speeches

Rute Irland-Frankrig klar

De tre skibe er ankommet til Dunkerque til kajprøver og forsyninger. Første afgang er fra Rosslare den 2. januar.

DFDS 'nye rute mellem Irland og Frankrig gør sig klar til sin første afgang. Om få dage, den 2. januar kl. 14:00 (Ire-tid), vil en fuldt booket Optima Seaways sejle mod Dunkerque - kun efterfulgt af en lige så fuldt booket Kerry, der afgår kl. 23:00 ex Rosslare samme dag , mens Visby afgår fra Dunkerque mod Rosslare kl. 23:00 CET. Det hele sker lørdag.

Kerry ankom til Dunkerque den 27. december og både Visby og Optima Seaways den 28. december til kajprøvning og den obligatoriske EU-inspektion, det vil sige for at sikre, at skibene overholder EU-reglerne, inden de får lov til at starte.

Optima Seaways og Kerry er i øjeblikket på vej til Rosslare under forberedelse og standby.

Ud over dette havde skibene travlt med at tage butikker op, med cateringforsyninger til en DFDS-mærketjeneste og andre nødvendige forsyninger.

Rutedirektør Aidan Coffey har inviteret irsk tv og nyhedsmagasiner til Optima's afgang lørdag og fransk og europæisk tv og medier til ankomsten til Dunkerque søndag den 3. januar.

På grund af Covid-begrænsninger i både Irland og Frankrig vil lanceringen være en presse-begivenhed.

Aidan støttes af de travle hold i Rosslare, Dunkerque og Cork bookingkontor som forberedelse til en vellykket lancering.

Billederne viser skibene efter ankomst til Dunkerque til inspektion og proviant, nogle sendt af Torben Carlsen CEO, som modtog billederne af Visby fra den franske fotograf Julien Carpentier, og nogle blev sendt til os af Aidan Coffey med hjælp fra kolleger i Dunkerque. I baggrunden kan du også se DFDS 'Dover-Dunkerque-skibe i havnen, der har udviklet Dunkerque, til et ægte DFDS-hub.

Aftalen åbner den franske grænse

I en aftale mellem Frankrig og Det Forenede Kongerige kan færgefor passagerer og lastbilchauffører igen komme ind i Frankrig med en negativ Covid-19 test.

Indrejse til Frankrig blev forbudt fra søndag på grund af den mutante koronavirus, der blev fundet i Storbritannien, og dette har forårsaget massiv trafikbelastning på motorvejen mod Dover, hvor den britiske regering har indledt den såkaldte operation stack - placering af de mange ventende lastbiler i specielt område.

Færgerne sejlede næsten tomme fra Dover, men nu er der lys ved enden af tunnelen for de mange lastbilchauffører og rejsende, der sidder fast i deres biler og lastbiler uden adgang til vand og toiletter i flere dage - og venter på at komme hjem til jul.

På grund af en aftale med Storbritannien åbnede Frankrig igen sine grænser for lastbilchauffører og andre passagerer, der rejser af væsentlige grunde, og de første passagerer forlod Dover tidligt i dag, onsdag 23. december.

Negativ Covid-19 test

Passagerer skal fremlægge et negativt COVID-19 testresultat ved afrejse i Storbritannien og ved ankomst til Frankrig, der er gennemført inden for 72 timers rejse. Den britiske regering opretter testcentre, og i en kort periode vil de franske myndigheder acceptere hurtige tests - de såkaldte antigenforsøg - der kan give et resultat inden for 30 minutter.

Med cirka 4000 lastbiler, der venter, vil det dog tage dage at få dem alle til Frankrig, og DFDS overvejer at tilbyde yderligere sejlads den 24. december for at hjælpe de mange, der kæmper for at komme hjem til deres familier til jul.

Kun EU-borgere, der vender hjem, og de der rejser af væsentlige grunde, herunder lastbilchauffører, er i stand til at rejse.

DFDS 'passager- og fragtafdelinger har allerede travlt med at informere rejsende og lastbilchauffører om dette, herunder at passagerer uden en gyldig, negativ test, nægtes boarding og ikke skulle komme til havnen.

DFDS sikrer vigtig transport til Storbritannien

Syv søstre i Newhaven.

Det har den britiske regering gjort aftalte kontrakter værdi engelske pund 77,6 millioner i alt med fire færgeselskaber til sikrefærge kapacitet til transport af vitale varer som medicin og mad i løbet af den første få måneder efter afslutningen af Brexit-overgangsperioden.  

”Overgangsperioden er planlagt til at slutte den 31. december 2020, og medmindre EU og Storbritannien er enige om en handelsaftale inden dette, vil der være toldprocedurer for al transport på tværs af grænser. Regeringens finansiering er at sikre, at mulige flaskehalse forårsaget af dette ikke bringer leveringen af disse vitale varer i fare, ”siger Kell Robdrup, SVP og chef for BU Nordsø Syd. 

For DFDS betyder det, at vi modtager finansiering til sikree tilstrækkelig kapacitet til those vitale varer på Dieppe - Newhaven og Felixstowe - Rotterdam ruter. 

De finansierede ruter er dem, der er tættest på Dover - Frankrigs ruter, hvor regeringen ser den største risiko for forstyrrelse til Trafik. De forventer også, at nogle af førerenledsaget transport skifter til uledsaget transport, hvilket betyder, at ingen chauffør ledsager trailerne, som er en specialitet fra vores Felixstowe - Rotterdam rute. 

"Vi kan alle vær virkelig stolt af det rolle DFDS spiller i at hjælpe regeringen med -en garanti af det levering af disse vitale varerDet gavner folk i hele Storbritannien.

Frankrig: Nye måder at håndtere told på vil reducere omkostningerne

To Middelhavsruter har ændret deres toldangivelsesprocesser for import til Frankrig og EU. Dette har ført til mere effektive operationer og omkostningsbesparelser.

Al last for at komme ind i EU-havne har brug for en såkaldt "ENS-godkendelse" (Entry Summary Summary Declaration), som er en sikkerhedsvurdering. På ruterne Yalova-Séte og Tunis – Marseille arbejdede de tidligere med eksterne leverandører til administration af ENS-godkendelser, da dette kræver specialviden, som DFDS på det tidspunkt ikke havde.

