblik på yderligere to års akkreditering i henhold til vores skema, der bygger på den bedste praksis, der allerede er anerkendt.

Crown Seaways besætning udfører evakueringsøvelser

Besætningen på Crown Seaways gennemførte en evakueringsøvelse i Københavns terminal. Det gik meget godt, og vi kan fortsat være sikre på skibets og hendes besætnings evne til at håndtere et sådant scenario

 

Mens vi ofte udfører brandøvelser og andre sikkerhedsøvelser med vores besætninger, er det også meget vigtigt, at vi tester vores skibs evakueringssystemer, og at vi overholder de internationale regler, der kræver, at disse prøver skal udføres hvert andet år.

Det var Crowns tur til at sætte redningsbåde i vandet mandag 10. september i Københavns terminal. Øvelsen gik uden problemer, da besætningen og udstyret prangede fejlfrit.

Øvelsen startede med, at en af de store redningsbåde blev sænket ned fra siden af fartøjet. Kort efter åbnede en stor luge på siden af færgen, og et Marine Evacuation System (MES) blev indsat. En MES er et lysbillede eller en rille fastgjort til en flydende platform, som gør det muligt for besætning og passagerer at evakuere i redningsflåder. Da det blæste op, var nøgelpersonale det første ned ad lysbildet for at forberede sig på, at mere kunne følge.

To ad gangen gled besætningsmedlemmer ned til platformen og blev hjulpet på vej, da personale råbte, "albuer ud!". Dette er en teknik, der bruges til at kontrollere ens hastighed på diaset.
De evakuerede besætningsmedlemmer flyttede fra platformen til den oppustede redningsflåde og til sidst på redningsbåden, og for det meste undgik våde fødder.

”Evakueringsøvelser med vores fartøjer og besætning er med til at holde sikkerheden i vores sind og vores handlinger. Besætningen nyder faktisk det på nogle måder, og det er nødvendigt for os at holde os ajour med procedurerne, ”siger Sune Jordt, Chief officer.

Se på nogle fotos fra øvelsen.


En redningsbåd sænkes fra sin position højt på skibet. Det har sin egen motor og kan rumme 150 personer og sejle dem i sikkerhed


Cirka 10 minutter efter, at MES var blevet udsendt og oppustet, gik en meget høj sirene af, der advarede alle om bord på skibet om nødøvelsen, og bestemt nogle mennesker også i land


Hele besætningen er involveret på forskellige måder. Her ser en gruppe begyndelsen af øvelsen, da andre har pligter med det marine evakueringssystem eller inde i fartøjet

DFDS Belfast er god som guld til Sainsburys

Tillykke til DFDS Belfast teamet for at blive tildelt guld i Sainsbury's 2018 Benchmark Assessment Program

Sainsbury's Logistics har i de sidste tre år vurderet alle depots i sit netværk og tildelt dem i overensstemmelse hermed ved at benchmarke dem om sundhed og sikkerhed. Prisniveauet er bronze, sølv og guld. DFDS Belfast er i de sidste to år blevet tildelt sølv. Det er indtil nu!

Andrew Mackenzie, DFDS HSE (Health, Safety and Environmental) Manager, sagde: "At blive tildelt guld i 2018 Benchmark Assessment Program er en fantastisk præstation. Det viser til vores kunde, Sainsbury, at DFDS er en stærk samarbejdspartner og fuldt integreret i Sainsburys værdier.

"For at opnå guld er det ikke nok at have og implementere bedst i klasseprocesser og -systemer. Det handler om aktivt at dele den bedste praksis med andre forretningspartnere, depoter, websteder og kunder. Deling betyder ikke bare at vise andre websteder, hvad DFDS Belfast anser for bedste praksis, men også at vedtage de bedste metoder, vi anerkender andre steder. Det er en fantastisk måde at fremme en positiv sundhed og sikkerhedskultur på. "

Som en lille tak, alle på Sainsbury kontrakter fik en guld bar kiks at nyde på deres næste te pause!

