DFDS og Karlshamns havn forpligter sig til fremtiden

Per-Henrik Persson, rutedirektør for Klaipėda - Karlshamn: & #8220; Kontrakt underskrevet mellem DFDS og Karlshamns havn formaliserer partnerskab for de næste 10 år. & #8221;

 

I december blev der underskrevet en vigtig aftale mellem DFDS og Karlshamns havn for udvikling af vores fremtidige forretning sammen.

Underskrifterne formaliserer et partnerskab for de næste 10 år i Karlshamn, der inkluderer gensidigt engagement i at muliggøre en fortsat udvikling og vækst af DFDS-færgefart i havnen. Havnen i Karlshamn vil nu lancere investeringer for at imødekomme større skibe og volumenvækst.

”Vi er selvfølgelig meget tilfredse med at have denne kontrakt. Vi ser dette som en bekræftelse af et godt partnerskab, og at Port of Karlshamn ses som en strategisk logistikknudepunkt for DFDS A / S og udviklingen af dets netværk i Østersøen, ”siger Mats Olsson, administrerende direktør i Port of Karlshamn.

”Nu lancerer vi investeringer på i alt 150 mio. SEK - ca. 14 mio. EUR - hvilket er den største i mange år. Udvidelsesprogrammet inkluderer for eksempel en tredje ro-ro-kaj, udvidelse af en anden, udgravning, udvidelse af parkeringsarealer og køområder for ledsagede og uledsagede køretøjer. Vi vil have en vis samfinansiering fra EU, som signaliserer, at Karlshamns Havn og DFDS-ruten Karlshamn - Klaipėda betragtes som et vigtigt led i samhandelen mellem Sverige og nabolandene i det østlige Østersø. ”

Per-Henrik Persson, rutedirektør for Klaipėda - Karlshamn, siger: ”Det omfattende nybygningsprogram på DFDS inkluderer to ro-pax-skibe beregnet til Østersøruterne, en samlet investering på ca. 1,75 mia. Med en længde på 230 meter, en godskapacitet på 4.500 banemeter og kapacitet til at transportere 600 passagerer vil disse skibe være en meget velkommen tilføjelse i Østersøen.

”Havn i Karlshamns indsats og investering er meget positive. Det vil sikre vores mulighed for en fortsat udvikling af en rute, der er af strategisk betydning for handel og DFDS. Vi har et meget godt samarbejde med havnen, og vi ser frem til at udvikle vores gensidige forretning i lang tid fremover. ”

 

Kilde: Shippax.com

Brexit den 31. januar, men ingen ændringer i handelen før udgangen af 2020

Den britiske tilbagetrækningsaftale skal nu ratificeres af det britiske parlament. Der vil dog ikke være nogen ændringer i handelsordningerne inden udgangen af 2020, da tiden indtil da er en overgangsperiode, hvor EU og Det Forenede Kongerige forhandler om en handelsaftale.

 

Efter måneder med usikkerhed og flere Brexit-frister, er den britiske tilbagetrækningsaftale nu indstillet til at blive ratificeret af det britiske parlament. Det betyder, at Det Forenede Kongerige forlader EU den 31. januar 2020.

Der vil dog ikke være nogen ændringer i handelsordningerne inden udgangen af 2020, da tiden indtil da er en overgangsperiode, hvor EU og Det Forenede Kongerige forhandler om en handelsaftale.

De sidste stadier af ratificering af aftalen finder sted efter jul, hvor Parlamentets underhus har indtil 9. januar til at godkende lovgivningen, hvilket giver den lidt over tre uger til derefter at passere gennem overhuset og modtage Royal Assent.

Forhandlingerne om en handelsaftale vil være meget vigtige for DFDS, vores kunder og partnere. Derfor vil vi følge forhandlingerne meget tæt, og vores fagforeninger vil naturligvis forsøge at sikre, at industriens synspunkter bliver hørt og opmærksom på forhandlerne.

Vi forbereder os fortsat

Den nye situation ændrer ikke vores behov for at fortsætte forberedelserne til Brexit.

Det britiske parlament er bestemt til at beslutte, at overgangsperioden slutter den 31. december 2020, uanset om der er en handelsaftale på det tidspunkt, selvom nogle kommentatorer betragter dette som 'sabel rattling' af Boris Johnson og ikke nødvendigvis alvorligt ment. Det betyder, at risikoen for en Brexit-situation uden forhandlinger er flyttet til slutningen af året, og at vi nu har et år til at afslutte vores forberedelser til at håndtere dette.

Vi håber og tror, at der kommer en ny handelsaftale. DFDS bygger dog ikke på håb og tro, og vi vil fortsætte det fantastiske arbejde, du har gjort i Brexit-teamet og lokalt for at gøre dig klar til Brexit. Vi vil også fortsat støtte vores kunder med deres forberedelser.

Tak til alle for at have taget os så langt. Jeg ved, at jeg kan stole på dig til at tage DFDS endnu længere, så vi er klar til at fortsætte med at betjene vores kunder og vokse vores britisk-EU-handel efter 31. december, når vi har en ny situation.

Torben Carlsen, administrerende direktør

Sæson hilsener fra vores Executive Management Team

Executive Management Team ønsker jer alle en glædelig jul og et godt nytår & #8211; nyd videoen!

Baltiske nybygninger visualiserede

Vi konstruerer i øjeblikket to kombinerede fragt- og passagerfergerier på Guangzhou Shipyard International. De vil blive indsat i første og anden halvdel af 2021 for at støtte væksten i Østersøregionen. Nye billeder visualiserer skibene.

Cirka 10.000 tons stål er allerede blevet skåret til vores første kombinerede gods- og passager nybygning, og det er nu svejset sammen. Men hvis du ikke kan vente med at se, hvordan hun ser ud, er hjælp nær.

Christian Simon Nielsen, projektleder, har venligt delt nogle gode 3D-gengivelser af designet, som du kan nyde her.

Med deres kapacitet til 4.500 bane meter fragt og 600 passagerer er nybygningerne designet til at imødekomme fremtidig vækst. Med de to høje udstødningsrør og den store front, der består af passagerhytter og store, komfortable offentlige områder, vil de 230 meter lange færger hurtigt blive en velkendt og populær del af vores passagerers rejse, når de krydser Østersøen.

Christian siger: ”Vores kolleger fra site-teamet i Kina har arbejdet hårdt under opstart af byggeriet, og nu skal de på en velfortjent juleferie. Når det nye år begynder, er de tilbage for at fejre den vigtigste milepæl i starten af byggefasen, køludlæggelsesceremonien, der finder sted i januar. ”

DFDS erhverver Freeco Logistics i Finland og Freeco Oü i Estland

Kære allesammen,

Jeg er meget glad for at informere dig om en lovende udvidelse af vores logistiknetværk. I dag underskrev vi de kontrakter, der gjorde det finske firma Freeco Logistics og Freeco Oü i Estland til den nyeste del af DFDS.

