Brexit: Duty Free er tilbage

Fra 1. januar 2021 er Duty Free tilbage om bord på vores skibe mellem Storbritannien og EU.

Sidste gang vi havde toldfri på vores britiske ruter var i 1999, da det blev besluttet, at toldfri shopping for passagerer, der rejser mellem to EU-lande, ville komme til en ende. Nu vil Storbritannien ikke længere være et EU-land, og toldfri vil igen være tilgængelig om bord på vores ruter Newcastle - Amsterdam, Dover - Calais, Dover - Dunkirk og Newhaven - Dieppe.

Skattefri shopping vil være tilgængelig på produkter i vores butikker om bord, herunder parfume, kosmetik, alkohol, tobak og teknologi.

Kasper Moos, vicepræsident og passagerchef, siger: ”Vi er meget glade for at kunne tilbyde toldfri shopping til vores passagerer, der rejser til eller fra Storbritannien. Det vil gøre oplevelsen af at sejle med os endnu bedre - vi forventer ikke, at folk rejser med hovedformålet med shopping skattefrit, men det vil bidrage til en endnu bedre total rejseoplevelse.

Når koronakrisen er overstået, forventer vi en stigning i indtægterne i butikkerne på grund af skattefrit salg, og vi ser meget frem til at forfine dette område. ”

Læs mere om Duty Free på dfds.com

Særlig belønning for alle

2020 skiller sig ud som en af de mest divanskeligt års i nyere historie for DFDS og vores kunder og især til alle sammen af jer, der arbejder for at holde tingene i bevægelse for vores kunder og håndtere de mange udfordringer forårsaget af Covid-19 og Brexit.  

Derfor i live begivenheden i dag, Meddelte Torben Carlsen at bestyrelsen har besluttet at tildele hver DFDS medarbejder 50 DFDS-aktier som en særlig anerkendelse af dit ekstraordinær arbejde i 2020.   

Til dagens aktiekurs har de 50 aktier en værdi på om 1800 Euro.  

Du modtager 50 aktier eller værdien af 50 aktier i december 2023 hvis du stadig er en DFDS medarbejder på det tidspunkt. Aktiekursen i december 2023 bestemmer værdien af 50 aktier hvis du er ansat i et land, hvor tildelingen udbetales kontant. 

Aktier eller kontanter 

For at undgå komplikationer af modtager aktiepriser i I mange lande har vi besluttet en simpel proces.  

Dette betyder, at de af jer, der arbejder i Danmark og Storbritannien modtager belønningen som aktier.  

De af jer der arbejder i alle andre lande, modtager værdien af de halvtreds aktier som en kontant betaling.  

Du vil snart høre mere 

Du behøver ikke gøre noget nuPeople Division vil informere dig om belønningen mere detaljeret under Januar og februarVent disse yderligere oplysninger, inden du rejser potentielle opfølgningsspørgsmål.  

Det har bestemt været et hårdt år på alle, og vi håber, at vores Brexit-forberedelser, Covid-19 foranstaltninger og en vaccine hjælper med at give alle et meget bedre 2021. Din fortsatte indsats, fleksibilitet og støtte til DFDS er meget værdsat og fra bund af vores hjerter, vi ønsker dig og din elskede dem en meget glad og afslappende feriesæson

Bestyrelsen og direktionen 

Færger på plads til DFDS 'nye godstransport mellem Irland og Frankrig

Sammen med de chartrede færger Visby og Kerry vil Optima Seaways være klar til at byde lastbiler og deres chauffører velkommen på den nye fragtrute Rosslare - Dunkerque. Fra 2. januar vil ruten gøre det muligt for kunderne at holde deres godstransport inden for EU og undgå de toldformaliteter, der gælder for transport, der passerer via Storbritannien.

I går var vi i stand til at vise billeder af det nye DFDS-kontor og indtjekningsfaciliteter i Rosslare til vores nye fragtrute Rosslare - Dunkerque, som begynder at køre fra Rosslare den 2. januar.

”Jeg er meget glad for at kunne præsentere de tre fragtfærger, der snart vil byde velkommen til vores kunders lastbiler og deres chauffører. De tre skibe er Visby, Kerry og Optima Seaways, ”siger Aidan Coffey, rutedirektør.

”Visby og Kerry er chartrede skibe, inklusive besætninger, og Optima Seaways er vores egen færge, der i øjeblikket kører mellem Sverige og Litauen. En varm tak til vores baltiske kolleger og Karlshamn-Klaipeda-ruten for at hjælpe os med dette. ”

Alle tre skibe er gennemprøvede og effektive fragtfærger med kapacitet til op til 120 lastbiler og trailere og chauffører. Chaufførerne vil alle blive komfortabelt indkvarteret i deres egne COVID-19 sikre hytter under overfarten. ”

Der vil være seks ugentlige afgange fra hver havn. Den første afgang er lørdag den 2. januar fra Rosslare. Sejltiden vil være lige under 24 timer.

”Jeg er meget taknemmelig for det positive svar på nyheden om ruten og den interesse, vi har oplevet hos vores kunder, der sætter pris på muligheden for at undgå toldprocedurer, ekstra omkostninger og ventetid, der er nødvendige for transport via det britiske land bro. Også ved ankomsten til Dunkerque eller Rosslare vil chaufførerne være fuldt udhvilede og kan fortsætte med at køre med det samme og være i stand til at nå mange større destinationer inden for deres lovlige kørselsgrænse. ”

Kell Robdrup har ført arbejdet med at etablere den rute, der til sidst bliver en del af BU Channel.

MV KERRY
Bygget 2001 ved Cantiere Navale Visentini, italiensk flag
Længde 186,50 m
Bredde 25,60 m
Dybgang 6,50 m
Hastighed 23 knob
Lastekapacitet: 2.030 banemålere
80 hytter med 288 senge, alle med private faciliteter
Maks. lasthøjde 5,10 m

M / S VISBY
Bygget 2003 ved Guangzhou Shipyard Int. i Kina
Længde 196,00 m
Bredde 25,67 m
Dybgang 6,40 m
Hastighed 26
Lastekapacitet: 1.800 banemålere
92 hytter, alle med private faciliteter
Lasthøjde op til 5 meter

Optima Seaways
Bygget 1999, Italien, litauisk flag
Længde 186 m
Bredde 25,60 m
Dybgang 6,50 m
Hastighed 22
Lastekapacitet 2.115 m bane meter
80 passagerhytter, alle med private faciliteter
Lasthøjde op til 5,00 m

Sjette mega fragt færge til søs

Vinteren er kommet til Jinling Shipyard i Kina, men den bitende kulde forhindrer ikke stedsteamet i at sikre, at vi får en helt ny færge i begyndelsen af næste år.
Med et snedækket vejrdæk afgik den sjette og sidste mega-fragtfærge fra værftet til søprøve i morges kl. 07:15 lokal tid. Dette er den sidste søprøve i det massive Jinling-nybygningsprojekt, der bestod af en ordre på seks nye 6.700 banemetre fragtfærger med plads til 450 trailere.
Under realistiske forhold vil siteteamet sammen med Peter Kornum, Michael Kristiansen og Stefan Börgesson fra DFDS evaluere og overvåge ydeevne med hensyn til hastighed, manøvredygtighed, udstyr, systemer og sikkerhed for at sikre, at alt fungerer normalt inden levering.
Hun forventes at vende tilbage til værftet den 19. december.
Tak til Jens Peter Baltsersen, Senior Projektleder, for at dele billedet af mega-godsfærgen på Yangtze-floden.

