speeches

Cuxhaven begynder at bruge LOT bukke

Petunia Seaways og en række fortreslede trailere.

Petunia Seaways, der opererer på Cuxhaven - Immingham, håber at kunne opleve hurtigere vendinger på grund af en betydelig ændring - nye bure.

Når ikke-koblede trailere læsses på vores skibe, har de brug for bunker til at støtte fronten af traileren for at minimere risikoen for sammenbrud. Tidligere i år modtog Cuxhaven de mere effektive og sikrere LOT bukke til at erstatte de konventionelle.


En DFDS-trailer med en bukken tilsluttet. Lastbilen er fri til at bevæge sig og placere traileren uden at skulle trække stikket ud.

Mindre surringer, intet behov for manuelt at placere bunkerne og muligheden for at præ-trestle trailere forventes at reducere den tid, der kræves for at indlæse eller losse skibet. Derudover sparer det også plads ombord, da det kræver mindre surringsudstyr og konventionelle buer på dæk. Desuden forbedrer de sikkerheden, når de er stærkere og låst til traileren.


Reefers og trailere understøttet af de nye buer

Succesrig og glat implementering
Karsten Ihlemann, terminalchef i Cuxhaven, siger: ”Det lykkedes os at implementere LOT-systemet. Tak til Equipment Center, vores kolleger fra terminalen i Immingham og vores partner Rhenus Cuxport samt besætningen på Petunia Seaways for et godt udført arbejde. ”

Ortolf Barth, rutedirektør, siger: ”Vi er tilfredse med denne ændring. Vi ser dog også frem til ændringen af SAT-systemet. Dette gør det muligt for trestle at få fuld forbindelse med skibene, hvis forholdene her i Cuxhaven tillader det. ”

Nick Forsyth, chef for udstyr, Fleet Management, siger: ”Selv med begrænsningen af coronavirus kørte denne overgang problemfrit. Equipment Center-teamet arbejdede fjernbetjent med et stort samarbejde med Cuxhaven Route Office, begge terminaler i Immingham og Cuxhaven, Petunia Seaways-besætningen og vores tredjepartsværksteder i England og Sverige. Derudover skal jeg takke for støtten fra Vlaardingen-teamet, der glædede sig over den ekstra udfordring med deres reviderede skibstykker for at hjælpe nabosteder og gøre denne ændring mulig. ”

Petunia Seaways bliver renoveret

Vi har netop modtaget disse flotte billeder af Petunia Seaways taget lige før hun forlod kajen på Remontowa-værftet i Gdansk, Polen.

Christian Bagger, superintendent i teknisk organisation, siger: "Petunia har netop gennemgået sin tredje særlige undersøgelse. Bunden af ​​skibet er sandblæst, hun er belagt med silikone maling og nyt broudstyr er installeret. "

Tak for de flotte billeder!

 

 

Jutlandia Seaways at bistå på Gent-Göteborg-ruten

Heldigvis blev ingen skadet da Primula Seaways blev ramt af containerskibet MSC Madrid på lørdag, og heldigvis var der ingen forurening på trods af den betydelige skade på skroget.

"I en uheldig situation som dette viser vores netstyrke og flådes fleksibilitet virkelig sin høj værdi. Det hjælper os med at finde løsninger, som kan afbøde effekten på vores tjenester og dermed på vores kunder, "siger Peder Gellert, EVP og leder af Shipping Division. Han er tilfreds med de muligheder, som en løsning, der findes i et godt samarbejde mellem forretningsenheder Nordsø Syd, Nordsø Nord og vores flådestyring leverer.

Løsningen er baseret på et chartret skib og bytte af skibe

På den Cuxhaven-Immingham rute vil det chartrede fartøj Neptune Dynamis erstatte Jutlandia Seaways, så hun kan flyttes til Immingham-Göteborg.

På Immingham-Gøteborg, Vil Jutlandia Seaways tage op service til Petunia Seaways, som nu hjælper ud på Göteborg-Gent. Petunia Seaways er indtil nu blevet erstattet af Ark Germania som det tredie fartøj på ruten.