Da en leverandør annoncerede, at de snart skulle gå ud af drift, måtte DFDS finde en alternativ løsning på kort varsel. Heldigvis har vi på grund af Brexit-forberedelserne og vores nye tyrkiske organisationsintegration opbygget mere intern viden om at gøre ENS-godkendelser direkte. Derfor blev et projektteam bestående af IT, den lokale forretning såvel som gruppetold (indirekte skat) samlet for at finde en løsning på dette.

Samarbejde afgørende for ny løsning
Holdet søgte efter et firma, der kunne foretage ENS-godkendelser direkte og digitalt baseret på en direkte forbindelse fra DFDS-systemer. De valgte til sidst firmaet MGI i Marseille, der tilbyder told- og ICS-deklarationstjenester rundt om i Europa gennem deres partners netværk. (ICS - Import Control System - er det elektroniske sikkerhedserklæringssystem til import til EU.)

”Vi havde allerede indirekte erfaring med dem i både Marseille og Séte, og da deres tilbud også var konkurrencedygtige, var de det indlysende valg,” siger Stephanie Thomas, chef for told og afgifter og medlem af DFDS-gruppens beskatningsteam.

Parallelt med dette afsluttede det tyrkiske IT-udviklingscenter arbejdet med et ICS-modul, der kan samle og indsende alle toldrelaterede oplysninger fra DFDS til tredjepart. Holdet er også gældt til den centrale rolle, som told- og overholdelsesteamet i vores Finance Service Center i Poznan såvel som vores tyrkiske IT-udviklingscenter. Deres hurtige reaktion har været afgørende for projektet. På grund af alt dette samarbejde blev den endelige proces og dataflytning født, der forbinder til French Customs via MGI.

Vellykket go-live
”Begge ruter er siden med succes gået i live med den nye løsning, og udskæring af” mellemmænd ”-leverandører forventes at spare ca. € 100.000 pr. År, når ruterne vender tilbage til fuld kapacitet efter den aktuelle krise. Desuden baner denne løsning også vejen for det næste trin: at sælge toldmæglervirksomhed til vores kunder i Frankrig, ”siger Jimmy Marolle, agenturdirektør Frankrig.

”Told er ofte hverken spændende eller let. I dette tilfælde er det imidlertid et motiverende eksempel på vores organisations evner til at samarbejde og udvikle effektive, omkostningsbesparende produkter og strømme, ”siger Attila Gulyas, projektleder, DIO Freight Ferry.

”IT-teamet vil fortsat undersøge måder til yderligere automatisering og forbedring af processen og dataflowen. Desuden vil vi undersøge, hvad der kan genbruges fra denne løsning i vores Brexit-præparater, ”tilføjer han.

 

Vigtige toldbetingelser
Toldverdenen er fuld af forkortelser og hermed - vi er glade for at lære dig to af dem at give mening om denne artikel:

ENS er et akronym for indgangsoversigtserklæring. ENS er forpligtet af EU-toldmyndighederne til at foretage en sikkerhedsvurdering af al last, der kommer ind i EU-havne.
ICS (Import Control System) er det elektroniske sikkerhedserklæringssystem til import af varer til EU's toldområde.

Redning af forladte kæledyr i Calais

Hør historien om César og partnerskabet med dyre redning LPA.

 

Et partnerskab mellem DFDS og velgørende velgørenhedsorganisation LPA (Ligue de Protection des Animaux du Calais) i Calais hjælper dyr, der er tilbage på terminalen. Dette forbedrer antallet og hastigheden af adoption i høj grad for at undgå, at kæledyr bliver uheldige.

Mange dyr, især hunde, bliver desværre hvert år efterladt af deres ejere på Calais-terminalen, ofte på grund af problemer med papirarbejde eller vaccination. Yaneth, Adam og deres Boxerhund, Columbo, havde for nylig problemer med deres kæledyrspass og modtog en hjælpende hånd fra DFDS, men undertiden løses ulykken ikke, og et dyr efterlades. En af dem, tysk hyrde César, blev forladt i Calais havn.

Se videoen til Césars historie, og se, hvordan partnerskabet med LPA fungerer. Det hele skete, efter at et DFDS-medarbejder i Calais blev mere og mere bekymret over skæbnen for kæledyr, der blev forladt på Calais.

DFDS-personale ved terminalen har endda taget forladte kæledyr hjem snarere end at se dem blive omstrejfende. En af operationskoordinatorerne på Calais, Mélanie Declercq, besluttede at prøve at finde en mere praktisk løsning, som allerede gør en forskel.

Florent Dagbert, general manager for LPA, Calais, siger, at DFDS-partnerskabet har betydet, at de er i stand til at hjælpe kæledyr meget mere effektivt: ”Fordi de allerede har papirer, behøver dyrene ikke at holdes i karantæne, isoleret fra mennesker og andre hunde i flere måneder. Partnerskabet med DFDS giver os mulighed for at adoptere dyr hurtigere og lettere. ”

Franske lokale embedsmænd besøger Dieppe

Præsidenten for Seine Maritime Department mødte Jean-Claude Charlo, leder af DFDS 'franske organisation og vores andre kolleger for at diskutere ruten og Brexit.

 

Den 14. januar besøgte præsidenten for Seine Maritime Department, Bertrand Bellanger vores franske kolleger i Dieppe. Jean-Claude Charlo, leder af DFDS 'franske organisation, gav ham en rundvisning i vores terminal, DFDS-kontorer og faciliteterne på plads i havnen i påvente af Brexit.

"Hr. Bellanger var tilfreds med at se, at alt er på plads, og at Dieppe er Brexit-klar, ”siger Jean-Claude.

De diskuterede de udfordringer, Brexit måtte medføre, men emnet med prioritet var de mulige muligheder for ruten. Besøget var også en lejlighed til at understrege Bellangers støtte til ruten Dieppe - Newhaven, der blev opereret under en koncessionskontrakt med SMPAT (Syndicat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche). Den nyligt nominerede præsident, Alain Bazille, var også en del af den besøgende gruppe embedsmænd.

