speeches

Nybygning til Baltikum snart klar til søforsøg

Der sker meget ved Guangzhou Shipyard International i Kina, hvor vores nye kombinerede gods- og passagerfærge til Østersøen bygges. Fredag den 19. marts blev en anden milepæl nået, da skråningstesten blev gennemført med succes.

Steen Haurum, Site Manager, siger: ”En skråtstillet test har til formål at fastlægge skibets tyngdepunkt. Da dette er en afgørende parameter ved beregning af stabilitet, er det naturligvis vigtigt, at værdien er nøjagtig, hvorfor skibet næsten skal være færdigt. Dette betyder, at skroget skal færdiggøres, og alt større udstyr skal installeres.

Steen tilføjer, “Med skråningstesten afsluttet og interiøret godt i gang, har vi nu en anden kæmpe opgave foran os: idriftsættelse af alle indbyggede systemer og færdiggørelse af den 230 meter lange færge inklusive søforsøg”.

Indtryk af indretningen 

Færgen har kapacitet til 600 passagerer og 270 trailere. Passagerer kan vælge mellem standardhytter og luksushytter. To nye kabintyper er blevet introduceret - allergivenlige og familiehytter. Den 120 m² store butik om bord er tre gange større end på de nuværende baltiske skibe.

Chauffører kan også se frem til deres egen buffet-restaurant med et loungeområde, da Road Kings-mærket genindføres på vores Baltic Routes.

Mens det endelige udseende stadig er måneder forude, tager interiørdesignet allerede god form. Det første skib forventes afsluttet i anden halvdel af sommeren.

Tæt på søprøver 
Kaptajn Mindaugas Nosavičius, Mekaniker Arvydas Maksimavičius og Anden Mekaniker Mantas Jokšas er forladt Litauen og er i øjeblikket på vej til værftet.

Kaptajn Nosavičius siger: ”Et af målene for denne rejse er at stifte bekendtskab med færgens maskiner, udstyr og teknologi. Vi deltager også i de omfattende søforsøg, som, hvis alt går godt, skal finde sted i midten af april og varer flere dage. Disse forsøg tester hastighed, manøvredygtighed, udstyr og sikkerhedsfunktioner. “

Turen til Kina er en udfordring i sig selv. De bliver nødt til at udføre otte Covid-19-tests og 21 dages isolation i Kina.

De planlægger at blive indtil midten af maj og vil blive erstattet af kaptajn Vytautas Valteras, Chief Mechanic Pavel Chandogin og Second Mechanic David Viršila.

Spise ombord på Côte d'Opale

Som kinesisk nytår fell på vores produktionsgård i Weihai tidligere på måneden, dem der arbejder på Côte d'Opale fik en velfortjent hvile. De har tjent det, da deres hårde arbejde har betydet skib er næsten 90% komplet. 

Som et af de største skibe på kanalen, Côte d'Opale er veludstyret til rejser efter covid. Det tilbyder et udvalg af spisemuligheder med masser af plads til at nyde et måltid ombord, mens du er socialt distanceret. 

Tslange, der satte sejl på Côte d'Opale vil have fornøjelsen af et inkluderende måltid på hver passageFeller lette bid, vil fyrcaféen tilbyde sandwich, bønne-til-kop kaffe og også godt til modstå kager. Et udvalg af franske retter inspireret af regionale ingredienser såsom Magret de Canard og Tartiflette vil være tilgængelig i vores 7 Seas restaurant. Ved siden af disse vil der også være klassiske muligheder for morgenmad, frokost og middag med en speciel børnemenu.

Til -en mere eksklusiv oplevelsePremium Lounge er et afslappende sted med gratis forfriskninger, prosecco og fantastisk havudsigt. Relax Lounge vil være et fristed for trætte rejsende med personlige bælg, som passagerer kan hvile hovedet på deres rejse. 

Ikke at glemme vores fragtchauffører, det dedikeret Road Kings Lounge vil give chauffører et påfyldningsmåltid og et sted at hvile mens de tager en pause fra deres hårde arbejde. Vores førsteklasses faciliteter for fragtchauffører inkluderer også varme brusere og en stille lounge, hvor de kan sove, mens de sejler. 

Med havudsigt, rummelige siddepladser og lækre retter, vi forventer det Côte d'Opale at være et hit! 

Læs mere om Côte d'Opale her.


Lighthouse Café tilbyder et let, luftigt sted at nyde en bid at spise med store vinduer med havudsigt.


Restauranten 7 Seas tilbyder et udvalg af varme og kolde måltider at nyde på ethvert tidspunkt af dagen.


Premium Lounge tilbyder behagelige siddepladser, gratis forfriskninger og 
et afslappet miljø for at tilbringe en fredelig sejlads.

Hvad er nyt, Scandia Seaways?

Ved siden af i Singapore under indlæsning af butikker, levering og bunkring den 16. januar.

Kaptajn Joakim Dahlberg og hans besætning fører i øjeblikket vores nyeste mega-færge, Scandia Seaways, hjem til Europa.

Med lav båndbredde kan de desværre kun dele et begrænset beløb under rejsen. Heldigvis har kaptajnen for nylig delt en lille opdatering og nogle fotos, der viser nogle af de ting, de oplever.

