speeches

Velkommen Côte d'Opale

I dag byder vi vores nyeste tilføjelse til vores flåde, Côte d'Opale, velkommen, som blev leveret til Stena og afleveret til os seks uger før tidsplanen. Vi har underskrevet en langsigtet charteraftale med Stena RoRo, og den 216 meter lange færge bliver den længste færge, der sejler på Den Engelske Kanal.  

For at markere leveringen blev der afholdt en ceremoni med repræsentanter fra Stena RoRo, DFDS og skibsværftet på stedet, og færgen vil snart starte på sin jomfrurejse til Europa, hvor hun vil blive sat i tjeneste på ruten Dover - Calais i løbet af sommeren.

Med kapacitet til 160 trailere og plads til 1000 passagerer og besætning er Côte d'Opale et godt eksempel på, hvordan vi kombinerer gods og passagertrafik uden at gå på kompromis med oplevelsen om bord. Stenas E-Flexer-design har gjort det muligt at tilpasse færgen til de ønsker, der er forbundet med de korte overfarter ved Den Engelske Kanal.

Côte d'Opale vil være i stand til at tilbyde vores passagerer en behagelig rejse og en ekstraordinær shoppingoplevelse, mens den imødekommer vækst og øger driftseffektiviteten. På grund af den store kapacitet reduceres energiforbruget pr. Transporteret trailer markant sammenlignet med Calais Seaways, der vil blive erstattet af Côte d'Opale.

I stedet for hytter er der ekstra store områder, så passagererne kan sprede sig, slappe af og nyde de fantastiske faciliteter om bord. For- og agterstavnen er specielt designet til at passe kajfaciliteterne i begge havne, og derudover er den udstyret med en tredje bovpropel for at lette de mange daglige manøvrer i havnen.

Endelig vil jeg anerkende Jeppe Halkjær Pedersens enorme indsats som observatør på værftet i de sidste par måneder. For nylig blev Jeppe suppleret med tre franske besætningsmedlemmer, der også sluttede sig som observatører efter 23 dages karantæne. De har alle gjort et utroligt stykke arbejde. Tak skal du have.

Om Côte d'Opale  

Længde: 215,9 m

Dybgang: 6,6 m

Bredde: 27,8 m

Kapacitet: 3100 banemetre + 120 trailere, 1000 passagerer og besætning

Nybygning til de baltiske lande på havprøve

Se bare på disse fantastiske fotos af vores nybygning til søs.

Som du måske ved, sea forsøg udføres for at teste og validere udstyr og systemer. På Gu-enngzhou Shipyard International i Kina, det er almindeligt at gennemføre to søprøver. Den første søprøve er at teste hovedfunktioner, maskiner, fremdrivningssystemer osv. Den anden betragtes som en acceptforsøg, der bekræfter, at alle systemer er funktionelle, og at kontraktlige hastighedskrav kan opnås. Som det ses på billederne, skete det første søforsøg inden påføring af den endelige belægning, som skal udføres inden den sidste søforsøg. 

Vi ser frem til at se hende i fuld DFDS-leverance og byde hende velkommen til Europa senere på året. Det er sikkert, at denne skønhed vil skabe mange fine oplevelser for vores passagerer, når den udrulles på en af dine baltiske ruter. Tak til Jens Monk Green Bro for at dele billederne med os. 

Farvel Gothia Seaways, velkommen Acacia Seaways

Sidste uge solgte vi vores færge 'Gothia Seaways' til CLdN i Luxembourg. Samtidig erhvervede vi fragtfærgen 'Meleq' fra CLdN, som vi har kaldt Acacia Seaways.

Sidste torsdag 15. april sagde vi farvel til Gothia Seaways, der blev erhvervet af CldN og vil blive omdøbt til Maxine. Overdragelsen blev officielt markeret ved en flagskiftceremoni, hvor kaptajn Andrej Oreshko og besætningen sænkede det litauiske flag om bord på Gothia Seaways. Bagefter hævede den nye kaptajn fra CLdN Isle of Man-flagget.

Dog dagen efter, at en ny færge, Meleq, sluttede sig til flåden fra CLdN. Meleq er en meget velkendt klasse, da hun er søsterskib til vores færger Gardenia Seaways og Tulipa Seaways. Hver er 210 m lang og har kapacitet til 262 trailere med et lastrum på 4.076 meter.

Opkøbet blev markeret med en ceremoni med flagskift, hvor vores besætning hejste det litauiske flag, der markerede leveringen.

Den nye færge fik navnet Acacia Seaways og slutter sig til gruppen af færger kendt som blomsterfartøjer, som alle er bygget på det tyske værft, Flensburger Schiffbau-Gesellschaft.

Maxine er blevet chartret tilbage til DFDS til fortsat tjeneste i DFDS 'baltiske netværk i løbet af april-maj og forventes at deltage i DFDS' nye fragt-kun-service i Calais - Sheerness, der er planlagt til at begynde den 1. juni. Acacia Seaways er chartret tilbage til fortsat drift på CLdNs rute Zeebrugge-Purfleet-Esbjerg.

DFDS lancerer ny uledsaget godstjeneste fra Sheerness til Calais

Tjenesten starter den 1. juni og tilbyder en daglig sejlads i hver retning mellem de to havne.

Det drives af Gothia Seaways, som kan transportere op til 165 uledsagede godsenheder (trailere eller containere uden chauffører).

Havnen i Sheerness, en del af Peel Ports 'London Medway-klynge, ligger i det nordlige Kent og fungerer 24 timer i døgnet og er fuldt åben / tilgængelig syv dage om ugen. Denne fleksibilitet giver vores kunder overbelastningsfri adgang til at sætte trailere på og indsamle trailere, uden at der opkræves noget portagebyr i de første 48 timer. Havnen nyder godt af nærhed til M25-orbitalringen (ca. 40 km tættere på M25 end Dover), hvilket er ideelt til varer, der kører til London-området og Midlands.