DFDS partnere med opstartsselskab Scoutbase for at forbedre sikkerheden til søs

En digital løsning til forbedring af søfartssikkerheden, der er udviklet af opstartsfirmaet Scoutbase, testes i et pilotprojekt på DFDS-fartøjer og vil hjælpe med at identificere udfordringer til søs tidligere, så de kan løses, før de bliver ulykker.

 

DFDS har samarbejdet med startvirksomheden Scoutbase for at forbedre vores evne til at identificere og håndtere sikkerhedsrisici til søs tidligere - og at gå ud over de nuværende industristandarder. Samarbejdet med Scoutbase har foregået i næsten et år, først i en eksplorativ co-skabelsesfase og nu i en pilotfase, hvor Scoutbase-løsningen installeres om bord på en række DFDS-fartøjer.

Jakob Lynge, Senior Marine Superintendent, Marine Standards på DFDS siger: "For at forbedre sikkerheden skal vi tænke anderledes. Vi mener, at Scoutbase kan hjælpe os med at gøre det. Vi kan aldrig stoppe med at forbedre sikkerheden. Vi kan aldrig hvile. "

Scoutbase tillader søfarende på tværs af flåden at anonymt dele deres oplevelser med et par enkle vandhaner. Dette gør det muligt at indhente ærlige data kontinuerligt i stedet for udelukkende at regne med lejlighedsvise undersøgelser, inspektioner eller hændelsesrapporter.

Personer, der arbejder med sikkerhed til søs og i land, kan få adgang til data om spørgsmål som produktivitet, sikkerhed og trivsel over flåden og i realtid.
Dataene vises på en måde, der gør det nemt at identificere de førende sikkerhedsindikatorer. Disse nye data skaber en fælles forståelse på tværs af organisationen af de udfordringer søfarende virkelig står over for til søs.

Mads Bentzen Billesø, Senior Projektleder, Partnerskaber, Innovation og Teknologi hos DFDS, tilføjer: "Vi glæder os over initiativer, der har potentiale til at forbedre sikkerheden endnu mere. Scoutbase har til formål at ændre og udfordre den måde, vi tænker og styrer sikkerhed til søs på, og det har været en fornøjelse at arbejde med deres team på dette. Jeg kan ikke vente med at se resultaterne fra piloten ombord på vores fartøjer i april! "

DFDS engageret i arbejde for at standardisere og lette kommunikationen mellem skibe, myndigheder og serviceudbydere

Den 8. februar underskrev DFDS at blive medlem af Maritime Connectivity Platform Consortium (MCC) som det første kommercielle medlem for yderligere at bidrage til udviklingen af standarder for sikker informationsudveksling

 

Kommunikation med skibe er belastet af en jungle af systemer, tjenester og interessenter, herunder havnemyndigheder, agenturer, trafikkontrol og meteorologiske kontorer, samt leverandører af udstyr og tjenester. Da sikker informationsudveksling er vigtig for sikkerheden såvel som for driftseffektiviteten, underskrev DFDS at blive medlem af Maritime Connectivity Platform Consortium (MCC) som det første kommercielle medlem den 8. februar.

Konsortiet selv blev også etableret på denne dato med en signeringsceremoni på 'e-navigation i gang 2019' konference om Pearl Seaways. Dette er en forlængelse af det igangværende samarbejde om Maritime Connectivity Platform (MCP), en open source og leverandør-neutral teknologi til det digitale maritime domæne, som DFDS har været involveret i at udvikle. MCP bringer fælles internetstandarder til maritime navigations- og transportsystemer og muliggør infrastruktur til effektiv, sikker, pålidelig og problemfri elektronisk informationsudveksling.