”Det var en fornøjelse at modtage Mr. Bellanger, Mr. Bazille og de andre. Det var også en unik mulighed for i detaljer at forklare det daglige arbejde for alt vores personale og de udfordringer, vi har hver dag. Vi takker alle for deres deltagelse og de anerkendelser, vi har modtaget for vores arbejde og Brexit-forberedelser, ”tilføjer Jean-Claude.

BU Med nu på plads i det sydlige Frankrig

Marseille og Sète hold sammen med Ayberk Eskin (Route Director France) og hans salgsteam denne uge til en julemiddag

Vi opererer i øjeblikket to ruter i det sydlige Frankrig: Marseilles & #8211; Tunis fra kontoret i Marseille og Istanbul - Sète fra kontoret i Sète, som vi begyndte at oprette, så snart ruten startede tilbage i juli.

”Dette agentur blev oprettet fra bunden af i juli 2019, og i en begrænset periode administrerede de to ugentlige opkald fra juli til oktober. På grund af efterspørgsel tilføjede vi imidlertid hurtigt et tredje opkald. Ruten køres nu med fire skibe og tilbyder tre sejladser om ugen på faste dage. Kontoret i Sète startede som tre kolleger med støtte og bistand fra vores agentur i Istanbul, og jeg vil i den forbindelse gerne takke dem for deres store hjælp, ”siger Jimmy Marolle, Frankrigs agenturchef. ”I Sète er der nu otte mennesker, og fire af dem er fra vores tidligere bureau i Toulon.

Nyt ansvar for Saïd Sid
”Vi er meget glade for, at Saïd Sid, der var driftsleder i Marseilles, har besluttet at flytte til Sète som havn og driftschef. Saïd vil forblive ansvarlig for begge operationer på hvert sted og vil fortsat rapportere til Jimmy.

Dette vil sikre et gunstigt samarbejde mellem agenturerne, der drager fordel af Saïds oplevelse, ”siger Lars Hoffmann, vicepræsident og chef for BU Mediterranean.

”Desuden tilbyder Sète havn intermodale faciliteter, som hverken havnen i Toulon eller Marseille tilbyder, hvilket helt sikkert vil føre til ny forretningsudvikling for DFDS. Ruten Marseille - Tunis fortsætter uændret med tre opkald om ugen.

”I Frankrig har vi oplevet et meget tættere samarbejde med Istanbul, som helt sikkert vil gavne vores forretning. Vi er blevet hjulpet med arbejdskraft, når vi har brug for det, så vi ser virkelig frem til at udvikle denne rute - da vi nu arbejder som en enhed. ”

Organisationsoversigt over agenturer i Marseille og Sète:

DFDS tester inspektionssted for skaldyr

På fotoet fra DFDS Boulogne-kontor: M. Le Sous-Préfet Jean-Philippe Vennin; Mme Laurine Bouteiller, ansvarlig SIVEP Boulogne et Calais fra det franske landbrugsministerium; Stéphanie Borillier, transportchef hos DFDS Logistics; Inès Kaouach, Assistance d'exploitation DFDS; Emmnanuel Chochois, DFDS-driver

Brexit kan blive udsat, men kolleger i vores lokale virksomheder arbejder stadig sammen med Brexit-teamet for at forberede sig på de undvigende Brexit-datoer. Sammen med de franske myndigheder deltog DFDS i testningen af et nyetableret grænsekontrolsted for skaldyr i Boulogne.

En af de mest komplekse traffics, vi er nødt til at forberede os på, er eksporten af skotsk skaldyr til EU via Boulogne, hvor DFDS var involveret i test af det nyoprettede grænsekontrolsted for skaldyr - det såkaldte SIVEP. Efter anmodning fra de franske myndigheder deltog vi i en øvelse for at teste processen med en lastbil, en chauffør og en toldmyndighed og fremlægge plantesundhedscertifikatet til inspektion af den nyligt rekrutterede dyrlæge på stedet.

DFDS-chef for toldvæsenet Stéphanie Thomas og Stéphanie Borillier, transportchef på DFDS 'Boulogne-kontor, deltog i øvelsen.

”Vi lærte meget om de praktiske detaljer. Dette vil være meget nyttigt i dag en efter Brexit. Vi identificerede også områder, hvor vi er nødt til at forbedre os. Generelt var det imidlertid en meget positiv dag, og myndighederne repræsenteret af Préfet og chefen for grænsekontrolstederne på det franske landbrugsministerium roste DFDS for vores bistand og bidrag til organiseringen af infrastrukturen efter Brexit og til processen, ”siger Stéphanie.

Særlig tak til David Cranston fra Larkhall-kontoret for at have leveret en lastbil og personale til øvelsen. Det blev meget værdsat. Nu mere end nogensinde ser myndighederne i de strategiske "Brexit" -regioner i Calais og Boulogne DFDS som en nøglepartner i Brexit-forberedelsesindsatsen.

Halloween på den engelske kanal

Der var uhyggelige skræmmende skeletter og andre væsener, da vores kolleger fejrede Halloween.

I går, den 31. oktober, klædte voksne og børn sig ud i uhyggelige masker og kostumer for at skabe en sjov og uhyggelig atmosfære for at fejre Halloween. Vores kolleger på ruterne på Den Engelske Kanal kunne ikke lade denne dag gå uden deres egen fejring i Calais, Dover og Dunkirk og ombord på vores færger Delft, Dunkerque og Calais.

Vores havnekontorer og færger var vidunderligt dekoreret med ghoulish dekorationer. Holdene gik for at narre eller behandle med vores turist- og godskunder i samlebane i havnen, uhyggelige godbidder blev tilbudt vores kunder, og der blev skabt masser af sjov i passagereropholdet ombord på skibet. Calais Seaways blev også fyldt med uhyggelige kiggende kunder i Sea Shop, der var blevet ansigtsmalet om bord på færgen.

Steve Garner, kundeoplevelseschef for BU Short Routes & Passenger, siger ”Vores besætnings- og operationelle teams trak virkelig op et gear med deres fantastiske, skræmmende og sjove kostumer. De var til stede på alle kundens berøringspunkter, hvilket skabte en masse latter fra vores gæster. Det svar, vi modtog fra vores kunder, har været helt overvældende til Halloween-aktiviteterne ”.