Den nye rute udvider vores eksisterende netværk af tjenester mellem Storbritannien og Europa og svarer på den stigende efterspørgsel efter uledsagede godstjenester.

Det er det seneste i en række investeringer, vi foretager for at forbedre vores tjenester. Et helt nyt fragt- og passagerskib, Cote d'Opale, slutter sig til vores rute Dover til Calais i juli i år, hvilket øger kapaciteten på ruten og forbedrer passageroplevelsen ombord på sin flåde.

Wayne Bullen, fragt salgsdirektør, sagde: ”Vi er virkelig glade for at tilføje en ny uledsaget godsservice til det omfattende rutenetværk, som DFDS allerede tilbyder. Sheerness drager fordel af fremragende vejforbindelser med en tæt nærhed til M25-orbitalringen, som er ideel til varer på vej til London-området og Midlands ”.

”Sheerness lover at være en fremragende 'partnerhavn' med en ambitiøs plan om at udvide sine tjenester i det næste årti. Vi fortsætter også med at cementere vores partnerskab med havnen i Calais og er glade for at udvide vores tjenester til havnen, da det markerer opfyldelsen af dets udvidelsesprojekt med flere millioner pund ”.

”At lancere en ny rute på dette tidspunkt er en stærk indikation af vores engagement over for vores kunder, vores tillid til populariteten af DFDS-tjenester og en investering, der vil hjælpe med at øge både den britiske og franske økonomi. Det stemmer overens med vores forretningsstrategi og hjælper os med at udvide vores godsnetværk og tilbyde løsninger, der hjælper vores kunder, samfund og vores egen virksomhed med at vokse. ”

Jean-Marc Puissesseau, formand, Calais Havn, sagde: ”Vi er meget stolte af, at DFDS, den første RoRo-operatør i Europa, valgte havnen i Calais til at foreslå sin nye uledsagede rute til Storbritannien. Det er et tydeligt tegn på tillid til havnens evne til at skabe værdi for vores kunder. Denne nye service passer perfekt til jernbanemotorveje, der er i drift i Calais, der kommer fra Italien, Spanien og det sydlige Frankrig ”.

Richard Goffin, havnedirektør, London Medway sagde: ”Vi er glade for at byde velkommen til en ny uledsaget godstjeneste fra DFDS. Dette er den første færgeservice, siden Olau Line ophørte med at køre i 1994. I løbet af det sidste år har vi Brexit-proofed en række af vores havne, herunder London Medway, hvilket øger modstandsdygtigheden til at håndtere ekstra gods for at reducere forsinkelser og maksimere effektiviteten for kunderne at give et mere attraktivt tilbud og britisk indgang over andre sydlige havne. Vores strategiske placering giver nærhed til markedsfordele, og vi fortsætter med at køre fremad med planlagte investeringer i vores medarbejdere, processer og teknologi, hvilket skaber yderligere muligheder for vores kunder gennem diversificering samt oprettelse af op til 100 direkte og indirekte lokale job . ”

Kombinationen af udfordringer fra Brexit og Covid-19 har udsat drivere og godstransportvirksomheder for sårbarheder i forsyningskæder verden over. Dette har resulteret i, at mange lastejere og luftfartsselskaber vurderer deres transportplaner og vælger forskellige havne, forskellige forsendelsesmetoder og skifter transportform for at bevare forsyningskæderne. I betragtning af de nuværende begrænsninger omkring internationale rejser, strengere grænsekontrol og COVID-19-trusler er en af de mest markante fordele, at risikoen for forsinkelser, der er forbundet med disse særlige udfordringer, reduceres ved hjælp af førerløse metoder.

”Vores dedikerede RoRo-faciliteter kan rumme uledsaget fragt, hvilket giver en enorm mulighed for RoRo-operatører til let at få ubesværet adgang til London og Sydøst gennem London Medway, hvilket sparer dampende tid. Meddelelsen om denne nye tjeneste er et tegn på dette skift og den voksende efterspørgsel efter uledsagede godstjenester for at understøtte markedsændringer og tilpasse sig de skiftende krav fra både lastejere, vognmænd og rederier. ”

“Denne nye tjeneste vil udnytte kapacitet, der delvis er muliggjort af modstandsdygtig finansiering fra Transportministeriet (DfT) i 2019.”

Nybygning til Baltikum snart klar til søforsøg

Der sker meget ved Guangzhou Shipyard International i Kina, hvor vores nye kombinerede gods- og passagerfærge til Østersøen bygges. Fredag den 19. marts blev en anden milepæl nået, da skråningstesten blev gennemført med succes.

Steen Haurum, Site Manager, siger: ”En skråtstillet test har til formål at fastlægge skibets tyngdepunkt. Da dette er en afgørende parameter ved beregning af stabilitet, er det naturligvis vigtigt, at værdien er nøjagtig, hvorfor skibet næsten skal være færdigt. Dette betyder, at skroget skal færdiggøres, og alt større udstyr skal installeres.

Steen tilføjer, “Med skråningstesten afsluttet og interiøret godt i gang, har vi nu en anden kæmpe opgave foran os: idriftsættelse af alle indbyggede systemer og færdiggørelse af den 230 meter lange færge inklusive søforsøg”.

Indtryk af indretningen 

Færgen har kapacitet til 600 passagerer og 270 trailere. Passagerer kan vælge mellem standardhytter og luksushytter. To nye kabintyper er blevet introduceret - allergivenlige og familiehytter. Den 120 m² store butik om bord er tre gange større end på de nuværende baltiske skibe.