Yderligere udvikling af Maritime Connectivity Platform

Thomas Christensen, generalsekretær for MCC, sagde: "Vi glæder os til at fortsætte samarbejdet med DFDS og forhåbentlig for mange andre rederier i den fremtidige udvikling af MCP. Vi forestiller os, at de kommercielle medlemmer af konsortiet vil yde et afgørende bidrag til den videre udvikling af platformen og derved sikre, at platformen opfylder deres krav. "

En MCP testbed har kørt i flere år og udvikler sig hurtigt, med næsten 100 organisationer, der har tilmeldt sig det. I omkring 2015 steg udviklingen betydeligt, da tre store projekter samarbejdede om fælles brug og udvikling af teknologi. Disse var projekterne "EfficienSea2" og "STM Validation" finansieret af EU og "SMART Navigation-projektet", som blev finansieret af Republikken Korea.

Mads Bentzen Billesø (højre), Senior Projektleder, DFDS Innovation og Teknologi, sagde: "Jeg er meget glad for, at vi kan fortsætte vores aktive engagement i platformens udvikling, i første omgang planlægning af DFDS-bidrag til tjenester til, nær miss ledelse, rejse optimering og automatiseret rapportering. "Med Axel Hahn (venstre) fra OFFIS Research Institute

 

Søfartsstyrelsen (DMA), Søfartsstyrelsen (SMA) og Republikken Koreas hav og fiskeriministeri deltager i konsortiet som regeringsobservatører.

Se den fulde pressemeddelelse her.

Evakueringsøvelse afsluttet på syv søstre

Det er afgørende, at vores kolleger ombord er veludstyrede og opdaterede om sikkerheden, så vores gæster kan føle sig trygge, når de rejser med DFDS. Tidligere i måneden blev et marine evakueringssystem brugt til succesfuldt at udføre en boring om bord syv søstre i Dunkerque under et årligt besøg fra den franske officielle organ, Affaires Maritimes.

Et marine evakueringssystem (MES) er en redningsenhed, der består af en oppustelig glidebane eller flygtørr, som vores kolleger og passagerer kan bruge til at evakuere lige ind i redningsflåder. Syv søstre har fire af dem installeret for at være forberedt og sikre vores sikkerhed, hvis en nødsituation skulle opstå.

"Det er en sjælden lejlighed til at udføre en fuldskala MES-boremaskine. Derfor inviterede vi mere end 100 af vores kolleger, der repræsenterer forskellige DFDS-skibe, til at deltage i boringen og validere deres e-learning-kursus ved at glide ned i ruten under tilsynet med MES-producenten, Viking, "siger Matthieu Delarue, kaptajn for syv søstre.

Du kan følge en del af øvelsen i ovennævnte video fanget af en drone, som Matthieu Delarue med venlig hilsen har givet.

Gode ​​grunde til at være stolte i Dover

Vores kolleger i Dover har en meget god grund til at være stolte - 915 dage er nu gået siden deres sidste tabte dødsulykke.

Russell K. Challenor, sikkerhedschef, siger: "Omkring 138 medarbejdere her er operationelle, og vi mener, at sikkerhedsinduktioner kombineret med løbende sikkerhedstræning er vigtige bidragende faktorer for at hjælpe med at holde ulykker så lave. 915 dage er en score, vi er virkelig stolte af, godt udført alle sammen! "

Ny direktør for sundhed, sikkerhed og sikkerhed

Vi er glade for at kunne meddele, at Lee Bayliss vil deltage i DFDS Seaways PLC som direktør for sundhed, sikkerhed og sikkerhed den 15. oktober.

Lee er en sundhed og sikkerhedspersonale med stor erfaring inden for frontlinjen og bestyrelsesniveauet for sundhed og sikkerhed. Lee har for nylig haft stilling som sikkerheds- og driftsdirektør for Hector Rail AB i Skandinavien, inden han vendte tilbage til Storbritannien.

"Jeg glæder mig til at byde Lee velkommen til DFDS-teamet. Lee's erfaring, passion for sundhed og sikkerhed og pragmatiske mennesker baseret tilgang er præcis, hvad vi har brug for at køre os mod en verdensklasse sundhed og sikkerhedskultur, "siger Andrew Byrne, administrerende direktør.

