NorthSea Terminal i nyt samarbejde med rederiet MSC

NorthSea terminal i Brevik, Norge.

Efter lange forhandlinger med rederiet MSC er det en fornøjelse at meddele, at NorthSea-terminalen i Brevik fra 11. november vil levere havnetjeneste til MSCs containerskibsfart i Oslofjorden.

Thorbjørn Aasig Lund, administrerende direktør i Brevik, siger: ”Vi ser frem til samarbejdet med MSC, hvor vi er ansvarlige for håndtering af containere. Det er fantastisk at se den nylige vækst i Brevik. Inden for 14 dage gik vi fra to ugentlige opkald til Rotterdamn til også at omfatte Hamborg, Breverhaven og nu Antwerpen med dette nye samarbejde ”

Med tilføjelsen af Bremerhaven, Hamborg og Antwerpen forventer vi at fordoble vores nuværende volumen inden 2021 og håndtere omkring 60.000 containere. Dette er en god start for at nå vores strategiske mål om at håndtere omkring 100.000 containere inden 2023. Væksten til 2021 vil gøre os til Norges næststørste containerterminal, efter at vi har været den 10. største containerterminal i mange år. ”

Vlaardingen bliver papirløs

Vlaardingen har introduceret digital dokumenthåndtering via tablets for at reducere fysisk kontakt og unødvendig papirhåndtering.

Covid-19 har tvunget os alle til at genoverveje procedurer for at reducere unødvendig fysisk kontakt. I Vlaardingen har de introduceret digital dokumenthåndtering. De modtager nu pakkelister og meddelelser om farligt gods via e-mail og bruger tabletter til administrative processer i terminalen.

”Jeg brugte meget tid på at vente på printeren,” siger Vlaardingen Shipping Logistics Coordinator Egle Budryte. ”Chauffører ankom med papirer, der skulle underskrives af terminalarbejdere. Papirerne blev derefter scannet, udskrevet til arkivet og derefter sendt til vores kolleger i Immingham. Nu hvor terminalarbejderne går rundt med en tablet, kan de e-maile mig direkte, og jeg klikker bare fremad. ”

”Vi forsøger konstant at finde måder til at forbedre arbejdsgangen mellem vores terminalkolleger og shipping- og logistikhåndtererne,” fortsætter Egle. ”Ved at bruge en tablet kan vi sikre hurtigere dokumenttransaktioner og ikke behøver at håndtere ubesvarede eller forkerte dokumenter. Vi bruger nu mindre tid på manuel papirhåndtering. Dette frigør tid til at udføre andet vigtigt arbejde. ”

Et skridt ad gangen

”Vores mål er at gå papirløst så meget som muligt, da vi stærkt tror på, at dette vil medføre fordele for alle involverede parter såvel som miljøet. Vi opfordrer kunder til at tilpasse sig og acceptere de nye rutiner, men vi erkender også, at gamle vaner dør hårdt. Chauffører har stadig hardcopies af Cargo Movement Requirement-dokumenter (CMR'er), og indtil også dette er digitaliseret, vil det føles som det dobbelte af arbejdet med også at bruge digitale processer. Men vi er overbevist om, at fuld digitalisering er, hvor vi er på vej, og tager et skridt ad gangen for at sikre, at vores kunder også ser fordelene ved et papirløst samarbejde med os, ”siger DFDS Hollands rutedirektør Jacob Andersen.

Lær mere om, hvad vi gør for at nedbringe emissioner, der ikke er relateret til skibe her

DFDS tester jernbaneløsning i Klaipėda

Sidste uge, Central Klaipėda Terminal lavet dens første forsøg på at indlæse en trailer påtil -en fladskinne vogn ttest skinne service som kører sammen med vores færgeaktiviteterDFDS Logistics leverede traileren, LTG (Litauiske jernbaner) repræsentanter leverede lasteudstyr as samt den forberedte vogn, og det KLASCO team organised indlæsningen.  

På trods af den længere indlæsningstid, alle parter var tilfreds med resultatet. LTG var glad for at se mulighedener og områder til forbedring under testen. De havde ideer at tage væk, og lovede at komme tilbage med mere effektiv forbedringer til Hjælp Klaipėda blive en 'grøn' Havn, som denne service sparer på begge diesel og vej miles. 

Anden fase af test med en rigtig kunde
Kombinationen af færge- og jernbanetjenester også har potentialet til at generere yderligere volumener til virksomheden. Da den første testfase lykkedes, er vi glade at vores kunde DSV vil være en del af vores anden fase. DSV's semi trailer kom fra Karlshamn til Klaipėda, og det vilje transporteres fra CKT-terminalen til LTG Vilnius intermodale terminal.  

Dette er en god start for udviklingen af et nytservice og Than bred vifte af tjenester leveret af DFDS. 

Speciel tak til vores kolleger fra DFDS Logistics, som generøst leverede værdifulde udstyr til det prøve. 

Vlaardingen Terminal forlænges

Visualisering af det nye terminallayout.

Synes godt om med alt det andet, pandemien put den udvidelse af vores terminal i Vlaardingen på hgammel. Dog med den nylige godkendelse at fortsætte fra direktionsteamet -ennd starter de sidste runder af udbudsprocessen sidst ugether major projekt er endelig vinder nogle medvind igen. 

Hvornår planlægningsgodkendelse er beståetbyggeriet forventes at starte i december eller begyndelsen af januar. Med et effektivt nyt layout med mere kapacitet, et nyt gate-system og mange andre improvisationerements, kunder og kolleger kan se frem til en massiv forbedring at vilje køre og vokse vores forretningeri hele Europa i mange år fremover. 