Chauffører kan også se frem til deres egen buffet-restaurant med et loungeområde, da Road Kings-mærket genindføres på vores Baltic Routes.

Mens det endelige udseende stadig er måneder forude, tager interiørdesignet allerede god form. Det første skib forventes afsluttet i anden halvdel af sommeren.

Tæt på søprøver 
Kaptajn Mindaugas Nosavičius, Mekaniker Arvydas Maksimavičius og Anden Mekaniker Mantas Jokšas er forladt Litauen og er i øjeblikket på vej til værftet.

Kaptajn Nosavičius siger: ”Et af målene for denne rejse er at stifte bekendtskab med færgens maskiner, udstyr og teknologi. Vi deltager også i de omfattende søforsøg, som, hvis alt går godt, skal finde sted i midten af april og varer flere dage. Disse forsøg tester hastighed, manøvredygtighed, udstyr og sikkerhedsfunktioner. “

Turen til Kina er en udfordring i sig selv. De bliver nødt til at udføre otte Covid-19-tests og 21 dages isolation i Kina.

De planlægger at blive indtil midten af maj og vil blive erstattet af kaptajn Vytautas Valteras, Chief Mechanic Pavel Chandogin og Second Mechanic David Viršila.

Spørgsmål og svar med Steve Newbery om Côte d'Opale

Côte d'Opale er vores kommende kombinerede passager- og godsfærge, der er bestemt til kanalen. Det er i øjeblikket under opførelse hos AVIC WEIHAI SHIPYARD CO LTD i Kina. Da lanceringen blev tættere på, troede vi, at vi ville indhente vores Onboard Commercial Director, Steve Newbery, for at finde ud af mere om dette skib, der vil sejle med os i sommer.

Hvad er du mest begejstret for det nye Côte d'Opale-skib? 

Jeg er begejstret for indflydelse, det vil gøre for vores kunder. Med ekstra fragtkapacitetrummelige indvendige restauranter ny Toldfri shoppe og afslapningsområder, vil det være en fantastisk shjegp til både vores fragt- og fritidskunder.

Hvad adskiller dette sig fra Calais Seaways, som hun erstatter? 

Det Côte d'Opale er meget længere. Faktisk vil det være det længste skib på kanalen, hvilket betyder fragtkapacitet forbedres betydeligt. Plus, der vil være masser af plads til at slappe af, få en bid mad og tage havluften på dækket. Det Côte d'Opale har halvdelen af antallet af motorer som Calais Seaways, så det vil være meget mere miljøvenligt med forbedringer i brændstofforbrug og carbon dioxidemissioner sammenlignet med Calais Seaways. Hun vil også tilbyde en meget jævn krydsning med sin aktive stabilisering.

Hvad kan passagererne forvente at finde ombord? 

Det Côte d'Opale vil have den største Toldfri retail-plads på kanalen med 1100 firkant meter.  Vores butik ombord tilbyder toldfri besparelser på op til 50% på en række premium parfume, vine, spiritus og meget mere! 

Det vil også tilbyde et valg af tre restauranter med forskellige retter, nogle inspireret af Côte d'Opale regionen selv.  

Da vores færger kører 24 timer i døgnet, vil der også være dedikerede pladser ombord, hvor passagerer kan slappe af. Vores Premium Lounge tilbyder et eksklusivt, afslappet rum, som passagerer kan bruge en fredelig passage med naturskøn havudsigt og gratis forfriskninger. Men jeg tror, at alle vil bemærke det afslappende rum, der er til rådighed for at nyde rejsen.  

For ikke at glemme vores fragtchauffører, tilbyder Road Kings lounge gratis spisning, brusere og et sted for chauffører at hvile.  Det bliver den største Road Kings og giver alt, hvad vores værdsatte chauffører har brug for for at slappe af og opdatere.  

Beskriv Côte d'Opale med tre ord. 

Rummelig, moderne og spændende.

Hvornår vil Côte d'Opale sejle? 

Than Côte d'Opale vil sejle i sommer, lige i tide til dem længe ventet sommerferie, og alt than DFDS Kanalteamet ser frem til at byde hende velkommen.   


Steve Newbery

Volumenrekord på Klaipeda-ruter

Den 9. marts gik i alt 7555 banemetre gods ud af Klaipeda til Kiel og Karlshamn helt. Det er en absolut rekord på baltiske ruter på trods af pandemirelaterede begrænsninger.

Vi har stor efterspørgsel, som vi kan imødekomme takket være fejerskibe - Ark Futura og Finlandia Seaways, der opererer på begge ruter ud over fire ro-pax-skibe Regina Seaways, Victoria Seaways, Athena Seaways og Optima Seaways, der betjener ruterne på Ofte. For at opnå maksimal udnyttelse af den ekstra kapacitet har rutedirektørerne Aleksej Slipenciuk (Klaipeda - Kiel) og Per-Henrik Persson (Klaipeda - Karlshamn) nøje planlagt planen, hvor fire skibe skulle læsses næsten samtidigt - med kun et times forskel mellem afgange.

Hver topafgang lægger pres på terminalen og driftspersonalet, som det gør på byens infrastruktur. Med 7,5 km gods var det ingen undtagelse. Ambitiøse fælles planer om forbedring af infrastrukturen, herunder installation af ekstra fotoport, udvidelse af venteareal til trailere og fuld rekonstruktion af vejen til terminalen er blandt de planlagte.

Jeg vil gerne takke alle involverede, både i land og til søs, for dette fantastiske resultat. I skal alle være stolte af dit bidrag. Lad os fortsætte i denne ånd, når vi forventer de moderne nybygninger, der er planlagt til levering i den nærmeste fremtid.

Rosslare - Dunkirk færgerute udvider kapaciteten

Foto af Jens Vinderslev.

