speeches

Eva Nilsson går på pension efter 50 år i Göteborgs Havn

Eva Nilsson går på pension efter en lang og hengiven karriere i havnen. Hun begyndte som switch-board-operatør i sommeren 1969. Ligesom sangen af Bryan Adams, er hun stadig som musik at arbejde med!

Eva har været en del af Göteborg Havn i mere end 50 år og har taget mange muligheder for at bidrage til dens succes. Hun har haft positioner inden for HR, kontoradministration og tekniske afdelinger.

I 1990 blev hun en stolt mor, og efter to børn vendte hun tilbage i 1994. Hun mødte derefter nye udfordringer med at købe og mobil kommunikation. I 2010 flyttede hun til den del af havnen, som DFDS nu kontrollerer gennem en koncessionsaftale. Siden da hendes ansvar omfattede også beskyttelsesbeklædning og en lille butik på stedet, som nu er en populær webportal.

Eva er altid meget tankevækkende og et skridt foran, og løser problemer, inden vi engang vidste, at de eksisterede! Stadig med en nysgerrig tankegang, ligesom hun er frisk ud af skolen, er vi sikre på, at hun vil omfavne pension med sit varme smil og håndtere sine børnebørn lige så godt, som hun har håndteret os.

 

På vegne af personalet i Göteborg Havn: Vi vil savne dig - held og lykke, Eva!

Mats Nilsson, finanschef, Göteborg

DFDS og Karlshamns havn forpligter sig til fremtiden

Per-Henrik Persson, rutedirektør for Klaipėda - Karlshamn: & #8220; Kontrakt underskrevet mellem DFDS og Karlshamns havn formaliserer partnerskab for de næste 10 år. & #8221;

 

I december blev der underskrevet en vigtig aftale mellem DFDS og Karlshamns havn for udvikling af vores fremtidige forretning sammen.

Underskrifterne formaliserer et partnerskab for de næste 10 år i Karlshamn, der inkluderer gensidigt engagement i at muliggøre en fortsat udvikling og vækst af DFDS-færgefart i havnen. Havnen i Karlshamn vil nu lancere investeringer for at imødekomme større skibe og volumenvækst.

”Vi er selvfølgelig meget tilfredse med at have denne kontrakt. Vi ser dette som en bekræftelse af et godt partnerskab, og at Port of Karlshamn ses som en strategisk logistikknudepunkt for DFDS A / S og udviklingen af dets netværk i Østersøen, ”siger Mats Olsson, administrerende direktør i Port of Karlshamn.

”Nu lancerer vi investeringer på i alt 150 mio. SEK - ca. 14 mio. EUR - hvilket er den største i mange år. Udvidelsesprogrammet inkluderer for eksempel en tredje ro-ro-kaj, udvidelse af en anden, udgravning, udvidelse af parkeringsarealer og køområder for ledsagede og uledsagede køretøjer. Vi vil have en vis samfinansiering fra EU, som signaliserer, at Karlshamns Havn og DFDS-ruten Karlshamn - Klaipėda betragtes som et vigtigt led i samhandelen mellem Sverige og nabolandene i det østlige Østersø. ”

Per-Henrik Persson, rutedirektør for Klaipėda - Karlshamn, siger: ”Det omfattende nybygningsprogram på DFDS inkluderer to ro-pax-skibe beregnet til Østersøruterne, en samlet investering på ca. 1,75 mia. Med en længde på 230 meter, en godskapacitet på 4.500 banemeter og kapacitet til at transportere 600 passagerer vil disse skibe være en meget velkommen tilføjelse i Østersøen.

”Havn i Karlshamns indsats og investering er meget positive. Det vil sikre vores mulighed for en fortsat udvikling af en rute, der er af strategisk betydning for handel og DFDS. Vi har et meget godt samarbejde med havnen, og vi ser frem til at udvikle vores gensidige forretning i lang tid fremover. ”

 

Kilde: Shippax.com

Sveriges porte til foreningspolitikken påvirker Göteborg RoRo

Sveriges havne har besluttet en ny fagforening, hvilket betyder, at havnearbejderforeninger uden kollektive aftaler vil miste rettigheder, som ikke kræves af svensk lov. Dette påvirker også Göteborg RoRo. "Det er en national beslutning, som vi ikke kan ændre lokalt, men er forpligtet til at følge", siger Björn Wånge, adm. Direktør, Göteborg RoRo.

 

Den svenske arbejdsgiverforening Sveriges Hamnar har ændret sin politik om faglige aftaler.

Sveriges havn forhandler kollektive aftaler med havnearbejderforeninger. Men nogle fagforeninger har ikke en sådan kollektiv overenskomst, og ifølge svenske havne betyder det, at disse fagforeninger har mange af de rettigheder, der forhandles med havne i Sverige uden at have samme forpligtelser som for eksempel forpligtelsen til ikke at strejke så længe de kollektiv overenskomst opretholdes.

Sveriges havne har nu besluttet en ny politik, hvilket betyder, at de fagforeninger, der ikke har kollektive aftaler med havne i Sverige, vil miste de rettigheder, der ikke kræves af svensk lov. Da alle medlemmer af svenske havne er blevet forpligtet af havne i Sverige til at håndhæve dette inden den 31. marts 2018, vil det også omfatte Göteborg RoRo, hvor omkring 250 kolleger er medlemmer af Hamnarbeterförbundet, som ikke har en kollektiv overenskomst.

"Vi kan ikke ændre dette lokalt - det er en national beslutning, som vi skal overholde, og konsekvensen af ​​ikke at følge det vil blive udelukket fra arbejdsgiverforeningen", siger Björn Wånge, MD i Göteborg RoRo.

Der har været kritik for, at dette vil betyde, at nogle af sundheds- og sikkerhedsrettighederne vil forsvinde, men Göteborg RoRo vil se på, hvordan man mildner konsekvenserne, så sikkerhed, sundhed og sikkerhed ikke bringes i fare. "Det er en ny situation for os, og vi ved i øjeblikket ikke, om det vil føre til ændringer mellem fagforeningerne og i forbindelse med aftaler mellem fagforeninger og vores arbejdsgiverforening," siger Björn.