Hvordan er din mentale sundhed?

Der er altid nogen, du kan tale med, hvis du kæmper, uanset om du har brug for rådgivning om, hvordan du genvinder energi eller hjælp til at justere dine fysiske arbejdsforhold. Find tip om broen, del dine bekymringer med din manager, kolleger, venner eller familie, eller få hjælp fra lokal HR: Vi gennemgår denne pandemi sammen.

At arbejde hjemmefra slører grænserne mellem vores professionelle og private liv. Covid-19 tvinger os alle til at tackle den udfordrende balancegang fra managing forventninger og være produktiv, mens du prøver at være til stede i vores personlige liv og forblive sund.  

“Covid-19 og Hold møder opsummerer vores fortsatte virkelighed. Jeg ved, at du klarer dit absolut bedste og leverer fremragende service til vores kunder og kolleger. De forhold, vi arbejder under, er langt fra optimale, og det forbløffer mig fortsat, at du ikke lader det stå i vejen for at finde de bedste løsninger. Jeg opfordrer dig til at vise den samme omhu for dig selv som vores virksomhed. Vær opmærksom på, hvad trivsel er for dig, og brug den fleksibilitet, som denne pandemi giver os positivt; gå en tur i løbet af dagen, brug tiden, der ikke sidder fast i trafikken på din familie, og tag dig tid til at slappe af efter en intens arbejdsperiode. 2021 vil forhåbentlig snart bringe mere normalitet i vores liv, ” siger CEO Torben Carlsen. 

”Det er vigtigere end nogensinde, at vi taler om, hvordan vi har det, og vi er nødt til at lave personlig kapoices for at sikre vi pas på vores eget velbefindende,”Chief People Officer Anne-Christine Ahrenkiel siger. ”Ingen forventer, at du arbejder 24/7Du har også brug for det at tage sig af dig selv. Tag pauser, tag lidt motion og lade være med bogmødes ryg til ryg. Hvis du tror, en kollega kæmper, spørg om der er alt hvad du kan gøre eller foreslå, at han / she søger hjælp privat eller via lokal HR, der kan hjælpe vurdere situationen og give det passende assistance. Hvis du selv har brug for hjælp eller rådgivning, tale med dine venner, kollegaer, familie eller kontakt lokal HRfør snarere end senere.” 

”Der er altid nogen, du kan tale med, hvis du kæmper, hvad enten du har brug for rådgivning om, hvordan du genvinder energi eller hjælp til at tilpasse dine fysiske arbejdsforhold. Gør ingent lad dine problemer fester inden du rækker ud, vil vi altid tage dig alvorligt og støtte dig i at håndtere ethvert professionelt, mentalt eller fysisk problem, du står over for. Vi kommer igennem dette sammen,”Siger Anne-Christine. 

Et par ideer 

DFDS 'Staff Association i Danmark Formand Karsten Grumsen er kommet med et par punkter på hvordan vi kan hjælpe med at tage vare på hinanden. "Som kollegaer, vi har ansvaret for at være opmærksomme på hinandens behovs og måske gør en tændttle mere end man kunne forvente af os en gang imellem. Du behøver ikke at være manager for at startejegspiste aktiviteterne nedenfor, og de kan måske bare bidrage til en mere positiv og afslappet atmosfære i dit team," han siger: 

  • Start dagen med dit team. Vi skal være i stand til at finde tid til at sige god morgen, dele relevant info og fortælle hinanden, hvordan vi har det.  
  • Start møder med lidt af uformel og venlige sladderVi alle brug for til se -en venlige ansigt Disse dage.  
  • Gør en Hold seminar, hvor du og dit kollegaer lære mere om det værktøj mange funktioner 
  • Invitere en kollega, du ikke har set på et stykke tid til en virtuel kaffe. 
  • Vær en efter-arbejde begivenhed, hvor du at vise dine kolleger dit hjemmekontor. 
  • Overveje hvis -en hurtig opkald kunne Hjælp løse hvad du er arbejder på, som ostillet til ved brug af e-mail eller handel med det alene.  
  • Skriv til en kollega og spørg, hvordan han / hun har det. 
  • Hvis din ledelseer har ikke planlagt en 1:1, kan du selv planlægge en. 
  • Lav en virtuel opslagstavle, hvor du deler billeder af dagens gåtur eller anekdoter med dine kolleger. 

Generelle tip og lokal hjælp 

På broen har vi en Fjernarbejdssektion, hvor du kan finde tip til at arbejde effektivt hjemmefrapleje af dig selv og hvordan man styrer hold eksternt. Vi tilbyder ledere fjernledertræning og webinarer nogle steder. Andre, mere skræddersyede former for tilgængelig assistance afhænger af lokale ansættelsesvilkår og din sundhedsforsikringspolitik. Kontakt lokal HR for at finde ud af, hvad der gælder for dig. 

Nye mopper sparer drikkevand

At reducere vores miljømæssige fodaftryk betyder at se på alt, hvad vi gør. Det hele tæller, endda mopper til rengøring af gulve. En ny type moppe, der bruges af vores rengøringsleverandør Eurest, sparer tusindvis af liter vand hvert år, er bedre at arbejde med ergonomisk og sikrer renere overflader.

I-moppen er en ny type moppe, der bruges at rengøre gulve på DFDS House og havn Hus. Det bruger 18 liter mindre vand end -en brugervejledning mop kræver at gør det samme job, hver dag. Vi har tre af dem. Dette lyder måske ikke meget, men alt tæller med i det større billede. 

”Vores brug og håndtering af vand, affald, elektricitet og transport er alle områder, vi ser på  vores hus i orden, siger CSR-direktør Sofie Hebeltoft. The i-moppe renser bedre, er lettere at håndtere og sparer vand. Det er et godt eksempel på, hvordan hver eneste lille ting betyder noget, når det kommer til at reducere vores fodaftryk. Vi virkelig værdi at arbejde med bæredygtighedstænkning partnere synes godt om vores rengøringstjenester leverandør Eurest. Vi Want vores partnere og kunder til at forvente det samme fra os - at vi altid stræber efter at forbedre os, gøre det bedre og udsende mindre. 

Har du et eksample af hvordan du sparer vand, elektricitet, affald eller kilometer, hvor du arbejder? Kom i kontakt 

4 ting, du har brug for at vide 

HR-direktør Norden og Baltikum Karolina Landin og CSR-direktør Sofie Hebeltoft giver en guide til, hvad man skal gøre, hvis "Hvordan vi håndterer hinanden" i Code of Conduct overtrædes:

Hvordan vi omgås hinanden har stor indflydelse på vores arbejdsmiljø og virksomhedskultur. Det DFDS Code of Conduct detaljer hvad det betyder. 

HR-direktør Norden og Baltikum Karolina Landin og CSR-direktør Sofie Hebeltoft give en guide til hvad skal man gøre hvis et brud på “Vores forhold til hinanden” en del af Kode for Conkanal gør forekomme:

 

1. Hold øjnene åbne 

”Hos DFDS har vi det nultolerance af enhver form af fysisk, verbal eller ikke-verbal forskelsbehandling eller chikaneret. Vi forventer, at alle report uretfærdig behandling, hvis de selv oplever det eller ser det ske med en kollega. Selvom du ikke er direkte involveret, er du forpligtet til at rapportere det. Det er vores fælles ansvar at sikre, at vores kolleger har et sikkert og omsorgsfuldt arbejdsmiljø, ”siger CSR-direktør Sofie Hebeltoft. 