Venligst nyd og tak til Joakim for at sende os billeder. Vi ønsker kaptajnen og hele besætningen en sikker rejse.


Sejler ned ad Yangtze-floden. Passerende tankskib Fure Vinga, leveret omtrent samme tid som Scandia Seaways. Vores kaptajn og besætning delte karantænehotellet med dets besætning.


Delfiner passerer Sri Lanka den 20 Januar.


Personligt beskyttelsesudstyr og sandsække på broen på plads, inden de når HRA - højrisikoområde i Aden Bay.


Daggry i Det Indiske Ocean.


Sikkerhedsvagter går ombord fra deres opholdsskib "Menkar", inden vi sejler ind til "Højrisikoområdet" omkring Afrikas Horn.

Er du interesseret i Scandia Seaways 'nøjagtige placering? Klik her.

Scandia Seaways afgår fra Jinling

Farvel for nu, Jinling Shipyard. Efter tre og et halvt år, Scandia Seaways, det sjette og sidste mega fragt færge, kunne endelig sæt kurs mod Singapore og bagefter Europa. Dette markerer afslutningen på et omfattende projekt, der leverede Ephesus Seaways, Troy Seaways, Hollandia Seaways, Humbria Seaways, Flandria Seaways og nu Scandia Seaways.


From venstre: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic og Michael Klysner.

Frane Pilic, der førte vores dedikeret og fantastisk sideteam støttet af vores egen Jeppe Halkjær Pedersen og Michael Klysner var der for at sige farvel til Scandia Seaways og mandskab. 

I næsten fem år har ledelsen af dette enorme projekt løjet i hænderne på Senior projektleder Jens Peter Baltsersen. Han siger: Det er min fornøjelse at bekræfte det efter en succesrig flagskift lørdag eftermiddag såvel som færdiggørelsen af last test og bunkering, Scandia Seaways forlod Jinling Shipyard søndag morgen på 09.58.”

”Kaptajn Joakim Dahlberg, chefingeniør Mads Jonsen og besætning er nu på vej mod Singapore for at hente ombord butikker, forsyninger og reservedele. Derefter fortsætter de til Europa gennem Suez-kanalen. Jeg ønsker dem en god og sikker rejse. ” 


Fra ceremonien med flagskift.

Levering af Scandia Seaways

Af Jesper Aagesen, direktør for Newbuilding & Major Conversions.

Denne måned er det for fem år siden, vi besøgte Jinling Shipyard for allerførste gang, hvor vi indledte diskussionerne om vores mega-fragtfærge-projekt. Det var begyndelsen på en lang rejse mellem gården og DFDS.

I dag, den 6. januar, har vi overtaget den sjette og sidste færge i serien Scandia Seaways. Vores besætning vil nu tage skibet hjem til "vores" farvande, hvor hun vil slutte sig til tre af sine søstre og blive taget i brug i vores Nordsø-netværk. Derfor vil dette også være farvel til Jinling Shipyard, men måske efterfulgt af et "vi ses igen" en anden gang. Dette projekt markerede første gang, DFDS byggede skibe i Kina alene. Vi har samlet stor erfaring og viden om, hvordan vi udfører skibsbygningsprojekter i Kina, herunder både "gør og ikke gør" og også nogle erfaringer. Alt dette vil bidrage til, at vi bliver meget godt forberedt næste gang. Men selvom vi nu er færdige på Jinling Shipyard, er det slet ikke farvel med Kina. Vi har stadig tre færger under opførelse, dvs. COTE D'OPALE på skibsværftet i Weihai og to Ro-Pax'es til Østersøen på GSI i Guangzhou.

Vellykket, men anderledes levering
På stedet havde vi Jeppe og Michael på plads sammen med værftet. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen og Jesper Aagesen sluttede sig til det afsluttende møde via Teams. At tage levering af skibe via en computerskærm er ikke nøjagtigt det samme som at være på stedet, men i disse dage er det, hvad der er muligt. Vi ser dog frem til at besøge Kina igen så hurtigt som muligt.


Fra dagens afsluttende møde og underskrivelsesceremoni.

tak skal du have
Sidst men ikke mindst vil jeg gerne udtrykke min oprigtige tak til vores store stedteam på Jinling Shipyard for deres enorme indsats under konstruktionen siden produktionsstart i august 2017. Det har slet ikke været et let job, og du har fra tid til anden til tid måtte navigere i urolige farvande. De fleste af stedets teammedlemmer kom fra det eksterne firma OSM og udførte et stort og dedikeret job på vegne af DFDS. Desuden har vi haft Jeppe H. Pedersen og Michael Klysner baseret på Jinling Shipyard siden 2017, og de har i samarbejde med Senior Project Manager Jens Peter Baltsersen og projektteamet i København også gjort et fantastisk stykke arbejde igennem hele projektet med den højeste grad af entusiasme. .

Rejsen hjem begynder
Vores besætning ankom til Kina i december og måtte tage 14 dages hotelkarantæne, men alle var ude af karantæne inden nytår. I de kommende dage gør besætningen færgen klar til leveringsrejsen (via Singapore), og der skiftes også et flagskifte fra Kina til Danmark. Vi forventer, at færgen forlader værftet i slutningen af denne uge og ser frem til at byde velkommen her i Nordeuropa i begyndelsen af februar.