Freeco Logistics er baseret i Turku i det sydvestlige Finland og har yderligere kontorer i Vantaa og Tallinn i Estland, beskæftiger 31 ansatte og driver 150 trailere og 8 lastbiler.

Freeco Logistics er et hurtigt voksende firma og et af de mest rentable vejgodsselskaber i Finland

Sammen med de kombinerede færdigheder og viden fra kolleger fra begge virksomheder vil vi få kritisk masse på et marked, hvor vi tidligere kun har opereret med seks personer fra DFDS Finland. Sammen vil vi være i stand til at udvide og styrke Freecos og DFDS 'nuværende aktiviteter mellem Finland, Estland og Norden, Kontinentaleuropa, Baltikum og England og Irland. Vi får også flere produkter på paletten, da vores tjenester vil omfatte trailer, container, fuldbelastning, delbelastning, speciel last, projektlast og kontraktlogistik.

I fremtiden vil DFDS Logistics således have kontorer i Turku, Kotka og Vantaa i Finland samt i Tallinn i Estland.

Så nu er det op til os alle at støtte dette nye og udvidede team for at få mest muligt ud af denne fantastiske situation.

For at gøre dette vil vi nu starte integrationen af de to operationer i den velkendte DFDS Way, i dette tilfælde med 11 arbejdsstrømme. Arbejdsstrømmene vil bestå af mennesker fra både Freeco Logistics og DFDS, og Timo Ruusunen, Henri Hoikkala og Kimmo Salmi vil lede arbejdet. Integrationsarbejdet vil blive overset af en styregruppe bestående af mig selv og Valdemar, og der vil være dygtig assistance fra Morten Rødgaard-Hansen fra Strategi & Rådgivning og Marianne Peltola fra Freeco finans.

Vær venlig med mig at give vores nye kolleger fra Freeco Logistics en varm velkomst til DFDS. Vi har høje forventninger, og med vores Staying Ahead-projekt og vores Win23-strategi er jeg overbevist om, at vi kan øge vores samlede finske indtægter fra EUR 35 millioner til 50 millioner i 2023 - og i denne proces vinde mange nye og tilfredse kunder og skabe nye job .

Vi vil snart informere dig om integrationsarbejdet mere detaljeret og holde dig regelmæssigt opdateret om processen via Bridge og www.dfds-news.com

Tillykke til alle inden for Logistik og DFDS, og tak til dem af jer, der har bidraget til dette.

Niklas Andersson, EVP og leder af DFDS 'logistikafdeling.

 


Niklas Andersson er Executive Vice President for DFDS, leder af DFDS 'Logistics Division og medlem af DFDS Executive Management Team på seks. Han blev forfremmet EVP den 1. september i år fra sin tidligere stilling som chef for Logistik 'BU Nordic and Continent. Niklas er fra Göteborg i Sverige og flyttede til DFDS House i København, hvor han nu har sit kontor.


Valdemar Warburg er vicepræsident og leder af BU Nordic. Valdemar blev ansat i DFDS i 2017 som chef for Transformation Office og blev i 2019 udnævnt til chef for BU Nordic. Den nye finske organisation er en del af BU Nordic, og Timo Ruusunen rapporterer til Valdemar Warburg.


Timo Ruusunen, der er medejer i Freeco Logistics bliver DFDS 'nye MD for vores finske aktiviteter. Han rapporterer til Valdemar Warburg, VP og leder af BU Nordic, Logistics Division.


Henri Hoikkala, der er den anden medejer af Freeco Logistics, bliver den nye driftsdirektør i Finland og Estland.


Kimmo Salmi, DFDS 'nuværende direktør i Kotka, bliver vores nye logistikdirektør i den nye og meget større finske organisation.

BU Med nu på plads i det sydlige Frankrig

Marseille og Sète hold sammen med Ayberk Eskin (Route Director France) og hans salgsteam denne uge til en julemiddag

Vi opererer i øjeblikket to ruter i det sydlige Frankrig: Marseilles & #8211; Tunis fra kontoret i Marseille og Istanbul - Sète fra kontoret i Sète, som vi begyndte at oprette, så snart ruten startede tilbage i juli.

”Dette agentur blev oprettet fra bunden af i juli 2019, og i en begrænset periode administrerede de to ugentlige opkald fra juli til oktober. På grund af efterspørgsel tilføjede vi imidlertid hurtigt et tredje opkald. Ruten køres nu med fire skibe og tilbyder tre sejladser om ugen på faste dage. Kontoret i Sète startede som tre kolleger med støtte og bistand fra vores agentur i Istanbul, og jeg vil i den forbindelse gerne takke dem for deres store hjælp, ”siger Jimmy Marolle, Frankrigs agenturchef. ”I Sète er der nu otte mennesker, og fire af dem er fra vores tidligere bureau i Toulon.

Nyt ansvar for Saïd Sid
”Vi er meget glade for, at Saïd Sid, der var driftsleder i Marseilles, har besluttet at flytte til Sète som havn og driftschef. Saïd vil forblive ansvarlig for begge operationer på hvert sted og vil fortsat rapportere til Jimmy.

Dette vil sikre et gunstigt samarbejde mellem agenturerne, der drager fordel af Saïds oplevelse, ”siger Lars Hoffmann, vicepræsident og chef for BU Mediterranean.

”Desuden tilbyder Sète havn intermodale faciliteter, som hverken havnen i Toulon eller Marseille tilbyder, hvilket helt sikkert vil føre til ny forretningsudvikling for DFDS. Ruten Marseille - Tunis fortsætter uændret med tre opkald om ugen.

”I Frankrig har vi oplevet et meget tættere samarbejde med Istanbul, som helt sikkert vil gavne vores forretning. Vi er blevet hjulpet med arbejdskraft, når vi har brug for det, så vi ser virkelig frem til at udvikle denne rute - da vi nu arbejder som en enhed. ”

Organisationsoversigt over agenturer i Marseille og Sète:

CIO Gert Møller går på pension

Gert Møller går på pension fra sin CIO-rolle i DFDS, og denne lejlighed markeres med en reception den 19. december fra 15:00 til 17:00 i DFDS House.

På det nye år bliver Gert Møller, CIO for DFDS, meget vanskeligere at få fat i, da han rejser New Zealand i to måneder med sin kone Nina. Imidlertid vil hans fravær faktisk være af en mere permanent karakter, da han går af med sin CIO-rolle i DFDS i slutningen af 2019, ligesom han bebudede i marts.