 

2. Rapporter det straks 

hvis du're mishandlet eller vidne til et tilfælde af mishandling af andre, bedes du rapportere det snarest muligt. Enten til din direkte manager, din lokal HR afdeling, til EMT eller anonymt igennem det DFDS Overholdelseslinje. Uanset hvem du vælger at gå til, we har en solid proces på plads til at håndtere det. Vi omhyggeligt undersøge hver eneste sag neutralt og omhyggeligt og handle med det samme. Og tak husk at jegt er vigtigt for tal med det samme,  at vi kan hurtigt handle.”Siger Karolina.  

 

3. Vi tager dig altid alvorligt 

Vi tager altid situationen seriousnedig - uretfærdig behandling er ikke noget vi accepterer i DFDS. Alle reporting fører til en undersøgelse. En neutral dely som HR bliver altid involveret og vurderer hvad's sket, for at tage det nødvendig handlingVi kan ikke på forhånd sige, hvad efterforskningen vil resultere i, men du kan være sikker på, at du bliver hørt, behandlet faiog at vi gør alt, hvad vi kan for at respektere situationens følsomhed og sikre, at de uheldige utilsigtet hændelse sker ikke igen”Siger Karolina. 

 

4. Frygt ikke konsekvenser 

Som arbejdsgiver har vi et ansvar for at sikre en inkluderende arbejdsmiljøHvornår misbehandling has blevet rapporteret, vi altid undersøge det diskret, neutrally og med respekt for alle involverede parter. Du skulle gerne føler dig sikker og ikke frygter personlig konsekvenser. Husk, hvis du ikke rapporterer uretfærdig behandlingDFDS kan ikke gøre noget for at løse situationen, og det er altid din ret og ansvar at lade os vide, hvis vores adfærdskodeks er overtrådt,”Siger Karolina. 

————————————————-

"Vores forhold til hinanden" i vores adfærdskodeks angiver også DFDS-tilgangen og hvordan man handler med hensyn til menneskerettigheder, mangfoldighed og inkludering og GDPR.

 Find det her 

Klimaplan: hvordan måler vi dens virkning?

Et par uger siden, Projektet om offentliggørelse af kulstof (CDP), en velgørenhedsorganisation, der kører -en global miljømæssigt oplysningssystem til investorer, virksomheder, byer og stater, sendte et brev til virksomheder, der udsender betydelige mængder drivhusgasser. Brevet opfordret til virksomhederne at bruge videnskabeligt baserede mål (SBTi) i tråd med Paris-aftalen for at afværge klimaændringer. 

DFDS var et af tre danske virksomheder, der modtog dette brev.

We har en ny klimaplan og konkrete initiativer på plads til sænk vores i forhold emissioner inden 45% inden 2030 og gøre os klimaneutrale inden 2050. Derfor indstilling videnskabeligt baserede mål baseret på standarder for skibsfarten er et naturligt næste skridt for os. Dette vil hjælpe os support bevægelsen mod mere gennemsigtighed i globale virksomheders CO2-forpligtelser og resultater, siger Sofie Hebeltoft, CSR-direktør 

jegt er ikke så let som det ser ud til, selvom. Than ercience-baserede mål-metoden er baseret på princippet om, at forskellige industrier tager ansvar for en procentdel af de globale emissioner baseret på deres størrelse. Men der er ingen standard for forsendelse endnunej ramme til brug for vores bestemt industri. DIfferente tilfælde har modsatrettede målinger, og vi ender med at dokumentere de samme tal på flere forskellige måder, ”Siger Sofie 

Tderfor er vi glad for det de er planlægger nu en måde at opstille mål, der svarer til skibsfartsindustriens karakter, og som vi håber vil afspejler, hvordan vi fungerer og som vi kan navigere med, ”siger Sofie. 

Og vi bør ikke glemme, at vi har komme virkelig langt med den sværere del af arbejdet: En plan, der sikrer, at vi når vores mål. ” 

Immingham føler sig elektrisk

Frances Williams, HR-direktør Storbritannien og Irland, og Andrew Byrne, administrerende direktør i Immingham, ved hans fuldt elektriske køretøj

At få huset i orden er det tredje spor i vores klimaplans. jegt beskæftiger sig med 10% af vores samlede emissioner, der ikke stammer fra skibet. Ffaciliteter, terminaludstyr, lastbiler inden for logistik, hvordan vores bygninger bruger energi, og hvilke køretøjer vi bruger alt, når vi måler vores miljømæssigt indvirkning. 

Så for at sikre, at vi gør vores en del at gøre en forskel lokaltVi opmuntrer vores kolleger, der er berettigede til at lave en firmabil et godt valg  for miljømæssig bæredygtighed ved at gøre det lettere at vælge et elektrisk køretøj.   

Vi vil fokusere på forbedring af el- og hybridkøretøjsmulighederne til eksample af yde finansiel bistand sammen med den offentlige fonded support til installation af hjemmeladestationer. 

Vidste du, at elektricitet i øjeblikket ikke betragtes som et afgiftspligtigt brændstof til beregning af skattepligtige fordele i Storbritannien. Det betyder, at elektricitet, der modtages, mens opladning af dit køretøj på et af vores websteder er en ikke-skattepligtig fordel. Derudover beskatter den britiske regering slet ikke fuldt elektriske køretøjer i øjeblikket, hvilket betyder, at din bilkørsel stort set kan være gratis. 

Vi er meget stolte af at støtte vores klimaplan på denne måde, og vi har allerede nogle medlemmer af vores seniorlederteam, der tager føringen med deres køretøjsvalg. 

Klimaplan - Det langsigtede spor

Se denne video og få en bedre forståelse af, hvad det langsigtede spor af klimaplanen indebærer.

Jakob Steffensen, Innovation Lead, forklarer de tre fokusområder, der udgør det langsigtede spor.

Mangfoldighed gør os stærkere

Sidste uge arbejdede 200 ledere på konkrete måder at gøre DFDS endnu mere forskelligartet og inkluderende på dette års ledelseskonference. Vores forskelle gør os stærkere, og i Covid-19 gange er det vigtigere end nogensinde at have og fremme et inkluderende arbejdsmiljø for os alle at stræbe efter, vokse og ikke føle os isolerede.

”At stræbe efter en forskelligartet arbejdsstyrke og være en inkluderende arbejdsgiver er lige den rigtige ting at gøre,” siger CPO Anne-Christine Ahrenkiel. ”Vi ved, at vi er stærkere som en virksomhed, hvis vores medarbejdere adskiller sig i køn såvel som race, etnisk baggrund, religion, seksuel orientering, alder, uddannelsesniveau og socioøkonomisk status. Forskellige hold træffer bedre beslutninger, og vi ønsker, at DFDS skal være et sted, hvor folk trives og bliver passet på. ”

På dette års ledelseskonference arbejdede 200 ledere på konkrete måder at få en mere forskelligartet arbejdsstyrke på og hvordan man muliggør stærk fjernledelse i en tid, hvor sociale interaktioner er begrænsede på grund af Covid-19.

 

30% kvinder i 2023

”Vi arbejder hårdt på at ændre opfattelsen af branchen som en manddomineret og gøre den mere attraktiv for kvinder. Overalt i DFDS undersøger ledere nu, hvordan de kan tiltrække flere kvinder til at komme til at arbejde for os. Vi sigter mod at have 30% kvindelige medarbejdere i 2023. Vi har allerede nået det mål, når det kommer til bestyrelsen og visse andre steder som BU Meds regionale kontor. Men der er stadig en vej at gå på andre områder, ”siger Anne-Christine. ”Og selvom kløften synes stor, ved vi, at vi har uudnyttet potentiale til at sikre, at enhver leder i enhver proces, hvor de ansætter, promoverer eller tildeler folk til opgaver, kører åbne og gennemsigtige processer for at sikre den bedste person til jobbet. Dette har ikke altid været proceduren historisk, men har brug for at gå videre ”. 