"En stor tak og godt klaret også alle vores teams ombord og på land for at skabe dette fantastiske Halloween-engagement med vores kunder sammen med en særlig tak til Monika Copley, kontorchef & Laura Charlton, kundeoplevelsespecialist for at arrangere denne superbegivenhed."

Sète-agenturet udvides med nye kolleger og mere plads

Ændringen i rutenettet i Middelhavet for at koncentrere alle sejladser mellem Frankrig og Tyrkiet i Sète Havn har gjort agenturet i byen meget travlere. Med den stigende efterspørgsel efter intermodale tjenester, der kan leveres i Sète, ser agenturet på et marked med stort potentiale. Når virksomheden vokser, er behovet for flere kolleger og plads kun naturligt, og i denne uge flyttede kolleger i Sète til et nyt kontor.

Jimmy Marolle, leder af Frankrig, siger: ”Før skiftet opererede agenturet to ugentlige opkald, men kapaciteten blev ikke udnyttet fuldt ud. Det betød, at skibene ofte rejste med 60% af deres kapacitet optaget med last. Med de ekstra sejladser, der er føjet til ruten, betjener de nu tre fuldt belastede ugentlige opkald hver tirsdag, torsdag og søndag. For at imødekomme dette hilste vi for nylig fire nye kolleger fra det tidligere Toulon-agentur velkommen, og tre mere er på vej. De vil alle arbejde på det nye kontor.

”Det nye kontor er 157 m2 og betydeligt større end det gamle på 82 m2. Det forbedrer arbejdsforholdene med et mødelokale, en reception og mere lagerplads. Jeg er overbevist om, at det nye kontor og vores nye kolleger i Sète vil bidrage til at gøre denne rute endnu mere vellykket. ”

Lars Hoffmann, VP og chef for BU Mediterranean, siger: ”Tak til vores kolleger i Sète, der har arbejdet hårdt døgnet rundt og gjort et fænomenalt job med at tilpasse sig de nye ændringer og påtage sig deres nye ansvarsområder med ambition og dedikation. Jeg ser frem til at se virksomheden i Sète vokse i fremtiden ”

Tak til Marjorie Magnier for at have sendt os billederne.


Vores franske kolleger er lige flyttet ind på deres nye kontor og bosætter sig stadig.

Calais Seaways redder Columbo

Ingen PR-dag er forudsigelig, og det gælder især for fredage, hvor alt kan ske. For Naomi Harper, PR-manager, var den 11. fredag absolut ingen undtagelse. Lyt til Naomis tag på en mindeværdig dag.

Jeg slog mig til ro med en rolig dag med planlægning, når telefonen ringede, som det ofte gør. Nogle gange er det bare en kunde, der har ringet det forkerte nummer og søger at komme igennem for at foretage en reservation. Ved denne lejlighed, kaldte gentleman Adam i slutningen af linjen lød panik og sagde, at det var en nødsituation. Så der var ingen tvivl om, at jeg var nødt til at hjælpe.

Adam forklarede, at han og hans kone, Yaneth, og deres Boxer-hund, Columbo, var på vej hjem fra Calais. Der havde været et problem med Columbos kæledyrspass, og Eurotunnel ville ikke acceptere det. Adam måtte straks vende tilbage til Storbritannien på grund af arbejdsforpligtelser og for at returnere et køretøj, så han måtte forlade sin kone og hund i Calais.

Hans spørgsmål til os var, efter at Columbos kæledyrspass blev genstemplet og ventet i de krævede 24 timer, kunne de sejle tilbage med os den næste dag som fodpassagerer. De kunne desværre ikke, da vores østkanalrute ikke tager fodpassagerer. Jeg var dog fast besluttet på at finde en anden måde.

Efter at have tjekket med teamet, arrangerede vi en DFDS-varevogn til at samle Yaneth og Columbo i Calais den næste dag og sprede dem ud på Calais Seaways for en jævn krydsning tilbage til Dover. Yaneth nød et glas prosecco i Premium Lounge og behandlede Columbo med et legetøj fra ombordbutikken.

Adam mødte dem derefter i Dover Havn på en sikker rejse videre. Derudover nævnte Adam bagefter, at han er en erhvervsstudentelektor ved et universitet og ville bruge DFDS som et casestudie for at vise sine studerende, hvordan en virksomhed skal behandle sine 'potentielle' kunder og vinde dem som faktiske kunder.

Det var strålende teamarbejde, at samle dette i sidste øjeblik for at bringe disse passagerer tilbage til England, så tak til Cyril Bourgois i Calais, Therese Boullot på Calais Seaways, Guy Ellis i Dover, Jesper Christensen og Gemma Griffin.

DFDS fokuserer på sejladser mellem Tyrkiet og Frankrig i Port of Sète

Som du ved tilbyder DFDS sejlads mellem Frankrig og Tyrkiet via to havne, Toulon Havn og Sète Havn, og for nylig besluttede DFDS at teste begge havne, lytte til kundernes reaktioner og overvåge driftsmæssige konsekvenser.

”På baggrund af dette har vi nu besluttet at koncentrere alle sejlsport i havnen i Sète, da der er en stejl stigning i behovet for intermodale tjenester, der kan tilbydes i Sète, men ikke i Toulon. Allerede i dag transporteres mere end 60% af trailere til og fra slutmarkederne på jernbanevogne, og med lastbilchauffører over for visumudfordringer vil dette kun stige i fremtiden, ”siger Lars Hoffmann, chef for BU Med.

”Sète er også strategisk rigtig for vores kunder, da det er tæt på de fleste af vores markeder - det spanske marked og de vigtige frugt- og grøntsagsmarkeder. Derudover tilbyder Sète havn faciliteter til kølet last, ”siger han.

