Volumenrekord på Klaipeda-ruter

Den 9. marts gik i alt 7555 banemetre gods ud af Klaipeda til Kiel og Karlshamn helt. Det er en absolut rekord på baltiske ruter på trods af pandemirelaterede begrænsninger.

Vi har stor efterspørgsel, som vi kan imødekomme takket være fejerskibe - Ark Futura og Finlandia Seaways, der opererer på begge ruter ud over fire ro-pax-skibe Regina Seaways, Victoria Seaways, Athena Seaways og Optima Seaways, der betjener ruterne på Ofte. For at opnå maksimal udnyttelse af den ekstra kapacitet har rutedirektørerne Aleksej Slipenciuk (Klaipeda - Kiel) og Per-Henrik Persson (Klaipeda - Karlshamn) nøje planlagt planen, hvor fire skibe skulle læsses næsten samtidigt - med kun et times forskel mellem afgange.

Hver topafgang lægger pres på terminalen og driftspersonalet, som det gør på byens infrastruktur. Med 7,5 km gods var det ingen undtagelse. Ambitiøse fælles planer om forbedring af infrastrukturen, herunder installation af ekstra fotoport, udvidelse af venteareal til trailere og fuld rekonstruktion af vejen til terminalen er blandt de planlagte.

Jeg vil gerne takke alle involverede, både i land og til søs, for dette fantastiske resultat. I skal alle være stolte af dit bidrag. Lad os fortsætte i denne ånd, når vi forventer de moderne nybygninger, der er planlagt til levering i den nærmeste fremtid.

Rosslare - Dunkirk færgerute udvider kapaciteten

Foto af Jens Vinderslev.

På den 1st April introducerer DFDS en fjerde fragt færge til den succesrige direkte færgeforbindelse mellem Rosslare Europort i Irland og Grand Port of Dunkerque i Nordfrankrig. 

Det ny fragt færge er DFDS ' “Ark Dania” med -en kapacitet på 188 truck enheder (inklusive 12 føreren ledsagede enheder og 176 uledsagede enheder /trailere). 

Den direkte service er begunstiget af både godstransportvirksomheder og industri, da det undgår forsinkelser, grænsekontrol og kompliceret papirarbejde der følger med ved hjælp af Storbritannien som en landbro. Ved ankomsten til Dunkirk eller Rosslare, chaufførerne er fuldt udhvile og kan fortsætte med at køre med det samme for at nå ud til mange større destinationer inden for regler for kørselsgrænses. 

Lige efter Brexit, than direkte rute mellem Rosslare og Dunkirk blev lanceret den 2nd Januar med tre færger til tilbud et omkostningseffektivt alternativ til handel mellem Irland og det kontinentale Europa. Den ekstra kapacitet giver også kunder en mulighed for vokse deres forretning efter Brexit.  

Aidan Coffey, Rute direktør, siger: Ark Dania er en vigtig tilføjelse til ruteDet er en meget alsidig færge capable at bære forskelligt typer af lastjegvilje også fri digs kapacitet på vores tre Andet færger for mere dflod ledsaget godsenheder”. 

Vi har stærk efterspørgsel fra alle sektorer i industrien, der ønsker at bruge den direkte rute til Nordcentraleuropa, som flere og flere indser fordelene ved at bruge den direkte rute sammenlignet med England landbro. 

DFDS direkte Irland - Frankrig færgerute

DFDS har en ny god færgerute mellem Irland og Frankrig. Det giver direkte og papirløs transport mellem EU-lande. Det er allerede populært og nyder næsten 100%-brug fra dag ét.

DFDS startede en ny god færgerute Rosslare og Dunkerque den 2. januar 2021. Det giver lastbilchauffører direkte og papirløs transport mellem EU-lande. Det har vist sig at være populært med næsten 100%-brug fra starten.  

Tre færger tjene ruten. Hver kan bære op til 125 lastbiler og deres chauffører i Covid-sikker, single kahytter. Det færger forlade seks gange a uge i eftermiddag eller aften, med en overfart tid på 24 timer.  

Rester i EU's indre marked og toldunion  

”Vi er meget glade for at tilbyde kunderne mulighed for at transportere deres varer til eller fra EU-lande. Fjernelse af toldformaliteterne og mulige ventetider i Storbritannien sparer både tid og omkostninger for vores kunder, ”siger Peder Gellert, EVP og chef for DFDS 'færgeafdeling.

Drivervenlig og tæt på større destinationer  

Chauffører ankommer til Dunkerque eller Rosslare fuldt udhvilet. De kan begynde at køre med det samme og nå mange destinationer inden for deres lovlige kørselsgrænse.

Ruten reducerer afhængigheden af den britiske landbro. Det åbner direkte muligheder for handel inden for EU's indre marked.

Søfarende har brug for vores støtte

Søfarende overalt er blevet hårdt ramt af pandemien. Mange er blevet efterladt strandet ved at arbejde ombord på skibe ud over udløbet af deres oprindelige kontrakter uden at kunne komme hjem. Andre kan ikke komme på arbejde. Træthed efter lange perioder på havet har betydelige konsekvenser forir fysisk og mental velvære. Det øger også risikoen for maritime hændelser og miljøkatastrofer, og truer integritet af maritime forsyningskæder at bære 90% af global handel. 

Hos DFDS, søfarende udgør halvdelen af odine kollegerNogle af dem er blevet påvirket af pandemienenten ved at være ude af stand til at komme hjem til kære til tiden eller at kunne vende tilbage til arbejde til tiden pga igangværende rejsebegrænsninger rundt om i verden.  Som -en Virksomhed, vi gør alt, hvad vi kan for at give dem støtte, vejledning og hjælp, de har brug for i disse vanskelige tider.  Ud over dette vi er også nødt til at stå sammen som en industri, til support søfarende kolleger rundt omkring i verden. Det er derfor, vi har deltog nu i 300 andre virksomheder inden for skibsfart, transport og forsyningskædes i underskrivelse af Neptunerklæring Til Søfarendes velbefindende og skift af besætning, siger DFDS 'VP og chef for Global Besætning Gemma GriffinAt øge bevidstheden om, hvad der er nødvendigt for at tage sig af trivsel vores frontline arbejdstagere i den maritime industriy. 