Vi er sikre på, at et stort antal partnere, venner og kolleger vil benytte lejligheden til at sige farvel til Gert ved sin afskedsreception torsdag den 19. december - hans sidste dag med firmaet. Vi kunne imidlertid forvente at se Gert fra tid til anden, da han ikke vil nøjes med bare at lave DIY rundt omkring i huset eller andre pensionsrelaterede aktiviteter. ”Jeg vil udføre noget konsulentarbejde, også for DFDS, og jeg har allerede en række anmodninger. Jeg har været i CIO-rollen i 17 år, og efter min mening er dette for langt, ikke mindst da det kræver 24-timers tilgængelighed. Derfor ser jeg frem til en mere 'uafhængig' rolle, hvor jeg kan planlægge min dag på en mere fleksibel måde, ”siger Gert.

Døgnet rundt er tilgængelighed krævet, fordi ingen funktion er så forretningskritisk som vores it-systemer. Gert har været ansvarlig for disse systemer siden 2002, da han kom til DFDS, eller rettere, da han kom tilbage til DFDS. Men først ting først.

Gert voksede op i byen Aabenraa i Jylland, og han fik sin kandidatgrad i ingeniørvidenskab fra Aalborg Universitet. Der var ikke meget tvivl om, at han valgte denne vej, da han var en teknisk nørde, da han var teenager, i det omfang, at hans eksperimenter i sit hjemmelaboratorium endog førte til en eksplosion, der var stor nok til, at politiet kunne interessere sig for sagen.

Gert arbejdede dog ikke længe med kemikalier. I stedet blev han interesseret i IT, en ny og nye videnskab. Så efter tre år hos det medicinske firma Novo, blev han ansat som udviklingschef hos Transnordic i Jylland i 1986.

Hos Transnordic udviklede han logistiksystemet Cargolink til DFDS Transport i 1988. Dette gik så godt, at DFDS fortsatte med at være hans største kunde indtil 1993, hvor DFDS 'logistikstyring, Ole Frie og Ole Sehested, ansat ham som IT-projektleder. Han arbejdede nu for en virksomhed, der voksede fra 700 ansatte til 9.000 på bare fem år, fordi ledelsen fortsatte med at erhverve virksomheder. Dette omfattede den enorme erhvervelse af virksomheden Dan Transport, som var en væsentlig del af DFDS 'logistikafdeling DFDS Transport.

I 2000 overtog DSV også DFDS Transport og Gert Møller. Efter et år som CIO hos DSV blev han headhuntet til jobbet som CIO i Berendsen, udbyder af tekstilvedligeholdelsestjenester osv. Han blev dog i kontakt med DFDS, og da Berendsen skiftede ejer og IT-opgaverne blev reduceret, Gert blev bedt om at vende tilbage til DFDS for at flette it-afdelingerne for passager og fragt til en gruppe IT-afdeling med sig selv som dens CIO.

”Jeg var vant til virksomheder, der voksede og anskaffede sig hele tiden, så vi havde strukturer og processer på plads, da vi overtog Norfolkline i 2010,” siger Gert.

Inden for IT er meget forblevet den samme. Den digitale udvikling, der kom til DFDS med Sophie-Kim Chapman, har imidlertid været en uddannelse. Hendes strenge syn på ting spejler kundernes syn, og det har lært mig meget, ”siger Gert.

Tak fra Torben
”Jeg er meget glad for, at vi har haft Gert med os i tidspunkter, hvor vi så IT-afdelingen udvikle sig hurtigt, både hvad angår kompleksitet og med hensyn til antallet af opgaver. Opgaver såsom udvikling af Phoenix, Velocity, Seabook og utallige andre komplekse kernesystemer sammen med nye digitale værktøjer.

”Vi har været heldige med at have en så dygtig, erfaren og dybt engageret manager som Gert ved roret for at sikre, at IT har været et af de vigtigste instrumenter til at drive virksomheden ind i fremtiden. Også Gerts entusiasme for DFDS og personalet har inspireret os alle, ”siger Torben Carlsen.

”Jeg takker Gert varmt for hans enestående bidrag til DFDS og ønsker ham en god tid som en mere uafhængig konsulent. Jeg håber også, at han vil kunne nyde mere tid i sin sejlbåd og med sine mange andre interesser. ”

Philippe Witsiers leder DFDS Special Cargo

Philippe Witsiers

Fra den 1. januar 2020 udtræder Martin Bos som administrerende direktør for DFDS Logistics Special Cargo. Martin var grundlægger og ejer af Alphatrans, der blev overtaget af DFDS i januar 2018, og Alphatrans fortsatte handlen som DFDS Logistics Special Cargo.

Michael Bech, VP og chef for BU Logistics, siger: ”Martin Bos har gjort mere end et fremragende job i opbygningen af virksomheden. En meget stor tak til Martin for 24 års godt lederskab og formning af virksomheden. ”

”Jeg er meget glad for at kunne meddele, at vores nye administrerende direktør for DFDS Logistics Special Cargo vil være Philippe Witsiers, der tiltræder DFDS 1. februar 2020. Philippe vil være ansvarlig for Special Cargo-aktiviteterne, ikke kun i Vlaardingen, men også i vores satellit kontorer.”

Philippe er kandidat i arkitektur og erhvervsadministration med en bachelor i transport- og distributionslogistik. Efter syv års arbejde som International Supply Chain Consultant og Interim Supply Chain Manager blev han Business Development Director hos Kloosterboer, en international leverandør af logistikydelser inden for den temperaturstyrede fødevarevirksomhed.

Philippe (40) bor sammen med sin kone og datter i Ouderkerk aan de Amstel i Holland, og de forventer en baby dreng i slutningen af december.
Philippe vil rapportere direkte til Michael Bech, VP og chef for BU-kontinentet.

”Vær med mig til at lykønske Philippe med hans nye job og byde ham velkommen til DFDS,” siger Michael.

DFDS overtager den hollandske delbelastningsoperatør Huisman

Transaktionen giver DFDS kritisk masse i sin delbelastningstransportvirksomhed mellem det europæiske kontinent og Storbritannien. Det administreres fra Huismans nuværende hovedkvarter i Wijchen i Holland. DFDS har til hensigt at vokse forretningen og udvide tjenester til nye markeder.

Kære allesammen,

Det glæder mig meget at informere dig om, at vi i dag har underskrevet en aftale om erhvervelse af det hollandske logistikfirma Huisman Group.