BU Channel Introducerer førstehjælp til kæledyr om bord og i land

Til tider kræver vores kunder særlig opmærksomhed fra vores hold, hvis de har en ulykke om bord eller i land. Af og til har vores hold i BU Channel nødt til at hjælpe syge kæledyr og har altid brugt træning og færdigheder fra førstehjælpen fra DFDS.

Steve Garner, Customer Experience Manager for BU Channel, siger: "Det er helt afgørende, at vi kan støtte alle vores gæster i deres behov, og det inkluderer også vores furrige gæster."

Den 6.-7. Juni inviterede BU Channel en lokal dyrlæge fra Burnham House Veterinary Surgery i Dover for at komme og undervise førstehjælpstræning til kæledyr til vores kolleger om bord og i land.


Baxter viser sin nye gule bandage

"Til denne uddannelse har vi samlet vores kolleger fra Dover, Calais og Dunkerque terminalerne og alle seks fartøjer på vores Dover-France ruter for at sikre, at vi har de rette muligheder for at håndtere enhver ulykke, hvis det er nødvendigt. Praktiske workshops med hunde blev arrangeret, hvor vi blev vist forskellige teknikker til førstehjælp til kæledyr. Desuden modtog alle deltagerne et certifikat og et kæledyrs førstehjælpskilt efter afslutning, "siger Steve.


Billy har en løgn mens han bandages af Elodie Franquet fra Calais med teamet fra Burnham House veterinærer

"Kanalen er et ekstremt populært rejsevalg for folk, der rejser med deres kæledyr på grund af hyppigheden af ​​afganger og korte overgangstider. Derfor introducerer vi førstehjælpssæt til kæledyr for at sikre, at vi er fuldt udstyret i tider med behov, disse vil blive leveret af Burnham House Vets og vil være ombord og i land i vores terminaler meget snart, "tilføjer Steve.

En stor tak til Gemma Griffin, Vice President HR & Crewing og Jesper Christensen, Operationsdirektør, for at støtte dette kursus og arrangere finansieringen. Laura Charlton, kundeservicespecialist, Lauren Fox kundesupportleder og Lisa Abbott HR Manager, Crewing, for at se efter hundene på kontoret og lette kurset og ikke at forglemme vores nye venner fra Burnham House Veterinary Skirurgi i Dover, der gennemførte træningen. Tak også for alle vores fantastiske kolleger fra Dover, Calais, Dunkerque, UK flag og fransk flag skibe for at være sådanne super deltagere.

Finlandia brand: Skadet ingeniør sundhed forbedres

Som vi tidligere skrev, blev et besætningsmedlem skadet under den seneste hændelse i maskinrummet ombord på Finlandia Seaways.

3-årig ingeniør Konstantin Semionov blev fundet med alvorlige skader forårsaget af den tunge røg og blev lufttransporteret til hospital i Storbritannien.

I nogle dage har vi ikke været i stand til at give gode nyheder om hans opsving. Men til sidst synes tingene at blive bedre. "Han føler sig meget bedre, begynder at gå og spise, men der er stadig behov for forbedret iltindhold i hans blod, da lungerne blev påvirket, og sammen med hans syn og stemme har de endnu ikke fuldt ud genoprettet", siger kaptajn Andrej Zamkovoj, Operationsdirektør.

"Men disse forbedres også, og ifølge hans kone Leva kan han muligvis forlade hospitalet inden for en dag eller to, hvis iltniveauet i blodet stiger som forventet. Vi håber alle på et fuldt og hurtigt opsving og sender vores bedste ønsker fra os alle til Konstantin og hans kone, der er med ham på hospitalet. "

Port Defender øvelse på Princess Seaways

 

 

Fra 9.-12. April fandt der en enorm terrorbekæmpelse sted i Amsterdam og IJmuiden og til søs.