Fjernlederskabskompetencer skal styrkes

I Covid-19 gange vokser den globale følelse af selvisolering, ligesom frygt for virussen, der bliver overflødig og den stress, der kan komme med at arbejde hjemmefra. ”Vi har klaret os godt med at overgå til virtuelle måder at arbejde i den første fase af pandemien. Men når vi ser på et fortsat fjernt arbejdsmiljø, er vi nødt til at professionalisere vores eksterne lederskabskompetencer for at sikre langsigtet organisatorisk tilhørighed og engagement, ”siger CSR-direktør Sofie Hebeltoft. ”Vi alle og især ledere har brug for at strukturere, hvordan vi håndterer hinanden, dele klare mål, udføre den nødvendige individuelle opfølgning og være bevidste om, hvordan vi kan hjælpe med at pleje en følelse af tilhørsforhold.”

Hele EMT og alle VP'er har forpligtet sig til at finde måder til at drive diversitets- og inklusionsdagsordenen i DFDS. De leder efter muligheder for at skubbe kønsbalancen i forfremmelser, genansættelser og projekter. De styrker også deres eksterne ledelsesevner for at sikre, at alle kan blive hørt og føle, at de er et værdsat medlem af DFDS-teamet.

”Vi er nødt til at tænke mangfoldighed i alt, hvad vi gør,” siger Sofie. Det er ikke kun en øvelse, der lyder godt på papir. Dette handler om virksomhedens fremtid og sikre, at vi får, beholder og plejer de bedste kandidater til jobbet, uanset baggrund og andre faktorer. ”

Klimaplan involverer os alle

At få huset i orden er det tredje spor i vores klimaplan og behandler 10% af vores samlede emissioner, der ikke stammer fra skibe: faciliteter, terminaludstyr, lastbiler inden for logistik, hvordan vores bygninger bruger energi, og hvilke køretøjer vi bruger alt, når vi måle vores indvirkning. At reducere vores CO2-fodaftryk kræver alles indsats.

”Når vi siger plan, mener vi en plan for alle aspekter af vores forretning,” siger CSR-direktør Sofie Hebeltoft. ”Kulstofemissioner er bare en del af vores fodaftryk. Vi er nødt til at se på bæredygtighed i bredere forstand og tage alt i betragtning, hele kredsløbet af indkøb, produktion, brug og affald. For mig betyder det at bringe huset i orden at dissekere alle aktiviteter hver dag, der ikke har noget at gøre med skibsbrændstof og se, hvordan vi kan gøre tingene smartere og bedre. ”

 

Hjemmet er, hvor fodaftryk er - for mange af os

Senere på året introducerer vi et projekt, der dækker hele gruppen, om individuelle lokale forbedringer overalt på vores lokationer. I stedet for blot at se på og måle CO2-emissioner har disse lokale projekter et mere holistisk synspunkt. ”Hvordan kan vi være klogere på elektricitet? Hvor meget af den energi, vi bruger, er vedvarende? Hvordan bevæger vi os rundt og rejser? Hvordan håndterer vi vores affald? Da placeringer er forskellige, er der rigelig plads til lokal fortolkning og tilpasning. Den gode nyhed er, at dette 'at bringe vores hus i orden' er, hvor de af os, der ikke arbejder med fartøjsbrændstof, kan gøre en forskel og være lidt mere bæredygtige i vores handlinger og i vores systemer, ”siger Sofie .

 

Tester lille for muligvis at blive anvendt i større skala senere

Skønheden ved at se på alle de mindre komponenter i vores CO2-fodaftryk er, at vi bliver kreative, eksperimenterer og prøver nye ting. Måske viser et nyt affaldshåndteringssystem, der er testet ét sted, at være så frugtbart, at resten af os også kan drage fordel af det? Måske kunne vi bruge methanoladditiver i vores lastbilbrændstof til at få diesel til at vare længere - og hvis det fungerer, kan vi måske også bruge det på vores skibe? Generelt forsøger vi at gøre vores forretning mere elektrisk og mindre brændstofdrevet, og alle disse mindre initiativer er en fantastisk måde at teste, hvad der fungerer, og hvad der ikke fungerer.

”Jeg kan ikke vente med at begynde at arbejde sammen med jer alle om dette. Dette er en teamindsats, som vi aldrig har prøvet før, og jeg er ivrig efter at grave i ideer, der både er opfindsomme og pragmatiske, ”siger Sofie.

DFDS har en ambitiøs klimaplan der sigter mod at gøre os klimaneutrale i 2050. Den består af tre spor:

  1. Den kortvarige tilpasningsplan for tonnage beskæftiger sig primært med brændstofinitiativer for skibe, der dækker de næste ti år.
  2. Den langsigtede plan vil hjælpe os med at erstatte fossile brændstoffer med en ny generation af nulemissionsbrændstoffer.
  3. At få huset i orden beskæftiger sig med 10% af vores samlede emissioner, der ikke er skibsrelaterede: faciliteter, terminaludstyr, lastbiler i vores logistikafdeling, hvordan vores bygninger bruger energi, og hvilke køretøjer vi bruger.

 

DFDS til udfasning af fossile brændstoffer

DFDS ønsker at være klimaneutral i 2050. Dette sker ikke kun gennem energibesparelser og trinvise forbedringer. Vi ser på en helt ny situation for vores industri, hvor typen af skibe, hvordan de drives, hvordan vi brænder dem, hvor vi får brændstof, og hvordan de opretter forbindelse til den nødvendige infrastruktur, vil være radikalt forskellige fra, hvordan vi opererer i dag.

”Det er dyrt at tilpasse eller udskifte din flåde,” siger DFDSs chef for innovation og partnerskaber, Jakob Steffensen. ”Vi søger konstant information for at kunne træffe de rigtige langsigtede beslutninger for at blive klimaneutrale. Men vi mangler information og viden om de nye typer brændstoffer og teknologier, der kører skibe i en ikke alt for fjern fremtid. ”

 

Den rigtige viden gennem åben innovation og partnere

”Når du arbejder med innovation - med radikale nye løsninger på eksisterende og fremtidige udfordringer - kan du gå to måder for at finde den viden, du har brug for. Du kan købe viden ved at ansætte folk, eller du kan kaste et bredere net og søge partnerskaber og joint ventures med andre virksomheder og organisationer for at kunne få en endnu bredere pulje af viden og kontakter. Vi vælger at arbejde i partnerskaber, fordi det giver os adgang til lyse sind, der arbejder i andre organisationer, ”siger Jakob.

”Vores mange projekter inden for decarbonisering og automatisering hjælper os med at kvalificere vores antagelser hver dag. De hjælper os også med at forstå, hvordan resten af havindustrien og dem, der er forbundet med den, handler om at reducere deres emissioner. ”

Innovation & Partnerships-teamet har en projektportefølje, der sigter mod at give de svar og partnere, som DFDS har brug for for at blive klimaneutralt. Vi er involveret i en massiv brintfabrik i København, og vi har testskibet Ark Germania, hvor vi vil teste brændselsceller for at nævne nogle få.

