speeches

Aftalen åbner den franske grænse

I en aftale mellem Frankrig og Det Forenede Kongerige kan færgefor passagerer og lastbilchauffører igen komme ind i Frankrig med en negativ Covid-19 test.

Indrejse til Frankrig blev forbudt fra søndag på grund af den mutante koronavirus, der blev fundet i Storbritannien, og dette har forårsaget massiv trafikbelastning på motorvejen mod Dover, hvor den britiske regering har indledt den såkaldte operation stack - placering af de mange ventende lastbiler i specielt område.

Færgerne sejlede næsten tomme fra Dover, men nu er der lys ved enden af tunnelen for de mange lastbilchauffører og rejsende, der sidder fast i deres biler og lastbiler uden adgang til vand og toiletter i flere dage - og venter på at komme hjem til jul.

På grund af en aftale med Storbritannien åbnede Frankrig igen sine grænser for lastbilchauffører og andre passagerer, der rejser af væsentlige grunde, og de første passagerer forlod Dover tidligt i dag, onsdag 23. december.

Negativ Covid-19 test

Passagerer skal fremlægge et negativt COVID-19 testresultat ved afrejse i Storbritannien og ved ankomst til Frankrig, der er gennemført inden for 72 timers rejse. Den britiske regering opretter testcentre, og i en kort periode vil de franske myndigheder acceptere hurtige tests - de såkaldte antigenforsøg - der kan give et resultat inden for 30 minutter.

Med cirka 4000 lastbiler, der venter, vil det dog tage dage at få dem alle til Frankrig, og DFDS overvejer at tilbyde yderligere sejlads den 24. december for at hjælpe de mange, der kæmper for at komme hjem til deres familier til jul.

Kun EU-borgere, der vender hjem, og de der rejser af væsentlige grunde, herunder lastbilchauffører, er i stand til at rejse.

DFDS 'passager- og fragtafdelinger har allerede travlt med at informere rejsende og lastbilchauffører om dette, herunder at passagerer uden en gyldig, negativ test, nægtes boarding og ikke skulle komme til havnen.

Hurtig COVID-19 test i Amsterdam

EN besætningsmedlem bliver testet af en sygeplejerske fra den hollandske agent for SOS, Eurocross. 

COVID-19-test er hurtigt blevet en nødvendig del af vores daglige liv, og mens vi sikrer vores kollegers og kunders sikkerhed og venter på -en testresultatet kan stadig være en lang proces. Det igen kan skyldes problems for daglig drifts  

I Amsterdam har vores hollandske kolleger taget test til kontoret. Rianne Pels, Operation & Compliance Manager, Cruise Route Management, forklarer: ”Oprindeligt startede vi COVID-19 test via Coronalab i Amsterdam, W hderes er en af de kommercielle leverandører af COVID-19 test i than Holland. Men hvis testen kl Coronalab blev udført om morgenen, måtte vi nogle gange vente til 22:00 timerours samme dag for resultatet. At betød, at vi måtte reservere hotelophold til besætningsmedlemmen som skib afgår kl. 17:30 timerours. Det er desuden ikke muligt at foretage nogen test via local hsundhed -enautoriteter (GGD) hvis du ikke viser nogen symptomer.  

”For at overvinde denne udfordring startede vores bemandingsafdeling et samarbejde med SOS International og introducerede hastighedstesten, så besætningsmedlemmer er vatpindtestet og få testresultaterne på 15 minutter. Alle test udføres på vores kontor i IJmuiden (over passagerterminalen), og som du kan forestille dig, er dette langt mere effektivt, begge dele med hensyn til kostes og tid! ” 

Q2: Omsætningen faldt 34% sammenlignet med sidste år

Interview med Torben Carlsen

Se disse interviews med CEO Torben Carlsen og finansdirektør Karina Deacon om deres synspunkter på DFDS 'Q2-erklæring, staten for DFDS og hvordan vi har håndteret Covid-19 udfordringerne. For at lære mere om Q2-resultaterne, skal du besøge Q2-side på dfds.com.