På Gøteborg-Gent, vil de få Ark Germania tilbage, og Petunia Seaways vil fortsætte som erstatning for Primula Seaways. Det betyder, at vi igen kan tilbyde vores kunder en fire skibstjeneste på Göteborg-Gent.

Ændringerne træder i kraft fra tirsdag næste uge.

Vi tror, ​​at Peder Gellert er særlig tilfreds med denne løsning, da Primula Seaways måske ikke er i brug i flere uger. Men ifølge Thomas Mørk, VP for Teknisk Organisation, bliver vi nødt til at vente indtil i slutningen af ​​ugen, før vi kan være mere specifikke herom.

Augmented reality: Se video om, hvordan det virker

I sidste uge skrev vi om en test af et nyt værktøj kaldet Augmented Reality - en digitalt forbedret virkelighed med lag af information tilføjet til et 3D billede af motoren. Prøven blev udført af MAN på en hjælpemotor på Petunia Seaways, og nu sendte MAN en video, der viser, hvordan værktøjet virker. Mens anden ingeniør Stefan Börgesson løsner en bolt på hjælpemotoren hos Petunia Seaways, kan du se, hvordan han får nøjagtige instruktioner fra 3D-billedet af motoren og værktøjet gennem sine digitale briller.

"Det er en fantastisk teknologi. Når den udvikles til et højere niveau, vil det fusionere de fysiske og digitale værktøjer og gøre det meget nemmere at give ingeniører ordentlige instruktioner, siger Jacob Petersen, Projektleder, Teknisk Organisation.

Augmented Reality: DFDS i første række i MAN test af ny digital teknologi

Modig ny verden: Anden ingeniør Stefan Börgesson løsner en bolt på hjælpemotoren hos Petunia Seaways, mens han får nøjagtige instruktioner fra 3D-billedet af motoren og værktøjet gennem sine digitale briller. Dette er Augmented Reality, der fusionerer fysiske og digitale værktøjer. DFDS blev bedt om at teste det for udvikleren MAN.

Prøv at forestille dig, at du reparerer en motor. Og mens du gør det, har du digitalt briller, der viser dig et præcist 3D-billede af motoren med den bolt, du skal løsne fremhævet, så du nemt kan finde den. På billedet kan du også se bolten flytte, mens du løser det fysisk på motoren. Derudover giver 3D-billedet dig mulighed for at se, hvad der sker i motorens indre, når du løsner bolten.

Dette er Augmented Reality - en digitalt forbedret virkelighed med lag af information tilføjet til et 3D billede af motoren. Dette udgør en manual som du aldrig har set det før, og en langt mere effektiv end den sædvanlige papirversion. "Det er dog kun en skygge af, hvad du kan bruge denne teknologi til i fremtiden." Augmented Reality vil have mange flere anvendelser i fremtiden, "forklarer Jacob Petersen, Projektleder, Teknisk Organisation.

"Motorproducent MAN udvikler værktøjet, og de har bedt os om at deltage i en udviklingstest på en hjælpemotor på Petunia Seaways. Selv om værktøjet stadig er ved at blive udviklet, var det en øjenåbneoplevelse - ikke mindst for anden ingeniør Stefan Börgesson, der gennemførte testen. " han siger.

"Det var yderst præcist. Det er en fantastisk teknologi. Når den udvikles til et højere niveau, vil det fusionere de fysiske og digitale værktøjer og gøre det meget nemmere at give ingeniører ordentlige instruktioner.

"Interaktion mellem hovedkontor, skibe og fabrikanter er nøglen. Dette er første gang, jeg har oplevet så tæt kontakt med udviklerne. Det var godt at interagere med mennesker fra MAN, der udvikler udstyret. Vi styrede hinanden i den rigtige retning, "siger Jacob.

Vi bliver tilbage med mere, når MAN har gennemført en video om testen.