Sjette mega fragt færge til søs

Vinteren er kommet til Jinling Shipyard i Kina, men den bitende kulde forhindrer ikke stedsteamet i at sikre, at vi får en helt ny færge i begyndelsen af næste år.
Med et snedækket vejrdæk afgik den sjette og sidste mega-fragtfærge fra værftet til søprøve i morges kl. 07:15 lokal tid. Dette er den sidste søprøve i det massive Jinling-nybygningsprojekt, der bestod af en ordre på seks nye 6.700 banemetre fragtfærger med plads til 450 trailere.
Under realistiske forhold vil siteteamet sammen med Peter Kornum, Michael Kristiansen og Stefan Börgesson fra DFDS evaluere og overvåge ydeevne med hensyn til hastighed, manøvredygtighed, udstyr, systemer og sikkerhed for at sikre, at alt fungerer normalt inden levering.
Hun forventes at vende tilbage til værftet den 19. december.
Tak til Jens Peter Baltsersen, Senior Projektleder, for at dele billedet af mega-godsfærgen på Yangtze-floden.

Vellykket lancering af ny ro-pax til Baltikum

Fredag den 13. betragtes som en uheldig dag i vestlig overtro. Heldigvis er dette ikke tilfældet i Kina. Så på trods af datoen var vi overbeviste om, at lanceringen af vores anden ro-pax-nybygning til Baltikum på Guangzhou Shipyard International (GSI) ville være en succeshistorie.

Lanceringsceremonien fandt sted kl. 10.30 lokal tid i Kina under en smuk blå himmel med deltagelse fra vores gode sideteam, som det fremgår af billederne.

"Ledende til lanceringen var teamet på ww meget travlt med at få alt på plads og hjælpe værftet med at sikre et godt kvalitetsniveau til de sidste svejsesømme under vandlinjen, beskyttelsesjobs på skrogoverfladen og maling af ballast- og tomrumstankene," siger Jacob Johannesen, viceprojektleder.

”Skroget vil nu blive trukket til den monterende mole, og GSI-værftet vil arbejde parallelt på begge skibe, hvor maskiner og indbyggede systemer skal færdiggøres, kahytter sættes om bord og offentlige rum bygges.

DFDS bestilte de to kombinerede gods- og passagerfærger til vores baltiske rutenetværk i 2018. De er 230 meter lange og vil hver have en kapacitet på 4.500 banemetre til lastbiler og biler og med deres 250 passagerhytter og store, komfortable offentlige områder, skibene vil tilbyde en ny moderne rejseoplevelse for passagerer, der krydser Østersøen.

Flandria passerer gennem Suez-kanalen

Denne ugeFlandria Søveje og hende mandskab sejlede gennem lang og travl Suez-kanal på vej fra Kina til EuropaDette er Kaptajn Joakim Dahlberg's anden gang med en af vores mega fragt færger hjem, og han har taget dette Godt billede (over)  deres vej igennem det kunstige havvandveje der forbinder Det Røde Hav og Middelhavet.  

Med endeløs banks af sand på begge sider, vores kolleger om bord bestod og også sejlede ved siden af mange krydstogt, container- og fragtskibeTarvingstonnagevandforskydning og timing er alle omhyggeligt beregnet at muliggøre sikker transit mens passerer gennem kanalen, som takes around 11 times. 

Flandria Seaways, Joakim og hans dedikerede besætning er forventes at ankomme til Vlaardingen den 29. september. 

Udstyret i Singapore
Tidligere i denne måned, og i overensstemmelse med tradition, Flandria Søveje også lavet en vigtigt stop i Singapore for at blive udstyret til service og fyldt med en række væsentlige behov til hende yderligere voyagesFvores containere fyldt med reservedele, butikker, forsyninger og proviant var indlæst påtil Flandria som du kan se fra nedenstående billeder, delt af Jesper Hartvig Nielsen og Peter Guldager. 

Velkommen til Flandria Seaways

Michael Klysner og Jeppe Halkjær Pedersen repræsenterede DFDS ved ceremonien, der markerede levering af Flandria Seaways, vores femte mega-fragtfærge fra Kina.

Hvilken måde at starte ugen på DFDS 'Newbuilding & Major Conversions division. Efter den vellykkede lancering mandag af vores nye fragt- og passagerfærge til Østersøen blev Flandria Seaways, vores femte mega-fragtfærge fra Jinling Shipyard, leveret til os i dag, den 1. september.

Flandria sejler mod Europa på fredag og når Vlaardingen (via Singapore og Suez) i slutningen af september. Hun forventes at begynde at operere mellem Vlaardingen og Immingham den 5. oktober. Kunder kan se frem til en massiv færge, der er 237,4 meter lang og har kapacitet til 6.700 banemeter fragt (svarende til 450 trailere). De vil også drage fordel af lavere emissioner pr. Transporteret enhed og fleksibel kapacitet til at udvide deres forretning. Med et unikt rampesystem med tre uafhængige agterramper gør det os i stand til at aflade trailere hurtigt og effektivt.