Den 11. april var prinsesse centrum for handlingen, da hun blev "kapret" af et par terrorister på åbent hav. Mange beredskabstjenester var involveret, herunder Royal Navy og Police special forces, for at overvinde terroristerne og frigøre gidslerne. Specielt uddannede dykkere i eksplosiv frigivelse måtte sikre vores kaj før skibet kunne docke, og ofre blev taget til sygehus ved ambulance.

På grund af øvelsens omfang og inddragelsen af ​​alle kræfter, der er nødvendige for at håndtere kapring, var dette en perfekt måde at forbedre samarbejdet mellem land, specialstyrker og skib.

Tak Rianne Pels for at sende denne historie og video!

Uddannelse til udbygning af marine evakueringssystemer

 

Besætningen i Delft Seaways udførte en udløbsøvelse i havne i Dunkerque på lørdag aften. MES-implementeringen kan redde op til 400 personer i en nødsituation.

Tak til kaptajn Paul Mount for at sende denne video, der viser, hvordan systemet fungerer, og hvordan folk kan forlade skibet, hvis en nødsituation nogensinde opstår.

Øvelse: Terroristangreb på Côte d'Albâtre

I sidste uge var Côte d'Albâtre, et af skibene på Newhaven-Dieppe-ruten, centrum for en stor militærøvelse i Dunkerque. Et seriøst terrorangreb blev simuleret, og fartøjet skulle vende tilbage til havnen, så de franske specialstyrker kunne neutralisere 10 terrorister.

Mere end 400 deltagere fra militæret, politiet, lægehjælp, brandvæsen og retshåndhævelse mv. Deltog i øvelsen med det formål at forbedre samarbejde og kommunikation under meget reelle forhold. Præfekturen, Michel Lalande, vice admiral Pascal Ausseur, EU-kommissær med ansvar for sikkerhed og adskillige udenlandske observatører fra Storbritannien, Belgien og Nederlandene deltog i øvelsen.

"Alt gik rigtig godt, og alle involverede parter takker DFDS-medarbejderne for at organisere øvelsen og lykønske dem med deres faglige holdning. Vi kan virkelig være stolte af besætningen og alle andre DFDS-medarbejdere, der gjorde denne øvelse mulig. Risikoen for et terrorangreb er overalt, og jeg er glad for, at DFDS og personalet viste deres følelse af statsborgerskab ved at deltage i en sådan øvelse, "siger administrerende direktør Jean-Claude Charlo.

Her kan du se nogle billeder fra øvelsen:

Sådan forebygges brand på arbejdspladsen

Uddannelse i hvordan man forhindrer ild på arbejde og i hjemmet, og hvordan man bruger brandudstyr er meget vigtigt. Tidligere i ugen havde vores kolleger fra DFDS Logistics Contracts AB, DFDS Seaways AB og DFDS Logistics AB i Göteborg en meget informativ morgen, der sluttede med en praktisk øvelse i brugen af ​​brandslukker.

"Vi er alle ansvarlige for sikkerheden for os selv og vores kolleger på arbejdspladsen. Vi fokuserer ofte på hvordan man kommer ind i en bygning, men en ting, der blev meget klart for os, er, at vi også skal tænke på, hvordan vi kommer ud. I tilfælde af en nødsituation, hvordan evakuerer vi alle fra bygningen på den bedste måde - uanset om de er handicappede eller ej? Siger Bodil Johansson, Quality & Environmental Manager i Göteborg.

Minimer risikoen med ringe indsats

Der er et par ting, der kan gøres ret let for at minimere risikoen for eller brandskade:

  • Luk din kontordør, når du ikke er til stede. Dette vil minimere risikoen for spredning af kontor brand
  • Træn evakuerings øvelser også hjemme, så alle medlemmer af din husstand ved, hvad de skal gøre i tilfælde af en nødsituation
  • Undgå at efterlade tændte stearinlys i et rum, når du ikke er til stede
  • Fra tid til anden vakuum din brandalarm og computer eller laptop derhjemme, især hvis du har kæledyr. For meget støv og pels vil øge computerens driftstemperatur, og det kan blive overophedet og fyre.