”Vi er nødt til at starte recognising søfarende verden over som nøglearbejdere og give dem prioritet adgang til Covid-19 vacciner, ”Siger Gemma. Det har vi også brug for etablere og leve op til guldstandard sundhedsprotokoller baseret på hvad vi ved godt arbejder. Vi er nødt til at øge samarbejdet mellem skibets operatører og befragtere for at lette skift af besætning og sikre luftforbindelse mellem vigtige maritime knudepunkter for søfarende. Vi har et fælles ansvar for at sikre, at den aktuelle kriseforandringskrise løses hurtigst muligt og at bruge læring som en mulighed at opbygge en mere modstandsdygtig maritim forsyningskæde.” 

Lær mere om Neptunerklæring for søfarendes velvære og skift af besætning 

Gå til video

 

Cuxhaven-Immingham opgraderet

Selandia Seaways, et af de skibe, der betjener Cuxhaven-Immingham rute 

Ekstra ugentlig afgang fra begge havne og sejltid reduceret med op til fire timer.

En opgraderet planlagt til vores Cuxhaven-Immingham rute starter i februar det gavner vores kunder 

Det omfattes en yderligere afgang fra begge havne om aftenen og en reduceret 19-timers sejltid.  

Cuxhaven-rutedirektør Ortolf Barth sagde, ”Med en ekstra afgang og mere tilpassede sejltider om aftenen giver vi vores kunder et attraktivt og pålideligt alternativ til at udføre deres transporter til og fra Storbritannien. 

Han tilføjede, “So langt Covid-19 og de nye toldregler gælder ikked til forstyrrelser i vores service, og hele teamet arbejder hårdt for at holde det sådan.”  

Marcus Braue, filialchef i Cuxhaven, sagde, ”Der er en generel tendens synlig på markedet fra ledsagede til uledsagede forsendelser og det's hvorfor viændrer sejltidstiderne. Det aktiveres trailerkunder til at indlæse i løbet af dagen og levere enhederne til havnen om aftenen. 

Den ekstra sejlads er på Onsdage og tage meds antallet af ugentlige afgange op til seks i begge retninger.  

Den nye tidsplan starter 1. februar. Selandia Seaways og Britannia Seaways tjene ruten. 

Côte D'Opale godt i gang

I år byder vi Côte D'Opale velkommen i Channel-familien, og med blot et par måneder tilbage til hendes jomfrurejse kommer hun pænt sammen.

Byggeriet startede i maj 2019 på Avic Shipyard i Weihai, Kina og ther er bare 15% af bygningen tilbage, indtil hun er klar! Rundt om 300 mennesker er arbejder på skibet til forbered hende til søprøver i May, hvorefter Côte D'Opale vil være klar til at byde velkommen du onboard. Med sin 214 meters længde og kapacitet til 1000 passagerer bliver hun den længste færge på kanalen og vil byde både fragt- og fritidspassagerer velkommen.  

Det Côte D'Opale vil have det største detailareal på hele vores kanal skibe strækker sig 1.100 kvadratmeter i et åbent plan konceptEt stort atrium med et lyst ovenlys vil være centrum for detailoplevelsen ombord. Der vil så være separate 'vinger' for hver produktkategoriry herunder parfume og kosmetik, øl, vin og spiritus og gaver og teknologi. Duty Free vil tilføje mere spænding til shoppingoplevelsen med store besparelser på premiumprodukter, der er tilgængelige om bord. 

Steve Newbery, Onboard Commercial Director, sagde: ”Vi er glad for at byde velkommen til Côte D'Opale til vores kanal ruter dette sommer og kan ikke vente med at byde kunder om bord velkommen, når det er sikkert at gøre det. Med shopping og madoplevelser til konkurrerende store indkøbscentre eller lufthavne, den skibet vil tilbyde mere plads, flere valgmuligheder og en unik rejseoplevelse for vores værdsatte kunder. 

Tag et kig hvordan vores skib udformes, og hvordan vores detailområde ombord vil se ud! Se også, hvordan hun sammenligner med Calais Seaways i denne artikel.


Den indbyggede butik har et let, luftigt centralt atrium med et glastag, der oversvømmer området med lys. 



Én del af butikken vil være dedikeret til øl, vin og spiritus med store besparelser på premiummærker.  

 


Et nyligt billede fra bygningen viser, at butiksvinduet monteres.

Rute Irland-Frankrig klar

De tre skibe er ankommet til Dunkerque til kajprøver og forsyninger. Første afgang er fra Rosslare den 2. januar.

DFDS 'nye rute mellem Irland og Frankrig gør sig klar til sin første afgang. Om få dage, den 2. januar kl. 14:00 (Ire-tid), vil en fuldt booket Optima Seaways sejle mod Dunkerque - kun efterfulgt af en lige så fuldt booket Kerry, der afgår kl. 23:00 ex Rosslare samme dag , mens Visby afgår fra Dunkerque mod Rosslare kl. 23:00 CET. Det hele sker lørdag.

Kerry ankom til Dunkerque den 27. december og både Visby og Optima Seaways den 28. december til kajprøvning og den obligatoriske EU-inspektion, det vil sige for at sikre, at skibene overholder EU-reglerne, inden de får lov til at starte.

Optima Seaways og Kerry er i øjeblikket på vej til Rosslare under forberedelse og standby.

Ud over dette havde skibene travlt med at tage butikker op, med cateringforsyninger til en DFDS-mærketjeneste og andre nødvendige forsyninger.

