speeches

Frankrig: Nye måder at håndtere told på vil reducere omkostningerne

To Middelhavsruter har ændret deres toldangivelsesprocesser for import til Frankrig og EU. Dette har ført til mere effektive operationer og omkostningsbesparelser.

Al last for at komme ind i EU-havne har brug for en såkaldt "ENS-godkendelse" (Entry Summary Summary Declaration), som er en sikkerhedsvurdering. På ruterne Yalova-Séte og Tunis – Marseille arbejdede de tidligere med eksterne leverandører til administration af ENS-godkendelser, da dette kræver specialviden, som DFDS på det tidspunkt ikke havde.

Da en leverandør annoncerede, at de snart skulle gå ud af drift, måtte DFDS finde en alternativ løsning på kort varsel. Heldigvis har vi på grund af Brexit-forberedelserne og vores nye tyrkiske organisationsintegration opbygget mere intern viden om at gøre ENS-godkendelser direkte. Derfor blev et projektteam bestående af IT, den lokale forretning såvel som gruppetold (indirekte skat) samlet for at finde en løsning på dette.

Samarbejde afgørende for ny løsning
Holdet søgte efter et firma, der kunne foretage ENS-godkendelser direkte og digitalt baseret på en direkte forbindelse fra DFDS-systemer. De valgte til sidst firmaet MGI i Marseille, der tilbyder told- og ICS-deklarationstjenester rundt om i Europa gennem deres partners netværk. (ICS - Import Control System - er det elektroniske sikkerhedserklæringssystem til import til EU.)

”Vi havde allerede indirekte erfaring med dem i både Marseille og Séte, og da deres tilbud også var konkurrencedygtige, var de det indlysende valg,” siger Stephanie Thomas, chef for told og afgifter og medlem af DFDS-gruppens beskatningsteam.

Parallelt med dette afsluttede det tyrkiske IT-udviklingscenter arbejdet med et ICS-modul, der kan samle og indsende alle toldrelaterede oplysninger fra DFDS til tredjepart. Holdet er også gældt til den centrale rolle, som told- og overholdelsesteamet i vores Finance Service Center i Poznan såvel som vores tyrkiske IT-udviklingscenter. Deres hurtige reaktion har været afgørende for projektet. På grund af alt dette samarbejde blev den endelige proces og dataflytning født, der forbinder til French Customs via MGI.

Vellykket go-live
”Begge ruter er siden med succes gået i live med den nye løsning, og udskæring af” mellemmænd ”-leverandører forventes at spare ca. € 100.000 pr. År, når ruterne vender tilbage til fuld kapacitet efter den aktuelle krise. Desuden baner denne løsning også vejen for det næste trin: at sælge toldmæglervirksomhed til vores kunder i Frankrig, ”siger Jimmy Marolle, agenturdirektør Frankrig.

”Told er ofte hverken spændende eller let. I dette tilfælde er det imidlertid et motiverende eksempel på vores organisations evner til at samarbejde og udvikle effektive, omkostningsbesparende produkter og strømme, ”siger Attila Gulyas, projektleder, DIO Freight Ferry.

”IT-teamet vil fortsat undersøge måder til yderligere automatisering og forbedring af processen og dataflowen. Desuden vil vi undersøge, hvad der kan genbruges fra denne løsning i vores Brexit-præparater, ”tilføjer han.

 

Vigtige toldbetingelser
Toldverdenen er fuld af forkortelser og hermed - vi er glade for at lære dig to af dem at give mening om denne artikel:

ENS er et akronym for indgangsoversigtserklæring. ENS er forpligtet af EU-toldmyndighederne til at foretage en sikkerhedsvurdering af al last, der kommer ind i EU-havne.
ICS (Import Control System) er det elektroniske sikkerhedserklæringssystem til import af varer til EU's toldområde.

Video, der viser RDF-eksportproces

Andusia Recovered Brændstoffer har produceret en video, der forklarer eksportprocessen for affald afledt brændstof (RDF).

