speeches

Samarbejde om mobilnet på skibe

DFDS samarbejder med Telenor og andre partnere for at teste brugen af de kraftfulde 5G-mobilnetværk, der giver mulighed for meget hurtigere dataoverførsel. Ark Dania er testskibet. MAN, Alfa Laval, DFDS og Telenor diskuterede og udforskede mulighederne på et værksted i DFDS House.

 

5G mobil dækning er godt i gang i land, men også på havet, hvor det ikke så meget handler om hurtige data til smartphones. Det bruges snarere en ny infrastruktur, der baner vejen for den næste generation af digitale værktøjer og forretningsmodeller, fordi vi kan kommunikere meget hurtigere end i dag og reducere latenstiden i transmissionstiden til et par millisekunder. Dette muliggør meget tættere overvågning af udstyr, hvilket igen gør det muligt for udstyrsproducenter at tilbyde bedre og mere cirkulære løsninger, hvor udstyret kan opgraderes og forbedres gennem hele skibets levetid.

Workshop på DFDS House

”Telenor Maritime og DFDS har arbejdet tæt sammen i flere år, og det er naturligt for os at udforske mulighederne i disse nye teknologier og værktøjer sammen,” siger Jakob Steffensen, leder af DFDS 'afdeling for innovation og partnerskaber.

”Men Telenor og DFDS er ikke de eneste virksomheder, der drager fordel af nye digitale muligheder. Derfor havde vi arrangeret et værksted med MAN, Alfa Laval, DFDS og Telenor for at udforske og diskutere, hvordan en effektiv standardiseret mobilinfrastruktur kan understøtte arbejdet med at forbedre den tekniske drift af skibe i forskellige områder, ”siger Jakob.

Den øgede virkelighed kunne lette arbejdet og samarbejdet

På workshoppen, der fandt sted i DFDS House i dag den 21. februar, sagde MAN, at en god digital infrastruktur muligvis åbner muligheder for at supplere tekniske manualer med en ny generation af supportværktøjer, der bruger Augmented Reality til at informere ingeniørerne (Augmented Reality er et værktøj der kan vise et virtuelt billede af motoren og dens indre og bevægelige dele). Det kan gøre telekonferencer til fejlfinding praktiske som et alternativ til at sende en specialist til skibet.

Åben innovation

”Vi diskuterede en masse andre muligheder, som vil være for meget at rapportere om her. Jeg er ekstremt stolt over, at det nye mobilnetværk og brugen af det testes på Ark Dania, og at vi kan dele vores ambitioner, tanker og viden, som vi gjorde i dag for at innovere og forbedre. Dette er åben innovation, som er den bedste vej frem til en mere effektiv og bæredygtig skibsfart, ”siger Jakob.

Ark Dania i kontakt med kajen

Ekstreme vindforhold forårsagede kontakt og skader over vandlinjen, da Ark Dania ankom Esbjerg. Foto af Peter Therkildsen.

 

På trods af slæbebådstøtte kom Ark Dania desværre lidt for tæt på kajen ved ankomsten til Esbjerg i dag under ekstreme vindforhold. Som det fremgår af billedet, forårsagede kontakten nogle skader på skroget over vandlinjen.

Skaden er nu blevet vurderet af værftet og klassificeringssamfundet, og planen er at reparere skibet, mens det er i havn.

”Vi forventer, at hun vil være i stand til at rejse fredag den 14. februar. Heldigvis har Fleet Management været i stand til at chartre godsfærgen Misida for at erstatte Ark Dania indtil fredag. Misida forlader Vlaardingen i dag og skal i Immingham for Ark Dania & #8217; s planlagte afgang i morgen. Det betyder, at vi kun mister dagens sejlads fra Esbjerg til Immingham, ”siger Kell Robdrup, SVP, BU North Sea South, som allerede har informeret kunderne om forsinkelsen, hvilket vil medføre, at kunderne planlægger at forlade Esbjerg i dag.


Ark Dania beskadigede over vandlinjen, da han ramte kajen i Esbjerg.

Prototyper trådløs dataoverførsel til skibe

Jacob Mygind Pedersen har udviklet et trådløst sensor datasystem til brug på skibe. Det kommunikerer med en indbygget enhed, der er udviklet af Smart Data-holdet, der samler nyttige data og sender det derefter til holdet, når det er på kajen.