”Denne ændring er nødvendig både for os og vores kunder. Vi er alle nødt til at tilpasse os en økonomisk nedtur, som Tyrkiet ikke er på vej efter så hurtigt, som vi havde håbet. Men det er med blandede følelser, vi tager denne beslutning, da det betyder, at vi ikke længere vil kalde havnen i Toulon - en ændring, som desværre vil påvirke beskæftigelsen i havnen. ”

”Vi beklager dette meget og takker alle i Toulon for godt samarbejde gennem mange år. Vi er dog stærkt overbeviste om, at den nye transportstruktur vil være til gavn for vores kunder og handel, forretning og beskæftigelse på markederne generelt, ”siger Lars Hoffmann

Der vil være tre ugentlige opkald til og fra havnen i Sète, hvor ankomster og afganger vil være så tilpasset som muligt med skemaerne for jernbanetjenesterne.

Forsyningskæde til skaldyr: Logistik på Brexit-topmødet i Frankrig

DFDS-medarbejdere deltog på et Brexit-topmøde i Boulogne-sur-Mer for at diskutere den vigtige forsyningskæde til skaldyr. På billedet ses Stephanie Boriller, driftsleder for DFDS Logistics Boulogne, Ivan Weatherhogg, driftsdirektør for DFDS Grimsby og Terry Broadhead, administrerende direktør for DFDS Grimsby

 

Som forberedelse til Brexit koordinerer DFDS sine forberedelser med myndigheder, brancheorganisationer, kunder og andre interessenter for at tilpasse forberedelserne, så forsyningskæden fungerer for alle - det er ikke mindst tilfældet for vores vigtige eksport af skaldyr fra England.

Således deltog en delegation af ansatte fra DFDS på et Brexit-topmøde i Boulogne-sur-Mer i sidste uge for at diskutere forberedelsen af forsyningskæden for skaldyrsprodukter, der kommer ind gennem dette centrale sted.

Mødet omfattede præsentationer fra Seafish (et britisk-ikke-departementalt offentligt organ), den Grimsby-baserede FMA (Fish Merchants Association) og DFDS Grimsby.

Denne velbesøgte begivenhed omfattede repræsentanter fra det britiske departement for miljø, fødevarer og landdistrikter (DEFRA), Port of Boulogne, kølehusoperatører STEF og Delanchy samt flere britiske og franske fiskhandlere.

Også til stede var borgmesteren i Boulogne, der gav et godt indblik i havnens kapaciteter og de fremtidige planer for at sikre problemfri drift efter Brexit.

Terry Broadhead, MD for DFDS Grimsby, siger: ”Det er vigtigt, at med så lidt tid tilbage, alle parter, der er involveret i forsyningskæden, forstår den rolle, de spiller, og det beredskabsniveau, de har brug for at opnå. Samlinger som dette er uvurderlige med alle de vigtigste interessenter i rummet for at give klarhed om, hvad der kan og lige så vigtigt, hvad der ikke kan opnås. ”

Nyt motorvejsinitiativ vil lette rejsen for passagerer, der rejser Storbritannien - Frankrig

”Holdet er om bord for at besvare alle spørgsmål, som offentligheden måtte have om det nye motorvejsinitiativ og giver også passagerer chancen for at vinde en VIP-krydsning,” siger Steve Garner, kundeoplevelseschef BU Short Routes & Passenger. Fra venstre til højre: Laura Charlton, Steve Garner, Nina Shah fra The Lower Thames Crossing og Romain Van der Becq.

I sommer har gæster, der sejler på ruterne i den østlige kanal (UK - Frankrig) mulighed for at lære mere om et nyt Highways England-initiativ, som DFDS støtter, Lower Thames Crossing.

Andrew Dempsey fra Lower Thames Crossing siger: ”The Lower Thames Crossing er en del af den største investering i Storbritanniens veje i en generation. Hvis man får det videre skridt, vil den længste vejtunnel i Det Forenede Kongerige blive bygget under Themsen, hvilket letter overbelastning ved Dartford Crossing og andre lokale veje og giver en mere direkte rute ind og ud af Kent, som vil hjælpe med at gøre rejsen til millioner af DFDS-passagerer, der rejser til Dover, er mere pålidelige og hurtigere. ”

Den planlagte hovedvej med tre baner forbinder Kent og Essex amter og vil fordoble kapaciteten over Themsen. Det er blevet faktureret som ”Storbritanniens mest ambitiøse vejplan siden M25”, og den 14,5 mil lange rute vil omfatte en 2,4-mils tunnel under Themsen. Hvis planerne godkendes, planlægges vejbygningen i 2027.

”Holdet er om bord for at besvare eventuelle spørgsmål, som offentligheden måtte have, og giver også passagerer chancen for at vinde en VIP-krydsning. Alt hvad de skal gøre er at sende et foto eller en video af en rejse på en DFDS-færge til @dfds_uk og @lowerthames ved hjælp af #ImOnBoard, ”siger Steve Garner, kundeoplevelseschef BU Short Routes & Passenger.

 

Julen er underskrevet, forseglet og venter på levering

Temaet for dette år vil være blåt og guld - 'Royal Cracker' - Kasper Moos underskriver jule 2019-aftalen 

Efter succesen med julepynt på østkanalen (UK - Frankrig ruter) i 2018, signerede Kasper Moos, VP for BU Short Routes and Passenger, julen i sidste måned.

For andet år vil marketingteamet ombord arbejde med PHS Greenleaf, der leverer installationerne.

Brooke Gilham, detail- og marketingassistent, siger: ”DFDS er fokuseret på at forbedre kundeoplevelsen og fornøjelsen om bord fra enhver vinkel, og det er ikke anderledes til jul. Ved at skabe en god julefølelse for både passagerer og besætning er det den perfekte baggrund for de mindeværdige familieture eller måske en selfie. Temaet for dette år vil være blå og guld 'Royal Cracker', med luksuriøse baubles, glitter, buer og bånd. ”

”Det føles altid lidt mærkeligt at organisere vores juletemaer indtil videre, men der er så meget planlægning involveret. Vi elsker at samarbejde med PHS Greenleaf, som er strålende med at gøre vores juleskærm glitrende ombord. Det er en sådan god tid på året for alle. ''

Brooke og PHS Greenleaf-teamet skal dekorere skibene på den østlige kanal til lanceringen af jul i begyndelsen af november.