På den 1st April introducerer DFDS en fjerde fragt færge til den succesrige direkte færgeforbindelse mellem Rosslare Europort i Irland og Grand Port of Dunkerque i Nordfrankrig. 

Det ny fragt færge er DFDS ' “Ark Dania” med -en kapacitet på 188 truck enheder (inklusive 12 føreren ledsagede enheder og 176 uledsagede enheder /trailere). 

Den direkte service er begunstiget af både godstransportvirksomheder og industri, da det undgår forsinkelser, grænsekontrol og kompliceret papirarbejde der følger med ved hjælp af Storbritannien som en landbro. Ved ankomsten til Dunkirk eller Rosslare, chaufførerne er fuldt udhvile og kan fortsætte med at køre med det samme for at nå ud til mange større destinationer inden for regler for kørselsgrænses. 

Lige efter Brexit, than direkte rute mellem Rosslare og Dunkirk blev lanceret den 2nd Januar med tre færger til tilbud et omkostningseffektivt alternativ til handel mellem Irland og det kontinentale Europa. Den ekstra kapacitet giver også kunder en mulighed for vokse deres forretning efter Brexit.  

Aidan Coffey, Rute direktør, siger: Ark Dania er en vigtig tilføjelse til ruteDet er en meget alsidig færge capable at bære forskelligt typer af lastjegvilje også fri digs kapacitet på vores tre Andet færger for mere dflod ledsaget godsenheder”. 

Vi har stærk efterspørgsel fra alle sektorer i industrien, der ønsker at bruge den direkte rute til Nordcentraleuropa, som flere og flere indser fordelene ved at bruge den direkte rute sammenlignet med England landbro. 

CFO-rute suspenderet til 5. april

I forlængelse af den seneste opdatering fra DK-regeringen om rejsebegrænsninger, vil vores rute mellem København - Frederikshavn - Oslo nu blive suspenderet til og med 5. april 2021. Vores næste mulige sejlads vil være fra 6. april 2021.

Kasper Moos, leder af BU Group Passenger, siger: ”Når rejsebegrænsningerne fortsætter, forlænger vi også lay-up-perioden. Langt størstedelen af besætningsmedlemmerne vil stadig blive sendt hjem med løn som en fordel ved regeringens hjælpepakke, som er blevet udvidet parallelt med de fortsatte begrænsninger. En lille gruppe forbliver på arbejde for at vedligeholde krydstogtfærgen, indtil den genoptager tjenesten.

Vi ved, at det er meget svært for vores kolleger, der er blevet truet, og vi ser meget frem til at byde jer alle tilbage på arbejde, når vi ser begrænsningerne blødgøre ”.

Yderligere oplysninger om de seneste begrænsninger fra DK-regeringen vil blive opdateret her.

Spise ombord på Côte d'Opale

Som kinesisk nytår fell på vores produktionsgård i Weihai tidligere på måneden, dem der arbejder på Côte d'Opale fik en velfortjent hvile. De har tjent det, da deres hårde arbejde har betydet skib er næsten 90% komplet. 

Som et af de største skibe på kanalen, Côte d'Opale er veludstyret til rejser efter covid. Det tilbyder et udvalg af spisemuligheder med masser af plads til at nyde et måltid ombord, mens du er socialt distanceret. 

Tslange, der satte sejl på Côte d'Opale vil have fornøjelsen af et inkluderende måltid på hver passageFeller lette bid, vil fyrcaféen tilbyde sandwich, bønne-til-kop kaffe og også godt til modstå kager. Et udvalg af franske retter inspireret af regionale ingredienser såsom Magret de Canard og Tartiflette vil være tilgængelig i vores 7 Seas restaurant. Ved siden af disse vil der også være klassiske muligheder for morgenmad, frokost og middag med en speciel børnemenu.

Til -en mere eksklusiv oplevelsePremium Lounge er et afslappende sted med gratis forfriskninger, prosecco og fantastisk havudsigt. Relax Lounge vil være et fristed for trætte rejsende med personlige bælg, som passagerer kan hvile hovedet på deres rejse. 

Ikke at glemme vores fragtchauffører, det dedikeret Road Kings Lounge vil give chauffører et påfyldningsmåltid og et sted at hvile mens de tager en pause fra deres hårde arbejde. Vores førsteklasses faciliteter for fragtchauffører inkluderer også varme brusere og en stille lounge, hvor de kan sove, mens de sejler. 

Med havudsigt, rummelige siddepladser og lækre retter, vi forventer det Côte d'Opale at være et hit! 

Læs mere om Côte d'Opale her.


Lighthouse Café tilbyder et let, luftigt sted at nyde en bid at spise med store vinduer med havudsigt.


Restauranten 7 Seas tilbyder et udvalg af varme og kolde måltider at nyde på ethvert tidspunkt af dagen.


Premium Lounge tilbyder behagelige siddepladser, gratis forfriskninger og 
et afslappet miljø for at tilbringe en fredelig sejlads.

Scandia Seaways 'første arbejdsdag

Scandia SøvejeHollandia Søveje og Tulipa Søveje alle fanget i en skudt på VlaardingenTakke du til Paul Lammers for deling. 

Efter en vellykket jomfrurejse ankom Scandia Seaways til Vlaardingen den 8. februar. Siden da er der arbejdet med at forberede 6.700 bane meter fragtfærge for den dag, hun rammer ruten. I går var det endelig den dag. En travl besætning sørgede for en jævn lastning og gjorde hende klar til sin første sejlads på vores Rotterdam - Immingham rute. 

Scandia Seaways overtog fra Humbria Søveje, der går til vores rute Göteborg - Gent.   

Dette markerer en særlig milepæl, hvor alle seks mega-fragtfærger fra Jinling Shipyard er i brug i hele vores rutenetværk.   