Nyt terminallayout
Than udvidelse ved 9,4 hektar jord til parkering af yderligere 450 trailere vil skabe gode betingelser for at imødekomme de to mega fragt færger, der vil operere mellem Vlaardingen og Immingham.  

Ralph Bosveld, Terminal Operations Direktør siger: “Et af de initiativer, som jeg er begejstret for, er tdet nye fiskebenlayout i parkeringsområdet at muliggøre fremadgående parkering i stedet for den nuværende opsætning, hvor omvendt parkering er påkrævet. Dette vil øge samlet set hastighed af operationmens du er sikrere også.


Visualisering af nyt fiskebenlayout i parkeringsområdet

Den eksisterende jernbanelinje tilsluttet terminalen vilje blive renoveret og udvidet dentil det nye websted, muliggør jernbanetransport. Et stort lager placeres tæt på jernbaneforbindelsen til imødekomme skibsfart logistik aktiviteter.  


Visualisering af det nye lager til at rumme skibslogistikaktiviteter

Vi ser meget frem til yderligere cudarbejdelse med BU Brancher & Klientengagement som jeg er sikker på, at vi vil at tiltrække en masse nye forretningers med den ekstra kapacitet,”Siger Ralph. 

Nyt port-system 
Den eksisterende port system med tre porte i og to porte ud vil blive fuldstændigt fornyet med i alt fem porte i og fire porte ud. Ther gør det muligt for terminalen at klare det høje mængder fra de to mega fragtfærger, mens eliminering af problemer med overbelastning 

Det nuværende gate-system har tendens til at forårsage flaskehalss og meget trafik på de omkringliggende veje. For at undgå dette skal du two af den Afslut Ports placeres  det nordenden, fører omkring halvdelen af den udgående trafik i en anderledes retning than det bevæger sig i dag. Than nye terminal layout vil også have et venteområde, der kan rumme op til 35 lastbiler uden at forårsage nogen køer.


Nyt gate-system til at klare de store mængder fra de to mega fragtfærger, samtidig med at ethvert overbelastningsproblem elimineres

En mere miljøvenlig terminal 
Terminalen er ikke kun bliverng større og mere effektiv men også mere miljøvenligRalph siger: Tidligt i 2022 installerer vi solpaneler på terminalen bygninger og we er kontinuerligt kigger ind i muligheder til elektriske køretøjer som gaffeltrucks og firmabiler. Når udvidelsen er færdig, vil vi have prop-en punkts til elbiler og et yderligere 20 til køleskab trailere at holde belastningerne ved konstant temperaturs, også thej har ikke tru diesel. Dette vil væsentligt reduceree støj og skadelige emissioner. 

Ny rederi i Vlaardingen

MS Akranes, der ankommer til Vlaardingen hver søndag.

Selvom tingene er hårde lige nu, opstår der stadig muligheder for at vokse og samarbejde overalt i DFDS. Denne gang var et nyt samarbejde mellem DFDS og rederiet Smyril Line en indbydende tilføjelse til forretningen i Vlaardingen.

Jorik van Oosterom, Terminal Operations Manager, siger: ”Fra nu af ankommer Smyril Lines fragtfærge, MS Akranes, hver søndag til Vlaardingen, hvor vi håndterer losning og lastning af trailere, containere og maskiner. Derefter afgår den tilbage til Norge den følgende mandag, hvor den anløber de norske havne i Stavanger, Trondheim, Rørvik og Hitra. ”

”Det er dejligt at se, at vi er i stand til at tiltrække yderligere mængder under pandemien og Brexit. Ruten transporterer hovedsagelig fersk fisk, men sammen med vores logistik-kolleger i Vlaardingen og Norge vil vi gøre vores bedste for at skubbe mængder af alle slags på denne rute for at vokse yderligere. For at understøtte DFDS-netværket har vi også forsinket afgangen til Felixstowe fra Vlaardingen med en time for at tilbyde kunderne en forbindelse fra Norge til Storbritannien. ”

Robert Pieren, områdechef hos Smyril Line, siger: ”Vores norske serviceskib ms Akranes er blevet håndteret og tjent rigtig godt, lige som forventet af en professionel og velstruktureret terminal.

”Et kort og ligetil møde med Jorik van Oosterom og Ritchie Keemink fik vores selskab til at køre problemfrit fra første dag. Tak til alle involverede DFDS-medarbejdere, der håndterer vores skib og fragt under dets anløb i DFDS-terminalen i Vlaardingen. ”

Maria Franksen ny administrerende direktør for Gøteborgs Ro-Ro-terminal

Maria Franksen

Ro-Ro-terminalen i Göteborg har fundet sin nye administrerende direktør. Fra den 1. november 2020 vil stillingen blive besat af Maria Franksen, en international forretningskvinde med et bjerg af erfaring inden for forsyningskædesektoren, som terminalen er der for at betjene.

Marias karriere inden for forsyningskædeindustrien begyndte som en gaffeltruckchauffør i et lager i havnen under sine studier, og dette lærte hende en vigtig lektion: Næsten alt har relation til forsyningskæden. Dette tog hende til Volvo Logistics og en 20 år lang ledelseskarriere i forskellige Volvo-virksomheder. Hun fortsatte sin karriere som Supply Chain Director og Production Manager hos Stena Steel og endelig som National Warehouse Manager hos Carlsberg Sverige fra 2018 - og nu tilslutter hun sig Göteborg Ro-Ro Terminal.