Ruter i Dover - Frankrig lancerer ny Pirate Island-børnepakke

Unge og andre, der er i hjertet af unge, kan kanalisere deres indre pirat på ruterne Dover - France med den nye Pirate Island-pakke

Børn, der stiger ombord på færgerne på ruterne Dover - France, kan nu se frem til at være en del af Jack the Pirates besætning. Vores juniorgæster får udleveret to forskellige piratpakker ved check-in fra Dover og Frankrig, der består af forskellige aktiviteter på hver krydsning.

”Dette initiativ vil bestemt være en morsom del af rejsen for de unge, når de rejser med os i højsæsonen. Pakken komplimenterer også den fantastiske nye Pirate Island Zapper-app, som blev udtænkt af vores store kommercielle team om bord i Dover, ”siger Steve Garner, kundeoplevelseschef.

”Med appen går man rundt i skibet og zapper skattejagt-plakater, så du kan få en selfie med Pirate Island-besætningen på Jack the Pirate, Sam the Turtle and co. Det vil også føre dig til den specielle Pirate Island-menu i 7 Seas Restaurant og legeområdet tilgængeligt på alle fartøjer.

”Vi vil også have piratø-maskoter om bord på udvalgte afganger, hvor vores juniorgæster og forældre kan have en selfie med figurerne i et pop-up Pirate Island-område. Så hvis du ser Jack the Pirate, Sam the Turtle og Ali Kazam, så gå og sige hej. ”


Pakken indeholder en farvelægningsscene med Pirate Island-figurer, tre farveblyanter, en DFDS-eventyrbog, en selfie-maske og et postkort til at sende hjem


Steve Garner viser frem Pirate Island Zapper-appen ved at have et billede med Sam the Turtle

Første sejlads på den nye Sète - Pendik rute afsluttet

I juni annoncerede vi tilføjelsen af Sète-Pendik-ruten til vores frankrigs-tyrkiske rutenet. I går afsluttede vores fragtferie UND Ege den første sejlads på ruten og ankom til Sète med 170 enheder om bord. Som du kan se nedenfor, blev hun lykkeligt hilst velkommen af Peder Gellert Pedersen, EVP & Færdsafdelingschef, hans kone Carina Pedersen, Kemal Bozkurt, VP for Operations for BU Med, og Jimmy Marolle, Rute direktør.

Kemal siger: "Vi vil have to ugentlige sejladser mellem Sète og Pendik, med færger UND Ege og UN Karadeniz, der opererer på ruten. I alt har vi fire ugentlige sejladser mellem Tyrkiet og Frankrig "

"Denne rute giver mange muligheder og potentiale for vækst på grund af de eksisterende intermodale faciliteter. Det vil gøre det muligt for vores kunder at bruge tog til Centraleuropa og forbinde til vores DFDS-netværk i Nordeuropa, hvilket udgør en mere samlet transportløsning i hele Europa.

"Det lille Sète-team blev assisteret af tre kolleger fra kontoret i Pendik. De har alle gjort et godt stykke arbejde, der arbejder gennem et hårdt arbejde på en travl dag ", siger Kemal.

 


Tid til et hurtigt gruppebillede med UND Ege i baggrunden for at færdiggøre sin første sejlads på ruten. Fra venstre: Carina Pedersen, Kemal Bozkurt, Peder Gellert Pedersen og Jimmy Marolle


UND Ege losede 170 enheder og lastede 110 i Sète

 


Kemal Bozkurt, kaptajn Ismail Besikci og Peder Gellert Pedersen

DFDS tilføjer sejlads til Sète til rutenettet Tyrkiet - Frankrig

Udover en ny rute og en ekstra ugentlig sejlads mellem Tyrkiet og Frankrig, vil Troy Seaways, vores nye mega fragt færge, begynde at operere mellem Tyrkiet og Italien. Hun ses her på vej til Trieste med 552 enheder lastet. Dette er helt sikkert en ny rekord for en DFDS ro-ro

Som du ved, forbinder DFDS Frankrig og Tyrkiet med vores fragtrute mellem Pendik og Toulon og tre sejladser om ugen.

Den 5. juli vil DFDS øge servicen ved at starte en ny rute mellem Istanbul i Tyrkiet og Sète i Frankrig med to ugentlige sejladser. Det betyder, at vi vil tilbyde i alt fire sejlinger mellem Tyrkiet og Frankrig: to til Sète og to til Toulon.

Med starten på denne nye færgerute vil DFDS give en større geografisk dækning for vores kunder. Samtidig starter Troy Seaways sejlads på vores ruter fra Tyrkiet - Italien, der nu vil tilbyde to af de største, mest moderne og miljøvenlige ro-ro fragtfærger i Middelhavet.

DFDS indsamler mere end 21 kg i donationer til Yellow Coin Operation

Tidligere i år havde folk i Frankrig mulighed for at give deres ekstra forandring til at gøre en forskel ved at støtte Yellow Coin Operation. Det er en årlig begivenhed, hvor de gyldne euromønter doneres for en god sag. Mønterne bruges hovedsageligt af hospitaler til at opbygge værelser til forældre, hvis de ønsker at blive hos deres børn og til andre faciliteter på hospitalerne.

DFDS deltog i arrangementet ved at oprette samlingspunkter på forskellige DFDS steder i Frankrig, herunder kontorer, terminaler og ombord på færgerne.

Fra Dieppe til Marseille var initiativet utroligt populært. Jean-Claude Charlo, rutechef på Dieppe-Newhaven-ruten, siger: "Succesen med denne operation kan henføres til alle medarbejdere i Frankrig. I alt blev der samlet mere end 21 kg gule mønter. "

Desuden blev der på initiativ fra Florence Brunel, Acquisition og Brand Marketing Specialist inviteret syv børn fra Dieppe Day Hospital til at indsamle donationer ombord syv søstre. Ledsaget af otte lærere kunne børnene tilbringe en eftermiddag om bord, dele en snack med besætningen og frem for alt møde kaptajnen på broen.

"Vi havde en fantastisk tid at tale og bringe glæde til børnene, dele latter og godbidder og måske endda inspireret til nogle nye kald! Vores varme tak går til alle besætningsmedlemmer og mesteren, som i høj grad bidrog til succesen i dag, siger Jean-Claude.