Rutedirektør Aidan Coffey har inviteret irsk tv og nyhedsmagasiner til Optima's afgang lørdag og fransk og europæisk tv og medier til ankomsten til Dunkerque søndag den 3. januar.

På grund af Covid-begrænsninger i både Irland og Frankrig vil lanceringen være en presse-begivenhed.

Aidan støttes af de travle hold i Rosslare, Dunkerque og Cork bookingkontor som forberedelse til en vellykket lancering.

Billederne viser skibene efter ankomst til Dunkerque til inspektion og proviant, nogle sendt af Torben Carlsen CEO, som modtog billederne af Visby fra den franske fotograf Julien Carpentier, og nogle blev sendt til os af Aidan Coffey med hjælp fra kolleger i Dunkerque. I baggrunden kan du også se DFDS 'Dover-Dunkerque-skibe i havnen, der har udviklet Dunkerque, til et ægte DFDS-hub.

Covid-19: Minister takker DFDS

Robert Courts, minister for luftfart og søfart.

Kort før jul lukkede den franske regering grænse til passengepladser og lastbilchauffører ind i landet fra Storbritannien på grund af en mutant coronavirus fundet i Storbritannien.

På grund af en aftale med Storbritannien åbnede grænserne igen tirsdag den 22. december for passagerer og chauffører, der kunne præsentere en negativ Covid-19 test. Imidlertid, kun 144 lastbiler kom til færgerne inden jul som lastbiler var forhindret fra at komme til havnen på grund af logistiske problemer forårsaget af test og blokerede veje. Dette betød, at omkring 4000 køretøjer og deres chauffører blev fanget på M20-motorvejen og den tidligere Manston ENirfield hvor lastbiler blev stablet.

Filip Hermann, leder af BU Channel, siger: Dette var en forfærdelig situation for chaufførerne, ikke mindst fordi havnen er normalt lukket den 25. december. Men efter at have modtaget anmodnings fra det UK Regering og det europæiske Provision på middag 24 decemberDFDS besluttet at holde sskrantende. Dette var kun muligt, fordi besætningen medlemmer og operationel personale -enkyst frivilligt og næsten med det samme besluttede at arbejde, når de skulle have haft det Jul med deres familier.

De ekstra sejlads hjalp, og i dag 27. december er antallet af ventende lastbiler nede på nogle få hundrede.

Jeg er personligt rørt af vores kollegers engagement i at gøre en reel forskel for vores kunder og de samfund, som vi er en del af, og jeg takker alle, der arbejder i BU Channel for træder ind med ekstrem kort varsel til hjælpe drevetrs komme hjem og sikre varestrømmen, ” siger Torben Carlsen, administrerende direktør for DFDS. 

Minister tak på Twitter 

England Regeringen rådgiver stadig lastbiler ikke til Come til Dover medmindre de har en negativ Covid-19 test, og Jaterdag, den 26. December, Robert Courts, Maritime Minjegster, sendte vores kolleger en tak for deres indsats ved hjælp af en video på twitter, som du kan se her.

Newhaven og Newcastle blev også ramt af the situation og måtte arbejde med fragtkunder. 

DFDS fortsætter med at køre sine kanalfærger i løbet af julen for at støtte fragtchauffører

Siden Frankrig åbnede sine grænser for fragtchauffører med en negativ Covid-19-test som ved midnat tirsdag, har DFDS haft kapacitet til at sende op til 4.000 lastbiler over den engelske kanal på dens ruter Dover-Dunkirk og Dover-Calais. På grund af de logistiske problemer, der har forhindret godstransport i havnen, har vi desværre kun været i stand til at transportere 144 lastbiler ud af Dover.

Vi forstår, at dette er meget skuffende for chauffører, der i øjeblikket sidder i kø eller i Manston lastbilpark, og virksomheden har allerede tilføjet ekstra sejlads til sin tidsplan i dag for at hjælpe flere chauffører med at komme hjem.

Juledag er den eneste dag i året, hvor havnen i Dover er lukket. Men ved middagstid i dag har vi modtaget en formel anmodning om at sejle fra den britiske regering og myndigheder i Den Europæiske Union for at hjælpe med at løse disse ekstraordinære sæt omstændigheder. Vi er i færd med at finde frivillige i vores personale, der er i stand til at arbejde med kort varsel, så vi kan tilbyde op til 30 afgange den 25. december ud over de ekstra sejladser, der udføres den 24. december.

”På denne måde spiller DFDS sin rolle for at forsøge at rydde efterslæbet på lastbiler, og vores højeste prioritet er velfærd og hjemsendelse af alle, der er afhængige af dets tjenester. Vi sætter pris på den generøse støtte fra vores kolleger, der forlader deres egne familier juledag for at hjælpe chaufførerne med at komme hjem, ”siger Torben Carlsen, administrerende direktør for DFDS.

På disse ekstra sejladser transporterer DFDS 'seks kanalfærger kun lastbiler fra Dover til Frankrig og bringer ingen gods tilbage til Storbritannien.

Ingen rejsende fra Storbritannien

jegna bud på at stoppe en mutant stamme af koronavirus passage deres grænser, flere nationer har forbudt passager, der rejser fra Storbritannien. Dette påvirker også DFDS og vores kunder.  

Kanal
Frankrig har besluttet at forbyde alle slags passagerer via havet, herunder lastbilchauffører fra at komme ind i landet fra Storbritannien inden for i det mindste 48 timer fra sent søndag. Det betyder, at vi kun kan transportere uledsagede trailere fra Dover og Newhaven, og selvom grænsen er åben til chauffører mod Storbritannien, vil der sandsynligvis være gradvist  er travling med os, da de ikke vil være i stand til at komme tilbage igen.  

UK-Holland
Hollænderen regering har forbudt passengere fra at komme ind Holland indtil 1. januar, men stadig tillader lastbil chauffører for at komme ind i landet. Dette midler at den fragt Trafik fortsætter  alle ruter. Dog normale passagerer vil ikke være i stand til at rejse fra Newcastle til IJmuiden, men de kan stadig rejse med os mod Storbritannien. Rejser med passagerer var allerede meget begrænsede på grund af de eksisterende koronavirusrestriktioner. 