Horizon talenter krydser målstregen

Fra online fest

Som du ved, oprettede DFDS Horizon Program i 2015 til udvikle og beholde vores fremtidige ledere og forretningskritiske talenter. Og nu kan vi congratulatHorizon Team 3 på deres kandidation sidste uge.

Det var ikke en lille bedrift som Covid-19 gjort det endnu mere udfordrende, end det allerede var.

Det startede to år siden hvornår 45 kandidater blev nomineret af deres ledereEfter et meget intenst vurderingscenter prøve, inklusive interviews med medlemmerne af Executive Management Team personlighedstest, IQ tests, individuelle opgavermange gruppeopgaver og meget lidt søvn (se en videooversigt under), 24 talentfuld kandidater fra alle dele af DFDS blev valgt til programmet og en uforglemmelig uddannelse rejse.

Artiklen fortsætter under videoen.

Efter justeringer langs vejen, blandt andre til barselsorlov, 21 glade (og trætte) kandidater krydsede målstregen i sidste uge.

Ikke en gratis tur 

Tprogrammerer han kører for 15 måneder, med tre klasseværelsesmoduler af tre eller fire dage hver, normalt finder sted tæt på en DFDS placering. 

Det kan lyde glamourøs, men det er hårdt arbejde.

Før og efter hvert klassemodul forventes deltagerne at gennemføre forstudiet, projektarbejdet, individuel eller gruppereflektionsrapporter og bestå videnprøver. De forventes at investere i det mindste 10-15% ekstra tid oven på normal arbejdstid i hele 15 måneder.

Pdeltagere lærer af interne og eksterne hovedtalere og facilitatorer, og gå igennem forskellige intellektuelle, følelsesmæssige og fysiske udfordringer - og arbejde i gruppes at løse reelle forretningsspørgsmål, der er relevante for succes med DFDS og præsentere deres resultater for interessenterne. 

De tre moduler er organiseret omkring tre fokusområder: selvudvikling, forretningsstrategi, samarbejde. 

I løbet af programmet er deltagerne parret med en ven for at øge læring og støtte og modtage individ feedback og support -en dedikeret kollega Uddannelse og udvikling samt regelmæssige sessioner med enn ekstern, certificeret træner.

I 12 måneder efter programmet, de få en intern DFDS-mentor til guide og støtte dem gennem deres videre udvikling.

Covid-19 forstyrrelse 

På Klithuset deltagerne lærte om indre motivation, sætte mål, tværkulturelle forskelle, forandringsledelse og præsentationsevner. De gav og modtog feedback til hinandenblev skubbet ud af deres komfortzone og – bogstaveligt talt – gik i brand.


Horizon team 3 på Klithuset i juni 2019

I Istanbul lærte de om forretningsstrategi gennem foredrag og spil. Fundgår seks ugers forskning, de lavet endelig præsentationtil Peder Gellert, Lars Hoffmann, Kemal Bozkurt, Fuat Pamukçu og Cenk Altun om BU Medsintermodal strategi, sricing-strategi og spotentiel new rutes strategi. Peder siger: ”Jeg var virkelig imponeret over høj kvalitet af deres analyse og anbefalinger, som hjalp BU Med-ledelsen i vores refleksioner og beslutninger“.


Horizon team 3 ombord på Ephesus Seaways i Istanbul i november 2019

Due til Covid-19, den sidste modul at var planlagt til slutningen af april på Pearl Seaways, måtte være erstattet af e-læringlive sessioner i 4. kvartal på emner som følelsesmæssig intelligens, vigtige samtaler og forbereder sig på det mentorordninger behandle.

Projektarbejde nyttigt for DFDS 

Pdeltagere genoptog deres projektarbejde i september og den 17. og 19. november lavet deres endelig online præsentationer til det EMT på forretningsrelevant topicvalgte ved Mennesker DivisionTalent Mindset, Integration efter Acquisition, Arbejdskraftens mobilitetOnboarding og samarbejde på tværs af DFDS.

Anne-Christine Ahrenkiel støttede hver gruppe med en sparring session i begyndelsen af deres forskning og en debrief efter deres endelige præsentation. Hun siger “Tillykke til alle kandidater. jeg var meget imponeret af dit engagement, kreativitet og kvaliteten af dit projekts det gav os en masser af data og anbefalinger som vi kan bruge til at forbedre noget af vores arbejde i People Division. Du er rollemodeller i udfordrer jer og være aktiv i din egen læring. Jeg håber, du vil fortsætte dette og opmuntre andre til gør det som godt.” 

Torben Carlsen -endds: ”jeg er blevet sprængt væk af kvaliteten af dit arbejde, selv under undertiden meget vanskelige forholdons. Du har klart vist hvad forskellige teams med effektivt samarbejde kan levereJeg håber, du vil fortsætte med at være nysgerrig, fordomsfri og tør at træde ind i det ukendte. Tillykke til alle kandidater og en stor tak til det Uddannelse og udvikling hold til løb -en meget professionel program og til pleje. Tak også til mentorerne for at afsætte deres tid og opmærksomhed til ther." 

Se kandidaterne fra Horizon Team 3.

Mentorerne: Allan Bell, Anders Refsgaard, Eddie Green, Emma Leam, Fuat Pamucku, Jacob Andersen, Jesper Hartvig Nielsen, Jonas Nazarovas, Karolina Landin, Kasper Moos, Kasper Damgaard, Kim Heiberg, Lars Hoffmann, Henrik Tidblad, Pernille Dyrmose, Sarah Holloway, Sean Potter og Valdemar Warburg.

Er du næste på Horizon?

Den næste nomineringsproces lanceres i andet kvartal af 2021. Læs mere her.

Partnerskab udvikler autonome køretøjer

Europa-Kommissionen har skitseret det voksende behov for automatiserede køresystemer til tunge erhvervskøretøjer, og der er allerede en række initiativer, der fremmer dette. 

Den ene er AWARD-projektet, som DFDS deltager aktivt i. Det var det for nylig tildelt næsten 20 mio. € finansiering fra Europa-Kommissionen. 

”AWARD-projektet er et spændende partnerskab mellem 29 førende leverandører inden for industrien, der har til formål at udvikle og demonstrere systemer til førerløse tunge køretøjer i havne, lufthavne og transportcentre,” siger Mads Bentzen Billesø, Senior Project Manager i Innovation & Partnerships.

