Kan skibe køre på nøddeskaller?

Brændstoftanke på Alfa Laval Test & Training Center 

DFDS investerede i start-up biobrændstoffirmaet MASH Energy i 2019, fordi vi ønsker at erstatte fossile brændstoffer med bæredygtige. B11-blandet biobrændstof nu klar til at blive testet på vores partners Alfa Lavals anlæg i Aalborg, Danmark.

Vi investerede i start-up biobrændstoffirmaet MASH Energy i 2019, fordi vi har brug for at nedbringe emissioner med 45% inden 2030 og begynde at erstatte fossile brændstoffer med bæredygtige. Hvis disse nye brændstoffer skal have en chance for at arbejde i den skala, som skibsfartsindustrien har brug for, skal deres produktion testes grundigt. MASH energy vil snart være klar til at sende deres biobrændstof til test i vores partner Alfa Lavals test 4-taktsmotor i Aalborg, Danmark. Alfa Laval og DFDS deler en historie med stærkt samarbejde, for eksempel om marine skrubber, der reducerer luftforurening. De kommende tests er en del af ShippingLab-projektet - et fælles projekt, hvor partnere løser maritime udfordringer, der er for store til at håndtere nogen alene.

 

Tilovers nøddeskaller nøgleingrediens

MASH-energi producerer biobrændstof fra rester af nøddeskaller efter høst i Indien. Anden generations biobrændstof er fremstillet af pyrolyse, en proces hvor organiske materialer nedbrydes kemisk ved forhøjede temperaturer uden ilt. Biobrændstoffet er en B11-blanding, der består af 11% biobrændstof og 89% DMA (Marine Diesel). Det er 100% ISO8217 og RMG180-kompatibelt, hvilket betyder, at det officielt er egnet til brug på skibe.

”Biobrændstof er en ren energikilde og kan bruges i kombination med andre brændstoffer til fyring af motorer. I sig selv er det ikke den mest ideelle måde for forsendelse at dekarbonisere på grund af tilgængeligheden af bioaffald til dets produktion og prisen - det er cirka fire gange prisen på fossile brændstoffer i dag. Men det er en meget god måde for os at reducere vores miljømæssige fodaftryk her og nu, da det kræver minimale / ingen ændringer på vores skibe, ”siger DFDS Innovation Lead Jakob Steffensen.

”Det er meget interessant at arbejde med biobrændstof mod målet om at reducere emissioner fra fossile brændstoffer,” siger superintendent i DFDS 'tekniske organisation Nicolai Gjetting Andersen. Han er en af to DFDS-medlemmer af MASH energy's Board. ”Fra at tale med forskellige interessenter inden for og uden for vores organisation er det klart, at der er massiv støtte og et stort ønske om at drive ændringen mod at reducere emissioner fra fossile brændstoffer, selvom det er en lang og kompleks udfordring. Biobrændstof er generelt ved at blive en stor vare og er i det lange løb en af de midlertidige løsninger til reduktion af CO2-emissioner. Desværre understøtter eksisterende lovgivningsramme ikke dette, og biobrændstof har i øjeblikket ikke en positiv indvirkning på DFDS 'CO2-udledning. ”

 

Pearl Seaways er næste

Efter vellykket test er det næste mål at prøve B11 biobrændstof på vores skib Pearl Seaways. DFDS har for nylig fået tilladelse til at udføre denne test fra Søfartsstyrelsen.

 

Mere på vej

Gå til Alfa Lavals nyheder om test af marine biobrændstoffer

Gå til MASH energy

4. december 2020