”Jeg får energi fra at se mennesker udvikle sig og fra at være i stand til at gøre tingene bedre og sammen, og jeg ser meget frem til at lære mine nye kolleger at kende i Göteborg Ro-Ro og arbejde med alle terminalens mange interessenter,” siger Maria.

Morgan Olausson, vicepræsident og leder af forretningsenheden BU North Sea North, siger: ”Med hendes stærke lederegenskaber, hendes enorme erfaring med forsyningskædedrift og samarbejde med kunder og fagforeninger, tror jeg, hun vil være nøjagtigt den rette person til at bringe Gøteborgs Ro-Ro-terminal frem mod ekspertise og sikre, at virksomheden forbliver en nøgleterminal i handelen fra og til Sverige. Og ikke mindst en god arbejdsplads, der giver mange job. ”

”Jeg byder Maria hjerteligt velkommen til DFDS og håber, at du alle vil slutte mig til at give hende en god start i sit nye job.”

Björn Wånge forlader Gøteborg RoRo

Efter de nylige organisatoriske ændringer på Göteborgs Ro-Ro-terminal har Björn Wånge besluttet at gå af som administrerende direktør for terminalen for at søge nye udfordringer uden for virksomheden.

Indtil en ny administrerende direktør er på plads, vil Morgan Olausson, leder af DFDS 'forretningsenhed North Sea North, fungere som administrerende direktør for terminalen. Sammen med ledergruppen vil han lede den operationelle forretning i terminalen.

”På vegne af DFDS og mig selv vil jeg takke Björn for hans enorme og værdifulde arbejde med at styre terminalen i de sidste seks år - og i meget udfordrende tider for sine medarbejdere og ledelse med ændringer i markedet, kundegrundlaget og organisationen opsætning og senest Covid-19. Björn har været medvirkende til den positive udvikling af terminalen, og jeg ønsker ham alt godt for fremtiden, ”siger Morgan.

”Vi håber, at vi snart kan præsentere en ny administrerende direktør, og jeg håber, at du alle støtter os med at sikre, at terminalen fortsætter med at levere en robust service af vores kunder, selv under Covid-19-situationen, hvilket baner vejen for samarbejde og vækst."

Torben Carlsen siger: På bestyrelsens vegne vil jeg også takke Björn varmt for hans store og værdifulde bidrag til Göteborg Ro-Ro og DFDS og for altid at have fuldt fokus på vores kunders behov og for at sikre varestrømmen i dette nøgle terminal selv på meget udfordrende tidspunkter. Bestyrelsen ønsker Björn al held og lykke i hans fremtidige bestræbelser, og jeg er overbevist om, at ledergruppen sammen med vores mange kolleger på terminalen vil sikre, at Göteborgs Ro-Ro-terminal fortsætter med at udføre sin vigtige rolle for DFDS og den svenske industrieksport og importerer, indtil en ny MD er på plads. “

Smart Gate går live i Kiel

En LED-skærm, der byder kunder velkommen og visualiserer, hvordan man går videre

Når lastbilchauffører ankommer til Kiel Havn for at levere eller hente en trailer, vil de nu bruge markant mindre tid på at gøre det på grund af det nye smarte gate-system, der gik live i Q2-2020.

Philipp Mayworm, leder af kundeservice & drift i Kiel, siger: ”Før smart gate måtte chaufførerne registrere sig på DFDS Check-in-kontoret, inden de kom ind i havnen. Dette gjorde gate-in / gate-out processen meget tidskrævende og besværlig. For at lette processen overvejede vi de tilgængelige digitale muligheder, og vores oprindelige ideer udviklede sig hurtigt til et fælles projekt mellem DFDS og Kiel Havn, der ejer havnen og infrastrukturen. ”


Sammenligning mellem tidligere og nuværende procedure

Da Corona-virussen ramte virksomheden i marts, var vores tyske kolleger hurtigt nødt til at reducere fysisk kontakt til passagerer og lastbilchauffører. I stedet for at teste og udvikle systemet yderligere i yderligere anslået 2 - 3 måneder, blev smart gate implementeret inden for 3 dage, da det allerede var i den sidste udviklingsfase.

”At have det nye system allerede på plads, gjorde det meget lettere at lære, implementere ændringer og forbedre yderligere, mens man allerede drage fordel af det. Selvom pandemien tvang os til kortere udviklingscyklusser, har det været dejligt at se aktivitetsniveauet inden for DFDS, men også fra Kiel Havn, ”siger Philipp.

Systemet vil have en stor effekt, da chauffører sparer mindst 10 minutter, hver gang de leverer eller henter en trailer, hvilket giver bedre mulighed for at klare spidsperioder. Det forbedrer også tyveriforebyggelse. Efter at have implementeret den første fase giver systemet et yderligere potentiale til at forbedre effektiviteten til at rumme ledsaget fragt og passagerer.

Denne forbedring ville ikke have været mulig uden det værdifulde input og kontinuerlig støtte fra lokale kolleger, ved at udvikle processen over tid og implementere den nye opsætning, mens man håndterede de forskellige udfordringer, som Covid-19 gav. Tak til Jan Kierstein, Integrationsudvikler, for at være tilgængelig, når grænsefladen mellem DFDS og Kiel Havn blev en flaskehals.

Brand i trailere i Göteborg

* Denne artikel blev offentliggjort den 24. juni. Opdateret med kommentarer fra MD Björn Wånge og billeder *

Onsdag den 24. juni brød der en brand ud i en trailer i Göteborgsterminalen i Sverige.