Huisman er en delbelastnings- og kontraktlogistikoperatør med fokus på tidskritisk fragt mellem det kontinentale Europa og Storbritannien / Irland. Det har hovedkvarter i Wijchen i Holland, og driften inkluderer lager og krydsningsanlæg i Wijchen og Corby i England samt en flåde på omkring 55 trailere og 50 lastbiler. Virksomheden har 104 ansatte og en årlig indtægt på EUR 23 millioner.

Det er et meget veldrevet firma, der er kendt for sin fantastiske kundeservice og meget høje pålidelighed. Det er også en fantastisk tilføjelse til DFDS, hvor vi har fokuseret mere på fuld lasttransport og mindre på delbelastning. Med Huisman vil vi vokse vores delbelastningsvirksomhed betydeligt og opnå den kritiske masse, vi har brug for, for at gøre det til en solid og rentabel forretning for DFDS.

Jeg byder vores nye kolleger fra Huisman varmt velkommen til DFDS. Sammen vil vi være i stand til at opbygge en endnu stærkere delbelastningsforretning for fremtiden.

Opereret fra Wijchen
DFDS 'nuværende hollandske delbelastningsaktiviteter vil blive integreret i Huismans forretning, da deres drift er langt den største. Den nye integrerede delbelastningsvirksomhed ledes af John Scholten, nuværende direktør for Huisman Group. Han vil fremover være chef for DFDS 'nye delbelastningsvirksomhed i Holland og rapportere til Michael Bech, VP og chef for BU Continent.

Integrationen af delbelastningsaktiviteterne i Huisman vil garantere, at Huismans mange kunder ikke oplever unødvendige ændringer af de tjenester, de kender og værdsætter, og at DFDS 'kunder vil blive tilbudt et endnu større udbud af tjenester.

Investering i vækst
Med dette har vi oprettet et nyt vækstområde med delbelastning i DFDS, og det er vores plan at fortsætte med at investere i at vokse dens organisation, færdigheder, faciliteter og udstyr til at udvide tjenester i Holland og England såvel som til og fra andre lande.

Denne investering vil gavne væksten i DFDS såvel som i Huisman - som til sidst vil blive omdøbt DFDS. Det vil være et yderligere værktøj til at tilpasse forretningen til Brexit og sætte os i stand til at imødekomme vækstambitionerne i DFDS 'Win23-strategi, så vi kan fortsætte med at udvikle muligheder for alle hos DFDS og Huisman, vores kunder og dem omkring os.

Jeg vil allerede allerede takke alle, der har bidraget til at gøre dette muligt, ikke mindst dem hos Huisman og DFDS, der skabte grundlaget for det gennem service af dine kunder hver dag.

Nedenfor er en kort beskrivelse af Huisman og DFDS og et par nøglepersoner.

Niklas Andersson, EVP og chef for DFDS Logistics

 

Huisman Group
I 1970 startede Frans Huisman en vellykket budtjeneste mellem Venray og Nijmegen. I dag er Huisman Group specialiseret i logistikløsninger til Storbritannien og Irland og leverer tjenester såsom transport og spedition, kontraktlogistik og supply chain-løsninger til internationale kunder, der leder efter et serviceniveau over gennemsnittet. Huisman har opnået en enestående rekord med hensyn til kontraktlogistik og transport af værdifulde, tidskritiske eller skrøbelige varer. Virksomheden har hovedkontor i Wijchen og driver lager og krydsdockningscentre i Wijchen og Corby i England. Det beskæftiger 104 ansatte og driver sine egne lastbiler og trailere. 

DFDS
DFDS 'logistikafdeling er en del af den mere end 150 år gamle færge- og logistikgruppe DFDS, der driver et færge- og logistiknetværk i hele Europa. DFDS har en årlig indtægt på over 2 mia. EUR og beskæftiger over 8.000 mennesker. Logistikaktiviteterne inkluderer transport af fuld og delbelastning, tør og temperaturstyret transport, kontraktlogistik, pakhuse, krydsdokering og andre forsyningskædetjenester i hele Europa. DFDS har hovedkontor i København og er noteret på børsen. Torben Carlsen er administrerende direktør. Se mere her https://www.dfds.com/en og https://www.dfds.com/en/about

Niklas Andersson

Niklas Andersson (46) er Executive Vice President for DFDS, leder af DFDS 'Logistics Division og medlem af DFDS Executive Management Team på seks. Han blev forfremmet EVP den 1. september i år fra sin tidligere position som Head of Logistics 'BU nordisk og kontinent. Niklas er fra Göteborg i Sverige og flyttede til DFDS House i København, hvor han nu har sit kontor.

Michael Bech

Michael Bech (47) er VP for logistikafdelingens BU-kontinent. Han er også administrerende direktør for traileren og containervirksomhederne i Vlaardingen og vores specielle Lastvirksomhed og ansvarlig for kontorer i Gent (Luc Geysen), Hamborg (Sven Ohlsen) og Prag (Karel Batka). I fremtiden vil Wijchen (John Scholten) også rapportere til Michael. Michael rapporterer til Niklas Andersson

John Scholten

John Scholten (54) er ejer og administrerende direktør for Huisman Group, som han tiltrådte i 1991. I fremtiden vil han være direktør for DFDS 'delbelastningsaktiviteter, som han vil vokse på basis af Huisman og i samarbejde med Michael Bech (til hvem han rapporterer) for de kontinentale aktiviteter, med Allan Bell for UK og Irlands aktiviteter og med Valdemar Warburg for de nordiske og baltiske aktiviteter. Johns fokus er på hans klienter. Han kan lide, at det tilbudte koncept sikrer, at en kunde bliver mere konkurrencedygtig på sit eget marked. Han vil fortsat være baseret i Wijchen. Han bor i nærheden af Nijmegen med sin kone og to børn.

Trafalgar Square juletræ ankommer til Immingham

Julen bliver tættere og tættere! Dog på DFDS er vi kun i stand til at opdage vores ægte ferieånd når det ikoniske norske juletræ lyser op Trafalgar Square i London.

Siden 1947 har det været en stor tradition for befolkningen i Norge at sende et kæmpe træ som en årlig gave til London som anerkendelse af Storbritanniens støtte til Norge under Anden verdenskrig.

Det er også blevet en DFDS-tradition at styre transporten af træet hvert år, og sidste lørdag ankom dette års træ til Immingham klar til sin rejse til London.

Vores kolleger i Immingham har delt en fantastisk video, der viser stevedores, der løfter træet sikkert på en lastbil.

Torsdag 5. december vil det 25 meter høje træ igen oplyse Trafalgar-pladsen med hundreder af lys, mens det bidrager til en festlig ramme omgivet af julesanger og musik.