Udskrifter af videoer er tilgængelige:

Klik her for at læse interviewet med Torben

Klik her for at læse interviewet med Karina

 

Interview med Karina Deacon

DFDS reagerer på Hurtigruten-sagen

Kære allesammen

Du har måske bemærket den seneste nyhed om Covid-19-udbruddet på det norske Hurtigruten-skib (MS Roald Amundsen), der har skabt intens fokus og diskussioner i Norge og videre om Covid-19-risici og -foranstaltninger, der skal være på plads, når man transporterer mennesker på skibe.

Vi modtager en masse spørgsmål om dette fra pressen, passagerer og dig, vores kolleger. Dette er en kort opdatering om, hvad vi gør for at holde vores færger sikre for alle.

Nye procedurer og Covid-19 taskforce

Vi tager denne situation ekstremt alvorligt og har allerede en bred vifte af foranstaltninger på vores passagerfærger. Vi lægger vægt på mere rengøring, berøringspunkter desinficeres regelmæssigt, og vi har stærk kommunikation til passagerer og personale om behovet for at bruge håndrensere og opretholde social afstand.

På færger som vores er der masser af plads til at opnå social afstand, mens du også nyder at handle eller et godt måltid ombord.

I modsætning til krydstogtskibe transporterer vores færger folk i en relativt kort periode. Under sejlads og når passagererne rejser har vi en dedikeret gruppe rengøringspersonale, der sørger for, at vores færger er rene og egnede til at transportere vores gæster.

Passagerkapacitet reduceres også for at begrænse antallet af mennesker ombord på én gang, så der er god plads til at opretholde social afstand.

Hvis et tilfælde af Covid-19 skulle præsentere sig på vores færger, har vi klare procedurer for at håndtere dem på en måde, der beskytter vores besætning og gæster, så den relevante person kan isoleres og køres ad gangen. Vi advarer også de relevante myndigheder om at sikre, at vi håndterer sådanne hændelser i overensstemmelse med deres henstillinger.

Ansigtsmasker til kunder og personale

Vi anbefaler, at passagerer bærer ansigtsmasker ved ind- og udrejse fra færgerne, da det er her, vi har set, at der er risiko for, at passagererne ikke opretholder den nødvendige afstand. Derudover bærer kundeanvendt personale på de fleste af vores ruter ansigtsmasker eller visirer, når de ikke er beskyttet af plexiglasskærme, og vi vil nu udvide denne politik til vores rute Oslo-Frederikshavn-København.

I lyset af Hurtigrutens problemer har vi genstartet vores COVID-19 taskforce, der er dedikeret til at koordinere bedste praksis og forbedre vores procedurer, med gårsdagens beslutning om at udvide brugen af ansigtsmasker og visirer til kundeansat personale i Oslo-Frederikshavn-København at være det første resultat af dette arbejde.

Vi er alle nødt til at tage dette ekstremt alvorligt. Jeg er sikker på, at vi vil se yderligere initiativer fra taskforcen, der vil gøre vores færger endnu mere sikre for vores personale og passagerer, der rejser med os. Vi er forpligtet til at gøre alt, hvad vi kan for at minimere risikoen for, at virussen spreder sig om bord.

Tak, fordi du gør alt for at hjælpe os med at levere sikre transporttjenester til passagerer i disse ekstraordinære tider.

Kasper Moos

Passager / BU-kanal: DFDS tilpasser sig Covid-19

Den 29. juni annoncerede DFDS adskillige omkostningsreduktionsforanstaltninger for at tilpasse sig de nye markedsforhold, der blev skabt af Covid-19 Pandemic. DFDS forventede, at dette samlet set ville påvirke omkring 650 kolleger i DFDS-organisationen.

Den 21. juli meddelte vi, at vi ville starte en høringsproces med forslag om at reducere personale på passagerkontorerne i Ijmuiden og Newcastle. 12 kolleger fra Care Center og salgsoperationer vil desværre forlade vores Ijmuiden-kontor.