”Det vil bidrage til udviklingen af automatiseret godstransportløsninger i Europa og rundt om i verden. DFDS fører demonstrationsdelen og er stærkt involveret i udvikling af flådestyring og kontroltjenester sammen med Applied Autonomy, en løsning og serviceudbyder til bæredygtig autonom transport, ”siger Mads 

Producenter af tunge køretøjer KAMAG, Kion/ Linde, Terberg og TLD Group vil i løbet af de næste år udvikle autonome køretøjer sammen med førende udbydere af sensor- og autonom kørselsteknologi. Køretøjer har en meget avanceret sensor- og systemopsætning, hvilket gør det muligt for dem at køre under alle vejrforhold. De vil blive demonstreret i ægte logistikoperationer med slutbrugere Avinor, DB Schenker, Rotax og DFDS. 

Fordelene og det at være en del af den autonome fremtid
De automatiserede køresystemer kan forbedre sikkerheden og effektiviteten i godstransport. Optimering af brændstofforbrug og bedre køretøjsudnyttelse er blot nogle af de fordele, der kan forventes, når der anvendes højautomatiske systemer i logistikoperationer, der går fra hub til hub i blandet trafik og i lukkede områder. 

Matt Ellis, Innovation Lead Autonomous, siger: ”Ved at forstå, hvad den autonome fremtid kan medføre og være del af dens udvikling Vi kan hjælpe med at forme det og finde ud af, hvordan vi bruger de bedste dele af det til vores operationer og den indvirkning, det kan have på vores folk. Projektet vil blive rullet ud fra 2021 i 3 år, og vi er ivrige efter at begynde test, når den er klar. Vi holder naturligvis jer opdateret om dette på broen. ” 

”Dette er endnu et tilfredsstillende resultat af vores engagement i partnerskaber. Teknologisk udvikling er et must for DFDS at få succes også i fremtiden, og vi demonstrerer i øjeblikket, hvordan virksomheder med forskellige ekspertiseområder sammen kan opnå teknologiske fremskridt, som vi ikke ville være i stand til at opnå som individuelle virksomheder, ”siger Torben Carlsen, DIREKTØR. 

EasyMile, en leverandør af software og komplette løsninger til førerløs mobilitet og godstransport, koordinerer projektet.

NB: Projektnavnet AWARD er en forkortelse for All Weather Autonomous Real logistikoperationer og demonstrationer. 

DFDS er verdens førende færgeselskab

Vi er begejstret at meddele, at DFDS hsom tildelt Verden's førende færgeselskab for tiende år i træk ved World Travel AwardsDette følger vores sejr earlier i år af Europas førende færgeselskab. 

Præmierne anerkender excellence i den globale rejse- og turismeindustri, og vinderne afgøres af stemmer fra offentligheden og rejsebranchens fagfolk. 

Peder Gellert, Executive Vice President & Head of Ferry Division, siger: ”Vi er glade for at blive udnævnt til 'verdens førende færgeselskab' ved World Travel Awards 2020. Dette år har været en kæmpe udfordring for rejsebranchen og denne pris afspejler hårdt arbejde fra DFDS-medarbejdere i hele EuropaDet er et vidnesbyrd om vores teams ombord og i land, der arbejder utroligt hårdt for at give vores passagerer den bedst mulige service. ” 

Stemte på af både det offentlige og branchefolk, denne pris betyder meget for os, som den kommer fra de der med førstehånds oplevelse af vores service og vores medarbejdere. I år har de fortsat lagt deres tillid til os, og til gengæld er vi forpligtet til at tilbyde et pålideligt rejsemiddel med fremragende kundeservice. Vores rejsegaranti er vores forpligtelse gennem 2021 til at bringe vores kunder dit sted, uanset omstændighederne. '' 

 

Projekt: Nulemission Oslo færge

En illustration af den brintdrevne færge, som DFDS og dets partnere sigter mod at udvikle.

 

DFDS og dets partnere har ansøgt om EU-støtte til udvikling af en færge, der drives af elektricitet fra en brintbrændselscelle, der kun udsender vand. Grønt brint skal produceres af et projekteret offshore vindenergidrevet elektrolyseanlæg i Stor-København.

Ruten Oslo-Frederikshavn-København lider i øjeblikket under pandemien. ”Dette betyder dog ikke, at DFDS har mistet synet af den langsigtede udvikling af denne historiske og vigtige rute - eller vores ambitiøse klimaplanmål. Tværtimod har vi indgået et samarbejde med andre større virksomheder for at udvikle en 100% brintdrevet færge, der til sidst kan bruges på denne rute - eller en anden rute, ”siger Torben Carlsen.

Kraften vil blive leveret af en brintbrændselscelle, der ikke udsender andet end vand og kan producere op til 23 MW for at drive færgen.

”De største brændselsceller i dag producerer kun 1-5 MW, og udvikling af sådanne store brændselscelleinstallationer til maritim drift er en monumental opgave, som vi kun kan få succes med i partnerskaber mellem virksomheder, der sammen kan mønstre nogle af verdens fineste ekspertise inden for design, godkendelse, bygning, finansiering og drift af innovative skibe, ”siger Jakob Steffensen, Innovation and Environment lead. Sammen med Mads Bentzen Billesø har han formet ideen i tæt dialog med projektpartnerne og DFDS-kolleger fra hele organisationen.

Partnerskabet, der er forpligtet til at opnå dette, inkluderer DFDS, ABB, Ballard Power Systems, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted og Danish Ship Finance.

”Sammen forventer vi at lære at gøre disse brændstoftyper og teknologier kommercielt levedygtige, hvilket er nøglen til en overgang fra industrien til klimaneutralitet, hvilket også er det ultimative mål for DFDS 'klimaplan,” siger Torben.

Partnerskabet har ansøgt om støtte fra EU's Innovationsfond. Da der ikke er nogen færger af denne art i verden i dag, vil udviklingen af færgen kræve offentlig involvering. Men hvis projektet udvikler sig som forventet, kunne færgen være i fuld drift på ruten allerede i 2027.

Brintet produceres lokalt i Stor-København baseret på havvind, og projektet vil undersøge, hvordan man optimalt kan integreres med det lokale energisystem.

Færgen med arbejdsnavnet Europa Seaways er designet til 1.800 passagerer og har kapacitet til 120 lastbiler eller 380 biler.

 

Fartøjs- og ruteoplysninger
Om bord på elproduktion PEM Brændselsceller
Motorkraft 23MW
Brændstof Komprimeret brint
Brændstoftankens kapacitet 44T
Passagerkapacitet 1.800
Trailer & bil kapacitet 2.300 lanterne
Rute København - Frederikshavn - Oslo
Retur tid 48 timer
Bunkringsinterval 48 timer
Undgåelse af CO2e / år 64.000 tons

 

 

 

 

Brintbeholdere øverst til venstre

Ny kontrakt med dansk forsvar

Tirsdag den 24. november 2020 underskrev oberstløjtnant Morten Kranker og direktør Bo T. Nielsen for forsvaret og EVP Peder Gellert og direktør Fleet Management Henrik Tidblad for DFDS en aftale. Det betyder, at DFDS skal stille skibe til rådighed til søtransport af militært udstyr efter anmodning fra det danske forsvar. På billedet er (fra venstre) Jesper Hartvig Nielsen, Henrik Tidblad, Peder Gellert, Morten Kranker og Bo T. Nielsen.