Vi har tidligere delt den fulde rejse fra at vælge træet i en norsk skov til når lysene tændes ved den store begivenhed i London. Se eller se videoen igen fra sidste år.

Check-in personale på Karlshamn-kontoret slidaffald

Karlshamns check-in personale i deres nye uniformer

Hvert år havner enorme mængder plast i havet. Og da traditionel plast ikke nedbrydes og nedbrydningsprocessen for bionedbrydelig plast tager meget lang tid, forvandles verdenshavene i stigende grad til deponeringssteder. Dette har ødelæggende langtidsvirkninger på livet i havet.

Karlshamn-kontoret har for nylig købt nye uniformer til check-in-personalet, delvis lavet af plastaffald fra havet!

Simon Johansson, salgskoordinator, siger: ”Når vi arbejder på og i nærheden af havet, er det meget vigtigt for os at bidrage til at reducere kuldet og hjælpe med at rydde op på havene på den bedst mulige måde. 53% af stoffet i vores nye uniformer er lavet af genanvendt plast fra havet. ”

Ifølge producenten af uniformerne vaskes kun 5% af plasten i verdenshavene på strandene, mens resten forbliver i havet. Hvis denne tendens ikke brydes, vil der være mere plastik end fisk i verdenshavene i 2050.

Ser godt ud, Karlshamn!

 

Hollandia opkaldt i Göteborg

“Jeg navngiver dig Hollandia Seaways”. Det var et strålende øjeblik på toppen af en fantastisk begivenhed, da gudmor Ragna Alm, kone til Roger Alm, præsident for Volvo Trucks, officielt udnævnte vores nyeste tilføjelse til flåden, Hollandia Seaways.

Lige før frigivelsen af den traditionelle flaske havde Peder Gellert, EVP og chef for Ferry Division og Morgan Olausson, VP og chef for BU North Sea North, holdt foredrag, der imødekom gæster, der kom for at fejre Hollandia og takke Ragna for at gøre denne navnevaluering til en meget stolt øjeblik i DFDS 'historie.

Og som Peder Gellert bemærkede i sin tale, betyder navngivningen ikke kun afslutningen på mange års planlægning og byggeri, det betyder også en ny begyndelse, hvor Hollandia kan skabe værdi og vækst for DFDS, vores kunder og i og omkring Göteborg og Gent .

Ved den følgende traditionelle frokost, som med den venlige hjælp fra Volvo fandt sted i det nærliggende Volvo Museum, overleverede Ragna Alm mønt, der blev placeret i kølen i nybygningen, da byggeriet startede, til kaptajner Robin Gustafsson og Bjarne Sunesen for at bringe held til alle, der går ombord på færgen i fremtiden. Efter frokosten blev gæsterne opfordret til en rundtur rundt om den mega fragt færge, og som du kan se på billederne, var der masser af plads til alle.

DFDS udnævnt til verdens bedste færgeoperatør

Colin Fawcus (National Sales Manager UK og Holland) og Angela Merkus (Senior Account Manager, Tyskland) indsamlede prisen. Vi ved ikke navnene på de to kvinder til venstre og til højre

DFDS skaffede titlen 'Verdens førende færgeoperatør' for det niende år i træk ved World Travel Awards i går aftes.

Priserne, der er kendt som rejsebranchens Oscars, blev uddelt ved en galaceremoni på Royal Opera House Muscat i Oman. Vinderne vælges gennem en online-afstemning, der involverer offentligheden og tusinder af fagfolk inden for rejse og turisme.

Pete Akerman, direktør for marketing af passagerer, siger: "Det er en ære at blive anerkendt som verdens førende færgeoperatør i et niende år, hvilket viser den konstante kvalitet af de tjenester, vi tilbyder til passagerer fra hele verden."

”Vi er stolte af vores rekord med at give en fremragende kundeoplevelse på tværs af vores rutenetværk, uanset om passagerer leder efter en afslappende start på deres ferie, en sjov weekend væk eller en behagelig og overkommelig måde at komme til deres destination på.”

Stort tillykke til alle vores BU Short Routes & Passenger kolleger!

Se denne video, der fejrer sejren.

 

DFDS indgår rumcharteraftaler med CLdN om Göteborg-Zeebrugge

Peder Gellert Pedersen

I juni 2019 åbnede DFDS en godsfærgerute mellem Göteborg, Sverige og Zeebrugge, Belgien, der i øjeblikket deploerer tre fragtfærger, der tilbyder fem ugentlige afgange i hver retning.

For at optimere kapacitetsudnyttelsen og reducere miljøpåvirkningen har DFDS imidlertid indgået to gensidige rumcharteraftaler med CLdN, der også driver en fragtfergerute mellem Göteborg og Zeebrugge.

Rumcharteraftalerne indebærer, at kapacitet deles mellem ruteoperatører, mens alle kommercielle aktiviteter forbliver helt under kontrol af hver operatør.

”Vi er meget glade for at kunne annoncere vores nye rumcharteraftaler. Fleksibiliteten i aftalerne indebærer, at vi reducerer miljøaftrykket, mens vi i alt tilbyder ti ugentlige afganger i hver retning på vores to ruter mellem Sverige og Belgien for at støtte handel og væksten af vores kunder, ”siger Peder Gellert Pedersen, koncerndirektør , DFDS Group og chef for Ferry Division.

Rumcharteraftalerne forventes at starte 1. januar 2020. Når aftalerne er fuldt implementeret, forventes DFDS og CLdN hver en fragtfærge på deres respektive ruter mellem Göteborg og Zeebrugge. Derudover driver DFDS en rute mellem Göteborg og Gent i Belgien.

DFDS forventer i 2. kvartal 2020 at erstatte de tre fragtfærger, der i øjeblikket er udsat på Gøteborg-Zeebrugge med en mega fragtfærge-nybygning, der kan transportere 6.700 banen meter fragt pr. Afgang. De færger, der udskiftes, forventes at blive indsat andre steder i DFDS 'europæiske rutenetværk.

DFDS anerkendt med tildeling på SCF Forum Europe

Anne Rømer, VP & CFO Logistics

Supply chain Finance (SCF) - nogle af jer undrer dig måske over, hvad det betyder, og hvad det er. Mange af vores transportledere i Logistics, som Robert Thompson og Anneli Hellgren, taler imidlertid om det dagligt. Faktisk blev vi i dag, den 28. november, anerkendt med den meget anbefalede pris i kategorien Bedste SCF-program inden for transport og logistik på SCF Forum Europe i Amsterdam. '

Forsyningskæderfinansiering giver et sæt fleksible finansieringsløsninger for købere og leverandører, og det giver vores transportører en mulighed for at modtage deres betaling hurtigere. I sommeren 2018 samarbejdede DFDS Logistics med PrimeRevenue og lancerede et finansieringsinitiativ for forsyningskæder. I år anerkendes initiativet for at være blandt de bedste i klassen, når det kommer til nyskabende brug af finansiering af forsyningskæder fra hele verden.

