speeches

DFDS tester transport af RDF-baller via jernbane

DFDS ser altid på innovative måder at flytte gods på, men hvad nu hvis vi kunne reducere vores kulstofaftryk på samme tid?

”Dette er hvad vi forsøger at opnå med RDF-baller, der er placeret på steder, der normalt er for langt væk i Storbritannien og for dyre i transport til at bringe til Immingham. Vi tester i øjeblikket muligheder for at bruge skinnehovederne, der er forbundet til Immingham Terminal til dette, ”siger Mike Hughes, forretningsudviklingschef.

”Hvis vi er i stand til at udnytte disse mængder, vil det både øge den flyttede tonnage for kunden og eksporttonnagen for DFDS, da RDF-ballerne i øjeblikket vil forlade ikke-DFDS-porte placeret nær RDF-behandlingsstederne.”

GB Railfreight leverede deres nyligt malede 'stolthed' lokomotiv og to jernbanevogne, mens Westfields Plant & Management Services (beliggende på Immingham dock) samledes rundt for at få en grab og en maskine til at prøve aflæsning / losning af RDF-baller. Denne test synes muligvis ikke så spektakulær. Dette sker dog ikke noget sted i England, så DFDS kan være i forkant med at tilbyde denne specifikke løsning og skabe en enorm gevinst for de tre involverede parter (DFDS, Geminor og GB Railfreight).

”Selvom dette kun var en test, kan vi nu finde ud af, hvordan vi går fremad. Der er gået meget tid og kræfter på bare at komme til dette trin, og der vil stadig være meget hårdt arbejde for at finde den ideelle jernbanevogn, der kan transportere det maksimale antal baller sikkert mens det er effektivt med læsning og losning, ”Siger Mike.

”For at opnå en omkostningseffektiv løsning ville vi være på udkig efter 1500 tons pr. Rejse, hvilket svarer til omkring 55 lastbiler med RDF. Dette er en virkelig spændende tid for RDF-markedet, hvor eksporttonnagen har været temmelig statisk i de sidste 12 måneder, og vi konkurrerer med andre havne for at sikre mængder. At kunne tilbyde en ny løsning som denne kunne bare være svaret på at øge kapaciteten for havn / terminal og ruter. Jeg er meget tillid til de involverede hold, og vi har alle store ambitioner om at få det til at fungere. ”


Lastningen blev udført af Westfields Plant & Management Services

DFDS transporterer RDF til kunde for andet år i træk

Bergen-baserede kunde Rekom har vendt tilbage til en anden sæson med DFDS. "Vi var meget glade for at se den første lastede kassette (billedet) indeholdende 71 baller (76.860 kg) RDF klar til forsendelse," siger Mike Hughes, Business Development Manager for shipping logistik divisionen.

Megakassettsystemet bruges til transport af disse baller. Når de først er indlæst, suges ballerne og fastgøres til udstyret, som derefter hentes og lægges på fartøjet af en slæbemester. Hver kassette svarer til tre trailerlast, med kun et lidt større fodaftryk på fartøjet. På grund af deres størrelse og nyttelastkapacitet er de velegnet til stabile råvarer, hvilket gør dem ideelle til transport af RDF, som vi gør for Rekom og adskillige andre RDF-eksportører.

"Ruten Immingham til Göteborg er vigtig for eksport af RDF, da den fuldt ud udnytter megakassetterne. Disse lastes derefter med tømmer, der sendes tilbage til Storbritannien, når de er færdige med at transportere RDF. "

Han fortsætter: "Konstant hårdt arbejde og samarbejde mellem Immingham og Göteborg kontorer har gjort det muligt for denne kunde at vokse, og de er mere end tilfredse med den service og opmærksomhed, de modtager, med et andet flow, der starter i september. Jeg vil gerne takke alle involverede, da dette er en stor præstation. "

Filmpersonalet indfanger RDF-operationer i Immingham

Hver uge håndterer DFDS Immingham ca. 1000 tons baller til vores RDF (afledt brændstof) kunde Andusia. Det hele sker i en 36 ugers periode, normalt fra midten af september til maj det næste år. Balerne består af forarbejdet husholdningsaffald og er fremstillet til fremstilling af brændstof.