Nyd nogle gode billeder af Scandia i Vlaardingen, der deles af Paul Lammers, ruteoperationschef i Vlaardingen.

Brand om bord på Gallipoli Seaways

Opdatering: * Branddæmpet og køling startet *

Den 11. februar passerede vores fragtfærge Gallipoli Seaways, der sejlede fra Pendik Havn i Istanbul til Trieste Havn i Italien, fra udgangen af Dardanelles-strædet, da der brød en brand i et af køretøjerne på skibets hoveddæk i grunde, der i øjeblikket er ukendte.

Besætningen greb straks ind, og ilden blev taget under kontrol. Redningsmænd og supportfartøjer blev informeret og eskorterer i øjeblikket skibet.

Der var ingen kvæstelser eller kvæstelser forårsaget af branden. Derudover er der ingen miljølækager fra skibet, og brandårsagen undersøges af myndighederne.

Den 12. februar har nogle brande gennem morgenen dukket op i forskellige enheder, men det er under kontrol, og brandmandsteamene fortsætter med at slukke med skum til plettede områder.

Vi følger udviklingen og samarbejder fuldt ud med myndighederne.

DFDS hersker gennem Brexit-overgang

Storbritannien har forladt EU. Det betyder nye processer og mere papirarbejde for DFDS og dets fragtkunder, der arbejder mellem Storbritannien og EU.

På trods af flere år af forberedelse, post-Brexit periode forårsaget udfordringer og forsinkelserStor form fyldning, ekstra inspektioner og Andet behov var umulig til forudse.   

En række faktorer inklusive forvirring over papirarbejde var ansvarlig.  

Lettere toldprocesser

Dette er nu bliver håndterbar. DFDS kan tilbud klarering tjenester at give en meget lettere skikke behandle.    

Eddie Green er leder af DFDSs forretningsenhed med koldkæde. ”Fra hele England og Skotland transporterer vi fisk og skaldyr til havne i Storbritannien og derefter videre til kontinentet. Brexit-udfordringer forårsagede lange forsinkelser i forsendelsen af fersk fisk, der startede i begyndelsen af januar. Disse udfordringer omfattede kravene til sundhedscertifikater, tolddokumentation og introduktion af nye it-systemer.

Mere personale

IT-systemerne er nu brugbare. Vi har uddannet mere personale til at hjælpe kunder med korrekte toldangivelser. 

”Brexit er udfordrende og havde brug for en masse forberedelser sidste år. Der vil være endnu en udfordrende periode i juli, når grænsekontrol er fuldt implementeret for varer, der kommer ind i Storbritannien. Men vi holder vores kunders varer i bevægelse ved at arbejde med dem og myndighederne. ”  

Lageropbygning foran Brexit boostede DFDS. Vi stadig skal se hvordan Brexit vil påvirke godsmængderne på Nordsø-ruterne til Storbritannien. 

DFDS direkte Irland - Frankrig færgerute

DFDS har en ny god færgerute mellem Irland og Frankrig. Det giver direkte og papirløs transport mellem EU-lande. Det er allerede populært og nyder næsten 100%-brug fra dag ét.

DFDS startede en ny god færgerute Rosslare og Dunkerque den 2. januar 2021. Det giver lastbilchauffører direkte og papirløs transport mellem EU-lande. Det har vist sig at være populært med næsten 100%-brug fra starten.  

Tre færger tjene ruten. Hver kan bære op til 125 lastbiler og deres chauffører i Covid-sikker, single kahytter. Det færger forlade seks gange a uge i eftermiddag eller aften, med en overfart tid på 24 timer.  

Rester i EU's indre marked og toldunion  

”Vi er meget glade for at tilbyde kunderne mulighed for at transportere deres varer til eller fra EU-lande. Fjernelse af toldformaliteterne og mulige ventetider i Storbritannien sparer både tid og omkostninger for vores kunder, ”siger Peder Gellert, EVP og chef for DFDS 'færgeafdeling.

Drivervenlig og tæt på større destinationer  

Chauffører ankommer til Dunkerque eller Rosslare fuldt udhvilet. De kan begynde at køre med det samme og nå mange destinationer inden for deres lovlige kørselsgrænse.

Ruten reducerer afhængigheden af den britiske landbro. Det åbner direkte muligheder for handel inden for EU's indre marked.

Solrige udsigter i Middelhavet

Positive tegn efter et hårdt år for DFDS i Tyrkiet.

DFDS 'forretning i Middelhavet voksede to procent i samme periode sidste år.

Denne lille vækst er et positivt tegn i betragtning af den globale indvirkning af Covid-19 i 2020. DFDS forventer at fortsætte dette i 2021.

Tyrkiet følte pandemien som alle andre lande. Lockdowns og fabrikslukninger rammer handel hårdt.

Landets eksport til mange europæiske lande faldt 27% i maj 2020. Tyrkiet begyndte at tilpasse sig, og økonomiens hjul begyndte at dreje igen. Handelsrapporter viste forbedrede resultater den følgende måned.

Den tyrkiske lira begyndte at genvinde sin værdi. Dens import-eksportbalance begyndte at vende tilbage til normal.

DFDS i Middelhavet begyndte at præstere bedre som et resultat. Jernbanelinjer beviste deres betydning under pandemien, da landegrænser kørte med begrænsninger. DFDS var i stand til at operere med minimal menneskelig interaktion.

Ser man fremad, er et reduceret CO2-fodaftryk for DFDS i Middelhavet en realitet. Alle færger der har fået skrubber installeret, som fjerner forurenende stoffer fra udstødningsgasser.

Der er også igangværende bestræbelser på at lette overbelastningen i Trieste, Italien - en af DFDS 'nøgledestinationer fra Tyrkiet.