 

Undersøgelse, prøvning, testning 

At ændre den type brændstof, som et skib kører på, er ikke en beslutning, der skal tages let. Det har en massiv indvirkning på alle aspekter af vores branche. Konklusioner og valg er vanskelige at træffe, da klimaneutrale brændstoffer og teknologier stadig er i deres barndom. Nogle er mere sofistikerede og markedsklare end andre, men i det store og hele er der meget lidt derude, som du kan købe fra hylden, lægge det i din forretning og voilà - du reducerer emissionerne. Ved at udføre fælles efterforskningsprojekter kan vi gå dybt ind i teorier og teste dem uden at forpligte sig til specifikke teknologier eller udstyr. Og det er her, vi er nu: undersøge, prøve, teste, ”siger Jakob.

”Nogle brancheaktører ser ud til at springe til konklusioner og lægge deres væddemål på en slags brændstof. Det er menneskets natur at ønske at holde fast i det, vi forstår. Og hvis vi ser, at et skib kan køre på methanol, kan nogle mennesker sige 'Færdig! Det er det, vi vælger '. Men valget af brændstof er ikke et valg, vi endnu er klar til at tage. Der er for mange ukendte. Hvad hvis luftfartsindustrien også går efter methanol? Hvordan kan vi vide, at der er nok at gå rundt for alle, og at prisen på det ikke skyder i luften? Vi ønsker ikke at ende i en situation, hvor manglen på nogle af de elementer, vi har brug for til vores brændstof, udløser f.eks. En "der er villig til at betale mest" konkurrence mellem luftfart og skibsfart. Vi er nødt til at fortsætte med at undersøge og vurdere resultater løbende, inden vi træffer beslutninger, der ikke kan træffes. ”

 

Ammoniak, brint, methanol

”Vi ved allerede et par ting,” siger Jakob om de vedvarende energikilder, der vil erstatte fossilt brændstof ved DFDS. ”Vi ved, hvilke brændstoffer der har det største potentiale til at arbejde inden for skibsfart: ammoniak, brint, methanol. Så langt så godt. Og vi ved, at vi har indtil 2026/2027 til at træffe et kvalificeret valg af, hvilke brændstoffer og skibe der skal bruges. Det er vores deadline: 2050 virker som en evighed væk, men i en industri, hvor skibets levetid er omkring 25 år, vil de, vi køber kun fem år fra nu, have en afgørende indflydelse på vores evne til at nå vores klimamål.

 

I en god position

Hvis nogen i branchen kan opnå dette, tror jeg, det er os, ”siger Jakob. ”Det er indgroet i vores kultur, at vi lytter, inden vi træffer beslutninger, og det er vigtigt på dette stadium. Vi deler også åbent, og derfor deler vores partnere også. Vi ved, hvilke partnere vi skal søge, og vi arbejder sammen med dem hver eneste dag. Vores åbne partnerskabstilgang sætter os i en god position til at opnå klimaneutralitet inden 2050. ”

Hvordan har du det (virkelig)?

Covid-19-situationen har medført væsentlige ændringer i verden og DFDS. Vores lokale samfund er blevet hårdt påvirket af pandemien, ligesom vores forretning. Som medarbejdere og organisationer har vi oplevet betydelige ændringer i vores måde at arbejde på.

Mange af os arbejder hjemmefra, og selvom dette hjælper med at reducere risikoen for Covid-19, kan det stadig have alvorlige konsekvenser for nogle kolleger. Med den nuværende udvikling er det desværre ikke muligt at fastsætte en slutdato for denne situation.

Vi er naturligvis bekymrede over dette, og det er vigtigt for os at vide, om du føler, at vi som virksomhed gør de rigtige ting for at håndtere situationen og den usikkerhed, det medfører. Vi har derfor oprettet en simpel undersøgelse, hvor vi spørger om dit velbefindende. Det sigter mod at sikre, at vi får input fra dig og andre kolleger i hele vores netværk for at få en forståelse af dine bekymringer.

Undersøgelsen i nedenstående link er frivillig, anonym og bør ikke tage mere end et par minutter at gennemføre. Baseret på dette håber vi at få et overblik over, hvilke problemer vi kan løse, for at støtte dig og hjælpe dig med at trives på den bedst mulige måde. Vi afslutter undersøgelsen inden 23. september, så udfyld den inden da.

Lokal HR vil være i stand til at distribuere undersøgelsen via personlige e-mails til kolleger, der ikke har regelmæssig adgang til broen. Du kan også få adgang til undersøgelsen via denne QR-kode:

Anne-Christine Ahrenkiel

Chief People Officer

Gå til undersøgelsen

DFDS-klimaplan: de næste ti år

DFDS 'klimaplan vil gøre os klimaneutrale i 2050. Vores kortsigtede plan er at reducere emissionerne med 45 % fra 2008 til 2030. Vores hovedfokus er på eksisterende skibe og mindre tekniske opgraderinger. Vi bruger løsninger som korrekt belægning på skrog og beslutningsstøttesystemer om bord og på kontoret. Men flåden vil også gennemgå større opgraderinger med ændringer af pærer og propeller.

Planen er baseret på omhyggelig analyse af, hvordan vi opererer i dag, og hvilke områder der har størst potentiale for forbedring. Det handler om evolution - forbedring og optimering af det, vi har i dag - mens den langsigtede plan mere er en revolution - hvordan vi kan gøre tingene på helt nye måder.

 

Kunstig intelligens vil hjælpe os

I dag har vi en månedlig brændstofrapport for vores skibsdrift, men ingen indsigt i, hvad der ligger bag tallene. Vi ved, hvad vi bruger, men ikke hvordan disse tal akkumuleres. Vores besætninger og deres supportteam på land har brug for bedre information om, hvordan de kan operere på en mere brændstofeffektiv måde. Til dette vil vi bruge et værktøj baseret på kunstig intelligens (AI), der overvåger vores skibsdrift. Disse data informerer os om, hvor vi har for stort brændstofforbrug, både på ruter og på individuelle skibe.

Dette nye intelligente AI-system placeret på skibets bro vil give besætningerne kvalificerede anvisninger om, hvad der er den rigtige hastighed, og også rådgivning i realtid om, hvilken rute der hjælper brændstoffet om bord med at vare længere. Efter en overfart vil der være en rapport om, hvad besætningen har gjort godt med hensyn til forbrug af brændstof, og også hvor de kan forbedre sig.

 

Lovende resultater med methanol

Vi planlægger at introducere små mængder methanol i det eksisterende fremdrivningsmaskineri på mange af vores skibe i firetaktsmotorer, der udgør størstedelen af vores flåde. Sammen med brændstof, der er produceret på stedet, indsprøjter vi methanol i forbrændingskamre, der erstatter op til 10-15% af den tunge brændselsolie, der er nødvendig for at brænde den samme rejse i dag. Denne teknologi er stadig under udvikling, og vi forventer, at den vil blive godkendt af motorproducenter i løbet af 2020. Vi har allerede foretaget indledende test, og resultaterne ser lovende ud.

Ved at gøre dette håber vi at kunne skubbe markedets efterspørgsel efter bæredygtige brændstoffer som grøn methanol, en af flere brændstofkilder, vi fortsætter med at undersøge. Dette kan have en positiv krusningseffekt på udviklingen af grøn brændstofproduktion nationalt og internt.

 

Mere effektive skrog

Optimering af vores brug af brændstof er en meget vigtig faktor, når det gælder reduktion af emissioner. En anden er, hvad vi gør for at forbedre skrog, belægning og formning af propelkurverne, så et skib kan sejle mere brændstofeffektivt.