I forrige uge besøgte Andusia vores terminal i Immingham med et filmbesætningsmedlem til at optage nogle billeder af indladningen af baller.

Forretningsudviklingschef Mike Hughes og lageradministrator Nick Holmes mødte Sam Cordery fra Andusia sammen med Chris Whitehead og Ian Miles fra Film Inifinity til terminalen. Mike siger: "Vi fandt det perfekte sted på floder med en fantastisk udsigt over Tulipa Seaways og Britannia Seaways, der var i drift på det tidspunkt. Kameraer blev oprettet bag færgerne og begyndte at optage hele dagen for at få en tid til at fjerne videoen, der fanger dagens begivenheder. De blev også inviteret om bord på Tulipa Seaways at skyde nogle optagelser inde i færgen. Vi vil selvfølgelig dele videoen med dig, når vi modtager den. "

"Hele dagen, på trods af et par våde perioder, gik godt, og alle kom væk meget tilfredse med det, de havde opnået", konkluderer Mike.

Container og sideport operation. Indlæsning og losning af RDF-baller i Immingham

Logistik i Norge overstiger RDF-målet

I sit ROIC-drevsmøde med EF i marts 2017 præsenterede Logistik i Norge projektet 'Boost RDF 130'. Dette er et top-line vækstprojekt, da omsætningsudviklingen i shipping logistikafdelingen havde været flad i nogen tid.

"Vi var nødt til at ændre vores fragtnet og indføre to ugentlige opkald i Immingham med vores sideportskibe, da kapaciteten blev fuldt ud brugt på den ene ugentlige sejlads, vi havde", siger Kasper Svenningsen, direktør for Shipping Logistics.

Projektet startede i maj 2017 med en god effekt med rekordmængder på 117 tons i 2017. "Med målet om 130 tons opnået i oktober 2018 forventer vi nu 165 tons RDF fra Storbritannien til Norge for året som helhed. Dette er yderst vigtigt for vores forretning, og det har hjulpet os med at få et negativt resultat for 2017 til acceptable tal for 2018, "siger Kasper.

"Jeg vil gerne takke vores fremragende besætning om bord på de to sideportskibe, vores store UK Shipping Logistics kolleger i terminal og kontor, og ikke mindst alle i Norge, der beskæftiger sig med RDF," siger han.

Grøn transport af affald til brændstof

En ny RDF-forsyningskæde med en kombination af vej-, skibs- og jernbanetransport til levering af RDF-baller fra Geminors britiske forarbejdningsanlæg til et kraftværk i Västerås i Sverige blev testet med succes i partnerskab mellem DFDS, Geminor og Green Cargo. ”Da skibet ankom til Göteborg, blev RDF genindlæst på jernbanevogne til endelig levering til Mälerenergi,” siger David Wallgren, chef for operationer for forsendelseslogistik og speciel last, DFDS i Göteborg.

RDF - restproduktbrændstof - er affald, der er blevet behandlet og pakket i baller, så det kan bruges som brændstof i kraftværker.

Mälarenergi-fabrik i Västerås

De mange svenske kraftværker, der kan omdanne affald til elektricitet og opvarmning har bidraget til landets rekordreduktion af CO2-emissioner. Og nu er miljøfordelene netop blevet øget af DFDS og vores partnere fra Geminor og Green Cargo.

Den 3. maj testede partnerne en ny miljøvenlig transport af RDF-baller fra Geminors affaldsforarbejdnings- og emballeringsanlæg i Storbritannien til Mälerenergis kraftværk i Västerås nær Stockholm. ”Det er en kombination af vej-, skibs- og jernbanetransport. 128 RDF-baller, der hver vejer et ton, blev transporteret med lastbil til Immingham, hvor de blev indlæst i vores skib på megakassetter. Da skibet ankom til Göteborg, blev RDF genindlæst på jernbanevogne ved MIMAB-terminalen ved siden af DFDS 'Gothenburg Ro-Ro-terminal og transporteret med jernbane til kraftværket i Västerås. Der blev det forbrændt og omdannet til elektricitet og opvarmning til svenske hjem, ”siger David Wallgren, chef for driften for forsendelseslogistik og speciel last.