Björn Wånge, administrerende direktør, siger: ”Branden startede omkring kl. 16.00 CET og spredte sig hurtigt til tilstødende trailere og til sidst ødelagde i alt 18 trailere. Heldigvis blev ingen personer såret. Brandvæsenet var på stedet fra 16.00-02.00, men de havde ilden under fuld kontrol, da jeg tog af sted omkring kl. 23.00. ”

”Samarbejdet mellem DFDS og APM Terminals var meget godt, og de håndterede alle ilden med god disciplin og i henhold til tjeklisten og etablerede rutiner. Ledelsen vil gerne takke de involverede kolleger for godt udført arbejde i forbindelse med ilden, ”siger Björn.

”Alle kunder og medarbejdere er blevet informeret. Nu vil vi begynde at fjerne trailere og rengøre overfladerne, men først vil jeg sikre, at forsikringsmålerne har de oplysninger, de har brug for. Der vil ikke være nogen yderligere efterforskning ifølge politiet. ”

Nyt kontor i Gent er godt i gang

Når vores 135 kolleger i Gent flytter ind i deres helt nye kontor i slutningen af 2020, kan de se frem til at arbejde i en moderne bygning med masser af plads og gode arbejdsforhold.

Det nye kontor er placeret ved terminalen, så vores belgiske kolleger har fulgt konstruktionen tæt siden starten i januar 2020. Jowita Dziedzic, Inside Sales Representative, har venligt delt billeder af konstruktionen, som du kan se nedenfor.

Raf De Wit, terminaldirektør i Gent, siger: ”I dag den 29. maj afsluttede konstruktionsbesætningen lige facaden og tagarbejdet. De begynder nu med VVS-installationer og elektriske installationer samt kloakarbejde, varme- og ventilationsinstallation, straks efterfulgt af afrensning og etablering af indvendige vægge.

”Det udvendige snedkeri som installation af vinduer og døre er planlagt at starte i midten af juli til midten af august. Derefter arbejder de på gulve, omklædningsrum, køkkenudstyr, belysning, indbyggede skabe og maleri blandt andre. ”

Raf fortsætter: ”Vi forventer at være færdig med stueetagen i slutningen af oktober, så vil vi gradvist arbejde op med at afslutte gulv efter gulv. Målet om at være klar med det færdige mødelokale på tredje sal er bestemt en gennemførlig mulighed i slutningen af december. ”


Foto taget 14. februar 2020.

 


Stueetagen, der vil bestå af modtagelses- / portteam, venteværelse, køkken og skabe til stevedores.

 


Første sal har arbejdspladser til administrerende direktør, salgsteam, kundeservice, økonomi, krav og ledere.

 


Anden sal har terminaloperationer og Shipping Logistics.

 


Tredje sal har to terrasser og et stort mødelokale.

 


Smuk udsigt over terminalen fra tredje sal.

DFDS tilføjer ekstra plads til Vlaardingen terminal

Dette fantastiske foto er let manipuleret for at vise, hvordan den ekstra terminalplads, der netop er tilføjet til Vlaardingen-terminalen, vil se ud, når den er færdig. Det pågældende område er det til venstre for bassinet, set fra skibets indgang til terminalen.

Som du ved har DFDS arbejdet med at udvide Vlaardingen-terminalen siden 2016, da vi indledte forhandlinger om køb af den tilstødende jord på 92.000 kvm, der hidtil er blevet brugt af Rotterdam Bulk Terminal.

DFDS underskrev en kontrakt i november 2018, og efter næsten to års nedrivning, rengøring og nivellering blev jorden officielt overdraget til DFDS onsdag (27. maj). Det tilføjer i alt 6,4 ha til Vlaardingen Terminal.

”Vi blev enige om en 25-årig lejekontrakt for den ekstra jord med Rotterdam havn. På grund af COVID-19-krisen blev projektet desværre sat på vent, så entreprenører for spildevand, asfaltning og belysning måtte vente på godkendelse for at starte projektet igen. Vi modtog også netop godkendelsen til installation af hegn, der kræves til terminaler i henhold til de internationale regler for sikkerhed for skibe og havnefaciliteter, og til at skabe et område, hvor vi kan parkere op til 150 trailere. Denne ekstra plads er nødvendig, især i weekenderne, når terminalen ofte er fuld, ”siger Ralph Bosveld, terminaldirektør, Vlaardingen.

”Forhåbentlig vil mængderne snart stige op igen, så vi kan færdiggøre renoveringsplanerne og omdanne området til den fuldt udstyrede færgeterminal, det er beregnet til at være.

”Når det er afsluttet, vil det ekstra område give os mulighed for at introducere et langt bedre layout af terminalen og - i kombination med nye digitale løsninger - sikre en mere effektiv drift, der eliminerer de problemer med overbelastning, vi tidligere har oplevet på den travle terminal.”

25 år med Nordic Terminal

Musik: Brainstorm af Rex Banner

Siden 1866 sejler DFDS 'skibe til Humber-området i Storbritannien med varer og produkter, men på det tidspunkt havde vi ikke vores egen terminal og brugte for det meste den service, der blev tilbudt i havne, især i Grimsby. Da DFDS købte Tor Line i 1981, voksede vores forretning i havnen i Immingham, og 14 år senere blev det besluttet at etablere vores egen terminal, DFDS Nordic Terminal. Det er nu 25 år siden, og til markering af dette jubilæum har Group Communication samlet nogle af de begivenheder, der er sket i løbet af de 25 år sammen med en hilsen fra Peder Gellert.