”Vi scanner konstant markedet for at finde nye måder at optimere det, vi har,” siger vicepræsident for DFDS 'tekniske organisation Thomas Mørk. ”Vi vurderer løbende, hvor vi skal starte, baseret på hvor vi kan høste den største effekt. Pointen er, at vi ikke kun sparer miljøet for tusinder af ton CO2 hvert år, vi er også i stand til at arbejde med brændstofforbrug på en smartere måde. Med tiden vil dette hjælpe os med at køre vores skibe billigere og grønnere, og det giver bare god forretningsmæssig mening, ”siger Thomas.

Læs mere om DFDS 'ambitiøse klimaplan

Mere om dette i de kommende uger

 

 

 

 

 

 

DFDS udvikler ambitiøs klimaplan

Vi ønsker at blive kliman neutrale i 2050 og sigter mod en relativ reduktion af drivhusgasudledninger (GHG) med tæt på 45% fra 2008 til 2030. Det svarer til en omtrentlig reduktion på 25-35% mellem 2019 og 2030. Disse er de vigtigste mål i DFDS 'nye klimahandlingsplan.

 

I 2019 udsendte DFDS ~ 2 millioner tons CO2. 90% var fra vores skibe. At fortsætte med dette vil have en negativ indvirkning på miljøet og klimaet. Det vil også sætte os i en betydelig økonomisk risiko: kunder vil finde mere klimavenlige leverandører, og omkostningerne i forbindelse med lovgivningsmæssige krav vil stige.

 

DFDS 'svar på dette er en ny strategisk klimahandlingsplan, der vil gøre os kliman neutrale inden 2050. Vi sigter mod en relativ reduktion af drivhusgasemissioner med tæt på 45% fra 2008 til 2030. Det svarer til en omtrentlig reduktion på 25-35% mellem 2019 og 2030.

 

Teammedlemmer fra den tekniske organisation, innovation og partnerskaber, CSR og strategi & rådgivning har støttet ledelsen i udviklingen af denne plan, og Executive Management Team vil spore dens udvikling kvartalsvis.

 

Tre spor, der fører til målstregen
Planen består af to overordnede spor, der dækker tilpasning af tonnage på kort og lang sigt, samt et tredje spor 'at få huset i orden', der dækker alt andet som faciliteter og terminaludstyr.

 

Den kortvarige tilpasningsplan for tonnage består af initiativer, der skal implementeres i løbet af de næste 10 år, hvilket resulterer i næsten 45% reduktion fra 2008 til 2030. Det består bredt af mindre tekniske opgraderinger, herunder løsninger som brugen af de korrekte belægninger på skrogskrog og beslutningsstøttesystemer. Men flåden vil også gennemgå store opgraderinger, såsom ændringer af pærer og propeller.

Den langsigtede tilpasningsplan for tonnage handler om, hvordan vi erstatter fossile brændstoffer med den nye generation af nul-emission brændstof. De nye bæredygtige brændstoffer er vedvarende energi, der opbevares i form af for eksempel ammoniak, brint eller methanol. Opbevaring, håndtering og brug af disse nye brændstoffer er meget forskellig fra, hvordan vi gør tingene i dag. Vi er nødt til at lære meget for at kunne tage de rigtige strategiske beslutninger. Projekter og partnerskaber vil hjælpe os med at lære og dele viden og nå vores mål. Den langsigtede tilpasningsplan for tonnage fokuserer på vores nye generation af skibe.

 

At få huset i orden adresserer de resterende 10% af vores samlede emissioner. Kort sagt, emissioner, der ikke kommer fra vores skibrelaterede aktiviteter. Initiativer som elektriske lastbiler, energiforbrug til bygninger og hybride / elektriske firmabiler vil engagere alle vores kolleger i hele branchen med at hjælpe DFDS med at udvikle måder til at blive mere bæredygtige. Mange af disse initiativer udføres i samarbejde med centrale leverandører for at reducere miljøpåvirkningen.

 

DFDS-direktør Torben Carlsen siger: ”Jeg er meget glad for, at vi nu har denne ambitiøse og omfattende klimahandlingsplan på plads. Det fremgår tydeligt, hvordan vi kan og vil tage ansvar for miljøet. Det vil også hjælpe os med at forblive relevante som tjenesteudbyder om 10, 15, 50 år fra nu. Med støtte fra hver enkelt af vores medarbejdere vil vi være i stand til at gøre denne plan til virkelighed og samtidig fortsætte vores nuværende bestræbelser på at støtte miljøet og lokalsamfundene. ”

 

Mere om dette i de kommende uger

Bæredygtigt brændstof: DFDS del af det ambitiøse projekt

I dag informerede DFDS, Københavns Lufthavne, AP Møller - Maersk, DSV Panalpina, SAS og Ørsted pressen om et unikt partnerskab. Partnerskabets vision er at udvikle et nyt banebrydende brint- og e-brændstofproduktionsanlæg i Storkøbenhavnsområdet så snart 2023.

Projektet vil kræve en storstilet forsyning med vedvarende elektricitet, der potentielt kan komme fra havvindkraft produceret ved Rønne Banke ud for øen Bornholm.

Når den blev fuldt opskaleret i 2030, ville produktionen muligvis være baseret på en samlet elektrolyserkapacitet på 1,3 gigawatt, hvilket sandsynligvis ville gøre det til et af verdens største faciliteter i sin art. Det kunne levere mere end 250.000 ton bæredygtigt brændstof, hvilket ville reducere de årlige kulstofemissioner med 850.000 ton.

Projektet er støttet af Københavns Kommune og kunne levere vedvarende brint til busser med nulemission, tunge lastbiler, vedvarende methanol til skibe og vedvarende jetbrændstof til fly.

Produktion i industriel skala for at reducere omkostningerne
For at blive konkurrencedygtige med fossile brændstoffer skal produktionen af bæredygtige brændstoffer bygges i industriel skala. For at dette skal ske, skal regeringer og industri mødes for at skabe en ramme, der incitamerer private investeringer i storstilet bæredygtig brændstofproduktion.

Visionen er at udvikle projektet i tre faser:

Den første fase, der kunne være i drift i 2023, omfatter en 10MW elektrolyser, der kan producere vedvarende brint, der bruges direkte til brændstofbusser og lastbiler.

Fase to omfatter et 250 MW elektrolyseranlæg, der kunne være i drift i 2027, da den første offshore vindkraft fra Bornholm kunne leveres. Denne facilitet producerer vedvarende methanol til søtransport og vedvarende jetbrændstof til luftfartssektoren.

Trin tre, der kunne være i drift i 2030, ville opgradere projektets elektrolyserkapacitet til 1,3 GW og fange mere bæredygtigt CO2, nok til at levere mere end 250.000 ton bæredygtigt brændstof.

”Bæredygtigt produceret brint er den grundlæggende byggesten og den største omkostningsdriver for alle nul-emissioner. Dette projekt bringer den skala, der er nødvendig for at industrialisere produktionen af grønt brint, og dermed reducere omkostningerne ved nul-emission brændstoffer til luftfart, vejtransport og skibsfart væsentligt. Jeg tror virkelig, at dette er et stærkt skridt i retning af en kulstofneutral transportindustri, ”siger Jakob Steffensen, direktør for DFDS 'innovationsafdeling og DFDS' medlem af projektgruppen.

Partnerskabet vil nu indgå i dialog med tilsynsmyndighederne om de rammer og politikker, der er nødvendige for at støtte udviklingen af brug af bæredygtige brændstoffer i skala i transportsektoren i Danmark, og til at søge offentlig medfinansiering for at gennemføre en fuld gennemførlighedsundersøgelse af projektet .