Der er ikke mange priser i Finance, så det er helt forståeligt, at Anne Rømer, VP & CFO Logistics, accepterede prisen med et stort smil ved en speciel ceremoni. Anne blev også valgt til at holde en hovedtaler på SCF-arrangementet.

Anne siger: ”DFDS er hædret over at blive anerkendt for vores innovative brug af finansiering af forsyningskæder, og vi er meget taknemmelige for vores kontakter hos PrimeRevenue, der hjalp os med at opnå denne win-win-løsning. Takket være vores succesrige partnerskab med PrimeRevenue kan vi tilbyde transportvirksomheder bæredygtig tidlig betaling til en attraktiv sats - som bygger vores pipeline og understøtter vores bestræbelser på at sikre kapacitet til at understøtte vores vækststrategi. Også en stor tak til vores chefer for indkøb af indkøb på tværs af virksomhederne, vores kolleger i DFDS Polska og Visma-teamet for deres ekstraordinære indsats for at engagere vores vognmænd og få dette fra jorden. Det er virkelig en teamindsats, som vi alle kan være stolte af. ”

MASH begynder at producere olie

Jakob Steffensen, leder af innovation & partnerskaber, og hans team har nyheder om MASH Energy. Det biobrændstof, som virksomheden fremstiller af biprodukter fra landbruget, skal testes af Alfa Laval.

 

For ikke længe siden delte vi de gode nyheder om DFDS havde købt en andel i opstartfirmaet MASH Energy, der producerer biobrændstof fra landbrugsaffald.

Siden da har tingene udviklet sig, og arbejdet er godt i gang. Olie produceres nu med en reaktor i Indien bygget af MASH. Vi arbejder på den næste udfordring, skalering, for at producere nok olie til at gøre det muligt for skibsmotorer.

Vi lytter til vores søfarende

Vi er også i dialog med vores søfarende om deres bekymring og hvordan man bruger brændstoffet på Pearl Seaways, hvor vi vil teste det i drift.

Bekymringer inkluderer: Hvis biobrændstoffets lave viskositet gør det vanskeligt at skifte fra det svovlbrændstof, vi bruger i dag, og hvis biobrændstoffet vil have skadelige langtidsvirkninger på maskinudstyret.

”Vi er meget taknemmelige for den støtte, vi får fra vores kolleger til søs, og vi gør vores bedste for at give gode og relevante svar på deres spørgsmål,” siger Jakob Steffensen, leder af innovation & partnerskaber.

Alfa Laval til test af de første biobrændselsbatches

For at minimere den operationelle risiko, der er forbundet med implementeringen af den nye generation af biobrændstof, nåede vi til Alfa Laval, der uden tøven aftalte at hjælpe os ved at teste biobrændstoffet i deres testcenter i Aalborg.

”Vi har fælles interesser i at sikre, at den nye generation af CO2-neutrale brændstoffer bliver tilgængelig for industrien så hurtigt som muligt. Vi arbejder meget med søfarende, og det er en fornøjelse at hjælpe ved at lave de indledende prøver her på vores testcenter. ”Siger Lars Bo Andersen, afdelingsleder, Alfa Laval.

Først når strandprøvene er afsluttet tilfredshed, går vi videre til indbyggede tests, hvor fokus vil være at evaluere den langsigtede effekt af MASH-biobrændstof.


Patricia Ayoub, projekt- og porteføljechef, er afdelingens førende på dette projekt. ”Det er vigtigt at bygge videre på al den erfaring og kompetence, vi har ombord på vores skibe og i det danske skibsfart, og det har været meget inspirerende at se, hvordan vi alle sammen kommer til at hjælpe DFDS med at blive CO2-neutrale så hurtigt som muligt, ”Siger Patricia.

Nyt hundeøvelsesområde om bord på Pearl Seaways

Den 18. november var en stor dag om bord på Pearl Seaways, da vi var stolte over at byde den første hund velkommen i det nyopførte træningsområde på dæk 6.

Brian Blixt Jacobsen, forretningschef, Pearl Seaways, siger: ”Træningsområdet er udstyret med kunstgræs og har både en brandhane og en lille lygtepude, hvor hunde kan hænge benene. Der er naturligvis også adgang til poser til 'ulykker' samt en skraldespand til at deponere disse poser efter brug, så området kan holdes lige så pænt som på disse billeder. Derudover er 10 hytter blevet tilpasset til hunde og deres ejere, og disse 'kæledyrshytter' er placeret ved det udvendige dæk, hvor hundene kan slippes ud, hvilket giver nem adgang til træningsområdet. & #8221;

Britannia-besætningen finder migranter i en kølet trailer

En kritisk situation opstod i dag, da en stor gruppe af 25 migranter forsøgte at komme til Det Forenede Kongerige skjult i en kølet trailer om bord på Britannia Seaways, der kører fra Vlaardingen til Felixstowe.

Migranterne blev fundet omkring klokken 17:00 CET, fordi de havde lavet et hul i traileren. Britannia besluttede at vende tilbage til Vlaardingen, og politibetjente trådte ind i skibet fra en politibåd, der mødte dem, så snart Britannia trådte ind i havnen.

Da skibet ankom til Vlaardingen omkring kl. 20, transporterede ventende ambulancer migranterne til hospitalet for at blive behandlet for hypotermi. Politiet undersøger hændelsen, mens vi skriver dette.

Ifølge politiet i Rotterdam er de to migranter, der blev ført til hospitalet for at blive kontrolleret for hypotermi, begge frigivet fra hospitalet igen. Politiet oplyste også, at de mener, at de fleste migranter er fra Mellemøsten.

Politiets pressemeddelelse kan findes her (på hollandsk): https://www.politie.nl/nieuws/2019/november/20/verstekelingen-koelcontainer-vermoedelijk-uit-koeweit-en-irak.html

AEO: DFDS A / S Denmark får værdifuld told tilladelse

DFDS har nu modtaget en såkaldt AEO (Autoriseret Økonomisk Operatør) status for sin største juridiske enhed, DFDS Danmark - eller formelt: DFDS A / S.