Fragtruter er upåvirket
Som DFDS færgeruter fra Brevik, Gøteborg, Esbjerg, Cuxhaven og Rotterdam (Vlaardingen) er kun godsruter og kun med uledsagede trailere, alle disse ruter vil fortsat køre som normalt.  

Det adgangsbegrænsninger for passagerer fra Storbritannien er meget nyt, og tingene ændrer sig hele tiden. Derfor er vi vil holde dig opdateret abud ændringer til dette så snart som vi kan. 

Forbudte flyrejser fra Storbritannien? 
Frankrig, Tyskland, Italien, Polen, Belgien, Østrig, Bulgarien, Finland, Danmark og Holland har alle sagt, at de vil standse flyvninger, der ankommer fra Storbritannien. 

Den Tjekkiske Republik har indført strengere karantæneforanstaltninger for folk, der ankommer fra Storbritannien. 

Flyvninger, der forlader Newcastle lufthavn og går til Amsterdam mandag, er blevet annulleret. DFDS-færgen mellem North Shields og Ijmuiden i Holland har også suspenderet passagerrejser. 

Hvilke andre lande har implementeret rejseforbud?
Tyrkiet og Marokko har meddelt, at de vil suspendere flyrejser fra Storbritannien, mens det officielle Saudi-presseagentur rapporterer, at Saudi-Arabien også suspenderer internationale flyvninger i en uge. 

El Salvador forhindrer adgang til alle, der har besøgt Storbritannien i de foregående 30 dage. 

Den canadiske premierminister Justin Trudeau sagde fra midnat søndag satte Canada en 72-timers stop på fly fra Storbritannien. 

OFC: Stærk god præstation

Ruten Oslo - Frederikshavn - København blev genstartet i uge 25 med tilføjelsen af Frederikshavn. Efter dette oplevede ruten en stor udvikling i godsmængder, og fra uge 40 til 45 bind var endda langt fremme sammenlignet med sidste år.

Fra uge 45 måtte ruten desværre midlertidigt lægge 50% af tonnagen på grund af pandemien og rejsebegrænsningerne mellem Danmark og Norge.

”Dette efterlod os med en rullende tidsplan og kun halvdelen af vores fragtkapacitet, men allerede efter to uger var godstallene tilbage på sporet og leverede volumen inden sidste år. Vi er glade for at se, at tendensen stadig peger opad - en fantastisk præstation ”siger fragtchef Lars Kristian Haugen.

Han fortsætter: ”Efter en stor forstyrrelse af vores service er jeg meget stolt over at se vores kunder være meget loyale og hurtigt tilpasse sig vores nye tidsplan. Alle kunder bruger stadig tjenesten, og vores største problem nu er at have nok kapacitet til at tilbyde. ”

Loyalitet opnået gennem samarbejde
”Du kan ikke bare forvente denne form for loyalitet. Det er noget, der blev tjent gennem hårdt arbejde og engagement fra alle involverede ”siger Kasper Hægeland Svenningsen, administrerende direktør for Ferry Norway.

”Operationen på begge sider af vandet, salgsstyrken, folk om bord og det fantastiske samarbejde mellem passager og fragt. Sammen overvinder vi mange forhindringer i øjeblikket. En stor tak til alle. Vi er klar med en fantastisk platform, når tjenesten er normal! ” siger Kasper.

Kim Heiberg, rutedirektør, siger: ”Det er ekstremt glædeligt at se alt det hårde arbejde og samarbejde, som DFDS-familien har betalt til fordel for ruten. Jeg ser virkelig frem til at byde Crown Seaways velkommen igen for at udnytte det fulde potentiale ”.

DFDS blander de baltiske skibe igen

Optima Seaways slutter sig til den nye rute Irland-Frankrig i løbet af januar, og Patria Seaways flytter fra Paldiski-Kapellskär-ruten for at erstatte Optima på Karlshamn-Klaipeda-ruten. Der vil ikke være ændringer i besætning eller flag.

Efter jul flyttes Optima Seaways til DFDS nye rute mellem Rosslare i Irland og Dunkerque i Frankrig for at hjælpe i løbet af januar 2021.

På den travle Karlshamn-Klaipeda-rute vil hun blive erstattet af Patria Seaways fra Paldiski-Kapellskär-ruten, hvor Sirena Seaways vil være i stand til at opretholde den nødvendige kapacitet til de forventede mængder i begyndelsen af det nye år.

”Skibene vil både opretholde det litauiske flag og nuværende besætninger, og vi har allerede informeret vores mange kunder om ændringen,” siger Anders Refsgaard, vicepræsident og chef for BU Baltic.

”En af vores styrker er vores evne til at skifte skibe på ruterne med kort varsel og implementere skibe i overensstemmelse med vores kunders behov og godstrøm. I slutningen af januar planlægges Optima at vende tilbage til Karlshamn-Klaipeda-ruten og Patria til Paldiski-Kapellskär-ruten, ”siger Anders Refsgaard.

”Vi vil sikre, at du løbende bliver opdateret om ændringer i flåden,” siger Anders.

Færger på plads til DFDS 'nye godstransport mellem Irland og Frankrig

Sammen med de chartrede færger Visby og Kerry vil Optima Seaways være klar til at byde lastbiler og deres chauffører velkommen på den nye fragtrute Rosslare - Dunkerque. Fra 2. januar vil ruten gøre det muligt for kunderne at holde deres godstransport inden for EU og undgå de toldformaliteter, der gælder for transport, der passerer via Storbritannien.

I går var vi i stand til at vise billeder af det nye DFDS-kontor og indtjekningsfaciliteter i Rosslare til vores nye fragtrute Rosslare - Dunkerque, som begynder at køre fra Rosslare den 2. januar.