Torben Carlsen siger: ”Evnen til at etablere en vision om en industriel skala til bæredygtig brændstofproduktion skyldes kraften i partnerskaber. Samarbejde mellem brændstofbrugere og producenter sammen med forskere og samfundet er den hurtigste måde at stille bæredygtige brændstoffer til rådighed som realistiske alternativer til de fossile brændstoffer, vi forbrænder i vores køretøjer og skibe i dag. Jeg håber, at dette partnerskab og vores projekt vil hjælpe os med at nå vores mål om at betjene nul-emission færger og lastbiler meget hurtigere, end vi oprindeligt havde forventet. ”

Se den fulde pressemeddelelse her.

DFDS Jubilee Fund støtter kolleger i nød

I 1916 fejrede DFDS sine 50th jubilæum med oprettelse af DFDS Jubilee Fund, der økonomisk støtter ansatte i DFDS, tidligere ansatte eller de pårørende til afdøde ansatte.

Støtten kan også gives til interne foreninger, der understøtter kolleger i nød eller andre foreninger med en relevans for DFDS.

Maksimal support er DKK 50.000, og alle i vores netværk med et forhold til DFDS, som beskrevet ovenfor, kan ansøge om support.

Online ansøgning
Ansøgningerne vil blive behandlet to gange om året af et bestyrelse bestående af medlemmer af Executive Management-teamet.

Som noget nyt kan ansøgningsskemaet og alle relevante oplysninger, herunder kriterier for ansøgning, frister og mere, findes på www.dfds.com under 'Om DFDS' - eller via dette link: DFDS Jubilee Fund-side

Hvis du har spørgsmål til DFDS Jubilee Fund eller indgiver en ansøgning, bedes du kontakte jubileefund@dfds.com.

Ofte stillede spørgsmål om klima nu på DFDS.com

Poul Woodall, DFDS 'miljødirektør, besvarer dine spørgsmål om vores indsats for reduktion af drivhusgasser med en FAQ på DFDS.com

 

Mens vores del af verden står over for en midlertidig afmatning, er de langsigtede problemer for vores industri fortsat. Et vigtigt element her er den indsats, vi lægger på at bekæmpe klimaforandringer gennem indsatser for reduktion af drivhusgasser.

Vi har set en stigende opmærksomhed blandt vores erhvervs- og fritidskunder om klimagasspørgsmål, og strømmen af spørgsmål har været stigende.

For at forbedre vores kommunikationsindsats på dette område har vi nu lanceret en 'FAQ om drivhusgas' i CSR-afsnittet på DFDS.com. Find det her.

På denne side finder man DFDS-positionen til nogle ofte stillede spørgsmål. Vi holder naturligvis denne side opdateret og forsøger at sikre, at de mest relevante spørgsmål besvares her.

Vi forventer inden for kort tid også at inkludere en 'CO2-regnemaskine', der giver mulighed for at estimere CO2-fodaftrykket for en transport i DFDS-netværket.

Enhver feedback og ikke mindst forslag til forbedring af listen, der sikrer, at den har den optimale værdi, vil blive værdsat.

Nå ud til CSR-teamet med dine ideer.

 

Poul Woodall, DFDS 'direktør for miljø

BU Med er rettet mod forbedret sundhed og sikkerhed

Özge Süalp Altun er ny chef for sundhed og sikkerhed i BU Med.

 

BU Med er rettet mod forbedrede HSE-standarder (sundhed, sikkerhed og miljø) i operationer som et vigtigt mål for 2020. Som en ny ressource til dette formål startede C. Özge Süalp Altun sin rolle som chef for HSE i BU Med den 3. februar, rapporterer til Kemal Bozkurt, VP Operations for BU Med.

Özge vil arbejde på at forbedre standarder for sundheds- og sikkerhedsstyring på terminaler og skibe med det formål at etablere en fælles overvågnings-, rapporterings- og styringsmetode inden for enheden. Hun er ”Klasse A Erhvervs- og sundhedsspecialist” med erfaring i internationale arbejdsmiljøer.

Kemal Bozkurt, VP Operations, siger: "Efter den uheldige hændelse, vi havde i Trieste, tilbage i oktober 2019, har vi lanceret et sundheds- og sikkerhedsprojekt til at gennemgå og forbedre HMS-standarderne inden for vores ansvarsområde."

”Detaljeret analyse og feltinspektioner blev foretaget inden for projektets rammer. Handlingsplanen gennemføres, da det meste allerede er på plads, og vi omstrukturerer nu organisationen Health & Safety for yderligere at styrke vores operationelle kontrol på området. Jeg er spændt på at se bidraget fra Özge og ønske hende det bedste for hendes nye arbejde. ”

Özge siger, ”Jeg er meget begejstret over at være medlem af en så stor international familie, og jeg har følt den varme velkomst helt fra starten. Jeg & #8217; er også fuldt ud klar over de udfordringer, der ligger foran mig, og jeg tror, at jeg vil bidrage til den nye arbejdsmiljøstruktur med min erfaring og viden. ”

Redning af forladte kæledyr i Calais

Hør historien om César og partnerskabet med dyre redning LPA.

 

Et partnerskab mellem DFDS og velgørende velgørenhedsorganisation LPA (Ligue de Protection des Animaux du Calais) i Calais hjælper dyr, der er tilbage på terminalen. Dette forbedrer antallet og hastigheden af adoption i høj grad for at undgå, at kæledyr bliver uheldige.

Mange dyr, især hunde, bliver desværre hvert år efterladt af deres ejere på Calais-terminalen, ofte på grund af problemer med papirarbejde eller vaccination. Yaneth, Adam og deres Boxerhund, Columbo, havde for nylig problemer med deres kæledyrspass og modtog en hjælpende hånd fra DFDS, men undertiden løses ulykken ikke, og et dyr efterlades. En af dem, tysk hyrde César, blev forladt i Calais havn.

Se videoen til Césars historie, og se, hvordan partnerskabet med LPA fungerer. Det hele skete, efter at et DFDS-medarbejder i Calais blev mere og mere bekymret over skæbnen for kæledyr, der blev forladt på Calais.

DFDS-personale ved terminalen har endda taget forladte kæledyr hjem snarere end at se dem blive omstrejfende. En af operationskoordinatorerne på Calais, Mélanie Declercq, besluttede at prøve at finde en mere praktisk løsning, som allerede gør en forskel.

Florent Dagbert, general manager for LPA, Calais, siger, at DFDS-partnerskabet har betydet, at de er i stand til at hjælpe kæledyr meget mere effektivt: ”Fordi de allerede har papirer, behøver dyrene ikke at holdes i karantæne, isoleret fra mennesker og andre hunde i flere måneder. Partnerskabet med DFDS giver os mulighed for at adoptere dyr hurtigere og lettere. ”

DFDS underskriver ligestillings charter

Transport og skibsfart er mandsdominerede industrier, og selvom tingene er forbedret i de senere år, er der stadig en betydelig mangel på kvindelige ansatte og ledere.

DFDS kommer tættere på med 29% kvinder i positioner i land og 18% til søs. Der er dog stadig en betydelig mangel på kvinder i førende positioner, selvom Executive Management Team er blevet mere afbalanceret for nylig.

Der er en stærk vilje til at øge andelen af kvinder. Derfor underskrev DFDS sammen med andre danske rederier et charter, der forpligter virksomhederne til aktivt at fokusere på ligestilling. Og det er ikke fordi det ser pænt ud på papiret:

”Vi er nødt til at gøre noget ved dette for at blive et bedre firma, der træffer bedre beslutninger. Alle forskningsdokumenter, som du har brug for for at nå et niveau, hvor det underrepræsenterede køn udgør en tredjedel af holdet, før du får lige og afbalancerede diskussioner, ”siger Torben Carlsen.