Vi konsulterer i øjeblikket medarbejderrepræsentanter om de 30 positioner på tværs af passagerbureaufunktionen i Newcastle, der er i risiko for afskedigelse.

I Hamborg den 4. august meddelte vi vores intentioner om at nedskære vores passagerkontor der, og der er indledt individuelle konsultationer med de 9 kolleger, der desværre er berørt.

Og i dag annoncerede vi, at der blev indledt en høringsproces i Dover og Frankrig, hvor vi skitserede forslag til en reduktion af personaleniveauerne ombord på skibene, der opererer mellem Dover til Frankrig og inden for Dover, Calais og Dieppe.

I alt 79 roller på selskabets tre britiske skibe og på dets kontorer i Dover er berørt.

I alt 142 roller på franske skibe på Calais-Dover, Calais havn og kontorer i Calais og Dieppe er berørt.

Ashore i Dover, dette vil påvirke:
HR og besætning
Operations Support (Terminal Control)
Fragt reservationer og fragtadministration
Onboard Services
Teknisk organisation

Alle kolleger, der er påvirket, er blevet kontaktet af deres leder og HR for at rådgive om, hvad de næste trin i processen er.

Vi beklager meget, at det er kommet til dette. Mange kolleger har arbejdet hårdt under vanskelige forhold for at holde forretningen i gang og hjælpe vores kunder. Imidlertid har de løbende virkninger af Covid-19-pandemien og det resulterende fald i efterspørgslen af passagerer på alle ruter gjort ændringer i selskabets struktur nødvendige for at reducere omkostninger og beskytte job i fremtiden. Men vi vil arbejde tæt sammen med personalerepræsentanter for at finde foranstaltninger til at afbøde virkningen af denne situation for vores berørte kolleger.

Kasper Moos, VP for korte ruter og passagerer
Gemma Griffin, VP for HR & Crewing

Øget salg i BU MED

Det nye Galaxy-projekt har til formål at øge BU MED's mængder efter påvirkningen af pandemien. Hovedmålet er at vinde omkring 7000 nye enheder på vores Middelhavslinjer fra nye og faktiske DFDS-kunder, der har sendt enheder til Europa ved hjælp af forskellige transportformer. Vi ønsker at få hurtige resultater for at kompensere for de faldende mængder forårsaget af COVID-19.

Her er hvad vi vil opnå:

  • Vi ønsker at tilbyde mere konkurrencedygtige priser på vores ro-ro og intermodale linjer for eksisterende kunder, der transporterer enheder til europæiske byer, vi ser som nye prioriterede markeder.
  • Vi ønsker at bruge reklamekampagner for at få eksisterende kunde til at sende ekstra enheder.
  • Vi ønsker at garantere bookinger på vores skibe for små og mellemstore virksomheder.
  • Vi ønsker at arrangere bookinger for intermodale og ro-ro-kunder, der har kæmpet med tilladelsesdokumenter, mens de passerer gennem Østrig.
  • Vi vil fremhæve fordelene ved at bruge DFDS-linjer til kunder, der foretrækker vejtransport: mindre papirarbejde til transittilladelser, lavere omkostninger og færre problemer i forbindelse med grænseoverskridelse.
  • Generelt vil vi hjælpe kunder og chauffører med at undgå at bruge for meget tid på at håndtere grænseforholdsregler forårsaget af COVID-19.

”Logistiksektoren er blevet negativt påvirket af COVID-19. Med Galaxy Project sigter vi mod at drage fordel af de avancerede logistiktjenester, vi tilbyder til virksomheder i forskellige segmenter, ved at være løsningsorienterede og stræbe efter kundetilfredshed. Vi forsøger at opnå en bedre position på markedet ved at øge forretningsomfanget uden at skulle vente på, at den globale økonomi vender tilbage til det normale, ”siger BU MED salgs- og forretningsudviklingsdirektør Önder Başboğa.