”Jeg er meget glad for at kunne præsentere de tre fragtfærger, der snart vil byde velkommen til vores kunders lastbiler og deres chauffører. De tre skibe er Visby, Kerry og Optima Seaways, ”siger Aidan Coffey, rutedirektør.

”Visby og Kerry er chartrede skibe, inklusive besætninger, og Optima Seaways er vores egen færge, der i øjeblikket kører mellem Sverige og Litauen. En varm tak til vores baltiske kolleger og Karlshamn-Klaipeda-ruten for at hjælpe os med dette. ”

Alle tre skibe er gennemprøvede og effektive fragtfærger med kapacitet til op til 120 lastbiler og trailere og chauffører. Chaufførerne vil alle blive komfortabelt indkvarteret i deres egne COVID-19 sikre hytter under overfarten. ”

Der vil være seks ugentlige afgange fra hver havn. Den første afgang er lørdag den 2. januar fra Rosslare. Sejltiden vil være lige under 24 timer.

”Jeg er meget taknemmelig for det positive svar på nyheden om ruten og den interesse, vi har oplevet hos vores kunder, der sætter pris på muligheden for at undgå toldprocedurer, ekstra omkostninger og ventetid, der er nødvendige for transport via det britiske land bro. Også ved ankomsten til Dunkerque eller Rosslare vil chaufførerne være fuldt udhvilede og kan fortsætte med at køre med det samme og være i stand til at nå mange større destinationer inden for deres lovlige kørselsgrænse. ”

Kell Robdrup har ført arbejdet med at etablere den rute, der til sidst bliver en del af BU Channel.

MV KERRY
Bygget 2001 ved Cantiere Navale Visentini, italiensk flag
Længde 186,50 m
Bredde 25,60 m
Dybgang 6,50 m
Hastighed 23 knob
Lastekapacitet: 2.030 banemålere
80 hytter med 288 senge, alle med private faciliteter
Maks. lasthøjde 5,10 m

M / S VISBY
Bygget 2003 ved Guangzhou Shipyard Int. i Kina
Længde 196,00 m
Bredde 25,67 m
Dybgang 6,40 m
Hastighed 26
Lastekapacitet: 1.800 banemålere
92 hytter, alle med private faciliteter
Lasthøjde op til 5 meter

Optima Seaways
Bygget 1999, Italien, litauisk flag
Længde 186 m
Bredde 25,60 m
Dybgang 6,50 m
Hastighed 22
Lastekapacitet 2.115 m bane meter
80 passagerhytter, alle med private faciliteter
Lasthøjde op til 5,00 m

DFDS-kontor i Rosslare klar

Port Opps Manager i Rosslare er Dwain Rodgers.

Som vi rapporterede i sidste uge, påbegynder DFDS sejlads på en ny godstransportrute mellem Rosslare i Irland og Dunkerque i Nordfrankrig den 2. januar.

Det nyheder om ruten skabte mange interesser blandt kunder, der så en mulighed for at undgå de toldprocedurer, der er nødvendige for transport via Storbritannien landbro. Også ved ankomsten i Dunkerque eller Rosslare vil chaufførerne være fuldt udhvilede og kan fortsætte med at køre med det samme og være i stand til at nå mange større destinationer inden for deres lovlige kørselsgrænse, ” siger Aidan Coffey, rutedirektør. 

”Tingene skrider frem som planlagt, og jeg er meget glad for at dele disse billeder af vores nye Irsk Havnekontor og fragtkontrol ved Rosslare Europort. På billederne kan du se også Donna Lynch, vores nye bistå havnedriftsleder og Dwain Rodgers, vores nye havnedriftsleder, hvem vi kender fra hans seks år som første officer på Dover Dunkerque 'D klasse'skibe.  

"Inden for de næste dage vil vi også kunne præsentere skibene til ruten." 


Donna Lynch, ny Port Assisting Manager i DFDS nye kontor i Rosslare.


Indtjekningen begge er også klar til at byde kunder velkommen til den første rejse den 2. januar.   

Fragt op 17% i november

Vi er begyndt at rapportere månedlige færgemængder til fragt og passagerer for at give yderligere indsigt for investorer og offentligheden om udviklingen i volumenudviklingen.

November var en meget travl måned for fragt, især på de britiske ruter. Vores logistikaktiviteter til Storbritannien har ligeledes været meget travle i november. Når vi ser på de høje vækstprocenter i forhold til 2019, skal vi dog huske, at usikkerheden om Brexit bremsede handlen i november 2019.

Nedenfor er tallene og teksten, der blev frigivet som en nyhedsmeddelelse om investorer tidligere i dag.

Færge - fragt: De samlede volumener i november var 18% over 2019 justeret for lukningen af Paldiski-Hanko-ruten. Volumenvæksten for ruter, der anløber Storbritannien, var 25%.

Nordsøens volumen blev styrket af lageropbygning foran Brexit, især på ruterne mellem Holland og Storbritannien. Mængderne på den engelske kanal blev ligeledes styrket af lagerbygningen. Østersømængderne var over 2019 justeret for lukningen af Paldiski-Hanko-ruten. Middelhavsmængderne blev øget drevet af ruten mellem det sydlige Tyrkiet og Italien.

Færge - passager: Det samlede antal passagerer i november 2020 var 80% under 2019. Faldet afspejler en fortsat negativ indvirkning fra rejsebegrænsninger relateret til Covid-19, især på de to krydstogtfergeruter. I Østersøen blev antallet af passagerer betydeligt mindre påvirket.

 

Belysning jul

Det er juletid, og vi kan bevise det. Se denne fantastiske video om belysning af det berømte juletræ, der med hjælp fra DFDS er kommet fra Norge til Trafalgar Square i London til en smuk lysceremoni. Det er det ultimative juletegn på DFDS.