Hvad er nyt, Scandia Seaways?

Ved siden af i Singapore under indlæsning af butikker, levering og bunkring den 16. januar.

Kaptajn Joakim Dahlberg og hans besætning fører i øjeblikket vores nyeste mega-færge, Scandia Seaways, hjem til Europa.

Med lav båndbredde kan de desværre kun dele et begrænset beløb under rejsen. Heldigvis har kaptajnen for nylig delt en lille opdatering og nogle fotos, der viser nogle af de ting, de oplever.

Venligst nyd og tak til Joakim for at sende os billeder. Vi ønsker kaptajnen og hele besætningen en sikker rejse.


Sejler ned ad Yangtze-floden. Passerende tankskib Fure Vinga, leveret omtrent samme tid som Scandia Seaways. Vores kaptajn og besætning delte karantænehotellet med dets besætning.


Delfiner passerer Sri Lanka den 20 Januar.


Personligt beskyttelsesudstyr og sandsække på broen på plads, inden de når HRA - højrisikoområde i Aden Bay.


Daggry i Det Indiske Ocean.


Sikkerhedsvagter går ombord fra deres opholdsskib "Menkar", inden vi sejler ind til "Højrisikoområdet" omkring Afrikas Horn.

Er du interesseret i Scandia Seaways 'nøjagtige placering? Klik her.

Stor holdindsats på trods af modgang

Af Wayne Bullen, fragt salgsdirektør.

Som fremhævet af Søren og Peder var det dejligt at se stærk god præstation inden for alle områder af vores forretning i december, primært som et resultat af lagring, da Brexit-overgangsperioden sluttede. Ud over dette og ser tilbage på et meget turbulent år (med udfordringer, som vi alle kender), er jeg meget stolt over at sige, at vi på Kanalen sluttede året med at sende i alt næsten 1,2 millioner godskøretøjer, hvilket var 6.000 enheder foran vores præstation i 2019.

Som mange kolleger inden for DFDS og på trods af de forskellige udfordringer kan jeg ikke huske en eneste dag, hvor vores fokus og beslutsomhed var noget mindre end 100%, og nu kan vi tydeligt se slutresultaterne af vores samlede indsats. Jeg følte det hensigtsmæssigt at benytte lejligheden til at takke fragtsalg, kundeservice, drift og indbyggede hold for deres væsentlige bidrag til denne præstation.

Det siger sig selv, at denne succes ikke kompenserer for faldet i passagerer, hvilket naturligvis var en uheldig konsekvens af Covid-19, men med det samme niveau af engagement, lidenskab og indsats opnår vi optimale resultater i løbet af 2021 og kombinerer dette med det håbefulde genopretning af den vigtige passagerhandel for at komme tilbage til, hvor vi alle fortjener at være.

Côte D'Opale vs Calais Seaways

Et hurtigt kig på, hvordan færgerne sammenlignes med hinanden.

Som vi ser frem til byder velkommen til Côte D'Opale den her sommer, her er et hurtigt kig på, hvordan hun sammenligner med de meget elskede Calais Seaways, som hun vil erstatte på vores Dover til Calais-rute. 

Calais Seaways blev bygget i 1991 og opgraderet i 2013 og er et velkendt skib på kanalruterne. Hun har set familier gå på uforglemmelig sommerferie, par sætter sejl på mindeværdige minipauser og utallige lastbilchauffører bringe vitale forsyninger til vores kysterdesværre hun nærmer sig slutningen af sit liv og vil blive erstattet med Côte D'Opale. 

Det velkendte restauranter, Premium Lounge og legeplads til børn vil alle være tilgængelige ombord, med et opdateret interiørdesign. EN helt ny Toldfri butik vil også være åbent for vores kunder til at gennemse og forkæle sig med noget detailterapi. Vi vil også have odu er dedikeret Road Kings-området udelukkende til lastbilchauffører, så de kan nyde et måltid, a hvile og et brusebad inden deres videre rejse. 

Det Côte D'Opale vil prale af mere plads ombord for kunder at slappe af, opdatere og genopfylde brændstof inden deres ankomst til Frankrig og shan vil også være mere miljøvenlig. Hendes dieselmotorer bruger mindre brændstof, og hendes slanke skrogdesign driver to propeller, der giver skibet en servicehastighed på 20-22 knob. 

Tag et kig i specifikationerne nedenfor for at se, hvordan than to skibe sammenlignes.  

Côte D'Opale godt i gang

I år byder vi Côte D'Opale velkommen i Channel-familien, og med blot et par måneder tilbage til hendes jomfrurejse kommer hun pænt sammen.

Byggeriet startede i maj 2019 på Avic Shipyard i Weihai, Kina og ther er bare 15% af bygningen tilbage, indtil hun er klar! Rundt om 300 mennesker er arbejder på skibet til forbered hende til søprøver i May, hvorefter Côte D'Opale vil være klar til at byde velkommen du onboard. Med sin 214 meters længde og kapacitet til 1000 passagerer bliver hun den længste færge på kanalen og vil byde både fragt- og fritidspassagerer velkommen.  

Det Côte D'Opale vil have det største detailareal på hele vores kanal skibe strækker sig 1.100 kvadratmeter i et åbent plan konceptEt stort atrium med et lyst ovenlys vil være centrum for detailoplevelsen ombord. Der vil så være separate 'vinger' for hver produktkategoriry herunder parfume og kosmetik, øl, vin og spiritus og gaver og teknologi. Duty Free vil tilføje mere spænding til shoppingoplevelsen med store besparelser på premiumprodukter, der er tilgængelige om bord. 