Når det danske eller tyske militær deltager i NATO eller andet international militære øvelser og operationer, vil DFDS stille skibe til rådighed til transport af militær udstyr. ENn aftale på dette var underskrevet i dag, Tirsdag den 24. november 2020, af oberstløjtnant Morten Kranker og Bo T. Nielsen for militæret og Peder Gellert og Henrik Tidblad for DFDS. 

Morten Kranker er leder af det danske forsvar's Joint Movement and Transportation Organization (JMTO), der leverer strategisk transport til det danske forsvar. Bo T. Nielsen er direktør for ARK-projektet, en danskTysk samarbejde, der sikrer dansk og tysk militær adgang til, og tilgængelighed af, kapacitet til søtransport i overensstemmelse med nationer' egne forpligtelser over for NATO.

Aftalen, der er indgået efter et offentligt udbud til opgaven, erstatter en tidligere aftale mellem forsvaret og DFDS og løber i alt seks år.

Aftalen dækker i alt syv roll-on roll-off (ro-ro) skibe. Than skibe vil sejle med varer ona dagligt på DFDS' færgeruter og vilje stilles til rådighed for militæret, når og i det omfang det danske forsvar anmoder om det. Når skibene operere for det danske forsvar vil de være underlagt ARK-projektet i JMTO. 

Morten Kranker er meget tilfreds med udsigten til fortsat godt samarbejde om at levere den krævede kapacitet til danske og tyske styrker såvel som NATO. Forsvaret udføre et nummer af opgaver med skibene. Feller eksempel, under den store NATO-øvelse Trident Juncture i 2018, Danmark var ansvarlig for koordinering, planlægning og levering af en række allierede' strategisk søtransport af udstyr til og fra øvelsen. Dette var i samarbejde med Holland og brug af nogle af skibene.

Peder Gellert, administrerende direktør for DFDS' Ferry Division og medlem af koncernledelsen siger: Jeg er både glad og stolt over at fortsætte vores succesrige samarbejde med forsvaret' ARK-enhed og den rolle, som aftalen giver DFDS i en konkurrencedygtig offentlighedprivat partnerskab der sikrer, at skibe og ressourcer er utilised optimalt. 

”Som et resultat af dette samarbejde har det danske forsvar have deltog i et stort antal internationale øvelser, og militære og humanitære operationer med DFDS skibe, herunder den dansk-ledede FN-mission til transportere kemikalier ud af Syrien og Libyen, FN ebola indsats i Østafrika, hvor Danmark har fået stor anerkendelse, samt en række andre vigtige opgaver.

Jeg må også sige, at vores besætninger på skibene og flådestyring har gjort opgaven med at indgå en aftale med militæret betydeligt lettere for os. Din service og sømandskab om bord og af Fleet Management på land - have været af en sådan kvalitet, som militæret, som du ved, har hædret besætningen på Ark Futura med medaljer for deres indsats i forhold til Syrien. Det skal vi alle være stolte af hos DFDS.


Ark Dania
 er et af de syv skibe, der er inkluderet i aftalen mellem DFDS og militær. De andre skibe er: Ark Germania, Suecia Seaways, Magnolia Seaways, Britannia Seaways og Finlandia Seaways. Det sidste skib i aftalen vil være et af flere skibe fra det DFDS flåde, til vælges efter behov.

Vellykket lancering af ny ro-pax til Baltikum

Fredag den 13. betragtes som en uheldig dag i vestlig overtro. Heldigvis er dette ikke tilfældet i Kina. Så på trods af datoen var vi overbeviste om, at lanceringen af vores anden ro-pax-nybygning til Baltikum på Guangzhou Shipyard International (GSI) ville være en succeshistorie.

Lanceringsceremonien fandt sted kl. 10.30 lokal tid i Kina under en smuk blå himmel med deltagelse fra vores gode sideteam, som det fremgår af billederne.

"Ledende til lanceringen var teamet på ww meget travlt med at få alt på plads og hjælpe værftet med at sikre et godt kvalitetsniveau til de sidste svejsesømme under vandlinjen, beskyttelsesjobs på skrogoverfladen og maling af ballast- og tomrumstankene," siger Jacob Johannesen, viceprojektleder.

”Skroget vil nu blive trukket til den monterende mole, og GSI-værftet vil arbejde parallelt på begge skibe, hvor maskiner og indbyggede systemer skal færdiggøres, kahytter sættes om bord og offentlige rum bygges.

DFDS bestilte de to kombinerede gods- og passagerfærger til vores baltiske rutenetværk i 2018. De er 230 meter lange og vil hver have en kapacitet på 4.500 banemetre til lastbiler og biler og med deres 250 passagerhytter og store, komfortable offentlige områder, skibene vil tilbyde en ny moderne rejseoplevelse for passagerer, der krydser Østersøen.

Kanalen er klar til Brexit

”Vi ved nu, at vi kan flytte varer fra Storbritannien til fortsjegnent, ende til slut fra Dover til Calais. Denne uges interne test af alle kanalprocesser, skiltning og infrastruktur viste, at vi har alle nødvendig systemer i placere, og vi ved, hvordan man betjener dem,”Siger vicepræsident og chef for DFDS ' BU Channel Filip Hermann. “ 

Øve, trin for trin 

Ved check-in kabine i UK havnvi scanner kundedokumenter og del dense digitalt med franskmændene skikke myndigheder. 

Hvornår det Franske toldmyndigheder varsel trucks der kræver en skikke kontrollere ved ankomsten til Frankrig- for eksempel påes transporterer fytosanitære hygiejneartikler som f.eks levende dyr, planter og animalske produkter- disse lastbiler få en orange prik i vores system.  bord viser vi en liste over lastbiler' skikke status: 

Hvis lastbilerne få en grøn prik, ingen kontrol er havde brug for 

Lastbils med orange prikker skal følge skiltningen til parkeringspladser når de forlader skibet, hvor deres dokumenter og varer kontrolleres. 

Det fungerer, og det skal det 

Testen viste, at jegf kunder har deres dokumenter i orden, og deres varer ikke plantesundhedting skulle ikke tage meget længere tid end de gør i dagVi har lagt en enorm indsats i at få testet hvert trin i denne nye proces. Hver uge krydser omkring 30.000 godsenheder kanalen med os, og -en fartøjets forsinkelse kan tilstoppe hele systemet og skabe negative ringvirkninger for det DFDS-medarbejdere og kunder, ”Siger Filip.  

Jeg kan forsikre vores kunder og personale om, at DFDS er klar. Det er vigtigt for kunder at kende thved jegde ikke har deres papirer i orden, vi kan ganske enkelt ikke sende til dem. Men hvis de har brug for hjælp til toldvæsenet, vi kan hjælpe med det, ”Siger Filip. 