 

Fælles indsats forbereder Channel for Brexit

"Spørgsmålet er nu enkelt - hvilken forlængelseslængde kan være gensidigt acceptabel for både EU og Storbritannien? Hvis EU skubber en hård linje på en lang forlængelse snarere end det frygter en række anmodninger om korte udvidelser, er det noget, som Theresa May kan skubbe gennem kabinet og parlament? No Deal synes usandsynligt, men stadig yderst muligt i den nuværende febrile atmosfære. "

Chris Parker, direktør for kapacitet og kommerciel ydeevne, østlige kanal, fredag den 5. april.  

Hvis du ikke er blandt de heldige modtagere af Chris Parkers strålende ugentlige analyser af Brexits politik, kan du få en smag af det ovenfor i denne konklusion fra hans seneste bidrag.

At Chris Parker følger situationen tættere, end de fleste er forståelige. Han er kapacitets- og præstationsdirektør for vores kanalruter - og de vil blive mere berørt af Brexit end nogen anden færgerute.

"Hvis vi var uforberedte til Brexit, ville DFDS, rejsende og transportvirksomheder, virksomheder og turisme på begge sider af Kanalen lide under det. I denne situation er jeg yderst taknemmelig over alt det arbejde, den energi og det engagement vi ser blandt vores kolleger i kanal- og centrale brexit-holdene, der hjælper os med at forberede os på det. Jeg er lige så taknemmelig for det engagement vi ser blandt toldmyndighederne, havne og fagforeninger at arbejde sammen med os for at finde løsninger, som vil afhjælpe konsekvenserne. Alt dette giver mig tillid til vores evne til at løse mange af de udfordringer, som en hård Brexit ville præsentere os, hvis forsøget på at udsætte det burde mislykkes ", siger Kasper Moos, chef for BU Channel.

Forberedelser omfatter nedenstående.

Finde løsninger med toldvæsenet
Vi har haft en række møder med franske skikke, der har fremmet en meget god løsning. De franske toldmyndigheder vil få toldklareringsdokumenterne for alle lastbiler ombord i Dover, så de kan bruge krydsetiden til at inspicere dokumenter. Via et informationstavle i førersalonen vil lastbilens nummerplader blive angivet i rødt for de lastbiler, som tolden vil inspicere ved ankomsten. Alle andre lastbiler, der er opført i grønne, vil kunne fortsætte deres rejse efter ankomsten uden yderligere inspektion.

"Dette er en glimrende løsning, der i høj grad reducerer risikoen for lange ventetider, hvis lastbilerne har dokumentationen på plads, når de kommer til terminalen. Jean Aubert, hans team og ikke mindst Stephanie Thomas fortjener stor kredit for deres samarbejde med told om dette, ligesom Sean Potter, Jenny Daker og DIO-teamet har forberedt vores systemer og tilpassede processer, herunder Phoenix, My Freight, API-forbindelse til myndigheder, EDI og 3rd party software sammen med IT / Digital udvikling til at håndtere dette, "siger Kasper.

BU Channel og franske toldmyndigheder har aftalt at teste systemet igen med rigtige lastbiler på mandag.

Uddannelse af personale i havneaktiviteter hvor Jesper Christensens og Sebastien Douvrys medarbejdere bliver den første til at møde kunder ved ankomsten og for at kontrollere, om dokumenterne er gennemført og vejledende kunderne. Havneoperationskollegaer har også gjort et godt stykke arbejde med at forberede Dunkerque til håndtering af flere lastvogne og for toldkontrol.

HR præparater
"Impacten af Brexit vil ikke kun mærkes af vores kunder, men af vores medarbejdere, og vores HR-afdelinger har arbejdet hårdt for at støtte alle vores kolleger og for at sikre kontinuiteten i vores tjenester".

Informere passagerer og fragtkunder.
"Philipp Päper har gjort et godt stykke arbejde, der koordinerer vores passager-Brexit-præparater, og BU Group Passenger, med støtte fra Digital, har forberedt vores digitale salgsplatform til at kommunikere med vores passagerer om nye krav. Wayne Bullen og hans team har været meget travlt med at informere og koordinere med alle vores fragtkunder.

It-systemer
Der arbejdes løbende for at tilpasse vores it-systemer til de nye krav, herunder for kommunikation med toldsystemer i alle lande, havnesystemer og kundernes systemer.

Er vi klar?
"Vi er så forberedte, som vi kan være. På trods af alle forberedelser og kommunikation til vores kunder er der dog stadig risiko for, at nogle af vores kunder ikke vil være klar med de nødvendige eksport- og importdeklarationer fra dag 1. Derfor forventer vi, at operationerne vil blive forstyrret i de tidlige dage, så vi har tildelt yderligere personale og ledelse for at sikre kontakten til alle relevante interessenter for at kunne reagere hurtigt på potentielle forstyrrelser. "


Kasper Moos, næstformand og leder af BU Channel

Nyt cykelområde ved Dunkerque Terminal

Det helt nye cykelopbevaringsområde ved terminalen i Dunkerque

På vores ruter i Dover - Frankrig transporterer vi omkring 15.000 cykler og deres passagerer hvert år, og dette er en yderst populær rejsemåde for vores kunder, der rejser fra alle markeder.

Steve Garner, Customer Experience Manager for BU Channel, siger: "Vi sætter pris på vores kundefeedback, og en tilbagevendende kommentar var, at de ville sætte pris på et cykellagerområde i vores havn i Dunkerque. Vi har derfor etableret et dedikeret område, hvor pushbikes kan opbevares, mens vores kunder venter på at gå ombord på skibet i Dunkerque. Dette vil give vores gæster mulighed for at nyde terminalfaciliteterne og være sikre på at lade deres cykler stå i et sikkert og tørt område. Vi har allerede testet anlægget på vores første cykelpassagerer, og de var helt glade. "

Delphine Blanquart, terminaloperatør, Dunkerque & Calais, siger: "Dette er en fantastisk ny tilføjelse til vores terminalfaciliteter i Dunkerque, og vi var så glade for at få den nye cykelpark installeret hurtigt, så kunderne kunne mærke, at vi værdsætter deres kommentarer og bekymre sig om deres cykler. Vores driftsteam er allerede begyndt at fremme den nye facilitet ved check-in-punktet for at skabe opmærksomhed blandt vores kunder. "

Kanalkunder forsinket med grundig toldkontrol

Calais Seaways blev flyttet fra Calais - Dover til Dunkerque - Dover for at hjælpe med i en periode

I dag oplever franske kanalhavne store trafikproblemer, da fransk told synes at have besluttet at tjekke rejsende, der kommer til Frankrig fra Storbritannien mere grundigt end normalt. Til tider forårsager dette længere ventetider og køer, selv på vejene, der fører til havne.