Forsinket levering på grund af Coronavirus
Jesper Aagesen, direktør for Newbuilding & Major Conversions, siger: ”Færdiggørelsen og leveringen af denne færge har taget noget mere tid end forventet. De lukkede grænser og strenge karantænekrav gjorde det til en virkelig hård udfordring at sikre, at kolleger og besætningsmedlemmer kunne rejse til Kina og deltage i søprøven i april og være klar til at tage færgen til europæiske farvande, når leveringen var afsluttet. At få visa og finde ledige fly fra Danmark til Kina viste sig også at være en vanskelig proces. Imidlertid lykkedes det, og efter at besætningen havde været i karantæne i 14 dage, var de ivrige og klar til at gå om bord på færgen og gøre sig bekendt.

”Det har været en usædvanlig proces i hidtil usete tider, hvor vi var nødt til at håndtere meget eksternt. Oven på koronavirusens påvirkninger oplevede værftet også alvorlige oversvømmelser fra Yangtze-floden og dens omgivelser i juli, der hævede vandstanden syv meter over det normale, hvilket resulterede i produktionsstop i mere end en uge. Imidlertid en stor tak til vores store stedteam i Nanjing såvel som besætningsmedlemmerne for at overvinde disse udfordringer, og vi kan nu med stolthed tilføje en massiv fragtfærge til flåden. ”

 

Flandria Seaways på Jinling Shipyard. Tak til Jens Peter Baltsersen for deling af billederne.

Kombineret fragt- og passagererfærge til Baltikum lanceret i Kina

I dag den 31. august, Vi nåede endnu en milepæl i vores nybygningsprogram. Than først af vores to 4500 bane meter kombineret fragt- og passagerfærger blev lanceret på Guangzhou Shipbuilding International (GSI) i Kina. De er begge indstillet til at køre på de baltiske ruter.

Det er 13 måneder siden, den første stålplade blev skåret, og i januar 2020 blev kølen lagt. Nu er færgen ankommet i sit rigtige element - vand. Grundlæggende er svejsningen nu svejset, og undervandsmalingsjob er afsluttet, motorer, propeller, ror, finstabilisatorer og skrubbere er installeret. I den næste fase vil det omfattende udstyrsarbejde finde sted, herunder installation af 312 hytter (heraf 62 besætningshytter) samt udstyr til offentlige områder. Desuden er alle systemer, der skal testes og idriftsættes. 

Det er med stor glæde at se fremskridtene nu 2½ år efter, at kontrakten blev underskrevet. Desuden skal det bemærkes, at dette er den første passagererfærge, der er bestilt af DFDS på 40 år, så det er virkelig en milepæl for os. 

Christian Simon Nielsen, Projektleder, siger: Efter mange timers hårdt arbejde er det utroligt tilfredsstillende for hele projektteamet at endelig se skibet flyde. Vi så meget frem til at fejre denne store milepæl i Kina sammen med vores kolleger fra webstedsteamet og med repræsentanter fra værftet. I stedet skal vi nyde billederne på afstand 

Steen Haurum, Site Manager, sigerHer hos GSI, Kina, vi sered frem til denne meget spændende og vigtige milepæl. ENll 20 medlemmer af webstedet har have arbejdeed hårdt og konsekvent at opnå dette. Thans lanceringsvilje især skabe plads i dokken til opførelse af megablok det andet fartøj. 

Jesper Aagesen
Direktør, nybyggeri og større konverteringer

Se færgen eskorteret ud af dokken med slæbebåde.

Fantastiske fotos af den første nybygning til Baltikum

Fantastiske skud, der fanger det meget travle skibsværft og vores første kombinerede fragt- og passagererfærge, der er godt i gang. Tak til Christian Simon Nielsen for at dele fotos. 

Mens nogle af os har nydt sommerferien, har websteamteamet og konstruktionspersonalet på værftet i Guangzhou i Kina arbejdet hårdt for at få vores første kombinerede fragt- og passagerferge klar til lancering. Dette er den første ud af to færger fra Guangzhou Shipyard International (GSI). Færgerne vil hver have en kapacitet på 4.500 banemeter og vil kunne transportere 600 passagerer. De er indstillet til at køre på de baltiske ruter.

Christian Simon Nielsen, projektleder, siger: "På trods af meget varme temperaturer op til 35-40 grader skrider monteringen af skroget i en bemærkelsesværdig hastighed, og du kan allerede se formen på det 230 m lange fartøj som vist på billederne."

”Vi søger nu at tilføje de få resterende blokke og fortsætte med at udføre en masse svejsning, maling og montering af ror og propeller, så færgen er klar til at blive lanceret i det tidlige efterår,” siger Christian.

”Vores site team er i stor ånd. På grund af rejsebegrænsninger har de opholdt sig i Kina i deres sommerferie og har oplevet bemærkelsesværdige ting som at bo i telthytter ved Tiger Leaping Gorge i Yunnan-provinsen, vandre i de gule bjerge i Anhui-provinsen, udforske de kulturelle seværdigheder i West Lake, Hangzhou i Zhejiang-provinsen og slapper af på stranden på Hainan Island. Tak til Steen Haurum, Morten Fenger og Jens Monk Green Bro for at dele nogle af deres feriebilleder, som du kan se nedenfor ”.