Andrew Byrne, administrerende direktør for Nordic Terminal, siger, ”Selvom vores 25-års jubilæum i Immingham ser os leve gennem en periode med usikkerhed og forstyrrelser i hele verden, er dette ikke den første store udfordring, som DFDS har stillet, og vil sandsynligvis ikke være den sidst. Immingham har altid spillet en betydelig og ansvarlig rolle i at holde handlen i bevægelse på tværs af DFDS-europæiske netværk, og pålideligheden for transport af mad og andre råvarer er nu mere end nogensinde nødvendigt. ”

Jeg er stolt af at samarbejde med teamet i Immingham, der altid viser en ”can-do” tilgang, og vi vil fortsætte med at tackle problemer og arbejde sammen for at finde løsninger. ”

”Vi ser alle frem til at fejre jubilæet med begivenheder på et tidspunkt, hvor pandemien ikke længere er en trussel.”

Nordic Terminal konverterer minivans under korona-krisen

En af de fem minibusser modificeret til at beskytte mod corona-virus

I Immingham resulterede et innovativt personaleforslag i hurtige ændringer af fem minibusser, som gør det muligt at transportere et større antal passagerer, mens de beskyttede under coronavirus-krisen.

Marketing & Automotive Manager Claire Brown siger: "Som en del af lokale kontinuerlige forbedringsanmeldelser og mens de tilpasser sig de operationelle begrænsninger, er minivans nu i stand til at rumme en chauffør plus tre passagerer."

”James Goodhand, vedligeholdelseshavn Operativ, fabrikerede og monterede ændringerne efter at have lavet skabeloner på papir, hvorefter de store ark med perspex blev fremskaffet og skåret i størrelse for at gøre det muligt for gulv til loft at passe. Han brugte også noget gummibenselrør skåret op for at forhindre skader fra Perspex på køretøjets instrumentbræt osv. ”

Franske lokale embedsmænd besøger Dieppe

Præsidenten for Seine Maritime Department mødte Jean-Claude Charlo, leder af DFDS 'franske organisation og vores andre kolleger for at diskutere ruten og Brexit.

 

Den 14. januar besøgte præsidenten for Seine Maritime Department, Bertrand Bellanger vores franske kolleger i Dieppe. Jean-Claude Charlo, leder af DFDS 'franske organisation, gav ham en rundvisning i vores terminal, DFDS-kontorer og faciliteterne på plads i havnen i påvente af Brexit.

"Hr. Bellanger var tilfreds med at se, at alt er på plads, og at Dieppe er Brexit-klar, ”siger Jean-Claude.

De diskuterede de udfordringer, Brexit måtte medføre, men emnet med prioritet var de mulige muligheder for ruten. Besøget var også en lejlighed til at understrege Bellangers støtte til ruten Dieppe - Newhaven, der blev opereret under en koncessionskontrakt med SMPAT (Syndicat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche). Den nyligt nominerede præsident, Alain Bazille, var også en del af den besøgende gruppe embedsmænd.

”Det var en fornøjelse at modtage Mr. Bellanger, Mr. Bazille og de andre. Det var også en unik mulighed for i detaljer at forklare det daglige arbejde for alt vores personale og de udfordringer, vi har hver dag. Vi takker alle for deres deltagelse og de anerkendelser, vi har modtaget for vores arbejde og Brexit-forberedelser, ”tilføjer Jean-Claude.

Ny daglig leder i Brevik

Nordsøterminalen i Brevik er en af de førende norske terminaler, og fra 1. februar bliver Thorbjørn Assig Lund den nye General Manager, der er ansvarlig for terminalens operationelle forretning og fremtidige vækst. Thorbjørn vil lede et team på 12 og rapportere til Morgan Olausson, vicepræsident og chef for North Sea North.

Thorbjørn startede hos DFDS som skibstrainee i 2011. Han tilbragte et år med operationsteamet i København og det andet år i forskellige afdelinger i Klaipeda. Efter uddannelsen startede han som teamleder i fragtafdelingen med base i Oslo, indtil han blev fragtchef på ruten København-Oslo.

Thorbjørn siger: ”Jeg er meget spændt over at starte i denne rolle såvel som at møde mine nye kolleger i Brevik. Sammen er jeg sikker på, at vi udvikler givende forretningsstrategier og identificerer nye forretningsmuligheder. ”

”Det er også en fornøjelse at se, at DFDS 'egne praktikanter kan få muligheden for at tjene mere og mere ansvar gennem deres karriere, og jeg er glad for, at denne tillid er blevet placeret i mine evner.”

Thorbjørn erstatter Steinar Heia, som vil fortsætte sin karriere med et andet rederi og logistikfirma tættere på hans hjem.

At være en bedre nabo i Vlaardingen

Vlaardingen: Støjklager fra beboere i nærheden af terminalen blev taget alvorligt og løst, da det blev fundet, at parkerede kølvogntilhængere var årsagen.

 

Vi finder ofte muligheder for at forbedre bedste praksis og tage skridt til at være en mere ansvarlig nabo, hvor vi har vores aktiviteter. Dette var tilfældet i Vlaardingen for nylig, da kølvogne til tider blev parkeret i uheldige steder og forårsagede støjgener for de nærliggende beboere på grund af deres kølesystemer.

Vlaardingen-terminalen havde modtaget klager fra beboerne i nogen tid, og det var ikke muligt at identificere årsagen, da der aldrig var nogen skibe i havnen på det tidspunkt af natten, der er nævnt i klagerne. En lav, brummende støj, der kunne høres i nabolaget, forårsagede urolige nætter på trods af regelmæssige kontroller fra den hollandske miljøafdeling, som ikke kunne registrere støjen og fandt, at vores operationer var inden for de lovlige støjgrænser.