Tælle ned 

Omskun vil jeg gerne takke alle involverede i denne afsluttende test, Siger Filip. Et hold kan ikke gøre dette alene. Testen lykkedes på grund af godtorkestreret samarbejde mellem alle parter. So mange skunst af DFDS fortjener kredit for at lave vores nye processer på kanalen fungerer, og jeg er imponeret over, hvordan mine kolleger håndterer alle udfordringernehstødt på dem - ikke kun relateret til Brexit, men også Covid-19. Det er rigtigt, at når vi ser et problem i DFDS, løser vi det, og denne testning og den stærke proces, vi nu har på plads, beviser bare det. ” 

 —————————– 

Tak, Eastern Channel testteam: 

IT i København, Dover og Immingham: 

  • Attila Gulyas 
  • Alex Hoyle 
  • Bent Christensen 
  • Billy Burman 
  • Daniel Capes 
  • Liam Richardson 

DFDS i Dover: 

  • Gary Whitling 
  • Helene Hivart 
  • Bradley Ellison 
  • Laura Charlton 
  • Louis Stroud 
  • Adam McCarthy 

Ombord besætning 

  • Besætningen på Cote de Flanders  

DFDS i Frankrig: 

  • Hubert Saussereau 
  • Stephanie Thomas 
  • Clarisse Castel 
  • Caroline Hayat 
  • Melanie Marchand
  • Bertrand Demester
  • Vanessa Pereira
  • Catherine Vandevyvere

Gå til DFDS-sider om Brexit 

 

 

Q3-resultater: Bedre end oprindeligt forventet

Vi offentliggjorde netop DFDS-resultater for tredje kvartal.

Driftsresultatet blev 846 mio. Kr., Hvilket er 349 mio. Kr. Mindre end sidste års driftsresultat i 3. kvartal. Reduktionen skyldes primært, at vores passagerforretning er hårdt ramt af COVID-19-rejsebegrænsninger. Resultatet er dog bedre end oprindeligt forventet, da fragtvirksomhederne i både færge og logistik lå over sidste års 3. kvartalsresultater.

Torben siger: ”Vores godsnetværk viser sig som forventet at være meget modstandsdygtigt. Vi fortsætter med at tilpasse driften til markedsændringer og Brexit. Jeg er glad for at se, at al vores hårdt arbejde har været med til at placere os godt for fremtiden. ”

Link til Q3-meddelelse.

NorthSea Terminal i nyt samarbejde med rederiet MSC

NorthSea terminal i Brevik, Norge.

Efter lange forhandlinger med rederiet MSC er det en fornøjelse at meddele, at NorthSea-terminalen i Brevik fra 11. november vil levere havnetjeneste til MSCs containerskibsfart i Oslofjorden.

Thorbjørn Aasig Lund, administrerende direktør i Brevik, siger: ”Vi ser frem til samarbejdet med MSC, hvor vi er ansvarlige for håndtering af containere. Det er fantastisk at se den nylige vækst i Brevik. Inden for 14 dage gik vi fra to ugentlige opkald til Rotterdamn til også at omfatte Hamborg, Breverhaven og nu Antwerpen med dette nye samarbejde ”

Med tilføjelsen af Bremerhaven, Hamborg og Antwerpen forventer vi at fordoble vores nuværende volumen inden 2021 og håndtere omkring 60.000 containere. Dette er en god start for at nå vores strategiske mål om at håndtere omkring 100.000 containere inden 2023. Væksten til 2021 vil gøre os til Norges næststørste containerterminal, efter at vi har været den 10. største containerterminal i mange år. ”

Ny kaj godt i gang i Karlshamn

Than udvidelse af det nye kaj i Port of Karlshamn er i fuld gang som du kan see på det fotos i galleriet. Tak til Johan Stegerö for deling af billederne. 

Arbejdet påbegyndtes i maj 2020 og helt ny kaj forventes at være operationelt 2. kvartal 2021 at acceptere de to 230 m lange kombinerede fragt- og passagerfærger, der ankommer om sommeren af det samme yøre. 

Than reduktion af bølgebryder mole er næsten afsluttet og arbejde på det nye RoRo-kaj er igangværende med stabling og beton. Cinstruktion af to nye strukturel delfiner er også startet, det udvinding af sten fra havbunden begynder med sprængning i havnenn meget snart. jegnstallation af en automatisk fortøjningssystem, -en bred linkspan, uddybning og stabling og opførelse af landkraftværk vil blive installeret i løbet af næste år. 

Vi ser meget frem til det levering af den nye kaj til vores fantastiske nye færger! 

Nyt jernbanesystem i BU Med

Du har måske bemærket det thved brug af jernbanetjenester som en del af -en godstransportkæde - intermodal transport - udvikler sig hele vejen igennem DFDS. Den intermodale afdeling og Trieste terminal er godt bevandret i denne praksis og er i øjeblikket løber rundt 56 rund ture Per uge For mange Europæiske destinationer. 

Til forbedre det flytte fra vej til jernbane og færge, BU Med har succesfuldt implementeret et nyt system kaldet 'r2L-trailerbrug'. Det er udtænkt ved transport og logistik company og vigtig kunde for BU Med, VegaFør du går ind i, hvad det nye system kan gøre, er her nogle sammenhæng. 

Normalt kun semitrailere der kan løftes med kran kan indlæsestil togmed et par undtagelser. To overvinde dette, vi ose systemer at brug specielt udstyr på the terminal og på vognene. De sikre belastningening af enheder som på grund af deres tekniske egenskaber, kan ikke indlæses på den traditionelle måde. 

desværre, nogle enheder var stadig ikke kompatibel med vores Tidligere system, Nikrasa. Dette betydet at nogle af vores kunder måtte finde andre løsninger for at nå deres ønskede destination. 

 Logistics & Transportation Trade Show i München, Transportlogistik 2019, jeg var en af den første, der bliver informeret om VEGA om et nyt system at blev udviklet til units det kunne ikke løftes med kran. 

Nyt system, nye fordele
Det er nu en stor fornøjelse at meddele det, den 13. oktober 2020, den første Vega 'r2L-trailerbrug' adapter blev brugt på Trieste - Bettembourg tog. Dette tillod DFDS at indlæse en FuldSped frigo anhænger at tidligere var ude af stand til læsses på toget med Nikrasa-systemet. 

Men disse er ikke den eneste fordele ved den nye 'r2L-trailerus' system fra VEGAAndre fordele: 

  • Det kan bruges på DFDS' nuværende vogn sæt. 
  • Intet ekstraudstyr nødvendigt i terminalens. 
  • En bredere vifte af enheder kan læsses på toget andet end med kran, for eksempel glastrailere osilo trailere (billedet nedenfor). 
  • Fra midten af november 2020 vil det også være muligt at bære kort silo anhængers. 

Udskiftning af udstyr er allerede komplet, og vi tilbyder seks slots til trailere der ikke kan løftes med kran for hver Trieste - Bettembourg - Trieste tog. 

Vores intention er at tilbyde denne service på Trieste - Köln-linjen i 2021. 

Vi ser frem til at velkommening tilbage gamle kunder WHO vi var ikke i stand til at tilfredsstille og åbenbart nye! 