 
Tiger Leaping Gorge i Yunnan Province


Gule bjerge i Anhui-provinsen


West Lake, Hangzhou i Zhejiang-provinsen


Stranden på Hainan Island

Nybygning til Baltikum ved første float

Vores første kombinerede nybygning af fragt- og passagererfærge til Baltikum oprettes i øjeblikket til 7 megablokke med en samlet vægt på 4775 ton.

Jacob Johannesen, viceprojektleder, siger: ”Med en tredjedel af skibets struktur, der nu er samlet i tørdokken ved værftet GSI i Kina, er der stadig noget arbejde, der skal gøres inden den traditionelle lancering, der normalt markerer første gang skibet føles vand under kølen.

”På grund af lanceringen og flytningen af en tankskib, der var placeret i den samme tørdock, havde vores nybygning en svømmer før den virkelige lancering og måtte vandbåres lidt tidligere end normalt. Som du kan se på billederne, er hun ikke formet som en komplet færge endnu, alligevel flyder hun bestemt som en. Skibet er nu sikkert tilbage tørt på kølblokkene. Tak til Steen Haurum, Site Manager, for de fantastiske billeder. ”

Når den 230 meter lange og 4.500 banemetre nye bygning er samlet og afsluttet, har hun kapacitet til 270 trailere og 600 passagerer.

Côte d'Opale bestemt til Dover-Calais lanceres nu i Kina

Côte d'Opale følte vand under skroget for første gang, da hun blev lanceret i dag i Kina.

I dag kan vi dele en anden milepæl i nybyggeriet, som især kan begejstre vores kolleger fra Kanalen. Côte d'Opale, den 3.100 banen nye nybygning, bestemt til vores Dover-Calais service, blev med succes lanceret på værftet i Weihai - mere end en måned tidligere end planlagt.

Stena RoRo vil være ejer, og DFDS vil tage hende med på et 10-årigt charterbåd charter umiddelbart efter levering, der er planlagt den 30. juni 2021 som pr. Oprindelig plan.

Kasper Moos, VP og chef for BU Short Routes & Passenger, siger: "Med hendes 214 meters længde og kapaciteten til 1000 passagerer vil Côte d'Opale være den længste færge på kanalen."

”I modsætning til de andre færger i serien af otte bestilt af Stena, har Côte d'Opale ingen passagerhytter på grund af den korte overgangstid på The Channel. Den ekstra kapacitet optimerer kundeoplevelsen med ekstra faciliteter, hvilket sikrer, at passagererne har masser af plads til at slappe af, prøve moderne madkoncepter og nyde en omfattende shoppingoplevelse. Jeg glæder mig meget til at præsentere Côte d'Opale for vores kunder og se, hvordan hun vil hjælpe med at styrke og vokse vores forretning på Kanalen ”

Jesper Aagesen, direktør for nybygning og større konverteringer, siger: ”Seniorsuperintendent Jeppe Halkjær Pedersen, der også fører tilsyn med opførelsen af megafraktfærgerne fra Jinling Shipyard, deltog i ceremonien for at repræsentere DFDS og få et godt kig på” vores ”kommende færge."

Nu fortsætter konstruktionen af færgen med alle udstyr til indkvartering og faciliteter.


Nu hvor Côte d'Opale ser ud som en rigtig DFDS-færge på ydersiden, er det tid til installation af møbler, indvendige rum og andet udstyr og systemer.

Mega fragt færge klar til lancering

Meget snart åbnes sluseportene for vandstrømmen og fylder en af bygningsdockene ved Jinling-værftet i Kina for at starte lanceringen af vores sjette og sidste megafragerfærge. Lanceringen markerer det øjeblik, hvor den 6.700 bane meter færge vil blive vandbåret for første gang.

Når bygningsdokken er fyldt med vand, vil slæbebåde ledsage hende ud på Yangtze-floden, hvor anlægsteamet og bygningens besætning vil gøre de endelige forberedelser inden søfartssagen.

Nedenfor kan du se nogle fotos fra bygningsdokken taget af kaptajn Jeppe Halkjær Pedersen. Hun ser ganske imponerende ud med det nyligt overtrukne skrog og konstruktionsbesætningen ved siden af skalaen.


Det (næsten) komplette websteamteam på Jinling Shipyard

Billeder fra bygnings dock. Tak til Jeppe Halkjær Pedersen for billederne:

En tur på Humbria Seaways

Humbria Seaways tilbyder kapacitet til 450 trailere, der gør hende til den største færge i flåden sammen med sine søstre. Megafraktfærgerne er så store, at hvis du har lyst til at gå en dejlig tur på hver bane på hvert dæk, vil du dække imponerende 6,7 kilometer.

I videoen ovenfor kan du tage en tur om bord. Vi springer imidlertid over banerne og tilfredsstiller dækkene, da Oliver Blach, mariningeniør, inviterer os på en tur ombord i Humbria for at vise de fem lastdæk og de sjældent set maskinrum, som du kan se i videoen herunder.

Nyd venligst videoerne og en stor tak til Oliver for at have delt dem med os.

Humbria-maskinrumstur

Keel lagde til nybygning til Baltikum

Repræsentanter for værftet, Lloyd's Register og DFDS.

Da de kinesiske værfter begynder at bygge igen, er Newbuilding & Major Conversions glade for at dele endnu en betydelig milepæl, der markerer starten på byggeriet og fødslen af skibet. I dag, den 23. april 2020, blev kølen lagt til den anden kombinerede fragt- og passagererfærge bestemt til Østersøen.