David Wallgren

Partnerskabet betyder, at Geminor behandler og leverer affaldet som RDF pakket i baller, Green Cargo leverer jernbanetransporten og DFDS passer på søtransporten og omlæsning i havn.

”Vi er de første i branchen til at gøre dette, og da testen blev en stor succes, tror jeg, at mange elselskaber vil se fordelene ved at bruge en forsyningskæde så effektiv og miljøvenlig som dette,” siger Morgan Olausson , VP for BU North Sea North. Han tilføjer, at Geminor nu leder efter andre kraftværker og RDF-kunder med en jernbaneforbindelse.

Immingham tilføjer bulktransport til sine RDF-tilbud

Tirsdag den 27. marts 2018 var en meget vigtig dag i Immingham, da det første bulkfartøj 'MV Atlas' blev lastet med RDF (brændstof afledt af affald) for Geminor til Fredrikstad, Norge.

Dette var det sidste stykke i RDF stiksav til DFDS i Immingham om, hvordan denne vare er sendt. Det betyder, at vi kan tilbyde vores kunder transport af RDF ved sidehavne og ro-ro-skibe, og nu også af bulkskibe. Dette er en vigtig tilføjelse til vores tjenester til RDF-kunder.

"DFDS-operationer i forbindelse med JST (Skotland) håndteres og lastes over 2.300 tons på mindre end 12 timer, og den konstante strøm af baller til lasthåndterings multidocker tillader ikke nedetid. På trods af en ny metode til forsendelse af RDF har vi haft en fejlfri drift og med omhyggelig planlægning og de rigtige mennesker kan alting nås, siger Michael Hughes, forretningsudviklingschef, Immingham.

"Kunden var til stede hele dagen og var yderst tilfreds med, hvordan alt gik fra start til slut. Dette er meget tilfredsstillende og gør alt det hårde arbejde værd, "siger han.

"Fra et personligt synspunkt var det noget, jeg har lyst til at se siden jeg startede mit job tilbage i juni 2016, og for at dette endelig skulle ske i Immingham markerede endnu en milepæl for denne meget vigtige eksportvare til DFDS.

"En stor tak går til de mange involverede, der har gjort dette," siger Michael.

Hvad gør vi, når et fartøj er fyldt?

Søndag den 22. oktober blev denne 40ft container med RDF lastet på Lysvik Seaways i Immingham sammen med ni andre containere. Dette markerede starten på den regelmæssige transport af RDF bundet til Oslo i containere.

DFDS har nu lykkedes at sælge hele RDF (brændstof afledt af affald) kapacitet i holdet på Lysvik Seaways fra Immingham til Oslo, men vores kunder søger endnu mere kapacitet. Så lejet teamet 40ft containere for at øge kapaciteten på denne rute. Dette tilføjer ekstra kapacitet til RDF om ugen, oven på de mange tons, vi allerede sender ugentligt i løs vægt.

Søndag den 22. oktober startede en regelmæssig strømning ved hjælp af denne metode, da 10 containere blev lastet på Lysvik Seaways. "Det er en meget spændende tid, da det yderligere forbedrer Lysvik Seaways kapacitet til eksportfragt, og i slutningen af ​​november forventer vi at se yderligere containere om ugen afsendes. Dette er yderligere volumen for en af ​​vores kunder, som i øjeblikket skibe på dette fartøj, siger Michael Hughes, forretningsudviklingschef (Industrial) i Immingham.

"I tider, hvor vores kunder søger mere kapacitet, er det meget vigtigt, at vi finder nye løsninger for at sikre, at denne last ikke finder vej mod andre skibe."
"Det store samarbejde og det hårde arbejde mellem Shipping Logistics afdelingerne i Immingham og Oslo har igen betalt. Vi kan være stolte af, hvad vi tilbyder til RDF-markedet, da vi ser fortsat vækst i dette segment, og vi er en klar markedsleder inden for transport af RDF fra Storbritannien til Norge med de løsninger, vi tilbyder, "siger han.