Normalt inviterer vores kolleger børn fra skoler og andre grupper til den nordiske terminal i Immingham for at byde velkommen til det enorme juletræ, der ankommer fra Norge på en lang trailer om bord på vores skib. I år kom COVID-19 i vejen. I stedet fortæller denne fantastiske video historien bag Norges gave til Storbritannien. Det dækker skære træet, transportere det med trailer og færge til Immingham og derefter videre til Trafalgar Square for en smuk og rørende lysceremoni.

Nyd dette perfekte interview med Andrew Byrne, Ferries administrerende direktør i Immingham og hilsnerne fra Lord Mayor of Westminster, den norske ambassadør i Storbritannien, og - ikke mindst - de mange mennesker, der er involveret i at gøre lysceremonien til en så smuk og spektakulær fest. .

DFDS er verdens førende færgeselskab

Vi er begejstret at meddele, at DFDS hsom tildelt Verden's førende færgeselskab for tiende år i træk ved World Travel AwardsDette følger vores sejr earlier i år af Europas førende færgeselskab. 

Præmierne anerkender excellence i den globale rejse- og turismeindustri, og vinderne afgøres af stemmer fra offentligheden og rejsebranchens fagfolk. 

Peder Gellert, Executive Vice President & Head of Ferry Division, siger: ”Vi er glade for at blive udnævnt til 'verdens førende færgeselskab' ved World Travel Awards 2020. Dette år har været en kæmpe udfordring for rejsebranchen og denne pris afspejler hårdt arbejde fra DFDS-medarbejdere i hele EuropaDet er et vidnesbyrd om vores teams ombord og i land, der arbejder utroligt hårdt for at give vores passagerer den bedst mulige service. ” 

Stemte på af både det offentlige og branchefolk, denne pris betyder meget for os, som den kommer fra de der med førstehånds oplevelse af vores service og vores medarbejdere. I år har de fortsat lagt deres tillid til os, og til gengæld er vi forpligtet til at tilbyde et pålideligt rejsemiddel med fremragende kundeservice. Vores rejsegaranti er vores forpligtelse gennem 2021 til at bringe vores kunder dit sted, uanset omstændighederne. '' 

 

Ny direkte Irland - EU rute

Den nye rute giver kunder i Irland og på kontinentet mulighed for at transportere deres varer direkte til eller fra andre EU-lande uden toldformaliteter, ekstra omkostninger og mulige ventetider.

Den 2. januar 2021 påbegynder DFDS sejlads på en ny fragtfærgerute mellem Rosslare i Irland og Dunkerque i Nordfrankrig.

Ruten serviceres af tre ropax-færger, der hver har kapacitet til op til 125 lastbiler og deres chauffører i enkeltkabiner.

Der vil være seks ugentlige afgange fra hver havn med en overfartstid på 24 timer.

Rester i EU's indre marked og toldunion
”Vi er meget glade for at tilbyde kunder i Irland og på kontinentet muligheden for at transportere deres varer direkte til eller fra andre EU-lande uden toldformaliteterne, ekstra omkostninger og mulige ventetider, som afslutningen på Brexit-overgangsperioden vil sørge for godstransport, der passerer gennem Storbritannien, ”siger Peder Gellert, EVP og chef for færgeafdelingen.

Kørervenlig og tæt på større destinationer
Ved ankomsten til Dunkerque eller Rosslare vil chaufførerne være fuldt udhvile og kan fortsætte med at køre med det samme og være i stand til at nå mange større destinationer inden for deres lovlige kørselsgrænse.

”For den store irske eksport til det kontinentale Europa - f.eks. Agri-eksporten til en værdi af ~ 5 mia. € om året sammen med andre høje værdi- og tidsfølsomme varer - vil den direkte søforbindelse reducere afhængigheden af den britiske landbro og de efterfølgende grænseovergange” Peder Gellert.

Nye DFDS-placeringer
For at etablere og udvikle stærke, direkte forbindelser med kunderne åbnes DFDS-kontorer i både Rosslare og Cork i Irland. I Frankrig vil den nye tjeneste blive repræsenteret af vores eksisterende Dunkerque-organisation.

Fra Republikken Irland ledes ruten af Aidan Coffey som rutedirektør og Darren Mooney som salgs- og kundeservicedirektør understøttet af godssalgschef Declan Cleary fra vores kanalorganisation

”Venligst vær med til at byde disse nye kolleger velkommen til DFDS. Med deres store erfaring og DFDS 'position på fragtmarkedet er jeg overbevist om, at vi har skabt en vindende formel, ”siger Peder Gellert.

Fantastisk samarbejde
”Vi er meget taknemmelige for den støtte, vi har oplevet fra Rosslare Havn og Dunkerque Havn. Deres fleksibilitet, professionalisme og vores fremragende samarbejde har gjort det muligt for os at være klar med denne service inden overgangen til slutningen af året. Vi er overbeviste om, at denne service vil være til gavn for kunder på begge sider af ruten, ”siger Kell Robdrup, SVP og chef for DFDS 'Nordsøfragttjenester. Baseret på sin erfaring med det irske marked leder han arbejdet med at etablere ruten og sørge for, at den kommer godt i gang.

Ruten vil i sidste ende være en del af BU Channels netværk, som ledsaget trafik i kanalen og Dunkerque Havn hører til.

Vores Rosslare-Dunkerque kolleger

Aidan Coffey, Rutedirektør, har stor erfaring inden for udvikling og logistik inden for ruteudvikling og skibsfart. Han er uddannet institutionel ledelse og har fået erfaring som førende inden for den indledende udvikling af Cork - Santander færgeruten og andre ruter.

Darren Mooney, Sales & Customer Service Director, er tidligere MD for Mooney International Transport. Han har ejet og ledet en stor flåde trailere og lastbiler med depoter i Irland og Belgien. Han var distributionschef hos RMF speditører og lager- og distributionsdirektør for The Quinn Group.