Fuat Pamukcu, Vicepræsident, BU Med Sales, siger: ”Jeg ser frem til at udvikle miging mere innovative intermodale løsninger sammen med vores nye jegntermodal kompetence centre. 

 

Covid-19: DFDS reducerer sejlads på Danmark - Norge

COVID-19: Et af de to skibe, der betjener DFDS' passager ruter på København - Oslo og Frederikshavn - Oslo bliver midlertidigt lagt op pga strammeter rejsebegrænsninger. Desværre 20 tjener vil blive berørt, mens andre kolleger vilje opretholde deres job som et resultat af -en fagforening aftale, flytning til andre skibe osv. 

Stigende infektionsrater og strengere rejsebegrænsninger har reduceret yderligere antallet af passagerer på DFDS' passager færgeruter på København - Oslo og Frederikshavn - Oslo i de seneste uger. 

Med den forværrede situation er der simpelthen for få passagerer om bord til at opretholde en fuld sejlplan, og derfor er vi desværre tvunget til at reducere service til et skib indtil midten af februar, siger Kasper Moos, VP, BU Passager.

”Dette betyder, at fra 2 November vil der i princippet være afgange hver anden dag fra hver havn i stedet for hver dag. Vi vil nu informere kunderne om dette via e-mails, sociale medier og DFDS' internet side. 

Med den reducerede sejlplan vil Pearl Seaways være DFDS' kun passagerskib i drift mellem Danmark og Norge, mens Crown Seaways ligger til kaj i København indtil midten af februar. 

Vindetid
Opsætningen af Crown Seaways vil desværre få konsekvenser for antallet af medarbejdere om bord.

Det betyder, at vi skal sige farvel til 20 tjener arbejder på Crown. Det er meget uheldigt, da de alle er kolleger, der har arbejdet hårdt for at sikre fortsat drift, ”siger Anne-Christine Ahrenkiel, Chief People Officer og medlem af DFDS ' topledelse.

”De øvrige besætningsmedlemmer i servicefunktioner om bord er dækket af en aftale om kortere sving og løn reduktion wmed fagforeningen Metal Maritime og skibet's tekniske driftsbesætning kan brug akkumuleret over tid eller overføres til andre skibe. Det betyder, at vi vinder tid til starten af det nye år og indtil videre kan beholde de fleste af vores meget erfarne medarbejdere, så vi hurtigt kan genstarte ruten, hvis COVID-19-situationen forbedres inden for få måneder, ” siger Anne-Christine Ahrenkiel, Chief People Officer. 

Kasper Moos tilføjer: Jeg er meget glad for at kunne meddele, at vi vil være i stand til at undgå det afskedigelser i passagerorganisation i land. We vil være optaget af at forberede kampagner and salg aktiviteter at være klar, når du rejser begrænsninger løftes. Imidlertid, vil det være nødvendigt at omfordele some tasks og funktioner i en periode til bruge vores ressourcer på en måde, der giver mening. Du vil blive informeret om dette mere detaljeret. ”

DFDS etablerer bemanningsselskab i Göteborg

DFDS Win23-strategien er baseret på udvikling af forretningsområder, der kræver et bredt sæt specifikke færdigheder og ekspertise, og vores succes afhænger af vores evne til at sikre, at mennesker med færdigheder, ekspertise og viden er tilgængelige, hvor og når det er nødvendigt.

Dette er intetsteds mere end Göteborg, hvor DFDS beskæftiger i alt 900 kolleger og driver seks virksomheder, der hver især har brug for særlig erfaring, færdigheder og fleksibilitet for at tilpasse sig hurtigt skiftende markedskrav.

I løbet af 2019 blev et lokalt One DFDS-projekt startet med det udvidede ledelsesteam for Sverige. Ambitionen var at finde synergier gennem tættere samarbejde mellem de svenske virksomheder. En af arbejdsgrupperne fokuserede på bemanding og foreslog, at DFDS etablerede et bemandings- og rekrutteringsselskab i Göteborg. I januar præsenterede de det for Executive Management Team.

”Det er fantastisk, at det, vi i arbejdsgruppen sammensætter, nu bliver til virkelighed. Jeg tror, at samarbejde på tværs af afdelinger gjorde forskellen i denne gruppe og for DFDS i alt. Vi har så mange synergier, som vi kan udnytte, og dette er det første skridt, ”siger David Wallgren, Manager Operation Shipping Logistics.

DFDS Professionals AB i Göteborg vil ansætte og rekruttere folk med den nødvendige ekspertise og erfaring i vores branche og sikre, at alle vores færge-, logistik- og terminalfirmaer kan trække på disse ressourcer, når de har brug for dem.

”Dette giver os en fleksibilitet, der adskiller os som et servicevirksomhed. Vores kunder kan altid stole på os. Når forretning kræver nye færdigheder til at bruge nye teknologier på den bedst mulige måde til fordel for vores kunder, får vi folk til at gøre det. Og når arbejdsbyrde og mængder ændres hurtigt eller dramatisk (som f.eks. Under coronaviruspandemien), har vi fleksibiliteten til at tilpasse vores arbejdsstyrke meget hurtigere end i dag, når vi er afhængige af eksterne udbydere, ”siger Niklas Andersson, EVP og leder af Logistikafdeling.

”Hos DFDS Professionals AB ved de nøjagtigt, hvilken type mennesker DFDS har brug for for at sikre vores vækst i fremtiden og opretholde vores omdømme som en meget professionel og pålidelig virksomhed. Og med sin tværgående virksomhed vil DFDS Professionals føre til endnu flere karrieremuligheder på tværs af vores virksomheder. ”

Niklas bliver formand for det nye selskab, Karolina Landin, HR-direktør Nordics & Baltics, og Allan Toft Bertelsen, Division CFO, vil være bestyrelsesmedlem.

Det nye selskab ledes af Frederik Karlström, der tiltræder DFDS den 2. november. Frederik har en lang baggrund inden for rekrutteringsbranchen samt erfaringen med at starte og opbygge nye virksomheder.

Vlaardingen byder Flandria velkommen

Et meget velkomment syn: ankomsten af vores femte mega-fragtfærge, Flandria Seaways, der vækkede stærke følelser blandt både besætningen og kollegerne i Vlaardingen.

Efter en vellykket jomfrurejse trådte kaptajn Joakim Dahlberg og besætningen endelig i land på europæisk grund efter et meget langvarigt ophold i Kina, der oversteg 100 dage, hvoraf det meste blev brugt på et kinesisk hotel.

Vores kolleger i Vlaardingen var parate til at byde besætningen velkommen og vise deres påskønnelse for denne store udholdenhed og tålmodighed, og Torben Carlsen anerkendte dette personligt med en videohilsen, et personligt brev og en gave, overgivet til besætningen af Jacob Andersen, Administrerende direktør i Vlaardingen.