Steve Newbery, Onboard Commercial Director, sagde: ”Vi er glad for at byde velkommen til Côte D'Opale til vores kanal ruter dette sommer og kan ikke vente med at byde kunder om bord velkommen, når det er sikkert at gøre det. Med shopping og madoplevelser til konkurrerende store indkøbscentre eller lufthavne, den skibet vil tilbyde mere plads, flere valgmuligheder og en unik rejseoplevelse for vores værdsatte kunder. 

Tag et kig hvordan vores skib udformes, og hvordan vores detailområde ombord vil se ud! Se også, hvordan hun sammenligner med Calais Seaways i denne artikel.


Den indbyggede butik har et let, luftigt centralt atrium med et glastag, der oversvømmer området med lys. 



Én del af butikken vil være dedikeret til øl, vin og spiritus med store besparelser på premiummærker.  

 


Et nyligt billede fra bygningen viser, at butiksvinduet monteres.

En tung anmodning

Af og til modtager vores kolleger anmodninger, der bare skiller sig ud. Som det var tilfældet, da Cargo Sales & Marketing i Kiel overtog dem til at arrangere transport af en generator i en vægtklasse fra den store liga.

FH Bertling havde brug for en 98 tons generator transporteret fra Pilzen i Tjekkiet til Kasakhstan. Sådanne anmodninger er ikke helt usædvanlige for os, men på grund af vægten, de kræve individuelle og intensive samtaler med terminaler og skibe at koordinere ned til mindste detalje. 

Efter godkendelse fra alle relevant fester, vi lavet et tilbud til Bertling som de blev enige om og i slutningen det generator var afsendt tirsdag 12 januar fra Kiel til Klaipeda. 

Fra Tjekkiet til Kasakhstan

Hvad gjorde denne anmodning interessant var rejsen fra produktion til det endelige destination. Generatoren blev produceret i Pilzen, Tjekkiet. Derfra blev det transporteret af en special roadtrain til Magdeburg, hvor det blev genindlæst i en pram.

Efter at have navigeret floden "Elbe" og "Kiel-kanalen" leverede denne pram den tunge generator til Kiel tirsdag 6. januar. I Kiel blev det genindlæst på DFDS-rulletrailer af den mobile pobrt kran til yderligere forsendelse på vores roro-skib fra Kiel til Klaipeda. I Klaipeda blev generatoren wsom læsset på vognen og transporteret med jernbane til dens endelige destination til Kazakhstan, til en af de største olieproducenter der. 

Vi har modtaget positiv feedback fra Bertling. Især på et-punkts kundekontakt og pleje leveret af Wiebke Störte og Anja Kock. Tak a masse til alle involverede i Kiel, Klaipeda og naturligvis skibene på ruten. 

Ruten Danmark-Oslo er yderligere suspenderet

På grund af opdaterede rejsebegrænsninger, der blev meddelt af den danske regering den 8. januar og de norske begrænsninger fra begyndelsen af januar, blev Pearl Seaways lagt op, og ruten Oslo - Frederikshavn - København blev midlertidigt suspenderet fra den 10. januar. Den 13. januar blev rejsebegrænsningerne forlænget af den danske regering, hvilket betyder, at suspensionen varer indtil mindst den 7. februar.

Kasper Moos, leder af BU Group Passenger, siger: ”I løbet af opstartsperioden sendes langt størstedelen af besætningsmedlemmerne hjem med løn som en fordel ved regeringens hjælpepakke, der er blevet udvidet parallelt med de fortsatte begrænsninger. En lille gruppe forbliver på arbejde for at vedligeholde krydstogtfærgen, indtil den genoptager tjenesten. ”

Rejsebegrænsningerne påvirker al rejse ind og ud af Danmark, og grænserne er lukket for alle deltagere, der ikke har et ”væsentligt” formål med indrejse. Suspensionen forventes derfor at vare mindst så længe de nye begrænsninger gælder.

Scandia Seaways afgår fra Jinling

Farvel for nu, Jinling Shipyard. Efter tre og et halvt år, Scandia Seaways, det sjette og sidste mega fragt færge, kunne endelig sæt kurs mod Singapore og bagefter Europa. Dette markerer afslutningen på et omfattende projekt, der leverede Ephesus Seaways, Troy Seaways, Hollandia Seaways, Humbria Seaways, Flandria Seaways og nu Scandia Seaways.


From venstre: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic og Michael Klysner.

Frane Pilic, der førte vores dedikeret og fantastisk sideteam støttet af vores egen Jeppe Halkjær Pedersen og Michael Klysner var der for at sige farvel til Scandia Seaways og mandskab. 

I næsten fem år har ledelsen af dette enorme projekt løjet i hænderne på Senior projektleder Jens Peter Baltsersen. Han siger: Det er min fornøjelse at bekræfte det efter en succesrig flagskift lørdag eftermiddag såvel som færdiggørelsen af last test og bunkering, Scandia Seaways forlod Jinling Shipyard søndag morgen på 09.58.”

”Kaptajn Joakim Dahlberg, chefingeniør Mads Jonsen og besætning er nu på vej mod Singapore for at hente ombord butikker, forsyninger og reservedele. Derefter fortsætter de til Europa gennem Suez-kanalen. Jeg ønsker dem en god og sikker rejse. ” 


Fra ceremonien med flagskift.

Levering af Scandia Seaways

Af Jesper Aagesen, direktør for Newbuilding & Major Conversions.

Denne måned er det for fem år siden, vi besøgte Jinling Shipyard for allerførste gang, hvor vi indledte diskussionerne om vores mega-fragtfærge-projekt. Det var begyndelsen på en lang rejse mellem gården og DFDS.