Fra Republikken Irland ledes ruten af Aidan Coffey (til venstre) som rutedirektør og Darren Mooney som salgs- og kundeservicedirektør understøttet af godssalgschef Declan Cleary fra vores kanalorganisation.

Ny kontrakt med dansk forsvar

Tirsdag den 24. november 2020 underskrev oberstløjtnant Morten Kranker og direktør Bo T. Nielsen for forsvaret og EVP Peder Gellert og direktør Fleet Management Henrik Tidblad for DFDS en aftale. Det betyder, at DFDS skal stille skibe til rådighed til søtransport af militært udstyr efter anmodning fra det danske forsvar. På billedet er (fra venstre) Jesper Hartvig Nielsen, Henrik Tidblad, Peder Gellert, Morten Kranker og Bo T. Nielsen.

Når det danske eller tyske militær deltager i NATO eller andet international militære øvelser og operationer, vil DFDS stille skibe til rådighed til transport af militær udstyr. ENn aftale på dette var underskrevet i dag, Tirsdag den 24. november 2020, af oberstløjtnant Morten Kranker og Bo T. Nielsen for militæret og Peder Gellert og Henrik Tidblad for DFDS. 

Morten Kranker er leder af det danske forsvar's Joint Movement and Transportation Organization (JMTO), der leverer strategisk transport til det danske forsvar. Bo T. Nielsen er direktør for ARK-projektet, en danskTysk samarbejde, der sikrer dansk og tysk militær adgang til, og tilgængelighed af, kapacitet til søtransport i overensstemmelse med nationer' egne forpligtelser over for NATO.

Aftalen, der er indgået efter et offentligt udbud til opgaven, erstatter en tidligere aftale mellem forsvaret og DFDS og løber i alt seks år.

Aftalen dækker i alt syv roll-on roll-off (ro-ro) skibe. Than skibe vil sejle med varer ona dagligt på DFDS' færgeruter og vilje stilles til rådighed for militæret, når og i det omfang det danske forsvar anmoder om det. Når skibene operere for det danske forsvar vil de være underlagt ARK-projektet i JMTO. 

Morten Kranker er meget tilfreds med udsigten til fortsat godt samarbejde om at levere den krævede kapacitet til danske og tyske styrker såvel som NATO. Forsvaret udføre et nummer af opgaver med skibene. Feller eksempel, under den store NATO-øvelse Trident Juncture i 2018, Danmark var ansvarlig for koordinering, planlægning og levering af en række allierede' strategisk søtransport af udstyr til og fra øvelsen. Dette var i samarbejde med Holland og brug af nogle af skibene.

Peder Gellert, administrerende direktør for DFDS' Ferry Division og medlem af koncernledelsen siger: Jeg er både glad og stolt over at fortsætte vores succesrige samarbejde med forsvaret' ARK-enhed og den rolle, som aftalen giver DFDS i en konkurrencedygtig offentlighedprivat partnerskab der sikrer, at skibe og ressourcer er utilised optimalt. 

”Som et resultat af dette samarbejde har det danske forsvar have deltog i et stort antal internationale øvelser, og militære og humanitære operationer med DFDS skibe, herunder den dansk-ledede FN-mission til transportere kemikalier ud af Syrien og Libyen, FN ebola indsats i Østafrika, hvor Danmark har fået stor anerkendelse, samt en række andre vigtige opgaver.

Jeg må også sige, at vores besætninger på skibene og flådestyring har gjort opgaven med at indgå en aftale med militæret betydeligt lettere for os. Din service og sømandskab om bord og af Fleet Management på land - have været af en sådan kvalitet, som militæret, som du ved, har hædret besætningen på Ark Futura med medaljer for deres indsats i forhold til Syrien. Det skal vi alle være stolte af hos DFDS.


Ark Dania
 er et af de syv skibe, der er inkluderet i aftalen mellem DFDS og militær. De andre skibe er: Ark Germania, Suecia Seaways, Magnolia Seaways, Britannia Seaways og Finlandia Seaways. Det sidste skib i aftalen vil være et af flere skibe fra det DFDS flåde, til vælges efter behov.

DFDS byder juletræet velkommen

Vores kolleger i Immingham har budt velkommen til en berømt festlig levering til havnen - Trafalgar Square juletræ!

Træet er et tegn på taknemmelighed fra folket i Oslo, Norge, for Storbritanniens støtte og hjælp under Anden Verdenskrig, en årlig tradition, der begyndte i 1947.

Dette års træ er om 23 meter høj og ankom til havnen i Immingham tidligt lørdag morgen ombord på DFDS-skibet, Ficaria Seaways.

Andrew Byrne (på billedet), Managing Direktor Immingham, Ferry Division, says: “DFDS har transporteret træet over Nordsøen i mere end 25 år. Alle bliver begejstrede for denne operation, det er starten på festsæsonen, og fordi træet er så berømt, får det masser af opmærksomhed, og vores kolleger vil virkelig være involveret.

”Det har været et vanskeligt år for alle, og julen vil være anderledes i år, så det faktum, at vi kan fortsætte denne tradition og sprede glæde, er noget, vi virkelig glæder os over.”

Det træ vil blive transporteret til Trafalgar Square ad vej klar til virtuel belysning-op ceremoni den december.

DK-skibe: Ingen britisk shoreorlov

Efter den britiske regerings britiske adgangsbegrænsninger for rejsende fra Danmark efter opdagelsen af et muteret Coronavirus i mink har DFDS været i kontakt med de britiske myndigheder om, hvordan man håndterer adgangsrestriktionerne og holder alle sikre.

”Dette betyder, at skibe, der anløber britiske havne fra danske havne, og skibe, der anløber britiske havne med søfarende om bord, der er bosiddende i Danmark, rejser fra Danmark eller transit gennem Danmark, kan betragtes som 'sikre bobler', forudsat at de har haft en negativ COVID -19 test straks før tilslutning til fartøjet. Med 'sikre bobler' mener de britiske myndigheder, at skibet kan anløbe britiske havne. Kystferie er dog ikke tilladt i England for disse skibe, ”siger Gemma Griffin, vicepræsident og chef for Global Crewing.