AEO-status er yderst værdifuld, især i tilfælde af en Brexit-situation uden forhandlinger. Det betyder, at vi nyder meget lettere toldprocesser. Det reducerer garantibeløbene, vi har brug for at levere, og reducerer eller fjerner sikkerhedskontrollen for processer og systemer og giver os generelt meget enklere procedurer at følge. ”Det er baseret på et partnerskab mellem den økonomiske operatør (DFDS) og toldmyndighederne i et eller flere lande. Vi forpligter os til gennemsigtighed i vores organisation og processer og i udveksling af myndighederne, der giver os enklere procedurer at følge. En indirekte fordel er, at mange kunder har bedt om dette, fordi deres forsyningskæde er AEO-certificeret, og det er derfor nødvendigt, at vi er også, når vi leverer transport, lager eller andre tjenester, der er en del af deres forsyningskæde, ”siger Lotte Blumensaadt , Indirekte skatteansvarlig.

Autoriseringsprocessen er imidlertid kompleks og krævende. ”Det tog os mere end et år. Vi var nødt til at give en masse generel information om DFDS, vores operationer, struktur og organisation og ikke mindst om vores sikkerhed og sikkerhed for it og generelt, ”siger Lotte.

”Derudover måtte vi dokumentere vores toldprocesser, aftaler med kunderne, og hvordan vi kan kontrollere varens oprindelse, og om det er korrekt angivet i forhold til toldsatser og mere.”

Mange involverede
”Som en del af godkendelsesprocessen besøgte de danske myndigheder København, Frederica og skibe for at kontrollere vores systemer og procedurer og endda samarbejde med andre nationale myndigheder i EU. Andre DFDS-placeringer som Dover, Felixstowe og Dunkerque blev også revideret for at få en samlet forståelse af, hvordan vi arbejder, og hvor sikre vores systemer er. AEO-statusen kræver også, at vi løbende foretager vores egenvurderinger og underretter væsentlige ændringer i vores processer og / eller organisation, ”siger Lotte.

De drivende kræfter i at få tilladelsen var Lotte Blumensaadt, støttet af vores Brexit-teammedlemmer Jean Aubert og Stephanie Thomas, som er vores førende toldeksperter og har praktisk erfaring med at opnå AEO-status i flere lande. Der blev også ydet støtte af Susanne Blomstergren og Christian Pedersen fra vores Fredericia-kontor, Henrik Nørager, der administrerer Københavns Terminal, flere kolleger fra IT, Henrik Svane fra HR i København, kolleger i Polen og Litauen samt andre kolleger.

Mere at følge
AEO-status gives på grundlag af juridiske enheder, og i øjeblikket er følgende blevet tildelt den:
DFDS A / S (Danmark)
DFDS Logistics Limited (Storbritannien)
DFDS Logistics BV (Holland)
DFDS Germany ApS & KG (Tyskland, kun AEO-toldforenkling)
DFDS Seaways (Belgien)
DFDS Logistics Karlshamn (Sverige)

Göteborgs Ro-Ro-terminal har også opnået en AEO-status
Yderligere enheder arbejder hårdt for at få AEO-stempelet, og vi vil informere om dette, når det kommer ind.

DFDS tester aluminiumsejlkoncept

En interessant vindkraft fra Econowind er nu installeret på Lysbris Seaways til test.

 

Et metalsejl i en kasse er et nyt koncept, men det kan være en løsning at spare brændstof og emissioner til skibsfart ved at udnytte vindkraften, som næsten alle skibe engang stolede på.

Prototypen set i videoen ovenfor blev installeret på dækket af Lysbris Seaways onsdag den 13. november i Amsterdam. Hvad hollandske firma Econowind har skabt, er et sammenklappeligt aluminiumsejlkoncept, der sidder på dækket af et skib. Den leveres i en 40 fods container og er langt fra det historiske sejldesign, da to metalliske 10-meter-folier eller vinger foldes ud med et tryk på en knap.

Designet og softwaren lader vingerne bevæge sig for at optimalt fange vinden og hjælpe med at drive fartøjet fremad. Bare i sidste uge modtog virksomheden den hollandske maritime innovationspris for Econowind-enheden, som viser løfte fra tidligere test.

Poul Woodall, miljødirektør, og Vidar Karlsen, administrerende direktør i Norge, underskrev aftalen i september om samarbejde med Econowind og Green Shipping Program (Grønt Skipsfartsprogram eller GSP), et norsk program til forskning i og udvikling af, grøn skibsfart løsninger. GSP leverer en teoretisk modellering af historiske vejrdata, forbrug, ruter og mere, som vi bruger til test.

Vidar siger: ”Lysbris Seaways er perfekt til at teste et sådant koncept. I teorien ser det ud som en god idé, men vi er nødt til at se, om den anslåede brændstofbesparelse er realistisk for denne type fartøj. Vi vil måle brændstofforbruget med sejlet og få et billede af effektiviteten opnået over tid i forhold til de normale numre. ”

”Det færdige design fungerer automatisk, hvilket betyder, at du kan åbne containeren fra broen og åbne sejlet, men for prototypen er det lidt mere praktisk med manuelle kontroller og en servicetekniker til stede for at betjene systemet. Efter en vellykket installation ser vi nu frem til at se resultatet af de to måneders testning, ”tilføjer Vidar.

Sofie Hebeltoft, leder af CSR, siger: ”Med projekter som dette tager vi ansvaret for at udvikle nye energikilder og fremdrivningsmetoder, der kan føre os mod renere skibe og til sidst nul emissionstransport. Vi er derfor meget taknemmelige for initiativer som dette, der er taget af Vidar og hans team. ”

Virkelighedstro præsentation af interiørdesign til Baltiske nybygninger

Sådan ser Ro-Pax-skibene ud på indersiden.

 

Vi ser nu, at stål- og rørproduktionen virkelig er ved at samle op til vores fragt- og passagerbyggeri-projekt i Guangzhou, Kina. Og denne uge passerede vi en vigtig milepæl med den første inspektion af den såkaldte mock-up af boligen.

En Mock-up er en fuldskala-model af dele af boligen, der er opbygget på værftet ved hjælp af ægte materialer. Dette gør det muligt for ejeren (i dette tilfælde DFDS) at inspicere boligdesignet i ”det virkelige liv”. Selv med brug af computeranimationer, avancerede computerprogrammer osv. Slår intet en ”look and feel” -oplevelse.

Mock-up er ved at blive bygget og udstyret af værftet og leverandørerne af boliger i samarbejde, så vi kan evaluere designet og foretage nødvendige korrektioner for de genstande, der ikke lever op til vores forventninger. Ydermere vil mock-up'en fungere som kvalitet og udførelsesreference under konstruktionen. Dette betyder, at hvis ting ikke gøres til vores tilfredshed, kan vi henvise til mock-up. Derfor er en mock-up et vigtigt ”værktøj” og vil blive opbevaret på værftet under hele byggeprocessen.