 

En ny prototype til trådløs trådløs dataoverførsel er netop blevet installeret til test på Ark Dania, og det har et unikt job at gøre.

Træksignalkabler til store skibe er meget arbejde og kan være dyre, og konventionel radio dataoverførsel virker ikke i det radiofire miljø i et skib. Så hvordan gør du opgaven med dataoverførsel både enklere og billigere for vores færger? Svaret kunne meget vel ligge i kombinationen af langdistansradio (LoRa), Internet of Things (IoT) teknologi og kant computing.

Jacob Mygind Pedersen, projektleder og implementering, teknisk organisation og Smart Data teamet har udviklet prototypen. Jacob siger: "Dette er meget mere end 'bare' verdens første maritime LoRa-baserede sensor data system; vi indbefatter skibene i den digitale strategi. Det gør det nemt og omkostningseffektivt at indlæse data fra alle slags systemer ombord, for at visualisere disse for besætningen, sende data mellem systemer og logge dataene til senere analyse onshore. Vi kan optimere driften og undersøge mulighederne for at automatisere rapporteringskrav og dermed begrænse de stigende administrative krav fra vores skibe. "

Smart Data-teamet har udviklet en datalogger, som forbinder sensordatainfrastrukturen og modtager den trådløse transmission. En hurtig og stabil internetforbindelse er uden for rækkevidde for det meste af et skibs rejse, hvilket gør direkte streaming af data til analyse umulig.

Martin Morset, dataingeniør i Smart Data, siger: "Vi har implementeret en IoT (Internet of Things) -enhedens løbende computerprogramvare på Dania, med installationen foretaget af Jacob. Tanken er at have en enhed ombord på fartøjet, der kan gemme nyttige data under rejser og sende det trådløst til et skybaseret opbevaringssystem, når fartøjet er på kajen. Ideen er, at det samme stykke software kan genanvendes på tværs af flere fartøjer og blive implementeret samtidigt uden at nogen skal have fysisk bord på fartøjet. "

Han tilføjer: "Smart Data-teamet vurderer og udfører løbende optimering og automatisering bruger tilfælde gennem brug af kunstig intelligens (AI) i virksomheden. Ved at digitalisere vores fysiske aktiver gør vi det muligt at også bruge vores ekspertise til at køre optimeringsprojekter på vores fartøjer. "

Ny superintendent i Teknisk Organisation

Kære alle,

Det er en stor fornøjelse at meddele, at Allan Kaae Jensen har accepteret at gå videre til nye udfordringer langs side som superintendent i Teknisk Organisation pr. 1. marts 2019.

Allan startede sin karriere i DFDS i 1996 og har en lang og fremtrædende track record med DFDS, der bygger op den sande DFDS DNA, der lever og trækker vejret på DFDS Way. Udover det er han ekstremt teknisk velbegrundet, 41 år gammel og en rigtig sjov og behagelig herre.

Allan kommer fra en position på Pearl Seaways som Chief Engineer.

Efter en grundig introduktion og dokning af Ark Germania i april overtager Allan ansvaret for Germania og Dania og er baseret i hovedkvarter West (Esbjerg).

Vær venlig at hjælpe mig med at byde Allan velkommen til DFDS Dream Team. Jeg er overbevist om, at du vil have et langt og godt samarbejde med ham.

Med venlig hilsen

Thomas Mørk, Vice President Teknisk Organisation

Ark Dania og Ark Germania genforenes i Esbjerg

Glad søskendeforening, da Ark Dania og Ark Germania blev anbragt side om side i Esbjerg Havn i sidste uge. Det var en sjælden forekomst, da søstrene sidst blev set sammen, da de trådte i brug i 2014. Heldigvis var Ivan Bakken Jepsen, superintendent, der til at fange mødet.

Begge skibe blev bygget af det nu konkursværft P + S Werften i Stralsund, Tyskland, og blev specielt designet efter specielle krav til Ark-projektet. De blev bygget til at være en del af DFDS 'Arkflåde af fem skibe. Arkskibene er ifølge vores kontrakt med militæret tilgængelige for transport af militært udstyr til de danske og tyske væbnede styrker.

Vores formål er at blomstre

Göteborg RoRo terminal, foto af Bjørn Wånge.