"Vi er meget ked af denne situation og den effekt det har på vores kunder. I Dunkerque hjælper vores store kapacitet til opbevaring af lastbiler os til at afbøde konsekvenserne, og mange kunder, der normalt bruger Calais, har søgt Dunkerque af den grund, siger Sébastien Douvry, Operations Director. Calais Seaways blev flyttet fra Calais - Dover til Dunkerque - Dover for at hjælpe med i en periode.

"Vi forstår, at det er relateret til en uenighed mellem toldvæsenet og toldarbejderforeningen. Vi opfordrer dog kraftigt dem til at hjælpe os med at bevare strømmen i Kanaltjenesterne, da det forårsager et stort problem for vores kunder. Vi har et meget positivt samarbejde med den franske toldvæsen i arbejdet med at forberede Brexit. De er kooperative og åbne i deres bestræbelser på at finde brugbare løsninger, der vil afbøde konsekvenserne af Brexit på trafikken mellem Storbritannien og Frankrig. Og jeg er overbevist om, at vi vil kunne finde løsninger, der kan hjælpe os med at yde en god service til vores kunder og undgå unødige forsinkelser, hvis vi fortsætter vores gode samarbejde ", siger Kasper Moos, chef for BU Channel.

Ny jernbanetransport mellem Middelhavet og Sverige / Norge

Efter færdiggørelsen af et manglende jernbaneforbindelse forbinder DFDS nu Sverige og Norge med Tyrkiet og Sydeuropa via effektive og miljøvenlige ruter, der kombinerer færge- og jernbanetjenester.

Fra den 11. marts kommer tog med trailere og containere fra kunder i hele Spanien og Sydfrankrig til DFDS terminalen i Gent til søtransport til Göteborg for de svenske og norske markeder. Eller omvendt. Dette tilføjer en yderligere service til vores intermodale forbindelser mellem Middelhavet og Skandinavien, som i fremtiden vil tilbyde følgende tjenester:

Spanien-Sverige / Norge i 4-5 dage
Fra Barcelona kan trailere fra Spanien og Sverige / Norge fra den 11. marts overføre mellem vej og jernbane.
Tilhængerne kan desuden overføres i Le Boulou lige nord for den spanske grænse.
I Gent bytter trailerne mellem jernbane og Göteborg-Ghent færgetjenesten.

Lyon- Sverige / Norge om 4 dage
I Lyon forbinder jernbaneforbindelsen industriområdet i og omkring Lyon med Sverige og Norge via Ghent-Göteborgs Færgeruterute.

Tyrkiet-Trieste-Sverige / Norge om 8 dage
I Trieste overføres trailere fra Tyrkiet mellem skib og jernbane til jernbaneforbindelse via Gent til Göteborg

Togforbindelsen til Gent blev færdig, da Gent var forbundet direkte med jernbanenavnet i Bettembourg, hvor der blev hængt trailere til og fra Gent på vej indtil nu. "Vi vil starte med 5 forbindelser om ugen", siger Jens Juel, chef for strategisk salg, færdselsafdeling

Løfte "ikke-kranbare trailere"
"For forbindelsen mellem Trieste og Gent giver et nyt løftesystem os mulighed for at løfte alle slags trailere på togene, herunder de såkaldte" ikke-kranbare trailere ". Dette gør tingene nemmere for vores kunder, da der ikke er behov for at planlægge for en bestemt trailer at drage fordel af jernbaneforbindelserne ", siger Jens.

Adskillige off-the-roads fordele
"Der er flere fordele for vores kunder og det generelle miljø i at bruge denne intermodale forbindelse, da det tager et stort antal trailere ud af de europæiske veje og reducerer overbelastninger. Ud over dette reducerer det behovet for lastbiler og chauffører på et tidspunkt, hvor tilgængeligheden af chauffører er lav. Det har taget mange kollegers samlede indsats for at få ham til at ske. En særlig tak går til Nicola Nelli, som har en stor indsats i dette, siger Jens.

Transitider og skemaer for fragtruter kan findes her.

DFDS Marseille sikrer fremragende transportløsninger i hele Europa

Som du ved, vil vi gå langt for at finde en måde at flytte vores kunders varer til den ønskede destination. Og til tider fører dette endda til et nyt samarbejde mellem vores kolleger i DFDS 'netværk.

DFDS Marseille tilbød for første gang en af vores nuværende kunder en integreret transportløsning fra Storbritannien til Tunis, der omfattede en krydsning fra Dover til Dunkerque, jernbanen fra Dunkerque til Marseille og en anden passage fra Marseille til Tunis. Alt i alt var transittiden 10 dage.

Guilhem Ridel, koordinator for fragtforsendelse og logistik, siger: "Dette er første gang, at Marseille og Dieppe-agenturerne har arbejdet sammen om at levere en forsyningskæde mellem Dover-Dunkerque-Marseille-Tunis - men forhåbentlig ikke sidst. ”

Jimmy Marolle, rute direktør og leder af Marseille Agency, siger: "Denne dør-til-dør løsning, der tilbydes vores kunde, er et klart eksempel på fordelene ved at forbinde DFDS 'netværk via jernbanetilslutninger kombineret med en brugerdefineret clearance løsning, som DFDS tog sig af af. Denne integrerede løsning gør det muligt for vores kunde Cust 'One at have en kontakt, der koordinerer alle operationer, der sparer både tid og omkostninger. "