I dag, den 6. januar, har vi overtaget den sjette og sidste færge i serien Scandia Seaways. Vores besætning vil nu tage skibet hjem til "vores" farvande, hvor hun vil slutte sig til tre af sine søstre og blive taget i brug i vores Nordsø-netværk. Derfor vil dette også være farvel til Jinling Shipyard, men måske efterfulgt af et "vi ses igen" en anden gang. Dette projekt markerede første gang, DFDS byggede skibe i Kina alene. Vi har samlet stor erfaring og viden om, hvordan vi udfører skibsbygningsprojekter i Kina, herunder både "gør og ikke gør" og også nogle erfaringer. Alt dette vil bidrage til, at vi bliver meget godt forberedt næste gang. Men selvom vi nu er færdige på Jinling Shipyard, er det slet ikke farvel med Kina. Vi har stadig tre færger under opførelse, dvs. COTE D'OPALE på skibsværftet i Weihai og to Ro-Pax'es til Østersøen på GSI i Guangzhou.

Vellykket, men anderledes levering
På stedet havde vi Jeppe og Michael på plads sammen med værftet. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen og Jesper Aagesen sluttede sig til det afsluttende møde via Teams. At tage levering af skibe via en computerskærm er ikke nøjagtigt det samme som at være på stedet, men i disse dage er det, hvad der er muligt. Vi ser dog frem til at besøge Kina igen så hurtigt som muligt.


Fra dagens afsluttende møde og underskrivelsesceremoni.

tak skal du have
Sidst men ikke mindst vil jeg gerne udtrykke min oprigtige tak til vores store stedteam på Jinling Shipyard for deres enorme indsats under konstruktionen siden produktionsstart i august 2017. Det har slet ikke været et let job, og du har fra tid til anden til tid måtte navigere i urolige farvande. De fleste af stedets teammedlemmer kom fra det eksterne firma OSM og udførte et stort og dedikeret job på vegne af DFDS. Desuden har vi haft Jeppe H. Pedersen og Michael Klysner baseret på Jinling Shipyard siden 2017, og de har i samarbejde med Senior Project Manager Jens Peter Baltsersen og projektteamet i København også gjort et fantastisk stykke arbejde igennem hele projektet med den højeste grad af entusiasme. .

Rejsen hjem begynder
Vores besætning ankom til Kina i december og måtte tage 14 dages hotelkarantæne, men alle var ude af karantæne inden nytår. I de kommende dage gør besætningen færgen klar til leveringsrejsen (via Singapore), og der skiftes også et flagskifte fra Kina til Danmark. Vi forventer, at færgen forlader værftet i slutningen af denne uge og ser frem til at byde velkommen her i Nordeuropa i begyndelsen af februar.

Visby byder de første gæster velkommen

Vores nye rute Irland-Frankrig er baseret på transport af chauffør ledsaget trailere. Det ny chartret færge M / S Visby kan med sine 1.800 banemålere og 92 hytter med private faciliteter rumme op til 120 lastbiler, trailere og chauffører.

Til Visbys allerførste returflyvning på Rosslare-Dunkerque havde DFDS forberedt gaveposer til de første 10 chauffører om bordGaveposerne, der blev leveret til førerkabinerne, indeholdt en blanding af DFDS-mærkevarer fra hætter, rejsekrus, nøgleringe og ansigtsbeklædning osv. 

”Vi havde fornøjelsen at møde en række entusiastiske ROADKINGS (DFDS 'specielle chaufførservicekoncept) ombord på vores første afgang fra Dunkerque til Rosslare, herunder Patrick O'Sullivan fra B. Dillon International Transport LTD. Patrick var meget begejstret for vores nye, der vil reducere hans rejsetid fra Irland til Belgien fra 5 dage til 3 dage. Vi kan forvente at se ham ombord op til to gange om ugen, ”siger Steve Garner, chef for kundeoplevelse. 


Steve Garner, chef for kundeoplevelse, BU Channel (til højre) og Patrick O'Sullivan fra B. Dillon International Transport LTD.

Roser kundeservice og indkvartering

”Patrick havde en stor oplevelse med vores service. Han fandt ud af, at ind- og indlæsningsoplevelsen i Dunkerque var problemfri og stressfri, og at DFDS 'havnepersonale var venligt, professionelt og informativt. Han var også imponeret over den varme velkomst og meet & greet fra vores besætning. Da han ankom til passagerindkvarteringen, blev oplysningerne givet ved gæstinformation og det nye velkomstbord om bord, der forklarede måltiderne og den leverede service.


Laura Charlton, kundeoplevelsesspecialist, var klar til at besvare spørgsmål, hvis det var nødvendigt. Hun præsenterede også gaveposen til Patrick.

Han kunne også godt lide, at han blev eskorteret til sin hytte af et besætningsmedlem og var meget imponeret over den indbyggede mad. Som han forklarede, er våd mad ekstremt vigtig for en chauffør, og den irske gryderet var perfekt til et godt aftenmåltid. Han var lige så tilfreds med variationen og kvaliteten af morgenmad, frokost og middag på dag to. 

”Han savnede kun nogle kornprodukter og irske syltetøj ombord til sin morgenmad, og som Rob Bately fra projektteamet og besætningen, der allerede har handlet på dette, vil vi være i stand til at imødekomme hans behov næste gang han rejser med os, ”siger Steve. 

Patrick fandt de indbyggede områder behagelige og perfekte til at slappe af og chatte med andre chauffører under overfarten. 

”Jeg kommer til at mødes og tilbringe tid med mange af vores vidunderlige kunder, men Patrick var virkelig en superstjerne, hans entusiasme og feedback vedrørende vores nye service var ekstremt opmuntrende, og jeg håber virkelig, at jeg har mulighed for at møde ham ombord igen. For at takke Patrick for hans værdifulde feedback præsenterede vi ham for en DFDS-fleece, hue og en taske fuld af DFDS-godbidder. ”


M / S Visby i Dunkerque.