I december lancerede vi vores formål "Vi bevæger os for alle at vokse" og siden har implementeringer og workshopper taget rod i mange DFDS-lokationer.

"Det er dejligt at se vores formål at spire på alle steder, og det er dejligt at se folks engagement i at sprede ordet. Vi har modtaget en hel del billeder fra begivenhederne, som vi var ivrige efter at dele med alle. Vi håber, at formålet vil begynde at blomstre på alle sider af vores forretning som et vigtigt element i vores fremtidige brandingstrategi for arbejdsgivere, siger Rikke Gransøe Lange, chef for GBI og medlem af formålet med udvalget.

 


Felixstowe, foto af Mark Woodard


Crown Seaways, foto af Kristian Kristensen


Ark Dania, foto af Per Petersen


Larkhall foto af Robert Murdoch


Anglia Seaways foto af Kim Carlsson

 

Fremtiden til søs er i luften: Trådløs dataoverførselsteknologi kan bane vejen for nye digitale trends

Civilingeniør Jens Andresen fra DEVELCO i Aarhus og Jacob Pedersen, Teknisk Organisation, ombord på Ark Dania, hvor de placerede LoRa-sendere for at undersøge mulighederne i LoRa trådløs dataoverførselsteknologi for at fremskynde digitalisering af skibe og skibsoperationer.

 

Jacob Mygind Pedersen fra Teknisk Organisation - Projekter har brugt to dage med Aarhus ingeniørvirksomhed DEVELCO om bord på Ark Dania for at finde ud af, om en helt ny signaloverførselsteknologi kan bruges om bord på skibe. Potentialet er stort. Læs mere om den spændende LoRa-teknologi nedenfor. 

Af Jacob Mygind Pedersen

LoRa (Long Range Radio) er udviklet til at transmittere data om ting af ting omkring fremtidens smarte byer, hvor alt kommunikerer og bidrager til store mængder data (store data). Men hvorfor ikke bruge teknologien til at overføre sensordata om bord og til og fra skibe - som f.eks. Sende emissionsdata direkte og kontinuerligt til myndighederne - lokalisere trailere i terminalerne eller start og stop pumper og andet udstyr uden behov for dyre kabler?

Jeg overvejede disse spørgsmål efter at have læst om denne teknologi online. I tråd med den generelle DFDS-strategi for at hente vores indbyggede systemer ned ad informationsvejen for at analysere og arbejde smartere med vores data, flyttede projektafdelingen hurtigt til at gennemføre deres ideer. De blev ansporet af de lave priser kompakte enheder let eftermonteret på et stort udvalg af systemer, der er i stand til at modtage og sende alle aktuelle typer af digitale og analoge signaler.

Udfordringen til søs har altid været de mange tons stål, der kan blokere trådløse signaler. Testene ombord Dania viste, at LoRa signalerne kan rejse uhindret trods stålbarrieren. Som en del af testen blev sensordata fra baugpropellerrummet overført til en LoRa-gateway på broen og til trods for 0,02 W transmissionseffekt blev dataene sendt med succes via stål, last, luft og vinduerne i broen til gatewayen.

DFDS er pionerer

Hvorfor har vi ikke begyndt at bruge denne teknologi for længe siden, og hvorfor har vi ikke købt enheder til installation på frekvensomformere, lys, GPS, AIS, trailere og andre ting? Nå, svaret er simpelt: Disse enheder findes ikke endnu. Vi er de første til at tænke på denne teknologi i en maritim kontekst, og hvis vi vil bruge det, skal vi først udvikle komponenterne.

På den måde er vi endnu en gang den anerkendte frontrunners i den digitale verden, og det er op til os at lede udviklingen. Vi er de eneste, der kan. Vi er også mere end glade for at tage føringen i samarbejde med vores partnere, men hvis vi ønsker at være foran, må vi løbe hurtigere end alle andre, fordi ingen vil bære os.

Dania-testen har vist os potentialet i denne teknologi. Hele skibet kan være dækket, og hverken stål i dæk eller skotter eller de værste lyddæmpere i maskinrummet kunne holde dataene fra at nå forudvalgte steder ombord. Vi har tegningerne til enheder, der er i stand til at modtage og sende alle slags signaler, og vores næste skridt er at udlægge produktionen.