Hver uge, i en 36-ugers periode fra midten af slutningen af september til maj det næste år, håndterer DFDS Immingham omkring 1000 tons affaldsafledt brændstof (balfet affald) til kunden, Andusia. Balerne består af forarbejdet husholdningsaffald, der forbrændes på et EfW (Energy from Waste) -anlæg. Den overskydende varme bruges til at generere elektricitet og fjernvarme til Oslo i Norge.

”Tilbage i juni besøgte Andusia Immingham med at filme vores færger til en video, der viser hele forsyningskæden fra affaldsindsamling i Leeds i Storbritannien til levering på EfW-anlægget i Norge. Videoen giver en god introduktion til eksportprocessen ”siger Mike Hughes, forretningsudviklingschef.

DFDS tester transport af RDF-baller via jernbane

DFDS ser altid på innovative måder at flytte gods på, men hvad nu hvis vi kunne reducere vores kulstofaftryk på samme tid?

”Dette er hvad vi forsøger at opnå med RDF-baller, der er placeret på steder, der normalt er for langt væk i Storbritannien og for dyre i transport til at bringe til Immingham. Vi tester i øjeblikket muligheder for at bruge skinnehovederne, der er forbundet til Immingham Terminal til dette, ”siger Mike Hughes, forretningsudviklingschef.

”Hvis vi er i stand til at udnytte disse mængder, vil det både øge den flyttede tonnage for kunden og eksporttonnagen for DFDS, da RDF-ballerne i øjeblikket vil forlade ikke-DFDS-porte placeret nær RDF-behandlingsstederne.”

GB Railfreight leverede deres nyligt malede 'stolthed' lokomotiv og to jernbanevogne, mens Westfields Plant & Management Services (beliggende på Immingham dock) samledes rundt for at få en grab og en maskine til at prøve aflæsning / losning af RDF-baller. Denne test synes muligvis ikke så spektakulær. Dette sker dog ikke noget sted i England, så DFDS kan være i forkant med at tilbyde denne specifikke løsning og skabe en enorm gevinst for de tre involverede parter (DFDS, Geminor og GB Railfreight).

”Selvom dette kun var en test, kan vi nu finde ud af, hvordan vi går fremad. Der er gået meget tid og kræfter på bare at komme til dette trin, og der vil stadig være meget hårdt arbejde for at finde den ideelle jernbanevogn, der kan transportere det maksimale antal baller sikkert mens det er effektivt med læsning og losning, ”Siger Mike.

”For at opnå en omkostningseffektiv løsning ville vi være på udkig efter 1500 tons pr. Rejse, hvilket svarer til omkring 55 lastbiler med RDF. Dette er en virkelig spændende tid for RDF-markedet, hvor eksporttonnagen har været temmelig statisk i de sidste 12 måneder, og vi konkurrerer med andre havne for at sikre mængder. At kunne tilbyde en ny løsning som denne kunne bare være svaret på at øge kapaciteten for havn / terminal og ruter. Jeg er meget tillid til de involverede hold, og vi har alle store ambitioner om at få det til at fungere. ”


Lastningen blev udført af Westfields Plant & Management Services

Logistik og Færge tilslutter Tata Steel i Ijmuiden for at dele og lære

Inde i Tata's autonome stålværk

Sidste år, nogle af vores DFDS Metal team kolleger besøgte Volvo Cars i Göteborg.

I år mødtes DFDS Metal teammedlemmer fra både Logistik og Færge med Tata Steel i den hollandske havn i Ijmuiden.

Tata Steel er Europas næststørste stålproducent. De fremstiller stål i Storbritannien og Holland og har produktionsanlæg i hele Europa.

