Nyt jernbanesystem i BU Med

Du har måske bemærket det thved brug af jernbanetjenester som en del af -en godstransportkæde - intermodal transport - udvikler sig hele vejen igennem DFDS. Den intermodale afdeling og Trieste terminal er godt bevandret i denne praksis og er i øjeblikket løber rundt 56 rund ture Per uge For mange Europæiske destinationer. 

Til forbedre det flytte fra vej til jernbane og færge, BU Med har succesfuldt implementeret et nyt system kaldet 'r2L-trailerbrug'. Det er udtænkt ved transport og logistik company og vigtig kunde for BU Med, VegaFør du går ind i, hvad det nye system kan gøre, er her nogle sammenhæng. 

Normalt kun semitrailere der kan løftes med kran kan indlæsestil togmed et par undtagelser. To overvinde dette, vi ose systemer at brug specielt udstyr på the terminal og på vognene. De sikre belastningening af enheder som på grund af deres tekniske egenskaber, kan ikke indlæses på den traditionelle måde. 

desværre, nogle enheder var stadig ikke kompatibel med vores Tidligere system, Nikrasa. Dette betydet at nogle af vores kunder måtte finde andre løsninger for at nå deres ønskede destination. 

 Logistics & Transportation Trade Show i München, Transportlogistik 2019, jeg var en af den første, der bliver informeret om VEGA om et nyt system at blev udviklet til units det kunne ikke løftes med kran. 

Nyt system, nye fordele
Det er nu en stor fornøjelse at meddele det, den 13. oktober 2020, den første Vega 'r2L-trailerbrug' adapter blev brugt på Trieste - Bettembourg tog. Dette tillod DFDS at indlæse en FuldSped frigo anhænger at tidligere var ude af stand til læsses på toget med Nikrasa-systemet. 

Men disse er ikke den eneste fordele ved den nye 'r2L-trailerus' system fra VEGAAndre fordele: 

  • Det kan bruges på DFDS' nuværende vogn sæt. 
  • Intet ekstraudstyr nødvendigt i terminalens. 
  • En bredere vifte af enheder kan læsses på toget andet end med kran, for eksempel glastrailere osilo trailere (billedet nedenfor). 
  • Fra midten af november 2020 vil det også være muligt at bære kort silo anhængers. 

Udskiftning af udstyr er allerede komplet, og vi tilbyder seks slots til trailere der ikke kan løftes med kran for hver Trieste - Bettembourg - Trieste tog. 

Vores intention er at tilbyde denne service på Trieste - Köln-linjen i 2021. 

Vi ser frem til at velkommening tilbage gamle kunder WHO vi var ikke i stand til at tilfredsstille og åbenbart nye! 

Fuat Pamukcu, Vicepræsident, BU Med Sales, siger: ”Jeg ser frem til at udvikle miging mere innovative intermodale løsninger sammen med vores nye jegntermodal kompetence centre. 

 

2. november 2020