Operations Director for Vlaardingen Terminal Ralph Bosveld siger: ”Selvom vi overholdt reglerne, løste det ikke problemet, og jeg blev inviteret til et møde med beboerne og det lokale socialistiske parti (SP) for at diskutere en kampagne for at reducere industriel støj i Vlaardingen. Det eneste, som jeg troede kunne gøre støj i løbet af natten, var de kørende køleskabe til frysetrailerne, og vi har kun et par få. Vi plejede at parkere dem tilfældigt, men siden mødet parkerede vi dem alle tæt på støjbarrieren. & #8221;

”Et firma med miljøspecialister hjalp os med at finde det bedste område til skøberne for at minimere støj. Siden da er klagerne faldet markant, og jeg var glad for at høre, at SP værdsatte vores vilje til at lytte og vores tilgang til at løse problemet. De gav også den positive historie til pressen, ”tilføjer Ralph.

Leder af CSR Sofie Hebeltoft siger: ”Jeg var glad for at høre Ralphs historie om, hvordan han og hans kolleger håndterede situationen og fandt en løsning, tog klager alvorligt og gik den ekstra mil. Det demonstrerer vores ønske hos DFDS om at være en ansvarlig og omsorgsfuld nabo som en del af vores CSR-strategi. Det er også et godt eksempel på at finde den bedste praksis, som vi deler med andre dele af virksomheden, som måske står over for det samme problem. ”

Trafalgar Square juletræ ankommer til Immingham

Julen bliver tættere og tættere! Dog på DFDS er vi kun i stand til at opdage vores ægte ferieånd når det ikoniske norske juletræ lyser op Trafalgar Square i London.

Siden 1947 har det været en stor tradition for befolkningen i Norge at sende et kæmpe træ som en årlig gave til London som anerkendelse af Storbritanniens støtte til Norge under Anden verdenskrig.

Det er også blevet en DFDS-tradition at styre transporten af træet hvert år, og sidste lørdag ankom dette års træ til Immingham klar til sin rejse til London.

Vores kolleger i Immingham har delt en fantastisk video, der viser stevedores, der løfter træet sikkert på en lastbil.

Torsdag 5. december vil det 25 meter høje træ igen oplyse Trafalgar-pladsen med hundreder af lys, mens det bidrager til en festlig ramme omgivet af julesanger og musik.

Vi har tidligere delt den fulde rejse fra at vælge træet i en norsk skov til når lysene tændes ved den store begivenhed i London. Se eller se videoen igen fra sidste år.

Smart drone testet i Genterminal

Scanning af trailere og tilføjede sikkerhedsfunktioner bliver en realitet

 

Der summede i Gent-terminalen onsdag den 13. november, da en drone blev sat til tidlig test. Det er et interessant sikkerheds- og operationelt supportværktøj, der kan føjes til vores terminalværktøjskasse.

Dronen er under udvikling i samarbejde med producenten Lorenz Technology og sikkerhedsspecialister G4S.

Langt fra husholdningsrobotstøvsugeren skanner dronen automatisk trailernumre og holder styr på deres placering på terminalen. Brug af droner kan forbedre vores oversigt over terminalen, så vi kan forbedre tjenesterne over for vores kunder og for eksempel hjælpe med at registrere stowaways.

Mads Bentzen Billesø, projektleder i innovation & teknologi, siger: ”Testningen af de grundlæggende funktioner gik godt. Den fremtidige udvikling inkluderer skadesøgning for trailere, scanning af terminalhegn og avanceret overvågning af området, som er meget interessante udsigter. ”

Vlaardingen starter containertjeneste

Den 1. oktober åbnede DFDS Seaways i Vlaardingen terminalportene til containertrafik for at sikre fremtidig vækst.

Et tæt samarbejde mellem Ferry og Logistics sikrede en god kundeservice for en kunde, der krævede sikker transport af deres produkter med høj værdi via containere.

Dette initiativ var ikke uden dets udfordringer. For at imødekomme containerne måtte terminalen oprette et specifikt containerområde, leje en rækkevidde-stabler (containervogn) og forberede de generelle operationer, da containere kræver forskellig håndtering sammenlignet med trailere.

”På trods af de foretagne investeringer er jeg glad for, at vi formåede at finde en enestående løsning for kunden såvel som at beskytte vores forretning ved at sikre yderligere strømme af last, især i en periode, hvor vækst ikke længere er forretning som sædvanligt,” siger Jorik van Oosterom, terminaloperationschef.

Ritchie Keemink, agenturleder, siger: ”Samarbejdet mellem Logistics og Ferry er en win-win for alle. Vi øger vores fleksibilitet på markedet til at håndtere forskellige typer gods, og det er i tråd med Win23-ambitionerne ved at tilbyde en elastisk kombination af færgeruterinfrastruktur og logistikløsninger. ”

Renovering af Newhaven-terminalen

M Lucas (SMPAT administrerende direktør), M Basille (amtsrådmand), M Winckler (underpræfekt for Dieppe), M Smewing (NPP administrerende direktør og havnechef) og Jean-Claude Charlo

Den 23. september blev det nye passagerområde i Newhaven terminal indviet. Newhaven Port & Properties (NPP), Syndicat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche, franske embedsmænd og franske DFDS-ledere var ved åbningen.