Steen Haurum fra DFDS afslutter underskrivelsen med en knytnævehud sammen med repræsentanter for Guangzhou Shipyard International og Lloyd's Register.

På trods af sikkerhedsforanstaltninger på grund af Covid-19 gik ceremonien som planlagt. Efter underskrivelsen af køllægningsdokumenterne placerede Jens Monk Bro og Morten Fenger den ceremonielle mønt under kølen for at velsigne og ære skibet, der symboliserede held og lykke, som traditionen beskriver.


Jens Monk Bro, Project Engineer & Chief Officer, og Morten Fenger, Project Engineer & Chief Officer.

Jubilæumønten, der blev brugt til denne ceremoni, blev frigivet til minde om brylluppet mellem hans Kongelige Højhed Kronprins Frederik og Mary Elizabeth Donaldson den 14. maj 2004. Mønten er designet af billedhuggeren Jacques Raes og vil følge skibet for held og lykke i de utallige rejser på havet.


Den ceremonielle mønt

Dette er den anden af to færger, der bygges ved GSI-værftet i Guangzhou i det sydlige Kina. Begge planlægges at erstatte tonnage mellem Karlshamn i Sverige og Klaipeda i Litauen. Den 230 meter lange færge har kapacitet til 4500 bane meter fragt og 600 passagerer.

Teknisk organisation og nybygning & større konverteringer for at blive hos Ferry Division

Organisation: Den tekniske organisation og nybyggeri og større konverteringer er nu permanent placeret i Færgerafdelingen under Peder Gellert, EVP.

Da Henrik Holck forlod DFDS sidste år, blev den tekniske organisation og nybyggeri og større konverteringer flyttet til Færgerafdelingen som en midlertidig løsning. Imidlertid har oplevelserne været gode, og nu er det besluttet at gøre denne løsning permanent. Det betyder, at Thomas Mørk, VP og chef for teknisk organisation, fortsat vil rapportere til Peder Gellert, ligesom Jesper Aagesen, chef for nybyggeri og større konverteringer.

”Det har vist sig at være en fremragende struktur på trods af færgens mere kommercielle karakter. Når alt kommer til alt, er pålidelighed et vigtigt parametre for vores kunder, og pålidelighed af skibe afhænger meget af deres tekniske ydelse. Samtidig handler udvikling og konstruktion af nye skibe om at tilbyde de bedste løsninger til vores kunder og imødekomme deres krav, ”siger Peder Gellert.

”Flådestyring, der er en forbindelse mellem de tekniske og kommercielle afdelinger, er allerede en del af Ferry Division. Og heldigvis kompenseres min egen mangel på teknisk ekspertise mere end af Thomas Mørk og Jesper Aagesen, som begge er ekstremt dygtige og kyndige og støttes af meget dygtige og motiverede mennesker i deres organisationer. Jeg hilser Thomas og Jesper og deres medarbejdere velkommen som faste medlemmer af Færgerafdelingen og ser frem til at fortsætte med at samarbejde med dem for at levere de skibe og tjenester, som vores kunder har brug for, ”siger Peder.

Marine standarder til Torben Carlsen
Samtidig er det besluttet at placere Marine Standards direkte under Torben Carlsen. ”Michael Stig, der er direktør for Marine Standards, rapporterer allerede til Torben i sin rolle som udpeget person. Og endvidere bør Marine-standard ikke være en del af den organisation, den vil føre til revision for dens sikkerheds- og sikkerhedsprocedurer, ”siger Peder.


Michael Stig vil i fremtiden rapportere til Torben Carlsen, både som udpeget person og som direktør for Marine Standards.

Velkommen Humbria, farvel Fionia

Foto taget fra broen over Selandia Seaways med Humbria Seaways til venstre. Tak til Paul Lammers for billedet.

Søndag 02.02.2020 ankom Humbria Seaways og besætning sikkert i Vlaardingen forud for hendes jomfrutur, der tilbage i begyndelsen af januar startede ved Jinling-værftet i Kina. Dette er vores fjerde hjemmebunderejse fra skibsværftet, og denne gang havde kaptajn Kim Carlsson og hans besætning ansvaret for at gå på den lange rejse og bringe vores nyeste færge hjem. Nedenfor kan du se nogle af de billeder, der er taget af Kim under rejsen.

Jacob Andersen, rutedirektør, siger: ”Jeg var meget glad for at byde Humbria Seaways, kaptajn Kim Carlsson og besætning velkommen til Vlaardingen & #8211; et stort øjeblik, jeg har set frem til. Vi forbereder nu Humbria til service til at imødekomme vores kunder med ekstra kapacitet, i tråd med markedets efterspørgsel. Jeg er sikker på, at alle involverede vil arbejde hårdt for at sikre en vellykket implementering. Dette vil påvirke både Fionia Seaways og Tulipa Seaways, som ikke længere er nødvendigt, da Humbrias kapacitet er stor nok til at dække kapaciteten på begge færger.

Dette betyder, at vores charter om Fionia vil afslutte, og hun vender tilbage til sin ejer sammen med besætningen. Vi takker besætningen for deres store arbejde og indsats i deres tid i DFDS.