”Vi er nødt til at tiltrække flere af de kvindelige talenter fra andre brancher. I dag vælger de normalt ikke en maritim karriere, ”siger han.

”Jeg er meget glad for chartret. Jeg tror, vi gør meget ved DFDS. Diversitet er en hjørnesten i vores CSR-strategi, der understøttes af Executive Management Team og bestyrelsen. Hvordan man forbedrer kønnet var et centralt emne på den nylige årlige ledelseskonference og VP-seminarer, og for nylig har alle VP'er udviklet 3 års plan for, hvordan man kan forbedre mangfoldigheden generelt i deres organisationer. Det ændrer sig ikke natten over, men når hele skibsfællesskabet skubber dagsordenen, vil det helt sikkert fremskynde udviklingen, ”siger Sofie Hebeltoft, direktør for vores CSR-afdeling

”Chartret er meget gode nyheder. Jeg tror, at med ligestilling øverst på skibssamfundets dagsorden, vil det sende et stærkt signal og invitation til kvindelige talenter om, at de er ønsket i vores forretning, og at vi kan tilbyde dem et godt arbejdsmiljø og velstående karrieremuligheder, ”siger Anne-Christine Ahrenkiel, Chief People Officer, EVP.

Se Danish Shippings video om ligestilling her.

Se Danish Shipping's charter her.

 

Hybride og elektriske køretøjer bliver populære

Til venstre: Alvydas Mačius, terminaloperationschef i Klaipėda, opkræver deres elektriske Nissan. Til højre: Julie Walker, sikkerhedschef og Jason Norfolk, sikkerhedsansvarlig, poserer med tre nye elektriske varevogne til Immingham sikkerhedsteam

 

Mange steder erstatter deres gamle benzin- og dieseldrevne firmabiler med elektriske og hybridmuligheder. For nylig overtog sikkerhedsteamet i Immingham Terminal tre elektriske varevogne for at deltage i farten til at støtte DFDS 'CSR-strategi og målet om at reducere emissioner. En positiv tendens accelererer, bekræfter leder af CSR Sofie Hebeltoft.

 

Hos DFDS har vores kolleger ofte behov for at komme rundt, hvad enten det drejer sig om sikkerhed, terminalopgaver eller møder, så vi har ganske mange firmabiler. Da det meste af brugen er til korte afstande og er uregelmæssig snarere end konstant, er der en god sag til brug af hybrid- og elbiler og varevogne i vores firmapark.

Heldigvis kan vi rapportere, at brugen af disse køretøjer på DFDS øges med en høj hastighed. Når infrastrukturen er på plads, har disse køretøjstyper vist sig populære hos vores lokationer, hvilket demonstreres af de mange indkøbsordrer og leasingkontrakter.

Immingham leverede for nylig tre fuldt elektriske varevogne til sikkerhedsteamet i et forsøg på at reducere vores CO2-fodaftryk yderligere ved terminalen. De vil blive brugt af teamet til deres daglige opgaver og til at give øget kapacitet til at flytte udstyr. Dette understøtter vores terminaloperationspersonale i at sikre, at sikkerheden opretholdes.

Lee Bayliss, direktør for sundhed, sikkerhed og sikkerhed i Immingham, siger: ”Dette er et reelt skift i, hvordan vi bruger køretøjer på vores terminaler. Historisk set har vi anskaffet dieseldrevne køretøjer, der ved lave hastigheder tæmmer store CO2-indskud og ikke kører godt over tid. Indkøb af de nye varevogne bekræfter vores engagement og støtte til CSR-strategien til reduktion af unødvendige CO2-emissioner. Uden NOx-partikler kommer fra de elektriske motorer, påvirker dette positivt vores miljømæssige fodaftryk inden for vores ansvarsområde, da disse forurenende stoffer påvirker sundheden for dem, der arbejder omkring dem. ”

En klar tendens på vores lokationer

De numre, vi modtog, viser, at ganske mange placeringer har en eller to elektriske eller hybridkøretøjer, mens mange andre har en håndfuld. I Sverige forventes overgangen at være næsten total, når de ældre benzin- eller dieseldrevne køretøjer udskiftes.

Sofie Hebeltoft, leder af CSR, siger: ”Vi ser en klar tendens på vores lokationer, da vores kolleger i mange dele af virksomheden rapporterer, at antallet af elektriske og hybrid firmabiler øges via nye køb og leasingaftaler. & #8221;

”I Storbritannien og Nordirland alene lejer vi 40 hybrid- eller elektriske køretøjer til vores virksomhedsflåde. Som et eksempel repræsenterer dette cirka halvdelen af de biler, der bruges af terminalpersonale, sikkerhed og ledere. I Storbritannien er der skattefordele ved brug af elektriske og hybrid firmabiler, hvilket naturligvis øger vedtagelsen. I år skal vi se på DFDS-selskabets bilpolitik for at støtte overgangen fra diesel til hybrid- og elektriske optioner. ”

Flere steder, hvor det ikke i øjeblikket er muligt at oplade el- eller hybridbiler, arbejdes der på at afhjælpe dette. Det inkluderer infrastruktur, havnearrangementer og grønne strømkilder. Om blot et par uger har DFDS House i København to ladestationer til brug for både ansatte og gæster. Med i øjeblikket fire hybrider og en elektrisk varevogn på placering plus personlige køretøjer er dette meget velkommen.

Rapporter, der bekræfter udviklingen, er kommet fra: Sverige, England og Nordirland, Göteborgsterminal, Logistik Immingham, Kiel-terminalen, Vlaardingen, Klaipėda, Dover, Peterborough, København og mere. Tak til alle, der har rapporteret tilbage indtil videre.

Incept Sustainability tilbyder gratis e-learning

Alle DFDS-medarbejdere kan tilmelde sig fire korte sessioner med Incept Sustainability om at arbejde med bæredygtighed i tankerne.

 

Sidste sommer inviterede vi startfirmaet Incept Sustainability til at holde en workshop i DFDS House om at arbejde med bæredygtighed i tankerne. Deres præsentation og materiale blev meget godt modtaget af deltagerne.

Som en del af udviklingen af deres værktøjer tilbyder virksomheden nu alle DFDS-medarbejdere gratis adgang til deres nye webbaserede læringsmoduler. Taget i fire 30-minutters sessioner inkluderer emnerne miljøsituationen, sociale aspekter og forretningsmuligheder. Disse dækker: at tage bæredygtige beslutninger, FN's mål for bæredygtig udvikling, metoder til evaluering af emissioner og meget mere. Hvis du gik glip af 2019-værkstedet i København, er du heldig.

Sofie Hebeltoft, leder af CSR, siger: ”Dette er din mulighed for at lære mere om bæredygtighed, både generelt og i forhold til DFDS. Gennem programmet vil det også være muligt for deltagerne at give mig input om, hvad du synes er mest relevant for dit arbejde og for DFDS. ”

Udfyld nedenstående formular for at få adgang til modulerne, der løber gennem løbet af februar 2020. Hvis du har spørgsmål, så skriv til Sofie Hebeltoft på soheb@dfds.com.

Tilmeld dig her.