Jacob siger: ”Jeg er virkelig stolt over at kunne byde velkommen til den femte mega-fragtfærge, den anden, der kommer til Vlaardingen, selvom hun snart vil rejse til sin fremtidige rute på Göteborg - Zeebrugge-ruten. Jeg vil også takke besætningen for at bringe hende hjem, og jeg er sikker på, at hun vil sikre en konkurrencemæssig fordel og medbringe et stort bidrag til vores kunders vækst. ”

Torbens videohilsen til besætningen på Flandria Seaways:

Besætningen læser brevet og ser videohilsenen fra Torben Carlsen:

Ny kontrakt med Danish Crown

Torben Carlsen og Jais Valeur, administrerende direktør for Danish Crown, underskriver aftalen, der forlænger DFDS 'og Danish Crowns samarbejde om transport af kød fra Esbjerg til Immingham indtil midten af 2023.

 

DFDS 'sejladser fra Danmark til Storbritannien er lige så gamle som den danske levering af bacon til den berygtede komplette engelske morgenmad. Nu er vi sikre på, at eksporten af bacon til Storbritannien fortsætter ud af Esbjerg i mindst 2,5 år til.

I går underskrev Torben Carlsen og Jais Valeur, administrerende direktør for Danish Crown aftalen om dette på Danish Crowns hovedkontor i Randers, Jylland. Torben blev ledsaget af Peder Gellert, EVP for færgeafdelingen, og Kell Robdrup, SVP for BU Nordsø Syd, der havde forhandlet kontraktoplysningerne.

”Det var en meget god dag for DFDS. Kødeksporten er en betydelig del af vores mængder på Esbjerg-Immingham-ruten, og vi er ret stolte af at være en af Danmarks ældste eksportsucceser, ”siger Kell.

På grund af det mangeårige og tætte samarbejde med Danish Crown er det også aftalt, at DFDS vil støtte Danish Crown med importtoldtjenester efter afslutningen af Brexit-overgangsperioden.

Vlaardingen Terminal forlænges

Visualisering af det nye terminallayout.

Synes godt om med alt det andet, pandemien put den udvidelse af vores terminal i Vlaardingen på hgammel. Dog med den nylige godkendelse at fortsætte fra direktionsteamet -ennd starter de sidste runder af udbudsprocessen sidst ugether major projekt er endelig vinder nogle medvind igen. 

Hvornår planlægningsgodkendelse er beståetbyggeriet forventes at starte i december eller begyndelsen af januar. Med et effektivt nyt layout med mere kapacitet, et nyt gate-system og mange andre improvisationerements, kunder og kolleger kan se frem til en massiv forbedring at vilje køre og vokse vores forretningeri hele Europa i mange år fremover. 

Nyt terminallayout
Than udvidelse ved 9,4 hektar jord til parkering af yderligere 450 trailere vil skabe gode betingelser for at imødekomme de to mega fragt færger, der vil operere mellem Vlaardingen og Immingham.  

Ralph Bosveld, Terminal Operations Direktør siger: “Et af de initiativer, som jeg er begejstret for, er tdet nye fiskebenlayout i parkeringsområdet at muliggøre fremadgående parkering i stedet for den nuværende opsætning, hvor omvendt parkering er påkrævet. Dette vil øge samlet set hastighed af operationmens du er sikrere også.


Visualisering af nyt fiskebenlayout i parkeringsområdet

Den eksisterende jernbanelinje tilsluttet terminalen vilje blive renoveret og udvidet dentil det nye websted, muliggør jernbanetransport. Et stort lager placeres tæt på jernbaneforbindelsen til imødekomme skibsfart logistik aktiviteter.  


Visualisering af det nye lager til at rumme skibslogistikaktiviteter

Vi ser meget frem til yderligere cudarbejdelse med BU Brancher & Klientengagement som jeg er sikker på, at vi vil at tiltrække en masse nye forretningers med den ekstra kapacitet,”Siger Ralph. 

Nyt port-system 
Den eksisterende port system med tre porte i og to porte ud vil blive fuldstændigt fornyet med i alt fem porte i og fire porte ud. Ther gør det muligt for terminalen at klare det høje mængder fra de to mega fragtfærger, mens eliminering af problemer med overbelastning 

Det nuværende gate-system har tendens til at forårsage flaskehalss og meget trafik på de omkringliggende veje. For at undgå dette skal du two af den Afslut Ports placeres  det nordenden, fører omkring halvdelen af den udgående trafik i en anderledes retning than det bevæger sig i dag. Than nye terminal layout vil også have et venteområde, der kan rumme op til 35 lastbiler uden at forårsage nogen køer.


Nyt gate-system til at klare de store mængder fra de to mega fragtfærger, samtidig med at ethvert overbelastningsproblem elimineres

En mere miljøvenlig terminal 
Terminalen er ikke kun bliverng større og mere effektiv men også mere miljøvenligRalph siger: Tidligt i 2022 installerer vi solpaneler på terminalen bygninger og we er kontinuerligt kigger ind i muligheder til elektriske køretøjer som gaffeltrucks og firmabiler. Når udvidelsen er færdig, vil vi have prop-en punkts til elbiler og et yderligere 20 til køleskab trailere at holde belastningerne ved konstant temperaturs, også thej har ikke tru diesel. Dette vil væsentligt reduceree støj og skadelige emissioner. 

Ny rederi i Vlaardingen

MS Akranes, der ankommer til Vlaardingen hver søndag.

Selvom tingene er hårde lige nu, opstår der stadig muligheder for at vokse og samarbejde overalt i DFDS. Denne gang var et nyt samarbejde mellem DFDS og rederiet Smyril Line en indbydende tilføjelse til forretningen i Vlaardingen.

Jorik van Oosterom, Terminal Operations Manager, siger: ”Fra nu af ankommer Smyril Lines fragtfærge, MS Akranes, hver søndag til Vlaardingen, hvor vi håndterer losning og lastning af trailere, containere og maskiner. Derefter afgår den tilbage til Norge den følgende mandag, hvor den anløber de norske havne i Stavanger, Trondheim, Rørvik og Hitra. ”

”Det er dejligt at se, at vi er i stand til at tiltrække yderligere mængder under pandemien og Brexit. Ruten transporterer hovedsagelig fersk fisk, men sammen med vores logistik-kolleger i Vlaardingen og Norge vil vi gøre vores bedste for at skubbe mængder af alle slags på denne rute for at vokse yderligere. For at understøtte DFDS-netværket har vi også forsinket afgangen til Felixstowe fra Vlaardingen med en time for at tilbyde kunderne en forbindelse fra Norge til Storbritannien. ”

Robert Pieren, områdechef hos Smyril Line, siger: ”Vores norske serviceskib ms Akranes er blevet håndteret og tjent rigtig godt, lige som forventet af en professionel og velstruktureret terminal.

”Et kort og ligetil møde med Jorik van Oosterom og Ritchie Keemink fik vores selskab til at køre problemfrit fra første dag. Tak til alle involverede DFDS-medarbejdere, der håndterer vores skib og fragt under dets anløb i DFDS-terminalen i Vlaardingen. ”

Ny DFDS Express-tjeneste

 

Komprimeret naturgasdrevet varevogn i Belgien leverer inden for 30 minutter og udleder 10% mindre CO2 til lavere driftsomkostninger.