Niclas Bohlin, industriens salgskompetent for Europa, siger: "Under vores en-dags-session gik vi ind i det, vi ser udfordringer i vores respektive virksomheder, og vi diskuterede spørgsmål som sikkerhed og innovation for at sikre, at vi fortsat tilbyder logistikløsningerne at vores kunder har brug for nu og i morgen. "

Autonome stållager optimerer lagerpladsen og reducerer skader på lasten
Mødet indeholdt også et besøg i Tata's nye autonome stålværk.
"Det er et rigtigt sikkert sted, da operatører ikke er tilladt i operationsområdet. Tata optimerer opbevaring via computerplanlægning og forbereder udgående fragt om natten for bedre at kunne håndtere indgående last i løbet af dagen. Lageret er forbundet til fabrikken via en autonome jernbaneforbindelse, og alle disse processer resulterer i, at mindre last bliver beskadiget og ting kører mere glat, "siger Niclas.

Betydningen af at arbejde med flere niveauer af kundeorganisationen
"At kende kunderne på flere niveauer end blot logistik betyder, at vi får en bedre forståelse af deres udfordringer og er bedre rustet til at arbejde mere effektivt og sikkert. Når vi også deler viden med vores kunders kolleger i drift, salg og it, bygger vi tillid begge veje, hvilket igen gør os bedre i stand til at udvide vores virksomheder sammen, "siger Niclas.

Phoenix superbrugerkonference om bord på Crown Seaways

25 superusere fra Phoenix mødtes ombord på Crown Seaways til en to-dages konference med medlemmer af Phoenix-opfyldelsesholdet og produktindehaveren Ian Cowie.

For nylig mødte 25 superusere fra Phoenix (det centrale IT-system for fragtbranchen) ombord Crown Seaways til en to-dages konference med medlemmer af Phoenix-opfyldelsesholdet og produktindehaveren Ian Cowie.

Sam Kinnaird, IT-konsulent for Phoenix, siger: "Mens du nyder seværdighederne på de norske fjorde og københavn-Oslo-ruten fra konferencelokalets komfort, har vi haft nyttige drøftelser om, hvordan UAT-processen (user acceptance testing) kan forenkles at bane vejen for hurtigere udgivelser. Vi diskuterede også support og fælles viden om forskellige Phoenix-relaterede spørgsmål. "

Superusere fra næsten alle DFDS-portstederne fik en gennemgang af Phoenix køreplanen og kunne stille spørgsmål og dele ideer til forbedring. Der var også en præsentation fra Marta Grytka, Business Intelligence-konsulent, om, hvordan Tableau bliver rullet ud på tværs af DFDS, og hvordan brugen af intelligente data er bedre beslutningstagning i både operationer og it.

Ian Cowie siger: "At starte og opretholde en glad superbruger samfund er en afgørende faktor i alt, hvad vi gør inden for vores udviklings- og frigivelsescyklus i Phoenix. Jeg vil gerne takke alle Phoenix-opfyldelsesledelsen for deres indsats for at gøre arrangementet vellykket og til alle superbrugere, der tog tid fra travle operationelle områder for fuldt ud at deltage i konferencen. Jeg håber konferencen kan blive en årlig begivenhed for at sikre, at den bedste praksis fortsættes i fremtiden. "

Superusere fra næsten alle DFDS-portstederne fik en gennemgang af Phoenix køreplanen og kunne stille spørgsmål og dele ideer til forbedring. 

Et salg: Aktiv krydsalg i Vlaardingen

Fordi Peter Westdijk opregnede et fødevarefirma i vores CRM-system, blev Ruud van der Wilt (på billedet) inspireret til at kontakte dem igen. Slutresultatet af dette krydsalgsinitiativ var en ny kontrakt for både Logistik og Shipping i Vlaardingen.

Vores CRM (Customer Relations Management System) har spillet en central rolle i et meget succesfuldt tværsalgsinitiativ af Ruud van der Wilt fra Logistik i Vlaardingen.

I marts 2018 kontaktede han et fødevarefirma, som er en paraplyorganisation for flere virksomheder med speciale i fødevarer til en række markeder, herunder Storbritannien.

Den indledende kontakt led dem ikke til at ændre deres logistikleverandør på det tidspunkt. Men senere på året så Ruud, at hans fragtkollega Peter Westdijk havde noteret virksomheden som en inaktiv kunde i vores CRM-system. Så tog Ruud lejlighed til at kontakte virksomheden igen, og efter nogle telefonsamtaler blev de enige om et møde i december, hvor Peter Westdijk blev inviteret.