Klaipėda kolleger giver blod til ferien

Feriebloddrift hjælper lokale patienter i nød. Fra venstre: Goda Baltuonė, Vaidas Krūmas og Robertas Kogelis

 

Vaidas Krūmas og Goda Baltuonė, kategoriledere fra salgsteamet på Baltikum ombord, inviterede DFDS-personale på Klaipėda-kontorer til at deltage i en god sag - at donere blod til dem, der har mest brug for det.
Læger og sygeplejersker i Klaipėda-filialen i National Blood Centre var meget glade for at byde DFDS-personale velkommen. De bemærkede en generel stigning i donationer i november måned af generøse Klaipėda-borgere, inklusive vores kolleger, med i alt 1.177 donationer.

Goda siger: ”Juletid er en periode, hvor personalet i centret har et presserende behov for donationer. Vaidas og jeg følte, at vi var nødt til at skabe opmærksomhed og opmuntre kolleger til at deltage i dette initiativ, hvor vi kan hjælpe andre og redde liv. Der er lokale DFDS-medarbejdere, der regelmæssigt besøger dette center, men som et eksempel opmuntrede dette initiativ Robertas Kogelis til at overvinde små frygt og donere blod for første gang i sit liv. ”

”Det var ikke så skræmmende, som det kan se ud,” tilføjer Robertas Kogelis, direktør Onboard Sales Baltic Sea.

DFDS Polska støtter fundraising til barn med en hjernesvulst

DFDS Polska arrangerer kagesalg for at skaffe penge til 6-årige Jasiu Woźniak

Juletiden er en særlig tid på året, hvor der blandt alt dette kaos ved at købe gaver og færdigbehandling af alle vores vigtige festlige ting også er lidt tid til refleksion og at deltage i velgørenhedsarrangementer.

I år i DFDS Polska har vi en mulighed for at hjælpe en af vores medarbejders familie - 6-årige Jasiu Woźniak - med at skaffe penge (mere end 700.000 EUR kræves) til hans livreddende hjernesvulstbehandling.

Som altid i sådanne tilfælde er tid afgørende, derfor besluttede vi at arrangere onsdag den 11. december i DFDS Polska-bygningen, et bagesalg, hvor vi indsamlede penge til hans behandling. Vi solgte hjemmelavede kager tilberedt af DFDS Polska-medarbejdere og opmuntrede alle fra de mange forretninger i vores bygning til at dele vores initiativ via sociale medier og hjælpe os mod det økonomiske mål. Handlingen blev virkelig godt modtaget, og vi vil gerne takke alle dem, der bager lækre kager og bidrager til arrangementets succes:
@Marta Norkiewicz, @Patrycja Brzezinska, @Katarzyna Gizińska, @Magdalena Plonka, @Joanna Kicinska, @Anna Sut, @Agnieszka Plichcińska, @Marta Przybyl, @Katarzyna Jankiewicz, @Alakaanika Brzica, @ Janochowski

Målet om 700.000 EUR er langt fra at nås, men opmuntret af succes med vores kagesalg, besluttede vi at arrangere det igen onsdag morgen den 18. december.

Vi er klar over, at det med en så stor samling er vigtigt at engagere så mange mennesker som muligt. Der er andre lokale initiativer i Poznań by, der allerede finder sted, så hvis nogen anden gerne vil være med og støtte, så del via dine sociale mediaprofiler og link til den officielle fundraising-side for Jasiek:

https://www.siepomaga.pl/en/jasiek

Vi tror alle, at selvom behandlingen er ekstremt dyr og ikke overkommelig af nogen, ved at dele, engagere og samarbejde - især med den festlige ånd - vil det redde Jasiek liv, og vi kan alle være en del af det.

Julelunsj til hjemløse igen en hjertevarm begivenhed

En del af DFDS 'CSR-strategi er at støtte lokalt samfundsengagement, og et af de originale initiativer på dette område er den årlige julelunsj til hjemløse mænd og kvinder i København og Oslo.

Tirsdag den 3. december inviterede DFDS endnu en gang 250 af Københavns hjemløse om bord på Pearl Seaways til at nyde en vidunderlig julelunsj. Dette år markerede 10-års jubilæum for denne tradition, og skibet brast med julestemning fra hr. Og fru Santa Claus, VoiceZone-koret og meget mere.

Stine Rysgaard Jensen fra Marketing Brand-teamet siger: ”For ti år siden begyndte det hele som en idé blandt de ansatte ombord på Pearl. I dag ville det ikke føles som jul uden det! Jeg er virkelig glad for at være en del af det, og på trods af at tiden ændrer sig, gør DFDS-julefrokosten til hjemløse det ikke. Det er 'samme procedure som sidste år' - hvert år - fordi det fungerer, og de hjemløse mænd og kvinder ser frem til det længe før jul. Det er virkelig hjertevarm at se, hvor meget de nyder denne begivenhed, og hvor taknemmelige de er. ”

Som en ekstra tilføjelse - i forhold til 10-årsdagen - forud for dette års begivenhed, leverede kolleger i DFDS House bidrag, som blev brugt på nye jakker og julegaver til 24 mænd og kvinder i RG60 ungdomshospitalet i København.

Stine siger: ”En stor tak for alle dine bidrag! I år har vi lavet en lille video for at vise dig, hvad der skete i alle forberedelserne til arrangementet. En måde at give dig en introduktion til den glæde, som 250 hjemløse kan føle, når de bydes velkommen hjemme hos Pearl. Vi håber, du nyder det. ”

Betydningen af en mangfoldig DFDS

Sofie Hebeltoft, leder af CSR, skitserer det arbejde, der gøres for mangfoldighed i DFDS.

 

Hos DFDS har vi sat mangfoldighed højt på dagsordenen.
Vi er nået langt med at fremhæve kønsforskellen hos DFDS og inden for branchen og de relativt få kvinder i ledelsespositioner.

Vi mener, det er til stor fordel at arbejde videre med dette, men vi kan også drage fordel af at arbejde med andre former for mangfoldighed, såsom alder, etnicitet, religion, uddannelse, personlighed og meget mere.

Kolleger med forskellige perspektiver kan for eksempel være nyttige i problemløsning og beslutningstagning, når viden og forskellige synspunkter deles.

Vi står også over for en potentiel mangel på kvalificeret personale, og derfor er det vigtigt at se potentialet hos alle. Ellers vil vi udelukke os fra en stor pulje af potentielle kolleger.

Arbejde mod mål

I det sidste år har vi arbejdet aktivt med mangfoldighed hos DFDS, herunder:

• Workshops på tværs af virksomheden
• Kerneudvalg med fokus på emnet
• Aktiviteter til stolthed
• Jobdekoder med fokus på kønsfordeling i stillinger
• Identificering af rollemodeller og historier om bedste praksis fra DFDS-steder overalt

På tværs af DFDS har vi sat et mål for en 30/70 kønsopdeling på følgende niveauer:

• Bestyrelsen
• Ledelse (Executive Management Team og næstformænd)
• Ledere
• Medarbejdere generelt

Alle VP'er er i færd med at opstille mål for deres forretningsområder på kort, mellemlang og lang sigt: henholdsvis et, tre og fem år.

Disse mål kan gælde for kønsdiversitet såvel som andre former for mangfoldighed, så uanset hvilke særlige omstændigheder det er, er det muligt at udarbejde en ambitiøs plan. En oversigt over VP's planer og mål vil derefter blive præsenteret for Executive Management Team, som vil hjælpe med at udforme retning af planerne.

Ændring af kønsopdelingen for eksempel sker ikke natten over. I mange tilfælde er det lige så meget en kulturændring som en ledelsesbeslutning.

Det er dog vigtigt, hvorfor vi fortsætter med at arbejde på det og forbedre os som virksomhed for at opfylde vores mål - Vi bevæger os for, at alle skal vokse.


Sofie Hebeltoft, chef for CSR