Steff Goux fra BU Short Routes & Passenger and Terminal Operations Supervisor i Newhaven siger: ”Det er kun begyndelsen på renovering af havnen. NPP har slået hårdt fra starten ved at give os et storslået værktøj til endelig at bringe vores lille havn ud i lyset, da Newhaven har meget at byde på i denne spændende, men alligevel forvirrende, Brexit-tid. ”

”Hr. Smewing, NPP-administrerende direktør og havnechef, startede sine opgaver på samme tid som jeg gjorde i december sidste år, og jeg er yderst tilfreds med den fælles indsats, han og NPP har gjort med DFDS og det engagement, de viser vores virksomhed. Som det nye layout af terminalen, håber jeg, det kun er begyndelsen til at øge forretningen for vores rute. Entreprenøren, Sovereign, arbejder stadig på fragtområdet, hvor den begrænsede zone vil blive udviklet til at hjælpe med de nødvendige kontrol efter Brexit. ”

I sin tale takkede Jean-Claude Charlo, leder af den franske organisation NPP og hans team for deres fremragende samarbejde med fokus på vores kunders behov og tilfredshed.

 

Ventområdet og legepladsen

 

Fodpassagerkontrol

 

Indtjekningsområde

Karlshamn forbedrer indtjekning for kunder

Johan Stegerö, fragtleder, siger: ”Alle selvbetjeningskiosker ved porten i Karlshamn er blevet opdateret for at acceptere både QR-koder og stregkoder. Dette betyder, at chauffører, der er nødt til at droppe eller hente trailere, kan bruge DFDS Freight Terminals-appen til at kontrollere, om enheder er tilgængelige og derefter scanne QR-koden for at passere porten i stedet for at skrive udgivelsesnummeret manuelt.

”Den samme funktionalitet implementeres i portene til ledsaget trafik, hvilket betyder, uanset om man har en godsreservation i Phoenix eller en passagerreservation i Seabook, kan porten passeres ved at scanne koden fra de forskellige apps eller trykte billetter.

”Løsninger som disse er virkelig win-win for alle. Chauffører og passagerer kan tjekke meget hurtigere ind, og vi sikrer en endnu jævnere operation ved terminalen i spidsbelastningen.

Feedbacken på denne nye funktion har været god. Vi stræber altid efter at gøre det lettere for vores kunder at operere på vores terminal, så det er dejligt at se, at kundeserviceforbedringer som dette er godt modtaget. ”


Selvbetjeningskioskerne ved porten i Karlshamn 

Store forbedringer af terminalstyringssystemet på nøgleplaceringer

Holdet, der er ansvarligt for udrulning af opgraderinger til terminalsystemer. Fra venstre: Lee Collins, Phil Henning, Sam Ling, Matthew Penistone, Amber Horth, David Maynard, Ian Clipsham, Matthew Woodward, George McDowall, Mark Silvey og Carl Robinson. Holdmedlemmer ikke afbildet: Fiona Hoad, Daryl Leak, Stephen Foster, Keith Williams og Patrick Short

 

Store ting sker i vores godsterminaler, hvor seks nøgleterminaler nu er helt ajour med den nyeste version af terminalstyringssoftwaren og dermed det ideelle fundament for fremtidig udvikling. Det understøtter også søjle B i Win23-strategien: Digitalisering af tjenester for at fremskynde væksten.

Softwaren, kaldet Group Terminal Management System (GTMS), er nøglen til alle operationer til fragt på en terminal, herunder portenes funktioner og planlægningen, der involverer de skibe, der bærer ro-ro (roll-on / roll-off), side -port og lo-lo (lift-on / lift-off) enheder.

Terminaler i Vlaardingen, Gent, Immingham, Göteborg, Brevik og København arbejdede alle med forskellige softwareversioner. GTMS blev også bygget på en ældre teknologisk ramme, som er en ældre løsning efter de nuværende standarder i dag og ville have vanskeligheder med at støtte i fremtiden. Nu er de blevet forenet og standardiseret i forskudt udrulning i de sidste 14 måneder med en ny, fleksibel og skalerbar GTMS.

Dette enkelt system gør det muligt for terminalpersonale at have et overblik over operationer og den nøjagtige information, der er nødvendig for at udføre forskellige opgaver, såsom en formand, der bruger GTMS til at planlægge optimal brug af tukmasters til at transportere fragt til og fra færgerne, prioriteret i belastningen af containere til og fra transportvirksomheder. Det gør det også muligt at styre bevægelser og placering af hver ny bil, der håndteres ved terminalerne, i baner til eksport, import og individuel køretøjsforsendelse.

Betydningen af GTMS kan ikke overdrives. Det er kritisk for terminaloperationer. Over 3,6 millioner arbejdsordrer er blevet foretaget indtil i 2019, hvor hver af dem er at flytte en enhed fra et sted til et andet. Dette tæller ikke med havneplaceringens lageraktiviteter, som GTMS understøtter håndtering og lagerstyring af cirka 1,6 millioner ton skov- og metalprodukter.

Amber Horth, produktejer, siger: ”Ud over øjeblikkelige forbedringer muliggør denne udrulning en fremtidssikring af terminalerne. Systemet bliver bedre og mere stabilt i sine funktioner, samtidig med at nye komponenter kan bygges ovenpå og lettere rulles ud, uden at specialister fysisk skal besøge og udføre installationer på hver terminal. ”

Sean Potter, afdelingschef, Digital & Systems, siger: ”GTMS er i en struktureret holds dygtige hænder, med en ny produktejer og et team af analytikere, der har gjort en enorm indsats med installationer og understøttende arbejde i denne periode. Dette gør en stor forskel for terminalerne. De kan nu lettere forbedres med projekter til deres særlige behov. Dette inkluderer det nye gate-system i Gent, forbedret grafisk planlægningsfunktionalitet til lastning og afladning af skibe og Work Order Manager-funktioner, der fremmer det prioriterede baserede booking-projekt, samt opdateret software til tugmasters 'on-board computere på alle steder. Dette understøtter i høj grad Win23-strategien og vores ambition om at muliggøre vækst ved digitalisering af tjenester. ”


GTMS-teammedlemmer, der tester en installeret kiosk, øverst til venstre: Matthew Penistone, Ian Clipsham, Matthew Penistone (igen), Sam Ling, Fiona Hoad og Phil Henning

Trieste - porten til Tyrkiet til Europa

Jens Peder Nielsen, administrerende direktør for vores terminal i Trieste. Her set foran Ephesus Seaways

For lidt over et år siden startede Jens Peder Nielsen som administrerende direktør for vores terminal i Trieste, Italien. Siden da har optimering af terminalen været en høj prioritet. I marts og juni hilste vores kolleger i Trieste Ephesus og Troy velkommen fra fersk fra Jinling-værftet i Kina. Der har også været flere afsluttede og løbende udviklinger i denne blomstrende terminal.