Sammen kunne de tilbyde attraktive tilbud til deres logistikstrømme og færgeoverfarter fra Vlaardingen til Det Forenede Kongerige for virksomhedens egne transporter.

På et møde omkring juletiden aftalte de sig om samarbejde for logistiktjenesterne, og kunden besøgte senere Vlaardingen for at møde driftspersonalet og diskutere start og drift. Da de også var villige til at diskutere satserne for færgeruten, inviterede Ruud igen Peter Westdijjk til at deltage.

Alt dette resulterede i ny forretning med 550 LTL-forsendelser, 150 FTL-reefer-forsendelser og mindst 300 færgeoverfarter til Storbritannien pr. År. Og CRM var nøglen til at åbne døren for et nyt og forhåbentlig vellykket samarbejde for alle involverede.

BU Channel - Fragtstrategikonference

Deltagelse i konferencen var (fra venstre mod højre) Ana Maximo, Hubert Saussereau, Mark Hazard, Pascal Grand, Cheryl Hawes, Laszlo Tanka, Wayne Bullen, Allan Jones, Phil Garrett, Massacappitelli, Clive Allon, Thierry Hardebolle, Declan Cleary og Robert Hughes.

I sidste uge afholdt de kommercielle salgsfolk fra både østlige og vestlige Kanal en meget succesrig strategikonference i to dage i Ashford.

Mødet blev arrangeret af Wayne Bullen, fraktsalgsdirektør BU Channel, og gav den perfekte mulighed for salgschef fra Storbritannien, Irland, Frankrig, Spanien, Tyskland og Portugal for at møde ansigt til ansigt og diskutere årets ydeevne og faktisk strategi frem til 2019.

Wayne Bullen præsenterede en oversigt og feedback fra den nylige ledelseskonference, som blev godt modtaget af alle. Derudover blev mange spændende nye digitale udviklinger diskuteret, herunder en demonstration af den nye "Quay 2 Quay" online salgsplatform, som er planlagt til at gå live den 1. november, og vil i høj grad forbedre den service, vi tilbyder vores fragtkunder.

Wayne Bullen siger: "Dette var et perfekt forum til at dele ideer, diskutere bedste praksis og udvide udfordringerne inden for hvert område. Detaljerede præsentationer blev leveret af Mark Hazard, Financial Planning & Analysis Manager, Pascal Grand, Commercial Manager og Hubert Saussereau, Business Analyst. "

"Fremtidens strategi, mål og mål for det kommende år blev drøftet, hvor alle involverede deltager fuldt ud i de konstruktive diskussioner og ivrige efter at imødegå de udfordringer, der står foran."

Der blev også taget en chance for at sige farvel og tak til Phil Garrett, UK Freight Sales Manager, som går i pension i slutningen af ​​november. Wayne takkede Phil for sin loyalitet og dedikeret arbejde i de sidste 14 år med DFDS, præsenterede Phil med forskellige gaver fra holdet og ønskede ham enhver lykke til fremtiden.

 

Overbelastning i Göteborg RoRo forstyrrer operationer

Desværre er operationen på Göteborgs RoRo Terminal blevet alvorligt forstyrret i de seneste uger på grund af mange faktorer sammenfaldende. Dette har forstyrret de planlagte operationer af fartøjer, der ringer til terminalen, og forårsagede store forsinkelser og en stor ubalance mellem import- og eksportmængder.

Vi har gjort alt for at klare situationen, men på trods af vores fælles indsats skal vi nu konkludere, at situationen er forværret og fortsat medfører stor forstyrrelse af vores kunders forretning.

Desværre vil denne situation fortsætte i weekenden til den kommende uge, og vi forventer ikke, at tjenesten skal være i balance igen, indtil efter påske.