Billeder fra Suez-kanalen:

Billeder fra træk ved Gibraltar:

Mega fragt færger beskyttet mod pirater

På billedet kan du se 'Counter-Piracy Razor Wire Band of Brothers ', der omfatter dekksbesætningen, midtskibsmændene og dekksofficeren. De bærer beskyttelsesudstyr, mens de arbejder med barberbladet, hvilket vil gøre det ekstremt vanskeligt for pirater at gå om bord på skibet.

Den fjerde af DFDS 'seks mega godsfærger, Humbria Seaways, er i øjeblikket på hendes jomfrutur fra Jinling Shipyard i Kina til Nordeuropa.

Skibet passerer gennem to områder med høj risiko, Singapore / Malacca-stredet og havet, der omgiver Afrikas Horn, plus den sydlige del af Rødehavet. En hovedopgave for besætningen er derfor at håndhæve DFDS 'politik til bekæmpelse af piratkopiering.

”DFDS har implementeret alle de sikkerhedsforanstaltninger, der er anbefalet af nationale og internationale specialister inden for Counter-Piracy-området. En af disse er at forsvare skibet med barbermaskinetråd for at gøre boarding ekstremt vanskelig. En anden metode er at placere sandposer på de rigtige steder for at beskytte besætningen, hvis de bliver angrebet af pirater, ”siger Finn Bay, der er førstekommissær om bord og ansvarlig for sikkerhedsforanstaltningerne.

”Det meste af knivtråden er installeret af værftet i Kina, men der er stadig flere tonsvis af sandposer, som besætningen skal have på plads, før de går gennem områderne med høj risiko.

”På bare få dage, efter at skibet har forladt området med høj risiko i den sydlige del af Rødehavet, vil besætningen begynde at afmontere al barbermaskina og fjerne sandposerne og bringe skibet tilbage til sin normale tilstand, før hun passerer gennem Suez-kanalen.

”Vi har også arrangeret relevante øvelser med besætningen, inden vi går ind i områder med høj risiko. Det ser ud til, at alle føler sig beroliget af, at sikkerheden håndhæves. Det går mere eller mindre sådan: Vi bekymrer os ikke, og vi kan forblive glade, fordi vi ved, hvad vi skal gøre, og vi gør, hvad der forventes af os. ”

Meget at gøre om bord
Temperaturen har været omkring 30o Celsius under det meste af dette arbejde. Hele besætningen, inklusive motorafdelingen og kabyssen, har flyttet enorme mængder butikker til hele skibet. Disse blev taget om bord i Singapore og omfatter alle slags butikker, lige fra møbler, køleskabe, olietønder, motordele og værktøj, gymnastikudstyr til blyanter, tv'er, vand, sodavand og mad. Alt skal sættes på plads og være klar til brug så hurtigt som muligt.

Til nummer fem
”Efter Humbria Seaways 'ankomst til Vlaardingen bliver jeg ikke længe, da jeg sejler med den næste nye megafragerfærge fra Kina. Det har dog været en fornøjelse at tjene sammen med denne besætning og ikke mindst med det fantastiske 'Counter-Piracy Razor Wire Band of Brothers', ”siger Finn.

Redaktørerne er lige så tilfredse med denne spændende historie og for at holde vores kolleger og skibet sikkert.

Keel lægning af nybygning til Baltikum

Vores nybygningsprojekter i Kina nåede milepæl efter milepæl i 2019, og det ser ud til at bevæge sig i samme retning i 2020. Lige sidste uge blev den fjerde megafragerfærge fra Jinling Shipyard leveret til os. I dag, den 13. januar, blev kølen lagt til den første ud af to kombinerede gods- og passager nybygninger fra Guangzhou Shipyard i Sydkina.

Køllægningsceremonien fejrer opstart af konstruktionen i tørdokken og skibets fødsel. Det blev afholdt i drydock, hvor konstruktionen skal være i gang, indtil hun er klar til lanceringen.

Steen Haurum, Site Manager, deltog i ceremonien og placerede pr. Tradition mønt under kølen for at velsigne og ære skibet med held.

Steen siger: ”Til denne specielle lejlighed brugte vi den kongelige mønt, der blev frigivet til minde om Hans Kongelige Højhed Kronprins Frederik & #8217; s bryllup med Miss Mary Elizabeth Donaldson, nu kronprinsesse Mary af Danmark, i 14. maj 2004.
Mønten er designet af billedhuggeren Karin Lorenzen, og når færgen leveres, vises den i messen ombord, altid efter færgen for held og lykke på de mange fremtidige rejser.

Tillykke og tak til webstedsteamet i Guangzhou. Nu ser jeg virkelig frem til at fortsætte konstruktionen med site-teamet og konstruktionsbesætningen, der helt sikkert vil levere en fremragende færge til vores kolleger i Baltikum. ”


Den 230 meter lange færge ankommer til 2021. Den vil have kapacitet til 4500 bane meter fragt og 600 passagerer.

 

Som du kan se på baggrunden af billederne, er den første blok nu på plads i drydock. Det vil ikke vare længe, før der er tilføjet yderligere blokke, så du kan se færgen tage form. Billeder inkluderer LR Senior Surveyor Robert Mallet, DFDS Site Manager Steen Haurum, GSI Production Manager Li Huilun.