Adgang til fri handelsstrøm og fremragende infrastruktur 
Trieste Havn opererer i henhold til fri havnregler. Dette betyder, at det er uden for toldområdet og er en frihandelszone, hvor varer kan aflæses, opbevares og afsendes uden betaling af told og med væsentligt nedsatte toldprocedurer. Derudover er der i de fleste europæiske lande et begrænset antal årlige transittilladelser, der gives til tyrkiske transport- og logistikoperatører. Imidlertid giver frihavnsstatus adgang til en fri handelsstrøm uden begrænsning af tilladelser, hvilket gør Trieste til en meget attraktiv terminal.

Jens Peder siger: ”Terminalen tilbyder også gode intermodale løsninger, da Trieste Havn har en af de bedste infrastrukturer i Italien, når det kommer til jernbaneforbindelser, et forretningssegment med meget potentiale og allerede er i vækst. Vi er derfor meget glade for at se Emil Hausgaard slutte sig til teamet i Trieste for at arbejde på intermodale forbindelser mellem Middelhavet og Nordeuropa samt optimere skibsfarten og intermodale tidsplaner. ”

Optimering findes i mange forskellige former og former
Terminalen blev for nylig besøgt af Sam De Wilde, MD i Gent og leder af Terminal Excellence Project. De diskuterede driftspraksis på terminalen og delte erfaringer fra andre terminaler. Valgmulighederne blev også evalueret for et nyt automatisk gate-system som det i Gent.

Terminallayout og faciliteter
”Under besøget undersøgte vi også kapacitetsoptimering med hensyn til terminallayoutet. Som et konkret eksempel indså vi, at vores parkeringspladser ved terminalen var ret brede. I stedet for 3,5 meters standardbredde på andre terminaler, var de fire meter brede, hvilket betød, at der kunne skabes meget kapacitet uden at udvide terminalområdet, ”siger Jens Peder.

”Tidligere i år erstattede vi den gamle belysning ved terminalen med LED, hvilket reducerede energiforbruget og vedligeholdelsesomkostningerne og forlænger levetiden markant. Skiftet til LED reducerer omkostningerne til elforbrug med 50.000 EUR om året og har en to-årig tilbagebetalingstid.

”I slutningen af året vil vi også have installeret et nyt CCTV-system på terminalen. Med det gamle system skulle vi have flere vagter, der patruljerer terminalen hver dag og nat, hvilket er meget dyrt. Den nye CCTV tillader 24/7 overvågning, med vagter, der observeres fra kontrolrummet og er klar til at reagere på ethvert tidspunkt. Dette er også noget, som regeringen er meget glad for at se, da ulovlige indvandrere ofte prøver at krydse grænsen.

”I løbet af september lancerer vi de rigtige fortøjningsfaciliteter til at rumme vores mega-fragtfærger, Troy og Ephesus. Dette betyder, at alle tre ramper vil blive brugt under læsning og losning. Vi vil selvfølgelig dele denne historie, når den er klar. ”

Tugmasters i København tester renere brændstof

I København tester tre Tugmasters brændstof fremstillet af naturgas, hvilket reducerer lugt og lokale forurenende stoffer sammenlignet med konventionelle brændstoffer

 

En færgeterminal er et meget travlt sted med tung last og lastbiler, der bevæger sig rundt i hurtigt tempo, og vi arbejder konstant på at forbedre ydelsen i terminalen og reducere indflydelsen af operationen på de omkringliggende områder.

Der udføres nu en test i Københavns terminal for at køre de vigtigste tugmasters på renere brændstof fremstillet af naturgas, den såkaldte gas-til-væske (GTL).

Shell GTL-brændstof reducerer lugt, partikelforurening og støj sammenlignet med kørende køretøjer på diesel eller andet konventionelt brændstof, hvilket forbedrer luftkvaliteten i og omkring terminalen.

Henrik Nørager, havnekaptajn, siger: ”Tugmesterne er travle køretøjer, lastning og losning af trailere og anden last fra færgerne. Vi begyndte forsøget for et par uger siden med et køretøj, og nu kører tre på GTL-brændstof. Den forskel, den gør, bemærkes øjeblikkeligt, og hvis testingen fortsætter med at vise gode resultater i de næste par måneder, kan vi køre tre køretøjer til på brændstoffet som det næste trin. Derefter vil vi overveje at bruge det andre steder. ”

Sofie Hebeltoft, leder af CSR, siger: ”Denne test understøtter CSR-strategien om at være en ansvarlig nabo, da den især drejer sig om at minimere tilstedeværelsen af lokale forurenende stoffer, NOx og SOx, samt at reducere støj fra tugmasters ' motorer. Det er et skridt på vejen til potentielt at erstatte konventionelle brændstoffer med andre energikilder, der kører endnu mere rent. ”