DFDS Belgium ser øget kundefterspørgsel efter hurtigere levering af mindre forsendelser fra vores lagre til deres websteder. Derfor har vi introduceret en ny DFDS Express-tjeneste.

 

Express-vareleverancer ved hjælp af CNG-lastbiler

Vi forsøger at finde mere miljøvenlige løsninger overalt i DFDS. I Belgien bruger vi nu en komprimeret naturgasdrevet varevogn som leveringskøretøj. Denne varevogn udsender 10% mindre CO2 end dine gennemsnitlige dieselforbrændingsmotorer - til en lavere driftsomkostning.

 

Første ekspreslevering til Volvo-biler i Gent

CNG-lastbilen kom på arbejde i sidste uge, da vi leverede en palle til Volvo i Gent 20 minutter efter vi modtog ordren.

”Vi så, at kunderne havde brug for øjeblikkelig hjælp, når deres produktion blev afbrudt, eller hvis de manglede en reservedel,” siger administrerende direktør for DFDS Logistics NV Luc Geysen. ”I denne situation giver det ikke mening for os at sende en trailer, så vi kom på ideen om at introducere en energieffektiv lastbil. DFDS Express er en god tilføjelse til vores produkttilbud for eksisterende kunder, og de sætter stor pris på det. ”

DFDS udvikler ambitiøs klimaplan

Vi ønsker at blive kliman neutrale i 2050 og sigter mod en relativ reduktion af drivhusgasudledninger (GHG) med tæt på 45% fra 2008 til 2030. Det svarer til en omtrentlig reduktion på 25-35% mellem 2019 og 2030. Disse er de vigtigste mål i DFDS 'nye klimahandlingsplan.

 

I 2019 udsendte DFDS ~ 2 millioner tons CO2. 90% var fra vores skibe. At fortsætte med dette vil have en negativ indvirkning på miljøet og klimaet. Det vil også sætte os i en betydelig økonomisk risiko: kunder vil finde mere klimavenlige leverandører, og omkostningerne i forbindelse med lovgivningsmæssige krav vil stige.

 

DFDS 'svar på dette er en ny strategisk klimahandlingsplan, der vil gøre os kliman neutrale inden 2050. Vi sigter mod en relativ reduktion af drivhusgasemissioner med tæt på 45% fra 2008 til 2030. Det svarer til en omtrentlig reduktion på 25-35% mellem 2019 og 2030.

 

Teammedlemmer fra den tekniske organisation, innovation og partnerskaber, CSR og strategi & rådgivning har støttet ledelsen i udviklingen af denne plan, og Executive Management Team vil spore dens udvikling kvartalsvis.

 

Tre spor, der fører til målstregen
Planen består af to overordnede spor, der dækker tilpasning af tonnage på kort og lang sigt, samt et tredje spor 'at få huset i orden', der dækker alt andet som faciliteter og terminaludstyr.

 

Den kortvarige tilpasningsplan for tonnage består af initiativer, der skal implementeres i løbet af de næste 10 år, hvilket resulterer i næsten 45% reduktion fra 2008 til 2030. Det består bredt af mindre tekniske opgraderinger, herunder løsninger som brugen af de korrekte belægninger på skrogskrog og beslutningsstøttesystemer. Men flåden vil også gennemgå store opgraderinger, såsom ændringer af pærer og propeller.

Den langsigtede tilpasningsplan for tonnage handler om, hvordan vi erstatter fossile brændstoffer med den nye generation af nul-emission brændstof. De nye bæredygtige brændstoffer er vedvarende energi, der opbevares i form af for eksempel ammoniak, brint eller methanol. Opbevaring, håndtering og brug af disse nye brændstoffer er meget forskellig fra, hvordan vi gør tingene i dag. Vi er nødt til at lære meget for at kunne tage de rigtige strategiske beslutninger. Projekter og partnerskaber vil hjælpe os med at lære og dele viden og nå vores mål. Den langsigtede tilpasningsplan for tonnage fokuserer på vores nye generation af skibe.

 

At få huset i orden adresserer de resterende 10% af vores samlede emissioner. Kort sagt, emissioner, der ikke kommer fra vores skibrelaterede aktiviteter. Initiativer som elektriske lastbiler, energiforbrug til bygninger og hybride / elektriske firmabiler vil engagere alle vores kolleger i hele branchen med at hjælpe DFDS med at udvikle måder til at blive mere bæredygtige. Mange af disse initiativer udføres i samarbejde med centrale leverandører for at reducere miljøpåvirkningen.

 

DFDS-direktør Torben Carlsen siger: ”Jeg er meget glad for, at vi nu har denne ambitiøse og omfattende klimahandlingsplan på plads. Det fremgår tydeligt, hvordan vi kan og vil tage ansvar for miljøet. Det vil også hjælpe os med at forblive relevante som tjenesteudbyder om 10, 15, 50 år fra nu. Med støtte fra hver enkelt af vores medarbejdere vil vi være i stand til at gøre denne plan til virkelighed og samtidig fortsætte vores nuværende bestræbelser på at støtte miljøet og lokalsamfundene. ”

 

Mere om dette i de kommende uger

Sikkerhed først: Lokale programmer starter

For mange alvorlige ulykker tog sikkerheden helt op på dagsordenen hos DFDS, og på trods af coronavirus-situationen blev Safety First-programmet lanceret i april.

Kampagneplakater, online-møder, et sikkerhedshæfte og en sikkerhedsundersøgelse var blandt de mange initiativer, og nu bliver lokale programmer sparket i gang.

Billeder fra lokale kick-offs på skibe, terminaler og lagre er sendt til Safety First-indbakke, og vi har samlet alle de fantastiske billeder i en kort video.

”Du vil sandsynligvis bemærke, hvordan besætningen på King Seaways blev rørt af en præsentation, som kaptajn Ingimar Tór Thomsen holdt om hændelsen på skibet Seatruck Progress. To af besætningsmedlemmerne fra King Seaways kendte officeren, der var involveret i den tragiske ulykke, ”siger Michael Stig.

Næste skridt

Jesper Hartvig Nielsen siger: ”Vi har nu afsluttet sikkerhedsrapporteringsværktøjet, der holder styr på ulykker på kystsiden. Sikkerhedsrapporteringsværktøjet til skibssiden var allerede på plads. ”

”Flere initiativer lanceres fra vores side. Resultaterne fra sikkerhedsundersøgelserne behandles stadig, og vi håber, at alle er klar og klar inden for kort tid, så vi kan komme videre med resultaterne fra undersøgelserne. Endnu en gang en stor tak til alle jer, der tog sig tid til at deltage i undersøgelsen. ”

”Vi vil også gerne takke alle de lokale ledelser og medarbejdere for deres store engagement i programmet. Uden deres store hjælp og engagement kan vi ikke lykkes. Og som altid, så tøv ikke med at kontakte os, hvis du har spørgsmål, input eller ideer, ”tilføjer Michael.

Du kan kontakte Safety First-programteamet på safety@dfds.com