Fjerde mega fragt færge leveret

Det er dejligt at starte ikke kun et nyt år, men endda et årti med levering af en ny og imponerende færge. Den 7. januar tog vi levering af vores fjerde 6700 lm Ro-Ro færge fra Jinling Shipyard i Kina. Færgen blev afleveret til os klokken 15:08 kinesisk tid, hvilket på grund af “8” er en heldig tid (!). Tiden i Danmark skyldtes tidsforskellen 08:08, hvilket er et endnu mere heldigt antal!

Den 8. januar foretog vi den traditionelle flagskift, hvor det danske flag blev hejset. HUMBRIA SEAWAYS gøres nu klar til afgang fra Jinling Shipyard, som afhængigt af vejrforholdene vil finde sted hurtigst muligt. På hjemmebunderejsen vil HUMBRIA SEAWAYS kalde Singapore for at have taget ombord et par containere med ejerens forsyning samt bunkring. Vi ser frem til at byde velkommen til færgen i Vlaardingen i februar.

Som nævnt ovenfor er det vores fjerde megafærge fra Jinling inden for 11½ måned. Vi har to til at gå, og de forventes at følge i marts og i slutningen af oktober i år.

Nyd venligst billederne fra de forskellige ceremonier og middagen med projekt- og siteholdene

Tak til alle involverede for et fantastisk arbejde.

Jesper Aagesen
Direktør, nybyggeri og større konverteringer

Nybyggeri quiz & #8211; hvad ved du?

Med splinternye færger færdiggjort og implementeret i DFDS-rutenettet, kan Newbuildings & Major Conversions se tilbage på et virkelig fantastisk år såvel som se frem til et nyt år, der vil se de sidste tre mega fragtfærger færdiggjort, leveret og implementeret.

Vores kolleger i nybygninger og større konverteringer har ingen problemer med at huske alle de tidligere begivenheder i 2019 vedrørende vores nybygninger i Kina, men hvor meget kan du huske?

Konkurrer med dine kolleger og deltag i vores quiz for nybygninger og større konverteringer for at teste din viden og få chancen for at vinde en dejlig kasse chokolade. Du kan kigge rundt i broen, hvis du har brug for hjælp.

Klik her for at tage quizzen. For at deltage skal du være medarbejder hos DFDS.

Hvis du har spørgsmål, så send en e-mail til Ajens@dfds.com (der gives ikke rigtige svar).

Bemærk, at quizzen ikke fungerer med Internet Explorer.

Baltiske nybygninger visualiserede

Vi konstruerer i øjeblikket to kombinerede fragt- og passagerfergerier på Guangzhou Shipyard International. De vil blive indsat i første og anden halvdel af 2021 for at støtte væksten i Østersøregionen. Nye billeder visualiserer skibene.

Cirka 10.000 tons stål er allerede blevet skåret til vores første kombinerede gods- og passager nybygning, og det er nu svejset sammen. Men hvis du ikke kan vente med at se, hvordan hun ser ud, er hjælp nær.

Christian Simon Nielsen, projektleder, har venligt delt nogle gode 3D-gengivelser af designet, som du kan nyde her.

Med deres kapacitet til 4.500 bane meter fragt og 600 passagerer er nybygningerne designet til at imødekomme fremtidig vækst. Med de to høje udstødningsrør og den store front, der består af passagerhytter og store, komfortable offentlige områder, vil de 230 meter lange færger hurtigt blive en velkendt og populær del af vores passagerers rejse, når de krydser Østersøen.

Christian siger: ”Vores kolleger fra site-teamet i Kina har arbejdet hårdt under opstart af byggeriet, og nu skal de på en velfortjent juleferie. Når det nye år begynder, er de tilbage for at fejre den vigtigste milepæl i starten af byggefasen, køludlæggelsesceremonien, der finder sted i januar. ”

Hollandia Seaways ankommer til Europa

Det er en stor glæde at dele, at kaptajn Thomas Stephensen og besætningen med sikkerhed har bragt vores nyeste megafragerfærge hjem til Europa. Læs hans sidste rapport, der opsummerer en succesrig jomfrutur.

Så i går ankom vi forankringen lige uden for indgangen til Rotterdam havn. Vi er meget tæt på at have afsluttet denne meget lange rejse fra Kina til Göteborg. Vi har sejlet næsten 15000 nm (27.780 km), det er mere end halvvejs rundt om i verden.

Det har været en fantastisk rejse for hele besætningen. Vi har haft nogle meget intense perioder, og vi har haft de mest spektakulære scenerier og solnedgange og solopgange. Vi har set sæler, stråler, delfiner, hvaler, hajer og det mest intense blåfarvede hav. Du ser kun denne virkelig dybblå farve, når du har nogle kilometer vand under kølen.

Skibet har faktisk fungeret meget godt. Vi har naturligvis set nogle fejl i hele skibet, men intet, der ikke kunne håndteres. Det ser ud til, at fartøjet også klarer sig meget godt under barske forhold. Vi har set bølger og kvældninger op til mindst 5 meter, og jeg kan ikke huske, at der blev spildt noget sted.

I morgen morgen opvarmer vi ankeret og går mod pilotstationen.

Kaptajn Thomas Stephensen