Terminalen rummer nu mere end 1.500 lastenheder, der besidder hver ledig plads, som alvorligt bremser eller endog udelukker fragtoperationer. Derfor er det nødvendigt med drastiske foranstaltninger for at normalisere operationen så hurtigt som muligt

For det første må vi fortrydende fortsætte med at håndhæve kortere eller længerevarende afslag på eksporttrailerenheder ved porten.

"I dag er vi nødt til straks at gennemføre et sådant afslag, hvilket betyder, at vi indtil videre ikke kan acceptere eksporttrailerenheder i terminalen, medmindre det er specifikt aftalt på forhånd og kun hvis en importenhed samtidig afhentes af samme lastbilenhed ", siger Björn Wånge, MD, Göteborg RoRo Terminal

"For det andet vil vi indtil den 10. april kun kunne acceptere eksportenheder, der skal betales inden 24 timer efter levering. ”

"For det tredje må vi opfordre vores kunder til at sørge for, at så mange importenheder som muligt hentes fra terminalen i løbet af den kommende weekend og arbejdsdage før påskeferien."

"Vi sætter stor pris på, at ingen af ​​ovennævnte ekstraordinære foranstaltninger hilses velkommen af ​​vores kunder, men vi ser ingen andre muligheder for at bringe operationerne tilbage til normal så hurtigt som muligt, men med de indledte foranstaltninger håber vi at tilbyde normaliserede operationer efter påskeferien. "siger Björn.

DFDS fragtterminaler tilbyder app til drivere

DFDS driver fragtfragt mellem godsterminaler i hele Europa, og det tager altid chauffør at bringe lastvogne eller trailere til og fra terminalerne.

"Derfor har vi besluttet at udvikle en app, der vil gøre livet lettere for chaufførerne. Med appen kan føreren se, om en trailer er klar til at blive afhentet, når skibet ankommer eller afgår, eller hvis det er forsinket. Føreren kan også kontrollere, om der er en reservation for traileren og få hjælp til at finde terminalen ", siger Sean Potter, Digital og IT Officer for DFDS 'fragttjenester.

Det betyder, at føreren kan planlægge sin dag og hans arbejde bedre. Det gør det også muligt for ham at udnytte sin tid bedre, blandt andet ved at reducere ventetiden. Dette er et skridt i digitaliseringen af ​​vores tjenester, som fortsætter med fuld fart. Det sigter mod at forbedre vores service løbende for at gøre tingene lettere for chaufførerne og arbejde mere effektivt for vores kunder, "siger Sean Potter.

DFDS er den første i branchen til at udvikle og tilbyde en fragt terminal app til chaufførerne. DFDS Freight Terminals app kan downloades på App Store og Google Play.

Læs mere og download appen her: https://www.dfds.com/freight-shipping/apps 

 

Undersøgelsen viser årlige forbedringer i DFDS digitale kundeoplevelse

Visionen for DFDS er at tilbyde de bedste digitale oplevelser i branchen. Så Digital uddeler en årlig konkurrencedygtig benchmarkundersøgelse fra Lumivo, et digitalt forskningsbureau, for at se, hvordan vi måler konkurrencen inden for passagertransport, fragtforsendelse og logistik.

 

Rækken fra rigtige kunder

Rapporten er baseret på svar fra virkelige kunder inden for skibsfart, logistik og passagerer. Deltagerne blev bedt om at besøge dfds.com (betjener fragt- og logistikkunder) og den britiske passagerwebsted henholdsvis at udføre opgaver, rapportere om og vurdere deres erfaringer.

 

Websiderne blev evalueret om parametre som let navigation, evnen til at udføre opgaver, design og tilgængelig funktionalitet. Sidste år kom DFDS i anden og tredje på mange parametre. I år oplevede man en forbedring, rankende nummer et i både fragt og logistik og i toppen for den britiske passagerwebsted. På flere parametre var ledelsen imidlertid ikke statistisk signifikant, hvilket betyder, at DFDS kun var marginalt bedre end sine jævnaldrende.

 

Få alle indsigterne fra den fulde rapport i Henrik Killander's blogindlæg her (kun tilgængelig på The Bridge)