”Jeg beklager, at vi er nødt til at indføre sådanne restriktioner for søfarende, men hvis lokale myndigheder af folkesundhedsmæssige årsager nægter at forlade søfarende, kan søfarende simpelthen ikke gå i land med landorlov. Vi intensiverer COVID-19-testen, så risikoen for, at søfarende bliver smittet, når de går om bord på skibene, reduceres yderligere. Flere oplysninger om testningen vil blive kommunikeret af Crewing Department, ”siger Gemma.

Der er ingen begrænsninger for orlov for andre skibe eller søfarende.

DK-UK sejlads fortsætter

Nye rejsebegrænsninger på grund af muteret coronavirus påvirker ikke sejladser på DFDS-ruter.

DFDS-sejladser på Esbjerg-Immingham og København-Frederikshavn-Oslo vil ikke blive påvirket af den nylige nedlukning af Nordjylland og skærpede britiske rejsebegrænsninger, som blev besluttet, efter at den danske regering informerede om sager med et muteret coronavirus, der spredte sig fra mink til mennesker.

”De nye begrænsninger gælder kun for mennesker, og vores gods på Esbjerg-Immingham-ruten består af uledsagede trailere, der kan fortsætte med at blive transporteret som normalt;” siger Emma Leam-Saville, agenturdirektør, Immingham.

”Den eneste undtagelse vil være, at vi ikke længere kan acceptere de 12 chauffører på Esbjerg-Immingham-ruten, som vi tidligere har kunnet sende. De chauffør-ledsagede enheder, vi har, skal ændres til uledsaget gods. ”

”Ingen chauffør, der har været i Danmark de sidste 14 dage, får lov til at komme ind i Storbritannien på nogen af vores ruter,” siger Emma.

Ruten Oslo-Frederikshavn-København fortsætter som normalt med et skib.

Vi vil informere om, hvordan dette vil påvirke besætningsændringer så hurtigt som muligt.

Ny kaj godt i gang i Karlshamn

Than udvidelse af det nye kaj i Port of Karlshamn er i fuld gang som du kan see på det fotos i galleriet. Tak til Johan Stegerö for deling af billederne. 

Arbejdet påbegyndtes i maj 2020 og helt ny kaj forventes at være operationelt 2. kvartal 2021 at acceptere de to 230 m lange kombinerede fragt- og passagerfærger, der ankommer om sommeren af det samme yøre. 

Than reduktion af bølgebryder mole er næsten afsluttet og arbejde på det nye RoRo-kaj er igangværende med stabling og beton. Cinstruktion af to nye strukturel delfiner er også startet, det udvinding af sten fra havbunden begynder med sprængning i havnenn meget snart. jegnstallation af en automatisk fortøjningssystem, -en bred linkspan, uddybning og stabling og opførelse af landkraftværk vil blive installeret i løbet af næste år. 

Vi ser meget frem til det levering af den nye kaj til vores fantastiske nye færger! 

Covid-19: DFDS reducerer sejlads på Danmark - Norge

COVID-19: Et af de to skibe, der betjener DFDS' passager ruter på København - Oslo og Frederikshavn - Oslo bliver midlertidigt lagt op pga strammeter rejsebegrænsninger. Desværre 20 tjener vil blive berørt, mens andre kolleger vilje opretholde deres job som et resultat af -en fagforening aftale, flytning til andre skibe osv. 

Stigende infektionsrater og strengere rejsebegrænsninger har reduceret yderligere antallet af passagerer på DFDS' passager færgeruter på København - Oslo og Frederikshavn - Oslo i de seneste uger. 

Med den forværrede situation er der simpelthen for få passagerer om bord til at opretholde en fuld sejlplan, og derfor er vi desværre tvunget til at reducere service til et skib indtil midten af februar, siger Kasper Moos, VP, BU Passager.

”Dette betyder, at fra 2 November vil der i princippet være afgange hver anden dag fra hver havn i stedet for hver dag. Vi vil nu informere kunderne om dette via e-mails, sociale medier og DFDS' internet side. 

Med den reducerede sejlplan vil Pearl Seaways være DFDS' kun passagerskib i drift mellem Danmark og Norge, mens Crown Seaways ligger til kaj i København indtil midten af februar. 

Vindetid
Opsætningen af Crown Seaways vil desværre få konsekvenser for antallet af medarbejdere om bord.

Det betyder, at vi skal sige farvel til 20 tjener arbejder på Crown. Det er meget uheldigt, da de alle er kolleger, der har arbejdet hårdt for at sikre fortsat drift, ”siger Anne-Christine Ahrenkiel, Chief People Officer og medlem af DFDS ' topledelse.

”De øvrige besætningsmedlemmer i servicefunktioner om bord er dækket af en aftale om kortere sving og løn reduktion wmed fagforeningen Metal Maritime og skibet's tekniske driftsbesætning kan brug akkumuleret over tid eller overføres til andre skibe. Det betyder, at vi vinder tid til starten af det nye år og indtil videre kan beholde de fleste af vores meget erfarne medarbejdere, så vi hurtigt kan genstarte ruten, hvis COVID-19-situationen forbedres inden for få måneder, ” siger Anne-Christine Ahrenkiel, Chief People Officer. 

Kasper Moos tilføjer: Jeg er meget glad for at kunne meddele, at vi vil være i stand til at undgå det afskedigelser i passagerorganisation i land. We vil være optaget af at forberede kampagner and salg aktiviteter at være klar, når du rejser begrænsninger løftes. Imidlertid, vil det være nødvendigt at omfordele some tasks og funktioner i en periode til bruge vores ressourcer på en måde, der giver mening. Du vil blive informeret om dette mere detaljeret. ”