Repræsentanter fra BU Baltic, Brand og selvfølgelig Newbuilding & Major Conversions var til stede ved mock-up-inspektionen sammen med det eksterne interiørarkitektfirma Steen Friis Design fra København.

Det gik godt, og kun få ting skal ændres. Da gården og leverandøren af boliger har været ekstremt travlt med at forberede mock-up til tiden og har arbejdet næsten 24 timer om dagen op til mock-up-inspektionen, var vi i tvivl om, hvorvidt de kunne afslutte til tiden. Men det gjorde de, og de var klar til inspektion.

Billederne giver dig et indtryk af udseendet på vores nye fantastiske Ro-Pax-færger, men husk: Det er kun den første mock-up, så der vil være ændringer, og du bliver nødt til at vente og se det endelige resultat. Men vi er overbeviste om, at du ikke bliver skuffet.

Site team til at vokse

Manning på site-teamet vil også gradvist blive øget i løbet af de kommende måneder i takt med produktionsoptagelse. I øjeblikket er der 10 personer på websitetsteamet, herunder Steen Haurum, Jens Monk og Morten Fenger fra DFDS, og de andre sideteammedlemmer fra OSM.

Jesper Aagesen, direktør for nybyggeri og større konverteringer

Se flere fotos nedenfor:

DFDS vinder miljøpris for skrubberstrategi

CSR-direktør Sofie Hebeltoft var i Rotterdam i dag, den 6. november, for at modtage GREEN4SEA EUROPORT Ship Operator Award for vores tidlige og ambitiøse skrubberstrategi

 

Vi antager, at det var et meget stolt øjeblik for CSR-direktør Sofie Hebeltoft, da hun blev bedt om at komme til green4sea-europort-prisceremonien i Rotterdam i dag, den 6. november 2019, for at modtage 'GREEN4SEA EUROPORT Ship Operator Award.

Faktisk var det en begivenhed at fejre for alle på DFDS, da vi modtog prisen for vores beslutning om at installere skrubbere på vores skibe i Middelhavet.

Som Sofie sagde, da hun henvendte sig til publikum for at takke udvalget for prisen, vi er ekstremt stolte af og taknemmelige for anerkendelsen, da vi føler, at vi tog en risiko som tidlige bevægere allerede i 2009, da vi begyndte at udvikle en skrubber på Ficaria Seaways. Og igen i 2013, da vi besluttede vores ambitiøse skrubberstrategi for at overholde de meget strenge svovlbestemmelser i 2015 for Østersøen, Nordsøen og Kanalen. Derfor var vi i stand til at overgå de fleste andre færge- og rederier med vores tidlige beslutning om at installere skrubbere på vores skibe i Middelhavet for at overholde de kommende 2020 globale svovlbestemmelser og vores egen miljøpolitik for at reducere vores indvirkning på miljøet.

Udvalget lancerer snart et videointerview med Sofie om prisen, som du kan se her: https://europort.safety4sea.com/green4sea-europort-awards/

Prisvinderne var:
• GREEN4SEA EUROPORT Energy Efficiency Award - Jotun
• GREEN4SEA EUROPORT Clean Shipping Award - Rotterdam havn
• GREEN4SEA EUROPORT Technology Award - Wärtsilä
• GREEN4SEA EUROPORT skibsoperatørpris - DFDS
• GREEN4SEA EUROPORT Initiative Award - ESPO


Den korte liste til Ship Operator Award, som DFDS vandt

DFDS er Danmarks 37. største virksomhed

Torben Carlsen blev interviewet af den danske mediegruppe Berlingske og talte om strategien, Tyrkiet, Brexit og fremtiden.

I den danske mediekoncern Berlingskes undersøgelse af de 1000 største virksomheder i Danmark blev DFDS fredag den 25. oktober rangeret som den 37. største. Desuden blev vi noteret som Danmarks næststørste rederi efter Maersk.

Dog handlede det ikke kun om størrelse. I en ledsagende artikel var fokus på omdannelsen af DFDS til et meget mere rentabelt selskab, der har vokset resultater med hvert år siden 2009 og opnået sine bedste nogensinde resultater i 2018. Lys blev også kastet over udviklingen i BU Med og Brexits virkning på os - inklusive vores robuste forberedelser.

”Det er meget glædeligt, at folk sætter pris på vores ekstremt positive udvikling, som vi undertiden glemmer at værdsætte os selv, fordi vi er dybt engageret i at udvikle vores virksomhed til fremtiden og implementere vores Win23-strategi,” siger Torben Carlsen, der blev interviewet til artiklen.

Fremtidige hovedkvarter vil skabe en fantastisk DFDS-indstilling

Med det smukke maritime udseende og en fantastisk beliggenhed lige ved siden af vores terminal vil det nye hovedkvarter være en signaturbygning i Københavns Nordhavn.

PLH Arkitekter står bag designet af vores nye hovedkvarter, og baseret på en stor forståelse af DFDS 'kultur og DFDS Way har virksomheden fundet et virkelig ikonisk design, der vil være ansigtet for DFDS i mange år fremover.

Michael Sandberg, projektleder, siger: ”Vores nye hovedkontor vil være 135 m lang, 17,7 m bred og 26,9 m høj og vil bestå af syv dæk med to tagterrasser på de to øverste dæk. Det vil være i stand til at rumme 700 kolleger inden for det samlede område på 15.500 m2. Med høje krav til miljøvenlige materialer, indeklima og energibesparelser har PLH Arkitekter designet en bygning, der er energieffektiv og bæredygtig.

”Inspireret af havet giver den bølgende facade bevægelse til bygningen og udtrykker perfekt DFDS 'identitet. Bygningen ligger lige overfor vores terminalområde for Pearl Seaways og Crown Seaways, hvilket skaber en fantastisk ramme, der vil etablere en stærk, samlet DFDS-tilstedeværelse i København, når den er færdiggjort senest i marts 2022. ”

Det vil ikke kun tilbyde kollegerne det bedst mulige arbejdsmiljø til en god, inspirerende dag, men det vil også vise en åbenhed og gennemsigtighed, der skaber en indbydende atmosfære for besøgende udenfor, der kan nyde en kaffe i caféen i stueetagen , for eksempel. De fysiske omgivelser vil også være attraktive for potentielle nye kolleger.

Denne indbydende bygning understøtter et moderne, aktivitetsbaseret arbejdsmiljø, der giver muligheder for at lette kundeorienterede aktiviteter og begivenheder, der bidrager til en samarbejdsfri DFDS-oplevelse for medarbejdere, besøgende og partnere.